Evaluarea testului de impact al mașinilor sigure. Cele mai sigure mașini din lume

Să alegem cele mai sigure mașini din segmentul reprezentanților bugetari ai mărcilor cunoscute (și nu atât) la un preț nu mai scump - sau nu mult mai scump - 500 de mii de ruble. Dar care este criteriul?! Răspunsul la această întrebare este evident dacă știi despre existența unei organizații speciale care oficial, cu cele mai noi tehnologii și tehnici, pe picior de egalitate (cel puțin putem spera) testează o varietate de mașini pentru siguranța lor, conducând teste de impact severe pe cei mai diverși parametri și cele mai sofisticate metode, dând o idee despre siguranța unei anumite mașini din toate punctele de vedere (în sensul literal al acestei fraze). Numele acestei organizații este „Euro NCAP”, și haideți să vă spunem puțin mai multe despre ea!

Euro NCAP este un comitet european special creat, al cărui scop este de a efectua teste independente de coliziune a vehiculelor și de a evalua siguranța activă și pasivă a modificărilor vehiculului. Comitetul a fost fondat în 1997 și are în prezent sprijinul a șapte guverne UE, precum și sprijinul activ al multor producători de automobile din întreaga lume. De la înființarea sa în 1997 și până în 2009, compania evaluează siguranța vehiculelor în funcție de trei criterii principale:

1. Protecția șoferului și a pasagerilor adulți.
2. Protecția pietonilor.

Dar, din februarie 2009 până în prezent Euro NCAP a introdus un nou sistem de rating, dintre care cea mai semnificativă modificare a fost că ratingurile anterioare au fost stabilite separat pentru fiecare dintre cele trei criterii de mai sus, iar noul sistem oferă o evaluare totală de cinci stele, care include toate aceste trei criterii de siguranță în forma de sub-evaluări, care au început să fie estimate ca procent. O altă inovație semnificativă a fost introducerea unui nou rating numit „Safety assist”, care ia în considerare siguranța activă a mașinii.

Deci, care mașini sunt cele mai sigure din punct de vedere al evaluării conform rezultatelor testelor de impact Euro NCAP și, în același timp, cei mai ieftini reprezentanți ai industriei auto globale care au dreptul să fie numiți mașini bune? În evaluare, am selectat mașini noi cu un rating de siguranță de cel puțin 4,5 pe o scară de cinci puncte și la un preț de 400 până la 550 de mii de ruble (ei bine, poate puțin mai ieftin sau mai scump).

Opel Corsa Like Edition 1.2, hatchback cu trei uși - 5 puncte, 545.000 de ruble

Un model de buget destul de popular în țara noastră este unul dintre cele mai ieftine modele Opel, Corsa este cea mai sigură mașină din gama producătorului. Pretensionatoarele duble ale centurii de siguranță ale șoferului au ținut manechinul înapoi în timpul testului de impact atât de perfect încât genunchii nici măcar nu au atins bordul. Capul manechinului șoferului era bine protejat de un airbag de pe volan. Cu toate acestea, protecția capului a fost încă evaluată ca bună. Manechinul pasagerului a obținut maximum de puncte în timpul unui impact lateral.

Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat pentru a permite copilului să stea spate în față pe scaunele pentru copii care vor fi folosite în mașină. Cu toate acestea, informațiile furnizate șoferului cu privire la starea airbag-ului nu sunt suficient de clare pentru a îndeplini cerințele Euro NCAP. Prezența ancorajelor ISOFIX pe locurile din spate nu este marcată clar și clar.

Protecția pietonilor, asigurată în principal de capotă și bara de protecție și evaluată atât pentru pietonii adulți, cât și pentru adolescenți, a fost evaluată doar „decentă” - totul pentru că marginea frontală a capotei nu a marcat niciun punct și a ajuns astfel suficient de periculoasă pentru cei mai vulnerabili. categorie de utilizatori ai drumurilor.

Skoda Rapid Active 1.2, hatchback - 5 puncte, 490.000 de ruble

Cehii nu sunt cu mult în urmă în ceea ce privește siguranța mașinilor lor de buget - Skoda Rapid, care a câștigat simpatia multor ruși, devine acum un participant din ce în ce mai frecvent la traficul rutier.

Pe baza informațiilor analizate de Euro NCAP, se poate aștepta un nivel similar de performanță de siguranță de la mai multe vehicule din clasa D. Pasagerii adulți și șoferul sub formă de manechine au rămas stabili în timpul unui impact frontal. Rapid a obținut cel mai mare punctaj pentru protecția pasagerului din față. Protecția ambelor manechine frontale este evaluată „bună”. Dar Rapid a fost deosebit de bun în apărare într-un impact lateral - apărarea majorității zonelor corpului s-a dovedit a fi destul de bună. Scaunul și tetiera au prezentat cea mai mare protecție împotriva rănirii cu bici în cazul unei coliziuni pe spate.

Copiii pasageri în timpul testelor dinamice de impact au obținut numărul maxim de puncte în ceea ce privește protecția unui copil de 3 ani. Forța de impact înainte a acestui manechin nu a fost excesivă în testul de impact frontal, iar într-un impact lateral manechinul a fost ținut corespunzător în scaunul pentru copil, minimizând posibilitatea contactului capului cu părți dure ale habitaclului.

VW Polo Trendline 1.2, hatchback - 5 puncte, 542.000 de ruble

Unul dintre cele mai bine vândute de la Volkswagen, modelul Polo a obținut cele mai multe puncte pentru protecția pasagerului din față. Pentru șofer, coloana de direcție are o structură oarecum rigidă, ceea ce poate reprezenta un pericol pentru șolduri. Într-un impact lateral al mașinii, acesta a pierdut o parte din protecția din zona pieptului. Protecția centurii de siguranță a fost evaluată drept slabă. Pentru cine va fi decisiv în alegere - mașina a obținut numărul maxim de puncte pentru protecția ambilor copii. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a se asigura că scaunul pentru copii orientat spre spate este la fel de sigur. Cu toate acestea, în majoritatea zonelor la nivelul capului adultului, a fost prezentată o protecție slabă. Structura barei de protecție, unghiul de înclinare al față și al mijlocului capotei au ajutat Volkswagen Polo să obțină și puncte înalte pentru siguranța pietonilor.

Skoda Fabia 2014, hatchback - 5 puncte, 435.000 de ruble

Cel mai mic reprezentant al familiei cehe de renume mondial - Skoda Fabia - ocupă o poziție de lider în ratingurile celor mai sigure mașini în diferiți ani.

Șoferul și pasagerii au rămas stabili într-un impact frontal. Testele de impact au arătat o bună protecție a genunchilor și șoldurilor șoferului și pasagerului. Skoda a demonstrat că un nivel similar de protecție va fi oferit pasagerilor de diferite dimensiuni și pentru cei care stau în poziții diferite. Într-un test de conducere de impact lateral, protecția pieptului și a abdomenului a fost evaluată ca fiind „adecvată”, iar protecția capului și a pelvisului ca „bună”. Testele pe scaunele din față și pe tetiere au indicat o bună protecție împotriva loviturilor de bici în cazul unei coliziuni din spate, iar scaunele din spate au fost considerate satisfăcătoare în aceleași condiții și pe baza evaluărilor geometrice. Un sistem autonom de frânare de urgență este disponibil opțional și funcționează la viteze mici tipice condusului în oraș, dar nu este inclus ca echipament standard.

