Primele mențiuni despre utilizarea vehiculelor blindate artizanale datează din primul război mondial. Detașamentele împrăștiate de partizani, rebeli, miliții, confruntate cu nevoia de a construi poziții defensive și ofensive, au fost nevoite să opună vehiculelor blindate de casă echipamentelor militare ale armatelor regulate, care au fost transplantate treptat din cai. Adesea, tractoarele au devenit baza pentru astfel de mașini ersatz, transformându-se deja în principalele echipamente agricole și de construcții.
Deci, în Rusia revoluționară, primii care au folosit vehicule blindate de casă au fost Gărzile Albe. Ofițerii profesioniști ai Rusiei țariste în luptele împotriva țăranilor și proletariatului pierdeau din cauza personalului tehnic insuficient al trupelor lor. Au încercat să compenseze acest lucru cu mașini și produse de casă. Unul dintre cele mai izbitoare exemple de echipamente artizanale ale acelei vremuri a fost vehiculul blindat „Colonelul fără rugăciune”. Construit pe baza tractorului Clayton de către Armata Don în 1918, vehiculul blindat a găzduit 11 membri ai echipajului, înveliți cu foi de metal groase și înarmat cu un tun de câmp de 76,2 mm în spate și șase mitraliere Maxim de 7,62 mm din 1910. modelul anului. Cu toate acestea, în luptă, vehiculul sa dovedit a fi extrem de incomod datorită volumului și dimensiunilor sale. Calul obișnuit a mutat mult mai repede armele și instrumentele vremii.
Perioada interbelică a fost cea mai strălucitoare în dezvoltarea construcției de vehicule blindate. În Rusia și Europa, au fost create multe copii ale unor astfel de echipamente, adesea într-o singură copie. Cu toate acestea, nu ar fi complet corect să o numim producție artizanală, deoarece tractoarele erau acoperite cu armură în fabrică, sub supravegherea inginerilor și proiectanților și, de regulă, nu au participat la bătălii reale.
Al Doilea Război Mondial i-a împins și pe pasionați să creeze în grabă echipamente militare grele, care de data aceasta trebuiau să reziste aviației și tancurilor armatelor profesioniste. Deci, de exemplu, în URSS a fost creat tancul NI-1 („Frica”), un vehicul blindat improvizat, construit în 1941 la Odesa pentru apărarea orașului. Un tun ușor sau o mitralieră pe o turelă rotativă a fost instalată pe acoperișul NI-1. Aceste tancuri au participat la multe bătălii din primii ani ai războiului, iar unele dintre ele au supraviețuit până în prezent.
Există o mulțime de exemple de acest tip de tehnologie, astfel de tancuri ersatz, vehicule blindate și alte echipamente grele surogat au fost fabricate în multe orașe cu industrie dezvoltată. Cu toate acestea, din nou, nu ar fi în întregime corect să numim o astfel de producție artizanală.
Dar tiznaos, folosit pe scară largă în timpul războiului civil spaniol, a fost un exemplu real de „producție casnică”. Nu se știu multe despre tiznaos din cauza faptului că acest concept colectiv nu are caracteristici generale. Multe dintre aceste vehicule erau echipamente destul de formidabile în mediile urbane: mitralierele, turnurile și tunurile ușoare montate pe acoperișurile lor reprezentau o forță serioasă în lupta împotriva forțelor guvernamentale.
Istoria postbelică a fost, de asemenea, bogată în diverse exemple de astfel de tehnologii. Oriunde au avut loc bătăliile armatei regulate împotriva asociațiilor rebele împrăștiate, începând cu Vietnam, Afganistan, Orientul Mijlociu și apoi Balcani și țările post-sovietice, s-au găsit exemple unice de fanteziile designerilor locali.
Vorbind despre echipament de casă, nu se poate să nu ne amintim de buldozerul blindat de Marvin Hemeyer. Creația ultimului erou american a participat la o singură bătălie, dar merită atenție pentru un fel de excelență tehnică. Blindat cu foi metalice groase, Komatsu D355A-3 nu era înarmat, dar avea ambrase speciale pentru tragerea din interior, camere pentru navigație ascunse în carcase de plastic antiglonț, un sistem de răcire a motorului și ventilație a unei cabine etanșe. 200 de lovituri de gloanțe și mai multe explozii de grenade nu au provocat nicio pagubă buldozerului și doar acoperișul prăbușit al clădirii l-a putut opri.
„Sham-2” și artileria siriană
De fapt, „Sham-2” în sine. Țara de origine - Siria. Construit pe șasiul unui vehicul necunoscut, grosimea armurii - 2,5 centimetri. Nu pot rezista unei lovituri directe de la un lansator de grenade sau de la un pistol tanc. Dimensiunile BMP-ului improvizat sunt de 4 x 2 metri. Pe acoperiș este instalată o mitralieră cu șevalet de 7,62 mm. Echipajul include două persoane - un șofer și un tunar. Navigarea se realizează pe cheltuiala a cinci camere video montate în corpul echipamentului, trăgătorul controlează mitraliera folosind un gamepad. Mașina este în alertă nu departe de orașul Alep. Nu există dovezi oficiale ale participării lui Sham-2 la lupte, însă, având în vedere condițiile economice dure în care rebelii sirieni sunt obligați să existe, este sigur să spunem că vehiculul nu a fost construit pentru divertisment și poate servi ca un vehicul de luptă de infanterie, care oferă sprijin de foc militanților locali în condiții urbane și de teren.
