Unde colectează Ford Kuga. Actualizat FORD CUGA Rusă Ansamblu: Diferențe și unitate de testare

Tranziția rapidă la secțiuni

Actualizat Ford Kug a schimbat forma capotei, un pic de faruri și grila radiatorului. Lămpile din spate au schimbat forma secțiunilor care pentru fanii modelului pot fi și importante, dar pe caracteristicile tehnice ale restyling-ului Ford Kuga, desigur, nu a afectat. Principalele modificări ale mașinii se referă la umplerea electronică.

Ca și alte Kuga, familia EcoBoost este echipată cu un motor turbo, în acest caz volumul său este de 1,5 litri, iar puterea de 182 CP, precum și transmisia automată. Această opțiune este vândută în Rusia. Dacă semnele Ford au dușmani, atunci ei nu-i plac în ultima vreme în primul rând pentru soluția de proiectare a cabinei. Într-adevăr, consola centrală este proiectată astfel încât să funcționeze literalmente pe șofer. Dar tabloul de bord nu se poate dori. Volanul este gravat, destul de confortabil și ușor de personalizabil, deoarece este reglabil în două direcții, iar instrumentele pot fi numite deloc sportive. În Kug, ele sunt aceleași cu "focalizarea", sunt încastrate în două puțuri.

Inovații în salon

O nouă unitate de control a apărut pe volan, datorită faptului că noul Ford CUGA a primit un control adaptiv de croazieră și posibilitatea de urmărire a rigidității. În plus, mașina poate chiar să se răsucească puțin dacă șoferul este distras și nu-i pasă prea îndeaproape în spatele benzii de trafic.

Video: New Cuga pe drum

Pe consola centrală a noului Ford Cuga este acum un ecran mare cu drepturi depline și un sistem multimedia modern de sincronizare 3 cu control vocal. Sistem de navigație și carduri - în limba rusă. Ecranul tactil, cu toate acestea, funcțiile individuale pot fi controlate folosind butoanele. Nu a existat niciunul și fără "rămășițele din trecut" - pe consola centrală, indicatoare de temperatură, ca înainte, verde. Explicit tribut la tradiție, mărturisind că aceasta este o mașină americană.

Ford Cuga mită spațiu enorm pentru pasagerii din spate. Chiar și atunci când scaunul din față este mutat înapoi în tur - chiar elimina. Sub picioarele pasagerului care stă în centrul celui de-al doilea rând, nu există tunel și, prin urmare, va fi confortabil în canapeaua din spate. În plus, pasagerii din spate au o înclinare reglabilă a spatelui, alia și buzunarele din ușă. Detalii curioase: Ochelarii din ușile din spate sunt coborâte la Niza în sine, care este departe de toate mașinile. Acesta este un alt motiv pentru care familiile tinere aleg exact noul Ford Cuga. Dacă adaugă câteva opțiuni la modă și reîmprospătează ușor designul, atunci mașina va fi vândută chiar mai bine.

Dimensiuni și alte dimensiuni ale Ford CUGA:

• Lungime: 4524 mm;
• Lățime: 2077 mm, cu oglinzi pliate 1838 mm;
• Înălțime: 1689 mm, în prezența șinelor de pe acoperișul de 1703 mm;
• Baza de roți: 2690 mm;
• Diametrul inversării: 11,1 m;
• Volumul rezervorului de combustibil: 60 de litri;
• Volumul trunchiului: 484 litri, cu scaune din spate scăzut 1653 litri.

Sweeri și clearance-ul permit

Când crossoverul este cumpărat, cu cât mai multă tracțiune integrală, apoi proprietarul său dorește să creadă că mașina lui va fi capabilă să meargă la cel puțin un drum moderat. Pentru aceasta, Ford Kuga are condiții prealabile. În particular, chiuvetele au scurte, deci în timpul unei unități de testare, mașina fără probleme se mișcă de-a lungul câmpurilor deluroase.

Curios Asta este ceea ce. Pe orice crossover modern plin de diverși asistenți electronici. În special, asistentul la coborârea de la munte astăzi se pare că pare pe fiecare crossover. Din păcate, din anumite motive, nu am dat seama de Ford actualizat. Trebuia să mă duc în vechea manieră, adică pe frâne. Pe dealul uscat, nu este înfricoșător, dar când trebuie să vă deplasați pe pante alunecoase, asistentul electronic ar fi foarte plăcut.

Video: Park Mașina ajută la asistența activă a parcului

O altă întrebare în ce măsură este noul CUGA este potrivit pentru a merge în partea de sus a unuia sau a unui alt diapozitiv. Cuplajul primelor ediții a fost ambreiajul Haldex, dar Ford a decis să salveze și să se angajeze în dezvoltarea independentă a unui sistem de acționare completă. Cu sarcina pe care au făcut-o și sistemul lor funcționează bine. Singura întrebare este: De ce nu are un buton de blocare a ambreiajului, astfel încât, dacă este necesar, șoferul ar putea face o unitate completă permanentă? Apropo, nu există nici un sistem ESP și să dezactivați drumul în afara drumului pe care îl ajută foarte mult.

