Alegerea unei baterii noi pentru mașina dvs. este o chestiune delicată. Ca de obicei, au apărut dificultăți pentru șoferi din cauza introducerii de noi tehnologii de producție și a extinderii gamei de diferite tipuri de surse de alimentare auto. Acum, chiar și un pasionat de mașini cu experiență, înainte de a merge la magazin, nu va strica să afle ce tipuri de baterii sunt și care este mai bine să ia pentru mașina lui.

Care sunt diferitele tipuri de baterii?

Sursele de alimentare electrochimice sunt folosite peste tot - în aparate de uz casnic, industrie, transport și în alte domenii. Dar o baterie pentru o mașină este o categorie specială de produse fabricate pentru a rezolva anumite probleme:

1. Rotirea demarorului și pornirea motorului mașinii este funcția principală a bateriei. Pentru implementarea sa, este important să se asigure un curent de pornire ridicat pentru o perioadă scurtă de timp.
2. Alimentare pentru sistemele care funcționează cu motorul oprit. Acestea includ unitatea de control (controller), ceasul, alarma și așa mai departe.
3. Ajutorarea generatorului in caz de sarcina de varf pe reteaua electrica. În situații de urgență, de exemplu, când un generator se defectează, acest suport se poate transforma într-o înlocuire completă.

Dacă ultimele 2 sarcini pot fi rezolvate de aproape orice sursă de alimentare, atunci doar anumite tipuri de baterii pentru mașini - plumb-acid - pot face față pornirii unității de alimentare. După design și performanță, acestea sunt împărțite în următoarele grupuri:

• antimoniu și antimoniu scăzut;
• calciu;
• hibrid;
• realizat prin tehnologia Absorbent Glass Mat (abreviat AGM) și gel.

Toate aceste produse au electrozi de plumb (cutii), sunt umplute cu electrolit pe bază de acid sulfuric și funcționează după același principiu. Diferențele sunt în tehnologia de execuție și utilizarea materialelor suplimentare care îmbunătățesc proprietățile bateriilor.

Categoriile separate includ bateriile alcaline și cu litiu, al căror dispozitiv este ușor diferit de sursele de tensiune acide. Cum afectează acest lucru caracteristicile produselor, merită luat în considerare mai detaliat, dar mai întâi - despre bateriile auto tradiționale, ai căror parametri sunt evaluați în funcție de următoarele criterii:

• capacitatea de a se recupera după o descărcare completă;
• gradul de evaporare a electrolitului;
• tendința de a se descărca în timpul depozitării.

Produse cu aditivi de antimoniu

Acest element chimic servește la îmbunătățirea proprietăților de lucru ale plumbului pur și anume la întărirea acestuia și la optimizarea procesului de electroliză. Datorită acestui ultim factor, producătorii au refuzat să elibereze bateriile cu un conținut ridicat de antimoniu (mai mult de 5%), deoarece electrolitul a fiert rapid în ele, motiv pentru care șoferii au fost adesea nevoiți să completeze cu apă distilată.

În acest moment, sunt în vânzare doar bateriile cu conținut scăzut de antimoniu (mai puțin de 5% antimoniu) cu următoarele caracteristici:

• cel mai mic preț dintre toate sursele de alimentare destinate unei mașini;
• capacitatea de a se recupera după o descărcare profundă;
• necesitatea de a completa periodic cu apă, deoarece electrolitul încă fierbe;
• bateria este predispusă la auto-descărcare lentă.

Atractivitatea bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu constă în costul lor scăzut și rezistența la fluctuațiile din rețeaua de bord, care este caracteristică mașinilor produse pe plan intern.

Alte tipuri de baterii nu sunt atât de nepretențioase, din cauza instabilității circuitelor electrice, durata lor de viață este redusă. Produsele cu aditivi de antimoniu sunt considerate a fi cu întreținere redusă, deoarece necesită o atenție periodică în timpul funcționării.

Surse de energie de calciu

Diferența dintre acest tip de baterii este că calciul a luat locul antimoniului în ele, așa cum demonstrează marcajul corespunzător de pe carcasă - „Ca/Ca”. Producătorii adaugă și cantități mici de argint la unele modele. Scopul acestor măsuri este de a evita evaporarea lichidului electrolitic și de a crește fiabilitatea produselor. Dacă în sursele de DC de antimoniu procesul de electroliză începe deja la o tensiune de 12 V, atunci în sursele de calciu pragul de fierbere este de 16 V.

Ca urmare a modernizării, o baterie de calciu pentru o mașină a primit caracteristici opuse antimoniului:

• practic nu există o descărcare independentă;
• evaporarea electrolitului este aproape de zero;
• bateria poate deveni inutilizabilă după 3-4 cicluri complete de descărcare, deoarece nu se poate recupera;
• din punct de vedere al costului, produsul aparține categoriei de preț mediu.

Adică, bateriile cu aditiv de calciu nu necesită întreținere și nu se descarcă, dar le este frică de instabilitatea rețelei auto și de descărcarea profundă. Dacă este utilizat în condiții acceptabile, produsul va dura mai mult decât o sursă de tensiune cu antimoniu.

Baterii - hibrizi

Bateria hibridă reprezintă un compromis între bateriile cu antimoniu și calciu atât în ​​ceea ce privește designul, cât și performanța. În ea, electrozii pozitivi sunt realizați cu adaos de antimoniu, iar plăcile negative sunt calciu și argint, de unde și numele. Acest tip de baterii este cel mai numeroase din punct de vedere al numărului de modele fabricate, ceea ce indică popularitatea acestora.

Hibrizii sunt fabricați folosind tehnologia Calcium Plus și sunt recunoscuți printre alte produse prin marcajul „Ca +” sau „Ca/Sb”. Caracteristicile lor sunt media de aur dintre bateriile cu antimoniu și calciu:

• produsele sunt rezistente la supratensiuni în rețeaua de bord și la descărcarea completă, având capacitatea de a se recupera;
• are loc evaporarea electrolitului, dar în cantități mici;
• bateria se epuizează în timpul depozitării, dar foarte încet.

Proprietăți mixte ale bateriilor hibride combinate cu un preț accesibil... Nu depășește costul surselor de alimentare cu calciu.

În loc de lichid - gel

Înlocuirea electrolitului clasic cu o compoziție de gel este o soluție de înaltă tehnologie care vă permite să combinați toate cele mai bune proprietăți într-un singur produs. Un astfel de material de umplutură nu se scurge când este răsturnat, nu fierbe și este foarte rezistent la vibrații, ceea ce face ca plăcile să se spargă în bateriile cu acid convenționale. De aici numeroasele avantaje:

• bateria furnizează un curent mare de pornire până când este complet descărcată;
• nu există autodescărcare și evaporare a lichidului;
• Bateria este capabilă să se recupereze de multe ori după încărcare.

Singurul dezavantaj al bateriilor cu gel este costul lor ridicat, ceea ce limitează utilizarea lor pe scară largă în mașinile de toate categoriile.

Alte baterii

Bateriile alcaline și litiu-ion sunt considerate exotice în acest moment, deoarece se găsesc rar pe mașini. Primele se remarcă prin dimensiunile mari și prețul ridicat, deși depășesc bateriile tradiționale plumb-acid în ceea ce privește durata curentului de pornire, autodescărcare și evaporarea lichidului. Electrozii din ele sunt fabricați din fier, acoperiți cu hidroxid de cadmiu și nichel, iar rolul electrolitului este jucat de alcalii (potasiu caustic).