Este de remarcat faptul că, în general, sirienii moderni sunt lideri în producția de arme de casă. Internetul este plin de exemple de grenade artizanale, sisteme de foc de artilerie, aruncătoare de flăcări și alte echipamente.
Sistem de rachete cu lansare multiplă fără nume
Acest sistem a fost descoperit de armata israeliană în 2010 în Fâșia Gaza. MLRS este instalat pe baza unui camion de gunoi. Remorca este echipată cu nouă tuburi de ghidare pentru lansarea rachetelor Qassam, care, de altfel, sunt mândria producției artizanale palestiniene. O astfel de rachetă este făcută dintr-un tub gol de la 70 la 230 de centimetri lungime, umplut cu explozibili, iar acceleratorul este un amestec obișnuit de zahăr și azotat de potasiu, care este folosit în mod obișnuit ca îngrășământ. Arzând, acest amestec eliberează o cantitate mare de gaz care poate trimite o rachetă la o distanță de 3-18 kilometri. Cu toate acestea, calitatea focului țintit pe astfel de instalații lasă de dorit.
Plus un astfel de MLRS - deghizat excelent. Conducând fără obstacole până la facilitățile orașului, un astfel de camion de gunoi poate fi pus rapid în alertă.
Vehicule blindate de casă ale cartelurilor de droguri
Elementele criminale implicate în producerea și vânzarea de droguri se remarcă prin imaginația lor deosebită. De exemplu, am scris anterior despre modul în care stăpânii drogurilor columbieni construiesc submarine reale pentru transportul cocainei. Și colegii lor din Mexic preferă alte echipamente - vehicule blindate de transport. Armele de pe astfel de transportoare blindate de personal nu sunt instalate, cu toate acestea, echipajul poate efectua foc țintit prin lacune speciale. Cu toate acestea, mexicanii nu acordă atenție roților, concentrându-se pe viteza de mișcare a unor astfel de echipamente, care, de regulă, devine un punct slab în transportoarele blindate improvizate. Dacă cauciucul este perforat, mișcarea pe o astfel de mașină, având în vedere greutatea armurii, devine aproape imposibilă.
Vehicule blindate ale kurzilor sirieni
Fotografiile acestor „wunderwaffe” ar fi fost făcute în Siria și au circulat prin diferite portaluri de informații din primăvara lui 2014. Nu există informații oficiale despre vehiculele blindate de casă, proprietatea echipamentului poate fi determinată de desenele de pe armură - un astfel de logo este simbolul oficial al Forței de Apărare a Poporului Sirian, aripa de luptă a Comitetului Suprem Kurd în conflictul armat sirian.
Echipament de casă al rebelilor libieni
Arma preferată a rebelilor libieni, așa-numitele vehicule „tehnice”, sunt o simbioză de casă a unităților NAR sovietice, SZO, tunuri antiaeriene și diverse pickup-uri.
Echipamente de casă ale forțelor de securitate și milițiilor din Ucraina
Fotografiile cu echipamente de casă ale diferitelor forțe care luptă pe teritoriul Ucrainei circulă și pe internet încă din vară. Cu fonduri limitate, forțele de securitate și milițiile ucrainene rezervă camioane KamAZ rusești și remodelează vechile echipamente sovietice.
Confirmarea participării majorității acestor exponate la bătălii este destul de dificilă. Cu toate acestea, de exemplu, blindatul KamAZ "Zhelezyaka" al batalionului "Azov" a participat la luptele de lângă Mariupol și chiar a devenit un erou de știri.
Odată cu izbucnirea ostilităților în estul Ucrainei, diferite batalioane de voluntari au venit în ajutorul armatei ucrainene. Nu vom atinge aspectele politice ale acestui subiect sensibil, ci vom privi în schimb vehiculele blindate neobișnuite de casă care au luat parte la ostilități.
Multe dintre ele se bazează pe o varietate de vehicule de fabricație sovietică și rusă. Fotografia de mai jos arată clasicul GAZ-21 Volga transformat într-un camion.
Mașină blindată compactă bazată pe UAZ-469. Partea din față și o parte a acoperișului au primit protecție.
A fost odată un basculant obișnuit KamAZ-55111, până când a fost transformat într-un monstru blindat. Amintește foarte mult de vehiculele blindate făcute de casă ale teroriștilor, iar sarcinile sunt similare: să străpungă un obstacol armat.
Camionul KrAZ-255 cu tracțiune integrală este utilizat pe scară largă în armata ucraineană. Acest exemplar a primit protecție pentru cabină și compartimentul lateral, precum și bare de protecție puternice în fața roților din față.
Și acesta este KrAZ-256, care a fost, de asemenea, transformat într-o fortăreață pe roți. Carlinga este protejată doar din lateral, dar roțile sunt acoperite cu scuturi speciale blindate. Radiatorul este, de asemenea, acoperit cu o placă de blindaj. Mă întreb cum a fost implementat sistemul de răcire?
Un alt KrAZ-255 cu o bară de protecție frontală puternică în formă de V. Probabil că trebuie să dea deoparte fortificațiile și alte vehicule în cale. Corpul adăpostește o capsulă blindată, deși cabina în sine nu are protecție.