Cu toate acestea, cuceriți diapozitivele. Noul Ford Cuga este capabil de bine. Totuși, motorul său este bun, dar și funcționează într-o pereche cu o mașină de față. Mașina vine cu ușurință în partea de sus a oricărui deal. În locuri unde este evidențiată mașina, sistemul anti-alunecare este declanșat, cuplul se aprinde pe roți având o aderență cu solul, iar mașina vizitează cu succes la etaj.

Despre controlul directorului

Ford Cuga a plăcut întotdeauna șoferii, așa că se manipulează. Noul Ford CUGA a păstrat această demnitate, iar modelul de restituire este încă irevocat. Acest lucru este simțit în special pe versiunea în care se efectuează un automat complet în rolul cutiei de viteze. Prezența sa este deosebit de valoroasă pe off-road, dar și pe asfalt, își demonstrează avantajele. Toată caseta necesară este suficient de rapidă, în special în modul sportiv.

Video: Cum Ford Kuga are un sistem complet de acționare

Adevărat, o altă caracteristică se manifestă în modul sportiv. Așezați-vă în mașină cu mișcarea obișnuită, comutați maneta selectorului în jos și intră imediat în modul sportiv, iar consumul de combustibil în acest mod este astfel încât să meargă cu ușurință la nivelul de 16 litri. Cu toate acestea, modul sportiv în sine este minunat. Are un răspuns instantaneu la presarea pedalei, există, de asemenea, pickup, care este doar golirea rezervorului de gaz apare cu viteza înfricoșătoare. Cu toate acestea, este necesar să se schimbe maneta, deoarece modul este schimbat la "unitate" obișnuită, după care natura mașinii se schimbă semnificativ. Pickup-ul nu mai este astfel, dar consumul de combustibil este redus la 12 litri "pe o sută".

Revizuirea Ford Cuga

Unul dintre cipurile principale ale companiei Ford Cuga actualizat este o nouă sincronizare multimedia 3. Nu există întrebări cu ecranul ei mare, dar acum cu noua ei hartă este foarte dificil să-mi dau seama. În special, dacă aveți nevoie de la navigație pentru a reveni la meniul principal, atunci este destul de dificil să o faceți.

Apropo, în sistemul multimedia a existat o închidere a controlului tracțiunii, pe care am vrut să o fac, dar nu a reușit în timpul testului de pe off-road. Faptul este că în majoritatea mașinilor această închidere este realizată foarte simplu: prin apăsarea unui singur buton. Nu te poți gândi mai bine. De exemplu, în timp ce conduceți atunci când șoferul vede că în fața lui. În acest caz, acesta apasă butonul dorit și sistemul ESP este dezactivat instantaneu. Odată ce murdăria a rămas în urmă, șoferul cu ajutorul aceluiași buton activează sistemul.

Pe noul CUGA, această funcție este mult mai complicată. Proprietarul crossover trebuie să fie închis în meniu, să facă cinci sau șase mișcări acolo înainte de a ajunge la opțiunea dorită și numai după aceea va fi capabil să dezactiveze sistemul de stabilizare. Care sunt dificultățile?

Sub capota noului CUGA

Noi, în Rusia, Ford Kuga este vândut cu motorul de benzină Ekobeust, un volum de unu și jumătate de litri și o capacitate de 180 CP Există atât cel de-al doilea motor - acesta este un atmosferic bine cunoscut, testat în timp. Volumul său de lucru este de 2,5 litri, iar puterea de 150 CP Funcționează într-o pereche cu un mitralieră. Ce este acest motor decât bun? Desigur, este mult mai fiabil, pentru că fără turbină. Pe de altă parte, în timpul mișcării, el este foarte de neoprit și cu el o mașină, așa cum spun ei, nu merge. În cazul în care, sub capotă există ECOBOOST, dinamica mașinii este complet diferită.

Două versiuni ale noului Ford Kuga:

• Motorul: EcoBoost, volum de lucru de 1,5 litri, turbocompresor, putere 182 CP, cuplu 240 nm. Drive: Fie Full, sau Front, cutia de viteze: cu 6 trepte automate.
• Motorul: benzină atmosferică, volum de lucru de 2,5 litri, putere 150 CP Drive: Front numai.

Configurare și prețuri

Unitatea de testare a arătat că Actualizat Ford Cuga sa schimbat în general, nu este puternic, ceea ce are consecințe duble. Cu unul dintre ei, este bine că manipularea mașinii este păstrată și permeabilitatea sa. Pe de altă parte, unele jetoane electronice ale modelului actualizat nu vor plăcea cu adevărat viitorii proprietari. Deși, desigur, factorul decisiv, ca de obicei, va fi prețul. Există speranță că politica de preț flexibilă a Ford pentru noua bouff va continua. Apropo, o astfel de întrebare poate apărea: Unde sunt Ford Cuga? În Elbuga, unde se află Fabrica Ford rusă.

