Imobilizatorul obișnuit, spre deosebire de sistemele de securitate suplimentare, aproape că nu se manifestă în niciun fel pe toată durata de viață a mașinii. Există proprietari care sunt sincer surprinși să afle că un dispozitiv de imobilizare este încă instalat în Ford Focus 2. Funcționează corect și clar, dar o persoană are un defect software - o memorie proastă.
Înregistrăm cheia în imobilizatorul pentru Ford Focus 2 cu propriile mâini
Uităm sau pierdem cheile, apoi trebuie să scriem o nouă cheie în imobilizator pentru a avea acces la mașină și a avea un cip principal de rezervă. Cum se înregistrează o cheie în imobilizatorul Ford Focus 2, să aflăm chiar acum.
O etichetă pasivă este implantată în fiecare dintre cheile mașinii. Aceasta înseamnă că fără o solicitare de la imobilizator, nu va funcționa. De îndată ce transponderul de imobilizare trimite o solicitare, cheia îi trimite ID-ul, iar sistemul de securitate decide dacă o acceptă sau nu. Pe Focus-urile din a doua generație este instalat un controler, care este combinat cu un transponder, iar etichetele cusute sunt instalate în chei.
Toată această economie funcționează astfel: transponderul interogează etichetele din zona de atingere de lângă mașină; primește ID-uri înregistrate de la una sau mai multe chei; dacă ID-ul cheii se potrivește cu ID-ul înregistrat în memoria transponderului, controlerul va debloca motorul și va fi posibil să îl pornească, dacă nu, motorul nu va porni chiar dacă vârful cheii se potrivește perfect la cilindrul de contact. Imobilizatorul nu va lăsa mașina să pornească.
Deoarece cheile de rezervă sunt programate simultan cu cheia principală, nu este posibilă adăugarea unei noi chei în memoria dispozitivului de imobilizare. Puteți înregistra din nou cheile doar împreună cu cea principală. Apropo, dacă trebuie să cumpărați o cheie separată (înțepătură) și un cip separat, atunci acestea sunt vândute în magazinele de piese de schimb. Număr cheie Cheie de contact dezasamblată. Cod Sting 4576593 (aceasta este partea mecanică a cheii), codul piesei ciobite este 1337641.
Înregistrăm cheia în imobilizatorul Ford Focus 2
Aspectul cheii de contact. Imobilizatorul standard Focus din a doua generație vă permite să înregistrați până la opt chei. Acest lucru ar trebui să fie suficient, având în vedere distragerea și o cheie principală cu un semn roșu, care se află într-un loc sigur în afara mașinii. Când înregistrăm cheile, toate ar trebui să fie în mașină, iar noi ne vom așeza pe scaunul șoferului cu ușile bine închise pentru a nu dărâma sistemul cu semnale străine și conflicte intra-sistem.
Pentru a programa o cheie nouă cu o telecomandă de înaltă frecvență, introduceți orice cheie în contact. Îl întoarcem în a doua poziție de 4 ori în șase secunde. Punem cheia în poziția zero și auzim soneria. Aceasta indică faptul că sistemul este pregătit să înregistreze alte chei în zece secunde. Luăm o cheie nouă și apăsăm orice buton de pe telecomandă. Auzim un semnal sonor de confirmare.
Efectuăm aceeași operațiune cu restul tastelor programabile, după fiecare apăsare a butonului unei noi taste, ar trebui să se audă un sonerie. Acest lucru este valabil și pentru cheile originale. Nu scoatem cheia din contact. Punem contactul, punem cheia pe a doua pozitie, fara sa atingem restul tastelor. Algoritm din manualul pentru prescrierea cheilor.
cip imobilizator. Nu va rula fără el. După această procedură, imobilizatorul va scrie în memorie toate ID-urile cheii pe care le-am folosit, iar cu ajutorul fiecăruia dintre ele se va putea debloca orice încuietoare cu ajutorul butonului telecomenzii. Nu vă pierdeți cheile și aveți o călătorie fără nori!
Urmăriți un videoclip interesant pe această temă:
Imobilizatorul este un sistem de securitate auto. Scopul său este de a proteja mașina de furt, realizat prin blocarea circuitelor electrice de alimentare cu combustibil, demaror și aprindere.