De cât timp îl vezi pe Katyusha în acțiune? Mai multe mașini similare au fost fotografiate simultan în Ucraina, iar unele dintre ele au protecție blindată pentru capotă și aripile frontale.
Este greu de spus cu certitudine pe șasiu al cărui camion a fost construită această cetate pe roți. Cel mai probabil, același KrAZ-256 a fost baza.
Unul dintre cele mai neobișnuite proiecte este camionul tractor KrAZ-6444 modificat, cu o bară de protecție frontală masivă acoperită cu turle și o pereche de măști de gaz.
Ați recunoscut remorcherul militar MAZ-537 cu un aranjament de roți 8x8? Carlinga lui și compartimentul motorului au fost protejate cu colțuri sudate, care ar trebui să schimbe traiectoria glonțului.
Camionul KamAZ-5320 a devenit o dubă blindată. Foile de deasupra parbrizelor pot fi pliate înapoi pentru a proteja echipajul de focul frontal.
O camionetă internațională americană MXT, scumpă și rară, a fost confiscată din garajul lui Ianukovici, care a primit, de asemenea, armuri de casă și a luat parte la ostilități.
Ambulanța amfibie cu un design foarte elegant, care a fost creat pe baza transportorului blindat sovietic BTR-60, surprinde prin aspectul său.
O altă opțiune pentru îmbunătățirea UAZ-3151. A început să semene oarecum cu versiunile cu trei uși ale Land Rover Defender.
Și acesta este un VAZ-2121 "Niva" cu protecție subțire (și probabil complet inutilă) pentru geam lateral și un scaun rotativ pentru mitralieră în acoperiș.
Tracțiune integrală KamAZ-4326 cu protecție frontală neobișnuită din oțel gros și geamuri laterale de la un fel de SUV.
De acord, pare foarte înfricoșător. Camionul Ural-4320 s-a transformat într-o fortăreață pe roți, cu o protecție puternică a compartimentului motorului, a cabinei și a caroseriei datorită ajutorului stăpânilor dobrobat.
Chiar și vechile mașini sovietice Moskvich-2140 sunt folosite. Această copie a primit un stil neobișnuit în stilul filmelor Mad Max.
Un alt Ural-4320 cu radiator destul de ciudat și protecție din carlingă. Compartimentul de marfă este închis cu foi de oțel: nu foarte frumos, dar funcțional.
Creatorii acestui camion au decis să protejeze anvelopele de lovituri cu plăci de oțel atașate direct de roată. Atenție la carenajul de pe cockpit, care servește la respingerea gloanțelor, nu la aerodinamică.
Iată ce poți face cu o pâine obișnuită. Acesta este un adevărat post mobil de artilerie pentru respingerea atacurilor aeriene.
KrAZ biaxial este o apariție destul de rară în sine. Și apoi există și o colorație militară și cu o oarecare protecție.
Fără ferestre, fără uși, camera de sus este plină de oameni. În acest caz, este vorba despre un KamAZ blindat cu o bară de protecție frontală puternică și faruri pe acoperiș.
Cândva a fost un autobuz KaVZ, dar acum este un autobuz de comandă pe un șasiu cu tracțiune integrală. Vă rugăm să rețineți că aripile de la GAZ-3307 sunt atașate la vechiul penaj de la GAZ-53A. Arată nebun de ciudat.
Și din nou la bordul KamAZ, din cap până în picioare, cu armura închisă. Sarcina sa este de a transporta militanții în zone periculoase.
Este imposibil să identifici mașina în această fotografie din cauza armurii care acoperă aproape întreaga caroserie; doar capota și ușile rămân intacte.
Autobasculanta KamAZ-55111 acum nu transportă mărfuri în vrac. În spatele ei poți găsi doar câteva zeci de tipi înarmați.
O altă abordare a rezervării: utilizarea nu a tablei de oțel, ci a colțurilor și a tăierilor. Desigur, o astfel de protecție adaugă doar greutate, dar este puțin probabil să ajute echipajul.
GAZelle s-a transformat într-o armă antiaeriană de apărare aeriană. În locul corpului, un rând de scaune s-a întors cu susul în jos și a fost instalat un tun antiaerian.
Basculantă KrAZ-250 cu instalație antiaeriană într-o benă.
VAZ-2121 "Niva" cu armură completă cu panouri externe. S-a dovedit complet urât, dar nimeni nu a vorbit despre frumusețe. Există o pictogramă în spatele parbrizului.
În centrul acestui rezervor cu roți se află un fel de camionetă japoneză sau americană. Nu este posibil să-l aflăm acum.
Chiar și vederea acestui camion este înfricoșătoare. Secțiunea frontală în formă de V ar trebui să împingă orice obstacol în cale, iar protecția ferestrelor cu tije metalice poate salva unele gloanțe.
Un alt KrAZ-256 a făcut destul de bine.
Cine ar fi știut că o mașină blindată cu o mitralieră pe acoperiș poate fi făcută pe șasiul unui UAZ convențional. Puteți vedea cât de greu este pentru suspensia spate standard.
Uneori, corpul este făcut de la zero. Luând ca bază șasiul ZIL-131, sudorii au realizat un corp din foi de metal ruginite. Doar aripile din față dau camionul original.
