Întreținerea și repararea regulată a mașinii patriotice UAZ. Caracteristici de operare, reparare și întreținere a uaz patriot Produsele planificate pentru uaz patriot

De-a lungul istoriei sale de producție, UAZ a primit mai multe opțiuni de motor. Motoarele pe benzină aveau o capacitate de 2,7 litri, dar versiunea diesel era 2.2 și 2.3. Cea mai mare parte a vehiculelor au primit unități de putere fabricate de ZMZ, dar versiunea diesel a fost echipată cu un motor Iveco F1A.

Specificații

Înainte de a începe să luați în considerare defecțiunile și reparațiile unităților de alimentare pentru UAZ Patriot, trebuie să știți ce caracteristici tehnice au acestea. Mulți șoferi sunt destul de familiarizați cu unitățile ZMZ, dar motorul Iveco este extrem de rar.

Luați în considerare caracteristicile tehnice ale unităților de putere instalate pe Patriots:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opțiuni de benzină ZMZ 409

Pe UAZ patriot, au fost instalate modificări ale motorului original:

• ZMZ 40905.10 este un analog al lui 40904.10, conform cu standardul de mediu Euro-4. Putere 128 CP
• ZMZ 40906 este un analog al lui 409.10 cu un nou CPG, garnituri noi, MAP, respectă standardul de mediu Euro-5. Putere 135 CP

Toate mașinile au fost echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte fabricată de Dymos (Coreea). Cutie de transfer electromecanica, in 2 trepte cu actionare electrica (I-1, II-2.542) de la Dymos (Coreea).

Serviciu

Întreținerea motorului este de așteptat după 15.000 km de rulare. Mulți proprietari de vehicule sunt interesați de răspunsul la întrebarea - câți litri de ulei trebuie să fie turnat în motor în timpul întreținerii? Și a doua întrebare - ce fel de ulei este potrivit pentru umplerea / completarea motorului UAZ Patriot?

Motor pe benzina

Deci, motorul reține 7 litri de ulei de motor, dar la înlocuire sunt necesari doar 6 litri. Principalele uleiuri recomandate de producător și de șoferi sunt semisintetice cu marcajele: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Cardul de întreținere nu este diferit de 409 și arată cam așa:

1. 1000-2500 km sau TO-0: schimb ulei și filtru de ulei.
2. 25.000 km - TO-2: schimb ulei, filtru ulei.
3. 40.000 km - TO-3: înlocuire ulei, ulei și filtru de aer, bujii, fire de înaltă tensiune, reglare supape.
4. 55.000 km - TO-4: schimb ulei, filtru de ulei, filtru de combustibil, lanț de distribuție și înlocuire cureaua alternatorului.
5. 70.000 km - TO-5 și ulterioare: schimb ulei și filtru de ulei. La fiecare 20.000 km se schimbă - filtrul de combustibil și de aer, supapele sunt reglate. La fiecare 50.000 km de parcurs - înlocuirea lanțului de distribuție.

Motor diesel

Întreținerea motorului diesel UAZ Patriot este oarecum diferită de motorul pe benzină. Deci, răspunsul la întrebarea - cât ulei să turnați în motor va fi diferit. Volumul de ulei necesar pentru o schimbare este de 7 litri, iar 7,4 litri se potrivesc direct în motor.

Tabel de întreținere pentru variantele de motoare diesel ale UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km sau TO-0: schimb ulei și filtru de ulei.
2. 8000-10000 km - TO-1: înlocuire ulei, ulei și filtru de aer, bujii, fire de înaltă tensiune, combustibil combustibil.
3. 25000-27000 km - TO-2: schimb ulei, filtru ulei.
4. 45000-50000 km - TO-3: înlocuire ulei, ulei și filtru de aer, bujii, fire de înaltă tensiune, reglare supape.
5. 65.000 km - TO-4: înlocuirea uleiului, filtrului de ulei, filtrului de combustibil, înlocuirea lanțului de distribuție și a curelei alternatorului.
6. 90.000 km - TO-5 și următorii: schimb de ulei și filtru de ulei.

Schimbarea uleiului

Schimbarea uleiului în motorul UAZ Patriot se efectuează prin analogie cu toate unitățile de putere fabricate de ZMZ. În primul rând, trebuie să conduceți vehiculul pe un lift sau o groapă. Apoi, dopul de scurgere este deșurubat și, în timp ce lubrifiantul se scurge, filtrul de ulei este schimbat.

Procedurile ulterioare sunt standard - se toarnă ulei nou.