Video: Pentru siguranța NEW CUGA a primit 5 stele Euro NCAP

Noutatea este oferită în patru niveluri de configurare:

1. 1,379 milioane RUB. Există o versiune restabilită a lui Cuprinde în tendință. Acesta este echipamentul de bază și, prin urmare, nu merită să o așteptați. Sub capota va fi un motor de 2,5 litri, iar unitatea este numai pe puntea din față. Cu toate acestea, crossoverul va avea atât ESP și ABS, care a devenit obligatorie astăzi. Șoferul va avea un număr de asistenți, concepuți pentru situații cum ar fi frânarea de urgență și atingerea de pe o pantă. Mai mult decât atât, electronica va ajuta șoferul să dețină sub controlul poftei de întoarcere, precum și să împiedice posibilele vârfuri pe rotiri abrupte.
2. Un pic mai bun va fi tendința plus la un preț de 1.469 milioane de ruble. Aici cumpărătorul va primi o mașină cu ecoboost turbocompresor și, cel mai important, va avea capacitatea de a alege tipul de unitate: fie față, fie plin.
3. Următorul vine pachetul de titan cu eticheta de preț a început cu 1,559 milioane de ruble. Cumpără o astfel de versiune va fi capabilă să aleagă motorul: fie un atmosferic vechi vechi, fie un ecoBoost nou cu o tuberculoză.
4. Linia de avertizare a modelelor Versiunea Titanium Plus, în picioare aproape 2 milioane de ruble. Acesta va prezenta toate inovațiile descrise mai sus, cum ar fi MULTIMEDIA SYNC 3, precum și un ofițer de parcare auto și deschiderea trunchiului prin metoda "picior".

➖ Calitatea asamblării
➖ ergonomie
➖ Privire de ansamblu
➖ consumul de combustibil

PROS

➕ manipularea
➕ suspendare
➕ permanență
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele Ford CUGA 2018-2019 în noul organism sunt dezvăluite pe baza recenziilor proprietarilor reali. Plusele mai detaliate și Contra Ford Kuga 2 generații 2.5 și 1.5 Turbo cu tracțiune automată, față și cu roți integrale 4x4 pot fi găsite din povestirile de mai jos:

Recenzii de proprietate

Mașina este confortabilă pentru raioane mari de peste 1000 km pe zi. Am mers atât pe urmele și primerii militari, am urcat pe drumurile de recoltare din munți (fără extremă) - Kuga 2 plimbări cu încredere, se încălzește atunci când sunt sacrificate, când se oprește pe părtinirea inversă, nu va fi atinsă ca într-o neted.

Până la 140 km / h, viteza nu este deosebit de resimțită, devine mai rapidă și vibrațiile apar, dar cursul deține încrezător la 160. Mașina este, în general, echilibrată, nu are slăbiciuni sinceri.

Motorul turbocompresor din oraș trage destul de băiat, pentru depășirile ascuțite pe pistă există un sport sau un buton de redus.

Suspendarea este mai urbană pe săteni, nu veți merge repede repede, va avea loc de-a lungul câmpului Călin, pe drumurile forestiere ploioase, pe plaja plină, se va grăbi frumos. Pentru 30.000 km, nimic nu a apărut, intervalul dintre acesta este de 15.000 km. Impresia generală este un crossover tipic de oraș: confortabil, viguros, cu nenorocirile sale plăcute.

Dar, în același timp, nu-mi place aspectul: corpul este îngust, ridicat și alungit (comparativ cu colegii de clasă). O recepție largă se suprapune vedeta laterală, oglinzile nu sunt complet stau și, în cele din urmă, există o iluminare ușoară în ea nu este clar de ce nu există și luminile de fund a mănușii nu sunt, pe ușa Trunchi, mânerul de închidere este numai pe de o parte, astfel încât, cu o mână dreaptă ocupată, este necesar să-l lumineze aproape și să treacă o femeie destul de dură, o femeie slabă va trebui să stea pe ea.

Igor Suvorov, care conduce la Ford Kuga 1.6 (150 CP) AWD la 2015

Puteți comuta viteza în caseta manuală automată. Scaune foarte confortabile, stau în mașină ca o navă spațială. Un volum frumos plat al compartimentului pentru bagaje cu scaunele din spate pliate.

Drumul Ford Kuga II păstrează perfect, mașina este foarte manevrabilă atunci când conduceți în jurul orașului. Și benzina foarte rece de umplere: a deschis trapa și nu există blocaje de trafic, pune arma și a scos o armă, curată și confortabilă.

Consumul de benzină a scăzut după 40.000 km, brusc, mașina a început să consume benzină cu 2 litri mai puțin. Ciudat de ce o astfel de funcționare lungă? Trunchiul din vremea ploioasă nu își deschide picioarele la prima încercare. Și ușile, uneori (foarte rar) nu se deschid de la prima încercare cu accesul invincibil.

Da, ferestrele laterale din ploaie din anumite motive sunt foarte rapid contaminate. Plângerea a fost doar una - după 35.000 km, bypass-ul răcirii motorului a fost confruntat, schimbat în garanție, în ciuda faptului că nu a venit ceva, uleiul și filtrul s-au schimbat independent.

Nikolai Shershev, Rides Ford Kug 1.6 (150 CP) AWD la 2013

Feedback-ul video.