Bateria cu litiu este încă în curs de finalizare.... Cu multe avantaje - capacitate electrică mare, auto-descărcare scăzută și tensiune specifică crescută, o astfel de baterie are dezavantaje serioase:

• incapacitatea de a da curent de pornire pentru un demaror de mașină;
• frică de descărcare profundă și își pierde capacitatea electrică în timp;
• numărul de cicluri de încărcare-descărcare (până la 500) nu este suficient pentru utilizarea pe o mașină.

În plus, astfel de produse funcționează vizibil mai rău la temperaturi scăzute și se disting printr-un preț decent.

Atunci când alegeți o baterie pentru o mașină, trebuie să luați în considerare tipul și caracteristicile acesteia și nu doar să vă concentrați pe preț. Există câteva sfaturi în acest sens:

1. O sursă de alimentare cu conținut scăzut de antimoniu sau hibridă este perfectă pentru mașinile produse pe plan intern.
2. Bateriile cu calciu sunt alegerea proprietarilor de mașini străine noi, ale căror echipamente electrice sunt stabile.
3. Pentru mașinile folosite de mărci străine, este mai bine să alegeți bateriile hibride. Ele vor servi bine și pe mașinile autohtone de ultimă generație.

Bateriile cu gel sunt potrivite pentru toate mașinile de pasageri. Un alt lucru este că nu orice pasionat de mașini își poate permite o astfel de achiziție, așa că acestea sunt cel mai des folosite de proprietarii de mărci de lux și SUV-uri.

Acumulatoarele sau bateriile reîncărcabile sunt echipamente care constă din mai multe baterii. Poate stoca, stoca și consuma energie. Datorită reversibilității proceselor chimice care au loc în interiorul bateriei, astfel de dispozitive pot fi încărcate și descărcate de multe ori.

Domeniul de aplicare al bateriilor este foarte larg. Sunt folosite în mașini și în diverse aparate electrocasnice, cum ar fi telecomenzi și laptopuri. Dar și ca sursă de alimentare de rezervă în domeniul medical, producție, industria spațială, centre de date.

Tipuri și tipuri de baterii

Astăzi se produc aproximativ 30 de tipuri de baterii. Un număr atât de mare se datorează posibilității de a utiliza diferite elemente chimice ca electrozi și electroliți. Toate caracteristicile bateriei depind de materialul electrodului și de compoziția electrolitului.

Nu vom enumera toate tipurile, ci vom oferi doar un mic tabel care le descrie pe cele mai comune:

Dispozitiv

1 - Electrod negativ
2 - Strat separator
3 - Electrozi pozitivi
4 - Contact negativ
5 - Supapa de siguranță
6 - Electrozi pozitivi
7 - Contact pozitiv

Bateriile reîncărcabile sunt formate din mai multe bănci de baterii conectate fie în paralel, fie în serie. O conexiune în serie este utilizată pentru a crește tensiunea, iar o conexiune în paralel pentru a crește curentul.

Fiecare dintre o singură baterie dintr-o bancă de acțiuni este alcătuită din doi electrozi și un electrolit plasat într-o carcasă dintr-un material special.

Un electrod cu sarcină negativă este un anod, cu sarcină pozitivă este un catod. Anodul conține un agent reducător, catodul un agent oxidant. Există o placă de separare în interiorul carcasei bateriei, care împiedică închiderea electrozilor.

Electrolit- o solutie apoasa in care sunt imersati ambii electrozi.

Când bateria este descărcată, reductorul anodic începe să se oxideze și electronii sunt eliberați. Electronii intră apoi în electrolit și de acolo se deplasează la catod, creând în același timp un curent de descărcare. Intrând în catod, electronii reduc oxidantul acestuia. Cu cuvinte simple, puteți descrie procesul după cum urmează: electronii trec de la un electrod negativ la unul pozitiv și creează un curent de descărcare.

La încărcarea bateriei, electrozii își schimbă compoziția chimică și are loc reacția opusă. Electronii se deplasează aici de la anodul pozitiv la catodul negativ.

Caracteristicile diferitelor tipuri de baterii

Baterii cu plumb acid

Proiectat de Gaston Plante în secolul al XIX-lea. Aceste baterii reîncărcabile sunt cele mai relevante astăzi datorită costului redus și versatilității lor. Domeniul de aplicare al acestora este extins datorită numărului mare de soiuri de acest tip. Oxidul de plumb este folosit aici ca electrozi încărcați negativ. Electrozii pozitivi sunt din plumb. Electrolitul este acid sulfuric.

Bateriile cu plumb-acid au următoarele soiuri:

• LA- baterii cu o tensiune de 6 sau 12 volți. Dispozitiv tradițional pentru pornirea motoarelor auto. Necesită întreținere și ventilație constantă.
• VRLA- tensiune de 2, 4, 6 sau 12 volți. Baterie plumb-acid reglată cu supapă. După cum sugerează și numele, această baterie este echipată cu o supapă de descărcare. Rolul său este de a minimiza degajarea de gaze și consumul de apă. Aceste baterii pot fi instalate în zone rezidențiale.
• AGM VRLA- ca și tipul anterior, este echipat cu o supapă, dar are proprietăți complet diferite. În bateriile fabricate cu tehnologie AGM, fibra de sticlă acționează ca un separator. Microporii săi sunt saturati cu electrolit lichid. Aceste baterii nu necesită întreținere și sunt rezistente la vibrații.
• GEL VRLA- un subtip de baterii plumb-acid cu electrolit gel. Datorită acestui fapt, resursele lor de încărcare/descărcare sunt crescute. Fără întreținere.
• OPzV- baterii etanșe utilizate în telecomunicații și pentru iluminatul de urgență. Electrolitul, ca și în cazul precedent, este gelificat. Electrozii conțin calciu, datorită căruia durata de viață a acestui tip de baterie este de 20 de ani.
• OPzS- catodul unor astfel de baterii are o structură tubulară. Acest lucru crește semnificativ durata de viață a acestui tip de baterie. De asemenea, servește timp de aproximativ 20 de ani. Este produs sub forma unei baterii cu o tensiune de la 2 la 125 V.

Baterii litiu-ion

A fost lansat pentru prima dată de Sony în 1991 și de atunci a fost utilizat în mod activ în aparatele de uz casnic și dispozitive electronice. Aproape toate telefoanele mobile, laptopurile, camerele și camerele video sunt echipate cu acest tip de baterie. Rolul catodului aici este jucat de o placă de litiu-fero-fosfat. Anodul negativ este cocs de cărbune. Ionul de litiu pozitiv poartă sarcina în aceste baterii. Poate pătrunde în rețeaua cristalină a altor materiale și poate forma o legătură chimică cu acestea. Avantajele acestui tip sunt consumul mare de energie, autodescărcare redusă și lipsa de întreținere.

Bateriile de stocare litiu-ion, precum și omologii lor cu plumb, au un număr mare de subtipuri. În acest caz, subtipurile diferă în ceea ce privește compoziția catodului și a anodului. Bateriile litiu-ion variază în tensiune de la 2,4 V la 3,7 V.

