Ulei de motor recomandat pentru Subaru Forester. Subaru Forester SJ Regulament Serviciu FORESTER SJ Regulament General Serviciu

Forester SJ este o mașină care combină în mod optim conducerea sportivă și confortul modern. Există 5 variante de Subaru Forester SJ pe piața rusă - VF, BM, CB, CS, GR, subdivizate în 6 modificări. Ca de obicei, tracțiunea integrală și motorul opus orizontal sunt aspirate în mod natural de 2.0L și 2.5L și turbo 2.0L și de la 147 la 241 CP. În ceea ce privește cutia de viteze, versiunile Subaru Forester SJ din iunie 2013 până în martie 2015. sunt echipate cu o transmisie manuală sau un variator de lanț (nu există deloc o transmisie automată clasică), iar pentru versiunile actualizate din aprilie 2015, este disponibilă doar o transmisie variabilă continuă Lineartronic (2.0 CVT, 2.0T CVT, 2.5 CVT).

Deci, alegerea este făcută. Ați devenit proprietarul unei mașini care vă permite să vă deplasați câteva mii de kilometri, strângând la maxim, în timp ce nu vă simțiți ca o lămâie stoarsă. Acum totul este în mâinile tale: dacă te descurci corect cu mașina, aceasta va putea parcurge multe, multe mii de kilometri fără reparații!

Cât durează schimbarea uleiului de motor

Forester SJ are o unitate de putere care solicită calitatea uleiului de motor. Meșterii cu experiență recomandă să adere la următoarea frecvență de schimbare a uleiului de motor:

• pentru mașini noi
• imediat după încheierea rodajului pentru o mașină uzată
• imediat după cumpărare (împreună cu filtrul de ulei, astfel încât să nu intre particule de murdărie și praf din vechiul filtru în uleiul proaspăt)
• la funcționarea motoarelor atmosferice - la fiecare 10 mii km
• atunci când funcționează motoare turbo - la fiecare 5 mii km

Notă importantă: pentru a evita probleme, se recomandă să completați tipul original de ulei în motorul Subaru; nu puteți amesteca ulei sintetic cu ulei semisintetic sau mineral. Dacă sunteți forțat să utilizați un fluid de altă marcă, motorul trebuie să fie complet spălat, respectând o tehnologie specială, iar filtrul trebuie schimbat. Potrivit optim pentru Forester SJ este 5W30 Idemitsu ZEPRO Touring pentru motoare atmosferice, 5W40 Idemitsu ZEPRO Racing 5W40.

Când se schimbă uleiul din variator

Când să schimbați uleiul în mecanică

Subaru este încrezător că CVT este cea mai eficientă transmisie pentru crossover, așa că noua generație Subaru Forester SJ, așa cum am menționat deja, este oferită doar cu CVT.

Cu toate acestea, manualul cu 6 trepte al lui Forester SJ este încă în funcțiune. Acest model este echipat cu un ambreiaj amortizor cu o plimbare moale și lină la început, permițând chiar și unui șofer neexperimentat să se simtă destul de confortabil. Este necesar să schimbați uleiul din cutia de viteze manuală la intervale de 2 - 3 ani sau cu un kilometraj de 50 mii km. Mecanica este turnată cu ulei K0321AA093 Subaru Extra LSD 75W90 GL5 și K0321F0090 Subaru Gearoil 75W80. Uleiul complet sintetic din clasa GL5 are o cantitate mare de aditivi speciali la presiune extremă, care ajută la creșterea duratei de viață a rulmenților, a angrenajelor hipoide, a sateliților.

Care este intervalul de schimbare a uleiului în cutia de viteze

În Forester SJ cu mecanică, cutia de viteze din față este combinată cu transmisia, astfel încât schimbarea uleiului din ea se efectuează simultan cu uleiul din cutie cu o frecvență de 50 mii km. Cutia de viteze din spate este mai încărcată, astfel încât uleiul din ea ar trebui schimbat mai des, și anume, cu un kilometraj de 30 de mii de km. În același timp, același tip de fluid este turnat în cutia în sine, combinat cu cutia de viteze față și în cutia de viteze din spate.

Diferența dintre mașinile Forester SJ cu variator este că este necesar să schimbați uleiul din diferențialele din față și din spate cu același kilometraj de 30 de mii de km. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt supuse unor sarcini și efecte de temperatură ridicate datorită faptului că se folosește un volum mic de lichid. Ambele cutii de viteze folosesc același ulei ca și cutia mecanică (75W90).

Cât de des trebuie schimbat lichidul de frână

Lichidul de frână este o componentă importantă de siguranță, deoarece la frânarea unei mașini, forța de la acționarea hidraulică la plăcuțe și discuri, ducând la o scădere a vitezei și oprire, se transmite tocmai datorită acesteia. În timp, fluidul își pierde proprietățile originale, datorită cărora funcționarea sistemului de frânare și controlabilitatea mașinii în ansamblu sunt perturbate, care este plină de un accident.