Foarte confortabil și plăcut în mașini de conducere, multe opțiuni, un acoperiș panoramic superb, excelent Bixenon, o ușă renumită foarte confortabilă, care se deschide, SID-uri excelente, foarte bine, care s-au arătat pe călătorii pe distanțe lungi (1 300 km fără oprire poate fi în siguranță Drive), Materiale bune de finisare Salon, dinamică decentă, frâne bune, izolație foarte bună a zgomotului, suspensie confortabilă, volan ascuțit, mașina este confortabilă la viteze de până la 200 km / h.

Dar există, de asemenea, puști: cutiile beeps, împinge și loviturile, rack-ul de direcție bate și cere înlocuirea, radeurile sunt crocante, șervețele Saber în ușa din spate a gaurei la metal, accesul invincibil este căderea, muzica - plin de clicuri di ..., Coloana de direcție, curba vitezometrului, capota vibrează la inactiv, ușa trunchiului se deschide cu piciorul, atunci nu, ceva scârțâie, bastoane, blocat, sistemul de control al presiunii în anvelope nu funcționează, nivelul de Spălătorii de spălare este, de asemenea, ...

În plus, acest lucru sa confruntat cu reticența deplină a dealerilor oficiali de a lua ceva ca parte a obligațiilor de garanție. Plin de cuvântul "deloc". Strângeți băieții de frică. Și aceeași atitudine primită de la șeful Fordului rus ...

Dmitry Gaidash, merge la Ford Kuga 1.6 (182 CP) AWD pe mașină automată 2016

Unde se poate cumpăra?

După ce au luat, am condus primele 200 km - consumul mediu a arătat 8,6 litri. În oraș, consumul cu toată încălzirea și lucrul la Idle a arătat 13,9 litri. Aceasta este o plimbare fără probleme.

Înțelegeți, în timp ce alergăm, nu violați. Plecarea era în afara orașului, la o distanță de 200 km într-un fel - consumul a arătat 7,3 litri. Benzina 92, Vânzătorul a sfătuit doar pe cea de-a 92-a plimbare, nu știu cât de mult este drept, ce faci?

Acum, kilometrajul este deja în jur de 900 km. Mașina se încălzește foarte repede, 5-10 minute și săgeata de temperatură a intrat în creștere. Se simte ca aceasta nu este o mașină, iar avionul, în liniște, liniștit și confortabil. Scaunele se încălzesc foarte repede.

Un alt plus, care a acordat atenție, acest lucru este suflarea pasagerilor din spate. Pe Kuga, este un plus pentru a încălzi picioarele. În opinia mea, nu există pe CX-5. Spate de la copil. Chiar și plus - acestea sunt scaune reglabile ale rândului din spate.

Am început mașina la -30 de grade (după 12 ore de inactivitate), nu există sugestii pe care CUGA nu pornește. Salonul este cald, iar în înghețurile curente sunt liber în tricou.

În ceea ce privește controlabilitatea - în general un buzz. Nu simte nici o gheață, nici un terci de zăpadă între dungi. Când depășiți, totul este ușor și calm, stați înalt, revizuirea este excelentă. Cauciuc Nokia 5 R17 (primită ca cadou de la salon).

Revizuirea despre FORD CUGA 1.5 Turbo (150 CP) cu tracțiune automată și integrală 2018

Comparați Kugu de la fostul meu Suzuki Grand Vitara. Exterior. Îmi place în față. Totuși, botul a decorat această unitate. Nu-mi place corpul anterior (în fața unui fel de risipire). Din lateral, nimic nu sa schimbat, indiferent. Spatele sa schimbat puțin spre bine.

Salon. În lățimea de pe primul rând, la fel ca pe Suzuki. Scaunele sunt mai convenabile. A stabilit imediat, suportul lombar este bun, precum și partea. Piciorul drept nu se obosesc.

Sticla din față a vântului cu încălzire este un lucru minunat, poate, după ce aparatul de aer condiționat este cel mai util. Nu este nevoie să așteptați motorul și când, la rândul său, aerul cald încălzește paharul, ceea ce înseamnă că nu este necesar să faceți mișcări ridicole cu o racletă.

Sub capota este destul de spațioasă, dar gâtul pentru spălarea de centimetri este oarecum mai mare - ar fi mai convenabil. Asta îmi place cu siguranță că este absența unei sonde pentru a verifica uleiul în transmisia automată.

Suspensie. Soluție de compromis. Pot estima destul de obiectiv, ca zilnic pentru a lucra și de la locul de muncă o cale (dragă) mă duc. În acele locuri unde am amintit pe toată lumea, pornind de la coperți și terminând cu puterea noastră supremă, cuvintele rele, acum voi zbura imperceptibil, bine sau aproape imperceptibil.

Motor. Ce am vrut și am primit. Simplă atmosferică în vrac. Cineva poate că nu există suficientă împingere, dar pot avea un val destul de val și există o viteză de sport. Dar este necesar să se mențină (schimbați uleiul) o dată la fiecare 15.000 km. Pentru mine, blasfemie evidentă.

