Se întâmplă adesea ca, mai ales când mașina frânează, din spate să se audă o bătaie sau un scârțâit ciudat. Acesta este cel mai probabil o lovitură în suspensia spate a mașinii. Pentru a stabili cauza unei lovituri în suspensia spate, ar trebui să vă familiarizați cu principalele componente ale suspensiei spate și să le diagnosticați.
Surse posibile de ciocnire
Suspensia spate include următoarele componente:
- Structura ghidului.
- amortizoare.
- Arcuri elicoidale răsucite.
- Cupe și suporturi de montare, precum și bucșe de cauciuc.
Există cu adevărat ceva care să dea un ciocănit în suspensia din spate. Prin urmare, dacă ciocănirea este o apariție frecventă, este necesar să petreceți 1-2 ore și să diagnosticați suspensia spate a propriei mașini. Desigur, puteți contacta stația de service pentru ajutorul unui specialist sau puteți face acest lucru acasă, economisind astfel timp și bani.
Starea tehnică a suspensiei spate și verificarea acesteia
Puteți începe o autoverificare cu diagnosticarea țevii de evacuare. Trebuie să-l verificați de la început până la sfârșit, deoarece de foarte multe ori cauza unei lovituri în suspensia spate poate fi ascunsă în șocul tobei. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina într-o groapă din garaj sau pe un lift, verificați cu atenție suportul și toate elementele sistemului de evacuare. Apoi scuturați țeava de eșapament și dacă nu se aude niciun sunet, atunci totul este în regulă.
Următorul pas este verificarea portbagajului. Trebuie acordată multă atenție locului în care este atașată roata de rezervă, deoarece din anumite motive un instrument de lucru sau un obiect poate intra în nișa roții de rezervă, ceea ce va produce o lovitură în partea din spate a mașinii.
Dacă verificarea portbagajului și a sistemului de evacuare nu a evidențiat niciun defect, atunci puteți trece la diagnosticarea surselor mai probabile care răspândesc lovituri în suspensia spate.
Structuri de ghidare
În timpul diagnosticului, ar trebui:
- verificați întăririle grinzii, brațele de suspensie pentru deteriorare. Cel mai adesea pot fi diferite tipuri de deformații sau fisuri.
- verifica balamalele manetelor, asigura-te ca nu prezinta fisuri. Cu fisuri, deformarea lor este foarte clar vizibilă.
- verifica racordarea filetata a flanselor. Dacă sunt deteriorate, atunci reparați, dacă este imposibil de reparat, înlocuiți-le cu altele noi.
Izvoare
Este necesar să verificați ramurile arcurilor, să acordați o atenție deosebită urelilor de susținere din cauciuc, astfel încât să nu existe crăpături.
amortizoare
Deteriorările amortizoarelor pot fi identificate vizual prin scurgeri de ulei. Pentru o diagnoză și inspecție completă a amortizoarelor, acestea vor trebui îndepărtate, apoi verificați bucșele de cauciuc ale amortizorului.
În timpul frânării mașinii, o lovitură în suspensia spate poate fi emisă și de etrier. Prin urmare, este pur și simplu necesar să alocați 2-3 minute pentru verificarea acestuia.
Cauza lovirii suspensiei spate poate fi ascunsă în rulmenți sau butuci de roți. Cel mai simplu mod de a verifica dacă nu ciocăni este să scuturați ușor mașina.
Efectuând singur o inspecție tehnică a mașinii, puteți determina cu ușurință starea suspensiei din spate și puteți găsi adevărata cauză și sursa de detonare în ea.
Odată ce ați găsit un element de suspensie deteriorat, nu încercați să îl aliniați sau să îl reparați sub nicio circumstanță. Este mai bine să-l înlocuiți pur și simplu cu unul nou, deoarece acest lucru se face nu numai pentru a elimina ciocănirea, ci și pentru siguranța șoferului și a pasagerilor.
Urmând aceste recomandări simple, puteți uita de călătoriile la centrele de service auto (cu excepția cazului în care defecțiunea este cu adevărat gravă) și puteți obține o experiență neprețuită în autodiagnosticarea și identificarea deteriorării mașinii.