Fabia a obținut maximum de puncte pentru protecția unui manechin de un an și jumătate la testele dinamice. Mișcarea înainte a capului manechinului, care era așezat pe scaunul din față, nu a fost excesivă, deși forța smucirii gâtului a fost ușor ridicată. Într-un impact lateral, manechinul a fost reținut corespunzător de pereții laterali de protecție ai scaunului, minimizând probabilitatea unui contact periculos al capului cu părțile din plastic ale interiorului vehiculului. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat pentru a permite copilului să se așeze primul pe spate. Informațiile sunt furnizate clar șoferului cu privire la starea airbag-ului. Toate scaunele pentru copii pentru care a fost proiectată mașina pot fi instalate și poziționate corect în mașină, iar pentru grupele II și III de scaune - folosind centurile de siguranță din centrul spate al canapelei din spate.

Bara de protecție a oferit o protecție bună pentru picioarele pietonilor și a obținut cel mai mare punctaj la testele Euro NCAP. Siguranța pietonilor de pe marginea frontală a capotei a fost, de asemenea, evaluată „bună”, deși au fost identificate unele zone de protecție slabă pe diferite părți ale corpului. Protecția oferită de capotă pentru capul pietonului a variat de la bună la acceptabilă, cu măsurători slabe doar în baza inferioară a parbrizului și în stâlpii A rigidi.

Controlul electronic al stabilității este standard pe baza Fabia. Mementoul centurii de siguranță acoperă scaunele din față și chiar din spate.

Chevrolet Spark Base 1.0, hatchback - 4 puncte, 500.000 de ruble

Șoferul și pasagerii din cabină vor supraviețui cu siguranță unui impact frontal în aceleași condiții ca cele utilizate cu EuroNCAP. Valorile generale de siguranță au indicat o protecție bună a capului și gâtului, dar deformarea pieptului a arătat o protecție slabă pentru pieptul șoferului și al pasagerului. Structurile de bord inferioare prezintă un risc de rănire la genunchi și șold pentru șofer și pasagerul din față.

Cu toate acestea, Spark a marcat numărul maxim de puncte într-un impact lateral asupra barierei. În testele mai severe, protecția toracelui și a altor regiuni ale corpului s-a dovedit bine.

Pe baza testelor frontale și laterale cu manechine pentru copii, Chevrolet Spark a obținut maximum de puncte pentru protecția unui manechin de 3 ani. Ambele manechine erau așezate direct opus direcției de mers. Mișcarea înainte a capului a fost bine controlată la fiecare test de impact. Într-un impact lateral, manechinele au fost fixate corespunzător în suporturile de protecție pentru scaunul pentru copii. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite copilului să stea cu spatele în sensul de mers.

Bara de protecție a lui Spark a obținut maximum de puncte pentru protecția picioarelor pietonilor. Cu toate acestea, marginea frontală a capotei nu oferă cea mai bună protecție pentru pietoni și nu marchează niciun punct. În zonele în care capul unui pieton adult este deosebit de probabil să fie lovit, capota a oferit o protecție predominant slabă, ceea ce, de fapt, face din Spark o mașină în general sigură, dar cu o serie de vulnerabilități - în special pentru pietoni.

Nissan Note 1.2 2014, hatchback - 4 puncte, 505.000 de ruble

Și din nou clasicul genului adevărat de clasă B revine - acum sub forma unei mașini moderne, cu un preț scăzut (puțin peste 500.000 de ruble) și cu caracteristici de siguranță ridicate.

Manechinele din cabină în ansamblu au rămas stabile la impactul frontal. Testele de impact au arătat o protecție bună a genunchilor și șoldului pentru șofer și pasagerul din față. Cu toate acestea, s-a constatat că volanul și consola centrală reprezintă o amenințare pentru viața și sănătatea șoferilor și a pasagerilor de diferite dimensiuni. Dar cu un impact lateral, Nout a arătat o bună protecție a tuturor părților corpului, cu excepția pieptului, a cărui protecție a fost evaluată ca fiind „destul de suficientă”.

Copilul pasager la testele dinamice a obținut numărul maxim de puncte pentru protecția unui copil de 1,5 ani. Într-o coliziune frontală, mișcarea înainte a capului unui manechin de 3 ani a dat rezultate bune. Toate tipurile de scaune pentru copii, pentru care a fost proiectată mașina, pot fi instalate corect și sunt luate în considerare toate nuanțele siguranței mașinii.

Bara de protecție a obținut punctajul maxim pentru protecția picioarelor pietonilor. Cu toate acestea, protecția oferită de marginea frontală a capotei a fost inadecvată în toate zonele testului. Suprafața capotei a arătat în general o protecție bună sau adecvată pe cea mai mare parte a suprafeței sale.

Kia Picanto Classic 1.0, hatchback - 4 puncte, 440.000 de ruble

Un alt reprezentant al mașinilor ieftine de până la 500.000 de ruble din clasa supercompacte - Kia Picanto - cel mai tânăr reprezentant al liniei producătorului de automobile coreean, a câștigat 4 puncte pe o scară de siguranță de cinci puncte.

Pasagerii din cabina Picanto au rămas stabili în caz de impact frontal. Testele de coliziune au arătat o protecție bună pentru genunchi, șolduri și pelvis ale șoferului și pasagerului din față. Kia a arătat că un nivel similar de protecție va fi asigurat pentru pasagerii de diferite înălțimi și greutăți și, în plus, într-o mare varietate de poziții pe scaun. În majoritatea regiunilor, cadavrele au fost bine protejate în testul de impact cu bariera laterală, cu protecție adecvată a pieptului. Totuși, hayonul a lovit unul dintre pasageri în timpul testelor repetate, iar mașina a primit puncte de penalizare pentru aceasta. Dar scaunele și tetierele au arătat o protecție bună împotriva rănilor provocate de lovituri de bici în cazul unei coliziuni din spate.

Atât manechinele de 3 ani, cât și cele de 18 luni, ambele au rezistat în mod adecvat impactului lateral. Airbag-ul pasagerului din față poate fi dezactivat pentru a permite retragerea scaunului pentru copii.

Designul capotei a fost evaluat drept scăzut pentru siguranța pietonilor și chiar inacceptabil de scăzut în unele zone care ar putea lovi capul unui pieton, provocând răni mortale. În plus, marginea frontală a capotei nu oferă o protecție adecvată pentru picioare pentru pietoni. Doar bara de protecție a obținut punctajul maxim, oferind o bună protecție a pietonilor în toate zonele de testare.

Geely Emgrand Luxury 1,8 - 4 puncte, 550.000 de ruble

Nici o glumă, dar puțini se așteptau să vadă un reprezentant al industriei auto chineze în clasamentul celor mai sigure mașini. Dar acest lucru este destul de acceptabil, deoarece piața auto chineză a atins de mult un nivel competitiv de către unii reprezentanți ai Imperiului Celest. Și dacă vorbim despre evaluarea mașinilor de buget pentru 500 de mii de ruble, atunci cine, dacă nu China, va domina mașinile de dimensiuni mari printre concurenții compacti din categoria de preț!

Toate manechinele din cabina lui Geely Emgrand au rămas stabile la impactul frontal în timpul testelor de impact. În timp ce evaluările au indicat o protecție bună a genunchilor și șoldului pentru șofer și pasagerul din față, se estimează că structurile tabloului de bord reprezintă un pericol pentru pasagerii de diferite dimensiuni și poziții pe scaune. S-a constatat o deformare semnificativă în zona piciorului șoferului, cu ruptură de metal pe alocuri. Mașina a primit puncte de penalizare pentru această defecțiune de securitate. La testul de impact lateral, mașina a obținut numărul maxim de puncte, deoarece aproape toate părțile corpului erau bine protejate. Scaunul și tetiera au prezentat, de asemenea, o bună protecție împotriva leziunilor coloanei cervicale în cazul unui impact în spate.

