Verificarea și înlocuirea curelelor de transmisie accesorii ale motorului Chevrolet Cobalt. Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale selecției lanțului de distribuție Chevrolet Cobalt

.
întreabă: Yuri Ustinov.
Întrebare: Deci este un lanț sau o curea de distribuție?

Vreau sa cumpar un Chevrolet Cobalt. Dar în orașul nostru sunt puține de vânzare. Am sunat un vanzator, zice ca a schimbat cureaua de distributie. Celălalt îi spune că există un lanț pe Cobalt și trebuie doar strâns. Nu a tras în sus, întrucât kilometrajul nu este mai mare de 45 000. El spune că este necesar să tragi în sus când se aude un zgomot sau alergarea este peste o sută!

Unde este adevărul și unde este minciuna? Ar trebui să cumpărați Cobalt pe un lanț de distribuție?

Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.

Alexey „specialist tehnic”

Sunt doar bolnav de mașini. Încerc să studiez în detaliu fiecare mașină pe care o deținem. Îmi place să conduc noaptea pe străzile orașului. Încerc să fac reparații la mașinile mele cu propriile mâini!

Despre motor

Mecanism de sincronizare pe lanțul Chevrolet Cobalt.

Motorul Chevrolet Cobalt se remarcă prin rezistență și caracteristici tehnice excelente.

Drept urmare, motorul este destul de ieftin de reparat. Particularitatea sa este și aceea in cronometrare are lant, nu curea .

Avantajele mecanismului cu lanț

Deoarece lanțul este mai fiabil, poate servi o perioadă mai lungă decât o centură.

Kit de înlocuire a lanțului.

Va trebui schimbată după 250.000 de kilometri.

Dar, în același timp, merită să ne amintim asta trebuie să-l strângeți periodic ... Este recomandat să faceți acest lucru la fiecare 70-80 mii de kilometri kilometraj.

Dezavantaje (zgomot crescut)

Caracteristici de înlocuire a lanțului

Lanț nou în apropiere.

Înlocuirea se face numai complet cu role. Dacă lanțul este tensionat la timp, atunci va servi mult timp.

Nici nu va fi dificil să-l alegeți, deoarece există puține modificări ale motorului în Cobalt, care sunt destinate funcționării în condiții casnice. Pentru a cumpăra un lanț, merită să vizitați doar magazine specializate. Trebuie să cumpărați numai de la vânzători testați în timp pentru a vă salva de bătăi de cap și costuri inutile.

Două mașini de clasa B pe o singură platformă sunt rare. Într-unul dintre numerele anterioare (ZR, 2013, nr. 11), am scris despre serviciul Aveo. Acum să vedem dacă co-platforma ieftină „Cobalt” se dovedește a fi și mai ușor de întreținut.

SINGUR

Există un singur motor disponibil pentru cobaltul rusesc. Pe piața noastră, acest motor nu poate fi găsit sub capota altor Chevrolet. Spre deosebire de majoritatea colegilor săi GM, are o transmisie de sincronizare cu un lanț care nu necesită întreținere - nu trebuie să cheltuiți o sumă decentă pentru înlocuirea de rutină a curelei cu role.

Unitatea atașamentului depinde de echipament. Mașini fără aer condiționat sunt disponibile la comandă, dar nu au văzut până acum una în service. În rest, cureaua principală este echipată cu un întinzător automat. Pentru a-l înlocui, mai întâi va trebui să scoateți cureaua suplimentară de transmisie a pompei de servodirecție, care nu are întinzător. Trebuie să utilizați un extractor special sau să deșurubați parțial pompa. Soluția nu este cea mai reușită, deoarece înlocuirea curelei principale este asigurată la fiecare 90.000 km sau zece ani.

Bobinele de aprindere sunt ascunse sub un capac din plastic, în care este construit separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului. Este asigurat cu cinci șuruburi. Furtunul de ventilație poate fi lăsat deschis. Dar dacă doriți să îndepărtați complet capacul, atunci trebuie să apăsați zăvorul dreptunghiular pe încuietoarea acestuia. Nu este dificil să îndepărtați bobinele, acestea sunt fixate cu șuruburi obișnuite. Regulamentul prevede înlocuirea lumânărilor la fiecare 30.000 km sau doi ani.