Video
Principalul lucru este că aceasta nu este cauza loviturii:
Apariția în mașină a sunete neobișnuite sau complet nefamiliare pentru proprietarul mașinii, zgomote și bătăi în suspensia spate în timp ce mașina se mișcă ar trebui să alerteze întotdeauna un șofer experimentat. La urma urmei, este posibil să fie primele semnale mici care indică prezența defecțiunilor în șasiul vehiculului. Prin urmare, nu ar trebui să le lăsați nesupravegheate - este mai bine să le diagnosticați imediat pe acestea din urmă pentru a identifica sursele de ciocnire și indiferent dacă se aude în mod constant, numai atunci când conduceți peste denivelări pe drum sau apare numai din când în când. timp.
Amintiți-vă: chiar și defecțiunile foarte minore ale șasiului unei mașini pot provoca accidente foarte grave!
Cauzele lovirii suspensiei spate.
Suspensia spate este formată dintr-un număr foarte mare de piese diferite, individuale: arcuri, pârghii, suporturi și un număr mare de elemente mari și mici care interacționează cumva între ele în diferite moduri în timpul deplasării vehiculelor, de exemplu, VAZ 2109. suspensie spate. Și nu este de mirare că în același timp emit tot felul de scârțâituri sau bătăi metalice, mai ales atunci când mașina se deplasează peste denivelări sau în cazurile de alegere incorectă a modurilor de conducere. Așadar, greșelile șoferului în timpul conducerii mașinii și un drum prost ar putea fi motivele apariției unei lovituri străine în suspensia spate.
Totuși, toate cauzele de mai sus provoacă de obicei o singură lovitură sau o lovitură puternică, în cazuri extreme pot apărea o serie de mai multe sunete identice care se repetă, dar în niciun caz nu provoacă un sunet metalic constant care însoțește fiecare săritură făcută pe denivelări sau brusc. manevra facuta. Și această lovitură constantă este de obicei provocată de defecțiuni (defecțiune sau uzură) ale unităților de suspensie din spate.
Surse de sunet.
În ciuda numărului mare de noduri și elemente ale suspensiei din spate a unei mașini, putem spune cu siguranță că, în majoritatea cazurilor, cauza unei lovituri străine constă în:
- defect sau uzură a silentblocurilor, precum și a brațelor de suspensie.
Acest lucru, apropo, poate duce la plecarea mașinii în lateral în timpul mișcării sale. Deși consecințe similare sunt posibile cu o funcționare defectuoasă a arcurilor, exprimată într-o scădere a elasticității acestora.
Oricum ar fi, plecarea mașinii în lateral din unul dintre aceste motive este ușor eliminată prin înlocuirea standard a pieselor care s-au defectat.
- uzura amortizoarelor (care amortizoare sunt mai bune pe gaz sau ulei).
Manifestările externe ale acestei defecțiuni pot fi o balansare lungă a mașinii după impactul asupra denivelărilor și gropilor.
- toba de eșapament care atinge părțile metalice în timpul conducerii sau uzura punctelor de fixare ale tijelor și bucșelor de cauciuc.
În general, după cum puteți vedea, lovirea suspensiei din spate poate cauza diverse probleme. De aceea, pentru a detecta în timp util defecțiunile, în special cele care se manifestă atunci când se lovesc de denivelări, diagnosticarea trebuie efectuată în mod regulat.
Și pentru a face acest lucru este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate imensă de experiență atât practică, cât și teoretică. Prin urmare, pentru a determina clar sursa loviturilor (zgomotelor) care au apărut în piesele suspensiei, cel mai bine este să solicitați ajutor de la specialiștii din centrele tehnice.
Suspensia spate a mașinii este reprezentată de un set de componente și piese care acționează ca o legătură între caroserie și suprafața drumului. Acesta, în comparație cu suspensia față, are adesea un design mai simplu, datorită absenței elementelor sistemului de direcție, distribuției sarcinii și poziției centrului de greutate. În ciuda acestui fapt, nodurile pot eșua. Primul semn al unei defecțiuni poate fi numit apariția unei lovituri din partea șasiului.
Design suspensie spate
Pentru a determina ce poate bate în suspensie, ar trebui să știți în ce constă acest element al mașinii.
- Structura ghidului.
- Arcuri elicoidale răsucite.
- amortizoare.
- Bucșe de cauciuc și cupe de montare.
Sunetul în suspensia spate poate apărea atunci când unul dintre elementele de mai sus se defectează. În același timp, observăm că, cu o bătaie constantă, este imperativ să se efectueze diagnosticarea suspensiei. Dacă lucrul cu o mașină provoacă o mulțime de probleme, atunci puteți încredința diagnosticul specialiștilor de la un service auto. Rețineți că suspensia spate are un design foarte simplu și puteți demonta singur piesa uzată. 