Defecțiuni și reparații ale motorului

După cum a arătat practica, există mult mai multe probleme cu motoarele diesel decât cu opțiunile pe benzină. Luați în considerare principalele defecțiuni care apar la motorul ZMZ 514.32 și Iveco F1A:

1. Defecțiunea pompei de vid.
2. Tăiați transmisia pompei de ulei sau arborele intermediar.
3. Deșurubarea dopului KV.
4. Rupere, salt al lanțului de sincronizare.
5. Ruperea plăcii senzorului de fază.
6. Depresurizarea conductei de presiune de admisie.
7. Presiune scăzută în conducta de combustibil.
8. Încălzire lentă și insuficientă a motorului în timpul iernii.
9. Depuneri de ulei și grăsime în galeria de admisie
10. Fum negru în evacuare.

În ceea ce privește versiunea pe benzină a motorului, problemele sunt aceleași ca la orice ZMZ 409. Eterna problemă cu termostatul, pe care fiecare șofer îl tratează cât mai bine. Lanțul mecanismului de distribuție a gazelor poate dura aproximativ 200 de mii de km, dar se întâmplă să nu aibă grijă nici măcar de 100 de mii de km, pentru că ești norocos.

La unele modele de vehicule, s-a observat că injectoarele au eșuat rapid. Este ușor să remediați defecțiunea - înlocuiți toate elementele injectate.

Reglajul motorului

Problema majorității vehiculelor UAZ este reglarea mecanică prea scumpă, și anume piesele de schimb scumpe. Prin urmare, majoritatea proprietarilor se opresc la cea mai simplă opțiune - chip tuning. Există două tipuri de revizuire a software-ului pentru UAZ Patriot - reglarea cipului pentru consum și putere. După cum arată practica, specialiștii, în majoritatea cazurilor, reduc cheltuielile, ceea ce este semnificativ.

Ieșire

Pe UAZ Patriot, au fost instalate în principal unități de putere fiabile ZMZ 409. Desigur, nu trebuie excluse versiunile diesel - ZMZ 514.32 și Iveco F1A. Este destul de simplu să reparați unitățile de alimentare, dar de multe ori șoferii preferă un service auto pentru astfel de operațiuni. Revizuirea se încheie cu faptul că tuningul cipului se face pentru a reduce consumul sau a crește puterea.

Mașinile Uzinei de Automobile Ulyanovsk au câștigat respectul șoferilor din întreaga țară, datorită fiabilității lor excepționale. Dar defecțiunile și daunele nu pot fi evitate, iar UAZ-urile nu fac excepție. Pentru a vă menține mașina mereu în mișcare, are nevoie de servicii de calitate și uneori de reparații. Este mai bine să le încredințați unor specialiști calificați!

Alegeți UAZ-ul dvs.:

Autocentre „TORGMASH” oferă persoanelor fizice și juridice să fie supuse întreținerii periodice a UAZ-ului la baza sa. Toate lucrările se desfășoară pe un șantier special pregătit, dotat cu cele mai moderne echipamente și echipamente de diagnosticare.

Întreținerea în timp util a vehiculelor UAZ vă va permite să evitați defecțiunile neașteptate și să prelungiți semnificativ durata de viață a componentelor și ansamblurilor vehiculului.

Când să faci ASTA

Întreținerea UAZ este necesară dacă:

• Au venit următorii termeni - kilometraj, ore motor, timpul pentru schimbarea uleiurilor și a lichidului de răcire.
• Au fost detectate lovituri, vibrații și zgomote străine în timpul funcționării.
• Reglajele componentelor și ansamblurilor sunt încălcate - defecțiunile sunt eliminate la întreținerea mașinii.

Tipuri de servicii

Întreținerea zilnică a UAZ:

• inspecția vizuală a stării platformei și caroseriei, sticlei, vopselei, plăcuțelor de înmatriculare etc.;
• verificarea pieselor de schimb si accesoriilor;
• verificarea etanșeității tuturor sistemelor care conțin combustibil, ulei și lichide de răcire pentru scurgeri;
• evaluarea stării instalațiilor electrice, a dispozitivelor de iluminat și a sistemelor de alarmă;
• umplerea rezervorului de spălare a sticlei cu un lichid special sau apă (numai în sezonul cald);
• verificarea deplasării volanului;
• monitorizarea stării de sănătate a frânelor;
• curățarea sau înlocuirea filtrului de aer;
• eliminarea tuturor defectelor identificate;
• spălătorie.

• reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj;
• verificarea rulării libere a volanului, degajări în articulațiile tijelor de direcție, în articulațiile pivotului;
• verificarea piulițelor cu șuruburi ale știfturilor cu bile, fixarea manetei articulației de direcție, știfturilor cu bile, rulmenților cu bile la carcasele cu jumătate de ax, bipodul volanului, strângerea piulițelor pentru fixarea vârfurilor;
• eliberarea și funcționarea pedalei de frână;
• evaluarea atașării țevii de evacuare a tobei de eșapament și a suspensiei acesteia;
• verificarea atașării roților, a stării anvelopelor și a presiunii aerului din acestea;
• verificarea prinderii unităților de comandă a cutiei de viteze, cutie de transfer;
• verificarea atasarii flanselor arborilor de elice fata si spate la flansele arborilor casetei de transfer;
• curățarea bateriei de murdărie;
• curățarea orificiilor de ventilație ale bateriei din prize;
• verificarea nivelului de electrolit și, dacă este necesar, completarea cu apă distilată;
• verificarea tensiunii curelei ventilatorului și a prinderii generatorului;
• respectarea tuturor instrucțiunilor din tabelul de lubrifiere furnizat pentru TO-1.

În timpul TO-2 urmează:

• verificați funcționarea ambreiajului și cursa liberă a pedalei ambreiajului;
• verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile dintre culbutorii și supape;
• verificați fixarea motorului, baia de ulei de motor, părțile superioare și inferioare ale carcasei ambreiajului;
• verificați fixarea radiatorului și a căptușelii acestuia, jaluzelele, tijele distanțiere;
• în timpul inspecției, verificați etanșeitatea sistemului de răcire, funcționalitatea și fixarea pompei sistemului de răcire și a ventilatorului, starea curelei ventilatorului;
• curățați generatorul și demarorul de murdărie și ulei și verificați starea colectorului și a periilor de pornire;
• suflați cavitatea generatorului și demarorului cu aer comprimat și verificați fixarea acestora;
• reglați tensiunea curelei ventilatorului;
• verificați fixarea țevilor de admisie și de evacuare;
• curățați suprafața bujiilor, bobina de aprindere a senzorului distribuitorului și firele de înaltă tensiune de murdărie și ulei;
• verificați starea firelor de înaltă și joasă tensiune;
• scoateți bujiile și verificați starea acestora;
• curățați electrozii și reglați distanța dintre ei;
• verificați starea de încărcare a bateriei de tensiunea celulelor sub sarcină;
• scoateți bateria pentru reîncărcare;
• verificați fixarea bateriei în priză;
• verificați fixarea carburatorului și a pompei de combustibil, depanați dacă ați găsit;
• reglați viteza de ralanti a arborelui cotit;
• verificați fixarea carterului și a bipiedului mecanismului de direcție;
• verificați și, dacă este necesar, reglați cuplarea melcului și a rolei volanului;
• verificați cantitatea de înclinare a roților din față, reglați dacă este necesar;
• verificați funcționalitatea unității și acțiunea frânei de parcare;
• dacă este necesar, scoateți tamburul, verificați uzura garniturilor de frână, demontați, spălați și ungeți mecanismele de extindere și reglare;
• verificati starea cadrului, arcurilor, pernelor arcurilor, cupelor, clemelor si amortizoarelor prin inspectie, daca este necesar, reparati defecțiunile. Nituiți niturile slăbite ale cupelor și clemele arcurilor;
• verificați și, dacă este necesar, reglați rulmenții butucului roții;
• scoateți tamburele de frână și curățați frânele. Verificați starea tamburilor de frână, plăcuțelor, garniturilor și suporturilor scutului de frână;
• verificați starea conductelor de frână și a cilindrilor de frână;
• instalați tamburi de frână și reglați jocurile dintre tamburi de frână și plăcuțe;
• verificați fixarea flanșelor de antrenare ale butucilor și flanșelor arborilor axului;
• verificați fixarea capacelor de rulmenți ale angrenajelor de antrenare ale axelor față și spate;
• verificați atașarea cutiei de viteze la carcasa ambreiajului și a cutiei de transfer la cutia de viteze;
• se verifică jocurile din rulmenții angrenajului de antrenare al angrenajului principal al axelor față și spate și, dacă există, înlătură defecțiunile;
• verificați fixarea flanselor arborelui elicei;
• verificați fixarea caroseriei (cabinei) și a platformei pe cadru;
• verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea cablurilor geamurilor electrice ușii din față;
• verificați fixarea rezervoarelor de combustibil;
• echilibrați roțile dacă este necesar;
• curățați furtunurile și spălați părțile sistemului de ventilație închis al carterului cu kerosen;
• curățați filtrul de aer și elementul său de filtru de praf și murdărie;
• clătiți plasa de oprire a flăcării din interiorul capacului filtrului cu kerosen;
• înlocuiți fiecare element de filtrare cu unul nou;
• urmați toate instrucțiunile din tabelul de lubrifiere.