Frecvența de schimbare a lichidului de frână este determinată în funcție de componentele incluse în acesta, precum și de natura călătoriei. În același timp, dacă conduceți rar, perioada de utilizare a lichidului se măsoară de obicei în ani și variază de la 1 la 2 ani. Dacă călătoriile sunt scurte, dar frecvente, atunci perioada maximă nu trebuie să depășească 30 de mii de km.

În cazul în care mașina este acționată în condiții nefavorabile sau sarcini crescute, este logic să se efectueze o înlocuire extraordinară a lichidului de frână. În alte cazuri, se recomandă schimbarea lichidului de frână pentru Forester SJ în timpul procesului de întreținere. În același timp, pe baza experienței practice, vă recomandăm să înlocuiți complet lichidul de frână și să nu reumpleți. Când fluidul proaspăt este amestecat cu resturile vechiului fluid, calitatea se deteriorează, ceea ce poate duce la coroziunea componentelor interne și poate reduce răspunsul sistemului la apăsarea pedalei de frână.

Când se schimbă bujiile

Subaru Forester SJ este echipat cu bujii iridium pentru motoare pe benzină cu 4 cilindri. Acesta este un produs de nouă generație care poate rezista la temperaturi și sarcini ultra-înalte, menținându-și funcționalitatea pentru o lungă perioadă de timp. Resursa estimată a acestor lumânări variază de la 60.000 la 120.000 km și depinde puternic de calitatea combustibilului și de întreținerea sistemului de alimentare (filtre, supapă de accelerație etc.), deoarece iridiul este foarte sensibil la benzina de calitate scăzută.

Prin urmare, nimeni nu va spune absolut exact cât timp să schimbați bujiile în cazul dvs. particular. Vă recomandăm să le verificați la fiecare 25-30 de mii de km. Maeștrii conștiincioși ai centrului nostru de service nu vor impune niciodată înlocuirea lumânărilor dacă nevoia nu este încă coaptă. Înlocuirea va fi efectuată numai în cazul unor încălcări critice precum arderea electrodului central, o scădere a grosimii electrodului lateral și o creștere a spațiului care împiedică aprinderea normală.

Interval de înlocuire a filtrului de combustibil

Filtrul de combustibil îndeplinește funcția vitală de a proteja motorul de particulele străine. Odată ajuns în combustibil, aceste particule duc la uzura pompei de combustibil și a injectoarelor și, în plus, împiedică fluxul de combustibil, reducând eficiența motorului, reducând eficiența bujiilor, crescând temperatura din camerele de ardere și , ca rezultat, defectarea motorului cu ardere internă în ansamblu.

În ultimele modele Forester, filtrul de combustibil este amplasat în rezervorul de gaz, asamblat cu pompa de gaz, prin urmare, conform reglementărilor, se recomandă înlocuirea balonului și a garniturilor de cauciuc în același timp.

Pentru un design submersibil, care este utilizat pe Forester SJ, este necesar să schimbați filtrul de combustibil după 50 de mii de kilometri (față de 25 de mii de kilometri pentru mașinile cu filtru extern, care a fost instalat înainte de 2003). Dacă se folosește combustibil de o calitate discutabilă, filtrul de combustibil trebuie inspectat și, dacă este necesar, înlocuit mai frecvent.

Reglementări generale de întreținere FORESTER SJ. înregistrare pentru TO

Dezabonați-vă aici, nu voi crea un subiect nou.

Astăzi am schimbat uleiul în transmisia manuală și diferențialul spate, nu există separat față pentru mașinile cu transmisie manuală, se află chiar în cutie.

Avem deci: SH9 nascut in 2012, motor FB25 si transmisie manuala cu raza de coborare, kilometraj 49.500 km.

S-a cumpărat ulei

Un bun prieten a împrumutat un cap TORX sau T70.

Un mic program educațional, eu însumi nu știam asta ... Mașinile cu transmisie automată au un orificiu de scurgere și un orificiu de umplere în cutia de viteze din spate, dar nu există senzor de temperatură în el, iar mașinile cu transmisie manuală au o gaură de scurgere, dar nu există orificiu de umplere în cutia de viteze din spate, dar există senzor de temperatură ..... Prin urmare, la mașinile cu transmisie manuală, uleiul este turnat în cutia de viteze din spate prin orificiul senzorului.

Să omitem îndepărtarea protecției cutiei de viteze, iată-o în fața ochilor noștri. Dopul de scurgere este deșurubat cu un pătrat obișnuit, 1/2 după părerea mea se numește, exact la fel pe un clichet obișnuit, dar este mai bine să folosiți adaptorul în formă de L, pe care l-am folosit. Scurgem uleiul. Kick-ass - culoare ca gudron, doar negru. Fișa este magnetică, pe ea și cipuri mici și ulei de consistența cyatim. Ștergem dopul, nu am văzut inelul O din fier, care mi s-a părut ciudat. Pe măsură ce uleiul s-a contopit, punem dopul în poziție și procedăm la îndepărtarea senzorului de temperatură.

