Cea mai frecventă întrebare pe care ne-o pun clienții noștri după ce cumpără o motoferăstrău sau o mașină de tuns este „Cum să diluăm corect benzina cu ulei?”
Atunci când pregătiți un amestec de combustibil pentru un motor în doi timpi, indiferent de ce se află, o ferăstrău cu lanț, o tăietoare, o pompă cu motor sau un mic cultivator. Există câteva puncte cheie de care trebuie să fii conștient.
1) Numărul octanic de benzină și calitatea acesteia
2) Tipul uleiului, producător de ulei
3) În ce proporție este amestecată benzina cu uleiul
1) Numărul octanic de benzină și calitatea acesteia
Combustibilul (benzina) trebuie să aibă un octan de cel puțin AI92. Mulți producători recomandă AI95, dar! de cand această calitate a benzinei de la benzinăriile noastre lasă de dorit, de aceea aproape toate centrele de service pentru repararea echipamentelor pe benzină recomandă utilizarea doar AI92. De asemenea, nu este recomandat să folosiți benzină veche pentru prepararea amestecului de combustibil, cel care a stat mult timp în recipient sau în rezervor. Benzina pentru prepararea unui amestec de combustibil de înaltă calitate pentru motoarele în doi timpi trebuie să fie proaspătă, benzina veche care stă undeva de mult timp își pierde proprietățile, numărul octanic scade. Puteți porni motorul cu o astfel de benzină, dar motorul nu își va dezvolta întreaga putere și funcționarea prelungită sau frecventă cu un astfel de combustibil va duce la defecțiunea echipamentului dumneavoastră și la reparații costisitoare, chiar dacă aveți un instrument „nou”, astfel de cazuri. sunt adesea considerate ca ne garantate.
2) Tipul uleiului, producător de ulei
Pentru a pregăti amestecul de combustibil pentru motoarele în 2 timpi, se utilizează uleiuri speciale pentru motoarele în 2 timpi, în niciun caz nu trebuie utilizate uleiuri pentru motoare în 4 timpi sau uleiuri auto. atunci când se folosesc uleiuri pentru motoarele în 4 timpi la motoarele în 2 timpi, acestea din urmă se defectează foarte repede și, cel mai adesea, după această reparație nu este recomandabilă, deoarece întregul grup de piston, împreună cu cilindrul, trece sub înlocuire. Producătorul de ulei nu prea contează, cel mai important lucru este că a fost specific pentru motoarele în 2 timpi.
3) În ce proporție este amestecată benzina cu uleiul
Este recomandat să vă familiarizați cu manualul de instrucțiuni al instrumentului dvs. și cu recomandările pentru amestecarea combustibilului înainte de a amesteca combustibilul. dacă aceste date nu sunt disponibile, instrucțiunile sunt pierdute, atunci se recomandă pregătirea amestecului de combustibil într-un raport de 1:30, și anume, 30 ml de ulei pe 1 litru de benzină, pentru confortul măsurării, cumpărați o seringă la farmacie. Este foarte important să urmați toate recomandările pentru proporții, Lipsa uleiului în benzină duce la supraîncălzirea grupului de piston și a cilindrului, ca urmare a faptului că apar gripări termice pe piston și cilindru, rezultatul este defecțiunea sculei și reparatii costisitoare. Dacă uleiul din benzină depășește norma, acest lucru duce și la consecințe negative, se formează funingine și motorul nu funcționează, reparațiile nu vor fi nici ieftine, în ambele cazuri este cel mai adesea înlocuirea CPG.
Locuitorii de vară, proprietari de gospodării private suburbane pentru îngrijirea gazonului, tunderea buruienilor, cumpără mecanisme mici. Se preferă tunderea alimentată de motoare cu ardere prin completarea unui amestec diluat corespunzător de benzină și ulei.
Serpentinele motorizate necesită întreținere, utilizarea combustibilului combinat. Observând raportul dintre benzină și ulei, este ușor să obțineți performanțele motocoasei.
Comparând cu mecanisme similare, atunci când aleg, acestea dau preferință tăietoarelor în funcție de următorii indicatori funcționali:
- Mobilitatea și greutatea redusă a unității, permițând transportarea acestuia pe distanțe, utilizate în locuri greu accesibile pentru tuns.
- Versatilitate. Motocoasa este echipata cu o unitate pentru schimbarea elementelor de lucru direct in timpul functionarii unitatii.
- Simplitate constructivă care vă permite să utilizați panglica mult timp fără ajustări frecvente.