Serviciu sezonier

Întreținerea sezonieră se efectuează de două ori pe an - primăvara și toamna și, dacă este posibil, este combinată cu următorul TO-2. În trecerea la sezonul de operare de iarnă sau de vară, domeniul de activitate pe TO-2 este completat de următoarele operațiuni.

1. Înainte de sezonul estival de funcționare:

• puneți supapa pentru încălzirea amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „vară”;
• scurgerea nămolului din rezervoarele de combustibil;
• scoateți încălzitorul și motoarele ștergătoarelor, verificați starea colectorului și a periilor, clătiți și ungeți rulmenții;
• spălați sistemul de răcire;
• înlocuiți uleiurile din unități cu calitățile de vară prevăzute în tabelul de lubrifiere.

2. Înainte de sezonul de iarnă de funcționare:

• setați clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția "Iarna";
• spălați rezervoarele de combustibil și filtrele de combustibil;
• înlocuiți uleiurile din unități cu clase de iarnă prevăzute în tabelul de lubrifiere;
• pregătiți încălzitorul motorului de pornire pentru funcționare (când este instalat);
• verificați funcționarea sistemului de încălzire și ventilație al caroseriei (cabină);
• verificați funcționarea jaluzelelor, eliminați defecțiunile și ungeți tracțiunea;
• spălați sau înlocuiți filtrul de aer al servofrânelor.

Amintiți-vă că în timpul întreținerii UAZ, toate tipurile de întreținere anterioare trebuie incluse în acesta!

Dacă trebuie să efectuați întreținerea unei mașini UAZ la Moscova, nu trebuie să contactați organizații terțe de diferite forme de proprietate. Puteți rezolva cu succes problema la centrele auto TORGMASH. Calitatea ridicată a serviciilor, utilizarea celor mai moderne tehnologii și costuri rezonabile - acestea sunt cele 3 componente principale ale succesului companiei noastre.

Dar, în funcție de condițiile de funcționare ale UAZ, intervalele de întreținere se modifică. Dacă mașina este exploatată în condiții dure sau se folosește un tip de condus extrem, atunci frecvența întreținerii este deplasată spre reducerea intervalelor de efectuare a acesteia de la 10.000 km la 5.000 km.

Întreținerea sezonieră a vehiculelor UAZ

Funcționarea unui vehicul UAZ se caracterizează și printr-un astfel de tip de serviciu ca sezonier! Lucrările necesare pentru întreținerea sezonieră sunt specificate în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului UAZ. Întreținerea sezonieră se efectuează de 2 ori pe an - primăvara și toamna și poate coincide sau nu cu următoarea întreținere.

Întreținerea mașinii UAZ înainte de sezonul de vară de funcționare

1. Verificați starea angrenajelor de antrenare a pompei de ulei, după îndepărtarea capacului acesteia.
2. Scurgeți sedimentele din rezervoarele de combustibil.
3. Verificați funcționarea ștergătorului și șaibei. Eliminați defecțiunile
4. Schimbați uleiurile din unități pentru clasele de vară (toate anotimpurile), cu prudență cu tabelul de lubrifiere
5. Spălați sistemul de răcire
6. Puneți supapa pentru încălzirea amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „vară”.

Întreținerea mașinii UAZ înainte de sezonul de iarnă de funcționare

1. Verificați densitatea lichidului din sistemul de răcire a motorului și, dacă este necesar, aduceți la normal (1,075-1,085 g/cm3 la 20 grade C)
2. Când umpleți rezervorul spălării cu un lichid antiîngheț, scurgeți apa
3. Verificați funcționarea sistemului de încălzire și ventilație a corpului. Eliminați defecțiunile.
4. Înainte de sezonul de iarnă de funcționare (sau după 20.000 km de parcurs), spălați rezervoarele de combustibil
5. Înlocuiți șasiul în unități cu clase de iarnă prevăzute în tabelul de lubrifiere.
6. Setați clapeta de încălzire a amestecului de lucru al conductei de gaz în poziția „iarnă”
7. Verificați funcționarea jaluzelelor. Eliminați defecțiunea, lubrifiați tirajul.
8. Închideți supapa răcitorului de ulei.

