Clasamentul tiguan 2 generatii in randul tinerilor. Crossover-ul perfect Volkswagen Tiguan din a doua generație

Când în 2006 întreaga lume aștepta apariția crossover-ului compact VW pe platforma PQ35, nimeni nu știa cum se va numi: Nanuk, Namib, Rockton sau Samun. Dar, în urma votului total german, varianta Tiguan a câștigat și sub acest nume mașina a fost prezentată „Urbi et Orbi”, adică „Castelul și lumea” la Frankfurt 2007. Salonul Auto.

Primii ani de producție au arătat în mod clar că o mașină cu succes excepțional s-a născut în adâncul preocupării. Și dacă „tigrul” designerilor germani a ieșit oarecum frivol și foarte familiar, un fel de „Tigrik Petrik” din piesa pentru copii a teatrului de păpuși al lui Obraztsov. Principalul lucru este că clienților din multe țări le-a plăcut, iar în 2014, la vârful popularității sale, peste 500.000 de crossover-uri compacte ale acestui model au fost vândute în lume!

Apropo, faptul că majoritatea mașinilor au fost vândute cu doar un an înainte de apariția planificată a celei de-a doua generații Tiguan, precum și faptul că timp de nouă ani din durata de viață a transportorului modelului, a fost nevoie de o singură restyling (și chiar și atunci nu este cel mai ambițios), vorbește despre exact „lovitură în top zece”.

Dar legile afacerii auto sunt implacabile, iar în 2015 la Salonul Auto de la Frankfurt (trebuie respectată tradiția!) a avut loc premiera oficială a celei de-a doua generații a crossover-ului. Piețele mondiale au salutat noul Tiguan nu mai puțin favorabil decât predecesorul său, dar la noi așteptarea începerii vânzărilor a fost oarecum întârziată.

Au existat motive pentru aceasta, pe care le-am menționat deja: în Rusia vor fi vândute doar crossoverele asamblate rusești echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Și pentru a înființa tocmai acest ansamblu, VOLKSWAGEN Group Rus LLC a avut nevoie să construiască un nou atelier și să cheltuiască aproximativ 180 de milioane de euro. Dar acum perioada de așteptare s-a încheiat și iată-l - noul Tiguan din Kaluga!

Pui de tigru în creștere

Puiul de tigru s-a maturizat. Și-a pierdut umflarea copilărească, toate trăsăturile au devenit mai clare și mai dure, iar imaginea de ansamblu s-a apropiat de fratele mai mare VW Touareg. Noua tehnologie de iluminare LED arată grozav. Mi-au plăcut în special stopurile în formă de F.

Și totuși, față de generația anterioară, mașina a crescut în lungime cu 60 mm, în lățime cu 30 mm și a devenit cu 33 mm mai mică. Această creștere a fost realizată nu numai datorită dimensiunii caroseriei ca atare: ampatamentul și ecartamentul au crescut (cu 77, respectiv 20 mm). Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece noul Tiguan este construit pe platforma modulară MQB, ceea ce merită spus câteva cuvinte.

Platformă strategică

Abrevierea MQB înseamnă Modularer Querbaukasten, care poate fi tradusă ca „matrice modulară cu aranjament transversal al motorului”. Primele mențiuni oficiale ale acestei platforme datează din 2012, dar nu am reușit să găsesc nicio informație despre cât timp în urmă au început lucrările la crearea ei. Cu toate acestea, multe surse atrag atenția că pentru dezvoltarea acestei platforme s-au cheltuit peste 60 de miliarde de euro.

Șeful departamentului de dezvoltare al Grupului VW, Ulrich Hackelberg, a numit nu degeaba MQB „o armă strategică a preocupării”. Conceptul larg răspândit de proiectare a platformei a făcut viața mult mai ușoară inginerilor și a economisit mulți bani companiilor. Dar, de regulă, fiecare platformă individuală, oferind designerilor un câmp larg pentru a se juca cu aspectul și echipamentul, stabilește destul de rigid doi parametri: ampatamentul, care este setat într-o singură versiune (mai rar în mai multe fixe) și urmări. Toate acestea, la rândul lor, determină proporțiile generale ale mașinilor construite pe o platformă dată.

Dar în cazul MQB, situația este oarecum diferită. Acest „constructor” vă permite să asamblați din elemente separate baza de putere a unei game largi de mașini, de la „supermini” la SUV-uri de dimensiuni medii, reducând costurile și timpul de dezvoltare pentru fiecare model specific cu aproximativ 30%. În general, al doilea Tiguan este doar prima înghițitură din cohorta planificată a unei largi varietati de crossover. Dar toate acestea vor fi mâine, iar astăzi „rândunica” este destul de gata să mă primească pe scaunul șoferului.

Idealul este undeva aproape

Ca de obicei, am primit pentru test o mașină de top: un motor de doi litri și 180 de cai putere, un DSG „robot” cu 7 trepte, acces fără cheie (deși cheia este folosită ca standard, cu vârf pliabil. ), scaune sport reglabile electric îmbrăcate în piele Viena două culori, și o mulțime de tot felul de „chile” precum hayonul electric.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Arhitectura generală a cabinei este pe deplin în concordanță cu stilul corporativ: strict, elegant, de înaltă calitate, iar acoperișul de sticlă și o trapă panoramică uriașă umplu cabina de lumină și aer. Puțin crom, câteva suprafețe lac de pian și, în mare parte, plastic moale, tactil.

