Reglarea cutiei de viteze. Cum să reglați actuatorul de schimbare atunci când balansoarul are nevoie de reglare

Dacă observați că în mașina dvs. jocul liber al schimbătorului de viteze a dispărut, claritatea schimbătorului de viteze a dispărut sau este complet dificil să prindeți o treaptă de viteză, aveți probleme cu o transmisie ruptă a schimbătorului de viteze.

Există două moduri de a rezolva această problemă.

1. Prima metodă este simplă, dar costisitoare. Acesta oferă o înlocuire completă a unității.

2. A doua metodă este ieftină, dar destul de supărătoare. Această metodă constă în achiziționarea unui kit de reparare a schimbătorului de viteze.

Deci, dacă decizi să faci totul singur, atunci îți sugerez să obții mai întâi tot ce ai nevoie.

Piese de schimb.

1. Selectarea treptei de tracțiune;

2. Cinci bucșe din plastic cu inele de cauciuc.

Cu toate acestea, asta nu este tot, împreună cu acest kit, va trebui să achiziționați o altă punte mare de schimbare a vitezei și două mici cu arcuri și încuietori. Împreună cu repararea schimbătorului de viteze, aș sfătui înlocuirea tijei și a simeringului de ulei de pe mecanismul schimbătorului de viteze. Acest lucru trebuie făcut fără greș, deoarece, de obicei, ochiurile tijei au o putere mare.

Instrumente.

Dintre instrumentele de care aveți nevoie:

1. Cheie hexagonală pe „12”;

2. Găuriți pe „4” și „5”;

3. Cleste;

5. Ciocan;

6. Șurubelniță.

Dacă totul este disponibil, propun să se procedeze la dezmembrarea schimbătorului de viteze al mașinii.

1. Este necesar să slăbiți strângerea șurubului care leagă arborele schimbătorului de viteze și antrenarea pe clemă.

2. Scoateți clema cu arc de pe arborele mic care conectează actuatorul la arborele schimbătorului.

Ei bine, unitatea este îndepărtată, puteți continua în siguranță la repararea acesteia.

1. Acum trebuie să înlocuiți alternativ bucșele de pe articulațiile de antrenare. Pentru a face acest lucru, folosiți cleștii, cu ajutorul lor, scoateți dopul. Apoi, deconectați conexiunea și scoateți manșonul vechi și înlocuiți-l cu unul nou. Pe ochiul însuși, trebuie să apăsați manșonul până când apare o canelură pentru opritor.

2. Următorul pas este înlocuirea triunghiului de unitate din plastic, acesta are adesea o ieșire destul de mare.

3. Nituiți capătul axei, apoi șlefuiți și deformați.

4. Instalați noua axă triunghiulară.

5. Capătul noii osii trebuie nituit.

Acum puteți înlocui benzile de cauciuc și bucșele de pe pârghia de antrenare în sine și să le instalați pe loc. Nu vă grăbiți să strângeți clema care leagă arborele și transmisia schimbătorului de viteze, acest lucru va trebui făcut puțin mai târziu.

Ajustare.

1. Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.

2. Pe mecanismul cutiei de viteze, este necesar să găsiți și să scoateți dopul orificiului de reglare. Instalați burghiul „4” la locul său și începeți să rotiți încet arborele.

Continuând studiul SUV-ului rusesc Chevrolet Niva, care este o rudă a familiei de mașini VAZ, vom acorda atenție unui astfel de detaliu precum culise. Ce este și unde se află? Probabil, nu era neobișnuit ca fiecare șofer actual să audă în timp ce studia la o școală de șoferi despre modul în care instructorul „înjură” în culise, care devine învechit atunci când schimbă viteza. Da, într-adevăr, balansoarul este o parte a cutiei de viteze care îndeplinește o funcție importantă, dar Chevrolet Niva are două astfel de dispozitive - un balansoar este folosit pentru a comuta treptele, iar celălalt pentru a comuta modurile de transfer. Dar acest material va spune de fapt despre asta.

Culisele este denumită tehnic tija de antrenare a cutiei de viteze și este un mecanism complex conceput pentru a putea conecta maneta schimbătorului de viteze la tija cutiei de viteze.

La SUV-urile Chevrolet Niva, culisele se află în cabină, lângă pârghia în sine, ca în multe modele de mașini rusești. Găsirea ei este ușor dacă știi ce este o cutie de viteze. Culisele se află în apropierea manetei schimbătorului de viteze și are aspectul prezentat în fotografia de mai jos.

Fotografie în culise, situată în interiorul vehiculului

Pe modelele vechi de vehicule ale industriei auto ruse, locația în culise era sub partea de jos a mașinii, dar acest lucru a redus, în primul rând, durata de viață a produsului, ceea ce a afectat eficiența.