Capacul filtrului de aer este ținut de două șuruburi autofiletante pentru „torx 25” și trei proeminențe care intră în fantele de pe corp. Trebuie doar să-l scoți și să-l duci puțin în lateral. Intervalul de înlocuire este de 30.000 km.

Nu există plastic în jurul bateriei - nimic de spart. Suportul său metalic este fixat cu un singur șurub. Terminale în design standard.

Înlocuirea filtrului de combustibil nu este prevăzută de reglementări. Dar, având în vedere realitățile noastre, într-o zi va trebui curățată sau înlocuită. Filtrul este integrat în pompa de combustibil și, din păcate, nu este disponibil ca piesă de schimb separată. Pentru a scoate ansamblul, va trebui să scoateți rezervorul. Într-adevăr, ca și în Aveo, nu există nicio gaură tehnologică în corp.

AFACERI UME

Pentru dopul de golire al motorului, aveți nevoie de o cheie obișnuită „15”. Există o gaură în carterul din fabrică pentru el. Filtrul de ulei este situat pe partea din față a motorului. Accesul nu este foarte bun. Cel mai adesea, este nevoie de un extractor, puterea mâinilor poate să nu fie suficientă. Este mai ușor să o faci de jos, dar poți încerca și de sus. Această alegere este utilă atunci când trebuie schimbat doar filtrul.

În cele din urmă, cutia manuală actualizată are dopuri normale de scurgere și umplere, deși pentru un cap pătrat. Pe același „Aveo” mai instalează o unitate, din care trebuie deșurubată baia de ulei pentru a scurge uleiul. Formal, este inundat pe întreaga durată de viață, dar într-o zi va fi necesar să se efectueze lucrări care implică golirea lui.

„Automaticul” hidromecanic a migrat din „Aveo”. Pentru a accesa dopul de scurgere, protecția va trebui îndepărtată. Orificiul de umplere se află în partea de sus a unității, sub un capac mare de plastic, iar orificiul de control este pe lateral. Nivelul necesar de ulei pe cutia încălzită este sub marginea găurii. Soluția nu este cea mai complicată în zilele noastre. Intervalul de înlocuire este de 75.000 km în condiții severe de funcționare și de 150.000 km în condiții normale.

Sistemul de servodirecție are un loc convenabil pentru scurgerea lichidului. În mod oficial, uleiul este umplut pe toată durata de viață, dar, după cum arată practica, necesită înlocuire periodică. Starea sa este clar vizibilă în rezervorul de expansiune. Dacă uleiul este puternic înnegrit, nu întârziați schimbarea.

Buşonul de scurgere antigel este situat pe partea dreaptă a radiatorului. Există un orificiu traversant sub racordul său în „televizor”. Adevărat, antigelul se va răspândi în continuare în toate direcțiile, așa că pentru a ușura scurgerea, puneți un furtun pe fiting. Pentru această operațiune, nu trebuie să eliminați elemente suplimentare - este foarte convenabil. Intervalul de înlocuire este de 150.000 km sau cinci ani.

Schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani. Fitingurile de pe frâne sunt amplasate convenabil. Când înlocuiți plăcuțele frontale, veți avea nevoie de un hexagon „7” pentru ghidajele pe care este fixat etrierul. Designul frânelor cu tambur din spate este convențional. Este prevăzută o fereastră de vizualizare, astfel încât să puteți evalua uzura plăcuțelor fără a scoate tamburul. Dar fasciculul interferează cu utilizarea lui. Aparent, inginerii s-au grăbit foarte mult când au „introdus” nodurile unul altuia.

LUMINĂ-KA

Vestea bună este că nu este nevoie să scoateți farurile pentru a înlocui becurile. La urma urmei, atunci și bara de protecție ar trebui să fie demontată. Accesul este același și acceptabil din ambele părți. Dimensiunile și luminile de rulare sunt combinate într-o singură lampă. Nu este necesar să scoateți conectorul complicat cu o încuietoare, este suficient să rotiți cartușul în sens invers acelor de ceasornic. Cu o lampă de semnalizare, totul este la fel.