Senzorul de temperatură este înșurubat în legătură, care la rândul său este înșurubat în carcasa cutiei de viteze. Rabatăm cipul senzorului. Am decis să deșurubez senzorul de pe legătură și apoi m-a așteptat o surpriză ... cheia este 19 prea mare și 17 este prea mică ... - Conduc o femeie mică americană în scule, arată ca dimensiunea reală a piuliței senzorului, stsuko 18. În eliberarea umpleți orificiul cu ulei nou, am folosit o seringă medicală de 150 ml, măsurată cu precizie 850 ml în cutia de viteze din spate. Senzorul este în poziție, cipul este introdus în conector, protecția cutiei de viteze este în poziție. Aveți grijă să nu uitați să strângeți toate șuruburile și piulițele, de ce ??? - citiți mai departe .........

Mergeți la cutie, urcați sub mașină, scoateți protecția ......... hopa, dar unul dintre șuruburile din spate pentru asigurarea protecției ICE și cutia lipsește ... strângeți nișa .... .. si apoi mi-am amintit cum am schimbat uleiul in motor in urma cu o luna ..... distras si instaland protectia spate - nu am intins suruburile din spate, fii atent prieteni. Jos cu protecție, aici este un dop de scurgere. După cum sa dovedit, dopul de scurgere al transmisiei automate și al transmisiei manuale, atât sub TORKS T70, cât și proprietarul forika automată din 2011 mi-a împrumutat capul. Aici uleiul s-a dovedit a fi mai ușor, chiar și eu am evidențiat o culoare galbenă murdară, nu ca în cutia de viteze din spate

Pluta este, de asemenea, magnetică, precum și așchii mici și ulei de consistența salidolului. Ștergem pluta și o luăm la loc. Aici, în acest dop, există un inel O, realizat dintr-un fel de metal negru, am cumpărat și am instalat unul nou ( 803926090 - articolul ei), deși vechiul încă nu era nimic. Strângem dopul, punem protecția la loc, fără a uita să întindem toate șuruburile.

Se toarnă ulei nou în cutie. Se toarnă prin joja, care se află sub capotă în dreapta (pe partea pasagerului). De la 150 ml. Mi s-a părut plictisitor să completez 4 litri cu o seringă, a fost confiscată o seringă de 0,5 litri pentru automobile, însă chiar prima încercare de utilizare a eșuat. Nu este suficient spațiu și trebuie să te ferești, dar această seringă este mare și greoaie, într-un cuvânt, s-a dovedit a fi mică și mai convenabilă și există mai puține strâmtori. Deci pentru 0,15 litri toți 4,0 litri și „încărcat”. Ștergem toate picăturile și scurgerile din cutie, din colector, oriunde poate ajunge o mână cu o cârpă. Verificăm nivelul uleiului din cutie, ne asigurăm că totul este OK și închidem capota.

Iata cam asa, cred ca sunt dezvaluite toate secretele schimbarii uleiului in cutia de viteze spate si transmisie manuala Forester SH Restayl.

Subaru Forester este un crossover destul de fiabil și confortabil, care este la fel de convenabil pentru a conduce în jurul orașului și pentru călătorii suburbane. Mulți pasionați de mașini consideră că acest model este unul dintre cele mai bune din gama sa de preț. Dar există o problemă - costul de întreținere este adesea destul de mare. Prin urmare, mulți proprietari preferă să efectueze singuri întreținerea. Iar una dintre procedurile obligatorii este schimbarea uleiului din transmisia manuală pentru Subaru Forester.

Frecvența și momentul schimbării uleiului în transmisia manuală Subaru

Majoritatea producătorilor de mașini declară că nu este necesară schimbarea lubrifiantului cutiei de viteze; este concepută pentru viață. Dar aici există un punct important - producătorii de automobile nu presupun de obicei că o mașină va fi folosită mai mult de 5-6 ani. Prin urmare, se recomandă în continuare schimbarea lubrifiantului.

Intervalele de schimb de uleiîn transmisia manuală de pe Subaru Forester următoarele: golirea deșeurilor și umplerea fluidului nou după 80 de mii de kilometri. La 100 de mii, potrivit șoferilor, există probleme cu schimbarea vitezelor, iar culoarea și consistența uleiului se schimbă foarte mult. Începe să semene cu rășina atât în ​​culoare, cât și în vâscozitate. Prin urmare, este mai bine să nu modificați programul de reînnoire a lubrifianților.