Pe baza testelor dinamice, Emgrand a obținut maximum de puncte pentru protecția unui manechin de 3 ani. Mișcarea înainte a două dintre aceste manechine, ambele așezate pe scaunele mașinii cu fața în față, nu a fost excesivă. Într-un impact lateral, ambele manechine au fost ținute în siguranță. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat.

Protecția pietonilor oferită de bara de protecție picioarelor pietonilor a fost, în general, evaluată ca fiind satisfăcătoare. Marginea anterioară a capotei nu a marcat niciun punct. Majoritatea zonelor periculoase pentru pietoni ale unei mașini sunt o capotă, care poate lovi capul unui pieton copil în mod periculos și care este nesigură pentru un pieton adult.

Pentru majoritatea șoferilor, siguranța rutieră este unul dintre factorii decisivi atunci când aleg o mașină pentru ei și familia lor.

Să încercăm să ne dăm seama ce factori afectează fiabilitatea mașinii și să desemnăm ratingul celor mai sigure mașini conform versiunilor Euro NCAP (The European New Car Assessment Program) și IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

Deci, ce face o mașină sigură? Fiabilitatea este influențată de clasa și greutatea mașinii. Cu cât clasa este mai mare, cu atât masa este mai mare și, prin urmare, pragul de siguranță. La o coliziune frontală a unei mașini de ultimă generație, pasagerii așezați vor primi mult mai puțină suprasarcină, spre deosebire de o mașină cu o masă mai mică. Statisticile de trafic și numeroase teste de impact pot confirma acest fapt.

Putem spune cu siguranță că un sedan de lux greu și un SUV full-size sunt cele mai sigure mașini în comparație cu alte clase de mașini de pasageri și sunt în avantaj clar.

Fiabilitatea mașinii depinde și de vârsta gamei de modele. Structurile moderne sunt echipate cu noi elemente portante care pot stinge mai eficient viteza și energia unui impact în momentul unui accident rutier. Așa-numita „cușcă” din oțel high-tech la modelele moderne este creată mai durabilă și chiar și la sarcini maxime vă permite să economisiți spațiu vital pentru pasageri.

Cele mai sigure mașini sunt întotdeauna bine proiectate, în special șasiul. Ajută la stabilizarea controlului după o manevră periculoasă sau la frânarea bruscă la momentul potrivit. Fiecare detaliu este important aici: rigiditatea suspensiei, precizia direcției, centrul de greutate, electronica, ruliu și greutate.

Cele mai sigure mașini de buget cresc numărul de opțiuni suplimentare în fiecare an. Spre deosebire de mașinile de lux, unde există sisteme care controlează dinamica, angajații de la stat se concentrează pe îmbunătățirea luminii cu diode, oglinzile electrice încălzite, farurile și spălatoarele de sticlă, precum și eliminarea „zonelor moarte”.

Putem spune cu siguranță că cea mai sigură mașină din lume este o mașină grea, cu control precis, complet echipată cu echipamente speciale și un rating bun european sau nord-american. Aici puteți adăuga prezența electronicii moderne, cuplate cu sisteme de control pentru drum și tot ceea ce se întâmplă pe acesta.

Cel mai sigur loc din mașină

Majoritatea pasionaților de mașini vor spune că un astfel de scaun este în spatele șoferului, dar uitându-ne la numeroasele statistici de accident, se poate face o mică corecție - acesta este bancheta din spate din dreapta șoferului.

O publicație majoră Pediatrics a efectuat propriile cercetări și a descoperit că cel mai sigur loc pentru un copil într-o mașină este bancheta din spate, și anume partea de mijloc. Pe baza unei analize a peste cinci mii de accidente, experții publicației au concluzionat că partea din spate a mașinii este cu 80% mai sigură decât cea din față, iar scaunul din mijloc este cu 25% mai sigur decât scaunele exterioare. Desigur, în momentul accidentului, pasagerul trebuie să fie prins, altfel va fi pur și simplu aruncat afară prin parbriz de energia impactului.

Evaluare de siguranță a mașinii

Astăzi, există două dintre cele mai mari și mai independente asociații care se ocupă de siguranța rutieră și de tot ceea ce este legat de aceasta - acestea sunt Euro NCAP și IIHS. Ei stabilesc doar care mașină este cea mai sigură, oferind respondentului o evaluare adecvată. Metodele lor sunt diferite, dar în ansamblu țin cont practic de același lucru: calitatea centurilor și airbag-urilor în timpul testelor de impact, „adecvarea” caroseriei și nivelul general de protecție al mașinii. Cea mai populară este asociația americană IIHS, așa că majoritatea mărcilor își iau rezultatele ca bază.

Preocupările din domeniul auto îmbunătățesc de la an la an complexele de măsuri pentru siguranța modelelor lor, iar asociațiile, la rândul lor, întăresc metodologia de testare.

Volvo XC90

Preocuparea Volvo este pionierul în domeniul siguranței rutiere. Numeroase teste pe bancă au permis mărcii să stoarce la maximum fiecare model. De la începutul ultimului deceniu, Volvo a deschis un centru de siguranță auto, unde peste două sute de mașini sunt sparte în testele de impact în fiecare an.

Volvo XC90 nu a făcut excepție și s-a arătat doar din partea cea mai bună, demonstrând că preocuparea nu este în zadar colectarea și analizarea scrupuloasă a statisticilor de trafic cu participarea mașinilor mărcilor sale în toate țările europene.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 4/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.

Acura TL

Cele mai sigure mașini pot fi fabricate nu numai în Europa. Dovadă în acest sens este Acura TL din Japonia de la concernul Honda, care a cucerit nu numai Statele Unite, ci și o parte semnificativă a țărilor europene. Compania este respectată pentru soluții interesante și moderne în ceea ce privește tehnologia și designul.

Acura TL Sedan are un caracter elegant și o atitudine sportivă, și un motor V6 cu o putere de aproape 300 CP. Cu. permite șoferului să simtă șasiul cu încredere și să reacționeze la orice evenimente de pe drum cu viteza fulgerului. Elementele de siguranță ale mașinii sunt atent proiectate și echipate cu echipamente electrice moderne.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 4/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Toyota Highlander

Cea mai sigură marcă de mașini dintre crossover-uri este Toyota Highlander. Recent, segmentul SUV-urilor a luat amploare constant în multe țări europene. Acest lucru nu se datorează drumurilor proaste, ci faptului că clasa crossover este echipată cu o caroserie încăpătoare, tracțiune integrală opțională, garda la sol crescută și consum economic de combustibil.

Acești factori au permis lui Highlander să-și găsească consumatorul, mai ales că ultimele generații sunt echipate cu un șasiu dinamic și un drive îmbunătățit. Singurul lucru care a rămas neschimbat la modelele Toyota este un nivel ridicat de siguranță și o armată uriașă de clienți din întreaga lume care sunt gata să facă o plată în avans pentru o mașină chiar înainte ca noul articol să apară în showroom.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 3/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Acura MDX

O altă noutate în rândul crossover-urilor este japonezul Acura MDX. Preocuparea a reușit să facă mașina nu numai mai atractivă, mai solidă și mai mult - mașina a primit un interior complet schimbat. A devenit mai ergonomic și mult mai fiabil, totul din el este făcut de dragul șoferului și al pasagerilor. Cel mai sigur loc pentru un copil într-o mașină este bancheta din spate a Acura, care este echipată în conformitate cu toate regulile de siguranță.

Din primăvara anului trecut, mașina este disponibilă oficial la toate marile site-uri de vânzări într-o configurație cu un motor de 3,5 litri cu o capacitate de până la 300 CP. Cu. Echipamentul de bază include și un set complet de sisteme de securitate.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 3/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Mazda 3

„Mazda 3” poate fi considerat un model de masă care a cucerit inimile multor șoferi. Munca de succes a marketerilor împreună cu designerii concernului japonez a permis mașinii să câștige o popularitate imensă datorită echilibrului în ceea ce privește costul, caracteristicile de conducere și, bineînțeles, siguranța.