Aceste alte caracteristici pozitive oferă clienților încredere că fac alegerea corectă atunci când cumpără o mașină de tuns.
Tipuri de motocoase
Astăzi, pe podelele de tranzacționare specializate lichide, există o selecție largă de mecanisme pentru cosirea ierbii și a tufișurilor mici. De exemplu, mașinile de tuns iarba sunt oferite cu motor electric, cu centrale pe benzină. Decupătoarele echipate cu motoare diesel nu sunt produse, deoarece sunt cu viteză mică.
Statisticile de lichide arată avantajul motocoșilor cu motoare cu ardere internă față de omologii electrici. Electrokos este utilizat în locurile în care există o rețea electrică staționară.
Două și patru timpi
Motoarele cu ardere internă utilizate la trimmere sunt în doi timpi și în patru timpi. Prin design, motoarele în doi timpi sunt simple. Dar necesită un amestec de combustibil de înaltă calitate.
Benzina de tuns putere în doi timpi are nevoie de o doză precisă de lubrifiant. Ignorarea cerinței duce la o reducere bruscă a duratei de viață a motorului. Există probleme cu lansarea sa.
Un motor în patru timpi nu necesită proporția corectă de ulei și benzină. Formarea amestecului dorit este automată. Componentele amestecului combustibil sunt depozitate în diferite recipiente. Combustibilul este scump, dar costurile sunt acoperite de funcționarea silențioasă a unității și de respectarea ecologică a gazelor de eșapament.
Cum se alege proporția potrivită?
Cuțitul pe benzină este umplut cu benzină A-92. Există și alte instrucțiuni din fabrică care necesită benzină cu un număr octanic diferit. De exemplu, A-95. Diferența de cost este minimă.
Selectarea petrolului nu are libertăți. Pentru motoarele în doi timpi, API stabilește o ordine specifică:
- pentru motoblocuri, motocoase, motorete racite cu aer - clasa TA;
- motoare cu un volum de cilindru de 200 cm³ - ulei clasa TB;
- recomandă utilizarea uleiurilor din clasa TC pentru vehiculele pentru toate terenurile și motocicletele;
- motoarele pentru iahturi, hidrocuterele, bărcile cu motor folosesc lubrifiant marca TD.
Din lista de mai sus, lichidul de lubrifiere a motorului din ultimele două poziții nu este recomandat pentru utilizarea cu unitățile de putere ale tunsului. Denumirile scrisoare indică din ce produse petroliere este fabricat fluidul de lubrifiere.
Atenţie: Dacă cumpărați un produs pe podelele comerciale interne lichide, interesează-te de etichetele de pe container. Cuvintele în engleză self mix spun că nu se impune auto-amestecarea cu benzină. Dacă pe etichetă se află expresia pre-amestecare, ar trebui să pregătiți singur amestecul combustibil.
Cum să pregătiți corect amestecul de combustibil pentru trimmer?
Vă vom spune cum să diluați benzina cu ulei de tuns. Mai întâi ar trebui să abordați problemele organizaționale:
- Selectarea recipientelor pentru depozitarea componentelor amestecului de combustibil. Cumpărați bidoane metalice pentru benzină. Ambalajul original este suficient pentru lubrifierea fluidelor.
- Nu ar trebui să pregătiți un volum mare de amestec care este inflamabil la motoare, deoarece structura sa va fi perturbată. Va începe separarea în fracții: greutatea se va scufunda în partea de jos, iar lumina va forma stratul superior.
- Pregătiți o seringă medicală pentru dozarea exactă a lubrifiantului pe care să o adăugați pentru diluare în benzină.
Atragem atenția proprietarilor de mașini de tuns asupra unui detaliu. Nu trebuie să cumpărați lubrifianți pentru utilizare ulterioară. Cumpărați volumul care va fi suficient pentru sezonul care urmează.
Raportul componentelor
Modul de diluare a benzinei va ajuta la o citire atentă a instrucțiunilor furnizate împreună cu motocoasa. Unitățile de la diferiți producători diferă în ceea ce privește volumul rezervoarelor de combustibil și materialele din care sunt fabricate. Instrucțiunile atașate unităților oferă un răspuns exact la întrebarea cu privire la cantitatea de ulei necesară pe litru de benzină.
Proporția exactă de ulei asigură performanța perfectă a mașinii de tuns pe tot parcursul sezonului de vară.
Ce nu le place motoarelor în doi timpi?