Păcat că designerii erau încă puțin lacomi: piesele de plastic din partea inferioară a cabinei, inclusiv cele cu care genunchii pot intra în contact, sunt încă rigidizate. Dar ergonomia generală a scaunului șoferului, după părerea mea, este aproape de ideală. Doar câteva clicuri pe tastele dispozitivului de acționare al scaunului - și parcă ai condus această mașină toată viața... Cu toate acestea, idealul este ideal, pentru a fi de neatins.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Probabil că nu voi înțelege niciodată de ce designerii germani sunt atât de diferiți ca înălțime de pedalele de accelerație și de frână. Ar fi mai bine dacă ar mări distanța dintre ele cu 10 milimetri, pentru a nu se agăța de marginea pedalei cu coada pantofilor de iarnă. La urma urmei, Tiguan nu este un fel de mașină de pasageri, ci un crossover complet, cu tracțiune integrală, garda la sol de 200 mm și moduri de transmisie off-road. Desigur, o parte semnificativă a proprietarilor săi nu se va deplasa niciodată de pe asfalt, dar printre ei pot fi pasionați de pescuit și proprietari de case de țară îndepărtate.

Același lucru este valabil și pentru volan. Este, desigur, bun și confortabil pe pista de mare viteză, dar pe off-road sau doar pe un drum de pământ rupt, cu șanțuri adânci, când din când în când trebuie să schimbi volanul la 360 de grade într-o singură direcție. sau celălalt, este mult mai convenabil să folosiți un volan cu o secțiune uniformă de-a lungul întregii circumferințe. Același lucru este valabil și pentru cursele lungi: nodulii ergonomici stabilesc destul de rigid singura poziție confortabilă a mâinilor pe volan, dar atunci când conduceți o mașină multe ore la rând, doriți constant să vă schimbați aderența din când în când. De asemenea, nu mi-a plăcut supraîncărcarea evidentă a volanului cu butoane - câte 9 bucăți pentru fiecare spiță.

Farmecul discret al virtualității

Dar toate acestea nu sunt principalul lucru. De fapt, primul lucru care vă atrage atenția este afișajul color Active Info de 12 inchi, care înlocuiește întregul grup de instrumente. Până de curând, o astfel de decizie putea fi văzută doar în mașinile prestigioase ale mărcilor de elită, dar acum pătrunde tot mai mult în „clasa de mijloc”. De fapt, nu este nimic ciudat în asta. În general, sunt sigur că pe măsură ce componentele electronice devin din ce în ce mai ieftine, domeniul de aplicare al „tablourilor de bord virtuale” va crește, iar foarte curând le vom vedea chiar și în showroom-urile modelelor foarte bugetare.

Și aici două puncte sunt importante. În primul rând, versatilitatea: puteți afișa orice date pe ecran chiar în fața ochilor după bunul plac. Dacă doriți - date de la un computer de bord, dacă doriți - citirile vitezometrului în formă digitală, dacă doriți - informații despre ce fel de muzică redă sistemul de divertisment.

Și în al doilea rând, designerii au libertate deplină și pot „desena” panoul în orice stil. În cazul lui Tiguan, designerii au folosit bine afișajul ca dispozitiv de ieșire universal. Dar din anumite motive au uitat că și stilul tabloului de bord se poate schimba acum. E pacat...

Pentru că toată această discotecă în culorile roșu-alb-albastru ale steagului britanic (sau rus, olandez, francez, ceh...) cu siguranță nu este pe placul tuturor. Mi se pare că mai multe stiluri pregătite („sport”, „aviație”, „retro”, „futurist”) cu posibilitatea de a le selecta prin meniu ar costa destul de ieftin, nu ar necesita nicio modificare a designului, iar avantajele modelului ar fi adăugate...

Ce ai împotriva chinezilor?

În zilele noastre, este dificil să ne imaginăm vreo mașină de prestigiu fără un ecran tactil cu o diagonală solidă care încununează consola centrală. În acest sens, noul Tiguan nu rămâne în urmă concurenților: toate datele de pe ecranul de opt inchi sunt perfect lizibile, sistemul se distinge printr-o viteză mare de reacție la atingere, funcțiile principale sunt duplicate de tastele rapide situate în lateral a afișajului.

Dar principala noutate, desigur, a fost aplicația AppConnect, care îți permite să-ți integrezi complet smartphone-ul (cel puțin pe iOS, cel puțin pe Android) cu sistemul de navigație și informare al mașinii. Aveam speranțe foarte mari în această funcție, dar, din păcate, nu s-au împlinit: sistemul a refuzat să funcționeze cu smartphone-ul ZTE Nubia. Poate că proprietarii de dispozitive de la mărci mai populare ar fi mai norocoși...

Nu puteam decât să regret imposibilitatea de a aduce navigatorul cu ambuteiaje pe ecranul mare obișnuit, să atârn suportul de ventuză de pe parbriz și să mă limitez la conexiunea Bluetooth cu sisteme hands-free și music player. Apropo, muzica de pe un smartphone poate fi conectată și printr-un cablu AUX, sau o puteți înregistra pe o unitate flash USB sau pe un disc optic.