Completându-se armonios între ele, interiorul, exteriorul și tot felul de sisteme de control au adus mașina în categoria „cele mai sigure mașini din Europa și Asia”.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 4/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 3/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Infiniti Q50

Nava amiral „infinitului” nu numai că a primit un restyling radical, dar a surprins și comunitatea auto prin introducerea unui sistem de control complet nou pentru controlul mașinii. Acum, electronicele de înaltă tehnologie sunt responsabile pentru pedala de accelerație, frânele și chiar virajele de direcție.

La noul Infiniti nu există nicio legătură mecanică între volan și șasiu. Timpul va arăta cum va prinde rădăcini această soluție inovatoare, dar deocamdată flagship-ul face față bine tuturor testelor pe locurile de accidente din SUA și Japonia.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 4/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Lincoln mkz

Reprezentanții acestui brand american rar sunt văzuți rar pe drumurile noastre, iar acest lucru face sentimentele proprietarilor acestor mașini mai bogate, deoarece Lincoln nu este doar statutul de proprietar, ci și o istorie lungă de calitate și siguranță a modelelor.

Stilul unic și designul interior remarcabil vă vor permite să aveți o mașină cu adevărat exclusivistă, iar protecția cuprinzătoare și inovatoare a pasagerilor vă va face să vă simțiți mai încrezător și mai calm pe drum.

• Puncte de accident IIHS.
• Impact frontal - 4/4.
• Impact lateral - 4/4.
• Lovitura de pe acoperiș - 4/4.
• Tetiere, airbag-uri și scaune - 4/4.

Rezumând

Este destul de dificil să alegi cel mai sigur loc din mașină. Toate accidentele rutiere au propriile lor particularități și se aseamănă rareori între ele, dar amintiți-vă că cel mai eficient și mai fiabil mijloc de protecție din mașină este centura de siguranță fixată, așa că aveți grijă de dvs. și de cei dragi - nu uitați să le amintiți centurile de siguranță înainte de călătorie.

Este important să știți ce face o mașină sigură și ce loc este considerat cel mai sigur în ea. Există o evaluare a mașinilor, compilată de un indicator atât de important precum siguranța.

Ce face o mașină sigură?

Siguranța unei mașini depinde și direct de vechimea construcției acesteia. Așadar, corpurile moderne sunt echipate cu elemente speciale de putere capabile să stingă fără probleme atât energia de impact, cât și viteza în timpul impactului. „Cușca” cabinei cu călăreții aflați acolo în design modern este creată cât mai puternică, deoarece materialele folosite sunt oțeluri de înaltă rezistență. Elementele unei astfel de „cuști”, chiar și sub sarcini extrem de grele, păstrează spațiul de locuit necesar oamenilor din cabină.

Mai sigură este mașina, al cărei șasiu este proiectat cât mai competent. Acest lucru se datorează capacității de a stabiliza mașina după o manevră sau de a încetini la momentul potrivit. Fiecare lucru mic este important - capacitatea mașinii de a efectua o manevră, precizia direcției, rularea, greutatea, stabilitatea, rigiditatea suspensiei, locația centrului de greutate, tendința de a deplasa și controlul setărilor electronice.

Opțiunile automate suplimentare măresc siguranța. Pe lângă sistemele care controlează dinamica, aceasta include o lumină bună cu diode sau xenon, încălzirea electrică a sticlei și a oglinzilor și spălătoare de faruri. Sunt și sisteme de supraveghere video, de monitorizare a „zonelor moarte” și a indicatoarelor rutiere.

Se poate argumenta că cea mai sigură este o mașină grea modernă, cu un rating excelent sau bun, control precis și echipată la maximum cu echipamente de salvare.

Care este cel mai sigur loc din mașină?

Așa arată concluziile unui studiu realizat pe baza a peste cinci mii de accidente de către principala publicație americană Pediatrics. S-a constatat că cel mai sigur este să fii în mașină pe bancheta din spate. În același timp, locurile din spate sunt cu optzeci la sută mai sigure decât cele din față. Dintre cele trei locuri din spate, cea din mijloc este considerată cea mai sigură. Siguranța sa este cu douăzeci și cinci la sută mai mare decât cea a extremelor. Principalul lucru este că persoana din mașină poartă centura de siguranță. În caz contrar, în timpul impactului, poate sări pur și simplu prin parbriz.

Evaluare mașină sigură

Evaluarea poate fi excelentă, medie sau slabă, care este determinată de punctele acordate în timpul testării. De la an la an, mașinile sunt din ce în ce mai avansate, obținând o protecție mai bună, motiv pentru înăsprirea metodologiei de testare.

Volvo S60

S60 dispune de faruri adaptive, avertizare de proximitate și monitorizare a unghiului mort. De asemenea, mașina este echipată cu un controler capabil să frâneze mașina în modul automat atunci când este detectat un pieton.

Mercedes-Benz Clasa E

Masina are airbag-uri atat fata cat si spate. Ar fi mai corect să spunem că Mercedes-Benz Clasa E este literalmente suprapusă cu ele. Airbagurile sunt controlate de o electronică precisă și destul de sofisticată.

Audi a6

Interiorul Audi A6 este foarte confortabil. Este echipat cu un număr mare de airbag-uri. În plus, vehiculul este echipat cu numeroase sisteme care contribuie la cea mai sigură experiență de condus.

Cea mai sigură mașină din lume

Printre mașinile mici, primul loc a fost acordat Honda Civic cu 4 uși, poziția de lider printre mașinile cu preț mediu - Ford Fusion, Infiniti Q50 a fost dat pe primul loc printre mașinile de lux de dimensiuni medii și Acura RLX a fost dat pe primul loc printre mașinile de lux de dimensiuni mari. Pozițiile de frunte în categoriile lor au fost ocupate de mașini precum Mazda CX-5 și Toyota Highlander.

Și cele mai mari mașini din lume nu sunt considerate cele mai sigure. Dimpotrivă, lângă ele trebuie respectate măsurile de siguranță. ...
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Primăvara a sosit deja și mulți se gândesc să-și cumpere o mașină. Pe care sa aleg? Celor care apelează la mine pentru un indiciu, le spun mereu - „cel care este mai sigur”. Recomand să acordați atenție prestigiului, anturajului și opțiunilor care îmbunătățesc confortul last. Sănătatea este una și viața este una. Având în vedere situația îngrozitoare de pe drumurile rusești - 27.000 de oameni mor în accidente de mașină în fiecare an și 250.000 sunt răniți - îndemnSiguranțăprioritizează.

Tehnologia a făcut pași mari, o mașină este un lucru complicat, iar alegerea unui model sigur este o muncă minuțioasă. Pentru a fi mai ușor, vă recomand să vă concentrați pe următoarele puncte:

- Opțiuni de îmbunătățire a siguranței.

Evaluare de siguranță

Cu cât o mașină a obținut mai multe stele și puncte la teste, cu atât mai bine. Evaluările întocmite de diferite asociații iau în considerare nivelul de protecție și evaluează complexul de măsuri de siguranță - adecvarea comportamentului corpului și calitatea sistemelor de reținere (centuri, airbag-uri) în timpul testelor de impact, precum și prezența sistemelor. care ajută la evitarea accidentelor...