L-ai recunoscut pe bătrânul ZIL-130 în privirea tristă? Acum pare un măgar sărac încărcat cu baloturi.
O mașină blindată destul de bună, bazată pe GAZ-66, pe fața căreia se etalează inscripția „Zhmerynka”.
„Pâine” cu protecție de casă împotriva colțurilor de oțel. Creatorii au încercat chiar să adauge un pic de design frontal.
Ghiciți ce fel de mașină este ascunsă sub armura solidă. Este probabil ca acesta să fie ceva asemănător unui basculant MAZ.
Te așteptai să vezi un Range Rover în camuflaj și armătură? Da, există astfel de exemplare în Ucraina.
KrAZ-255 cu armătură și radiator. Pare puternic!
Draga noastră „Pâine” este în proces de transformare într-o mașină blindată. Vă rugăm să rețineți că nimeni nu vopsește protecția metalică și ruginește instantaneu.
Cea mai neobișnuită mașină blindată a acestei colecții poate fi considerată acest KamAZ-5320 cu o parte frontală complet închisă. Șoferul privește pe șosea printr-o fereastră minusculă cu balamale din față.
Recent, fotografii cu mașini blindate, tunuri, lansatoare de rachete și alte mașini militare create de forțele, abilitățile și talentele pasionaților și designerilor amatori au apărut din ce în ce mai des pe internet, în mass-media. Cele mai multe dintre aceste miracole ale tehnologiei se nasc, după cum se spune, din sărăcie, din lipsa sau absența completă a echipamentului militar real. În ceea ce privește caracteristicile și calitățile lor de luptă, produsele de casă sau, cu alte cuvinte, camioane (camion armat - un camion înarmat - vehicule de luptă improvizate pe care soldații americani le-au construit în Vietnam) sunt semnificativ inferioare desenelor industriale, totuși, în mâini iscusite, chiar au toate șansele să întoarcă valul bătăliei și să servească cauzei victoriei.
1. Tancuri Odessa „NI-1”
În timpul apărării eroice a Odesei de către trupele naziste și aliații lor (vara-toamna 1941), orașul a fost asediat. A fost imposibil să se reînnoiască flota de vehicule blindate și asta în ciuda faptului că pierderile de vehicule de luptă erau în continuă creștere. Atunci locuitorii inventivi din Odessa au încercat cel puțin într-o oarecare măsură să rezolve această problemă și să organizeze producția propriilor vehicule blindate.
Un grup de specialiști civili și militari în frunte cu inginerul șef al fabricii de mașini din Odessa, numit după V.I. Revolta din ianuarie de P.K. Romanov. Ei au propus să învelească tractoarele, tractoarele și alte vehicule pe șenile aflate la dispoziția orașului cu blindaje și să instaleze arme ușoare asupra lor.
Întreprinderile pur civile ale orașului nu au fost adaptate la producția de echipamente militare, nu existau materiale corespunzătoare (în special, oțel blindat), așa că proiectanții au trebuit să arate minuni ale ingeniozității și ingeniozității inginerești. Așa că protecția blindajului tancurilor Odessa (tractoare blindate) a început să fie făcută cu trei straturi. Între straturile exterioare și interioare de oțel de nave de 8-10 mm a fost așezat fie un strat de cauciuc de 10 mm, fie un strat de scânduri de 20 mm. Desigur, o astfel de armură nu a protejat de a fi lovită de un proiectil, dar a ținut gloanțe și fragmente foarte tolerabil. Pentru fabricarea turnurilor, s-a folosit o mașină de carusel din atelierele de tramvai și, uneori, pe vehicule de luptă improvizate au fost instalate turnuri din tancurile T-26 avariate care nu au putut fi restaurate.
Armamentul tancurilor Odessa a fost cel mai divers, atât în calibru, cât și în cantitate, au pus ceea ce era disponibil. Cu toate acestea, cea mai comună opțiune a fost: o mitralieră DShK de calibru mare în turelă și o mitralieră DT în față.
Tractoarele blindate Odessa și-au primit numele NI-1 după bătălia de noapte care a avut loc pe 20 septembrie 1941. În noaptea aceea, 20 de tractoare blindate cu faruri și sirene pornite s-au mutat în tranșeele trupelor române (aliați ai Germaniei naziste). Efectul înspăimântător a fost completat de zgomotul și zgomotul teribil pe care le produceau mașinile în timp ce se mișcau. Trupele române nu au putut rezista unui asemenea atac psihologic și au fugit de pe câmpul de luptă în panică. Din acel moment, produsele de casă au început să se numească NI-1, care, atunci când este descifrat, înseamnă „Frica”. Odesanii au făcut tot posibilul să mențină imaginea formidabilă a tancurilor lor. Pentru aceasta, au fost construite țevi de tunuri cu turelă de calibru mic și au fost instalate manechine foarte solide de arme pe vehicule fără armament de tun.
În total, aproximativ 70 de astfel de tancuri au fost produse în timpul apărării Odessei. Datorită faptului că diferite modele de tractoare și tractoare au servit drept bază pentru aceste vehicule de luptă, precum și faptul că mai multe fabrici au fost angajate în producție simultan, NI-1 a diferit uneori semnificativ în aspectul lor.