În căutarea urmei cehe

Designerii s-au ocupat și de pasagerii din al doilea rând. În primul rând, este destul de spațios acolo (și acesta este un merit considerabil al ampatamentului crescut), iar în al doilea rând, au la dispoziție nu numai o cotieră cu suporturi pentru pahare, ci și mese pliante cu suporturi retractabile pentru băuturi. Impresionant este și volumul portbagajului: 615 litri este mult!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Dar ceea ce mi-a plăcut și mai mult a fost că pentru a rabata spătarul banchetelor din spate și a crește volumul disponibil la 1.655 de litri, nu trebuie să alergi în jurul întregii mașini, deschizând ușa din dreapta spate, apoi cea din stânga. Am tras mânerul în interiorul portbagajului - și o parte din spate a căzut ascultător înainte, l-am tras pe al doilea - iar restul a căzut. Hayonul în sine poate fi deschis în cel puțin patru moduri: folosind butonul de pe portiera șoferului, folosind cheia, apăsând butonul de deasupra plăcuței de înmatriculare și folosind un val magic al piciorului sub bara de protecție.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

În plus, Tiguan oferă o serie de caracteristici utile Simply Clever de care marca sora Skoda este atât de mândră. Printre astfel de soluții, pot include mesele pliabile deja menționate și cârligele masive pentru genți în interiorul portbagajului și un invertor standard cu o priză de 230 de volți, care vă permite să utilizați aparatele electrocasnice obișnuite pe drum. Sincer să fiu, invertorul nu este un dispozitiv atât de scump și nu îmi este foarte clar de ce atât de puține companii îl oferă cel puțin ca opțiune.

Plătește pentru încântare

Dar cel mai interesant lucru este cum se descurcă Tiguan-ul pe drum. Pentru început, voi spune imediat că este foarte ușor să găsești un limbaj comun cu această mașină. Orice jumătate de oră și începe să ți se pară că crossover-ul este controlat de puterea gândurilor tale - este atât de precis și previzibil. Mai mult, chiar și în situații dificile - de exemplu, pe un drum alunecos acoperit cu zăpadă. Este destul de previzibil că Tiguan în modul „sport” arată mai mult ca un tigru (cu un apetit complet prădător de 15-17 litri la 100 km), iar în modul „eco” arată ca o iguană alunecoasă rece.

Accelerație până la 100 km/h, s

Și încă câteva cuvinte despre transmisie. Mă bucur să afirm că se pare că compania și-a adus în sfârșit „robotul” în minte, așa că în cea mai mare parte am uitat pur și simplu de prezența cutiei DSG în mașină. Au fost momente când o transmisie cu dublu ambreiaj începea să se zvâcnească, „se încurcă în citiri” și, în multe situații, nu se putea decide ce treaptă să aleagă („A treia... Oh, nu, a cincea... Nu, până la urmă, al treilea... Dar nu, al patrulea... "), au devenit un lucru de trecut. Totuși, m-am lovit de o articulație. În timp ce am parcat lângă bordură pe o pantă și am pornit în marșarier, am fost surprins să constat că mașina continua să se rostogolească înainte. A trebuit să „dau două pedale”, apăsând frâna cu piciorul stâng și pe gazul cu dreapta, altfel contactul cu bara de protecție a mașinii din față ar fi fost inevitabil.

Asistenți, ieșiți!

Dar ceea ce ajută exact la parcare este modul de vizualizare generală, completat de semnalele sonore de la senzori. Am scris deja de mai multe ori că prezența camerelor video în condițiile noastre nu poate înlocui „senzorii de parcare” tradiționali, deoarece după 10 minute de mișcare de-a lungul drumurilor tratate cu reactiv, lentilele devin acoperite cu un film opac, iar imaginea de pe monitorul se transformă într-un set de pete de neînțeles.

Viteza maxima, km/h

Dar nu am folosit modul de parcare automată... Dar am încercat cum funcționează asistentul de control distanță Front Assist în oraș. Un avertisment despre o apropiere periculoasă a unui vehicul din față nu este un lucru de prisos, precum și despre prezența unui obstacol în zona oarbă.

Câteva trepte în sus

Și încă o circumstanță confirmă că noul Tiguan a urcat cu cel puțin câteva trepte pe scara prestigiului: a devenit cu siguranță mult mai confortabil în deplasare. În primul rând, aș dori să remarc izolarea fonică excelentă: zgomotul motorului începe să pătrundă în cabină numai în timpul accelerațiilor bruște, când motorul se rotește până la 4-5 mii rpm, iar zgomotul aerodinamic începe să se simtă numai la o viteză de 110-120 de kilometri pe oră.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Scurte caracteristici tehnice

Dimensiuni (L x L x A), mm: 4 486x1 839x1 673 Greutate proprie, kg: 1 653 Garda la sol, mm: 200 Motor: Benzină, EA888 2.0 TSI, 180 CP sec., 320 Nm Transmisie: DQ500, robotizată, cu șapte trepte, cu două ambreiaje Tracțiune: complet 4Motion

În al doilea rând, pe o călătorie lungă, atât șoferul, cât și pasagerii nu vor fi fierbinți sau reci: toate problemele sunt rezolvate prin controlul climatizării în trei zone. În fine, pe un drum decent, suspensia este și ea destul de confortabilă, înghițind perfect micile nereguli și articulații. Dar obstacole mai serioase (de exemplu, „denivelări”) Tiguan merge foarte greu, deși nu am înregistrat niciodată o defecțiune a suspensiei. Cu toate acestea, este destul de evident că mașina este reglată pentru viteză și manevrabilitate pe asfalt, iar acesta este ceea ce devine factorul care limitează limitele de trecere.