Înainte de a lua o decizie de cumpărare, verificați dacă mașina aleasă s-a prăbușit bine, comparați-o cu omologii săi, răsfoiți cele mai bune și cele mai proaste evaluări. Creați în voi o viziune asupra problemei, învățați-vă să înțelegeți, ei bine, vă vom ajuta. Organizațiile care „zdrobesc” mașinile există de mai bine de o duzină de ani, așa că mașinile uzate pot fi verificate și pentru siguranță. Dacă ratingul este scăzut, este mai bine să refuzați modelul - este mai scump pentru dvs.
Mai jos este o listă a asociațiilor care efectuează teste de siguranță. Dacă nu vorbiți limbi străine, browserele cu funcție de traducere automată vă stau la dispoziție. Înțelegerea sistemului de notare și a criteriilor de evaluare a testelor va dura ceva timp. Dar merita!

Comitetul European pentru Evaluarea Securității Automobilelor. A existat recent

Administrația americană pentru siguranța traficului pe autostrăzi.

Institutul American pentru Asigurări și Siguranța Autostrăzilor.

Agenția Națională de Siguranță Auto a Japoniei.

Comitetul coreean de securitate.

Comitetul australian de siguranță.

NCAP latină

Comitetul de Securitate din America de Sud.

Comitetul de Securitate al Chinei

Cum să-l folosească? De exemplu, am luat trei mașini de clasă B de ani diferiți, testate de Comitetul European de Siguranță Euro NCAP, și am dat evaluările lor. Vă rugăm să rețineți că de la înființarea sa în 1996, domeniul de aplicare al criteriilor de testare și evaluare a crescut și a evoluat. În 2009, Euro NCAP a înăsprit foarte mult cerințele pentru vehiculele de testare și a schimbat sistemul de rating. Anterior, ratingurile pentru fiecare mașină erau stabilite separat pentru siguranța călăreților (șofer, pasager, copil) și a pietonilor. Noul sistem oferă o evaluare totală de cinci stele, iar „sub-evaluările” sunt evaluate ca procent.

Evaluare excelentă

Configurațiile de bază primesc puncte în testele de siguranță, care pot fi foarte diferite de cele oferite de noi. În Europa, de exemplu, de regulă, sunt bătute și testate mașini care au deja mai multe airbag-uri, sisteme speciale de reținere pentru scaune pentru copii, precum Isofix, sistem de stabilizare dinamică ESP, indicatoare de avertizare pentru centura de siguranță etc. Dacă ați cumpărat o mașină modernă cu un rating de „cinci stele”, dar, de exemplu, fără ESP și doar cu câteva airbag-uri (în loc de maximum șase), nu vă lăsați în iluzii - din acest rating în cazul dvs. , există picioare și coarne. Mașina dvs. nu va putea proteja „programul complet”. Iar dacă nu vă agățați, toate sistemele și trucurile „sigure” pentru care plătiți sunt doar cuvinte goale.

Dacă nu am putut găsi testele mașinii necesare, ne uităm la „pedigree” - adesea mașinile merg pe piețe diferite sub diferite mărci și nume. De exemplu, aceleași Logan, Sandero și Duster sunt vândute aici sub marca Renault, iar în Europa sub marca Dacia. Modelul Lanos în momente diferite în diferite țări a fost produs sub mărcile Daewoo și Chevrolet, iar acum este ZAZ Chance.

Uneori, pe baza testelor unor modele, este posibil să se tragă aproximativ o concluzie despre nivelul de siguranță al altora, de exemplu, a doua generație Audi A3 și, Volkswagen Touran, Caddy, Golf din generația a cincea și a șasea (inclusiv un decapotabil). ), Golf Plus, Tiguan au fost construite pe platforma Volkswagen PQ35, Scirocco, Seat Altea, „al doilea” Skoda Octavia, Skoda Yeti... Kia cee'd si Hyundai i30 sunt frati gemeni.

Dar ratingul este un lucru „variabil”. De-a lungul timpului, mașinile devin din ce în ce mai bine protejate din generație în generație. Metodele de testare trebuie, de asemenea, întărite pentru a determina cine este mai bun într-o „nouă etapă”. Deci „stelele” moderne sunt mult mai valoroase decât „stelele” în urmă cu cinci sau zece ani. Modelul actual, de asemenea, modifică uneori nivelul de protecție. De exemplu, Kia Venga în testele Euro NCAP a primit mai întâi patru stele, dar la câteva luni după creșterea rigidității caroseriei, acesta, după ce a trecut teste repetate, s-a rupt deja în cinci stele. Uneori există situații opuse.

Greutatea și clasa vehiculului

Cu cât mașina este mai grea, cu atât clasa este mai mare - cu atât este mai sigură. Să ne amintim de fizică. Ce se întâmplă dacă loviți puternic nicovala cu un ciocan? Așa este - ciocanul va sări. În consecință, între mașini, cea care este mai masivă este mai sigură; în ea, călăreții prinși, toate celelalte lucruri fiind egale, vor experimenta mai puțină suprasolicitare în timpul unui impact. Acest lucru este dovedit de numeroase teste de impact combinate și, din păcate, viața însăși.

perfect „echipată”, prima are cinci, a doua - patru stele Euro NCAP. Structura de putere a Smart este foarte puternică, ceea ce este mai degrabă o excepție pentru această clasă. Dar rezultatul luptei în acest caz este decis doar de diferența dintre masele de 700 de kilograme. Atenție, Mercedes a încetinit mult după impact, dar nu a schimbat direcția de mișcare, Smart, aproape răsturnându-se, a sărit de el ca o minge de la bâtă. În Smart, călăreții se confruntă cu supraîncărcări mult mai mari la impact, iar acest lucru este periculos.

Test comun efectuat de Institutul American de Asigurări și Siguranță pe Autostradă

Viteza de convergență a mașinilor - 128 km / h

Un sedan executiv greu sau un SUV de dimensiuni mari printre mașinile de pasageri este un câștig tangibil. Și chiar și într-o confruntare cu reprezentanți mai grei (camioane, autobuze), aceștia sunt de preferat - având mai multă energie cinetică decât mașinile de pasageri, într-un accident sunt capabili să „aplice” și să „mute” mai mult un adversar superior în masă și, în consecință , salvează sănătatea celor care înăuntru.

Deci ratingul nu este ratingul. Cele cinci stele pentru Mercedes-ul greu din Clasa M și cele cinci stele pentru „bebelul” Audi A1 al orașului sunt lucruri complet diferite. Toate mașinile sunt „exploatate” conform metodelor standard. De exemplu, pentru a rezista la un impact frontal cu suprapunere de 40% la 64 km/h prin Euro NCAP de către toate canoanele, structura de putere a unui SUV de două tone trebuie să fie semnificativ mai puternică decât cea a unui vehicul mai ușor. Ce îi împiedică pe producători să ridice rezistența caroseriilor mici dincolo de normă? Cost ridicat. Este mai ușor și mai ieftin să „ascuți” corpurile pentru „efectuarea” grevelor de certificare, iar „totul de sus” nu este interesant pentru majoritatea companiilor. Mai jos este o dovadă directă a acestui lucru.

iar generația anterioară Camry a obținut evaluări bune în testele unice Euro NCAP. Și ce zici de o lovitură combinată? Fiecare dintre mașinile din acest test se deplasează unul spre celălalt cu o viteză de 64 km/h (testele individuale sunt efectuate cu aceeași viteză). Viteza de apropiere este de 128 km/h, o chestiune neînsemnată, la prima vedere, dar de fapt pentru mașini acesta este un test foarte serios. Se poate observa că un impact frontal cu o deplasare a structurii de putere a lui Yaris este prea dur. Stâlpul A, acoperișul și podeaua sunt puternic deformate, iar ușa deschisă slăbește și mai mult structura de putere a cabinei. Spațiul de locuit este „devorat”, iar șoferul prins se lovește cu capul de elementele corpului. Pernele și curelele sunt neputincioase. În timpul impactului, Yaris-ul mai ușor (desigur, nu la fel de clar ca Smart) sare în Camry grea și experimentează forțe G mai mari. Rezultatul accidentului a fost decis de avantajul de 470 de kilograme în direcția Camry și a caroseriei sale mai rezistente.