Un șofer fără experiență ar trebui să-și amintească caracteristici principale vorbind despre necesitatea unei ambulanțe schimbări de ulei:

• Culoarea și consistența grăsimii se schimbă... În cele mai avansate cazuri, uleiul devine maro închis sau negru (lichidul nou este bej deschis). Vâscozitatea se schimbă - lichidul devine gros, seamănă cu o rășină. Tăierea metalică și murdăria apar în ea.
• Am probleme cu schimbarea vitezelor... Devine mai dificil pentru șofer să schimbe vitezele, maneta schimbătorului de viteze se blochează uneori și se aude o bătaie din cutia de viteze. Consumul de combustibil crește, viteza scade. Este demn de remarcat faptul că motivele enumerate pot fi asociate cu anumite defecțiuni. Dacă situația nu s-a îmbunătățit la schimbarea uleiului, trebuie să contactați un specialist. Poate exista o problemă la cutia de viteze sau la alte componente și este necesară repararea.

Merită menționat și despre selectarea unui lubrifiant adecvat... Prima mașină a modelului Subaru Forester a fost lansată în 1997 și are modele de transmisie manuală ușor diferite în funcție de generație (în total există patru generații ale acestor mașini). Dar pentru modelele cu transmisie manuală, recomandarea rămâne neschimbată - este indicat să alegeți un ulei cu marcaj API GL-5 și o vâscozitate de 75w-90 (dar și 75w-80 este potrivit).

Un alt punct important: merită să cumpărați un lubrifiant sintetic, deși utilizarea de semisintetice sau ulei mineral este permisă pentru modelele mai vechi. Dintre mărcile specifice, poate fi recomandat Mobil1 SHC 75w-90. Dacă este necesar, orice alt lichid de înaltă calitate va funcționa (de exemplu, ZIC GFT 75w-90). Cantitatea necesară de ulei este scrisă în carnetul de service al mașinii (vezi volumul cutiei de viteze). În majoritatea cazurilor, este suficient 3,5-4 litri de lichid.

Sub capota Subaru Forester:

Schimbarea uleiului în cutia manuală

Mai întâi ar trebui să descrieți procesul de pregătire pentru schimbarea uleiuluiîn transmisie manuală în Subaru Forester. Aici va trebui să achiziționați materialele de înlocuire necesare (compuși noi pentru curățarea grăsimii și cutiei de viteze), să pregătiți mașina pentru înlocuire (în conformitate cu măsurile de siguranță) și să luați setul de scule necesare. Procedurile enumerate nu sunt complicate, dar se recomandă insistent să le efectuați.

Totul începe cu cumpărând ulei și compuși de spălare... Și aici trebuie luat în considerare - puteți spăla nu numai cu mijloace speciale, ci și cu ulei de viteze standard utilizat în transmisia manuală Subaru Forester. Trebuie să alegeți pe baza propriilor preferințe și capacități. Detaliile privind tipurile de fonduri vor fi prezentate mai jos.

În plus, merită să aveți grijă despre instrumentul potrivit... Mai întâi trebuie să scoateți protecția carterului - o șurubelniță Phillips vă vine la îndemână aici. Este necesară o altă șurubelniță pentru deșurubarea dopului de scurgere: TORX T70. Dacă lipsește, puteți utiliza o cheie cu gaz (în cazuri extreme, o cheie reglabilă). Cu siguranță veți avea nevoie de un recipient pentru scurgerea uleiului uzat (este suficient un lighean metalic pentru 5-6 litri). Puteți completa lubrifiantul în cutia manuală folosind o pâlnie și un furtun sau o seringă volumetrică.

Vorbind corect privind pregătirea și siguranța mașinilor, atunci există următoarele recomandări:

• mașina este instalată peste o groapă de vizualizare sau pe un pasaj superior;
• mașina este fixată cu o frână de mână, setată suplimentar în viteză (în prima sau în marșarier). Dar dacă este necesar nu numai schimbarea uleiului, ci și repararea transmisiei manuale, este mai bine să lăsați mașina pe „neutru”. De asemenea, merită să instalați dopuri sub fiecare dintre roți;
• cutia de viteze ar trebui să se răcească puțin - este mai bine să scurgeți uleiul vechi cald, dar nu fierbinte (lucrul cu lubrifiant fierbinte nu corespunde cu adevărat cerințelor de siguranță);
• merită să clătiți carcasa transmisiei manuale, astfel încât praful și murdăria să nu pătrundă înăuntru.

De asemenea, merită să ne amintim că, dacă schimbarea uleiului pentru Subaru Forester nu se efectuează conform programului, ci din cauza scurgerilor în cutia de viteze, atunci înainte de a completa un nou lichid, trebuie să vă asigurați că problema a fost rezolvată. . Și nu vă reparați - din păcate, majoritatea proprietarilor de mașini nu au abilitățile necesare pentru reparații și, la fel de important, nu au echipamentul necesar.