2. Vehicule de lupta PMR
În timpul conflictului militar din 1992 din Transnistria, când populația de limbă rusă s-a ridicat pentru a apăra tânăra Republică Moldova Transnistreană (PMR) de forțele proromânești susținute de guvernul Republicii Moldova, echipamentul militar de casă a fost din nou solicitat. Milițiile au trebuit să o creeze pentru a rezista vehiculelor blindate moldovenești, vehiculelor de luptă de infanterie și tancurilor. Pentru aceasta, au fost reechipate atât vehicule pur civile, cât și echipamente militare și auxiliare.
Trackerii BAT-M care aveau pridnestrovieni au început și ei să facă rezervări. Rezultatul a fost un fel de berbeci puternici, care în curând au trebuit să funcționeze glorios într-o luptă adevărată. În timpul intensificării ostilităților, formațiunile armate moldovenești au încercat să atace cazarma gardienilor PMR pe două BTR-70, au reușit chiar să doboare MTLB transnistrean. Ca răspuns la atac, apărătorii și-au desfășurat pistele blindate. Apariția unor vehicule ciudate pe șasiul unui tanc, vuietul motoarelor puternice și zgomotul șenilor au demoralizat complet poliția. În timp ce se gândeau ce să facă și ce să facă, BAT-urile au lovit vehicule blindate de transport de trupe, dintre care unul a fost chiar răsturnat. După ce și-au abandonat mașinile, moldovenii au fugit cu rușine, iar transportatorii lor blindate au trecut în posesia miliției PMR.
Pe toate tipurile de șasiuri aflate la dispoziție PMR, meșteri locali au instalat unități de elicoptere pentru lansarea rachetelor de avioane neghidate (NAR). Conform amintirilor participanților la acele evenimente, utilizarea unui astfel de MLRS improvizat a produs nu numai o luptă, ci și un efect înfricoșător destul de puternic.
MLRS din lansatoarele NAR (denumirea veche - NURS) au fost realizate nu numai de apărătorii Transnistriei, acest lucru s-a făcut atât înaintea lor, cât și după ei, și se face și în prezent. În unele publicații, s-a întâmplat să găsesc evaluări disprețuitoare, chiar batjocoritoare ale acestei arme. Ei spun că eficiența este scăzută, este aproape imposibil să acoperiți ținta, doar zgomot și nimic altceva. Vreau să spun că doar amatorii pot raționa așa. MLRS auto-produs din lansarea blocurilor de rachete de aeronave neghidate la distanțe de până la un kilometru au o densitate și o precizie destul de decentă a focului, ceea ce poate provoca daune foarte semnificative inamicului. Dovadă în acest sens este utilizarea unor astfel de sisteme auto-fabricate în războaie și conflicte armate din întreaga lume, chiar atât de departe de armatele recente, precum americanii și israelienii nu au ezitat să instaleze blocuri NAR pe echipamentul lor militar. Și iată amintirile unui cercetaș al celui de-al 668-lea detașament al forțelor speciale separate al GRU, care în Afganistan, la unul dintre punctele de control, a văzut un sistem similar de rachete cu lansare multiplă de casă:
„În locul turnului BRDM a fost adaptată instalația cu NURS (nu am avut timp să aflăm istoricul pierderii turnului, întrucât grupul nostru s-a retras rapid și a plecat). Butonul de declanșare electric a fost afișat pe tabloul de bord al comandantului în locul butonului de siguranță la tragere KPVT. Acest BRDM se afla într-un caponier cu pereți marcați radial. Terenul a fost vizat de aceste semne. Luptătorii de la post au spus că transportatorul BRDM ar putea direcționa instalația atât de precis încât să fie la fel de ușor să lovești un mujahid cu o rachetă în ureche cât să mănânci o cutie de cârnați tocați.
Un alt exemplu ilustrativ de utilizare eficientă a unui MLRS mobil din unitatea NAR este instalația Broom-2, creată de maiorul Forțelor Aeropurtate Alexander Mikhailovici Metla. Istoria creării sale este următoarea. Ajuns în Afganistan, maiorul Broom a atras atenția asupra faptului că cel mai adesea batalioanele brigăzii sale au suferit pierderi în același loc. Decojirea coloanelor „spiritelor”, de regulă, a fost efectuată din albia unui râu secat. S-a oprit la fel de brusc cum a început, după care speriații au părăsit repede doar cărările cunoscute de ei. Focul plat de mitralieră al parașutiştilor nu a făcut prea mult rău atacatorilor. Aici era nevoie de un foc rapid cu mortar articulat. Dar pur și simplu nu a fost suficient timp pentru a desfășura mortarul în timpul bombardării coloanei. Iar „spiritele” nu ar sta doar și a aștepta o lovitură de foc. Atunci maiorul Broom a avut ideea de a plasa mortarul rapid de 82 mm 2B9 „Vasilek” pe cadrul tunului antiaerien și de a plasa punctul de tragere în spatele vasului „Ural” de la bord.
Instalația a primit botezul focului la prima escortă a coloanei. De îndată ce a început bombardarea, echipajul mortarului a intrat în luptă. Parașutiștii au tras peste 100 de mine. Poziția „spiritelor” a dispărut în explozii de foc și nori de praf. Mai mult pe acea porțiune periculoasă de drum, sperii nu au apărut, lecția pe care o predau era prea memorabilă. Zvonul unui soldat a numit rapid mortarul mobil „Mătură”.