Model clasic

Vehiculul de teren UAZ 3163 Patriot a fost pus în producție la Uzina de Automobile Ulyanovsk în 2005. A devenit succesorul UAZ 3160 și, care a apărut în 1997 și, respectiv, 2000. Principala sa diferență față de modelele anterioare a fost utilizarea unui număr mare de piese importate.

UAZ Patriot este echipat cu sisteme europene de direcție, frânare, încălzire și aer condiționat. În plus, mașina are o cutie de viteze Dymos (cutie de viteze) și scaune confortabile produse de corporația sud-coreeană DAWNSCO.

Unele mașini au fost echipate cu un motor diesel Iveco F1A importat, dar ulterior a fost înlocuit cu un motor autohton ZMZ 51432, care îndeplinește standarde de mediu mai înalte. Toate celelalte părți, inclusiv șasiul, cutia de transfer și osiile, au rămas interne.

Datorită modernizării, reparațiile UAZ pe cont propriu au început să fie necesare mult mai rar. În ciuda acestui fapt, nevoia de întreținere regulată a Patriot rămâne, deoarece este foarte dificil să găsești un service auto UAZ de încredere.

Munca de diagnostic

Întreținerea regulată a unui SUV UAZ, făcută de unul singur, constă în verificarea și inspectarea mecanismelor mașinii, înlocuirea pieselor defecte la intervale regulate. Diagnosticul este necesar, deoarece fiecare unitate și unitate are propria durată de viață.Întreținerea la timp a UAZ 3163 vă permite să identificați defecțiunile înainte ca acestea să ducă la consecințe triste.

Mașini de întreținere

Producătorul a stabilit că următoarele lucrări de diagnosticare trebuie efectuate la fiecare 10.000 km.

1. Inspectarea vopselei, sticlei și oglinzilor pentru fisuri și coroziune.
2. Verificarea funcționării capotei și a încuietorilor ușilor, a centurilor de siguranță, a geamurilor electrice și a trapei de ventilație.
3. Verificarea stării suspensiei, a unghiului de vârf al roților din față, a unghiului maxim de rotație al roților, a stării suportului intermediar și a arborilor de elice.
4. Reglarea rulmentului roții.
5. Verificarea jocului în pivoți, mecanismul de direcție, articulațiile tijei de direcție, jocul volanului.
6. Verificarea etanșeității garniturilor și țevilor tuturor sistemelor hidraulice ale vehiculului.
7. Diagnosticarea sistemului de management al motorului și a sistemului de frânare antiblocare.
8. Verificarea funcționării actuatorului clapetei de aer și a supapei de purjare a adsorbtorului.
9. Măsurarea nivelului de antigel în sistem, electrolit în baterie, ulei în rezervorul amplificatorului hidraulic, lichid de frână în rezervoarele ambreiajului și acționărilor hidraulice de frână.
10. Măsurarea tensiunii curelelor ventilatorului și alternatorului.
11. Ascultați zgomote și zgomote neobișnuite ale motorului și transmisiei.
12. Testarea funcționării generatorului, a dispozitivelor de iluminat și de măsurare.
13. Verificarea deplasării pedalei de frână, starea plăcuțelor și discurilor de frână, eficacitatea serviciului și a frânelor manuale.

O astfel de întreținere este necesară la fiecare 20.000 km.

1. Inspecția pernelor motorului.
2. Diagnosticarea sistemului de răcire, starea dopului radiatorului, jocurile în rulmenții angrenajelor principale ale ambelor axe.
3. Verificarea stării contactelor tuturor sistemelor electrice.
4. Diagnosticarea tamburilor de frână.

Controlul lubrifierii pe osii se efectuează la fiecare 14.000 km, iar nivelul lubrifiantului din cutia de viteze și cutia de transfer este verificat după 200.000 km.

Reglementare obligatorie

Întreținerea mașinii UAZ 3163 Patriot constă în înlocuirea la timp a consumabilelor și întreținerea preventivă programată. Acest lucru ajută la prelungirea duratei de viață a vehiculului fără avarii.

Lucrări de rutină care se execută la fiecare 10.000 km.