La pregătirea manuală a amestecului de lucru, trebuie amintit faptul că motoarele în doi timpi nu ating puterea lor de lucru proiectată dacă proporțiile amestecului de combustibil sunt încălcate. Condiția de mai sus îl obligă pe proprietarul unității să respecte proporțiile. După cum arată practica, utilizarea motocoșilor cu un produs lubrifiant subumplut, se observă lipsa de ulei a motorului, ceea ce nu permite ca unitatea să fie adusă la puterea nominală.
Excesul de lubrifiant împiedică motorul să dezvolte puterea necesară. La pregătirea amestecului de lucru, apare o întrebare rezonabilă, cât de mult ulei trebuie amestecat în benzină. Ajută la definirea standardului exact. Se recomandă să umpleți tunderea cu benzină în conformitate cu următorul calcul matematic. Dacă rezervorul de combustibil conține 5 litri, 1 litru de benzină este împărțit la 50. Adică, 100 ml de consistență de lubrifiere sunt turnați în benzină pentru mașina de tuns tuns la 5 litri. Proprietarul motocoasei primește combustibilul ideal în ceea ce privește compoziția structurală.
Algoritmul acțiunilor
Calitatea combustibilului crește odată cu amestecarea corectă a componentelor amestecului. Întrebarea se pune în fața cositoarei, cum să se reproducă, în ce ordine. Când amestecați componentele, acordați atenție dacă recipientele sunt spălate curat. O șlam mic poate opri alimentarea cu combustibil a carburatorului. Rezervorul de combustibil trebuie umplut dintr-un recipient special cu un dispozitiv de filtrare.
Procedura este după cum urmează. Jumătate din benzina disponibilă este amestecată cu volumul cantității specificate de lubrifiant. Acesta este urmat de procesul de amestecare.
Când componentele capătă o consistență omogenă, 50% din combustibilul rămas este turnat în benzina parțial diluată. Acesta este modul în care se recomandă diluarea combustibilului pentru trimmer.
Caracteristică importantă
Amestecul combustibil pregătit pentru tundere intră în camera de ardere a cilindrului sub forma unei cețe albicioase. Uleiul integrat în benzină lubrifiază arborele cotit și pereții cilindrilor. Nerespectarea uleiului la combustibil este plină de uzura prematură a pieselor și ansamblurilor de tundere. Depășirea normei duce la depunerea funinginii pe piesele de lucru, care este, de asemenea, plină de uzură tehnică prematură a motocoasei.
O mașină de tuns benzină îl va deservi pe proprietar mult timp, cu condiția să nu toarne benzină în rezervorul de combustibil, ci combustibil de înaltă calitate.
Concluzie
Astăzi, cumpărarea unui aparat de tundere nu este o problemă pentru tine. Apare în timpul cosirii, dacă mașina de tuns iarba nu a pregătit corect amestecul de combustibil. Motorul se oprește adesea în mod neașteptat, ca o pistoletă. Trebuie să pornim motorul din nou și din nou, trăgând de dispozitivul de înfășurare semi-automat, poreclit popular „biciul”.
Instrucțiuni video
Deci, ai devenit în sfârșit proprietarul unei motocoase pe benzină sau a mașinii de tuns iarba? Iar imaginația ta creează deja imagini despre modul în care faci față cu curaj cu iarba densă. Cu toate acestea, visul unei „peluze perfecte” rămâne un vis, atunci când apare întrebarea involuntar: ce ulei să folosim și care sunt proporțiile amestecului cu benzină?
Puteți găsi o mulțime de informații despre prepararea corectă a amestecului de combustibil pe Internet. Acest subiect este discutat activ pe forumuri și alte resurse tematice. Dar, în ciuda unei discuții atât de active, există multe neconcordanțe care trebuie tratate.
De fapt, nu contează ce tehnică este folosită, poate fi o mașină de tuns iarba, o motocositoare sau un ferăstrău cu lanț, au un lucru în comun - motor pe benzină în doi timpi... Spre deosebire de 4T, acesta nu are un bazin de ulei. Pentru a-l hrăni, este necesar să se pregătească un amestec special de combustibil constând din benzină și ulei. Lichidul rezultat este alimentat direct la motor (carburator). În timpul utilizării, toate piesele care lucrează activ sunt bine lubrifiate, contribuind la o funcționare fără probleme în toate condițiile de funcționare.