Scurgerea uleiului vechi din rezervor

Primul pas este îndepărtarea grăsimii uzate din carcasa cutiei de viteze. Proces de scurgere a uleiului dintr-un rezervor cu transmisie manuală Subaru Forester arată astfel:

• Protecția carterului este deșurubată. Placa metalică este fixată cu șuruburi potrivite pentru o șurubelniță Phillips. Este necesar să-l deconectați de pe partea inferioară a mașinii și să-l puneți deoparte.
• Un recipient pentru ulei de transmisie uzat este instalat sub orificiul de scurgere.
• Folosind o șurubelniță TORX T70 (sau o cheie cu gaz), deșurubați cu grijă dopul de golire. Pentru a accelera procesul, se recomandă să scoateți joja de ulei concepută pentru a verifica nivelul lichidului din cutia de viteze.
• Tot uleiul de transmisie uzat este golit. După terminare, dopul de scurgere este pus la loc și înșurubat bine.

Aspectul transmisiei manuale Subaru Forester:

Clătirea paleților și îndepărtarea deșeurilor

Merită să înțelegem imediat - spălarea paletului în transmisia manuală la Subaru Forester, aceasta este curățarea standard a cutiei de viteze. Nu sunt necesare analize de proiectare sau proceduri suplimentare, complexe. Mai mult, în transmisia manuală, de fapt, nu există un palet separat, spre deosebire de transmisia automată: în „mecanică” există un carter. Dar ar trebui curățat de rămășițele mineritului și a așchiilor de metal.

Există trei moduri principale de spălare cutii de viteze:

• ulei de viteze standard;
• grăsime de spălare;
• compoziții pentru curățarea rapidă a transmisiei manuale.

Spălare cu standard Ulei de transmisie- cea mai comună și utilizată metodă de curățare a cutiei de viteze. Linia de jos este următoarea - uleiul de transmisie selectat este turnat în carcasa transmisiei manuale, iar mașina este condusă timp de 2-3 zile. Este necesar să circulați constant - spălarea se efectuează în timpul funcționării și la schimbarea vitezelor. Merită luat în considerare - nu există o gaură specială de umplere în cutia mecanică Subaru Forester. Grăsimea este turnată prin orificiul jojei pentru a verifica nivelul fluidului.

Următoarea opțiune este curățarea cu un produs special spălarea uleiului... Merită luat în considerare: un număr de șoferi susțin că tehnica descrisă este dăunătoare mașinii. De aceea, se recomandă să citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare a grăsimii de spălare. În majoritatea cazurilor, este utilizat conform principiului uleiului de spargere: fără modificări bruște de viteză. Circulația trebuie să fie lină, precisă, fără scuturare inutilă și fără stres suplimentar asupra transmisiei manuale. În funcție de tipul de ulei, spălarea durează de la 5-10 km de rulare până la 2-3 zile de conducere continuă.

A treia metodă de curățare este compuși de clătire rapidă... Acestea se aplică după cum urmează: agentul este turnat în cutia de transmisie manuală timp de 5-10 minute, apoi scurs. Dar merită luat în considerare - metoda de aplicare este scrisă pe ambalaj și se recomandă să o citiți cu atenție. în care nu conduceți cu un agent de spălare rapidă în transmisia manuală! Acest lucru va duce la eșecul său prematur. Și este necesar să alegeți un instrument special pentru curățarea transmisiei: compoziția pentru spălarea motorului va face doar rău aici. Apropo, acest lucru este valabil și pentru spălarea uleiului. Dacă nu acordați atenție conformității, atunci va trebui să reparați prematur mașina.

Există o altă versiune a agentului de curățare folosit de șoferii experimentați - curatator usor... Se toarnă în grăsime nouă după o curățare completă a cutiei de viteze. Compozițiile de tipul descris pot reduce rata de contaminare a transmisiei manuale, simplifica curățarea acesteia cu o viitoare schimbare de ulei. Dar merită luat în considerare - un agent de curățare inadecvat reacționează cu fluidul de lubrifiere și duce la probleme cu funcționarea cutiei de viteze.

Separat, merită menționată opțiunea cu utilizarea motorinei sau a kerosenului pentru spălarea transmisiei manuale. Unii șoferi practică acest lucru, dar majoritatea mecanicilor auto nu recomandă o astfel de spălare - dăunează cutiei de viteze și duce la reparații premature. În cel mai rău caz, proprietarul mașinii va trebui să schimbe complet această unitate de transmisie, care va fi foarte scumpă.

Merită luat în considerare - după finalizarea spălării, protecția carterului poate fi instalată pe loc. Nu mai este necesar accesul liber la caroseria vehiculului.

Umplerea de ulei nou

Merită luat în considerare - umplându-se cu ulei nou in Subaru Forester nu este furnizat de producator. Este probabil că experții din fabrici cred: după 80-100 de mii de kilometri, proprietarul va schimba fie cutia de viteze, fie întreaga mașină. Prin urmare, nu există nici o gaură separată pentru umplerea uleiului în cutia de viteze manuală. Din fericire, există o gaură de jojă suficient de mare pentru a umple cutia de viteze cu unsoare nouă. Stilul poate fi scos cu uşurinţă cu mâna; nu este nevoie de un instrument suplimentar.