Unul dintre cele mai cunoscute subtipuri este bateriile reîncărcabile cu polimer de litiu. Au apărut relativ recent și au câștigat rapid popularitate. Este cauzată de utilizarea unui electrolit polimer solid în bateriile cu polimer de litiu. Acest lucru vă permite să creați baterii de orice formă. În același timp, costul acestor baterii este cu doar 15% mai mare decât bateriile convenționale cu litiu-ion.

Tipuri de baterii moderne pentru mașini și perspective de dezvoltare

Există multe tipuri diferite de baterii disponibile astăzi. Ele sunt utilizate în diferite sfere ale vieții umane. Exemplele includ bateriile din diverse electronice portabile, UPS-uri și așa mai departe. Dar cel mai comun tip de baterie astăzi este bateria de mașină. Orice proprietar de mașină știe ce este o baterie de pornire a mașinii. Aceste dispozitive funcționează sub capota a milioane de mașini din întreaga lume. Dar nu toate aceste baterii reîncărcabile sunt create la fel. Astăzi vom vorbi despre tipurile de baterii auto.

Bateria este o sursă de curent chimic care include mai multe baterii. Prin urmare, se mai numește și baterie de stocare. Combinarea mai multor elemente simultan dă un curent și o tensiune rezultate mai mari. În mașini, cel mai comun tip de baterii cu 6 celule (numite și bănci), care dau o tensiune de aproximativ 2,1 volți. Ca rezultat, bateria furnizează o tensiune de aproximativ 12,6 volți.

Dar astăzi doar plumb-acid este folosit ca baterii de pornire pentru mașini. Acest lucru se explică prin faptul că acest tip de baterie are o capacitate mare de energie. Bateriile cu plumb-acid pot furniza curenți electrici mari pentru o perioadă scurtă de timp. Este exact ceea ce este necesar pentru demaror, care derulează arborele cotit atunci când motorul este pornit. Și nu există încă un înlocuitor pentru aceste baterii, în ciuda faptului că plumbul și acidul sulfuric (în electrolit) sunt substanțe nocive și periculoase.

Corpul bateriei de stocare cu plumb este realizat din plastic rezistent la acizi. puteți afla din articol prin link. Plumbul este folosit pentru fabricarea electrozilor, ca și înainte. Dar încă de pe vremea lui Gaston Plante, producătorii au învățat să aliaze plumbul cu tot felul de aditivi pentru a atinge anumite caracteristici ale bateriei. Astăzi există mai multe tipuri de baterii auto, care sunt discutate mai jos.

Principalele tipuri de baterii auto

Baterii cu antimoniu

Acesta este un tip învechit de baterie de mașină cu peste 5% antimoniu în plăci de plumb. Modelele moderne de baterii conțin mult mai puțin antimoniu (Sb) în plăci. Rolul antimoniului în plăcile bateriei este de a le crește rezistența. Plumbul pur este foarte moale și nu în formă pură nu este potrivit pentru utilizare în baterii. Antimoniul provoacă o activare bruscă a procesului de electroliză, care începe în baterie la o tensiune de 12 volți. În acest caz, se eliberează hidrogen și oxigen. Se pare că electrolitul fierbe.

În bateriile cu antimoniu, din electrolit este generată multă apă. Ca urmare a scăderii nivelului de electrolit, plăcile cu electrozi sunt expuse. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să adăugați periodic apă distilată în borcane. Ca rezultat, aspectul de antimoniu al bateriilor de mașini este adesea denumit în stare de funcționare. Deși soiurile moderne de baterii auto au și elemente structurale care sunt necesare pentru service.

Bateriile cu antimoniu nu mai sunt folosite ca baterii de pornire. Au fost înlocuite cu alte modificări mai progresive ale bateriei. Acest tip de baterie este încă păstrat în diverse surse de alimentare staționare, unde este necesară nepretenția bateriei. Iar bateriile auto moderne sunt produse cu un conținut de antimoniu semnificativ mai mic.

Baterii cu antimoniu scăzut

Au început să fie folosite plăci cu un conținut redus de antimoniu pentru a reduce viteza de evaporare a apei din electrolit. Tipurile de baterii cu conținut scăzut de antimoniu le includ pe cele care au mai puțin de 5% antimoniu în plăci. Ca urmare a aplicării lor, a fost posibil să se evite problema completării frecvente cu apă distilată. Dar asta nu înseamnă că astfel de baterii nu necesită întreținere.

Un alt avantaj al acestui tip de baterie auto este rata mai mică de auto-descărcare a bateriei în timpul depozitării decât modelele mai vechi cu antimoniu. Aceste baterii sunt adesea numite fără întreținere, dar ar fi mai corect să le numim cu întreținere redusă. La urma urmei, afirmația că nu au nevoie de service este un slogan publicitar. Pierderile de apă din electrolit sunt încă prezente. Prin urmare, mai trebuie să verificați nivelul și să completați cu apă distilată.

Avantajele bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu includ toleranța acestora la parametrii electrici ai rețelei de bord a vehiculului. Dacă există căderi de tensiune în rețea, atunci parametrii bateriei nu suferă prea mult din cauza asta. Nu același lucru se poate spune despre tipurile mai moderne de baterii auto: calciu, AGM, gel. Experții consideră că bateriile de tip cu conținut scăzut de antimoniu sunt cele mai potrivite pentru utilizarea în mașinile domestice. Acest lucru se datorează faptului că nu toate mașinile rusești au asigurat încă stabilitatea tensiunii în rețeaua de bord. Mai mult, acest tip de baterie are un preț accesibil.

Baterii de calciu

Adăugarea de calciu la grilele de plumb în loc de antimoniu a fost soluția pentru a reduce evaporarea apei din baterie. Adesea, pe bateriile de acest tip, puteți găsi marcajul tipului Ca / Ca. Această denumire indică faptul că calciul este conținut în rețelele electrozilor pozitivi și negativi. Unii producători adaugă și o cantitate mică de argint. Acest lucru vă permite să reduceți rezistența internă a bateriei, să creșteți eficiența și capacitatea. Dar principala caracteristică a bateriilor cu calciu a fost o scădere a intensității electrolizei și, în consecință, o scădere a nivelului de electroliți.

Acum sunt produse modele de baterii cu calciu, în care practic nu există evaporare a apei pe toată durata de viață. Drept urmare, proprietarul mașinii nu trebuie să verifice nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Și în acest caz, denumirea baterii fără întreținere va fi corectă. Pe lângă consumul redus de apă, bateriile de tip calciu au o rată scăzută de autodescărcare. În comparație cu bateriile cu antimoniu, autodescărcarea este cu aproximativ 70 la sută mai mică. Ca rezultat, bateriile Ca/Ca își pot menține performanța de stocare mult mai mult timp. De fapt, înlocuirea antimoniului cu calciu a crescut tensiunea necesară pentru a începe procesul de electroliză de la 12 la 16 volți. Prin urmare, reîncărcarea a devenit mai puțin critică.

Dar orice dispozitiv are atât avantaje, cât și dezavantaje. Bateriile cu calciu sunt mult mai sensibile la descărcarea mare decât alte tipuri de baterii auto. Suficient de 3-4 descărcări puternice și capacitatea bateriei scade ireversibil. Aceasta înseamnă că cantitatea de curent acumulată de baterie este mult redusă. În acest caz, bateria va trebui schimbată.

De asemenea, este de remarcat faptul că bateriile de tip calciu sunt sensibile la stabilitatea caracteristicilor electrice ale rețelei de bord a mașinii. Nu le plac fluctuațiile puternice de tensiune. Prin urmare, înainte de a instala o astfel de baterie, asigurați-vă că generatorul, regulatorul de tensiune și alte dispozitive din rețeaua auto funcționează.