Ulei motor de tuns iarba
În funcție de compoziția chimică, lubrifianții sunt împărțiți în următoarele grupe principale:
Mineral. Sunt realizate pe baza de uleiuri obținute din distilate de petrol. Se caracterizează prin vâscozitate ridicată și necesită înlocuire frecventă. Materialul este destinat aparatelor de mică putere cu sistem de răcire cu aer. Recomandat pentru utilizare pe timp cald.
Semi sintetic . Ele reprezintă un fel de „mijloc de aur”. Se bazează pe un amestec de uleiuri minerale și sintetice. Un lubrifiant similar poate fi utilizat în motoarele 2T și 4T, grădinărit și alte echipamente cu răcire cu aer și lichid.
Sintetic. Acestea sunt realizate pe baza unor componente sintetice speciale care conțin esteri. Acestea se caracterizează prin vâscozitate redusă și durată lungă de viață. Pot fi folosite pe tot parcursul anului, indiferent de condițiile de temperatură. Ideal pentru aplicații grele, cu performanțe variabile constante.
Orice ulei în doi timpi, datorită compoziției sale de 20% solvent, se amestecă bine cu combustibil și are caracteristica de combustie completă. A doua caracteristică a acestora este culoarea, care poate fi verde, roșu sau albastru. Desigur, acest lucru nu înseamnă că unii lubrifianți sunt mai buni, iar alții sunt mai răi. Acest lucru se face numai astfel încât să fie convenabil pentru utilizator să distingă petrolul de benzina pură.
Clasificarea uleiurilor de motor:
Parametrii necesari ai uleiurilor pentru motoarele 2T sunt prescriși în cerințele API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD și API TC JASO FC E-GC. Cele mai utilizate sisteme de clasificare sunt API. Pe baza acestui fapt, uleiurile de motor 2T sunt împărțite în 4 grupuri mari:
TA- potrivit pentru aparate electrocasnice cu sistem de răcire cu aer și un volum al motorului de cel mult 50 cm3.
TB- utilizat pentru echipamente mai puternice cu sistem de răcire cu aer și un volum al motorului de 50 - 200 cm3.
TC- utilizat în tehnologie cu cerințe ridicate de calitate a uleiului. Este un lubrifiant de înaltă calitate pentru motoarele în doi timpi cu un volum de 50-200 cm3. Mare pentru mașini de tuns iarba, tăietoare de perii, tăietoare, ferăstraie cu lanț și alte echipamente de grădină.
TD- pentru motoare de barcă cu răcire lichidă.
Cel mai potrivit material pentru motoarele 2T din clasa API-TB și API-TC. Cu toate acestea, este necesar să faceți referire direct la pașaportul produsului, unde producătorul indică marca de ulei de motor recomandată pentru echipamentul său.
Important! Pentru motocoase, mașini de tuns iarba și alte dispozitive de grădină 2T, este prevăzut un ulei de motor special pentru motoarele în doi timpi cu sistem de răcire cu aer și marca „ pentru utilaje de grădină». Nu utilizați lubrifiant pentru motoarele 2T cu sistem de răcire cu lichid. De asemenea, nu este recomandat pentru motoarele forboard, motociclete și alte echipamente.
Raportul petrol-benzină pentru motocoase: de ce este atât de importantă acuratețea?
Toți din copilărie ne-a plăcut să „mestecăm”, așa că procesul de preparare a unui amestec de combustibil nu este doar simplu, ci și interesant. În primul rând, merită luat în considerare faptul că proporțiile amestecului pot fi diferite. Acest lucru depinde de configurația motorului, de marcajele de ulei și de recomandările producătorului. Faptul este că, cu o cantitate insuficientă de lubrifiere, cilindrul și pistonul se încălzesc, ceea ce duce la o scufundare superficială a tuturor suprafețelor de frecare și, în consecință, la defectarea cilindrului - grup de pistoane... Ei bine, în caz de exces, dimpotrivă, obținem cocsarea inelului pistonului și formarea unei cantități mari de depozite de carbon.
Și chiar în ciuda faptului că există un raport de amestecare general acceptat de 2% (pentru fiecare litru de benzină, 20 ml de lubrifiant). Se recomandă păstrarea exactă a proporțiilor din amestec.
Cât ulei se toarnă în benzină pentru tăietoare de benzină?
Totul este destul de simplu, sub rezerva echilibrului corect, motorul funcționează la capacitate maximă, toate piesele sunt bine lubrifiate și nu se uzează. Drept urmare, obținem o tehnică de lucru cu încredere, care va dura mai mult de un sezon.