Ce este un imobilizator?
Care este diferența dintre un imobilizator și un sistem de securitate convențional al mașinii? Faptul ca odata cu el gradul de protectie al vehiculului este mult mai mare. Acest dispozitiv are un sistem inteligent incomparabil mai complex. Acest mecanism poate fi controlat doar de la distanță apropiată, adică o „cheie de blocare”, și nu de la distanță, ca de obicei. Prin urmare, în momentul deschiderii mașinii, atacatorii nu vor putea intercepta semnalul radio care vine de la cheia dispozitivului de securitate.
Mașinile ai căror proprietari aleg să-și facă reparațiile în ateliere dubioase sunt expuse unui anumit risc. Efectuarea unei „copii” a cheii de alarmă originală este foarte simplă, va dura câteva minute. Furtul unei mașini cu o copie existentă a cheii va fi ușor. Dar este foarte dificil să faci o copie a cheii sistemului de imobilizare, deoarece atacatorul nu are card master.
Imobilizatoarele moderne sunt renumite pentru compactitatea lor. Instalarea lor are loc într-un loc ascuns de privirile indiscrete. Cu instalarea corectă a imobilizatorului, este aproape imposibil să se determine tipul de protecție a mașinii și locația acesteia.Și asta nu este tot. Unele tipuri de imobilizatoare au o funcție încorporată de „protecție împotriva jafurilor” care poate funcționa fără participarea proprietarului mașinii.
Ce elemente sunt incluse în designul imobilizatorului?
Componenta principală a imobilizatorului este unitatea electronică de control. Funcționarea acestuia este asigurată de un microcircuit, „cusut” sub un anumit program de acțiuni. Cipul are un cod de schimb care este folosit la „interogarea” cheii mașinii. Sistemul de imobilizare are și o așa-numită bobină care citește informațiile din cheie.
Al doilea element, nu mai puțin important, al sistemului este actuatorul. Are unul sau mai multe relee electromagnetice. La comanda unității electronice de comandă, mecanismele de comutare rup lanțurile de semnale care vin către diferite elemente critice ale mașinii. Dacă este necesar, se poate conecta un sistem electromagnetic suplimentar pentru a bloca funcționarea dispozitivelor neelectrice.
Metode și proces pentru deblocarea imobilizatorului
Există două metode pentru deblocarea imobilizatorului: deblocarea imobilizatorului cu un transmițător IR și deblocarea cu butonul de comandă c/w.
Descrierea deblocării imobilizatorului cu transmițător IR
Această metodă de deblocare nu este potrivită pentru toate mașinile, ci doar pentru cele care au o cheie cu transmițător IR care controlează imobilizatorul și închiderea centralizată. Pentru a dezactiva imobilizatorul, aveți nevoie de un cod (un număr de 4 cifre). Se introduce atunci când se utilizează pedala de accelerație și butonul de control al computerului de bord, care se află la capătul comutatorului ștergătoarelor.
Procesul de deblocare:
Cu imobilizatorul pornit, puneți contactul. Lampa de imobilizare începe să clipească, ceea ce indică un motor blocat.
Toate acțiunile sunt efectuate o singură dată pentru ambele chei. Dacă o singură cheie este legată, atunci una va funcționa, iar cealaltă nu.
Descrierea deblocării dispozitivului de imobilizare cu butonul de control al închiderii centralizate
Pentru a dezactiva imobilizatorul, introduceți codul de urgență:
1. Opriți contactul, lumina dispozitivului începe să clipească încet.
2. Pornim contactul, lampa de injecție se va aprinde timp de trei secunde și apoi se va stinge, iar lampa de imobilizare va clipi mai repede.
3. Apăsați și mențineți apăsat butonul de control c\z. Lampa roșie de semnal se va stinge.
4. Când butonul de control c/h este apăsat, clipirea lămpii de semnalizare va scădea, generând astfel o secvență de numărare. Ținem contorizarea numărului de aprinderi ale lămpii și apoi o eliberăm când se potrivește cu prima cifră a codului.
5. Apoi apăsați din nou și țineți apăsat butonul de control c \ z. Când numărul de clipiri se potrivește cu a doua cifră a codului, eliberați butonul.