Cauze posibile de non-suspendare
Înainte de a determina ce poate bate, ar trebui să vă asigurați că există o problemă cu suspensia. Adesea, poate apărea o bătaie din cauza unei defecțiuni minore a altui element, dar cu vibrații puternice pe șosea, se pare că problema este la elementele șasiului.
Motivele posibile pentru ciocănire includ următoarele:
- țeava de eșapament provoacă în majoritatea cazurilor loviri, deoarece fixarea sa se uzează în timp.
- obiecte libere în cabină sau în portbagaj. Trebuie să verificați conținutul portbagajului, în special suportul roții de rezervă.
Daca la prima inspectie nu au fost identificate probleme evidente, se trece la diagnosticarea suspensiei.
Diagnosticare ghid suspensie
Multe mașini au un design similar al suspensiei din spate, ceea ce o face ușor de diagnosticat și demontat. Diferențele pot fi doar în principiul fixării și tipul pieselor instalate.
În timpul diagnosticului, ar trebui:
- Verificăm forța grinzii, dacă există, a pârghiilor. De regulă, din cauza uzurii severe, apar fisuri care provoacă deformare.
- Balamalele pot provoca, de asemenea, loviri din spate dacă sunt puternic uzate. Pe balamale pot apărea fisuri, ceea ce provoacă deformarea acestora.
Conexiunea filetată a flanșelor folosită la atașarea elementelor de ghidare poate cauza, de asemenea, o problemă. Flansele pot fi reparate, dar se recomanda instalarea unora noi.
Verificarea se efectuează pe un pasaj sau o groapă, deoarece problemele sunt determinate vizual sau cu ajutorul efortului (adică trebuie să slăbiți elementele de ghidare cu mâinile). Acest lucru va necesita o iluminare bună. Prin urmare, se recomandă efectuarea lucrărilor în garaj. 
Problema de primavara
Deși arcurile sunt foarte durabile, se pot uza și în timp în anumite condiții de funcționare. Adesea, uzura primăverii se manifestă într-un mod ușor diferit: clătinarea mașinii la viteză mare, acumulare puternică, partea din spate lăsată. Cu toate acestea, atunci când căutați ceva care poate bate, puteți efectua o inspecție vizuală și puteți acorda atenție următoarelor puncte:
- Bobinele sunt defecte?
- Lamelele de cauciuc sunt intacte?
În cele mai multe cazuri, arcurile își pierd elasticitatea din cauza unei durate lungi de viață sau atunci când sunt supuse unei sarcini puternice (de exemplu, o mașină a fost folosită de mult timp pentru a transporta o încărcătură grea). Apariția defectelor în spire indică calitatea slabă a metalului utilizat la fabricație, defecte de fabrică sau uzură puternică.
Dacă totul este în regulă, efectuăm inspecția în continuare.
Amortizoare: O problemă comună cauzată de drumurile sparte.
Amortizoarele pot fi considerate cel mai vulnerabil element structural. Sunt concepute pentru a amortiza șocurile atunci când depășesc secțiunile sparte ale drumului. Puteți determina uzura amortizoarelor după cum urmează:
- Vizual - atunci când apare o scurgere evidentă de ulei, evidențiată de petele de ulei, este necesară înlocuirea sau repararea acestui element structural.
- Efectuați o dezasamblare completă a amortizorului. Pentru a face acest lucru, acestea trebuie demontate. În interiorul amortizorului există bucșe de cauciuc care deseori se defectează.
Problema cu amortizoarele se manifestă la depășirea denivelărilor. De asemenea, poate exista o stabilitate slabă a vehiculului în timpul conducerii cu viteză mare. Merită să luați în considerare faptul că metoda este potrivită numai pentru amortizoarele deservite.
Alte motive
Dacă diagnosticul a fost început și nu au fost identificate probleme evidente, puteți acorda atenție următoarelor:
Este necesar să se efectueze periodic diagnosticarea elementelor de mai sus ale mașinii din acest paragraf, deoarece defecțiunea lor va duce la defecțiunea frânei sau la pierderea controlabilității (există cazuri în care butucul explodează din cauza supraîncălzirii severe, în urma căreia roata se poate bloca la viteza).