Proprietarul merge la Ford Kuga 2.5 (150 CP) la AWD 2016

Am un pachet de personal, dar are tot ce ai nevoie. Unitate frontală. Masina deține un drum frumos și uscat și un duș mare cu bătreturi. Cineva a scris că Cuga nu mănâncă o colibă \u200b\u200b- mint! În mod normal, Ford îlignește, orice mașină va simți această lipsă a drumurilor noastre. În funcție de descărcarea normală, în afara asfaltului și după ce mașinile de ploaie se plimbă cu încredere și nu este curbată.

Controlul capului este excelent și devine perfect, chiar și pe circular. Cu o viteză de viteză, fără rolă! Nu ascultați pe nimeni, deoarece am citit, de asemenea, undeva că este foarte ciudat.

Acesta este primul meu automat și mi se pare că mecanica ar fi furioasă. Trecerea treptelor mai lentă decât am vrut. De asemenea, consumul de consum. Pe autostrada cu o viteză de 110-130 km / h, este necesar 9,5 până la 10 litri, iar la 140-150 - deja 10-11 litri. În oraș - 12 litri.

Revizuirea despre Ford CUGA 2.5 (150 CP) cu mașină automată 2019

Producătorii de mașini Ford își îmbunătățesc în mod constant produsele și își rezervă dreptul de a efectua modificări la specificații, specificații, culori, prețul modelelor, configurații, opțiuni etc., prezentate pe acest site fără o notificare prealabilă. Atrage atenția asupra faptului că toate imaginile prezentate pe site și informații referitoare la pachete, caracteristici tehnice, combinații de culori, opțiuni sau accesorii, precum și costul vehiculelor și serviciilor sunt informative în natură, nu pot respecta cele mai recente ruse Specificații și fără condiții nu sunt o ofertă publică determinată de prevederile art. 437 alineatul (2) din Codul civil al Federației Ruse. Pentru mai multe informații despre mașini, vă rugăm să contactați cel mai apropiat dealer oficial Ford.

* Beneficiu la cumpărarea unui tranzit Ford în cadrul programului "Bonus pentru leasing" implementat de Distribuitor, împreună cu dealerii oficiali. Acest program vă permite să obțineți beneficii la 220.000 de ruble. La Ford Transit atunci când achiziționează o mașină în leasing prin intermediul companiilor partenere de leasing. Incompatibil cu programul "Bonus pentru comerț". Listă de partener de leasing companii: ADT Avtomotiv LLC LLC (Société Générale LLC, Arval LLC, Arval LLC LLC, VTB Leasing JSC (inclusiv Marea Britanie - Operațiunea LIGAIN LLC), OOO Gazprombank Avtoleze "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", SA" LK "EUROLAN", OOO "LEASING MAJOR" (inclusiv major PROFI LLC - leasing operațional), Raiffeisen-leasing LLC, leasing de rezoluție ", Sberbank Lising JSC, Soller Finance LLC. Lista companiilor închiriate poate varia în funcție de regiunea dealerului. Detalii și informații relevante cu privire la condițiile de achiziționare a unei mașini clarifică distribuitorul dvs.
Oferta este limitată, nu este o ofertă și operează pe 31 decembrie 19. Ford Sollers Holding LLC își rezervă dreptul de a face modificări la ofertele specificate în orice moment. Detalii, condiții curente și disponibilitatea A / M - la dealer și pe

** Beneficiul total cu achiziționarea unică a două mașini Ford Transit în cadrul programului "Bonus pentru leasing". Programul vă permite să beneficiați de o anumită persoană atunci când achiziționați mașini în leasing prin intermediul companiilor partenere de leasing. Nu este compatibil cu programul "Bonus comercial". Listă de partener de leasing companii: ADT Avtomotiv LLC LLC (Société Générale LLC, Arval LLC, Arval LLC LLC, VTB Leasing JSC (inclusiv Marea Britanie - Operațiunea LIGAIN LLC), OOO Gazprombank Avtoleze "Karcada LLC, LLC" Lizplan Rus ", SA" LK "EUROLAN", OOO "LEASING MAJOR" (inclusiv major PROFI LLC - leasing operațional), Raiffeisen-leasing LLC, leasing de rezoluție ", Sberbank Lising JSC, Soller Finance LLC. Lista companiilor închiriate poate varia în funcție de regiunea dealerului. Lista companiilor închiriate poate varia în funcție de regiunea dealerului. Detalii și informații relevante cu privire la condițiile de achiziționare a unei mașini clarifică distribuitorul dvs. Lista companiilor închiriate poate varia în funcție de regiunea dealerului. Oferta este limitată, nu este o ofertă și operează pe 31 decembrie 19. Ford Sollers Holding LLC își rezervă dreptul de a face modificări la ofertele specificate în orice moment. Detalii, condiții curente și disponibilitatea A / M - la dealer și pe

Crossover dinamic cu un design luminos și caracteristici excelente de schiță ale Ford Kuga a cucerit inima nu a unui singur motorist. Dar, înainte de a cumpăra acest frumos, șoferii vor să știe?