Noul crossover german Volkswagen Tiguan 2016-2017 din a 2-a generație a fost prezentat oficial pe 14 septembrie 2015 la Frankfurt ca parte a. Compania germană Volkswagen AG a pregătit pentru demonstrația publică la salonul auto nu numai crossover-ul în serie Volkswagen Tiguan al anului model 2016-2017, ci și viitoarea versiune hibridă a modelului - cu o instalație hibridă de 218 cai putere (vom dedica o revizuire separată a versiunii hibride a noului Tiguan). Demararea vânzărilor noului Volkswagen Tiguan în Europa va avea loc în aprilie-mai 2016, în Rusia urmând să se cumpere un Volkswagen Tiguan 2016-2017 mai aproape de sfârșitul anului viitor. Potrivit informațiilor preliminare, Preț noua generație a crossover-ului Tiguan în 2016 va fi de la 26,5 milioane de euro.

Producătorul german, după ce a lansat în 2007, a lovit direct, modelul a devenit un adevărat bestseller. În timpul producției, primul Tiguan a vândut peste 2.640.000 de exemplare în întreaga lume, peste 62 de mii de Volkswagen Tiguan din prima generație au fost vândute doar în Germania în 2014. Deci, noul model de crossover compact trebuie pur și simplu să nu fie mai rău decât predecesorul său, sau mai degrabă mai bun, mai bun și chiar mai bun.
Al doilea Tiguan este construit pe cea mai recentă platformă modulară MQB. Noul cărucior modular va permite inginerilor în viitor să întindă ușor platforma crossover și să lanseze o versiune cu șapte locuri în producția de serie. Platforma este, de asemenea, capabilă să găzduiască o centrală hibridă și baterii, ceea ce va permite producerea unui hibrid Volkswagen Tiguan GTE.
Noul boghiu, pe lângă avantajele menționate mai sus, a făcut posibilă reducerea greutății proprie a noii generații de crossover cu 50 kg față de predecesorul său, și asta cu dimensiunile caroseriei crescute cu 60 mm în lungime și 30 mm în lăţime. Totodata, inaltimea a scazut cu 33 mm, s-au scazut contopite fata si spate ale caroseriei, iar ampatamentul, dimpotriva, a crescut cu pana la 77 mm.

• Drept urmare, dimensiunile exterioare ale caroseriei celei de-a doua generații Volkswagen Tiguan 2016-2017 sunt de 4486 mm lungime, 1839 mm lățime, 1632 mm înălțime, cu ampatament de 2681 mm și garda la sol de 200 mm.

Ca și până acum, noua generație de Tiguan este oferită de cumpărător în patru versiuni, dintre care două „Trend & Fun” și „Sport & Style” sunt ascuțite pentru mișcare pe asfalt, iar o pereche de „Track & Field” și „Track”. & Style” va oferi o mișcare sigură pe drumurile de pământ datorită pachetului suplimentar de bare de protecție față off-road, care oferă un unghi de apropiere de 25,6 grade (cu o bară de protecție standard de 18,3 grade), un unghi de ieșire de 24,7 grade pentru toate versiunile.

Șoferii vor avea acces la noul Volkswagen Tiguan în performanța R-Line (crossover-ul este prezentat în fotografie cu culoarea caroseriei albă), modelul este echipat cu bare de protecție sport cu praguri și praguri aerodinamice, roți uriașe pentru un crossover compact cu Jante de 19-20 inch și un spoiler mare deasupra ușii portbagajului.
Designul exterior al caroseriei celei de-a doua generații a crossover-ului compact german Tiguan poate fi numit în siguranță revoluționar, mai ales având în vedere faptul că avem un model din gama Volkswagen. Noutatea a primit un „costum” strict, solid și modern, încercat mai întâi de concepte și. În prezența unor dreptunghiuri compacte de faruri cu LED-uri, subliniind elegant o grilă îngustă falsă a radiatorului, un plan solid al capotei cu nervuri longitudinale carismatice (capota este activă și, în cazul unei coliziuni cu un pieton sau un ciclist, se ridică și minimizează riscul de rănire), bara de protecție față originală cu secțiuni de prize de aer suplimentare și faruri de ceață montate la jos sunt fața crossover-ului.
Pe lateral, caroseria noutății demonstrează simplitatea și severitatea liniilor inerente modelelor moderne ale Volkswagen AG, completate de arcade circulare uriașe cu ștampile puternice și nervuri caracteristice care decorează pereții laterali ai caroseriei.
Pupa crossover-ului atrage prin lumini de delimitare elegante cu umplere cu LED, un hayon original cu contururi ciudate.
Materialele video și foto oficiale postate în galerie vor spune mai colorat despre aspectul noului produs, precum și despre designul interior al celei de-a doua generații Volkswagen Tiguan.
Ne propunem să ne concentrăm pe dimensiunea sporită a interiorului și portbagajului noului crossover, pe echipamente moderne, sisteme de securitate și confort.