Consecințele ignorării ciocănii
Orice sunete străine care apar în timpul conducerii trebuie determinate fără întârziere, deoarece prezența lor poate indica o defecțiune gravă. În acest caz, luați în considerare consecințele apariției unei lovituri în suspensia spate:
- Dacă apar probleme la ghidaje și o soluție intempestivă, pe lângă costurile materialelor, controlabilitatea se poate deteriora, în unele cazuri, această defecțiune duce la o situație în care suspensia este fixată doar cu un arc și un amortizor. Rezultatul este uzura tuturor elementelor, crearea unei situatii de urgenta.
- Dacă arcul este deteriorat, mașina se va balansa pe drumuri denivelate. În plus, arcul nu restricționează mișcarea amortizorului. Rezultatul uzurii arcului este stabilitatea teribilă a mașinii pe șosea, deteriorarea altor elemente de suspensie.
- Defectarea amortizoarelor este însoțită de o lovitură constantă. Ca urmare, există o uzură puternică a elementelor de fixare, precum și a amortizoarelor în sine. Manipularea în acest caz se deteriorează semnificativ, este posibilă o rulare puternică în timpul unei viraj la viteză mare.
În cele mai multe cazuri, o lovitură în suspensia spate este determinată aproape imediat, deoarece apare în timpul depășirii unei denivelări sau gropi de pe drum. De regulă, elementele de suspensie se defectează la sfârșitul duratei de viață. Dacă înlocuiți piesele la timp, puteți evita situațiile de urgență pe drum și costurile grave cu materiale.
Suspensie auto
Bat în suspensie mai devreme sau mai târziu apare pe orice mașină. Pot exista o mulțime de motive pentru apariția acesteia - probleme cu șasiul, funcționarea necorespunzătoare a mașinii, o atitudine frivolă față de prevenire și așa mai departe. Cum să identifici cauza defecțiunii și ce să faci în acest caz?
Lovitură în suspensia din față
Din pacate, imposibil de spus după ureche asta chiar bate. Prin urmare, atunci când efectuați, trebuie să inspectați amortizoarele, capetele bielelor de legătură, bara antiruliu, brațul suspensiei față, articulația de direcție, blocurile silentioase, rulmenții cu bile. O cauză comună a lovirii este defectarea garniturilor de cauciuc. Toate piesele din cauciuc nu trebuie să fie crăpate sau deteriorate. Dacă observați un defect, trebuie să le înlocuiți imediat.
Lucrările trebuie efectuate pe o gaură de vizualizare sau într-o stare ridicată a mașinii.
Cauze posibile ale lovirii și diagnosticul acestora
Cauza lovirii poate fi orice parte care face parte din suspensie. Cele mai frecvente motive sunt:
Îți faci singur diagnosticarea suspensiei
- uzura vârfului tijelor de direcție;
- uzura rulmenților cu bile;
- deteriorarea balamalelor cauciuc-metal;
- deformarea suporturilor suporturilor amortizoarelor;
- uzura suporturilor si bratelor de suspensie;
- slăbirea piulițelor și șuruburilor de fixare a nodurilor sistemului;
- uzura pernei și balamalele cauciuc-metal ale tijei;
- producție de rulmenți pentru butuci;
- dezechilibru mare al roților sau deformare a jantelor;
- sediment sau ruperea arcului de suspensie.
În continuare, vom analiza mai detaliat acestea și alte cauze ale ciocnirii. Merită să începeți autodiagnostica prin verificarea stării antereȘi piese de etanșare din cauciuc. Dacă sunt deteriorate, acestea trebuie înlocuite. De asemenea, căutați urme de scurgere de ulei din amortizoare.
Defecțiuni la brațele suspensiei
bloc tacut
Cauza posibilă a lovirii suspensiei - funcționarea defectuoasă a pârghiilor sale. Acest lucru este de obicei însoțit de o manevrare proastă a mașinii. Verificați funcționarea silent block-urilor. Pentru a face acest lucru, utilizați suportul ca umăr pentru a îndoi pârghiile. În cazul unei defecțiuni, veți vedea reacție semnificativă. Pentru reparații, va fi necesară înlocuirea silent block-urilor. Pentru a face acest lucru, scoateți pârghiile și apăsați vechile blocuri silentioase din gaură. Înainte de a instala blocuri silentioase noi, lubrifiați scaunul pentru a reduce frecarea. În primul rând, curățați-l de praf și murdărie.