Deci, dacă nu cauți o imagine, ci pentru siguranță, din toată varietatea este mai bine să alegi o mașină de o marcă mai puțin prestigioasă, dar cu una sau două clase mai înaltă. De exemplu, pentru 1.000.000 de ruble de la BMW Seria 1 și Skoda Superb, care au aproximativ același rating, din motive evidente, Superb va fi mai sigur.

Un alt punct important - puțini oameni acordă atenție tipului de caroserie și, între timp, dacă luați și comparați un hatchback, un sedan și un break de același model, cel mai sigur, toate celelalte lucruri fiind egale, vor fi un sedan și un break. . Zona lor extinsă din spate de deformare programabilă absoarbe impacturile puternice mai eficient. În plus, modificările cu aceste tipuri de caroserie sunt mai grele, cine știe, poate că același avantaj de 50-100 kg atunci când loviți cu o altă mașină vă va juca în mâinile dumneavoastră. Break, pe lângă aceasta, protejează mai bine împotriva coliziunilor cu camioanele cu bara de protecție înaltă. Nu trebuie trecut cu vederea nici numărul de uși - evacuarea de pe locurile din spate după un accident, având două uși pe laterale, este incomparabil mai dificilă.

Vechimea construcției și mașina în sine

Chevrolet Malibu 2009 vs Chevrolet Bel Air 1959. Viteza de apropiere este de 128 km/h. Testul IIHS al Institutului American de Asigurări și Siguranță pe Autostrăzi

Mașinile vechi de peste 20 de ani sunt în principal cu corpuri de rezistență egală - adică, la impact, interiorul se deformează aproape în același mod ca și partea din față. În videoclipul de mai sus, un Chevrolet Bel Air de o tonă și jumătate din 1959 într-un duel cu un Chevrolet Malibu modern, care este cu trei sute de kilograme mai ușor, după cum puteți vedea, s-a spulberat literalmente în praf. Corpul „bătrânului”, mototolindu-și și strângându-și călărețul, atenuează bine energia de impact și crește șansele de supraviețuire pentru cei din Malibu modern.

Concluzie: o mașină foarte folosită în majoritatea covârșitoare a cazurilor nu este capabilă să ofere un nivel adecvat de siguranță. Vechiul corp „obosit” al anului „shaggy” de dezvoltare fără utilizarea de trucuri și tehnologii „sigure”, slăbit de coroziune, posibile accidente și lucrări de restaurare, lovitura se ține foarte rău.

Într-o notă: dacă alegeți o mașină veche, nu există nicio garanție că airbag-urile și pretensionatoarele de centură furnizate la bord sunt funcționale - nu este obișnuit ca noi să le refacem după accidente, este scump și supărător. Este mai ușor și mai ieftin să îndreptați corpul, să puneți strălucirea exterioară, să „stingeți” indicatoarele airbag-urilor și pretensionatoarelor activate, ajustând „creierul” și să scăpați rapid de o astfel de mașină. Și există tot atâtea astfel de copii pe piața secundară, cum să nu dai peste ele, vă vom spune în curând. Apropo, producătorii auto recomandă schimbarea airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor la fiecare 10-15 ani. Ești sigur că fostul proprietar s-a ocupat de asta?

Controlabilitate și stabilitate

Cu cât designul șasiului este mai bun, cu atât sunt mai mari șansele de a încetini efectiv și de a evita un obstacol brusc în condiții extreme și de a stabiliza mașina după o manevră. Și aici literalmente fiecare lucru este important - precizia direcției, capacitatea mașinii de a manevra, stabilitatea, greutatea, locația centrului de greutate, rigiditatea suspensiei, ruliu, tendința de a deplasa sau deriva, setarile electronicii de control.

O mașină masivă, de regulă, se descurcă mai rău, dar în ultimul timp inginerii au învățat să facă chiar și SUV-urile grele ușor de manevrat și fiabile în manevrare. Deci, în general, principiul este valabil și aici - cu cât modelul este mai nou și mașina este mai proaspătă, cu atât mai bine. Pe o copie mai veche, amortizoarele „ucide” și balamalele uzate anulează avantajele unui șasiu bun.

Testul „principal” care poate dezvălui capacitățile șasiului este o rearanjare simplă sau dublă - „testul elanului”. Cu cât viteza acestei manevre este mai mare fără pierderea controlului și stabilității, cu atât mașina este mai bună. Astfel de teste sunt efectuate de

revista suedeză

și multe altele

Sistem de direcție informativ nu un capriciu, ci un organ de simț suplimentar, dacă vrei. Un sistem de acționare bine proiectat și reglat vă permite să determinați unghiul de rotație al roților și modificarea coeficientului de aderență al suprafeței în funcție de magnitudinea forței opuse în creștere - de exemplu, iarna puteți înțelege cât de curățat și mai mult Secțiunile de drum „fiabile” alternează cu altele alunecoase, înghețate de zăpadă. Printr-o abatere spontană a volanului, puteți simți rugozitatea suprafeței, în momentul în care mașina se blochează pe șinele rulate pe asfalt, grosimea marcajelor ...
Informat înseamnă înarmat! Datorită canalului de comunicare tactilă de înaltă calitate șofer-mașină-șosea, puteți face instantaneu ajustările corespunzătoare în manevrabilitate și stil. Și aici iese în prim-plan acuratețea răspunsului la viraj, care depinde de designul mecanismului de direcție, anvelope, calitatea amplificatorului, cinematica suspensiei, setările elementelor elastice, rigiditatea corpului ...

Frâne. Aici, nu numai eficiența și distanța de oprire sunt importante, ci și rezistența. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care conduc pe serpentine montane și preferă un stil de condus activ. În comparație cu mașinile de masă similară, frânele sunt mai durabile la cele cu mecanisme mai mari. Cu cât elementele sunt mai masive, cu atât sunt mai mari suprafețele de lucru ale plăcuțelor și discurilor (tamburi), cu atât mai multă energie termică pot absorbi și disipa în spațiul exterior înainte ca garniturile de frecare să înceapă să se topească și să-și piardă eficiența. Frânele cu disc sunt de preferat frânelor cu tambur, iar frânele cu disc ventilate sunt mai bune decât frânele cu disc solide, deoarece au o zonă de răcire mai mare. Daca elementele - etrierul sau cilindrii de frana - au aripioare de racire, in general este bine.

Este foarte simplu să afli care dintre sistemele de frânare ale mașinilor comparate în mod specific este mai durabil - tipul mecanismelor de frână, diametrul discurilor sau al tamburelor sunt întotdeauna indicate în specificațiile tehnice. Cu cât diametrul este mai mare, cu atât mai bine, în mod natural. Perforarea pe discuri este de dorit, vă permite să îndepărtați rapid apa sau pelicula de gheață, produse de uzură și abrazive străine de pe suprafețele de lucru.

Dar există și un dezavantaj al medaliei - cu cât sunt mai multe mase nesuspendate (care includ roți, frâne, elemente de suspensie), cu atât manevrabilitatea și confortul sunt mai proaste. Discurile de frână compozite (butuc de aluminiu, piesă de frecare din fontă) sunt mai ușoare decât fonta convențională și se simte foarte bine. Vârful evoluției sunt discurile compozite carbon-ceramică. Nu numai că sunt de o dată și jumătate până la două ori mai ușoare decât omologii lor din metal, dar au proprietăți de frecare mai bune, se încălzesc mai încet și sunt mult mai rezistente la uzură. Dar sosirea lor în masă este îngreunată de complexitatea ridicată și costul de producție.