Este necesar să umpleți ulei până la marginea inferioară a găurii. Este important de reținut că mașina trebuie să fie amplasată strict în poziție orizontală. În cazul unei înclinări, cutia nu va fi complet umplută. Șoferul alege singur metodele de umplere, dar proprietarii experimentați recomandă două opțiuni principale:

• umplerea transmisiei manuale cu o seringă;
• umplerea cu ulei folosind o pâlnie și un furtun de plastic.

Completarea transmisiei manuale cu o seringă după cum urmează. O seringă de o dimensiune suficient de mare (de exemplu, una medicală) este luată și clătită bine (nu este necesar ca uleiul să intre în contact cu lichide străine). Apoi se extrage grăsimea din recipient cu această seringă și se toarnă în cutia de viteze. Procesul nu este rapid, dar vă permite să umpleți cu precizie transmisia manuală fără a vărsa ulei și fără a pata nimic.

A doua opțiune este umplerea cu pâlnie și furtun... Permite umplerea mai rapidă a cutiei de viteze, dar în acest caz este mai dificil de măsurat cantitatea corectă de ulei. Principiul în sine este simplu: un capăt al furtunului este pus pe pâlnie, iar celălalt este scufundat în orificiul de umplere cu ulei. Trebuie să alegeți un furtun care va „așeza” strâns pe pâlnie, în timp ce trece liber în orificiul pentru joja. Apoi se toarnă ulei prin pâlnie. Se toarnă în porții mici, controlând nivelul de lubrifiere.

La sfârșitul procedurii, joja este instalată pe loc și este verificată funcționarea cutiei de viteze. Dacă nu există probleme cu transmisia manuală, atunci schimbarea uleiului a avut succes.

Selectarea lubrifiantului trebuie făcută în conformitate cu cerințele producătorului vehiculului. Utilizarea uleiului de motor nepotrivit pentru Subaru Forester poate duce la deteriorarea motorului. Articolul oferă date despre toleranțele la ulei din instrucțiunile de utilizare ale producătorului pentru Subaru Forester.

Uleiul de motor recomandat de producătorul auto asigură o funcționare stabilă a motorului și prelungește durata de viață a unității de putere. După ce am analizat instrucțiunile pentru Subaru Forester, am găsit nu numai gradul de vâscozitate SAE recomandat, ci și marcajul necesar în conformitate cu clasificările API și ACEA, precum și tipul de lichide care trebuie utilizate în condițiile de funcționare încărcate de vehiculului și în cazul adăugării de lubrifiant.
Atunci când alegeți un ulei auto, rețineți: o creștere a vâscozității uleiului duce la o creștere a consumului de combustibil. Lubrifianții cu o densitate scăzută asigură o reducere a consumului de combustibil la temperaturi scăzute, dar pe vreme caldă este mai bine să folosiți lubrifianți mai groși, se subțiază mai lent și protejează motorul de supraîncălzire. Atentie la tolerante, se recomanda folosirea uleiurilor originale SUBARU.

Urmăriți un videoclip despre selecția uleiurilor de motor pentru Subaru:

Gama 2005

Producătorul Subaru Forester a recomandat utilizarea uleiurilor de motor cu inscripția „ENERGY CONSERVING” corespunzătoare grupului SL, SJ conform standardului API (în absența acestor fluide, este permisă utilizarea uleiurilor de motor marca SH), precum și A1, A2 sau A3 conform clasificării ACEA. De asemenea, sunt potrivite uleiurile cu marca de certificare ILSAC (marca stelelor cu mai multe puncte). Schema 1 oferă recomandări pentru gradul de ulei necesar, în funcție de temperatura din afara mașinii.

Volumul necesar de ulei de motor pentru înlocuire este de 4 litri.

Motoare aspirate natural

Schema 1. Clasificarea după vâscozitate și temperatura optimă a utilizării acestora pentru modelele din 2005 fără turbocompresor.
Necesar de utilizat:
0w - 20 în intervalul de temperatură de la + 28 ° С la -30 ° С și mai jos;
5w - 30 la temperaturi de la + 40 ° С la -30 ° С și mai mici;
10w - 30, 10w - 40 în intervalul de la -25 ° С la + 40 ° С și peste.