6. Efectuăm aceleași acțiuni pentru cifrele rămase ale codului.
Va fi posibil să porniți motorul dacă totul este făcut corect. Lampa de imobilizare se va aprinde timp de 3 secunde, apoi se va stinge timp de 3 secunde, apoi se va aprinde din nou timp de 30 de secunde. Lampa vă va aminti că mașina nu este protejată de fiecare dată când contactul este cuplat. Imobilizatorul va bloca din nou mașina:
La deconectarea bateriei.
Automat după 10 secunde după oprirea contactului.
Când contactul este oprit, puteți reintroduce codul. Dacă introduceți codul incorect de trei ori, următoarea încercare va fi disponibilă după cinci minute. Atenţie!Toate acțiunile de mai sus nu sunt potrivite pentru decodarea unui computer sau a unei electrovalve de cod. Introducând codul de urgență, puteți doar porni motorul.
Cel mai minim, dar destul de eficient mijloc de imobilizator antifurt este cel instalat în fiecare mașină de către producător. Ford Focus 2 în acest sens nu a făcut excepție, la cumpărarea acestei mașini, șoferul ar trebui să știe că cumpără imediat o opțiune cu sistem de securitate. Toate mașinile fort au instalat un imobilizator standard, dar puteți alege un model mai modern care vă va surprinde cu funcții suplimentare. Mai multe informații despre asta chiar acum.
Imobilizator - sistem de securitate fiabil, imobilizator pentru Ford Focus 2
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Ford Focus Mondeo este visul fiecărui șofer. Când o face, se gândește imediat ce trebuie să facă pentru a maximiza protecția unei mașini nou-nouțe. În acest sens, totul este destul de simplu, deoarece imobilizatorul este deja încorporat în mașină și va funcționa fără probleme. Dar nu toată lumea știe ce imobilizatoare sunt folosite pentru Ford Focus 2, cum să le găsești și ce să urmeze atunci când alegi. Acum șoferii vor primi un răspuns mai precis la întrebările lor și vor putea folosi dispozitivul de imobilizare Ford Focus 2 pentru o utilizare bună.
Imobilizator pentru Ford Focus Mondeo - ce sunt și cum arată
Un imobilizator este un dispozitiv mic, dreptunghiular, uneori cu margini rotunjite, care este montat în spatele volanului sau al bordului unei mașini. Acesta blochează mișcarea vehiculului dacă intră în el o persoană terță care nu are o cheie specială. Imobilizatoarele pot fi conectate la sistemele mașinii folosind fire sau complet fără participarea lor. Dacă proprietarul știe că există un imobilizator de contact în mașina lui Ford, atunci poate conta pe faptul că:
Optând pentru un dispozitiv de imobilizare wireless, șoferul Ford obține următoarele caracteristici:
- utilizarea canalelor de comunicații suplimentare și conectarea mai multor relee de blocare;
- diferite metode și principii de autorizare;
- utilizarea unui set de funcții suplimentare;
- ușurință de instalare și spațiu suplimentar pentru plasare;
- utilizați sistemul de comunicații la viteză mare și alte funcții.
Imobilizatoarele Mondeo pot avea diferite chei, printre care se folosesc cel mai des următoarele tipuri:
- o cheie sub forma unui card de credit obișnuit;
- cheie pliabilă;
- cheie separată sau standard;
- cheie radio.
Această din urmă opțiune vă permite nici să nu atingeți ușa pentru a se deschide, deoarece sistemul funcționează exclusiv cu ajutorul semnalelor radio. Pentru a utiliza cheile sub formă de carduri de credit, driverul va trebui să instaleze un cititor de cod special.
Funcțiile imobilizatoarelor pe Ford Focus 2
Funcția standard a fiecărui dispozitiv de imobilizare poate fi considerată procesul de blocare a sistemelor vehiculului cu care este pus în mișcare. Dar imobilizatoarele moderne, care sunt grozave pentru Mondeo sau Ford Focus, vor putea surprinde utilizatorii cu următoarele calități:
Sistemele moderne pentru Ford Focus 2 vor funcționa productiv la temperaturi suficient de ridicate și scăzute. Imobilizatoarele au propriile baterii, iar dacă nu funcționează corect, lampa se aprinde mereu și clipește. Pentru o pornire cu succes a imobilizatorului, este necesar să programați sistemul și să atribuiți chei. Profesioniștii sau instrucțiunile pot ajuta proprietarul Mondeo în acest sens. Dacă un pasionat de mașini are o mașină Ford Kuga, imobilizatorul este conectat în același mod ca și pentru un Ford Focus.