Ajustare în culise

Culisele SUV-urilor Chevrolet Niva are o durată de viață lungă, egală cu peste 100 de mii de kilometri. Dar această resursă depinde în primul rând de decența de a conduce, așa că uneori șoferii pot observa defecțiuni în punctul de control, cum ar fi:

• Când încercați să cuplați prima treaptă de viteză, aceasta trece în marșarier;
• A cincea viteză dispare când este pornită;
• Treapta de marșarier este cuplată când sunt selectate cele cinci trepte înainte.

Acest lucru indică o defecțiune a tijei de antrenare, dar nu vă grăbiți să scoateți cutia de viteze și să o reparați, deoarece puteți încerca să reglați produsul. Deși reglarea este o sarcină destul de dificilă, este mai ușor și mai ieftin decât înlocuirea cutiei sau în culise.

Locația șurubului de prindere în culise

Ajustarea în culise include următorii pași:

• La punctul de control, prima treaptă de viteză este cuplată. Pentru a-l porni, puteți porni motorul și mutați maneta de viteze până când mașina pleacă. După ce motorul este oprit, prima viteză rămâne activată, iar pantofii sunt plasați sub roți. Nu uitați de frâna de mână.
• Coborâți la pasajul superior și slăbiți șurubul de prindere din culise.
• În habitaclu găsim un blocaj de tracțiune din plastic și îl mutam în poziția extremă din stânga până se oprește.
• După aceea, ar trebui să coborâți din nou în groapă, dar să strângeți deja șurubul de clemă.

Acest lucru completează reglarea forței cutiei de viteze și puteți verifica performanța acesteia. Dacă ajustarea nu a ajutat, atunci va fi necesar să îndepărtați și să reparați produsul.

Defecțiuni ale mecanismului

Dacă, după procedura de reglare a tracțiunii cutiei de viteze a unei mașini Chevrolet Niva, sunt detectate alte defecțiuni, care se manifestă sub forma:

1. joc liber crescut al manetei de transmisie;
2. probleme cu schimbarea vitezelor;
3. vitezele pornesc strâns;
4. includerea unei trepte greșite sau incapacitatea de a cupla viteze.

Dacă sunt identificate astfel de probleme, este nevoie de o muncă mai serioasă - repararea sau înlocuirea culisei. Dar pentru a putea efectua astfel de acțiuni, trebuie să eliminați dispozitivul.

Scoaterea legăturii cutiei de viteze

Puteți elimina culisele în următoarea secvență:

Înlocuirea se efectuează în caz de joc în balamale sau uzură severă a orificiului pentru axa mânerului schimbătorului de viteze. De asemenea, dacă antera este deteriorată, atunci aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. Pentru a face acest lucru, tăiați antera veche și îndepărtați-o și instalați una nouă în locul ei, după ce a lubrifiat anterior părțile interne cu Litol.

În toate celelalte situații, culise poate fi reparată. Pentru a face acest lucru, va trebui să achiziționați un kit special de reparații, care include sigilii din plastic. Înainte de a instala garniturile, acestea vor trebui lubrifiate cu Litol 24. Acest lucru completează repararea produsului, rămâne să asamblați toate piesele în ordinea inversă a demontării. La sfârșitul ansamblului, nu uitați de noua clemă, care trebuia tăiată la scoaterea capacului.

Și câteva cuvinte despre cazul de transfer

Cutia de transfer îndeplinește funcții similare cu un produs în cutie, doar maneta schimbătorului de viteze nu este folosită la fel de des ca transmisia. De aici rezultă că tracțiunea razdatka are o resursă de muncă mult mai mare. Dacă se observă probleme similare ca la punctul de control, atunci merită să înlocuiți cutia de transfer în culise, deoarece mecanismul său nu permite repararea sau înlocuirea.

Pe baza celor de mai sus, cutia de viteze și fișele sunt elemente importante ale Chevrolet Niva, fără de care este imposibil să schimbați treptele.

Nu orice șofer începător știe care este caseta de control, unde se află și ce funcții îndeplinește. Cu toate acestea, acest element este important pentru funcționare, așa că fiecare șofer ar trebui să știe despre dispozitivul său. Citiți mai jos despre ce este o culbutoare într-o cutie de viteze, cum este reglată și când este necesară o înlocuire.

[Ascunde]

Informații generale

Șoferii cred în mod eronat că maneta schimbătorului de viteze este maneta schimbătorului de viteze, care se află în dreapta scaunului șoferului. Această versiune poate fi văzută pe unele resurse de pe Internet. Dar vă asigurăm că nu este cazul. Despre ce vom vorbi în continuare.

concept

Ce este? Legatura cutiei de viteze este un dispozitiv cu mai multe componente, al cărui scop este de a lega selectorul (pârghia cutiei de viteze) și tija, care duce direct la cutia de viteze. Această piesă, și anume partea sa din spate, este situată între selector și cutie de viteze și este situată sub partea inferioară. Cu alte cuvinte, balansierul este un mecanism ascuns situat lângă arborele de transmisie sau sub selector.