Turboalimentat

Schema 2. Specificarea fluidelor după vâscozitate, temperatură optimă de utilizare a acestora pentru modelele 2005 cu turboalimentare.
Se recomandă utilizarea uleiurilor auto:
5w - 30 la un interval de temperatură de la + 40 ° С la -30 ° С și mai jos;
10w - 30, 10w - 40 la o temperatură de -18 ° С până la + 40 ° С și peste.
Producătorul vehiculului a indicat că este preferabil să se utilizeze ulei de 5w - 30 pentru modelele cu supraalimentare.
Dacă mașina funcționează într-un climat foarte cald sau sub sarcină grea, de exemplu, atunci când trageți o remorcă, se recomandă utilizarea uleiurilor de motor API SL sau SJ cu o vâscozitate de 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Gama 2007

Instalația specifică faptul că este necesar să se utilizeze lubrifianți marcați SM sau SL conform API, purtând inscripția „CONSERVARE ENERGETICĂ”, este permisă utilizarea uleiurilor de motor marcate A1, A2 sau A3 conform standardului ACEA sau cu marca de certificare ILSAC . În absența acestor fluide, conform standardului API, este posibilă completarea gradului SJ.

Volumul de ulei pentru înlocuire este de 4 litri.

Schema 3. Vâscozitatea lubrifiantului de motor recomandat de fabrică și intervalul de temperatură de funcționare pentru utilizarea acestuia.
Lichid de motor adecvat 5w - 30, este utilizat pentru motoarele cu denumirea DOHC (Arbore cu came dublu) - unitatea este echipată cu doi arbori cu came în cap în fiecare chiulasă, precum și cu SOHC (Single Overhead Camshaft) - designul puterii unitatea are câte un arbore cu came în cap în fiecare bloc cilindric.
Dacă mașina va funcționa în condiții extreme, de exemplu, la un climat prea cald sau la tractarea unei remorci, atunci este mai bine să folosiți uleiuri mai vâscoase: SM sau SL conform standardului API cu vâscozități 30, 40, 10W-50, 20W-40 , 20W-50.

Alineație 2011

Atmosferic

În modelul specificat fără turbocompresor, conform instrucțiunilor pr producător, trebuie să utilizați uleiuri auto:
conform API - SN, SM cu inscripția „CONSERVARE ENERGIE” sau „CONSERVARE RESURSE”
conform standardului ILSAC - GF-4 sau GF-5;
conform ACEA - A3 sau A5.
Pentru a obține performanțe optime ale motorului, vă recomandăm uleiul de motor original SUBARU 0w - 20. Pentru a completa, utilizați uleiuri tradiționale 5w - 30 sau 5w - 4, care trebuie înlocuite cu SUBARU 0w - 20 în timpul înlocuirii ulterioare.

Adaos de ulei de la nivelul L la nivelul F: 1,0 l. Ulei și schimb de ulei
volumul celui de-al doilea filtru este de 5,2 litri.

Schema 4. Vâscozitatea recomandată a uleiului de motor pentru modelele 2011 fără turboalimentare.

Turbo pe benzină

La autoturismele echipate cu un motor pe benzină, producătorul recomandă utilizarea:
Clasele SN sau SM conform API etichetate „CONSERVARE ENERGIE” sau „CONSERVARE RESURSE”;
ILSAC GF-4 sau GF-5;
A3 sau A5 conform ACEA.
Pentru o performanță optimă a unității de putere, se recomandă un ulei de motor SUBARU 5W-30 original. Pentru completare, puteți utiliza uleiuri de motor standard cu o vâscozitate de 5w - 30 sau 5w - 40, cu înlocuirea ulterioară, lubrifiantul motor trebuie înlocuit cu SUBARU 0w - 20.

Adăugarea de ulei de la nivelul L la nivelul F volum: 1,0 l. Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei: volum 4,2 litri.

Schema 5. Vâscozitatea recomandată a fluidului motorului pentru mașinile din 2011 echipate cu transmisie pe benzină turbocompresor.

Motorină

Pentru modelele diesel sunt potrivite clasele C2 sau C3 conform ACEA. Pentru a asigura performanțe optime în timpul funcționării unității, este necesar să utilizați un ulei de motor sintetic 0w - 30. La reumplere, puteți utiliza un fluid de lubrifiere standard 5w - 30, care este recomandat să fie înlocuit cu 0w - 30 în perioada ulterioară. înlocuire.

Adaos de ulei de la nivelul L la nivelul F: volum 1,0L. Schimbarea uleiului și filtrului de ulei: volum 5,5 l.

Schema 6. Vâscozitatea uleiului de motor și temperatura de funcționare pentru vehiculele echipate cu motor diesel.

Gama 2012

Producătorul prescrie utilizarea unui ulei de motor aprobat de SUBARU, în absența unui astfel de ulei alternativ poate fi utilizat, ale cărui cerințe sunt descrise mai jos.

Motoare aspirate natural

Clase recomandate de ulei de motor:

A3 sau A5 conform ACEA.

Pentru mașinile fără turbocompresor, aveți nevoie de un ulei de motor original SUBARU 0w - 20. Pentru completare, utilizați 5w - 30 sau 5w - 40.

Adaos de ulei de la nivelul L la nivelul F: volum 1,0L. Schimbarea completă a uleiului și a filtrului de ulei: volum 5,2 litri.