Ford focus 2 - ce imobilizator pentru o mașină este mai bine să alegeți
Dacă proprietarul Ford nu dorește să cheltuiască bani în plus pe un imobilizator de nouă generație, poate părăsi sistemul standard dacă acesta este funcțional. Posesorul unui Ford poate alege imobilizatorul modelului care i se potriveste ca pret si functionalitate.
Dacă proprietarul unui Mondeo, Kuga sau al unei alte mașini din gama Ford caută ceva simplu, dar în același timp productiv, are următoarele opțiuni din care să aleagă:
- părăsiți imobilizatorul standard;
- cumpărați cel mai simplu și mai ieftin imobilizator cu un set minim de funcții;
- cumpărați un imobilizator care poate fi conectat la o alarmă standard.
Pentru cei care doresc să obțină maximum de funcții utile într-un singur dispozitiv, există următoarele opțiuni după care se pot ghida atunci când aleg:
Alegerea imobilizatorului trebuie făcută cu mare atenție, deoarece nu toate modelele acestor sisteme de securitate sunt compatibile cu mașinile Ford.
Principii de instalare și dezactivare a imobilizatorului pe Ford Focus 2
Instalarea imobilizatorului pe Ford Mondeo și Focus se realizează conform schemei standard, care poate fi găsită prin deschiderea manualului de utilizare. Pentru a instala un imobilizator într-un Ford și a-l conecta, trebuie să:
- dezasamblați tabloul de bord și găsiți un loc pentru a instala unitatea principală de sistem;
- instalați unitatea și conectați sistemul de fire la conectorul acestuia;
- conectați releele de blocare la sistemele corespunzătoare sau aranjați etichetele radio în ordinea necesară;
- instalați o lampă LED în interiorul mașinii și conectați-o la sistemul de alimentare cu imobilizator, porniți-o și asigurați-vă că este aprinsă;
- prescrieți cheile, dacă este necesar, antrenați imobilizatorul și faceți setările necesare în sistem;
- verificați corectitudinea acțiunilor efectuate anterior și asigurați corect toate elementele sistemului;
- ascundeți imobilizatorul de la vedere cât mai mult posibil și activați modul de securitate pe acesta.
Dacă șoferul nu are un manual de utilizare, îl poate găsi pe Internet. Dacă lampa este aprinsă și clipește frecvent, unul dintre procesele de instalare sau configurare a fost incorect. Pentru a porni imobilizatorul, trebuie să folosiți cheia.
Pentru a dezactiva imobilizatorul pe un Mondeo sau Ford Focus 2, trebuie să utilizați crawler-uri speciale, emulatoare, killer sau programe de calculator. Este posibil să îl opriți fără intervenția unor dispozitive străine - prin dezactivarea codului sau prin atașarea unui cip de la cheie la antenă.
Dezactivarea utilizării unui cip de la cheie se efectuează după cum urmează:
- corpul cheii este dezasamblat cu grijă și cipul este îndepărtat pentru a nu-l deteriora;
- cipul este aplicat pe antena de imobilizare și învelit cu grijă cu bandă electrică;
- în câteva minute, apare o reacție inversă, care oprește imobilizatorul;
- dispozitivul este complet dezactivat și poate fi îndepărtat în siguranță.
Utilizatorii pot citi mai multe despre regulile de conectare și deconectare a imobilizatorului în instrucțiuni. Dacă Ford nu are încă un dispozitiv de imobilizare, șoferul îl poate instala fără probleme. Funcția de pornire funcționează instantaneu, ceea ce înseamnă că imediat după instalare, utilizatorul își va putea porni dispozitivul de securitate. Imobilizatoarele pentru Ford Focus 2 nu funcționează mai rău decât sistemele de securitate standard, dar în același timp sunt mult mai ieftine.
