Revizuirea Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2009

Bună tuturor. Am rio Premium 1.6 AT viteza maxima, 2012. Kia nu este genul de sharaga cu care aș vrea să mă ocup în viitor. Dacă trebuie să faceți ceva sub garanție, trebuie să dovediți. Este nevoie de mult timp și nervi. Și acolo știi tu însuți care sunt „profesioniștii”, te gândești unde au fost recrutați și pentru ce merite. Departe de mașini. In special departamentul de garantie. Sau coreenii au introdus astfel de glume, au cumpărat, apoi problemele tale.

După cumpărarea unei mașini, o lună mai târziu, ornamentele ușii au început să scârțâie. Am intrat cu mașina în salon, ca uns. După un timp, greierii au apărut din nou. Dupa vreo 3-4 luni (nu mai tin minte exact), a zburat cremaliera de directie. La a doua încercare, au fost înlocuite.

La primul ITP am aflat ca filtrul de habitaclu nu vine cu fabrica. Se pare că coreenii au decis să facă bani pe filtre.

Puncte forte:

Părți slabe:

Revizuirea Kia Rio (Kia Rio) 2000

Acum un an am decis să cumpăr o mașină AV cu 5000 USD. Inainte erau golf2, golf 3 si alize 4... in principiu si cauta ceva din familia Volkswagen, dar pe bani se obtineau doar masini de 93-95 de ani, iar cand le urmaream cateodata ma era îngrozit de starea lor și de cât de mult aveam nevoie să investesc în ele după cumpărare. M-am hotarat sa caut altceva si dupa 4 luni de cautari am gasit-O... .. cand am vazut masina m-a impresionat foarte mult prin aspectul ei, (desi erau mici lovituri pe caroserie) anul era 2000 , apoi motorul a fost lovit de ductilitatea sa și suspensia a fost puțin aspră după nemtsem.Mashina a fost condusă din Germania, era 1 amantă, vitezometrul a fost de 113.000 km de rulare nativă. toate acestea m-au împins să cumpăr o mașină AV, nu era nimic mai bun pentru acești bani...

Dupa achizitie am setat alarma, am schimbat cureaua de distributie (nu am schimbat rolele pentru ca erau fabricate din fabrica si in stare excelenta), suspensia a fost reparata (totul a fost perfect), am schimbat anterele in shruz, toate filtrele de ulei, lumânările, plăcuțele de frână și tot... .. să mergem... ... pe pistă mașina a mers foarte încrezător, a accelerat o dată de dragul curiozității până la 165 km pe oră, mașina tocmai a zburat ... timp de un an a condus 17.000 km nu a făcut nimic în mașină, a schimbat uleiul și l-a adăugat ... dar pe caroserie timp de un an povevilil multe alte mici lovituri ... când depășiți o mașină, pietre mici zboară spre raman caroseria si lovituri, daca inchizi usa mai greu, poti sa faci si o lovitura (asta este foarte dezamagitor) consumul unei masini AV este diferit de la 7 in oras la 9, pe autostrada cu viteza de 90 km pe oră aproximativ 6,7 în treapta a cincea...

Și acum despre cel mai mare dezavantaj, într-o zi, prietenii mei și cu mine am ieșit în mediul rural și am ieșit mai întâi pe un drum asfaltat cu o mașină AV (apropo, despre drumurile unas În Belarus, sunt în stare perfectă atât în ​​oraș iar in afara orasului, desi sunt reparate foarte des) era asa senzatia ca ma duceam intr-o cutie de conserve, tremura totul de la plastic ieftin la stalpii din spate, desi circulam cu viteza de 40 km pe ora. mașina nu este destinată circulației pe drumuri rurale.Aș dori să spun despre ieftinitatea pieselor auto, există piese de schimb pe piața noastră, prețurile sunt moderate unele lucruri mai ieftine decât un neamț, de exemplu, când a condus un masina din Germania, parbrizul era spart (a fost o fisura prin toata geamul, inspectia noastra tehnica nu ar lipsi nici macar multi bani, crede-ma), am decis sa sigilez fisura, au spus 185 de dolari, am ramas socat si am mers pe piață este doar să aflu și cât costă sticla pe mașina mea; s-a dovedit că sticla costă 65 de dolari; nou, nu original (dar fabricat în Rusia, în general, multe piese de schimb cu creștere rusească, spun ei cho în vpodmosk) Ovier are piata doar pentru Kia).Se potrivesc multe piese de la Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (uneori ma plimbam prin piata si tocmai am aflat ce era ce).