Lampa pentru faza scurtă este fixată cu o clemă cu arc obișnuită. La înlocuire, trebuie să îndepărtați două capace de cauciuc: pe puțul de sub lampă și pe conectorul acesteia. Primul este greu de pus la loc. Pe lângă puț, se așează strâns pe baza lămpii și are trei găuri mici pentru contacte - este dificil de combinat prima dată. Capacul de pe conector poate fi înclinat în lateral, dar nu ajută prea mult: vizibilitatea este foarte limitată datorită capacului principal. Acces la lămpi în PTF numai de jos. Este necesar să deșurubați parțial căptușeala arcului roții și să o îndoiți.

Pentru a înlocui lampa de iluminare din spate a camerei, trebuie să scoateți carcasa acesteia. Pentru a face acest lucru, apăsați fila din dreapta cu o șurubelniță. Scoateți suportul lămpii rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic.

Lanternele vor trebui scoase pentru a înlocui becurile. Sunt fixate pe două șuruburi autofiletante și două ghidaje care intră în capacele corpului. Nu va fi nevoie de mult efort pentru a elimina.

TOTAL

Chevrolet-Cobalt a obținut 13,8 puncte (acestea corespund numărului total de ore standard petrecute în operațiunile de mai sus). În general, în service, sa dovedit a fi cu adevărat mai simplu și mai ieftin decât Aveo. Nu sunt necesare abilități speciale de la proprietar. Mă bucur că inginerii au realizat dopul de scurgere corect pe cutia mecanică. Păcat că nu au avut suficient entuziasm pentru a tăia o fereastră în caroserie pentru pompa de combustibil.

Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea reprezentanței de materiale „Trinity Motors Belaya Dacha”.

SCOP FUNCȚIONAL AL ​​LANȚULUI DE DISTRIBUȚIE

Lanțul de distribuție Chevrolet Cobalt face parte din mecanismul de sincronizare și este implicat în transmiterea cuplului de la arborele cotit la arborele cu came. Lanțul le poate conecta direct sau poate participa la lucru indirect, de exemplu, conectând arborii cu came între ei, dacă sunt doi, în timp ce scopul său funcțional rămâne neschimbat.

Monitorizarea stării lanțului de distribuție, înlocuirea „amortizoarelor” și întinzătoarelor, face parte din întreținerea programată a mașinii și joacă un rol important în funcționarea motorului vehiculului. Este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea sistemului de distribuție a gazului, deoarece aceasta afectează direct puterea vehiculului, sensibilitatea la furnizarea de gaz și consumul de combustibil.

CARACTERISTICI ÎNLOCUIREA LANȚULUI

La majoritatea motoarelor modelelor de mașini vechi, pentru transmiterea cuplului erau folosite lanțuri cu zale cu role, adesea componentele mergeau în două sau trei rânduri, acest lucru făcând lanțul de distribuție un mecanism foarte fiabil, aproape etern, care nu avea nevoie de întreținere constantă. Adesea, mașina a parcurs până la 300.000 km. iar lanțul mecanismului a primit doar joc lateral, iar cel mai rău lucru care se putea întâmpla cu mecanismul de distribuție a gazului era săritul verigilor, rupturile erau extrem de rare. De-a lungul timpului, tendința în crearea de mașini a devenit prețul de producție, eficiența, compatibilitatea cu mediul și greutatea motorului mașinii, ceea ce îi afectează puterea. În aceste condiții, producătorii au început să se străduiască să înlocuiască lanțul de distribuție cu o curea de distribuție mai ușoară, mai ieftină și mai ușor de întreținut. Și acele motoare, în designul cărora s-au păstrat lanțurile, componentele rolelor au fost înlocuite cu zale ușoare ale plăcilor, mai fiabile decât curelele de distribuție, dar încă nu la fel de puternice ca lanțurile cu role.

Lanțul de distribuție Chevrolet Cobalt are o serie de caracteristici care îl deosebesc fundamental de cureaua de distribuție.

1. Lanțul este un mecanism durabil, uzura lui durează mult mai mult decât cureaua de distribuție, apar ruperi, dar mult mai rar decât la motoarele cu curea de transmisie.