În plus, prețul bateriilor de tip calciu este puțin mai mare decât al bateriilor cu conținut scăzut de antimoniu. De obicei, bateriile Ca / Ca sunt instalate pe mașinile străine cu un set standard de opțiuni. Astfel de mașini sunt echipate cu echipamente electrice de înaltă calitate, iar stabilitatea caracteristicilor electrice este garantată. Atunci când alegeți acest tip de baterie, nu uitați că în timpul utilizării lor nu trebuie permisă descărcarea profundă a bateriei.

Baterii hibride

În cazul unor astfel de baterii, puteți găsi denumirea Ca + sau Ca / Sb. Grilele de electrozi din astfel de baterii sunt fabricate folosind diverse tehnologii. Cele pozitive se fac cu adaos de antimoniu, cele negative folosind tehnologia calciului. Bateriile auto hibride sunt o încercare de a combina beneficiile acestor tipuri de baterii. Ca urmare, caracteristicile au fost medii.

AGM și baterii cu gel

Bateriile fabricate folosind tehnologia AMG și GEL (denumită în mod obișnuit tehnologie gel) au o legătură cu electrolit. Acest tip de baterie a fost o încercare de a rezolva problema funcționării în siguranță a bateriilor. Într-adevăr, în bateriile clasice, electrolitul se poate scurge atunci când carcasa este răsturnată sau deteriorată. Acidul sulfuric este o substanță agresivă și prezintă un pericol pentru organismul uman. Prin urmare, problema a fost rezolvată prin plasarea electrolitului într-o stare legată și reducerea fluidității acestuia. Pe lângă îmbunătățirea siguranței bateriilor cu gel, a fost posibilă reducerea pierderii masei active a plăcilor.

Diferența dintre tehnologiile AMG și GEL constă în modul în care este legat electrolitul. În bateriile de tip AGM, fibra poroasă de sticlă este impregnată cu electrolit, care se află între plăci. AGM înseamnă Absorbent Glass Mat sau tradus în rusă „material absorbant de sticlă”. Folosind tehnologia GEL, electrolitul este transformat într-o stare asemănătoare gelului cu adăugarea de compuși de siliciu. Adesea, bateriile fabricate folosind aceste tehnologii sunt denumite în mod colectiv baterii cu gel. puteți vedea în recenzie prin link.

Deoarece acest tip de baterie nu conține electrolit lichid, nu se teme să fie instalat într-o poziție înclinată. Dar, în ciuda declarațiilor marketerilor, aceste baterii nu ar trebui să fie folosite într-o poziție inversată. Avantajele ambelor tipuri de baterii cu gel includ autodescărcare scăzută și rezistență ridicată la vibrații. Încă o proprietate ar trebui atribuită avantajelor bateriilor cu gel. Ele pot furniza un curent mare de pornire indiferent de încărcarea bateriei și până când bateria este aproape complet descărcată. După o descărcare profundă, își restabilesc complet capacitatea și pot rezista la un număr mare de cicluri de încărcare-descărcare (aproximativ 200).

Dar bateriile cu gel sunt foarte sensibile la procesul de încărcare a bateriei. Acest tip de baterie se incarca cu valori de curent mai mici decat in cazul modelelor clasice cu plumb-acid. Acestea necesită utilizarea unui încărcător accesoriu.

Vânzătorii de astăzi oferă modele universale de încărcătoare, dar trebuie să fii atent la alegerea lor. Iată un articol despre cerințele pentru. De asemenea, vă sfătuim să citiți materialul despre. În plus, bateriile de tip gel solicită stabilitatea parametrilor electrici din rețeaua de bord a unei mașini.

La frig, bateriile cu gel, precum și bateriile cu electrolit lichid, pot fi capricioase. La temperaturi negative, conductivitatea electrolitului asemănător gelului scade. În mod ideal, acest tip de baterie va dura zece ani. Dar, în practică, ar trebui să te bazezi pe 6-7 ani. În unele cazuri, aceste baterii pot fi restaurate. Citiți despre asta în articolul de la link. Sunt folosite mai puțin în mașini decât alte tipuri de baterii. Distribuția lor este limitată de costul lor ridicat. Mult mai des pot fi găsite în UPS (surse de alimentare neîntreruptibile), în echipamente pentru motociclete, vehicule de apă. Bateriile cu gel din mașini pot fi găsite pe mașinile și SUV-urile străine premium scumpe, unde există un număr mare de consumatori de electricitate. Citiți mai multe despre.

O baterie de stocare trebuie înțeleasă ca o sursă de curent electric, care constă din mai multe baterii. Această combinație de elemente face posibilă obținerea unui curent sau o tensiune mult mai mare, în funcție de metoda de conectare în paralel sau în serie.

Astăzi există mai multe tipuri de baterii reîncărcabile, care diferă unele de altele prin compoziția electrolitului și materialul electrozilor. Majoritatea oamenilor au auzit înainte și știu că există tot felul de baterii nichel-metal hidrură, nichel-cadmiu, litiu-ion, plumb-acid. Cu toate acestea, din toată această varietate, doar bateriile cu plumb sunt folosite ca baterii de pornire în mașini. Această alegere a fost făcută dintr-un motiv, deoarece aceste baterii au capacitatea de a furniza un curent mare într-o perioadă scurtă de timp, în timp ce alte baterii nu pot face față acestui lucru. Dar, alături de aceasta, trebuie spus că atât plumbul, cât și acidul sunt substanțe extrem de nocive, așa că șoferii trebuie să suporte asta. În ceea ce privește carcasele bateriilor, acestea sunt realizate din plastic rezistent la acizi.

Tipuri de baterii auto

În producția modernă de baterii pentru electrozi, nu se utilizează plumb pur, ci cu diverși aditivi, care sunt împărțiți în mai multe tipuri.

· Baterii cu antimoniu sau tradiționale;

· Acumulatori de antimoniu scăzut;

· Acumulatori de calciu;

· Baterii hibride;

Gel sau baterii AGM;

· Baterii alcaline;

· Baterii litiu-ion.

Baterii reîncărcabile cu antimoniu

Bateriile de acest tip din compoziția plăcilor conțin ≥5% antimoniu. Aceste baterii sunt adesea denumite tradiționale sau clasice. Cu toate acestea, acest nume nu mai este atât de relevant, deoarece bateriile clasice moderne conțin mult mai puțin antimoniu.

Se adaugă antimoniu pentru a duce la creșterea rezistenței plăcilor. De asemenea, acest aditiv contribuie la o creștere bruscă, accelerare a procesului de electroliză, care începe deja la 12 volți. Gazele degajate (oxigen și hidrogen) dau impresia de apă clocotită. Datorită evaporării unor cantități mari de apă, concentrația electrolitului se modifică și electrozii (marginile lor superioare) sunt expuși. Apa distilată este turnată în acumulator ca compensație.

Cu un conținut ridicat de antimoniu, acestea sunt adesea baterii deservite, deoarece este necesar să se verifice densitatea electrolitului din baterie cel puțin o dată pe lună și, de asemenea, să se completeze apa.