Te uiți la o generație care nu mai este la vânzare.
Mai multe informații despre model puteți găsi pe pagina de ultimă generație:

KIA Rio 2015 - 2016, restyling generația a III-a

Cea de-a treia generație KIA Rio este produsă în Rusia din 2011, dar în momentul de față primul său restyling, prezentat publicului autohton în 2015 la Salonul Auto de la Soci, este relevant. Nu va fi dificil să distingeți noul produs de predecesorul său, are faruri elegante alungite, cu posibilitatea de a instala optica cu lentile pentru o taxă suplimentară. Merită remarcat grătarul neobișnuit al radiatorului, este realizat din plasă de plastic neagră sub formă de mulți faguri mici și are un ornament cromat de-a lungul conturului. Mai jos, de-a lungul marginilor barei de protecție, în nișe speciale, sunt mici faruri de ceață și o bandă de lumini de rulare cu LED. În general, mașina s-a schimbat în bine și și-a extins funcționalitatea, dar, în același timp, nu și-a pierdut aspectul familiar și iubit.

Dimensiuni KIA Rio

KIA Rio este o mașină subcompactă clasa B, produsă în două caroserii: un sedan cu patru uși și un hatchback cu cinci uși. În prima versiune, dimensiunile totale ale mașinii vor fi: lungime 4377 mm, lățime 1700 mm, înălțime 1470 mm și ampatament 2570 mm. Hatchback-ul, la rândul său, este cu 257 de milimetri mai scurt. Garda la sol în ambele cazuri este de 160 de milimetri, ceea ce este destul de bun pentru o mașină de oraș, cu o astfel de garda la sol poti asalta majoritatea bordurilor fără riscul de a deteriora bara de protecție sau pragul.

Dimensiunea portbagajului lui KIA Rio depinde de tipul de caroserie, hatchback-ul vă poate oferi doar 389 de litri de spațiu liber. Acest lucru nu înseamnă că portbagajul este încăpător, dar să-l numiți mic nu vă va întoarce limba. Cel cu cinci uși va face față perfect sarcinilor de zi cu zi ale unui oraș, dar nu este conceput pentru călătorii lungi cu o mulțime de bagaje și patru pasageri. Un alt lucru este sedanul, caroseria în trei volume vă oferă până la 500 de litri de spațiu liber. Cu un astfel de portbagaj, poți merge în siguranță în țară sau într-o călătorie lungă.

Motor și transmisie KIA Rio

KIA Rio este echipat cu două unități de putere, transmisii variabile manuale sau automate și exclusiv tracțiune față. Datorită unei game largi de unități, mașina satisface majoritatea solicitărilor potențialilor cumpărători. Va atrage atât iubitorii de condus măsurat și economic, cât și pasionații de condus mai dinamic.

• Motorul de bază al lui KIA Rio este o benzină atmosferică patru în linie cu un volum de 1396 de centimetri cubi. În ciuda deplasării modeste, motorul produce 107 cai putere la 6.300 rpm și 135 Nm de cuplu la 5.000 rpm arborele cotit. Cu un astfel de motor și o transmisie manuală variabilă, mașina accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 11,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 190 de kilometri pe oră. Deși unitatea de putere nu are caracteristici dinamice bune, este destul de economică. Consumul de combustibil KIA Rio cu mecanică va fi de 7,8 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecvente, 5 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 6 litri într-un ciclu combinat.
• Motorul de vârf al lui KIA Rio este un patru pe benzină aspirat natural, cu un volum de 1591 de centimetri cubi. Datorită celor doi arbori cu came, inginerii au reușit să scoată 123 de cai putere la 6.300 rpm și 155 Nm de cuplu la 4.200 rpm. Cu un astfel de motor și o transmisie manuală, o mașină cu o greutate uscată de 1126 de kilograme accelerează de la oprire până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde și o viteză maximă de 190 de kilometri pe oră. În ciuda creșterii volumului, acest lucru a avut un efect redus asupra eficienței. Consumul de combustibil al lui KIA Rio cu mecanică va fi de 7,6 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm de oraș cu accelerare și frânare frecventă, 4,9 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 5,9 litri de combustibil la sută într-un ciclu combinat.