Creșterea dimensiunii ampatamentului și utilizarea corectă a spațiului interior la crearea a 2-a generație Tiguan a permis obținerea unei creșteri a lungimii totale a cabinei față de generația anterioară a modelului cu 26 mm, iar pasagerii din spate a primit o creștere de 29 mm în zona genunchiului. Scaunele separate din al doilea rând, pe lângă reglarea pas cu pas a spătarului în funcție de unghiul de înclinare, se pot deplasa de-a lungul habitaclului cu 180 mm, mărind astfel spațiul liber pentru picioare sau dimensiunea portbagajului.

• Portbagajul poate găzdui de la 615 litri cu cinci persoane în cabină până la 1655 litri, cu condiția ca scaunele din spate să fie rabatate. Dacă trebuie să transportați mărfuri de dimensiuni mari, puteți rabata în față spătarul scaunului pasagerului din față.

Noul Tiguan va încânta șoferii cu un set super modern de echipamente standard și opționale.
Ca standard, noul Tiguan este echipat cu 7 airbag-uri, sisteme de asistență frontală cu frânare de urgență în oraș și monitorizare pietonală, capotă activă, asistență pentru benzi și părăsirea benzii, sistem automat de frânare post-coliziune, frână de mână electronică, ABS cu asistență la frânare, ASR , EDS, MSR, asistent de pornire și coborâre în deal.
În funcție de nivelul versiunii, și cea tradițională se oferă trei cules, Trendline, Comfortline și Highline, în prezența unui tablou de bord simplu cu un ecran color al computerului de bord sau a unui tablou de bord avansat cu un afișaj Active Info de 12,3 inchi (ecran grafic multimod), afișaj Head-Up, un sistem audio cu ecran monocrom de 5 inchi - Sistem radio Composition Touch, ecran tactil color 5" - Sistem radio Composition Color sau complex multimedia cu ecran tactil color de 8" în două versiuni - Sistem radio Composition Media, sau avansat Discover Media și Discover Pro sisteme de radio-navigație, climatizare în două sau trei zone, scaune șofer și pasager din față cu acționare electrică, încălzire și ventilație (cele mai simple cu reglare mecanică), dar cel mai avansat ergoActive cu toate clopotele obișnuite și funcție de masaj !!!
La niveluri de echipare mai bogate, sistem de alertă pentru șofer, control adaptiv al vitezei de croazieră, asistență laterală, sistem de siguranță pentru prevenirea accidentului, camere panoramice, trapă panoramică de 870 mm pe 1364 mm, hayon electric cu funcția de deschidere fără contact cu un balansoar a piciorului de sub bara de protecție spate va fi adăugat și Park Pilot.

Specificații noua generație Volkswagen Tiguan 2016-2017 - Motoarele pe benzină TSI și motoarele diesel TDI vor fi înregistrate în compartimentul motor, sunt opt ​​motoare în total, patru motoare pe benzină și diesel și toate respectă standardele de mediu Euro6.
Motoare pe benzină pentru noul Volkswagen Tiguan:

• 1.4 TSI (125 CP), 1.4 TSI (150 CP), 1.8 TSI (180 CP) și 2.0 TSI (220 CP).

Diesel Volkswagen Tiguan 2016-2017:

• 1.6 TDI (115 CP), 2.0 TDI (150 CP), 2.0 TDI (190 CP) și 2.0 TDI (240 CP).

O gamă de 6 transmisii manuale, 6 DSG și 7 DSG.
Tracțiune față sau tracțiune integrală 4MOTION cu ambreiaj Haldex de a 5-a generație.
Sistemul 4Motion Active Control cu ​​un comutator situat pe tunelul central va va permite sa alegeti modurile optime de tractiune integrala dintre cele patru optiuni oferite - Onroad, Offroad, Offroad Individual sau Snow.
Suspensia tuturor roților într-un cerc este independentă, în fața lonjeriei MacPherson, în spate există un multi-link.

Video Volkswagen Tiguan 2016-2017

Fotografie Volkswagen Tiguan 2016-2017

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Un model actualizat al apreciatului bestseller - Volkswagen Tiguan 2016-2017 a fost deja demonstrat la Salonul Auto de la Frankfurt. Inutil să spun că știrile despre noul model au captat lumea auto, deoarece versiunea anterioară a fost vândută într-un număr imens de exemplare - peste două milioane de mașini împrăștiate în întreaga lume. La ce ne putem aștepta de la o versiune actualizată a celebrului crossover?

Nou Tiguan 2016-2017

Designul noului Tiguan 2016-2017

Aspectul mașinii s-a schimbat enorm - mașina arată mult mai modernă și mai dinamică.

În diferite configurații, vederea din față a modelului restilizat poate diferi, deși stilul general de design al mașinii este păstrat. Versiunea R-Line (sport) are un profil aerodinamic îmbunătățit pe bara față, o bară de protecție spate mare semnificativă, toate celelalte modificări sunt similare ca stil pentru toate modificările.