Pentru a ști cât de mult ulei adăugați la motocoasă, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile de performanță ale produsului. Raporturile proporționale pot fi reprezentate în următoarea formă: 1:25, 1:40 și 1:50, care ceea ce înseamnă 1 parte ulei pentru 25, 40 sau 50 părți benzină.
De exemplu:
1 litru de benzină = 1000 ml
Pentru a determina cantitatea necesară de ulei pentru un raport de 1:25, aveți nevoie de 1000/25 și vom obține un raport de 40 ml.
Efectuăm aceleași acțiuni pentru raportul 1:40 și 1:50:
1:40 (pentru 1 litru de benzină 25 ml ulei)
... 1:50 (pentru 1 litru de benzină 20 ml de ulei)
Pentru ca proporția de ulei pentru tăietoarele pe benzină să fie respectată corect, se recomandă utilizarea unui recipient special de măsurare (nu din plastic). Eliminați posibilitatea ca murdăria și apa să pătrundă în amestecul de combustibil - acest lucru poate afecta calitatea acestuia. Este mai bine să începeți să pregătiți amestecul cu benzină. Se toarnă până la semnul dorit, apoi se adaugă ulei. Câteva înclinări ale recipientului sunt suficiente pentru amestecare. Lichidul combină rapid și capătă o nuanță uniformă, care, în funcție de structura uleiului, poate fi roșu, verde, albastru sau altele. După aceea, amestecul pregătit corespunzător este turnat în rezervorul de combustibil al echipamentului.
Înainte de a utiliza echipamentul, asigurați-vă că capacul rezervorului este bine închis. Dacă aveți mai mult combustibil, restul poate fi depozitat într-un recipient special sau într-un recipient pentru amestecare (nu mai mult de 14 zile). Se recomandă golirea combustibilului nefolosit.
Important! Asigurați-vă că urmați instrucțiunile de siguranță. Amestecați lichidele în aer liber pentru a preveni acumularea vaporilor corozivi de benzină în interior. Purtați mănuși și mâneci lungi. Nu fumați și nu aprindeți nimic.
Benzină
Benzina de 92 lei este considerată cel mai popular tip de combustibil pentru motoarele în doi timpi. Datorită costului său relativ scăzut, este extrem de rar falsificat. Prin urmare, nu sută la sută, dar poți fi sigur de calitatea sa. De asemenea, este permisă utilizarea combustibilului AI-95.
În ceea ce privește stocarea combustibilului, termenul său nu trebuie să depășească 3 luni. În timp, benzina își pierde proprietățile, conținutul de rășină devine mai mare și are loc un proces de polimerizare, care afectează negativ camera de ardere. Amestecul de combustibil pentru mașinile de tuns pe benzină, preparat din materiale de calitate scăzută, se depune sub formă de depozite de carbon, din care suferă principalele componente și sisteme ale motorului.
Combustibilul este gata, turnat în rezervorul de combustibil, primul jet și pornirea mult așteptată. Cu toate acestea, dacă doriți ca echipamentul să funcționeze cât mai mult posibil, este recomandat să îl porniți pentru prima dată. Pentru a evita supraîncălzirea motorului, se recomandă să se respecte sarcina medie. După ce elementele principale ale sistemului au fost bine lubrifiate, sarcina poate fi mărită.
Anumite reguli ar trebui respectate și atunci când se pregătește panglica pentru depozitarea în afara sezonului:
Goliți combustibilul rămas din rezervorul de combustibil și efectuați rularea finală până când combustibilul este complet epuizat. Apoi, întrerupeți funcționarea și asigurați-vă că motorul este complet rece.
Deșurubați cu atenție bujia și adăugați aproximativ 5 ml de lubrifiant. Trageți mânerul de pornire încet pentru a distribui uleiul uniform în interiorul motorului. După aceea, readuceți lumânarea la starea inițială. Depozitați echipamentul într-un loc uscat și răcoros.
Rezultate
Sperăm că informațiile generale de mai sus vă vor ajuta să navigați în întrebarea principală - ce ulei de perie să utilizați și în ce proporții să-l amestecați cu benzină? După ce ați făcut această acțiune o singură dată, veți înțelege că este foarte simplu. Puteți cumpăra o motocoasă și ulei pentru aceasta din magazinul nostru online. Și amintiți-vă că numai cu îngrijirea corespunzătoare și utilizarea materialelor de calitate, echipamentul vă va servi cât mai mult timp posibil.