Echipamente

KIA Rio are o umplutură tehnică bogată, în interior veți găsi o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, sigură. Deci, mașina este echipată cu: șase airbag-uri, sisteme ABS și ESP, senzori de parcare standard, control al climei, un computer de bord multifuncțional, un volan multifuncțional, un senzor de lumină, accesorii de putere maximă, oglinzi încălzite, ochelari, scaune și un volan, un lift, o cartelă cheie pentru pornirea motorului cu ajutorul unui buton, reglarea volanului pentru atingere și înclinare, precum și un sistem multimedia cu navigație OEM.

Rezultat

KIA Rio ține pasul cu vremurile, are un design dinamic și izbitor, care va arăta grozav pe străzile și autostrăzile metropolitane aglomerate. Salonul este un regat de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie verificată și confort. Stând la volan, nu ai senzația că ești într-o mașină cu buget redus. Mașina este dotată cu tehnologie de ultimă oră, în interior găsiți o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase care nu vă lasă să vă plictisiți în timp ce conduceți și ușurează operarea. Producătorul știe bine că o mașină nu este o jucărie high-tech și, în primul rând, ar trebui să ofere plăcere călătoriei. De aceea, sub capota mașinii se află un motor modern și economic, care este o fuziune de tehnologii inovatoare și mulți ani de experiență în domeniul construcției motoarelor. KIA Rio s-a impus ca un vehicul bine echilibrat, care se va potrivi unei game largi de șoferi.

Video

Caracteristicile tehnice ale restilizării KIA Rio generația III

sedan 4 usi

Mașină de oraș

• latime 1 700 mm
• lungime 4 377 mm
• inaltime 1 470 mm
• spațiu liber 160 mm
• locuri 5

hatchback cu 5 uși

Mașină de oraș

• latime 1 700 mm
• lungime 4 120 mm
• inaltime 1 470 mm
• spațiu liber 160 mm
• locuri 5

Producătorul coreean Kia este prezent pe piața rusă de mult timp. Din 2011, lângă orașul Sankt Petersburg, unde s-a stabilit producția gamei de modele Kia, a fost produsă cea mai recentă generație a modelului Rio.

Aceasta este o mașină din a treia generație. Rio se bucură de o popularitate binemeritată în Rusia și țările CSI. Nu este surprinzător că s-a decis lansarea versiunii restilizate la facilitățile transportorului din Sankt Petersburg.

Este de remarcat faptul că Kia lansează, de fapt, două versiuni ale lui Rio. Prima este europeană și vândută pe piețele respective. Al doilea este destinat consumatorilor din Regatul Mijlociu. Dar principalul lucru este că această versiune anume va fi oferită rușilor după lansarea actualizărilor. Amintiți-vă că Kia Rio 2015-2016 în China este vândut sub un alt nume - K2.

Debutul unei noi versiuni îmbunătățite a Kia Rio a modelului 2015-2016 a avut loc în China, în luna noiembrie a acestui an.

Ei bine, va fi interesant de știut ce actualizări a primit mașina și ce lucruri noi pot fi așteptate de la una dintre cele mai populare mașini din Rusia.

Exterior

Din păcate, nu există atât de multe informații pe cât ne-am dori în acest moment. Dar să încercăm să punem împreună o imagine.

Partea frontală a dobândit o optică ușor modificată, care este clar vizibilă în materialele foto și video. Mai ales dacă ești foarte familiarizat cu versiunea actuală actuală a celei de-a treia generații Rio. Tot in fata vom remarca aparitia unei noi grile si bara de protectie. S-a decis realizarea farurilor de ceață față într-un format ușor diferit. De acum înainte, seamănă cu un trapez inversat cu colțuri rotunjite. Direct deasupra lor sunt lumini de zi cu LED.

Vederea laterală abia s-a schimbat. Cu toate acestea, acest lucru nu ia mașinii liniile grațioase, ușile de forma corectă și dimensiunile optime, oglinzile exterioare atractive și alte delicii caracteristice celei de-a treia generații Kia Rio.