2. Un circuit deschis al mecanismului de distribuție a gazului apare destul de rar, ceea ce înseamnă că o defecțiune a motorului, care necesită o revizie costisitoare, nu are loc des.

3. Lanțurile de distribuție sunt destul de zgomotoase, dar odată cu nivelul actual de izolare fonică a mașinii, acest parametru nu devine foarte important.

4. Când lanțul este uzat, apare jocul său și curățarea laterală, ceea ce indică necesitatea înlocuirii lanțului vechi cu unul nou. Deoarece piesa metalică este lăsată și bătaia laterală este însoțită de zgomot puternic, este pur și simplu imposibil să nu observați și să nu acordați importanță acesteia. Zgomotul de sub capotă va fi primul „clopot” care indică necesitatea întreținerii vehiculului.

5. Principalul dezavantaj al înlocuirii lanțului de distribuție Chevrolet Cobalt este că acesta se află în interiorul blocului de cilindri și este destul de dificil de evaluat starea acestuia fără pregătire și experiență. În plus, demontarea și înlocuirea, cu un astfel de dispozitiv, este un proces lung și laborios, ceea ce înseamnă că este costisitor.

6. În lanțul de distribuție sunt implicați întinzători și amortizoare - acestea sunt piese consumabile care se uzează rapid și necesită înlocuiri mai frecvente decât lanțul de distribuție în sine.

TIPURI DE DEfecțiuni

1. La lanțurile de distribuție, cu funcționabilitate deplină, se observă un curs natural, care este compensat de întinzători la aplicarea presiunii uleiului. O defecțiune este considerată a fi o bătaie laterală puternică a lanțului de distribuție, care apare atunci când verigile sunt întinse. Determinarea gradului real de întindere a lanțului este posibilă numai cu o inspecție calificată a mecanismului de distribuție a gazului.

2. Jocul este o întindere directă a lanțului, care este observată în timpul funcționării pe termen lung, poate duce la sărituri ale verigilor lanțului și la funcționarea defectuoasă a mecanismului de distribuție a gazului, ceea ce duce la o scădere a sensibilității motorului atunci când accelerația pedala este apăsată și o creștere a consumului de combustibil.

3. Deschiderea lanțului de distribuție al Chevrolet Cobalt - este cea mai periculoasă deteriorare a motorului, în cazul unei antrenări cu lanț a motorului nu este obișnuită, dar are loc. În cazul unei astfel de defecțiuni, arborele cu came încetează să mai fie asociat cu arborele cotit și se poate opri complet arbitrar într-o astfel de poziție în care oricare dintre supapele mecanismului de distribuție a gazului va fi deschisă. În acest caz, pistonul, deplasându-se în sus, se poate ciocni cu supapa, ceea ce va duce la deformarea acesteia, iar motorul mașinii se va confrunta cu reparații serioase. Trebuie remarcat faptul că ruperea lanțului de distribuție nu se întâmplă în mod neașteptat, aproape întotdeauna aceasta este însoțită de modificări în funcționarea vehiculului, o scădere a puterii acestuia, o modificare a consumului de benzină și apariția unui zgomot extern.

Pentru a preveni și a preveni funcționarea mecanismului de distribuție a gazului, este necesară depanarea periodică a lanțului de distribuție, aceasta va salva motorul mașinii de deteriorare, va preveni uzura prematură a motorului și va crește durata de viață a acestuia.

CAUZELE UZURII

1. Funcționarea mașinii Chevrolet Cobalt în condiții extreme. Conducerea frecventă pe drumuri neasfaltate, tractarea remorcilor, încărcăturile grele, conducerea la viteze mari duce la o creștere a sarcinii pe arborele cotit, rotirea acestuia până la viteza maximă, ceea ce duce la o întindere a lanțului de distribuție.

2. Deoarece lanțul de distribuție este situat în interiorul blocului cilindrilor, este complet spălat de uleiul de motor și, ca urmare, este foarte sensibil la calitatea acestuia. În cazul utilizării uleiului sintetic de înaltă calitate care conține detergenți specializați în compoziția sa, durata de viață a lanțului de distribuție crește semnificativ.