Prima pornire și spargerea corectă a motocoasei sunt pași foarte importanți pentru a începe cu un nou instrument. Pe de o parte, ele vă permit să păstrați durata de viață a unui motor pe benzină, stabilită de producător, deoarece în această etapă, piesele și piesele în mișcare sunt lepate. Pe de altă parte, primele abilități necesare de lucru cu un trimmer sunt dobândite atunci când vine vorba de prima unealtă din viață.
Pregătirea pentru prima pornire a tăietorului pe benzină
Înainte de a porni peria de benzină pentru prima dată, este necesar să efectuați o serie de acțiuni secvențiale:
- Inspectați cutia de viteze și ungeți-o;
- Pregătiți amestecul corect de combustibil.
Inspecția cutiei de viteze a tăietorului de benzină și a lubrifierii acesteia
Cutia de viteze trebuie verificată în mod regulat înainte de a porni mașina de tuns pe benzină. Lipsa lubrifiantului sau o cantitate mică din acesta mărește frecarea trenului de angrenaj al reductorului, care funcționează la viteze destul de mari. Ca urmare, apare și supraîncălzirea angrenajelor. Cutia de viteze a motocoasei este defectă. Inspecția regulată ajută la prevenirea apariției unei astfel de defecțiuni în timpul funcționării.
Dacă, înainte de a începe scuiparea benzinei, se detectează că lubrifiantul este insuficient sau lipsit în cutia de viteze, LITOL este introdus în corp. Pentru aceasta, este necesar să deșurubați șurubul de pe cotul carcasei angrenajului și să injectați „LITOL” în cantitate de 1-2 ml.
Lucrând cu mașina de tuns pe benzină pentru o lungă perioadă de timp, adăugați unsoare la angrenajul brațului la fiecare 8-10 ore.
Pregătirea amestecului de combustibil corect
Înainte de a porni un nou motor de tăiat benzină, este de asemenea necesar să pregătiți corect amestecul de combustibil. Așa cum se știe pentru motoarele în doi timpi, este preparat dintr-un ulei și benzină special în doi timpi, luate în anumite rapoarte. Poți afla proporțiile din instrucțiunile care au venit cu instrumentul sau pe eticheta lubrifiantului. Din instrucțiuni, veți afla și tipul recomandat de combustibil, precum și tipul recomandat de ulei de motor.
Pregătiți combustibil în cantități mici, suficiente pentru o singură cosire a ierbii. Utilizați canistre de plastic speciale pentru combustibil sau bucăți separate de sticlă sau metal. Uleiul este cel mai bine extras cu o seringă medicală. .
Când merg cu o nouă tăietoare pe benzină, mulți se confruntă cu o problemă în pregătirea amestecului de combustibil. Și motivul pentru aceasta este discrepanța dintre instrucțiunile producătorului de scule și în instrucțiunile producătorului de ulei de motor. Primii recomandă un raport 1:25. Acesta din urmă recomandă 1:50. Pe cine sa creada? Cum se procedează?
Potrivit experților, dacă producătorii scriu un raport de 1:25 sau 1:30 în instrucțiunile pentru motocoasă, atunci cel mai probabil acesta este fie un instrument ieftin cu răcire slabă, fie producătorul nu știe ce fel de ulei va consuma consumatorul adăuga. Dar aici trebuie să înțelegeți că un exces de lubrifiant nu afectează în cel mai bun mod performanța mașinii de tuns. Excesul de ulei nu arde complet când motorul este în funcțiune. Cocsează, înfundă cilindrul și pistonul.
Cum să faci față acestei situații atunci când rulezi un instrument nou? Opțiunea ideală ar fi să achiziționați exact uleiul pe care îl recomandă producătorul tăietorului pe benzină. În cazul motoarelor rodate, când nu este posibilă achiziționarea uleiului recomandat, cel mai bine este să achiziționați un ulei Husqvarna în doi timpi bun pentru unealta pe benzină cu același nume. Nu este ieftin, dar durează mult timp. Este necesar să-l amestecați așa cum este scris în instrucțiunile de pe bancă.
Amintiți-vă, cel mai bine este să utilizați proporția furnizată de producătorul de ulei. Dar dacă proporția care este scrisă pe panglică este potrivită este mai bine să aflăm prin experiment. Dacă, cu proporțiile recomandate de producătorul trimmerului, motorul este plin de ulei și pe el sunt vizibile pete, atunci proporția trebuie mărită.