Nu ar trebui să vă așteptați la schimbări mari în urmă. Se așteaptă să schimbe ușor optica, să retuşeze formele. Cu toate acestea, în principal, vom avea feed-ul eșantionului din 2011, când a apărut a treia generație a Kia Rio.

În general, nu va merge rău să vorbim despre aspect, chiar și cu o dorință mare. Succesul Rio se datorează în mare măsură combinației dintre un exterior de succes, preț și caracteristici tehnice. Orice s-ar putea spune, dar cumpărătorul se va uita în primul rând la aspect și abia apoi va studia parametrii tehnici și de altă natură.

Kia a reușit să ofere consumatorilor ei ceea ce și-au dorit. Prin urmare, compania coreeană nu a modificat foarte mult unul dintre cele mai bine vândute sale, chiar dacă a fost restilizat. În principiu, am făcut ceea ce trebuie.

Aparent, apariția noilor bare de protecție nu a dus la modificări ale dimensiunilor. De asemenea, Kia plănuiește să lanseze, ca și până acum, Rio actualizat în caroserii sedan și hatchback. Prin urmare, dimensiunile lor sunt după cum urmează:

• lungime - 4370 mm (4120 mm pentru hatchback)
• latime - 1700 mm
• înălțime - 1470 mm
• ampatament - 2570 mm
• garda la sol (garda) - 160 mm.

Interior

În ceea ce privește interiorul, inovația nu este prea mare. Cu toate acestea, sunt. Prima modificare ar trebui să fie observată de un șofer care are experiență în operarea acestui vehicul. Cert este că Rio are un volan complet nou. A fost schimbată și unitatea principală.

Panoul frontal a suferit anumite modificări, dar mai degrabă punctuale. În mod similar, am făcut ajustări la cardurile ușilor.

Deși restyling-ul s-a dovedit a fi destul de minim, salonul și-a păstrat totuși tot farmecul și demnitatea.

Așadar, în spatele unui volan confortabil se ascunde un tablou de bord, care are o anumită notă sportivă. Consola centrală poate să nu fie cea mai super modernă, dar își îndeplinește principalele funcții. În plus, arată bine pe fondul general.

Scaunele din față au, deși nu foarte luminoase, dar totuși vizibil suport lateral. Într-un fel sau altul, dar călătoriile lungi pot provoca un oarecare disconfort după câteva ore. Deși trebuie să recunoașteți că conducerea oricărei, chiar și a celei mai confortabile mașini, după un timp începe să obosească.

Rândul din spate abia s-a schimbat. Dacă schimbările au apărut, atunci sunt subtile. Cu aceleași dimensiuni, nici cantitatea de spațiu liber nu s-a schimbat. Deși Kia Rio este poziționată ca o mașină cu cinci locuri, doar două vor fi cu adevărat confortabile în spate. Putem merge toți trei, dar nu pentru mult timp.

Nu există modificări în portbagaj atât în ​​ceea ce privește designul, cât și volumul. Sedanul în poziția standard cu toate scaunele ridicate poate ține 500 de litri de bagaje. În această componentă, hatchback-ul este oarecum inferior, deoarece are doar 389 de litri de spațiu liber destinat încărcării bagajelor. Dacă spătarele sunt coborâte, atunci modestii 389 de litri se vor transforma în cei mai interesanți 1.045 de litri.

Echipamente

Nu trebuie să vă așteptați la mari inovații în ceea ce privește echipamentele... Până acum, compania nu a anunțat oficial ce fel de echipament va deveni o inovație pentru Rio, dacă va apărea deloc și dacă lista nivelurilor de echipare se va schimba.

Amintiți-vă că în acest moment mașina este oferită în patru opțiuni de echipare diferite. Se pare că vor rămâne pentru versiunea restilizată, dar doar cu anumite ajustări. Poate că coreenii vor oferi ceva interesant care nu a fost oferit anterior la Rio.

Preturi

E prea devreme să vorbim despre prețuri. În acest moment, compania este angajată în alte câteva cazuri. Probabil, la începutul anului viitor, vor exista deja informații oficiale referitoare la configurație și cost.