Farurile au formă dreptunghiulară, formează o bandă, între ele există un grătar îngust al radiatorului, benzile sale sunt cromate. (noul format optic este un pic ca). Pe capota noului Tiguan, nervuri care atrage atenția se extind de la stâlpii acoperișului din față până la colțurile blocurilor de lumini.
Modelul îmbunătățit prezintă, de asemenea, o caracteristică inovatoare care minimizează rănirea pietonilor: atunci când capota intră în contact cu aceasta, aceasta se ridică automat.

restyling Volkswagen Tiguan 2016-2017, vedere fata

Privind mașina din profil, nervurile actualizate sunt primele care atrag atenția, cea mai vizibilă schimbare este la nivelul mânerelor ușilor și deplasarea spre marginea stopurilor. Au fost, de asemenea, actualizate pasajele roților de pe lateralele caroseriei - punctiforme, puternice, cu capacitatea de a monta o roată de până la 20 de inci.

Portbagajul a primit o îndoire curioasă de-a lungul conturului în apropierea opticii din spate, capacul său a crescut ușor în dimensiune, bara de protecție din spate a dobândit dungi înguste de reflectoare de lumină, precum și un difuzor integrat. Forma oglinzilor s-a schimbat - au devenit mai raționalizate. Toate aceste inovații au influențat coeficientul de rezistență la fluxul de aer - acum este egal cu 0,31. (mai devreme numerele arătau cam așa - 0,37).

Volkswagen Tiguan 2016-2017, vedere laterală

Brandul a postat deja fotografii pe internet, astfel încât să puteți evalua toate schimbările nu numai în cuvinte.
Tiguan modificat a primit o platformă modulară ultra-modernă (MQB), compania intenționează să o extindă, astfel încât, în viitorul apropiat, specialiștii să poată lansa un model mărit - un SUV pentru 7 persoane cu capacitatea de a instala baterii și o centrală hibridă în ea.

Greutatea mașinii cu pasageri și marfă a scăzut cu 50 kg în comparație cu versiunea anterioară, cu dimensiuni crescute.

SUV Tiguan 2 2016-2017, vedere spate

Salon Volkswagen Tiguan 2016-2017

Prima schimbare în cabină este creșterea în lungime. Atât pasagerii din față, cât și cei din spate au primit o creștere a spațiului de la 26 la 29 mm. Scaunele din al doilea rând de pasageri sunt împărțite, au o reglare pas cu pas a spătarului și se pot deplasa în jurul cabinei cu un unghi de 180 mm, crescând astfel volumul bagajelor sau eliberând mai mult spațiu pentru picioare.
Compartimentul de bagaje are o capacitate de la 615 la 1655 litri, greutatea depinde direct de numărul de pasageri din cabină. Există o posibilitate convenabilă de a plia scaunul pasagerului.

Planşa de bord Volkswagen Tiguan 2 într-o caroserie nouă

Specialiștii care au lansat mașina actualizată s-au gândit în special la siguranța pasagerilor - șapte airbag-uri, sisteme de frânare de urgență în fața și oraș, monitorizare pietonală, asistență pe benzi, părăsirea benzii, sistem automat de frânare post-coliziune, АSR, ЕDS, МSR, capotă activă, frână electrică manuală, asistent inteligent pentru asistență în urcare și coborâre.
Tabloul de bord este banal, un computer de bord color, un tablou de bord cu un ecran grafic multimod de 12,3 inchi, un sistem audio cu un ecran monocrom, un ecran radio tactil, un sistem de navigație avansat, climatizare pentru două sau trei zone, scaunele din față din cabină sunt echipate cu o tracțiune electrică, scaune încălzite și ventilație cu reglare mecanică, pe configurația avansată există și funcție de masaj pe scaune, control de croazieră, un sistem de securitate preventivă, camere pentru viziune integrală, o Trapă panoramică, hayon electric, deschidere fără contact a capotei, funcție Park Pilot.

Salonul noii generații Tiguan 2

Dimensiuni totale Volkswagen Tiguan 2016-2017

Tiguanul actualizat a crescut în lungimea caroseriei cu 60 mm, precum și a întins cu încă 30, ampatamentul a crescut cu 77 mm. În înălțime, dimpotrivă, modelul a pierdut 33 mm, s-au redus ușor și surplomele caroseriei.
În general, dimensiunea noului corp:

• 4486 mm lungime;
• 1839 mm latime;
• 1632 mm înălțime;
• ampatamentul este de 2681 mm;
• spațiu liber - 200 mm.

Opțiuni Volkswagen Tiguan 2016

Există trei principale disponibile pentru cumpărare cules:
- Trandline
- Соmfortline
- Linie înaltă
Mașina este disponibilă în mai multe versiuni - Brand and Fun, Sport and Style, Track and Field, Track and Style. Primele două sunt specializate pe traseul urban și drumurile asfaltate, al doilea - pentru deplasarea pe sol, sunt echipate cu o funcție suplimentară de conducere off-road, un unghi crescut de intrare în munte.

Specificații VW Tiguan 2016-2017

Motoarele modelului actualizat sunt disponibile atât pe benzină, cât și pe diesel, opt motoare în gamă.
Motoare pe benzină cu o capacitate de 125, 150, 180 și 210 CP.
Diesel - 115, 150, 190 și 240 CP la alegere.
Sunt prezentate 6 transmisii manuale, 6 DSG și 7 DSG.
Tracțiune pe patru roți din a cincea generație, comutatorul modului de conducere pentru patru opțiuni - asfalt, off-road, off-road, modul individual, zăpadă.
Suspensie independentă, bare McPherson față, brațuri multiple spate.