Comoditatea unui imobilizator obișnuit este că proprietarul mașinii nu trebuie să ia măsuri speciale pentru a-l porni sau opri. Totul se întâmplă de la sine prin introducerea și scoaterea cheii și prin punerea și oprirea contactului. Nu o dată a trebuit să vorbesc cu oameni care nici măcar nu bănuiau că mașina lor este echipată cu un imobilizator obișnuit.
Probleme cu imobilizatorul.
Din păcate, multe chei de contact ciobite sunt pliabile, iar eticheta cipului poate cădea. Pierderea cipului înseamnă practic că se pierde cheia de aprindere a cipului.
Dacă sunt achiziționate chei noi, dispozitivul de imobilizare trebuie reprogramat astfel încât identificatorii (ID-urile) noilor chei să fie percepute ca fiind corecte. Aceeași nevoie apare atunci când echipați o cheie veche cu o nouă etichetă pentru a o înlocui pe cea pierdută. În plus, „pierderile” accidentale ale programului din memoria unității de control a motorului sau a transmisiei automate pot fi echivalate cu pierderea unei chei.
Procedura de conectare programatică a cheilor la unitatea de control al motorului / panoul de instrumente în limba engleză se numește chei de potrivire, care poate fi tradus literal ca „căsătorește cheile” cu unitatea. Această procedură este un caz special al unuia mai general, care se numește adaptare. Prin urmare, potrivirea și adaptarea nu sunt adesea distinse și vorbesc despre adaptarea cheie, iar cuvântul mai precis „înregistrare” este folosit mai rar. Înregistrarea cheilor cu cip este posibilă la obținerea accesului de service la programarea imobilizatorului. Dacă unitatea de control al motorului (creierul) este pierdută, poate fi necesară și adaptarea după achiziționarea unei noi unități. Inclusiv - și literalmente nou, pentru că. va exista în continuare un element „străin” în sistem.
O altă modalitate de a rezolva problema este achiziționarea unui set de „chei-încuietori (cilindri de blocare) - unitate de comandă a motorului - tablou de bord - bloc de siguranță / bloc de caroserie” sau părți ale unui astfel de set. Dar chiar și în acest caz, poate fi necesară adaptarea blocurilor deja native, de exemplu, servodirecție electrică, ABS, pompă de combustibil de înaltă presiune, radio etc.
Dacă imobilizatorul nu se oprește.
Rezultatul cel mai evident este că motorul nu pornește. Aproape toate mașinile au un indicator care afișează funcționarea unui imobilizator obișnuit - de regulă, un LED sau o lampă în tabloul de bord. Logica obișnuită a indicatorului de securitate - odată aprins când a fost pornit contactul, s-a stins. Clipirea acestei lămpi cu pauze egale indică faptul că motorul este blocat de imobilizator.
Pentru a preveni pornirea motorului, nu este deloc necesar ca imobilizatorul să blocheze fiecare funcție unică a execuției unității de comandă a motorului. Decisive pentru pornire sunt controlul demarorului, pompei de combustibil, injecției și aprinderii. În practică, se dovedește că dezvoltatorii folosesc fie blocarea tuturor funcțiilor principale, fie doar una. În acest din urmă caz, blocarea injecției este întotdeauna selectată, deoarece la deturnare, această funcție este cel mai greu de imitat cu mijloace improvizate. Astfel, observația „nu începe pentru că nu există injecție, deși există o scânteie și orice altceva” – înseamnă o probabilitate mare de blocare de către imobilizator. Un număr mare de modele de mașini au următoarea logică de blocare: porniți și opriți imediat motorul (de exemplu, aproape toate VAG-urile). Mai mult, imobilizatorul poate număra încercările de pornire, interzicându-le complet după un anumit număr de încercări. În mașinile de producție franceză și italiană, se utilizează de obicei blocarea tuturor funcțiilor principale ale execuției creierului motorului și fără posibilitatea unei porniri pe termen scurt a motorului. La mașinile Ford, totul este blocat (aprindere, injecție, control electronic al accelerației, pompă de combustibil și demaror).