3. Lanțul de distribuție implică piese care reglează tensiunea lanțului, acestea sunt consumabile și trebuie înlocuite periodic. În timpul întreținerii mașinii, este necesar să se verifice gradul de uzură al întinzătorului și al „amortizorului”; înlocuirea intempestivă a acestor piese poate duce la întinderea lanțului și la saltul verigilor.

SIMPTOME DE DEFUNȚIONĂRI

1. Creșterea consumului de benzină la mașină;

2. Scăderea puterii motorului; 3. Apariția zgomotului și a zgomotului sub capota mașinii când motorul este pornit;

4. Oprirea completă a mașinii în mișcare, când se încearcă pornirea motorului nu pornește, iar demarorul se rotește mai ușor decât de obicei;

5. Funcționare instabilă a motorului Chevrolet Cobalt la ralanti și în mișcare;

6. Apariția împușcăturilor în receptorul injectorului și al țevii de evacuare.

Toate aceste defecțiuni pot indica o schimbare în sincronizarea supapei și o slăbire a tensiunii lanțului. Dacă pe mașina dvs. observați unul sau mai multe semne și această listă - contactați imediat stația de service pentru o inspecție.

CÂT DE DES TREBUIE SĂ ÎNLOCUȚI LANȚUL DE DISTRIBUȚIE

Frecvența de înlocuire a oricăror consumabile pentru vehiculele Chevrolet Cobalt depinde de stilul de condus și de modul de funcționare al vehiculului. Cu stilul de condus extrem și utilizarea agresivă a vehiculului, este necesară înlocuirea lanțului de distribuție pe măsură ce se slăbește și se uzează.

În condiții normale de funcționare, este necesară înlocuirea lanțului de distribuție conform planului, la fiecare 100 - 150.000 km. kilometraj. Dacă mașina dumneavoastră are o curea analogică, aceasta trebuie înlocuită puțin mai devreme decât timpul recomandat de producătorul vehiculului.

Încredeți-vă mașina numai specialiștilor profesioniști care sunt capabili să depaneze corect lanțul de distribuție, să evalueze deformarea laterală și jocul, să înlocuiască și să regleze funcționarea întinzătoarelor, „amortizoarelor” de transmisie a lanțului și să înlocuiască lanțul de distribuție Chevrolet Cobalt.

La prima vedere, se pare că Chevrolet Cobalt este perfect pentru întreaga familie numeroasă. Și într-adevăr este, dar este important să cunoașteți rănile fiecărei mașini înainte de a cumpăra, pentru că un design atractiv și spațiul interior nu este un indicator al unei mașini decente. Din păcate, Chevrolet Cobalt are și boli și slăbiciuni.

Specificații

• Sedan;
• Modificare: 2.0 Turbo Ecotec;
• Cilindrată motor - 1,9 litri, putere - 260 CP;
• Tracțiune față;
• Transmisie: mecanică cu 5 trepte și automată cu 4 trepte;
• Volumul rezervorului de combustibil este de 47 litri;
• Consum de combustibil: în oraș - 10,7 litri, pe autostradă - 7,8 litri la 100 km.

Avantajele și avantajele Chevrolet Cobalt din 2011

1. Imagine armonioasă a unei mașini de oraș;
2. Salonul este spatios;
3. Reglarea scaunului șoferului;
4. Prindere confortabilă pe volan;
5. Scaunele din spate pot fi pliate, ceea ce vă permite să transportați încărcătură lungă;
6. Garda mare la sol;
7. Mașină de spălat sticlă excelentă;
8. Oglinzi informative;
9. Roată de rezervă de dimensiune completă.

Puncte slabe Chevrolet Cobalt din 2011

• Asamblare;
• Transmisie automată;
• Brațe de suspensie;
• Garnitura capac supapei;
• Lant tren de supape;

Acum mai detaliat...

Asamblarea automată este un defect clar. Apa se vede in locul unde este depozitata roata de rezerva. Motivul sunt golurile slab murdare din spatele barei de protecție spate. Un etanșant va ajuta la rezolvarea problemei. Instrumentul trebuie utilizat pentru a trata toate cusăturile.