Pornirea mașinii de tuns pentru prima dată
Când totul a fost verificat și amestecul de combustibil pregătit este turnat în rezervor, vine momentul pentru prima pornire a trimmerului înainte de a-l pune în funcțiune. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următoarele manipulări:
- Așezați motocoasa pe o suprafață plană orizontală;
- Mutați maneta de control a sufocatorului în poziția închisă;
- Pompăm combustibil în carburator cu mai multe lovituri de amorsare;
- Porniți comutatorul de contact;
- Scoateți ușor cablul de pornire până când simțiți rezistență;
- Apoi faceți 3 ... 4 scuturi ascuțite cu cablul până când pornește tăietorul de benzină;
- După pornire, deschideți clapeta de aer.
Dacă freza cu benzină nu pornește sau se blochează prima dată, deschideți ușor clapeta conductei de aer de pe carburator și încercați să o porniți din nou.
Începem să alergăm în tăietoare de benzină
După pornire, nu vă grăbiți să rulați imediat în tuns. Lăsați 5 minute să se încălzească motorul la ralanti. În timp ce vă încălziți, reglați fluxul de aer cu maneta de sufocare, astfel încât bobina cu linie sau cuțit să nu se rotească. De îndată ce instrumentul s-a încălzit, deschideți complet alimentarea cu aer deplasând maneta corespunzătoare în poziția „PORNIT” și strângeți declanșatorul de gaz 1/2 și țineți-l timp de 20 ... 30 de secunde. Apoi eliberăm gazul, lăsăm dispozitivul de tuns să funcționeze 30 ... 40 de secunde. În acest mod, continuăm timp de 10 ... 15 minute. Apoi îl blocăm și îl lăsăm să se odihnească 15 ... 20 de minute.
După ce am răcit tăietorul de benzină, continuăm să pornim în motor conform schemei anterioare. Începeți la cald, mașina de tuns trebuie să fie deja cu un clapete de aer deschis. Încercați să nu țineți gazul pentru o lungă perioadă de timp, deoarece părțile în mișcare ale instrumentului se freacă numai una împotriva celeilalte. Și nu lăsați motorul să funcționeze prea mult timp la ralanti, deoarece se poate supraîncălzi.
Următoarea etapă se desfășoară în cutia de viteze a coasei pe benzină. Pentru a face acest lucru, trebuie să selectați o zonă cu iarbă tânără moale. Cosem timp de 5 ... 10 minute cu podgazovki 1/2 ... 2/3 din accelerație maximă. După aceea luăm o pauză de 20 ... 25 de minute. Repetăm ciclul de 3 ... 4 ori.
În general, rodajul tăietorului de benzină conform algoritmului descris se efectuează până când amestecul de combustibil din rezervor este complet epuizat. Apoi instrumentul este gata pentru o muncă continuă. În timpul funcționării, monitorizați condițiile de temperatură ale cutiei de viteze și ale motorului. Nu ar trebui să se supraîncălzească.
O mașină de tuns sau un tăietor pe benzină este un instrument indispensabil în gospodărie. În plus, fiabilitatea, eficiența și durata de viață lungă depind de mulți factori. De exemplu, calitatea combustibilului. Aceasta înseamnă că trebuie să selectați uleiul potrivit pentru tundere, să respectați proporțiile atunci când sunt adăugate la benzină și regulile pentru realimentarea dispozitivului.
Ce ulei să alegi
Pentru o funcționare eficientă a trimmerului, este necesar să selectați ulei pentru motoarele în doi timpi. Acest lucru se datorează lipsei unei bai de ulei într-un astfel de dispozitiv. În funcție de compoziția chimică a uleiului, se distinge următoarea clasificare:
- mineral - pe bază de distilat de petrol, potrivit pentru echipamente de putere redusă și răcite cu aer, dar necesită înlocuire frecventă și poate fi folosit numai pe vreme bună în sezonul cald;
- semisintetic - potrivit pentru utilaje de gradina cu racire cu aer si lichid;
- sintetice – pe bază de esteri, nu necesită înlocuire frecventă și pot fi folosite în orice perioadă a anului.
Uleiul pentru motoarele în 2 timpi se caracterizează printr-o bună solubilitate și o caracteristică completă de ardere. Se recomandă utilizarea unui lubrifiant pentru trimmer care este potrivit pentru unitățile răcite cu aer. Cel mai adesea, pe ambalaj este indicat că uleiul este destinat echipamentelor de grădinărit și este marcat TA, TB sau TC. Mai mult, ultima este cea mai preferabilă.