În acest moment, putem spune doar că costul de pornire al Kia Rio actualizat ar trebui să crească. Cât de mult depinde de cursul rublei, care arată acum o instabilitate gravă.

Specificații

Și din nou, Kia nu ne poate mulțumi cu ceva nou. După cum s-a dovedit, coreenii nu vor schimba caracteristicile tehnice pentru hatchback și sedan. Cu toate acestea, aceasta nu este încă o informație confirmată. Să sperăm că totul se va dovedi greșit și vom vedea motoare noi, sau cel puțin vechi modificate.

Între timp, să ne amintim ce motoare sunt echipate cu versiunile actuale ale lui Kia Rio.

1. Motor pe benzină cu un volum de 1,4 litri. Produce 107 cai putere și un cuplu de 135 Nm. Funcționează cu o manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte. Accelerează la sute în 11,5 și 13,5 secunde pe mecanică și, respectiv, automată. De asemenea, în funcție de cutie, viteza maximă poate fi de 190 sau 175 de kilometri pe oră.
2. Motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri. Produce deja mai serioși 123 de cai putere cu un cuplu de 155 Nm. Funcționează cu un automat sau manual cu șase trepte. Cu transmisia manuală, accelerează la sute în 10,3 secunde. Cu o transmisie automată, aceasta durează 11,2 secunde. În același timp, viteza maximă este de 190 și 185 de kilometri pe oră cu transmisie manuală, respectiv cu transmisie automată.

Ieșire

Din păcate, nu este încă pe deplin clar ce anume a vrut Kia să arate cu restyling-ul ei. Aspect retușat, modificări minime în cabină. Asta e tot? Atunci, poate, nu a meritat deloc să faci așa ceva, ci să-l aștepți un an sau doi și apoi să prezinți o generație complet nouă, cu un design nou și alte unități de putere?

Sa speram ca mai aproape de inceperea vanzarilor, care este programata pentru jumatatea anului viitor, vor mai fi dezvaluite cateva detalii si vom vedea in continuare ceva care ne face cu adevarat sa vorbim despre corectitudinea restyling-ului facut. Momentan, acest lucru nu este observat. Bare de protecție noi și optică revizuită. De dragul acestui lucru, nu a meritat să declarăm lansarea unei versiuni restilizate.

Criza este un motiv întemeiat pentru a obține un loc pe piața rusă. Iar coreenii sunt de două ori precauți cu privire la bestsellerul lor Kia Rio, deoarece dacă cumpărătorul se întoarce acum, nu va fi ușor să recâștige pozițiile pierdute. De aceea, aparent, schimbările sunt în principal decorative.

În exterior, noutatea se remarcă prin barele de protecție noi, grila radiatorului fals și optică. Versiunile de top au acum faruri cu lentile de tip proiecție la modă plus lumini de zi cu LED și faruri de ceață masive. Deși modelul de bază este încă echipat cu faruri cu reflectoare tradiționale.

Din profil, modelul restilizat se distinge de predecesorul său prin mularea cromată a liniei pragului (la versiunile de top) și un design diferit al pseudo-deflectorului de pe aripa față.

Mai sunt câteva schimbări în interior. De exemplu, la Rio volanul a migrat de la modelul mai vechi Kia cee "d. Dar cee" d are funcțiile Flex Steer pe volan (modifică forța de reacție pe volan) și volan încălzit. Rio are un buton încălzit pe volan în partea stângă a panoului frontal, în timp ce Flex Steer este complet absent. Este de înțeles, deoarece Rio este echipat nu cu servodirecție electrică, ci cu servodirecție hidraulică, deoarece, spre deosebire de aceeași cee "d, a fost dezvoltat pentru țările lumii a treia în afara limitelor stricte ale eficienței și ecologice. Nu este un secret. că servodirecția crește consumul de combustibil cu 5-10%.

Apropo, coloana de direcție a lui Kia Rio este acum reglabilă nu numai în înclinare, ci și în rază de acțiune. Aici părerile au fost împărțite 50/50: cineva nu a observat deloc, dar pentru mine aceasta este aproape caracteristica principală a modelului restilizat. Totul depinde de fizicul șoferului.