Schema 7. Regimul de temperatură și vâscozitatea lubrifiantului de motor recomandat pentru transport fără turboalimentare. * vâscozitatea recomandată

Modele cu turbocompresor

Clase recomandate de uleiuri auto:
SN sau SM conform standardului API. Cutia trebuie să poarte inscripția „CONSERVAREA ENERGIEI” sau „CONSERVAREA RESURSELOR”;

ILSAC GF-4 sau GF-5 (trebuie să aibă o stea cu mai multe colțuri pe pachet);
A3 sau A5 conform ACEA.

Într-o mașină cu turbo, utilizați uleiul de motor original SUBARU 5w - 30. Pentru completare, puteți folosi 5w - 40.

Adaos de ulei de la nivelul L la nivelul F: volum 1,0L. Schimbarea completă a uleiului și filtrului de ulei: volum 4,2 litri.

Schema 8. Parametrii de vâscozitate și temperatură ai lichidelor pentru modelele turbo.

Motorină

Schema 9. Vâscozitatea și temperatura uleiului recomandate pentru mașinile care funcționează cu motorină.

Adaos de ulei de la nivelul L la nivelul F: volum 1,0L. Schimbarea completă a uleiului și a filtrului de ulei: volum 5,5 litri.

Gama 2013

Asigurați-vă că utilizați ulei de motor aprobat de SUBARU. Dacă este absent, puteți utiliza un lichid care îndeplinește cerințele descrise mai jos.

Atmosferic

Clasele SN, SM conform API;
ILSAC GF-4 sau GF-5;
A3, A5 conform ACEA.
Pentru autovehiculele fără turbocompresor, funcționarea optimă a motorului se realizează cu un ulei de motor 0w - 20, fluidele 5w - 30 și 5w - 40 sunt de asemenea potrivite pentru reumplere.

Diferența de la nivelul L la nivelul F: volum de ulei 1.0L. Schimbarea completă a uleiului și a filtrului de ulei: volum 4,8 litri.

Schema 10. Intervalul de temperatură de funcționare și vâscozitatea mașinilor fără supraalimentare.

Turbo

La modelele cu turbo, producătorul recomandă:
clasele SN, SM conform API;
ILSAC GF-4 sau GF-5;
A3, A5 conform ACEA.
Vâscozitatea 5w - 30, 5w - 40 este posibilă pentru reîncărcare.

Figura 11. Temperaturi de funcționare și vâscozitate pentru acționările turbo pe benzină.

Motorină

Schema 12. Recomandări privind vâscozitatea și temperaturile de funcționare pentru motoarele diesel.

Aliniere 2014

Asigurați-vă că utilizați un ulei de motor aprobat de SUBARU. Dacă nu este disponibil un ulei de motor aprobat, utilizați uleiul de motor alternativ descris pe această pagină.

Atmosferic

Sistem ACEA - A3, A5.
La modelele fără turboalimentare, se recomandă utilizarea uleiurilor cu o vâscozitate de 0w - 20, iar pentru completare este posibilă până la 5w - 30 sau 5w - 40.

Diferența de volum de la nivelul L la nivelul F este de 1,0L. Schimbarea completă a uleiului ținând cont de filtru: volum 4,8 litri.

Schema 13. Condiții de viscozitate și temperatură pentru vehicule fără supraalimentare.

Turbo

Sistem API - marcaj SN, SM;
Standardul ILSAC - GF-4 și GF-5;
Sistem ACEA - A3, A5.
În unitățile turbo, este necesar ulei auto 5w - 30, 5w - 40 este posibil pentru completare.

Diferența de la nivelul L la nivelul F: volumul de ulei 1.0L. Schimbarea completă a uleiului și filtrului de ulei: volum 5,1 litri.

Figura 14. Marcaj SAE și interval de temperatură recomandat pentru autovehiculele alimentate de un motor pe benzină cu turbo. * vâscozitatea recomandată

Motorină

Diferența de la nivelul L la nivelul F: volum de ulei 1.0L. Schimbarea completă a uleiului și a filtrului de ulei: volum 5,9 litri.

Concluzie

Conform instrucțiunilor pentru Subaru Forester, proprietarul mașinii va găsi informațiile necesare nu numai despre tipul de lubrifiant, ci și despre cerințele de combustibil pentru funcționarea normală a motorului. Utilizarea benzinei sau motorinei necorespunzătoare va duce la scăderea resurselor motorului.
Țineți cont de anul de fabricație al mașinii, de tipul motorului, de temperatura din afara mașinii, de condițiile de funcționare ale vehiculului. În funcție de acești parametri, puteți alege cu ușurință marca optimă de ulei auto folosind instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Utilizarea lubrifiantului de înaltă calitate și înlocuirea în timp util a lubrifiantului motorului cresc resursele motorului, asigură funcționarea sa fiabilă și stabilă.