Modelul pe care brandul american a creat pentru piața europeană și CSI pentru a concura cu Nissan Qashqai, lansat pentru prima dată în Germania la fabrica Ford Motors din Saarlouis. Dar, cererea crescândă a consumatorilor ruși a făcut ca producătorul să se gândească la începutul adunării mașinii în Federația Rusă. Celebrul Autobrade a ales instalația Sollers din Elbuga (Republica Tatarstan), unde fac unele dintre modelele sale.

Unde și cum să colecteze Ford Kug în Rusia

Din 2012, a început Adunarea primului Ford Kuga din Elbuga. Acesta nu este primul model al mărcii americane, care se deplasează de la transportorul de plante locale. Producția de succes a altor Fords este stabilită aici: Tourneo, Explorer, S-MAX, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.

Un an mai târziu, în 2013, întreprinderea a început eliberarea celei de-a doua generații a unui model popular folosind tehnologia cu ciclu complet: sudarea corporală, culoarea, asamblarea finală. Aceste mașini care conduc drumurile casnice și țările vecine. Și nu deduce calitatea analogilor lor creați pe transportorul european.

Se știe că costul mașinii depinde de cine îl colectează. Producția rusă Ford Cuga a făcut afaceri: prețul crossover sa dovedit a fi destul de accesibil.

Modelul a plăcut consumatorului tuturor: un design spectaculos, un motor economic, un salon de mobilier de înaltă calitate. Încă mai! La urma urmei, transportorul tătar, unde Ford Cuga colectează pentru Rusia, respectă pe deplin standardele mașinii. Fiecare element trece mai multe etape de control - pentru a garanta calitatea impecabilă a iubitelor mai multe crossover.

Versiunea rusă a Ford Kuga. Ce este ea

Modelul actual Ford Kug este echipat cu motoare pe benzină ale seriei EcoBoost de 1,6 litri. Acestea sunt emise de la 150 la 185 CP și agregate cu o transmisie automată sau mecanică cu șase trepte. Dar, în 2014, linia motorului a fost completată cu o altă unitate de benzină de 2,5 litri. Prezentat și opțiunea cu motor diesel: 140 de motoare duratorqurenq funcționează într-o pereche cu un "robot" cu șase trepte ".

Producătorul numește crossoverul cel mai "inteligent" din istoria sa și oferă autovehiculelor pentru a evalua masa asistenților electronici și a tehnologiilor inovatoare.

Dar, în practică, FORD KUGA Ansamblu local Blițurile sunt încă amplasate: turbina necesită reparații după câteva sute de kilometri, iar suspensia "Shalit" sub trecerea "poliției mincinoase".

A doua generație de Ford Kuga pentru piața americană este produsă în Louisville (SUA).

Suntem familiarizați cu crossoverul modernizat Ford Kuga de la prima parte pre-șevenizivă. Mașina a devenit curajoasă, a primit noi motoare și electronică îmbunătățită. Ascultat la Ford Sollers și la remarci ale experților "conducere".

Kuga-2017 - în esență, modernizarea profundă a mașinii deja cunoscute. Dar Fordovtsov, din anumite motive, numiți un nou model.

Pe planta de trecere a Sollers Ford din Elbuga suntem bineveniți de un tip subțire.

Numele meu este Mikhail Melnikov, sunt un inginer principal la lansarea de noi modele.

Mikhail îmi va lua o mână, iar în stânga susține problema din martie a revistei "Conducerea", în care Drestayling Kuga nu a putut învinge concurenții în testul comparativ. În caz contrar, aștept analiza zborurilor.

Sunt cititorul dvs. de lungă durată, nu a ratat un singur număr de la cinci ani! În anii de școală, a trimis chiar o scrisoare la rubrica ", ne-ați scris". O saptamana mai tarziu, l-am sunat pe Mikhail Kolodochki de la biroul editorial si am dispărut: sa dovedit ca ilustrațiile trimise de mine nu sunt potrivite pentru imprimare. Ei bine, bine, comunicarea cu el pentru mine, băieții, a fost deja fericire! Așa că am venit - acesta este Kuga. Frumusețe adevărată?

Nu am găsit ce să răspund. Da, Kuga a devenit mai frumoasă. Dar un imens Zev al laticii radiatorului a dat o crossover o porțiune corectă de brutalitate, începutul masculului. Nu frumos - om frumos!

Barele de protecție, capota și capul au fost transformate - acum farurile au un umplutură de bixenon și știu cum să modifice configurația fasciculului de lumină în funcție de condițiile de mișcare și de iluminatul exterior. Lămpile din spate și ușile de trunchi ajustate, dar se poate vedea numai pe fundalul mașinii Doreastayling.

Am ajuns la elbuga cu mult înainte de începerea vânzărilor, așa că în mâinile mele mașina de la prima, petrecere pre-șevenizivă. Preț, după cum înțelegeți, nu știu încă. (Prețurile au fost făcute publice pe 8 decembrie - aprox. Ed.)