Precizia și conținutul de informații ale acționării frânei (prin analogie cu cea de direcție) este un lucru extrem de important. Pedala de frână sensibilă vă permite să dozați delicat decelerația și să simțiți cu ușurință marginea de blocare a roții, care, din nou, poate fi folosită pentru a trage concluzii despre proprietățile de frecare ale stratului de sub roți.

Accelerarea dinamicii. Economisirea la „cai” este, de asemenea, nepotrivită. Cei care „nu conduc” trebuie, de asemenea, să se alăture pârâului și să-i depășească în drum spre „banda care vine din sens opus”. Desigur, cu cât accelerezi mai puțin timp și petreci pe banda din sens opus, cu atât mai bine. Și aici motorul cu cuplu mare nu mai este de plăcere. De asemenea, dinamica depinde de transmisie. „Automaticul” adecvat și agil vă va permite să zăboviți mai puțin în flux, iar o tracțiune integrală bună va ajuta nu numai în off-road, ci și la depășiri, atunci când sub roți, de exemplu, gheață amestecată cu zăpadă. Este clar că dinamica accelerației încrezătoare provoacă o conducere mai rapidă, dar aici totul depinde deja de șofer, de simțul lui al proporției, de oportunitatea acțiunilor și a ideilor despre bine și rău.

ABS salvează vieți. Sistemul de frânare antiblocare nu permite blocarea roților în timpul frânării de urgență, ceea ce face posibilă conducerea unei mașini și combaterea alunecării laterale atunci când decelerați până la podea pe suprafețe diferite. Cu cât modelul este mai nou, cu atât algoritmii de lucru ABS sunt mai perfecți. Dar este departe de faptul că mașina pe care o ai în vedere are cel mai eficient ABS. - urmati testele!

Sistem de stabilizare dinamică ESPîn caz de alunecare, frânează selectiv în timp util roțile dorite și „trage” mașina la traiectoria stabilită de șofer. Desigur, funcționarea diferitelor sisteme de stabilizare variază foarte mult. La unele mașini, electronicele pot face față atât cu derive, cât și cu derive, pe altele - doar cu derive. Pragul de răspuns este și el diferit - undeva sistemele sunt mai eficiente și nu permit alunecări profunde, undeva, dimpotrivă, intervin chiar în ultimul moment, permițând șoferului să se bucure de note extreme. Mai jos am oferit câteva videoclipuri în care puteți vedea comportamentul mașinilor cu sisteme de stabilizare activate și dezactivate.

Testele care arată funcționarea sistemului de stabilizare dinamică sunt efectuate de Euro NCAP. Metoda presupune două rostogoliri „standard” ale volanului spre dreapta și stânga și revenirea acestuia la poziția inițială la o viteză de 80 km/h. Pe astfel de teste, puteți determina o mulțime de lucruri importante și interesante. Pentru comparație, le-am luat în mod arbitrar pe cele două cele mai indicative.

Deci, cum să compari ceea ce ai văzut:

\ u0441 \ u043e \ u0442 \ u043a \ u043b \ u044e \ u0447 \ u0435 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 "\ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0447 \ u0435 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 "\ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u0438 \ u0438 \ u043b \ u0438 \ u0447 u0439 "

\ u0441 \ u0430 \ u043c \ u043f \ u043e \ u0441 \ u0435 \ u0431 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043b \ u043e \ u043d \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0431 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u30 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ \ u043b \ u043 \ u0433 \ u043b \ u043 \ u0437 \ u0430 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0430 \ u043c, \ u0438 \ u044d \ u0442 \ u0442 \ u0430 \ u043f \ u043f \ u043f \ u043f \ u043f \ u043f \ u043b \ u043f \ u043f \ u043f \ u043f \ u043b \ u04 \ u043b \ u0435 \ u04 \ u044 \ u0435 \ u0440 \ u044f \ u0442 \ u044c \ u0443 \ u043f \ u0440 \ u0430 \ u0432 \ u043b \ u0435 \ u0435 \ u0442 \ u044c \ u0443 \ u043f \ u0440 \ u0430 \ u0432 \ u043b \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0430 \ u0442 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0441 \ u0442 \ u044 \ u0441 \ u0442 \ u044c. \ U041f \ u043e \ u0441 \ u043b \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0441 \ u0434 \ u0435 \ u0437 \ u0430 \ u043a \ u0384404 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 ESP \ u0435 \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0430 \ u0437 \ u0432 \ u0435 \ u0440 \ u043d \ u0443 \ u043b \ u043e \ u03043

... \ u0421 \ u0438 \ u043b \ u044c \ u043d \ u044b \ u0439 \ u0437 \ u0430 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0437 \ u0434 \ u0435 \ u0435 \ u0439 \ u0437 \ u0430 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0437 \ u0434 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0437 \ u0441 \ u441 \ u440 \ u440 \ u440 \ u40 \ \ u0441 \ u043f \ u0435 \ u0446 \ u0438 \ u0444 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u04390 \ u0440 \ u043e \ u04390 \ u0440 \ u043e \ u04390 \ u0440 \ U44 \ u0432 \ u043a \ u043e \ u0439 (\ u043d \ u0430 \ u0434 \ u0437 \ u0430 \ u0434 \ u043d \ u0435 \ u0439 \ u043e \ u0441 \ u044c \ u044e \ u0441 \ u0442 \ u0442 \ u0435 \ u0439 \ u043e \ u0441 \ u044c \ u044e \ u0441 \ u0442 \ u0442 \ u0442 \ u044 ub 044 ub 044 ub \ u043b \ u0435 \ u043a \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u0434 \ u0432 \ u0438 \ u0433 \ u0430 \ u0442 \ u0435 \ u044 \ u0423 \ u0441 \ u0443 \ u0433 \ u0443 \ u0431 \ u043b \ u044f \ u0435 \ u0442 \ u0441 \ u044f \ u043f \ u043e \ u043b \ u043b \ u043b \ u044f \ u0435 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u0436 \ u0436 \ u0436 \ u0436 \ u0436 \ u043 \ \ u043c \ u0446 \ u0435 \ u043d \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u043c \ u0442 \ u044f \ u0436 \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u0438, \ u043c \ u0442 \ u044f \ u0436 \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u0438, \ u0438 \ u043c \ u043 \ u044 \ u0438 \ u0438 \ u43 \ u044f \ u0433 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u043f \ u043e \ u0434 \ u0432 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0434 \ u0432 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u043a \ u043a \ u043a \ u043a \ u043a \ u043 \ u0438 \ u044f \ u043c \ u0438 \ u043a \ u0443 \ u0437 \ u043e \ u0432 \ u0430 - \ u043a \ u043e \ u043b \ u0451 \ u0441 \ u0430 \ u0432 \ u043e \ u0432 \ u0432 \ u043e \ u0432 \ u0440 u0430 \ u043d \ u0451 \ u0432 \ u0440 \ u0430 \ u0442 \ u043e \ u0438 \ u0434 \ u0435 \ u043b \ u043e \ u0442 \ u0435 \ u0440 \ u044f \ u044e \ u0442 \ u043 u0442 \ u0441 \ u043f \ u043e \ u043a \ u0440 \ u044b \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u043c. \ U0422 \ u043e \ u0435 \ u0441 \ u0442 \ u044c, \ u043f \ u043e \ u0444 \ u0438 \ u0437 \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u0438 \ u043c \ u03043f \ u0438 \ u043c \ u03043 \ u0438 \ u043c \ u03043 \ U04 u0442 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043a \ u043e \ u043d \ u0441 \ u0442 \ u0440 \ u0443 \ u043a \ u0446 \ u0438 \ u044f \ u0441 \ u0430 \ u043c \ u0430 \ u0440 \ u043c \ u0430 \ u0440 u043d \ u0435 \ u0441 \ u043b \ u0438 \ u0448 \ u043a \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0434 \ u0430 \ u0447 \ u043d \ u0430.