În multe vehicule, imobilizarea este utilizată pentru a preveni pornirea cu defecțiuni ale sistemului de control pe care proiectantul le-a considerat inacceptabile pentru funcționarea motorului. În aceste sisteme, imobilizatorul reacționează în mod uniform atât la defecțiunile software, cât și la defecțiunile fizice. Însăși ideea de a limita performanța unității de control a motorului cu diverse defecte în interiorul sau în exteriorul creierului este corectă. Diversele sale implementări vă permit să salvați atât mecanica motorului, cât și unitatea de control în sine.
Pierderea software-ului a unei chei cu cip - „mașina nu vede (a pierdut) cheia”.
Posibilitatea de inoperabilitate a unității de control a motorului în absența pieselor deteriorate din ea este cunoscută de mult. Cert este că defecțiunea indicată constă doar în discrepanța dintre conținutul memoriei unității de comandă și cel necesar. Eliminarea acestei probleme prin înlocuirea blocului fără o analiză adecvată a cauzelor defecțiunii, este posibil să respingem nu numai un bloc cu adevărat defect, ci și un bloc care nu funcționează, totuși, în principiu, reparabil. Eliminarea falsă poate apărea dacă a avut loc coruperea datelor, dar nu s-a răspândit la cipul care conține programul de control.
Din practică se știe că datele deteriorate sau pierdute pot fi identificatori, sume de control sau coduri de adaptare (sau ambele). Dacă vorbim despre un imobilizator, atunci această problemă se referă la interacțiunea cheilor cu cip și a unităților de control și se numește dizabilitate. Cuvântul „dizabilitate” este folosit aici ca sens literal al mesajelor de diagnosticare ale imobilizatorului „Cheie invalidă” sau „ECU invalidă”. Adică „invalid” înseamnă: neautorizat, neavând permisiunea de a lucra ca parte a acestui imobilizator.
Restabilirea funcționării unității de control se realizează prin restaurarea datelor pierdute. Și dacă nu a existat nicio deteriorare fatală a software-ului unităților de control, atunci o astfel de „reparație a datelor” nu depășește domeniul de aplicare al serviciului vehiculului, deoarece. furnizate de producator. Cu alte cuvinte, astfel de reparații apar prin utilizarea unui singur instrument - un dispozitiv de service dealer. Pierderea unității de control este depășită prin procedura de adaptare, pierderea cheii este depășită prin procedura de înregistrare. În ambele cazuri, rezultatul este același: eficiența unității de comandă a motorului revine.
Foarte des, deteriorarea memoriei apare din cauza scăderii tensiunii de alimentare atunci când bateria s-a descărcat direct pe vehicul (echipament audio-video puternic sau parcare mai mult de 2-3 săptămâni).
Uneori, mecanismul de rescriere ale memoriei aleatoare este activat în momentul pornirii unui motor rece în îngheț sever. Capacitatea bateriei este scazuta, atat din cauza temperaturii scazute a bateriei cat si pentru ca si la temperatura camerei, capacitatea reala a bateriei in modul starter este de doar cca 25% fata de capacitatea de descarcare de 10 ore indicata pe baterie.ca denumire. Pe de altă parte, pornirea unui motor rece în condiții de îngheț sever necesită o cantitate deosebit de mare de electricitate. Ca urmare, pornirea are loc la o tensiune minimă în rețeaua de bord a vehiculului, în condiții foarte nefavorabile pentru microprocesor. Factori de risc suplimentari sunt utilizarea unei baterii vechi și o pornire grăbită. Dacă porniți motorul înainte ca indicatorul de securitate să se stingă, autorizarea se va efectua în paralel cu funcționarea demarorului, la tensiunea minimă de alimentare a microprocesorului și nivelul maxim de interferență în circuitele de putere. Acest lucru poate face ca accesul procesorului la memoria furnizată în timpul autorizării să eșueze sau, mai rău, accidental.
De aceea și releul de demarare, adăugat la unitatea de imobilizare pentru unele mărci și modele de autoturisme, împiedică și impunerea unui mod de autorizare la pornirea motorului.