Și, deși legătura cutiei de viteze are o durată de viață lungă, eșecul acesteia este posibil. Este posibil ca șoferii să nu schimbe această componentă timp de 100 de mii de kilometri, dar uneori devine necesar să o înlocuiască. Acest lucru se întâmplă ca urmare a pătrunderii murdăriei, umezelii sau prafului în sistem. Deteriorarea culisei este posibilă cu lipsa sau absența lubrifianților sau din alte motive.

Dispozitiv

Ne-am dat seama ce este un culise într-o cutie de viteze de mașină. Acum să vorbim despre dispozitivul acestui mecanism. Designul și aranjarea componentei depind direct de producătorul și marca mașinii. Ca urmare a faptului că diferitele preocupări auto doresc să realizeze modernizarea și originalitatea cutiilor de viteze din mașini, aranjarea elementelor poate varia.

În consecință, nu există o versiune universală a dispozitivului element, dar puteți lua în considerare toate componentele care sunt utilizate în producția nodului:

• selector de viteze al unei mașini, adică într-un mod simplu - o pârghie;
• sistem de tracțiune pentru selectarea vitezei dacă este necesar;
• așa-numitul deget de furcă al sistemului de selectare a vitezelor necesare;
• un dispozitiv care este un reținător al aceluiași deget;
• mecanismul furcii, este un element integral;
• garnitura furcii.

Toate componentele descrise mai sus sunt interconectate. Aceștia sunt responsabili pentru a se asigura că selectorul cutiei de viteze poate porni viteza în poziția dorită.

feluri

După tipurile lor, aripile sunt împărțite în:

• cursă scurtă;
• cursă lungă.

Nu există diferențe fundamentale între mecanisme. Singura diferență este că pentru aripile cu cursă lungă, viteza se activează mai mult, literalmente cu o fracțiune de secundă, decât pentru cele cu cursă scurtă. Cursa de culise determină cursa pârghiei cutiei. Potrivit șoferilor, mecanismele cu cursă scurtă sunt considerate sport și prin utilizarea lor este posibil să se obțină o dinamică mai bună a mașinii. Acest lucru nu este adevărat, nu afectează dinamica aripilor.

În ce cazuri este necesară înlocuirea?

În majoritatea vehiculelor, un astfel de mecanism ca legătură este destul de fiabil, de obicei nu necesită reparații sau înlocuiri. Dar totuși, înlocuirea culisei este necesară dacă este de proastă calitate sau și-a terminat deja durata de viață. O astfel de problemă poate apărea chiar și pentru proprietarul unei mașini străine scumpe. Cum să înțelegeți că este necesară înlocuirea scenelor din mașină?

Ne grăbim să vă asigurăm că veți simți imediat aceste probleme, dar totuși le vom enumera:

• jocul selectorului cutiei de viteze a crescut semnificativ;
• au existat anumite dificultăți direct cu vitezele de comutare (pârghia pur și simplu nu se pornește) sau au început să apară sunete străine în timpul procesului de comutare;
• treptele la punctul de control sunt schimbate, dar este dificil, pentru asta trebuie să faci un efort;
• dacă vitezele sunt comutate incorect, adică în loc de una, alta este activată;
• dacă treptele nu se cuplează, este posibil să puteți cupla doar una sau două din cinci trepte.

În ceea ce privește reacția care a apărut, problema necesită o atenție specială. La început, când a apărut pentru prima dată, acest lucru nu va afecta nici funcționarea cutiei de viteze, nici viteza de deplasare. Prin urmare, șoferii ignoră această problemă.

Nu merită să conduceți cu o reacție mult timp, deoarece cu timpul de funcționare starea sa se va înrăutăți.

Acest lucru poate duce nu numai la defecțiuni, ci și la un accident. Prin urmare, problema reacției ar trebui să i se acorde atenție. Și nu rulați această problemă.

Ajustare în culise

Acum am abordat fără probleme o astfel de întrebare, cum ar fi ajustarea în culise. Puteți recurge oricând la înlocuirea componentei, caz în care puteți fi sigur că în viitorul apropiat problema nu vă va mai deranja. Înlocuirea nu este întotdeauna o cale de ieșire. Ajustarea culisei este necesară dacă ești sigur că în starea reglată poate dura mult timp.

Cum este procesul.