Astăzi, bateriile de acest tip nu sunt instalate pe mașini, deoarece alte tipuri, mai inovatoare, au fost dezvoltate și operate de mult timp. Bateriile cu antimoniu funcționează în continuare în instalațiile staționare, unde nepretenția sursei de alimentare este mai importantă pentru alte probleme. Bateriile auto sunt produse fără sau cu conținut scăzut de antimoniu.

Baterii reîncărcabile cu conținut scăzut de antimoniu

Încercând să obțină mai puțin „boil-off” a apei, dezvoltatorii au început să producă baterii cu o cantitate redusă de antimoniu (mai puțin de 5%). Acest factor a eliminat necesitatea de a monitoriza constant nivelul electrolitului. Rata de auto-descărcare a bateriei în timpul depozitării a scăzut, de asemenea, semnificativ.

Acest tip se numește nesupravegheat, argumentând că nu necesită o anumită îngrijire. Desigur, termenul „nesupravegheat” este mai degrabă un termen de marketing, deoarece nu a fost posibil să scăpăm complet de problema „fierberii” apei. Apa din electrolit „fierbe” puțin câte puțin, deși în cantități mai mici.

Dar astfel de baterii au un plus imens. Sunt absolut nepretențioși cu echipamentul electric al mașinii. Chiar și căderile de tensiune ale rețelei electrice de bord nu provoacă modificări ale caracteristicilor acestei baterii, spre deosebire, de exemplu, de bateriile cu gel sau calciu.

Antimoniul scăzut este adesea folosit pentru instalarea pe mașinile casnice, care astăzi nu pot furniza o tensiune stabilă rețelei de bord. De asemenea, trebuie spus că bateriile de acest tip sunt mult mai ieftine decât aceleași baterii cu gel.

Baterii de calciu

O altă soluție care a făcut posibilă reducerea „fierberii” apei este utilizarea unui material diferit în grilele electrozilor, nu a antimoniului. Cea mai optimă soluție a fost calciul. De regulă, acest tip este etichetat „Ca / Ca”, ceea ce înseamnă conținutul de calciu din plăcile ambilor poli. De asemenea, o cantitate mică de argint este adesea adăugată la compoziția plăcilor - acest lucru vă permite să reduceți rezistența internă a bateriei și să creșteți consumul de energie și eficiența bateriei.

Utilizarea calciului a făcut posibilă reducerea semnificativă a degajării de gaze și a pierderilor de apă. De fapt, pierderea de apă a devenit atât de nesemnificativă încât necesitatea verificării densității și-a pierdut relevanța. Aceste baterii sunt numite pe bună dreptate fără întreținere.

De asemenea, calciul, pe lângă „fierberea” slabă a apei, au un nivel redus de autodescărcare, ceea ce permite acestor baterii să-și păstreze proprietățile pentru o perioadă lungă de timp.

Utilizarea calciului în loc de antimoniu a făcut posibilă creșterea semnificativă a tensiunii de electroliză a apei până la 16 volți. Dar, în ciuda tuturor avantajelor indicate ale acestei baterii, are și dezavantaje:

· Capricios în raport cu supradescărcarea. Este suficient să descărcați puternic bateria de mai multe ori, iar nivelul de intensitate a energiei este redus ireversibil, adică cantitatea de curent scade brusc. De regulă, după un astfel de incident, bateria nu își mai poate îndeplini funcțiile și este schimbată. Acest dezavantaj ar trebui numit cel mai important dezavantaj al acestui tip de baterie.

· Bateriile cu calciu sunt extrem de sensibile la rețeaua de bord a mașinii - nu tolerează schimbările bruște de tensiune. Merită să luați în considerare această nuanță înainte de a cumpăra o baterie.

· De asemenea, minusul bateriei este costul ei foarte mare, deși acest lucru mai probabil nu mai este un dezavantaj, ci o plată forțată pentru calitate.

Adesea, bateriile cu calciu sunt instalate pe mașini străine de gamă medie, adică pe mașini cu echipamente electrice de înaltă calitate, unde stabilitatea este garantată. Atunci când cumpărați o baterie cu calciu, trebuie să țineți cont de faptul că este mult mai solicitantă decât una cu antimoniu scăzut, dar datorită acestui tip va fi cheia succesului și veți obține o sursă de energie fiabilă.

Baterii hibride

De obicei, aceste baterii sunt desemnate "Ca +". Plăcile cu electrozi ale unor astfel de baterii sunt realizate după diferite tehnologii: plăci pozitive - antimoniu scăzut, plăci negative - calciu. Această combinație face posibilă combinarea calităților pozitive ale acestor baterii. „Fierberea” apei în astfel de baterii este mult mai mică decât în ​​cele cu conținut scăzut de antimoniu, dar mai mult decât în ​​cele cu calciu. Dar rezistența la supradescărcări și supraîncărcări este mult mai mare.

Caracteristicile bateriilor hibride le permit să se așeze între bateriile cu conținut scăzut de antimoniu și bateriile cu calciu.

Baterii gel și AGM

Iar bateriile AGM conțin electrolit în stare legată, și nu într-o formă lichidă „clasică”. Această stare gelatinoasă a electrolitului a condus la determinarea denumirii tipului de baterie.

Inginerii caută soluții la o multitudine de probleme ale bateriei de ani de zile. Cea mai importantă problemă a fost întotdeauna eliminarea substanței active de pe plăcile electrozilor și a fost rezolvată prin adăugarea unui aditiv la plumb - antimoniu sau calciu. De asemenea, a fost o sarcină importantă să se asigure siguranța bateriilor, deoarece electrolitul este o soluție de acid sulfuric, s-ar putea scurge cu ușurință din carcasa bateriilor dacă este deteriorat. Toată lumea știe cât de coroziv este acidul sulfuric. A fost necesar să se găsească o modalitate de a exclude posibilitatea scurgerii de acid din cauza anumitor deteriorări ale carcasei. Dezvoltatorii au rezolvat această problemă transformând electrolitul lichid într-o stare asemănătoare gelului. Gelul este o substanță densă și mai puțin fluidă, care a rezolvat două probleme simultan - plăcile nu s-au prăbușit, deoarece gelul dens le-a ținut, iar electrolitul în sine nu s-a scurs.

Ambele baterii AGM au un electrolit asemănător gelului. Singura lor diferență este că AGM are, de asemenea, un material poros între plăci, care reține în plus electrolitul și protejează plăcile de vărsare. Abrevierea „AGM” înseamnă Absorbent Glass Mat (material absorbant din sticlă). și bateria AGM au caracteristici similare, așa că AGM se înțelege și prin baterii cu gel.

Datorită fixării gelului în baterie, bateria nu se teme de înclinare. Mai mult, producătorii spun că o astfel de baterie poate fi operat cu ușurință în orice poziție. Dar, în ciuda afirmațiilor atât de puternice, nu ar trebui să utilizați acest tip de baterie, să zicem, într-o stare inversată.

Rezistența excelentă la vibrații nu este în niciun caz singurul plus al bateriilor cu gel. Astfel de baterii au o rată scăzută de auto-descărcare, ceea ce le permite să fie depozitate pentru o perioadă foarte lungă de timp. Depozitați acest tip de baterie într-o stare încărcată. Baterii cu gel au o capacitate excelentă - pot furniza un curent mare până la descărcare și nu se tem de supradescărcare.