Comparați cu concurenții:

Pret Volkswagen Tiguan 2016

Test video Volkswagen Tiguan a 2-a generație 2016-2017:

Fotografie noua Volkswagen Tiguan 2016:

Piața de vânzare: Rusia.

Echipamentul Trendline include dotări precum: climatizare în trei zone, sistem audio „Composition Color” cu display color de 5”, slot pentru card SD, conexiuni USB/AUX și Bluetooth wireless. În plus, Tiguan oferă standard: roți de 17” , faruri de ceata fata, stopuri LED, volan multifunctional din piele cu incalzire si palete schimbatoare (pentru transmisie automata), scaune fata incalzite, duze de spalat incalzite, scaune fata cu reglare pe inaltime. Versiunea mai scumpă a modelului Comfortline va oferi în plus un afișaj color animat multifuncțional pentru șofer, scaune spate încălzite, faruri cu LED-uri de tip reflex, cutii de depozitare sub scaunele din față, mese rabatabile în spatele scaunelor din față și un spate complet pliabil. scaunul pasagerului din față. În versiunea Highline de top, cumpărătorul este disponibil: jante din aliaj de 18 inchi, un parbriz termoizolant încălzit electric, un sistem multimedia avansat Composition Media cu ecran de 8 inchi, faruri cu LED tip proiecție cu iluminare rotativă, LED 3D faruri spate, un tablou de bord digital virtual Active Info Display, portbagaj electric, praguri iluminate și multe altele.

Motorul inițial pentru a doua generație Tiguan este un TSI de 1,4 litri de 125 CP, care poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu un DSG automat în 6 trepte cu două ambreiaje și este instalat doar pe versiunile cu tracțiune față. Cu acest motor, Tiguan accelerează până la 100 km/h în 10,5 secunde, consumul mediu declarat de gaz fiind de 6,5-6,8 litri la 100 km. Într-o versiune mai puternică, motorul de 1,4 litri produce 150 CP. Este oferit atat cu "mecanica" (doar cu tractiune integrala 4Motion), cat si cu un DSG "automat" cu 6 trepte, pentru care sunt prevazute modificari cu tractiune fata si integrala. Această unitate de putere permite lui Tiguan să accelereze la „sute” în 9,2 secunde, menținând în același timp aproximativ același consum mediu. Toate celelalte modificări sunt oferite numai cu tracțiunea integrală 4Motion și un DSG „automat” cu 7 trepte mai eficient. Versiunea 2.0 TSI cu 180 CP. accelereaza de la oprire la 100 km/h in 7,7 secunde, un consum mediu de 8 l/100 km. Cu un motor de aceeași dimensiune, dar cu un randament de 220 CP. la accelerarea la 100 km/h, Tiguan câștigă 1,2 secunde, iar consumul mediu de gaz este de 8,4 l/100 km. Singurul motor diesel 2.0 TDI este oferit într-o modificare cu un randament de 150 CP. În dinamică, este modest - 9,3 secunde. pentru accelerație până la 100 km/h, dar consumul mediu de motorină este de doar 6,1 l/100 km.

A doua generație Tiguan are o suspensie complet independentă - McPherson în față și multi-link în spate. În toate nivelurile de echipare, mașina are frâne cu disc ventilate față și disc spate, precum și o frână de parcare electromecanică cu sistem AutoHold (funcția de ținere a mașinii la pornire) și este echipată cu sistem de frânare regenerativă. Tiguan standard are un ampatament de 2.681 mm (este de asemenea de așteptat o modificare cu un ampatament lung de 2.791 mm). Înălțimea garda la sol este de 200 mm. Sistemul 4Motion Active Control în versiunile cu tracțiune integrală vă permite să selectați diferite profiluri de conducere: pentru autostradă, off-road și în funcție de condițiile meteorologice și include suplimentar blocarea electronică a diferențialului XDS pe axele transversale.

Volkswagen Tiguan este bine pregătit din punct de vedere al siguranței. Versiunea de bază a Trendline include o gamă de sisteme active: Programul electronic de stabilitate (ESP), Sistemul de frânare antiblocare (ABS) cu control al tracțiunii (ASR), Blocarea electronică a diferențialului (EDL) și Stabilitatea remorcii. Tiguan are, de asemenea, o capotă activă cu protecție pentru pietoni, ERA GLONASS și Front Assist cu frânare de urgență în oraș. Și toate acestea - fără a lua în calcul întreaga gamă de airbag-uri (inclusiv airbag-ul opțional pentru genunchii șoferului), tetiere active, suporturi ISOFIX. În versiunile mai scumpe, există senzori de parcare în față și în spate, faruri automate pentru faza lungă Light Assist, faruri automate pentru faza scurtă, lumini pentru viraj, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope și alte funcții. A doua generație Tiguan a primit un rating de cinci stele la testele de impact Euro NCAP.

➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Consumul de combustibil

pro

➕ Dinamica
➕ Administrabilitate
➕ Salon confortabil
➕ Izolarea fonică

Avantajele și dezavantajele Volkswagen Tiguan 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale Volkswagen Tiguan 1.4 (150 și 125 CP) și 2.0 cu mecanică și robot DSG, precum și 2.0 diesel cu tracțiune față și 4x4 cu tracțiune integrală pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

În mașină pentru 1,5 milioane, butonul pentru deschiderea celei 5 uși a fost complet înghețat (aceasta este la -2 grade), iar în stopuri s-a format condens. În același timp, aburirea ambelor felinare nu este un caz de garanție (pentru îndepărtarea și instalarea felinarelor și uscarea lor pe o baterie în 5 ore, oficialii au facturat 1.800 de ruble). Aceasta este calitatea germană...

Consumul de benzină al noului Tiguan (automat, 2,0 l) iarna, la conducerea cu legume, nu a scăzut sub 16,5 l/100 km. Și asta după rodaj competent (nu mai mult de 2.000 rpm pentru 1.500 km).

I-au plăcut: manevrabilitate, confort, dinamică, Shumka.

Ne-a plăcut: consumul de combustibil, lipsa intrării USB pe unitatea principală.

Elena conduce un Volkswagen Tiguan 2.0 (180 CP) AWD DSG 2016

Recenzie video

Aici scriu despre volan, yusb etc. - totul este o prostie. Principalul dezavantaj al noului Volkswagen Tiguan 2 este consumul de combustibil de 15-16 litri... Dacă acest lucru nu este stresant pentru tine, atunci îl invidiez cu drag.

În rest, crossover-ul perfect pentru oraș. Raportul pret-calitate optim. Pentru șase luni de utilizare intensă, fără întrebări.

Sergey Krel, conduce un Volkswagen Tiguan 2.0 (180 CP) AWD DSG 2016

Conducem un nou VW Tiguan 2 din martie 2016. Echipamente - CLUB. Prima întreținere a avut loc la 11 mii km, adică. mai devreme de 15 mii. Apropo, toți dealerii VW au o ofertă specială duminica - o reducere de 20% la întreținere. Inainte de a trece ITP au alimentat 95, periodic se auzea un fel de fluierat cateva secunde la pornirea motorului, apoi a disparut, viteza a coborat la 0,8 in doua minute. A trecut ITV - totul este OK, am schimbat uleiul, filtrele.

Au întrebat de fluier, nimeni nu a răspuns inteligibil. Locuim în Crimeea, 98 de benzină ne-au fost livrate din septembrie. Am trecut la el. Și o minune - fluierul a dispărut, turația după pornire a motorului scade în 10-15 secunde. Mașina este plină de spirit, turbina pornește atunci când șoferul are nevoie, adică. la depășirea cu viteză mică și ajută foarte mult.

Izolarea fonică este bună. Când l-am cumpărat, ne-au speriat cu consumul de ulei – nimic de genul acesta. Practic nu a fost nicio cheltuială. În general, confortabil, demn, crossover))

Consum pe autostrada - 5,4-6,0, oras - 8-10, pana la 11 - daca sunt ambuteiaje. Există o funcție bună - Autohold - menține mașina în coborâre și urcare, ca o frână de mână, când trebuie să porniți în drum, apăsați pedala de accelerație și nu există deloc rostogolire.

Accelerează bine și rapid, ține pista constant. Viteza de 120-130 km/h nu se simte. Nu mi-a plăcut ornamentele interioare. Țesătura ar fi mai bună.

Irina, recenzie la Volkswagen Tiguan 1.4 (125 CP) mecanic 2016

O mașină foarte confortabilă, dinamică și economică, stilată și modernă. Naveta zilnică devine o plăcere pentru întreaga familie. Pentru 30 de ani de condus, am schimbat 10 mașini - Tiguan nu a dezamăgit. Dintre deficiențe, voi observa doar că materialul de tapițerie a scaunelor ar putea fi mai bun.

Marina conduce un Volkswagen Tiguan 1.4 (150 CP) AWD DSG 2017

De unde pot cumpara?

Mașina a fost achiziționată în primăvara anului 2017. Aveam trei cerințe principale: diesel, webasto și bara de protecție off road. Am cumpărat asta - echipament Comfortline + șase pachete opționale.

Merg des în aer liber (pescuit, ciuperci), așa că am decis să schimb sedanul BMW cu ceva mai înalt. În principiu, sunt mulțumit de înlocuire, dar, după cum se spune, există nuanțe. După achiziție, am lipit toată fața mașinii cu o peliculă (conduc repede și uneori departe, iar farurile și vopseaua devin tulburi în câțiva ani). Am instalat o plasă în bara de protecție - radiatoarele arată prea lipsite de apărare))

Lumini LED de viraj, mai ales noaptea și pe ploaie - aceasta este o clasă! Mi-au plăcut și benzile de iluminat LED din uși și praguri, confortabile.

Nu-mi place tapițeria din material textil de pe uși - se murdărește repede. Din anumite motive, mai mulți conectori electrici au fost plasați sub gâtul rezervorului de spălat - dor puțin și lichidul ajunge pe ei. În unele moduri, oglinda retrovizoare se agită și vibrează. Faza scurtă - bine, foarte aproape.

Recenzie Volkswagen Tiguan 2.0 diesel (150 CP) cu robot și tracțiune integrală 2017

Mașina este pur masculină în design, austeră, după cum spune prietenul meu: „nu foarte inteligentă și nu foarte simplă, eficientă - adică mijlocul de aur”. Sunt complet de acord cu el.