\ U0421 \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u0438 \ u0432 \ u0438 \ u0440 \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u035442 \ u0438 \ u0441 \ u035442 \ u043 \ u0441 \ u035442 \ u043 \ u0441 \ u035442 \ u3404 \ u043d \ u0430 \ u043c \ u0438 \ u0447 \ u0435 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0431 \ u0438 \ u043b \ u0438 \ u04370 \ u638 \ u0438 \ u0438

Civic \ u0441 \ u043a \ u043e \ u043b \ u044c \ u0437 \ u0438 \ u0442 \ u0438 \ u0441 \ u0431 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0438 \ u0442 \ u0438 \ u0441 \ u0431 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u04 \ uf4 \ u04 \ u04 \ u04 \ u04 \ u04 \ u04 \ u04 u044f \ u044 \ u044 u043f \ u043e- \ u043c \ u0438 \ u043d \ u0438 \ u043c \ u0443 \ u043c \ u0443. \ u0418 \ u0437 \ u043e \ u043f \ u044b \ u0442 \ u0430 \ u0437 \ u043d \ u0430 \ u044e - ESP \ u043d \ u0430 \ u0426 \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0430 \ u0442 \ u043a \ u0430 \ u043a \ u043f \ u043e \ u0441 \ u043d \ u043e \ u0441 \ u0443, \ u0442 \ u0430 \ u043a \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043e u0443, \ u0438 \ u0432 \ u0434 \ u0435 \ u0439 \ u0441 \ u0442 \ u0432 \ u0438 \ u0435 \ u043e \ u043d \ u0430 \ u0432 \ u0441 \ u0442 \ u0443 \ u0304 \ u0442 \ u0443 \ u0304 \ u043 \ u043e. \ u041a \ u0442 \ u043e \ u043c \ u0443 \ u0436 \ u0435, \ u0441 \ u0442 \ u0435 \ u043f \ u0435 \ u043d \ u044c \ u0432 \ u0436 \ u0435 \ u0432 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u043 \ u0448 \ u0430 \ U44 u0442 \ u0432 \ u0430 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u0442 \ u0435 \ u043c \ u044b \ u0437 \ u0434 \ u0435 \ u0441 \ u044c \ u043f \ u0440 \ u043e \ u043f \ u043 \ u043e \ u043f \ u4d u0430 \ u043b \ u044c \ u043d \ u0430 \ u0443 \ u0433 \ u043b \ u0443 \ u043f \ u043e \ u0432 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0443 \ u043f \ u430 \ u0443 \ u043f \ u435 u043c \ u044b \ u0445 \ u043a \ u043e \ u043b \ u0451 \ u0441 \ u0438 \ u0441 \ u043a \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u043a \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0438 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0435 \ u0434 \ \ U0418 \ u043d \ u044b \ u043c \ u0438 \ u0441 \ u043b \ u043e \ u0432 \ u0430 \ u043c \ u0438, \ u0447 \ u0435 \ u043c \ u0430 \ u043a \ u0442 \ u440438 \ u043a \ u0442 \ u440438 \ u043a \ u0442 \ u440438 \ u0435 u0430 \ u0431 \ u043e \ u0442 \ u0430 \ u0435 \ u0448 \ u044c \ u0440 \ u0443 \ u043b \ u0451 \ u043c, \ u0442 \ u0435 \ u043c \ u0441 \ u0438 \ u043b \ u0441 \ u0438 \ u043b \ u354SP u0440 \ u0438 \ u0442 \ u043e \ u0440 \ u043c \ u0430 \ u0436 \ u0438 \ u0432 \ u0430 \ u0435 \ u0442 \ u043d \ u0443 \ u0436 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u304 \ u0447 \ u0442 \ u043e \ u0431 \ u044b \ u043f \ u043e \ u0441 \ u0442 \ u0430 \ u0432 \ u0438 \ u0442 \ u044c \ u0430 \ u0432 \ u0442 \ u043e \ u043c \ u0442 \ u043e \ u043c \ u043 \ u043e \ u043c \ u043 \ u0430 \ u0437 \ u0430 \ u0434 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u0443 \ u044e \ u0442 \ u0440 \ u0430 \ u0435 \ u043a \ u043a \ u0430 \ u0440 \ u0440 \ u0440 \ u0440 \ u0440 \ u0440 \ u0440 \ U0413 \ u0440 \ u0430 \ u043c \ u043e \ u0442 \ u043d \ u044b \ u0435 \ u0430 \ u043b \ u0433 \ u043e \ u0440 \ u0438 \ u0442 \ u043c \ u044b \ u0440 \ u442 \ u043c \ u044b \ u0440 \ u4404 \ u043b \ u0435 \ u043a \ u0442 \ u0440 \ u043e \ u043d \ u0438 \ u043a \ u0438, \ u043f \ u043e \ u043c \ u043d \ u043e \ u0436 \ u0436 \ u0436 \ u043a \ ud043 \ ud043 \u0435 \u0435 \u0435 \u0435 \u0435 u043d \ u043d \ u043d u0437 \ u043d \ u0430 \ u0447 \ u0430 \ u043b \ u044c \ u043d \ u043e \ u0445 \ u043e \ u0440 \ u043e \ u0448 \ u043e \ u0441 \ u043f \ u0440 \ u043e \ u043f \ u0440 \ u043e \ u244 u0432 \ u0430 \ u043d \ u043d \ u043e \ u0435 \ u0448 \ u0430 \ u0441 \ u0441 \ u0438, \ u0434 \ u0430 \ u043b \ u0438 \ u0438 \ u0438 \ u0430 \ u0441 \ u0441 \ u0438 \ u0434 \ u0438 \ u0438 \ u40 \ u40 \ u40 \ u40 \ u40 \ u40 \ \ u0435 \ u0437 \ u0443 \ u043b \ u044c \ u0442 \ u0430 \ u0442

Opțiuni suplimentare de securitate

Ce include aceasta în afară de sistemele de control dinamic? O lumină cu xenon sau cu diodă bună, care se „observă” în colțuri și va fi mai bine dacă este cu comutarea automată între modurile „înalt” și „jos”. Spalatoare de faruri. „Camere” de vedere nocturnă. Încălzire electrică a oglinzilor și a sticlei, oglinzi electrocromice cu autoîntunecare, protejarea împotriva orbirii. Tehnologie avansată de iluminare a semnalului cu „oprește” intermitent și „bandă de urgență” în situații de urgență. Parktronic și sisteme de supraveghere video. Sisteme de monitorizare a „zonelor moarte”, a presiunii în anvelope și a indicatoarelor rutiere.

Există, de asemenea, controale active de croazieră care pot opri automat mașina în caz de urgență. Sisteme care controlează poziția mașinii pe bandă. Capotă activă (Mercedes) sau airbag extern (Volvo) pentru a proteja pietonii. Actual pentru hatchback, break și furgonete, plase, grile și curele care țin încărcăturile pe loc... Și multe altele. În general, dacă există o oportunitate de a alege ceva din această listă - nu vă zgâriți, mai devreme sau mai târziu, într-o anumită situație, va juca în mâinile dvs., a fost testat pe propria noastră experiență.

Deci care mașină este mai sigură? Cel mai greu, mai modern, are un rating bun, este dotat la maximum cu mijloace de salvare si este bine controlat. Pentru a nu rata, citiți test drive-urile noastre și nu ale noastre, comparați, evaluați, purtați întotdeauna centura de siguranță și îmbunătățiți-vă constant abilitățile: fără să aveți capul pe umeri, orice sisteme de securitate sunt o risipă de bani.

Vitali Kabyshev
Producători foto și video