Dacă descărcarea unor astfel de baterii nu este teribilă pentru ei, atunci încărcarea unor astfel de baterii este un factor mai capricios. Astfel de baterii nu trebuie să fie încărcate la o rată accelerată. Procesul de încărcare trebuie efectuat cu un curent slab, folosind încărcătoare speciale care sunt potrivite numai pentru bateriile cu gel. Acum, pe piață, puteți cumpăra un încărcător universal care, conform producătorului, poate încărca orice tip de baterie, dar ar trebui să acordați totuși preferință unui dispozitiv special.

Dar din pacate, baterii auto gel se comportă mult mai rău la temperaturi scăzute. Odată cu scăderea temperaturii, gelul își pierde parțial conductivitatea electrică.

Etanșeitatea absolută, rezistența relativă la vibrații, practic fără întreținere permite utilizarea bateriilor cu gel pe echipamentele pe care nu poate fi instalată bateria clasică:

· Motociclete (motocicletele se abat adesea de la planul vertical);

· Transport maritim si fluvial (rulare constanta);

· Surse de alimentare neîntreruptibile;

· Și mașini. Adesea, astfel de baterii sunt folosite în mașinile străine, deoarece prețul unor astfel de baterii este destul de mare.

Baterii alcaline

Bateriile pot conține nu numai acid, ci și alcali ca electrolit. Există multe tipuri diferite de baterii alcaline, dar să aruncăm o privire la cele folosite în mașini.

Baterie alcalina auto poate fi de doua tipuri:

· Nichel-cadmiu;

· Nichel-fier.

O baterie cu nichel-cadmiu are plăci pozitive acoperite cu hidroxid de nichel NiO (OH) și plăci negative acoperite cu un amestec de fier și cadmiu. Bateria nichel-fier are aceleași plăci pozitive (adică acoperite cu aceeași compoziție ca în bateria nichel-cadmiu) - hidroxid de nichel. Diferă doar prin electrodul negativ - în această baterie este făcută din fier pur. Electrolitul din ambele tipuri este o soluție de potasiu caustic.

Plăcile din bateriile alcaline sunt ambalate în „plicuri” dintr-o placă subțire de metal perforată. Substanța activă este de asemenea presată acolo, ceea ce crește semnificativ rezistența la vibrații a bateriei.

Bateriile alcaline au o caracteristică interesantă: bateriile cu nichel-cadmiu au un electrozi pozitivi mai mult decât cei negativi. Bateriile nichel-fier, la rândul lor, au electrozi negativi mai mari. De asemenea, o caracteristică a acestor baterii este că cursul reacțiilor chimice nu necesită consumul de electrolit, deci nu este nevoie să-l încărcați.

Avantajele și dezavantajele bateriilor alcaline

Bateriile alcaline au o serie de avantaje față de bateriile acide:

• toleranță ideală la supradescărcări, în plus, există opinia că este mai bine să reîncărcați o astfel de baterie decât, dimpotrivă, să subîncărcați;
• bateria poate fi depozitată într-o stare complet descărcată fără a-și pierde caracteristicile;
• lucru excelent la temperaturi scăzute, ceea ce vă permite să porniți fără greșeală motorul în sezonul de iarnă;
• Descărcarea automată a acestor baterii este mai mică decât a celor acide;
• bateriile alcaline nu emit vapori nocivi, spre deosebire de cele acide;
• Bateriile alcaline sunt capabile să stocheze mult mai multă energie pe unitatea de masă, ceea ce le permite să furnizeze curent mai mult timp.

Dar, alături de aceasta, există și dezavantaje:

• Bateriile alcaline produc mai puțină tensiune decât cele acide, ceea ce înseamnă că multe „cutii” trebuie combinate pentru a obține tensiunea corectă. Din acest motiv, dimensiunile unei baterii alcaline sunt mult mai mari decât cele ale unei baterii cu acid.
• Bateriile alcaline sunt mult mai scumpe decât bateriile acide.

Astăzi, bateriile alcaline sunt în general folosite ca baterii de tracțiune. În ceea ce privește bateriile de pornire, dimensiunile lor uriașe fac posibilă utilizarea acestor baterii doar pe camioane.

Baterii litiu-ion

Bateriile litiu-ion (și subtipurile sale) sunt cele mai promițătoare elemente ca sursă de curent electric.

Elementele chimice ale acestui purtător de curent sunt ionii de litiu. Astăzi, nu există nicio modalitate de a descrie în mod fiabil materialul din care sunt fabricați electrozii, deoarece tehnologia este în mod constant îmbunătățită. Puteți spune, desigur, că la început, litiul a fost folosit ca plăci negative, dar acestea s-au dovedit a fi prea explozive. După ceva timp, dezvoltatorii au început să folosească grafitul la fabricarea electrozilor. Plăcile pozitive erau făcute din oxizi de litiu cu mangan sau cobalt, dar acum sunt înlocuite cu litiu-fero-fosfat, deoarece acest material este mai puțin toxic, ieftin și ecologic.

Cele mai importante avantaje ale bateriilor litiu-ion sunt:

• capacitate mare pe unitate de greutate;
• tensiune înaltă (o celulă poate produce aproximativ 4 volți);
• autodescărcare scăzută.

Există și câteva dezavantaje ale acestui tip de baterie:

• hipersensibilitate la condițiile de temperatură. Temperaturile scăzute vor degrada calitatea acestor baterii. Aceasta este probabil principala problemă a unor astfel de baterii, la care lucrează dezvoltatorii.
• număr mic de cicluri (aproximativ 500);
• astea imbatranesc. Capacitatea bateriei scade într-o perioadă de timp. Acesta nu este un „efect de memorie” și nu o autodescărcare, nu confundați. Cu toate acestea, lucrările la această problemă sunt în desfășurare;
• hipersensibilitate la descărcări profunde;
• putere scăzută, care nu este suficientă pentru a fi folosită ca baterie de pornire. Puterea curentului de ieșire este suficientă pentru a alimenta diverse dispozitive, dar extrem de mică pentru a porni motorul.

Când inginerii rezolvă problema, bateriile litiu-ion vor înlocui bateria clasică cu acid.

În fiecare zi, sute de oameni de știință lucrează pentru a îmbunătăți toate tipurile de baterii. Centrele de cercetare își pun în mod constant întrebarea: cum să reduceți dimensiunea, cum să creați o baterie rezistentă la îngheț și altele.

O direcție foarte serioasă este asigurarea respectării mediului, deoarece tehnologiile moderne nu pot face fără utilizarea substanțelor toxice în muncă (de exemplu, plumb sau acid sulfuric).

Acidul tradițional de plumb este puțin probabil să aibă un viitor. Bateriile AGM reprezintă o etapă intermediară în evoluție. În viitor, bateria nu va avea lichid, va arăta într-o formă arbitrară și va avea, de asemenea, mulți alți parametri care vor permite proprietarilor de mașini să se bucure pe deplin de călătorie și să nu fie nervoși de faptul că poate eșua în orice moment. .

Astăzi există diferite tipuri de baterii. Cei mai importanți indicatori ai unei baterii sunt capacitatea, numărul de cicluri de încărcare-descărcare și umplerea internă.

Tipuri de baterii

Bateriile sunt determinate de materialele folosite la fabricarea lor.

Elemente de plumb

Element plumb

Corpul este sigilat. În interior, în loc de lichid, se folosește uneori gel. Sunt supape pentru evacuarea gazului. Acum acest tip de baterie este mai puțin comun, cu toate acestea, bateriile de acest tip sunt încă produse.