Și în concluzie, trebuie să recunoaștem că majoritatea problemelor cu performanța unității de control al motorului sau a transmisiei automate se explică prin pătrunderea apei în această unitate aparent etanșă. Din motive necunoscute, linkerii plasează creierul central aproape în afara mașinii, cum ar fi Ford Focus / Focus 3, Mondeo / Mondeo 4 (sub aripa stângă) sau Ford Fusion / Fusion, Fiesta / Fiesta (chiar în spatele farului din stânga). Proprietarii acestuia din urmă sunt pur și simplu obligați să se asigure că există un cablu de remorcare înainte de a spăla motorul, deoarece nu pot pleca singuri.
Fiecărui șofer îi pasă de siguranța mașinii sale. Una dintre opțiunile de protecție împotriva furtului și spargerii mașinii este alarma auto. Articolul discută despre sistemul antifurt standard, imobilizatorul, cum să-l activați și dezactivați, unde se află punctele de conectare a alarmei Ford Focus 2.
[Ascunde]
Sistem antifurt standard Focuses
Sistemul antifurt standard include un dispozitiv de imobilizare și o cheie cu un cip care conține un cod secret. În plus, la alarma standard Ford Focus 2 sunt atașate instrucțiuni care vă vor ajuta să vă dați seama de instalarea și configurarea sistemului.
Când cheia este introdusă în încuietoarea contactului, iar sistemul citește codul. Dacă codul se potrivește, motorul pornește fără probleme. În caz contrar, mașina fie nu va porni, fie nu va bloca imediat ce motorul pornește. În plus, alimentarea cu combustibil a motorului este blocată. Astfel, mașina este garantată să nu se miște fără o cheie nativă.
Dacă cheia principală este pierdută, există o cheie de rezervă. Dar dacă nu îl utilizați o perioadă lungă de timp, este posibil ca sistemul să nu îl recunoască. Prin urmare, se recomandă să porniți mașina cu o cheie de rezervă la fiecare șase luni și să o utilizați pe tot parcursul zilei (autorul videoclipului este Avto-Blogger.ru).
Dacă cheia este pierdută, este mai bine să faceți imediat o rezervă. Acest lucru poate fi făcut numai de un dealer autorizat.
Imobilizatorul și locația acestuia
Imobilizatorul este un instrument antifurt simplu și fiabil care este instalat pe mașină din fabrică. Aparatul are o formă dreptunghiulară cu colțuri rotunjite. Este amplasat în spatele volanului sau bordului mașinii. Dacă o persoană care nu are cheie cu cod intră în mașină, imobilizatorul blochează mișcarea mașinii.
Schema aparatului
Dispozitivul poate fi conectat la sisteme folosind fire sau wireless.
La instalarea unui dispozitiv wireless, driverul primește o serie de avantaje:
- mai ușor de găsit un loc de instalat;
- capacitatea de a utiliza mai multe canale de control;
- conectarea releelor suplimentare de blocare;
- funcții suplimentare.
Funcția principală a imobilizatorului este de a bloca sistemele mașinii.
Dar pe o mașină Ford Focus, are caracteristici suplimentare:
- poate funcționa în mai multe moduri: service, standard și anti-jaf;
- puteți instala mai multe relee sau senzori pentru a crea protecție suplimentară;
- datorită protecției intelectuale, posibilitatea de a selecta un cod de cheie este exclusă;
- activarea automată a alarmei după o perioadă de timp stabilită;
- inchidere centrala;
- chei suplimentare pentru autorizare.
Dispozitivul are o sursă de alimentare independentă, în cazul unei defecțiuni a cărei semnalizare clipește. Pentru ca imobilizatorul să funcționeze corect, trebuie să înregistrați cheile și să programați sistemul.
De ce nu funcționează închiderea centralizată?
Dacă închiderea centralizată nu funcționează pe o mașină Ford Focus 2, atunci motivele pot fi următoarele:
- sigurante arse;
- ruperea firelor;
- oxidarea terminalelor sau a contactelor;
- limitatorul de limita de pe usa soferului este defect;
- puterea bateriei nu este suficientă;
- unitatea de control al alarmei a defectat;
- a rămas fără baterii la cheia;
- unitatea este defectă;
- microplaca de pe motorul electric s-a defectat.
Pentru a depana, trebuie să știți unde se află Ford Focus 2 și alte modele. De obicei este situat sub panoul de control sau în spatele torpedoului.
Cum se activează și dezactivează immo?