Restyling-ul a atins, de asemenea, designul unității multimedia și sistemul de climatizare. Dar partea lor funcțională a rămas aceeași. Consola centrală, ca și înainte, este încoronată cu un afișaj monocrom cu simboluri roșii... Stop. Când se familiarizează cu un nou model, se obișnuiește ca jurnaliștii să lanseze cele mai umplute modificări, dar aici nu există o singură mașină cu navigație. De fapt, există un sistem multimedia cu ecran tactil color și navigație. Doar că dealerii îl oferă ca accesoriu contra cost. Din câte se pare, experiența în vânzări a confirmat că sistemul de navigație standard era la cerere redusă, fiind prea scump, având în vedere clasa mașinii.

Dar Rio a primit un parbriz încălzit electric și duze de spălat încălzite. Apropo, nici măcar co-platforma Hyundai Solaris, care a suferit recent și un facelift, nu a primit ultima opțiune. Și nu numai în sedan, ci și în hatchback. Dar Rio s-a „întinerit” până acum doar într-o versiune în trei volume, hatchback-ul urmând să apară mai târziu. Deși „întinerit” în acest caz nu este chiar cuvântul potrivit. În exterior, Rio s-a maturizat mai degrabă. Secțiunea lungă a prizei de aer de pe bara față a făcut vizual mașina mai lată, acum stilul micului Rio este într-o oarecare măsură asociat cu sedanul business Kia Optima. Noul design al jantelor s-a dovedit a fi mai impresionant. Îți amintești de acele clătite strălucitoare și groaznice, cu fante înguste între spițe, pe care le avea pre-stilatul Rio? Iar cheia cu cip cu butonul pentru deblocarea portbagajului a fost complet moștenită de la modelele mai vechi - solid!

Rio a primit un breloc la modă de la modele mai vechi

Există, de asemenea, câteva inovații minore, dar plăcute. Temperatura exterioară este acum afișată permanent pe afișajul grupului de instrumente. Anterior, în căutarea acestor informații, trebuia să răsfoiți meniul computerului de bord. Iluminare adăugată pentru conectorii AUX și USB. Au schimbat și forma buzunarelor ușii din față – acum pot încăpea o sticlă de apă.

Cât despre partea tehnică, aici, din păcate, nu a avut loc nicio dezvăluire. Modelul este încă echipat cu unul dintre cele două motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,4 (107 CP) și 1,6 litri (123 CP). Primul se bazează pe un „mecanic” cu 5 trepte sau pe un „automat” cu 4 benzi din care să aleagă. Dar cea mai veche unitate de 123 de cai putere lucrează în tandem cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o „transmisie automată” cu 6 benzi din iunie 2014. Asta am primit la proces.

În mișcare, Rio nu este diferit de mașina de dinainte de reformă - aceleași suspensii omnivore, aceeași dorință maniacală a „automatei” la prima ocazie de a trece la o treaptă superioară de dragul economiei, care, la rândul său, , subliniaza in continuare lipsa de tractiune in partea de jos, si... excelenta izolare fonica! Acest lucru m-a surprins întotdeauna plăcut la mașinile Hyundai și Kia: indiferent de clasă, cabina este întotdeauna mai silențioasă decât majoritatea concurenților de la alte mărci.

Cu toate acestea, afirmația că nu au existat modificări tehnice nu este în întregime corectă. La urma urmei, inginerii Kia modernizează constant mașina. De exemplu, din februarie, pe Kia Rio au fost instalate amortizoare cu noi supape de bypass, care neutralizează efectul de „transpirație” a amortizorului. Aceasta, desigur, nu a fost considerată o defecțiune, dar i-a tensionat foarte mult pe proprietarii obișnuiți de mașini. Și puțin mai devreme, manșonul de suport al suportului de direcție din plastic a fost înlocuit cu unul din aluminiu - au existat și multe plângeri cu privire la această piesă în trecut.

Rezultat

- De fapt, modificările la Kia Rio actualizate s-au dovedit a fi mai puțin decât mă așteptam, dar totul este la obiect! Cu toate acestea, chiar și fără ele, Rio pre-styling a fost vândut de 1,5 ori mai bine decât VW Polo și Renault Logan din a doua generație. Cred că decalajul va crește doar.