Avantaje:

• Cost scăzut.
• Bună toleranță la temperaturi scăzute.

Dezavantaje:

• Ele nu sunt complet sigilate, în ciuda numelui - cel mai adesea este necesar să se opereze strict vertical.
• Sunt prezenti vapori alcalini sau acizi - nu trebuie folosit in zone neaerisite.
• Nu încărcați la limită - lichidul în fierbere duce la eșec.
• Încărcarea scăzută are ca rezultat o reducere drastică a capacității.

Baterii de nichel

Baterii nichel cadmiu

Bateriile nichel-cadmiu au „efect de memorie”, adică dacă nu ați descărcat complet bateria, atunci aceasta se încarcă doar la nivelul ultimei încărcări. Adică, pare să-și amintească nivelul ultimei taxe de la care a fost încărcat. Pentru a „șterge” memoria unei astfel de baterii, bateriile cu nichel-cadmiu trebuie să fie complet descărcate înainte de încărcare, dacă vrei să fii sigur că este complet încărcată, și nu, de exemplu, 80 la sută.

Este mai bine să le depozitați cu aproximativ 40% din încărcare, din cauza modificărilor ireversibile în cazul unei stări de descărcare prelungită.

Avantaje:

• Preț scăzut.
• Capacitate de încărcare de mare viteză.
• Mentine capacitatea chiar si la -20°C.
• Numărul de cicluri de încărcare este de până la 1000.

Dezavantaje:

• Sistem special de încărcare pentru descărcare completă.
• Conține cadmiu toxic.
• În primele 24 de ore, acesta poate pierde 10% din încărcare.
• În primele 30 de zile, își pierde până la 20% din capacitatea sa.

Bateriile depozitate îndelung trebuie reîncărcate cu 5 cicluri pentru a le reveni la normal.

Un alt tip este o baterie pe bază de nichel și hidruri metalice.

baterie NI-MH

Avantaje:

• Mai puțin toxic decât cadmiul.
• Bateria Ni-Mh nu are „efect de memorie” sau nu este foarte pronunțată în ele.
• Stocat complet încărcat. În cazul stocării pe termen lung, încărcați lunar.
• Au o capacitate cu 50% mai mare decât pe bază de cadmiu.
• Unele sunt etichetate LSD (low self-descharge), adică sunt descărcate foarte lent.

Dezavantaje:

• Cost mai mare.
• Autodescărcarea este mai mare decât cea a celor care conțin cadmiu - pot fi descărcate în câteva luni de la depozitare.
• După 200-300 de cicluri de descărcare, capacitatea începe să scadă.
• Durata de viață este mai scurtă decât cea a bateriilor care conțin cadmiu.

Baterii cu litiu

Sunt disponibile diferite tipuri de baterii cu litiu fabricate.

baterii litiu-ion (li-ion)

Câștigarea popularității acumulatorilor. NU permiteți descărcarea completă, prin urmare unele modele sunt disponibile cu protecție completă la descărcare.

Li-Ion cu și fără protecție

Avantaje:

• Practic nu există „efect de memorie” - puteți încărca în orice stare.
• Capacitate mare, ușoară, așadar, a devenit larg răspândită și în industria auto, unde raportul dintre greutate și puterea bateriei afectează foarte mult kilometrajul zilnic.
• Acestea sunt descărcate lent - în medie, până la 3% în prima lună și 1% în lunile următoare.
• Încărcarea de mare viteză aproape că nu dăunează funcționării ulterioare.
• Prețurile scad treptat.

Dezavantaje:

• Toate tipurile de cele existente nu tolerează frigul. Sub 0, capacitatea scade brusc.
• Mai scumpe decât bateriile Ni htm și ni-cd.
• Ele tind să explodeze dacă nu sunt încărcate corespunzător.

Este recomandat să le încărcați deja la jumătate de încărcare. Cu cât mai multe cicluri de încărcare-descărcare, cu atât bateriile funcționează mai puțin. De aici concluzia - încercați să nu permiteți o descărcare completă. Păstrați aceste baterii cât mai încărcate posibil pentru a asigura performanță pe termen lung. De exemplu, atunci când utilizați un laptop, țineți-l în priză în orice moment. Laptopul va fi alimentat de la rețea, iar bateria va fi folosită mai rar, de exemplu, pe drum, sau acolo unde este cu adevărat nevoie de putere autonomă.

Unii chiar scot bateriile de pe laptopuri după ce le preîncărcă și le depozitează separat pentru a maximiza durata de viață a bateriei. Cu toate acestea, această metodă are dezavantajele sale - un laptop, în cazul unei pene de curent sau dacă proprietarul a uitat să închidă corect sistemul de operare, este posibil să nu salveze date importante. De asemenea, afectează negativ sistemul de operare. În orice caz, trebuie să încărcați periodic bateria pentru a menține nivelul de încărcare cât mai ridicat posibil peste 50%.

Varietăți de baterii cu litiu

Baterii cu litiu polimer

Unele dintre ele sunt complet uscate și, prin urmare, durabile și mai puțin periculoase la incendiu. Acestea au rezultate mai bune la temperaturi relativ ridicate. Prin urmare, ele sunt adesea preferate în climatele calde.

Polimer de ioni de litiu

Baterie Li-ion polimer

În majoritatea cazurilor, producătorii încă adaugă gel în interiorul bateriei. Numele bateriei rămâne același cu cel al complet uscatului - Li-Polymer, deși bateriile litiu-ion polimer ar fi mai corecte. Sunt utilizate cel mai frecvent în telefoane și laptopuri.

Diferențele dintre aceste baterii sunt determinate, în primul rând, de materialul catodic. Materialul catodului poate fi recunoscut după a doua literă din numele bateriei. De exemplu:

• C - cu cobalt. Astfel de baterii au cea mai mare capacitate.
• M - cu mangan. Capacitatea este mai mică, dar au un curent de descărcare maxim, adică sunt cel mai bine folosite acolo unde este nevoie de un curent de recul mare.
• F - fier - fosfat. Au o capacitate mai mică, precum și curentul furnizat, dar pot fi reîncărcate de peste 1000 de ori și în 1 oră.

Avantaje:

• Dimensiune și greutate reduse - grosimea poate fi de până la un milimetru cu greutate redusă.
• Flexibilitate.
• Capacitate suficient de mare.

Dezavantaje:

• Descărcarea adâncă este inacceptabilă.
• Costul este mai mare decât de obicei.

Viaţă

Bateriile cu sulfit de litiu-fier au cantități mari de reîncărcare - până la 2000, se încarcă rapid - 15 minute, curent de recul mare - 60-130 A. Funcționează bine la o temperatură de -30 C, necesită un încărcător special și sunt mai grele decât de obicei cele. Prețurile sunt încă mari.

sulfit de fier litiu

Cum să determinați tipul de baterie preferat

În primul rând, stabilește ce este cel mai important pentru tine și ce nu. Dacă greutatea și dimensiunile nu contează, dar prețul contează, luați baterii plumb-acid. Sunt greoaie, dar cele mai ieftine. Dacă dimensiunea, greutatea și prețul sunt importante pentru dvs., luați baterii cu nichel. Dacă aveți nevoie de compactitate și eficiență ridicată, iar prețul este secundar, luați baterii cu litiu. Cele mai puternice sunt bateriile Li-Fe. Dar și destul de scump.