Adesea, producătorii de tăietoare pe benzină produc uleiul potrivit, astfel încât să vă puteți face alegerea mai ușoară dacă alegeți un fluid de marca potrivită.
Ce benzină să umple
Benzina pentru tundere trebuie aleasă fără plumb cu un număr de curse de 92 sau 95. După cum arată practica, benzina AI-80 poate deteriora dispozitivul, ceea ce reprezintă o economie discutabilă.
Combustibilul trebuie să fie proaspăt, adică după cumpărare, poate fi depozitat timp de cel mult 60 de zile.
Alți factori afectează și calitatea combustibilului, de exemplu, utilizarea unui lubrifiant special pentru motocoase și diluarea acestuia într-un recipient separat. De asemenea, se recomandă utilizarea canistrelor speciale concepute pentru depozitarea benzinei.
Cum se diluează benzina cu ulei de tuns
Diluați benzina de tuns în proporția corectă. O cantitate insuficientă de ulei poate duce la o lubrifiere slabă a elementelor motocoasei, ceea ce contribuie la uzura rapidă.
Raportul corect poate fi găsit în instrucțiunile aparatului de tuns. Cel mai adesea este egal cu 1:25, 1:40, 1:50. Pentru a obține astfel de proporții în 1 litru de benzină, trebuie să adăugați 40 ml, 25 ml și, respectiv, 20 ml de ulei.
Este inacceptabil să diluați benzina cu lubrifiant direct în rezervorul de combustibil; în plus, proporția de petrol și benzină trebuie respectată cu strictețe. Dacă ignorați această regulă, atunci motorul de tuns poate fi instabil, din cauza căruia se va defecta rapid.
Nu este recomandat să utilizați sticle sau cutii de plastic în acest scop. Acest lucru se datorează faptului că benzina tinde să dizolve plasticul, ceea ce înseamnă că o parte din plastic poate pătrunde în rezervorul de combustibil, ceea ce poate duce la defectarea carburatorului. Deși există canistre speciale din plastic etichetate „flacără”.
Acest lucru va necesita:
- benzină;
- ulei potrivit pentru motoare în doi timpi răcite cu aer;
- recipient, de preferință metal;
- recipient de amestecare, metalul este, de asemenea, mai bun;
- mănuși;
- respirator.
Faceți un amestec de benzină și ulei după cum urmează:
- Se toarnă 1 litru de benzină într-un recipient, se adaugă jumătate din porția necesară de ulei. Se amestecă bine, se face cu extremă precauție, departe de sursele de flacără deschisă.
- Adăugați restul de ulei în benzina de tuns și amestecați din nou bine. Acum se poate adăuga combustibil în rezervorul de tuns.
Amestecul poate fi păstrat cel mult trei luni, așa că este mai bine să diluați benzina într-o astfel de cantitate încât să fie suficientă pentru mai multe utilizări.
Pentru diluare, puteți folosi numai ulei de înaltă calitate, în timp ce este recomandat să îl cumpărați numai în magazine de încredere, de exemplu, în hipermarketuri specializate.
Cum și cât să realimenteze
Umplerea rezervorului de combustibil al trimmerului este ușoară. Pentru a face acest lucru, așezați rezervorul astfel încât capacul să fie deasupra. Cantitatea de combustibil depinde de modelul de tundere. Aceste informații sunt indicate în instrucțiuni, există și un marcaj direct pe rezervor.
Acest lucru poate provoca scurgerea combustibilului în galeria de admisie și filtrul de combustibil, ceea ce ar putea cauza deteriorarea motorului sau aprinderea combustibilului.
Atunci când realimentați aparatul de tuns, trebuie să urmați măsurile de siguranță:
- încercați să umpleți lichidul, astfel încât să nu se reverse, puteți folosi o adapatoare pentru asta;
- dacă benzina se mai varsă, atunci trebuie ștearsă imediat;
- pornirea tunsorului trebuie pornită după ce containerul cu combustibilul este îndepărtat într-un loc sigur, de preferință la o distanță mai mare de 10 metri;
- în timpul unei pauze lungi între operațiuni, goliți combustibilul rămas.
Proporția corectă și respectarea tehnicilor de amestecare și umplere vor contribui la prelungirea duratei de viață a aparatului de tuns. În același timp, se recomandă să alegeți doar un produs de înaltă calitate al mărcii corespunzătoare.