Sărind în salon. Da, îmbunătățirea punctelor de cost. Un nou volan cu trei spițe, cu o jantă mai confortabilă. În loc de un manipulator obișnuit, a apărut cheia de frână electromecanică de parcare - și locul a fost eliberat pentru o nișă cu o perdea de alunecare îngrijită. Plafonul a fost prescris modulul sistemului ERA-GLONASS. Scaunele pe care le-am plăcut întâi, datorită pernei alungite și pereților laterali de urmărire de pe spate au devenit și mai convenabili.

În modificările inițiale, afișajul, dimpotrivă, este prea simplu. Găsiți mijlocul de aur ...

Ecranul de călătorie în versiuni avansate este supraîncărcat cu informații. Din abundența ei în ochi.

Sync multimediasystem a primit noi creiere. Fords asigură că viteza sa a crescut o ordonanță de mărime, iar navigatorul este instruit pentru a pune calea luând în considerare blocajele de trafic.

Designul interior nu a schimbat fundamental - încă pare important. În consola centrală, a apărut un buton pentru pornirea încălzirii volanului. Este timpul!

Butoanele de control al climei au devenit mai mari, deci acum probabilitatea de a fi ratate de cel potrivit este minimă.

Furt petale (echipament de bază) sunt una dintre principalele achiziții de tratamente.

Kuga a devenit primul Ford rus cu modulul ERA-GLONASS.

Mikhail Nu țineți. Un minut mai târziu, am aflat că fordurile au avut o cauză majoră pentru mândrie - un sistem multimedia îmbunătățit Syns 3 cu control vocal. Comparativ cu cel precedent, este mult mai productiv, iar interacțiunea cu smartphone-urile pe platformele Android și IOS este scumpă. Și în loc de un mic afișaj pe consola centrală, este împinsă un touchscreen de optzeci de leagăn. Navigatorul a învățat să pună traseul cu blocajele de trafic. Toate pe cât ne place.

În sistemul multimediasm de bază, afișajul nu este mai mult decât cel al electronicii orelor sovietice.

În versiunea Trend Plus, ecranul este deja solid - cu o diagonală de cinci centimetri.

Există progrese și restul electronicii. În particular, sistemul de frânare automată se oprește orașul activ deschis la viteze de până la 50 km / h (mai devreme - până la 30 km / h). Selfarhistul pune acum mașina nu numai paralelă cu margine, ci și perpendicular. În plus, va ajuta la lăsarea cea mai apropiată parcare - pentru multe este o altă sarcină. În cele din urmă, sistemul de alertă încrucișată face ca parcarea din parcare să fie mai sigură - avertizează șoferul cu semnale de sunet și lumină, dacă se rostogolește peste mașina apropiată.

În plus, am fost introdus sistemul MyKey, care vă permite să programați cheile la discreția dvs. Puteți să vă lăsați "nelimitat", iar soțul / soția dau o instanță "pregătită" cu limita de viteză a vitezei și volumului sunetului sistemului audio, interzicerea sarcinii țintă către navigator atunci când se mișcă, pudded Pragul rezervei minore de combustibil - pentru uz propriu.

După actualizarea, motoarele diesel au dispărut de la gamma a motoarelor - cu o cerere mică, a fost neprofitabilă să se încurce cu ei. Un benzină de 2,5 litri. Atmosfericul de 150 de ani este combinat exclusiv cu unitatea frontală: astfel de mașini aleg mai mult de jumătate dintre clienți.

Turbo Motor 1.5 a ajuns la o schimbare de 1,6 litri. Puterea este aceeași, dar răcirea aerului venind din turbină se desfășoară în el cu un lichid și nu un intercooler de aer. Consumul de combustibil a scăzut cu 7%.

Fostul 1,6 l (150 sau 182 CP) 1,5 EcoBoost în centrul eCoBoost este cauzat. Abrevieri ale cubului au obținut o scădere a accidentului vascular cerebral al pistonului. Noile motoare făcute cu CUGU un pic mai economic. Acestea corespund ecoconormorilor Euro-6 și adaptate la 92 de benzină, în timp ce mai devreme a fost necesară exclusiv 95th.

La dispoziția mea - Top 182-puternic Kuga. Nu este atât de viu, după cum vă așteptați, accelerarea până la sute durează mai mult de zece secunde. Extra "caii" sunt pierduți în finisajul cu mașina completă și mașina automată cu șase trepte, care a intrat în echipamentul de bază al Cugu (versiuni cu mecanică, deoarece nu a găsit o cerere). Chiar și în sala de gimnastică, cutia este bântuită cu Lenza.

Am fost mulțumit de faptul că în modul de transmisie manuală, se schimbă acum cu petalele familiare, și nu cheia selectorului, care era inconfortabilă.

Motorul vechi în timpul accelerației "în podea" a atras faptul că există urină și o jumătate de litru nu se rupe pe un strigăt. Da, iar zgomotele rutiere sunt acum discutate mai bine decât cea anterioară. Este suficient de des pentru a folosi vânturile din față cu două straturi?

Acesta este rezultatul specialiștilor noștri. Curbura modernizată a Adunării Ruse a primit izolarea suplimentară de zgomot a fundului, prin urmare, confortul acustic a fost semnificativ îmbunătățit. De asemenea, ați criticat-o în acest test comparativ ...