1. Pentru început, să încercăm să reglam componenta utilizând marșarierul. Pentru a face acest lucru, cuplați treapta de marșarier și slăbiți clema. În plus, va trebui să setați selectorul de viteze în poziția în care ar trebui să fie atunci când este cuplată treapta de marșarier.
2. Când acești pași sunt finalizați, clema instrumentului poate fi strânsă înapoi.
3. Pe aceasta, procesul de reglare poate fi considerat finalizat, în 99% din cazuri această procedură vă permite să rezolvați problema pornirii incorecte a vitezelor.

Citiți cum să reglați sistemul de control al schimbătorului de viteze pe o mașină VAZ 2110. Este prezentată o diagramă a dispozitivului.

Dacă în timpul funcționării mașinii aveți probleme cu schimbarea vitezelor (nu există o schimbare clară), atunci este timpul să reglați unitatea care controlează acest mecanism. De asemenea, aceste lucrări trebuie efectuate imediat după ce ați efectuat repararea și reinstalarea acestuia, deoarece după astfel de acțiuni întregul mecanism de schimbare a vitezelor „se dispersează”.

Am făcut tuningul pe o mașină VAZ 2110.

2. Pentru a asigura mișcarea liberă a tijei în raport cu tija de selecție a vitezei, - ar trebui să extindeți canelurile de la capătul tijei și clema cu o șurubelniță. Apoi puneți tija în poziția neutră.

Dacă aveți șablonul 67,7834,9527, atunci setați mânerul schimbătorului de viteze după cum urmează: cu capacul manetei scos, instalați șablonul în fereastra de căptușeală (numărul 14 din diagrama de mai sus) a suportului de blocare a vitezei de marșarier.

4. Sub partea inferioară a mașinii, trebuie să selectați cu atenție, nu cu mișcări ascuțite ale mâinii, jocul axial al tijei în direcția înapoi și jocul său unghiular în sens invers acelor de ceasornic (sarcina este să nu deplasați angrenajul pârghie).

După efectuarea lucrărilor legate de deconectarea transmisiei schimbătorului de viteze și în caz de schimbare neclară a treptelor de viteză în funcționare, reglați transmisia cutiei de viteze.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 12”, „pentru 14”.

1. Treceți transmisia în poziție neutră și apăsați butonul de reglare a schimbătorului de viteze până când se aude un clic, blocând arborele de viteză.

2. În compartimentul motor, slăbiți conexiunea terminală a transmisiei schimbătorului de viteze, asigurând mișcarea reciprocă liberă a vârfului manetei schimbătorului de viteze și a tijei.

3. Scoateți cadrul capacului manetei de viteze de la soclul căptușelii tunelului de podea, depășind rezistența elastică a zăvoarelor sale și ridicați capacul de-a lungul pârghiei.

4. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția de selectare a vitezei 1 sau a 2-a și, aliniind orificiile din bucșa de tracțiune a manetei de schimbare a vitezelor și legătura pârghiei, fixați pârghia introducând o tijă de 5,0 mm în orificiile aliniate.

5. Strângeți conexiunea terminalului dispozitivului de acționare a schimbătorului de viteze, scoateți tija din orificiul de montare de pe maneta schimbătorului de viteze și readuceți blocarea schimbătorului de viteze în poziția inițială.

6. Verificați claritatea includerii transferurilor. Repetați reglarea dacă este necesar.

Lucrând în compartimentul motorului, slăbiți șurubul care fixează tija schimbătorului de viteze pe butuc.

Scoateți dopul din orificiul de reglare din capacul manetei schimbătorului de viteze.

Privind la peretele compartimentului motor, apucați maneta schimbătorului de viteze și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când un burghiu elicoidal de 4,5 mm poate fi introdus în orificiul mecanismului de reglare din capacul manetei schimbătorului de viteze.

Lucrând din interiorul vehiculului, trageți marginea din față a ghetei manetei schimbătorului de viteze spre dvs. și obțineți acces la baza manetei schimbătorului de viteze.

Acum este nevoie de un ajutor pentru a menține maneta schimbătorului în treapta neutră 1/2. Pârghia trebuie să se sprijine pe opritorul de marșarier, iar săgeata și decupajul trebuie aliniate (Fig. 7.5).

Fără a mișca maneta schimbătorului de viteze, strângeți șurubul pentru a fixa tija schimbătorului de bucșă din compartimentul motor.

Verificați dacă jocul liber al manetei schimbătorului de viteze între cârlig (A) și opritorul (B) de la baza pârghiei (fig. 7.6) este în limitele specificate (maximum 3 mm).

Instalați capacul schimbătorului de viteze pe consola centrală.

Scoateți burghiul elicoidal din orificiul mecanismului de reglare din capacul selectorului și astupați orificiul cu un dop nou.

La sfârșitul lucrului, verificați dacă toate treptele se pot cupla cu ușurință (când vehiculul este staționat), dar cu motorul pornit și pedala de ambreiaj apăsată.