Tipuri de baterii

Tipurile de baterii reîncărcabile produse diferă semnificativ. Să luăm în considerare cele mai populare dimensiuni standard.

Marimea "AA"

Tensiune 1,2V, lungime 50,5 mm, diametru 13,5-14,5 mm. De obicei numit „deget”.

Marimea "AAA"

Tensiune 1,2V, lungime 44,6 mm, diametru 10,5 mm. Adesea numit „degetul mic”.

Dimensiune "16340"

3,7 V, lungime 35 mm, diametru 17 mm.

Dimensiunea "18500"

3,7 V, lungime 35 mm, diametru 18 mm.

dimensiune 18650

3,7V, lungime 67 mm, diametru 18 mm.

Denumit și 168A. Forma seamănă cu AA sau AAA, dar mai mare ca dimensiune. 18650 este de obicei în intervalul 2200-4000mAh. Bateria se incarca prin aplicarea unei tensiuni de 0,05 V, si se termina cu o tensiune de 4,2 V. Curentul recomandat este de 0,5 A. In unele cazuri, daca trebuie sa incarcati urgent bateria, este permisa o tensiune maxima de 1 A. Timpul de încărcare este de 3 ore. Perioadele mai lungi vor cauza supraîncălzirea. Desigur, toate aceste operațiuni trebuie efectuate de încărcător. Prin urmare, este atât de important să alegeți încărcarea potrivită.

Dimensiune standard "26650"

Tensiune 3,6 V, lungime 68-72,5 mm, diametru 26,5 mm.

Unele modele promit 1500 de cicluri de încărcare/descărcare. După această perioadă, capacitatea bateriei scade la 80%. Folosit în dispozitive în care este necesară o sursă de alimentare puternică.

Dimensiunea „32650”

Tensiune 3,7 V, lungime 68 mm, diametru 33 mm.

În cele mai multe cazuri, este deja produs cu o placă de protecție. Greutate pana la 150 gr.

Dimensiunea cadrului „R14 / LR14” sau „Element C”

„Elementul C”

Tensiune 1,5 V, lungime 50 mm, diametru 26,2 mm.

Arată ca un butoi mic. Masa este de obicei de aproximativ 37 de grame.

Dimensiunea cadrului „R20 / LR20” sau „Element D”

Tensiune 1,5 V, lungime 61,5 mm, diametru 34,2 mm.

Arată ca un butoi mare, cântărind de obicei între 66 și 141 de grame. Bateriile de această dimensiune standard (numite uneori „tip d”) au fost printre primele produse din lume – primele mostre au fost lansate în 1898 de viitoarea companie Energizer.

Dimensiunea cadrului PP3 ("Krona 9v")

O baterie de acest tip, cum ar fi o coroană, și-a primit numele de la numele bateriei, populară în URSS.

Tensiune 9V, dimensiuni: 48.5mm × 26.5mm × 17.5mm.

Greutate 53 de grame. Capacitate - 120mAh - 700mAh. Unele modele au opțiunea de încărcare cu un curent de 4,5-5,5 V folosind convertorul de curent încorporat.

Tip baterie „Fără carcasă” sau baterii „flexibile”.

Baterii fără carcasă

Tensiune 4,5-6 V, dimensiuni de la 3x10x12mm la 5x120x130mm.

Mulți spun că o astfel de baterie mai degrabă decât o baterie seamănă cu micul dejun al unui astronaut în folie metalică. Cu toate acestea, sunt convenabile în multe cazuri când dispozitivul este compact, compartimentul bateriei are o structură complexă.

Dispozitiv de încărcare

Există mai multe tipuri:

• Pentru o singură mărime de baterii sau pentru diferite tipuri de baterii.
• Specializat - pentru baterii, de exemplu, pe bază de nichel sau litiu, sau universal - pentru orice tip de baterie.
• Pentru încărcare obișnuită, adică încărcare lentă și încărcare de mare viteză sau foarte mare.
• Cu diverse cronometre și sisteme de reglare a încărcăturii.

Un încărcător normal ar trebui să poată:

1. Încărcați rapid cu un curent de o tensiune mai mare decât cea dată de baterie.
2. Controlați corect procesul de încărcare în sine. Adică, pe măsură ce încărcarea progresează, reduceți puterea curentului încărcat.
3. Să poţi încărca atât cu un curent puternic pentru încărcare rapidă în cazul unei necesităţi urgente de a folosi o baterie, cât şi cu un curent slab, în ​​cazul în care este necesară încărcarea bateriei încet şi cu grijă. La urma urmei, cu cât bateria este încărcată mai lent, cu atât se încălzește mai puțin și este mai puțin predispusă la o reducere rapidă a duratei de viață.
4. Încărcătorul trebuie să poată opri automat încărcarea.

Un încărcător bun poate încărca, de obicei, complet diferite tipuri de baterii - de exemplu, baterii „deget” („AA”), „AAA”, „186502”, „coronă”, în general, cât mai multe tipuri de baterii.

1. Toate celelalte lucruri fiind egale, alegeți o capacitate mai mare. Acest lucru va permite dispozitivului să dureze mai mult, să aibă mai puține cicluri și, prin urmare, o durată de viață mai lungă. Cu excepția cazului în care bateria cu cea mai mare capacitate este inadecvat de scumpă, ceea ce se întâmplă uneori când sunt lansate modele noi. Folosind calculatorul, este ușor de calculat ce raport dintre capacitate și preț este cel mai profitabil. Chiar dacă raportul preț-capacitate este puțin mai slab, este de preferat să luați o baterie cu o capacitate mai mare - totul este compensat de un număr mai mic de cicluri de încărcare.

De exemplu, luați în considerare dispozitivul 8.

Are următoarele caracteristici:

• încărcarea bateriilor de diferite capacități;
• reglaj curent pe diferite baterii;
• protectie daca introduci bateriile invers, confuz plus si minus;
• protecție la temperaturi ridicate;
• oprire după atingerea încărcării complete;
• setarea pornirii și opririi conform programului;
• reîncărcarea bateriilor vechi;
• încărcare rapidă;
• știe să lucreze cu baterii nichel-cadmiu cu „memorie”;
• conector suplimentar pentru alimentarea de la bateria auto pentru 12 volți.

Obțineți încărcătoare de înaltă calitate - merită. În general, este recomandabil să achiziționați baterii și încărcătoare de la aceeași companie. Adesea vin la pachet - atât bateriile cât și încărcătorul împreună - ceea ce este ideal. Pe viitor, cumpără o baterie a aceleiași companii și aceeași structură internă și nu vei avea niciodată probleme cu încărcarea bateriei.

Puteți cumpăra în siguranță mărci celebre din America (Duracell, Energizer, Kodak). Japonia (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), Europa (PHILIPS, VARTA), Coreea (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO). Locul unde sunt fabricate bateriile nu prea contează. Aceasta este de obicei China.

Principalul lucru este să nu cumpărați un fals. Se poate distinge, în primul rând, prin prețul neobișnuit de scăzut, calitatea scăzută a imprimării, lipsa structurii fine, etanșarea slabă a cusăturilor, garanția scurtă și așa mai departe. Recent, China a înființat și producția de baterii bune, dar aici este necesar să se facă distincția între producătorii „fabrică” și „artizanat”. „Factory” nu contrafășează mărci cunoscute, ci le promovează pe ale lor. Astfel de baterii merită atenție. Sunt de bună calitate și preț rezonabil.