1. Strângerea suspensiei față și spate la cadru, flanșele arborelui elicei la cutia de transfer și axe, suportul intermediar la traversă, bilă la arborii osiilor, flanșele conducătoare la butuci, brațele fustei de direcție și piesele transmisiei de direcție.
2. Strângerea accesoriilor unității de putere, precum și a carterului și a clemelor tuturor furtunurilor de cauciuc.
3. Echilibrarea și rearanjarea roților.
4. Scurgerea apei din rezervoarele de gaz.
5. Curățarea și lubrifierea bornelor bateriei, curățarea orificiilor de ventilație din dopuri.
6. Curățarea bujiilor, reglarea decalajului.
7. Înlocuirea uleiului de motor.
8. Curățarea supapelor de siguranță a podului.

La fiecare 20.000 km se efectuează următoarele operații.

1. Strângerea elementelor de transmisie, motor și caroserie pe cadru. Pentru prima dată, aceste acțiuni trebuie efectuate după ce ați rulat mașina.
2. Înlocuirea filtrului de combustibil.
3. Curățarea orificiului de inspecție din pompă.
4. Înlocuirea bujiilor
5. Schimbarea uleiului de transmisie.
6. Reglarea direcției farurilor și a farurilor de ceață.

Schimbarea uleiului în mașină

După trecerea la fiecare 30 00 km, se efectuează astfel de lucrări.

1. Curățarea și spălarea sistemului de ventilație a carterului, înlocuirea elementului filtrant al filtrului de aer.
2. Spălarea rezervoarelor de gaz și o sită a unei pompe electrice de combustibil (EBN).
3. Curățarea sistemului de lubrifiere a motorului.
4. Schimbarea uleiului din axe și rulmenții butucului, strângerea șuruburilor scuturilor de frână din spate și a știfturilor din față.

Înlocuirea EBS, a injectoarelor, a regulatorului de ralanti, a regulatorului de presiune, a neutralizatorului, a bobinei de aprindere, a absorbantului și a tuturor senzorilor de control al grupului de propulsie se efectuează la fiecare 80.000 km. Curățarea generatorului și demarorului de murdărie, verificarea stării periilor și a colectorului, înlocuirea periilor (recomandat) se efectuează după fiecare 40.000 km.

Strângerea arborelui cotit și a scripetelor alternatorului se efectuează numai după rulare. La fiecare 2 ani, lichidul de frână și uleiul din servomotorul hidraulic sunt înlocuite. Antigelul se schimbă la fiecare 3 ani.

Odometrul arăta 15.000 km. Aceasta înseamnă că este timpul să faceți întreținerea programată-1. În plus, trebuie să schimbați uleiul din puntea față, deoarece ...

Din moment ce, la un studiu mai detaliat al comenzilor de lucru de la Soffit, mi-am dat brusc seama ca pe TO-0 pe care l-am facut, uleiul a fost schimbat doar pe puntea spate. Era deja în urmă cu șase luni, așa că este dificil să spunem ce s-a întâmplat exact: fie am spus ceva greșit, fie nu ne-am înțeles cu master-receptorul.

Astfel, mai întâi trebuie să achiziționați ulei pentru motorul cu ardere internă și axa față.

De la ultima schimbare de ulei, mai am aproximativ 3 litri de ulei pentru motorul cu ardere internă, așa că a fost cumpărat un recipient de Lukoil cu un volum de 4 litri pentru motor:

și două canistre Lukoil cu un volum de câte un litru fiecare pentru punte:

În ultimul post despre schimbarea uleiului, am spus de ce aleg Lukoil ca furnizor de lubrifiant.

Ca și data trecută, cumpăr ulei de la o benzinărie Lukoil, unde, așa cum am menționat și mai devreme, șansa de a da peste un fals este minimă.

Am făcut o programare la benzinărie a doua zi.

În cursul unei verificări de rutină, comandantul a dezvăluit o oarecare deteriorare a curelei de transmisie a alternatorului. Am auzit multe despre această caracteristică a pieselor din fabrică, așa că am fost de acord cu recomandarea maestrului de a înlocui cureaua. A fost observat și un nivel scăzut al lichidului de răcire. Această neînțelegere a fost, de asemenea, corectată.

Toată lucrarea a durat aproximativ 4 ore, fără să iau în calcul spălătoria auto, așadar, recomandarea mea: ar trebui să vă îngrijiți din timp de timpul liber în timpul lucrărilor de întreținere.

În total, conform lucrărilor și materialelor stației de service, costul TO-1 s-a ridicat la 7343 de ruble. Dacă țineți cont de uleiul pe care l-am cumpărat, atunci acesta este încă două mii de ruble. Adică până la urmă: ~ 9400 de ruble.