Defecțiuni ale amortizorului
articulații sferice
Rulment sferic
La vehiculele vechi cu tracțiune spate (de exemplu, VAZ), problemele cu articulațiile sferice sunt considerate o cauză clasică de lovire a suspensiei. Verificarea trebuie să înceapă prin agățarea mașinii de amortizorul deasupra roții de unde vine ciocănirea. Fără a roti discul, trebuie să încerci să-i scuturi părțile opuse spre și departe de tine. Procedura trebuie efectuată în două planuri., apucând partea stângă și dreaptă a roții, apoi partea de sus și de jos. Cu suporturi defecte, vei simți jocul.
Îmbinare cu viteze unghiulare egale (articulație CV)
Dacă articulația homocină este defectă, atunci în timpul conducerii face un trosnet caracteristic, mai ales la viraj. În cazul în care articulația homocinetică se defectează, aceasta trebuie schimbată, deoarece nu poate fi reparată.
Cauze neobișnuite ale eșecului
Un alt motiv pentru a bate ar putea fi etrier de frână răsucit. Aceasta este o cauză destul de rară, deoarece, de regulă, fixarea etrierului este foarte fiabilă folosind piulițe de blocare. Dar dacă șuruburile de fixare sunt totuși nerăsucite, sunetul etrierului, mai ales atunci când mașina frânează, va fi foarte puternic, așa că este imposibil să-l confundați cu nimic. Uneori, mai ales dacă plăcuțele de frână sunt de proastă calitate, pot scoate un sunet mic și gol. În unele cazuri, poate apărea delaminarea suprafeței lor de lucru. Poate apărea și cauza loviturilor în suspensia față suport bara stabilizatoare. Are bucșe cu elemente de cauciuc în design. Trebuie să le verificați integritatea.
O altă cauză a ciocnirii poate fi situația când suporturi de motor crapate. Din această cauză, apare o bătaie, similară în exterior cu sunetul de la sistemul de rulare al mașinii. Deci verificați și această opțiune. De asemenea, merită verificat Sunt strânse toate piulițele și elementele de fixare de sub capotă?. Acest lucru este valabil mai ales atunci când cumpărați o mașină uzată. Părțile neasigurate pot zdrăngăni, producând un sunet similar cu ciocănirea unei suspensii.
Ciocnirea suspensiei din spate
Diagnosticarea suspensiei spate este mai rapidă deoarece designul acesteia este mai simplu. Pot exista mai multe motive pentru ciocănire - bucșe uzate ale tijei de cuplu (dacă există), șuruburi ale roții slăbite, suport țeavă de eșapament slăbită sau ruptă, bobina arcului suspensiei ruptă, slăbirea suportului de montare a tijei de cuplu scurte, supapă de recul în amortizorul din spate. bucșe amortizoare, arbore eliberat, bară distanțier pentru plăcuțe. De asemenea, sunetele necunoscute pot fi cauzate de motive care nu au legătură directă cu suspendarea. De exemplu, articole din portbagaj, o „anvelopă de rezervă” deșurubată și așa mai departe.
De asemenea, se recomandă verificarea suport pentru conducta de evacuareși starea ei generală. La urma urmei, o tobă de eșapament arsă scoate sunete străine pe care un șofer le poate lua pentru o lovitură în suspensia din spate. În plus, este necesar să se verifice toate elementele de fixare ale țevii. Dacă nu este fixat bine, atunci pe drumurile accidentate poate produce o lovitură mică și surtă, pe care șoferul îl poate confunda cu probleme cu suspensia.
Cu autodiagnosticare, este necesar să verificați următoarele componente (unele dintre ele pot să nu fie disponibile pe unele modele de mașini):
Verificarea suspensiei
- structura ghidaj suspensie spate;
- pârghii (transversale, longitudinale);
- bară antiruliu;
- amortizoare spate;
- arcuri de amortizare;
- cupe și suporturi amortizoare;
- bucșe de cauciuc;
- grinda axei spate;
- tampon de compresie;
- rulmenti.
Diagnosticarea structurii ghidului
În timpul procesului de diagnosticare, trebuie să efectuați următorii pași:
- Verificați forța și starea grinzii, precum și pârghiile (dacă există). Asigurați-vă că nu există deformare pe aceste părți.
- Verificați balamalele. Pot dezvolta fisuri din cauza uzurii. Acest lucru duce și la deformare.
Merită să verificați conexiunile filetate ale flanșelor la punctele lor de atașare. În funcție de marca și modelul mașinii, acestea pot fi reparate sau va trebui să cumpărați și să instalați altele noi. Este necesar să se efectueze lucrările enumerate într-un service auto sau într-un garaj cu o gaură de vizualizare.