Și Melnikov a aruncat degetul în textul nostru. Nimic, nimic, critici constructive nu au interferat cu nimeni - că Kuga a fost transformată.

Fotolii din față sunt bune: profil bun, game largi de ajustare, tapițerie tenace.

Mi-a plăcut cu adevărat corpurile practice, ceea ce face posibilă între scaun și pragul.

Pasagerii din spate sunt spațioase și convenabile. La serviciile lor - un spate cu un unghi reglabil de înclinare și mese pliante. În modificările bogate, pasagerii din spate li se oferă o priză de 220 de volți (stânga). În versiuni simple, în loc de ea - o sursă de alimentare de 12 volți (dreapta).

Șasiul transformărilor nu a fost supus. Și are dreptate. Proprietățile de echitatie au fost întotdeauna o parte puternică a Cuprinde. În sinceritate, eforturile pe volan, stabilitatea pe traiectoria și delicatețea setărilor sistemului de stabilizare cu Kuga pot concura cu excepția Volkswagen Tiguan.

Ne pare rău, nu a fost posibilă obținerea unei turbovernețe de 150 de ani! Judecând după datele tehnice, nu pierde în mod special pilotul. Prin urmare, nu văd motivul pentru modificarea mai puternică. Motivul pentru achiziția ei poate fi cu excepția faptului că echipamentul nu este disponibil pentru versiuni cu motoare. Apropo, toate configurațiile au devenit mai bogate. Astfel, în versiunea de bază a tendinței (disponibilă numai cu motorul 2.5) În plus față de mașina electrică, sistemul audio, aerul condiționat, încălzirea oglinzilor laterale, șapte airbag-uri, ESP și fontamilies au apărut LED-uri de funcționare, petale pentru volan, precum și sistemul MyKey.

Clearance-ul rutier 198 mm și bara de protecție vă permit să vă deplasați cu încredere în jurul reliefului complex. Pentru fericire completă, nu există suficientă blocare a unei cupluri multid.

Sistemul Ludar de Autorow, care operează acum la viteze de până la 50 km / h, instalat la oglinda Salonului.

Adaptive Bisenon Faruri - Opțiune Chiar și pentru versiunea emblematică a titanului Plus.

Versiunea de Trend Plus (oferită cu ambele motoare puternice de 150 de motoare) În plus față de relația pe acoperiș, controlul climatizării cu două zone, duzele de spălare electrică, parbrizul și scaunele din față au primit direcția de încălzire și coasta de portar, cheia de frână de parcare, audio Sistem cu ecran de culoare mai mare și un al doilea port USB, precum și roți din aliaj de 17 inci.

Titanul este disponibil cu oricare dintre motoarele propuse. Dacă a adăugat mai întâi un finisaj combinat (pânză de piele plus), sistem de acces invincibil, oglindă de croazieră, oglindă de salon auto-implantare, senzori de lumină și ploaie, rozetă de 220 volți pentru pasagerii din spate și ferestrele din spate, acum sistemul multimedia sincronizați adăugat la această listă. 3.

La scurt timp înainte de excursia la Planta Elabuga, m-am întâlnit cu versiunea europeană a lui Cuprinde. Cu excepția pachetului de adaptare Rusia (ERA-GLONASS, izolarea suplimentară a zgomotului de jos și de tot felul de încălzire), toate aceleași - și design și tehnică. Conacul este în valoare de Kuga de 182 de ani în execuția consecventă a liniei SL. Corpul său este decorat cu kit aerodinamic, iar grila radiator și echipamentul de iluminat în loc de crom sunt decorate cu luciu negru. Diferențele cheie - în suspensie: sunt instalate mai multe izvoare mai rigide, amortizoare și stabilizator de stabilitate transversal. În plus, clearance-ul de drum este redus cu 10 mm. Toate acestea au făcut CUGU puțin mai colectate și mai precise în rândul său, dar nu există o diferență fundamentală în gestionarea între ea și mașina standard. Acum, dacă în plus față de inovațiile enumerate, Fordovtsy a crescut capacitatea de cel puțin până la două sute de "cai" ... Cu toate acestea, suntem ceea ce? În Rusia, linia Kuga ST nu va fi vândută.

Versiunea emblematică a titanului Plus poate fi numai cu un motor puternic de 182. Ca mai înainte, un interior din piele, un scaun de șofer, un acoperiș panoramic, o oglindă cu iluminare a spațiului apropiat de deconectare și o oglindă electrică de pliere, este inclusă în lista de echipamente, acoperișul panoramic, oglinda de iluminare, deschiderea fără contact Funcția trunchiului, un spoiler din spate mărit. Și de la noul faruri de biserică din nou - Selfarhist, Adaptive, Camera de Vedere din spate, Navigator. Pentru această versiune, se oferă o singură opțiune suplimentară - un pachet de asistenți electronici.

În muniție completă, Kuga actualizată este percepută de un predecesor nobil și mai clar. În timpul modernizării, a scăpat de multe deficiențe, iar în următorul test comparativ va avea șansa de a recupera.