Farurile sunt încă o durere la sedan. Cu timpul, încep să se încețească. Rezolvarea acestei probleme este extrem de dificilă. După cum arată practica, toate metodele pe care le încearcă șoferii nu sunt eficiente.

Dezavantajul transmisiei automate este toleranța slabă la alunecare. Dacă organizați în mod regulat curse pe această mașină, atunci unitatea va eșua rapid. O pornire bruscă la un semafor îi va afecta negativ munca. O plimbare moale și o atitudine respectuoasă vă vor ajuta să evitați acest lucru. Mulți șoferi recomandă încălzirea transmisiei. Mai ales în sezonul rece.

Solenoizi transmisii automate.

Această problemă poate fi găsită și pe multe vehicule Chevrolet Cobalt. Semnele de deteriorare a solenoidului (supapă solenoidală) sunt - mașina nu se mișcă în nicio treaptă de viteză și atunci când maneta de viteză este schimbată, nu există nicio apăsare caracteristică pentru a cupla treapta. Cel mai probabil, dacă solenoizii transmisiei automate sunt defecte, mașina nu va fi posibilă, dar în viitor este necesar să știți despre acest lucru.

Brațe de suspensie.

Brațele de suspensie, din păcate, sunt cu adevărat problematice pentru Cobalt. Și în acest caz, nu poți merge nicăieri. Acest lucru se întâmplă în principal cu impacturi puternice, în cazul unei coliziuni cu viteză mare cu diverse obstacole sub formă de denivelări sau gropi. Dar în timpul unui test de funcționare înainte de cumpărare, această defecțiune este greu de ratat. Mașina devine dificil de condus, iar la fața locului trebuie acordată atenție uzurii anvelopelor. Dacă marginea interioară este uzată, în consecință, aceasta dă o indicație indirectă că pârghia este deteriorată.

Garnitura capac supapei.

Desigur, putem spune că acesta este, în principiu, un fleac și practic nu afectează nivelul uleiului din motor, dar picăturile constante de ulei de sub capacul supapei afectează, de asemenea, perturbarea schimbului de căldură și posibilul proces de aprindere arbitrară. si durata de viata a unor elemente electrice. Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să întrebați dacă garnitura a fost înlocuită cu una neoriginală și să vă asigurați că nu există scurgeri de ulei de sub capac.

Având în vedere că Chevrolet Cobalt nu mai este produs și nu este furnizat pe piețele interne, kilometrajul multor mașini este deja de peste 100 de mii de km. Și, în consecință, atunci când cumpărați, trebuie să acordați atenție stării lanțului de distribuție. Dacă lanțul nu a fost schimbat de către proprietarul anterior, atunci înlocuirea va costa aproximativ 20 de mii de ruble. În general, pe această mașină, lanțul de distribuție nu poate fi considerat un punct slab, dar atunci când îl cumpărați, ar trebui să îi acordați atenție.

Lupte și bucșe pentru bară antiruliu.

Se poate observa imediat că aceste elemente nu sunt defecțiuni critice în cazul defecțiunii lor. De asemenea, înlocuirea lor nu este o operațiune atât de deja și costisitoare și, în plus, barele și bucșele stabilizatoare sunt consumabile. Aceste elemente pot fi atribuite punctelor slabe din cauza uzurii lor rapide. Prin urmare, atunci când cumpărați, trebuie să acordați atenție stării suporturilor și bucșelor. Poate fi determinat indirect, atât la conducerea pe loviturile caracteristice ale suspensiei, cât și la fața locului când mașina se balansează în lateral.

Dezavantajele celei de-a doua generații Chevrolet Cobalt

1. Consum crescut de combustibil;
2. „Greieri” în salon;
3. Aburirea frecventă a farurilor;
4. Prelucrare slabă a cusăturilor la joncțiunea portbagajului cu bara de protecție spate (pătrunderea apei);
5. Motor slab;
6. Suspensie rigidă;
7. Plastic de calitate scăzută în cabină;
8. Cost ridicat de întreținere.

Rezultat
În concluzie, putem spune și aminti că defecțiunile și neajunsurile frecvente sunt prezente în fiecare mașină. Principalul lucru este că aceste probleme nu duc la o uriașă risipă de bani pentru a le elimina. În consecință, înainte de a cumpăra, este necesar să cântăriți argumentele pro și contra, iar atunci când cumpărați o mașină, cel mai bine este să o oferiți profesioniștilor din această afacere pentru diagnosticare și inspecție.