După un timp, instalarea lui Alexander Metla a fost supusă focului de la un lansator de grenade. Aproape întregul echipaj a fost rănit. După acest incident, maiorul a creat un vehicul de luptă fundamental nou. „Broom-2” nu numai că a distrus inamicul, dar și-a protejat și echipajul de gloanțe și schije. O parte din mijloc decupată a carenei blindate BRDM a fost instalată în corpul Ural-4320, împreună cu o turelă de mitralieră, deasupra căreia a fost îngrămădită o unitate de elicopter UB-32-57 pentru a trage 57-mm. Rachete neghidate aeronavei C-5. Efectul salvelor Katyusha improvizată a fost pur și simplu copleșitor. Nu întâmplător „spiritele” au aranjat o adevărată vânătoare pentru astfel de atitudini.
Și iată și alte exemple de utilizare la sol a unităților de aviație NAR (sau NURS):
4. Tren blindat "Kraina Express"
Conversația despre trenurile blindate ar trebui, probabil, să înceapă cu o reamintire că, la începutul secolului al XX-lea, acest tip de echipament militar era cea mai puternică armă a forțelor terestre. De fapt, trenurile blindate erau dreadnough-uri terestre sau fortărețe mobile, la care erau incredibil de greu de rezistat. De ce este așa, vom analiza punctele:
1. Un tren blindat poate fi format din 3-10 vagoane, fiecare dintre ele fiind echipată cu piese de artilerie de diferite calibre și numeroase mitraliere. Aceasta este o adevărată rafală de foc în jurul perimetrului de 360, împiedicând inamicul să se apropie de o distanță de împușcare directă.
2. Capacitatea de transport a platformelor feroviare este de zeci de tone, ceea ce face posibilă protejarea echipajului cu o armură la care tancurile nu au visat niciodată.
3. Datorită aceleiași capacități de transport, trenul blindat are capacitatea de a lua la bord tone de muniție și de a nu le salva în luptă.
4. Lovirea unei obuze într-una dintre vagoanele trenului blindat practic nu afectează capacitățile de luptă ale altor vagoane și de cele mai multe ori nu duce la o scădere a mobilității întregului tren (cu excepția cazului de deteriorare a locomotiva).
5. Viteza mare de mișcare vă permite să părăsiți rapid zona de foc de artilerie.
Principalul dezavantaj indubitabil al trenurilor blindate, care, de fapt, a dus la încetarea construcției lor, este atașarea lor la șinele de cale ferată. Deplasarea doar pe șine restrânge incredibil posibilitățile de utilizare a luptei lor, iar subminarea pistelor face îndeplinirea unei misiuni de luptă complet imposibilă.
Cu toate acestea, în unele teritorii cu o rețea feroviară extinsă, trenurile blindate pot fi foarte utile. Un exemplu în acest sens este trenul blindat Krajina Express, creat de lucrătorii feroviari sârbi în timpul războiului din Iugoslavia.
Trenul blindat a fost asamblat în 1991 în orașul Knin. Inițial, a constat dintr-o locomotivă General Motors și 2 vagoane atașate în fața acesteia, protejate de saci de nisip. La acea vreme, croații care se opuneau sârbilor abia începeau să primească arme grele din străinătate, așa că mitralierele, puștile și mitralierele au rămas armele lor principale. Pe baza acestui fapt, creatorii trenului blindat au ajuns la concluzia că protecția față de saci este suficientă.
Bătăliile de lângă Stikarne, unde trenul blindat s-a opus în principal de infanterie croată, au arătat necesitatea îmbunătățirii protecției. Prin urmare, la Strmica, pe vagoane au fost montate plăci de oțel cu grosimea de 25 mm. La acea vreme, doar două mașini erau special de luptă. În fața uneia dintre ele a fost instalat un SPAAG dublu M38 de 20 mm, capturat de partizani în timpul celui de-al doilea război mondial. A doua mașină a fost echipată cu lansatoare de rachete antitanc Malyutka și britanicul M12 SPAAG de 40 mm. În plus, trenul blindat era înarmat cu mitraliere M53 (copii ale celebrului german MG-42).
După un timp, trenul blindat a fost completat cu o altă mașină de luptă, plasată între cele două deja disponibile. Noua mașină era echipată cu un tun antiaeran triplu de calibru 20 mm. (produs în Iugoslavia sub licență spaniolă), un ZSU M75 cu un singur butoi de același calibru și două mitraliere americane M2HB de calibru 12,7 mm. Pentru a proteja locomotiva, au fost instalate două mitraliere M84 (copii ale PC-ului sovietic). Blindarea vagoanelor a fost din nou întărită. Acum, în cazul bombardării cu artilerie sau mortar, echipajul se putea acoperi în interiorul lor sau în interiorul unui vagon cu echipament. De asemenea, o vopsea de camuflaj a fost aplicată trenului blindat.
În această configurație, trenul blindat a luptat activ până în primăvara anului 1992. În acest moment, echipajul Krajina Express, profitând de acalma ostilităților, a întărit semnificativ armamentul fortăreței lor mobile. Pe mașina de luptă din față, tunul antiaerian german capturat a fost înlocuit cu tunul sovietic ZIS-3 76,2 mm. proba 1942. În spatele pistolului, au fost instalate două lansatoare NAR pentru rachete de avioane neghidate de 57 mm. Un mortar de 120 mm a fost plasat într-unul dintre vagoanele de marfă.