Instalarea imobilizatorului pe Ford Focus se efectuează conform schemei, care poate fi găsită în manualul de instrucțiuni.
Dispozitivul este instalat făcând următoarele:
- se demontează tabloul de bord și se instalează unitatea principală a sistemului antifurt;
- atunci trebuie să conectați un sistem de fire la acesta;
- în plus, releele de blocare sunt conectate la sistemele corespunzătoare sau etichetele radio sunt plasate în locurile necesare;
- în habitaclu al mașinii, trebuie să instalați un LED și să conectați puterea de la imobilizator la acesta, dacă este instalat corect, lumina va fi aprinsă;
- înregistrați cheile, dacă este necesar, trebuie să antrenați dispozitivul și să faceți setările necesare;
- după verificarea conexiunii corecte, elementele trebuie fixate în siguranță;
- încercați să ascundeți imobilizatorul și să-l puneți în modul armat.
Dacă lumina este aprinsă sau clipește constant, înseamnă că s-au făcut erori în timpul instalării sau au fost efectuate setări incorecte. Activat cu cheia immo. Puteți dezactiva imobilizatorul Ford Focus 2 folosind emulatoare, crawler-uri, programe speciale de calculator sau killer. Poate fi dezactivat fără a utiliza dispozitive externe prin dezactivarea codului sau atașarea unui cip de cheie la antenă.
Instrucțiuni de instalare a alarmei
Instrucțiuni despre cum să instalați alarma pot fi găsite în manualul de utilizare. Cablurile de alimentare provin de la comutatorul de aprindere.
Diagrama punctelor de conectare După culoare, puteți determina scopul lor:
- din starter - roșu-gri;
- 12 volți - roșu;
- de la aprindere - galben-verde;
- CUL - galben.
Firele verzi sunt responsabile pentru luminile de întoarcere, luminile laterale sunt negru-portocaliu sau galben-portocaliu, frâna de mână este violet-albă, iar pompa de combustibil este verde-portocaliu. Închiderea centralizată și comutatoarele ușilor sunt controlate din blocul de siguranță. Culoarea firelor este negru-portocaliu și negru-verde. Comutatoarele de ușă au polaritate pozitivă.
Instrumente și materiale
Pentru a conecta alarma veți avea nevoie de:
- kit de semnalizare cu o intrare pentru limitatoare pozitive;
- un set de chei;
- șurubelnițe.
Etape
În timpul instalării, sunt instalate următoarele echipamente:
- alarma auto;
- modul de bypass imobilizator.
Instalarea unei alarme pe un Ford Focus 2 constă în următorii pași:
- Mai întâi trebuie să îndepărtați torpila. Pentru a face acest lucru, placa din stânga este demontată, care este ținută de un zăvor. Apoi șurubul autofiletant pentru fixarea sub-torpilei este deșurubat și piesa poate fi îndepărtată.
- Apoi, scoateți dopul care acoperă fanta cheii și dezasamblați capacul coloanei de direcție.
- Următorul pas este demontarea torpedoului pentru a avea acces la BCM. Pentru a face acest lucru, se îndepărtează mai întâi căptușeala torpilă dreaptă, apoi se deșurubează șuruburile din partea superioară a torpedoului, se îndepărtează căptușeala inferioară a blocului BCM și se deșurubează șuruburile inferioare care fixează torpedoul.
- Acum instalăm un LED pe stâlpul din dreapta și o antenă cu senzor de înclinare și șoc încorporat pe parbriz.
- Butonul de serviciu este instalat într-un loc secret.
- În compartimentul motor sunt instalate o sirenă și un senzor de temperatură a motorului.
- Unitatea de control al alarmei este instalată în spatele torpedoului.
- Apoi, conectăm toate firele conform schemei de conectare.
- Pentru a ocoli imobilizatorul standard, trebuie să puneți cadrul modulului de bypass pe blocarea contactului.
- Apoi programăm setările necesare.
- După setarea senzorului de șoc, verificăm funcționarea alarmei.
- Dacă totul funcționează, asamblați interiorul în ordine inversă.
Instalarea unei alarme pe un Ford Focus 2 cu propriile mâini nu numai că va proteja în mod fiabil mașina de furt și intrarea neautorizată, dar va face și posibilă economisirea la service-ul auto.