Puncte slabe, avantaje și dezavantaje ale Chevrolet Cobalt a fost modificat ultima dată: 10 decembrie 2018 de către Administrator

Modelul Chevrolet Cobalt a devenit foarte comun și popular printre șoferi. Acest lucru se datorează faptului că performanța vehiculului este ridicată. Mașina este rezistentă și, prin urmare, aproape nu există probleme cu reparațiile. Dacă aveți nevoie de o mașină cu adevărat fiabilă, atunci ar trebui să acordați atenție Cobalt. Una dintre caracteristicile acestui transport este că în cureaua de distribuție este instalat un lanț.

Caracteristicile unității de alimentare de pe Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt cu lanț de distribuție și GPL.

Două tipuri de unități de putere pot fi instalate pe o mașină. Principala lor diferență față de motoarele altor mărci Chevrolet este transmisia de sincronizare. La noi, mașinile se livrează în principal cu lanț, iar în Europa se pot vedea și mașini cu centură.... Avem și astfel de mașini, dar majoritatea sunt aduse din străinătate. Există relativ puține dintre ele și, prin urmare, acest articol se va concentra pe caracteristicile mașinilor cu lanț de distribuție.

Chevrolet Cobalt este propulsat de un motor pe benzină GM Powertrain S-Tec III.

Avantajele mecanismului lanțului de distribuție

Avantajele mecanismului de antrenare cu lanț includ faptul că durata de viață a unor astfel de motoare este lungă. Manualul arată că lanțul poate dura cel puțin 250.000 de kilometri.... Datorită acestui fapt, o astfel de unitate este mai ieftin de întreținut în comparație cu o transmisie prin curea. Va trebui reparat după 60 000 kilometri de alergare.

Când să tragi în sus?

De asemenea, nu uitați că lanțul se poate întinde în timp și, prin urmare, va trebui să monitorizați constant starea acestuia. Acest lucru va face posibilă evitarea problemelor și economisirea reparațiilor.

Este important de reținut că lanțul trebuie strâns la fiecare 70–80 kilometri de alergare.

Când să schimbi lanțul?

Trebuie înlocuit atunci când zgomotul motorului crește, va apărea un zgomot în zona compartimentului motor atunci când unitatea de putere câștigă viteză. Dacă lanțul nu este tensionat la timp, atunci va trebui schimbat complet..

Dacă există un zgomot crescut, lanțul de distribuție trebuie înlocuit.

Selectarea lanțului de distribuție

Înainte de a efectua lucrări de înlocuire a lanțului, merită să-l alegeți corect. Este ușor de făcut. Deoarece motorul nu are multe modificări, nu este nevoie să selectați cu atenție o astfel de piesă. În piață sau magazin poate fi selectat un singur lanț de cobalt.

Cu toate acestea, atunci când cumpărați, trebuie respectate câteva reguli. Printre ei se numără:

1. Trebuie să cumpărați numai de la vânzători testați în timp.
2. Nu cumpărați lanțuri de la un producător necunoscut.

Aceste reguli sunt de bază și, prin urmare, merită să le respectați pentru a nu vă crea probleme suplimentare. De asemenea, trusele de reparații trebuie achiziționate numai originale. Ele pot fi, de asemenea, contractuale.

Când înlocuiți lanțul, merită să schimbați toate asteriscurile.... Astfel de piese sunt, de asemenea, supuse uzurii. Pentru ca piesele să se potrivească bine, acestea trebuie achiziționate ca set.

Când înlocuiți lanțul de distribuție, pinioanele trebuie schimbate și ele.

Înlocuirea lanțului de distribuție la un Chevrolet Cobalt

Puteți schimba lanțul pe cont propriu, fără a contacta o stație de service. Înainte de a începe lucrul, vehiculul trebuie pregătit corespunzător. A lui asigurați-vă că puneți frâna de mână și scoateți bateria... De asemenea, este necesar să demontați filtrul de aer și capacul de pe cap.