Diagnosticare arc suspensie
În ciuda faptului că oțelul din care sunt fabricate arcurile este puternic, în timp se pot ceda. Întoarcerile lor individuale se rup, astfel încât arcul încetează să funcționeze normal. Este nevoie doar de o inspecție vizuală. În acest caz, merită să fiți atenți la absența defectelor pe bobinele arcului, precum și la integritatea urechilor de cauciuc care sunt situate în locurile de instalare a acestora. Dacă arcul se defectează, acesta trebuie înlocuit, nu poate fi reparat.
Amortizoare spate
Cizme amortizoare folosite
Ca și în cazul amortizoarelor din față, este necesar să se efectueze diagnosticul de polen. Înlocuiți-le dacă este necesar. Când inspectați amortizorul, merită să fiți atenți la absența scurgerilor de ulei din corpul acestuia. Dacă amortizorul este pliabil, este logic să îl demontați și să îl demontați pentru a vă asigura că elementele interne sunt în stare bună. În același timp, merită să verificați bucșele de cauciuc din interior, care deseori eșuează.
Motive suplimentare
Dacă ați verificat piesele enumerate mai sus, dar ciocănitul din spate rămâne, ar trebui să acordați atenție următoarelor lucruri:
- Oprirea suportului. Aici actioneaza, ca si in cazul suspensiei fata. Dacă este înclinat, etrierul va emite un sunet puternic, așa că diagnosticarea acestei defecțiuni nu este dificilă.
- Rulment butuc. Trebuie să ridicați întreaga mașină sau doar roata pe care doriți să o verificați. Când se rotește liber, rulmentul nu trebuie să facă zgomot, bătăi sau scârțâit. La verificare, este posibil să frecați plăcuța de frână de disc, al cărui sunet este foarte asemănător cu un scârțâit. Prin urmare, atunci când diagnosticați, aveți grijă.
Concluzie
O lovitură în suspensia din față sau din spate îi spune proprietarului mașinii ce are nevoie. Prin urmare, efectuați-o cât mai repede posibil, astfel încât o lovitură nevinovată, s-ar părea, a unui fel de bucșă să nu se transforme într-o reparație a unei suspensii sparte. Și pentru a face față cât mai puțin posibil unei lovituri mici și plictisitoare în suspensie, vă recomandăm să alegeți modul de conducere potrivit, în special pe drumurile de țară denivelate și drumurile asfaltate slabe. Astfel, veți economisi mașina de reparații, iar portofelul de deșeuri suplimentare.
Cauza apariției unei lovituri în suspensia unei mașini este cel mai adesea amortizoarele. În același timp, o astfel de bătaie se caracterizează prin faptul că apare doar pe partea în care suportul este defect - motiv pentru care de obicei se aude cum bate distinct fie în suspensia față, fie în spate, fie în în față sau în spate.
Cel mai adesea, o lovitură în suspensie apare doar pe denivelări. În acest caz, vinovații unei astfel de lovituri pot fi:
- rafturi uzate sau deteriorate, așa cum sa menționat mai sus;
- foi de arcuri uzate sau deteriorate ale suportului de fixare a acestora;
- pârghii de control uzate sau deteriorate (în acest caz, o lovitură în suspensie poate apărea pe denivelări doar la întoarcerea volanului și numai în față);
- articulații sferice rupte sau deteriorate;
- amortizoarele sparte provoacă adesea loviri;
- Suporturi de caroserie slăbite sau deteriorate - o manifestare de lovire este, de asemenea, numai în suspensia față.
Când vine vorba de diagnosticarea zgomotului de ciocănit atunci când conduceți peste denivelări, cel mai evident lucru care este necesar este un test rutier pentru a determina sursa și natura sunetului. Înainte de a vă duce mașina la un test rutier, trebuie să ocoliți mașina pentru a vă asigura că nu cade nimic în timpul conducerii. Privește cu atenție sub partea de jos a mașinii.
O bufnitură moale în suspensie din cauza lonjeroanelor
Aplicați presiune pe partea din față și din spate a vehiculului. Acest lucru va determina dacă rafturile funcționează corect. Cu barele care funcționează corespunzător, caroseria mașinii se va ridica după ce încetați să exercitați presiune asupra mașinii și readuceți caroseria la starea inițială.