În vara anului 1993, „Kraina Express” a suferit din nou modernizare. ZIS-3 a fost înlocuit cu arma autopropulsată americană M18. Astfel de tunuri autopropulsate au fost furnizate Iugoslaviei în anii '50. Atât tunul autopropulsat nou instalat, cât și întregul tren blindat au fost echipate cu protecție anti-cumulativă.
Trenul blindat a luat parte la ostilități active timp de aproape cinci ani. Din contul său, există multe operațiuni militare și victorii glorioase. În tot acest timp, a rămas în mișcare și a vindecat rapid rănile primite. Inamicii nu au reușit să distrugă legendarul tren blindat, a fost făcut de echipajul său. La 4 august 1995, armata croată a lansat Operațiunea Tempest. În cursul său, „Kraina Express” a fost înconjurat de un etaj. Pentru a împiedica trenul blindat să ajungă la inamic, echipajul sârb l-a deraiat, după care a plecat spre teritoriul Republicii Srpska.
Exemplul trenului blindat Kraina Express demonstrează clar că și în războiul modern, utilizarea abil și competentă a trenurilor blindate poate fi foarte eficientă.
„Ne-a făcut să ne amintim de alte exemple de echipamente militare grele, create aproape acasă. Este de remarcat faptul că există destul de mulți maeștri care creează cu pricepere replici ale tancurilor de la tractoare care decorează curtea din spate, sau chiar o scenă dintr-un film despre al Doilea Război Mondial, iar lucrările lor nu ne interesează. Vă vom spune despre evoluțiile care au devenit participanți la bătălii reale.
Echipamentul de luptă bricolaj în istorie
Primele mențiuni despre utilizarea vehiculelor blindate artizanale datează din primul război mondial. Detașamentele împrăștiate de partizani, rebeli, miliții, confruntate cu nevoia de a construi poziții defensive și ofensive, au fost nevoite să opună vehiculelor blindate de casă echipamentelor militare ale armatelor regulate, care au fost transplantate treptat din cai. Adesea, tractoarele au devenit baza pentru astfel de mașini ersatz, transformându-se deja în principalele echipamente agricole și de construcții.
Deci, în Rusia revoluționară, primii care au folosit vehicule blindate de casă au fost Gărzile Albe. Ofițerii profesioniști ai Rusiei țariste în luptele împotriva țăranilor și proletariatului pierdeau din cauza personalului tehnic insuficient al trupelor lor. Au încercat să compenseze acest lucru cu arme și mașini de casă. Unul dintre cele mai izbitoare exemple de echipamente artizanale ale acelei vremuri a fost vehiculul blindat „Colonelul fără rugăciune”. Construit pe baza tractorului Clayton de către Armata Don în 1918, vehiculul blindat a găzduit 11 membri ai echipajului, înveliți cu foi de metal groase și înarmat cu un tun de câmp de 76,2 mm în spate și șase mitraliere Maxim de 7,62 mm din 1910. modelul anului. Cu toate acestea, în luptă, vehiculul sa dovedit a fi extrem de incomod datorită volumului și dimensiunilor sale. Calul obișnuit a mutat mult mai repede armele și instrumentele vremii.
Perioada interbelică a fost cea mai strălucitoare în dezvoltarea construcției de vehicule blindate. În Rusia și Europa, au fost create multe copii ale unor astfel de echipamente, adesea într-o singură copie. Cu toate acestea, nu ar fi complet corect să o numim producție artizanală, deoarece tractoarele erau acoperite cu armură în fabrică, sub supravegherea inginerilor și proiectanților și, de regulă, nu au participat la bătălii reale.
Al Doilea Război Mondial i-a împins și pe pasionați să creeze în grabă echipamente militare grele, care de data aceasta trebuiau să reziste aviației și tancurilor armatelor profesioniste. Deci, de exemplu, în URSS, a fost creat tancul NI-1 ("În frică » ), un vehicul blindat improvizat construit în 1941 la Odesa pentru apărarea orașului. Un tun ușor sau o mitralieră pe o turelă rotativă a fost instalată pe acoperișul NI-1. Aceste tancuri au participat la multe bătălii din primii ani ai războiului, iar unele dintre ele au supraviețuit până în prezent.
Există o mulțime de exemple de acest tip de tehnologie, astfel de tancuri ersatz, vehicule blindate și alte echipamente grele surogat au fost fabricate în multe orașe cu industrie dezvoltată. Cu toate acestea, din nou, nu ar fi în întregime corect să numim o astfel de producție artizanală.
Dar tiznaos, utilizat pe scară largă în timpul războiului civil spaniol, a fost un adevărat exemplu de „producție casnică ». Nu se știu multe despre tiznaos din cauza faptului că acest concept colectiv nu are caracteristici generale. Multe dintre aceste vehicule erau echipamente destul de formidabile în mediile urbane: mitralierele, turnurile și tunurile ușoare montate pe acoperișurile lor reprezentau o forță serioasă în lupta împotriva forțelor guvernamentale.
Istoria postbelică a fost, de asemenea, bogată în diverse exemple de astfel de tehnologii. Oriunde au avut loc bătăliile armatei regulate împotriva asociațiilor rebele împrăștiate, începând cu Vietnam, Afganistan, Orientul Mijlociu și apoi Balcani și țările post-sovietice, s-au găsit exemple unice de fanteziile designerilor locali.
Vorbind despre echipament de casă, nu se poate să nu ne amintim de buldozerul blindat de Marvin Hemeyer. Creația ultimului erou american a participat la o singură bătălie, dar merită atenție pentru un fel de excelență tehnică. Blindat cu foi metalice groase, Komatsu D355A-3 nu era înarmat, dar avea ambrase speciale pentru tragerea din interior, camere pentru navigație ascunse în carcase de plastic antiglonț, un sistem de răcire a motorului și ventilație a unei cabine etanșe. 200 de lovituri de gloanțe și mai multe explozii de grenade nu au provocat nicio pagubă buldozerului și doar acoperișul prăbușit al clădirii l-a putut opri.
„Sham-2” și artileria siriană
De fapt, „Sham-2” în sine. Țara de origine - Siria. Construit pe șasiul unui vehicul necunoscut, grosimea armurii - 2,5 centimetri. Nu pot rezista unei lovituri directe de la un lansator de grenade sau de la un pistol tanc. Dimensiunile BMP-ului improvizat sunt de 4 x 2 metri. Pe acoperiș este instalată o mitralieră cu șevalet de 7,62 mm. Echipajul include două persoane - un șofer și un tunar. Navigarea se realizează pe cheltuiala a cinci camere video montate în corpul echipamentului, trăgătorul controlează mitraliera folosind un gamepad. Mașina este în alertă nu departe de orașul Alep. Nu există dovezi oficiale ale participării lui Sham-2 la lupte, însă, având în vedere condițiile economice dure în care rebelii sirieni sunt obligați să existe, este sigur să spunem că vehiculul nu a fost construit pentru divertisment și poate servi ca un vehicul de luptă de infanterie, care oferă sprijin de foc militanților locali în condiții urbane și de teren.
Este de remarcat faptul că, în general, sirienii moderni sunt lideri în producția de arme de casă. Internetul este plin de exemple de grenade artizanale, sisteme de foc de artilerie, aruncătoare de flăcări și alte echipamente.
Sistem de rachete cu lansare multiplă fără nume
Acest sistem a fost descoperit de armata israeliană în 2010 în Fâșia Gaza. MLRS este instalat pe baza unui camion de gunoi. Remorca este echipată cu nouă tuburi de ghidare pentru lansarea rachetelor Qassam, care, de altfel, sunt mândria producției artizanale palestiniene. O astfel de rachetă este făcută dintr-un tub gol de la 70 la 230 de centimetri lungime, umplut cu explozibili, iar acceleratorul este un amestec obișnuit de zahăr și azotat de potasiu, care este folosit în mod obișnuit ca îngrășământ. Arzând, acest amestec eliberează o cantitate mare de gaz care poate trimite o rachetă la o distanță de 3-18 kilometri. Cu toate acestea, calitatea focului țintit pe astfel de instalații lasă de dorit.
Plus un astfel de MLRS - deghizat excelent. Conducând fără obstacole până la facilitățile orașului, un astfel de camion de gunoi poate fi pus rapid în alertă.
Vehicule blindate de casă ale cartelurilor de droguri
Elementele criminale implicate în producerea și vânzarea de droguri se remarcă prin imaginația lor deosebită. Deci, de exemplu, am scris anterior despre cum să transportăm cocaina. Și colegii lor din Mexic preferă alte echipamente - vehicule blindate de transport. Armele de pe astfel de transportoare blindate de personal nu sunt instalate, cu toate acestea, echipajul poate efectua foc țintit prin lacune speciale. Cu toate acestea, mexicanii nu acordă atenție roților, concentrându-se pe viteza de mișcare a unor astfel de echipamente, care, de regulă, devine un punct slab în transportoarele blindate improvizate. Dacă cauciucul este perforat, mișcarea pe o astfel de mașină, având în vedere greutatea armurii, devine aproape imposibilă.
Vehicule blindate ale kurzilor sirieni
Fotografiile acestor wunderwaffe ar fi fost făcute în Siria și au circulat prin diferite portaluri de informații încă din primăvara anului 2014. Nu există informații oficiale despre vehiculele blindate de casă, proprietatea echipamentului poate fi determinată de desenele de pe armură - un astfel de logo este simbolul oficial al Forței de Apărare a Poporului Sirian, aripa de luptă a Comitetului Suprem Kurd în conflictul armat sirian.
Echipament de casă al rebelilor libieni
Arma preferată a rebelilor libieni, așa-numitele vehicule „tehnice”, sunt o simbioză de casă a unităților NAR sovietice, SZO, tunuri antiaeriene și diverse pickup-uri.
Echipamente de casă ale forțelor de securitate și milițiilor din Ucraina
Fotografiile cu echipamente de casă ale diferitelor forțe care luptă pe teritoriul Ucrainei circulă și pe internet încă din vară. Cu fonduri limitate, forțele de securitate și milițiile ucrainene rezervă camioane KamAZ rusești și remodelează vechile echipamente sovietice.
Confirmarea participării majorității acestor exponate la bătălii este destul de dificilă. Cu toate acestea, de exemplu, blindatul KamAZ "Zhelezyaka" al batalionului "Azov" a participat la luptele de lângă Mariupol și chiar a devenit un erou de știri.