Aditivi pentru ulei de motor Liqui moly pentru protecția motorului. Uleiuri de motor Liqui Moly

O mașină puternică, ale cărei capacități tehnice fac ușor depășirea drumului de orice complexitate, este visul oricărui pasionat de mașini. Acest lucru se poate realiza cu aditivul ligui moly. Îmbunătățește semnificativ performanța mecanismelor vehiculului. Datorită acțiunii sale, fricțiunea este redusă la minimum și uzura pieselor este încetinită. În plus, experții numesc acest aditiv o garanție a fiabilității și, cel mai important, a respectării mediului.

Designul s-a schimbat de mai multe ori din anii '50

Spectrul de acțiune al aditivilor moderni de la producătorul Liqui Moly este mai larg decât era acum doar câțiva ani. Astăzi, aditivii fac mai mult decât să ungă piese. Acestea sunt obligate să depună particule de murdărie pe filtrul de ulei, să neutralizeze acizii și să protejeze împotriva ruginii.

În plus, producătorii se asigură că, chiar și la temperaturi scăzute, aditivii își păstrează proprietățile de curgere pentru a acoperi și lubrifia părțile mobile ale mașinii cât mai repede posibil. În plus, li se cere să-și facă treaba chiar și la temperaturi foarte ridicate ale motorului.

Aditivi pentru ulei: pe ce vă puteți baza

Există două componente în centrul oricărui fluid de transmisie - uleiul în sine, numit ulei de bază și aditivi. După tipul său, este împărțit în trei tipuri:

• mineral;
• sintetic;
• hidrocracare.

Deoarece aditivii care au fost inițial în lubrifiantul de transmisie își pierd efectul după un timp din cauza contaminării cu reziduuri de combustibil, aditivii trebuie adăugați în ulei. Dacă motorul nu este cel mai nou, are nevoie de îngrijire specială, caz în care aditivii din uleiul de viteze ligui moly vor fi o adevărată salvare. Acestea nu numai că vor face motorul să funcționeze mai bine, dar vor crește și puterea acestuia, vor reduce risipa de ulei și vor reduce consumul de combustibil.

Când vine vorba de un motor care a funcționat mulți ani și care și-a epuizat resursa, aditivii din uleiul de motor lichid de molii sunt deosebit de utili. În acest caz, este necesar să adăugați un aditiv, care include molibden, sau mai degrabă, disulfură de molibden. Acest lucru va proteja oarecum mai bine piesele de uzură. În plus, molibdenul din compoziția unui alt aditiv - antifricțiune, va prelungi semnificativ funcționarea unui motor vechi.

Ce a arătat testul aditiv

Există o opinie mixtă în rândul șoferilor cu privire la aditivul pentru ulei. Unii numesc un astfel de efect asupra salvării motorului, alții - rău. Producătorii Liqui Moly s-au oferit voluntari pentru a pune capăt acestei dispute comandând teste într-unul dintre cele mai bune centre de cercetare pentru astfel de tipuri de produse. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL) este o companie ale cărei rezultate la teste nu au îndoieli. Cele mai recente evoluții metodologice, echipamente inovatoare au fost toate testate pentru aditivi în uleiul de motor ligui moly.

Aditivii Liqui Moly au fost testați la unul dintre standuri unde piesele motorului au fost tratate cu ulei la care au fost adăugați acești aditivi. Au fost determinate forțele de pe trenul angrenaj și sarcina la care păreau a fi spulberate. Rezultatele acestui experiment, care, de altfel, au fost observate cu interes și de jurnaliști, i-au uimit chiar și pe experimentatorii experimentați. Uleiul de motor, în care a fost introdus aditivul molii lichide, s-a arătat din partea cea mai bună - uzura trenului de viteze a ajuns la nivelul 9 și, fără utilizarea aditivilor, mecanismul a durat doar până la nivelul 4.

Dacă puneți o întrebare între șoferi dacă vor folosi un aditiv în uleiul de motor, atunci răspunsurile vor fi cu siguranță împărțite. Unii vor fi susținătorii înfocați ai utilizării aditivilor, alții sunt opozanți la fel de înfocați. Majoritatea va accepta neutralitatea și preferă să se abțină de la orice opinie.

Cei care se opun folosirii aditivului cred ca producatorul a facut tot ce a putut pentru motor si ca nu va fi mai bine. Această afirmație este atât adevărată, cât și falsă. Din punct de vedere pur economic, este important pentru un producător auto ca mașina să îndeplinească fără probleme perioada de garanție, iar apoi grijile proprietarului mașinii (care va veni totuși pentru o mașină nouă, și cu cât mai repede, cu atât mai bine pentru producător) .

Și ce zici de proprietarul mașinii? El este singurul care este interesat să se asigure că toate mecanismele mașinii sale funcționează corect cât mai mult timp posibil. Se pare că trebuie să folosească aditivi în timpul funcționării. Multe companii își construiesc afacerea pe asta, oferind șoferilor un panaceu, uneori dubios, sau chiar complet dăunător motorului...

Printre furnizorii de încredere și dovediți de produse chimice pentru automobile, un loc separat îl ocupă concernul german Liqui Moly. Produsele destinate atât pieței auto de masă, cât și segmentului profesional, inclusiv uleiurile și aditivii auto, au trecut mai multe verificări, ceea ce confirmă calitatea constantă a produselor. În articolul nostru vom vorbi despre aditivul de ulei Liqui Moly CeraTec.

Potrivit producătorului, aditivul Liqui Moly CeraTec este creat pe baza unui complex sintetic molibden-organic și a particulelor microceramice. Aditivul netezeste microruditatea si intareste straturile de suprafata ale metalului, oferind un coeficient de frecare extrem de scazut. Filmul antifricțiune rezultat are un efect pe termen lung și se menține pe o perioadă de 50.000 km. Poate fi utilizat cu toate uleiurile de motor standard. Permite creșterea duratei de viață a motorului, reducerea consumului de combustibil și ulei, creșterea puterii motorului și reducerea zgomotului.

Am publicat anterior mai multe teste ale acestui aditiv. Așadar, în Germania, la centrul de cercetare Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), aditivul a fost testat pentru încărcare într-o pereche de frecare pe roți dintate. În timpul testelor, a arătat o sarcină de peste două ori pe zona de contact în comparație cu uleiul de motor standard. ...

De asemenea, am efectuat studii de laborator ale medicamentului pentru a determina compoziția acestuia. Setul dezvăluit de oligoelemente indică faptul că produsul folosește un complex molibden-organic împreună cu aditivi clasici EP pe bază de ZDDP și microceramici de nitrură de bor :.

În acest test, testăm celelalte proprietăți declarate ale aditivului, și anume reducerea zgomotului motorului.

Pentru aceasta, aditivul a fost turnat în două mașini - Toyota Tundra I, versiunea 2001, motor de 4,7 l, kilometraj 120 mii km și Mitsubishi Pajero IO, versiune 2000, motor GDI 1,8 l, kilometraj 150 mii km. Km. Uleiul din ambele mașini era proaspăt. Zgomotul motorului a fost măsurat înainte de aplicarea aditivului, imediat după aplicarea aditivului și după aproximativ 200 km de parcurs.

Tabel pentru măsurarea zgomotului motorului după utilizarea unui aditiv în uleiul de motor Liqui Moly CeraTec (dB)

Rezultatele măsurătorilor pentru Toyota Tundra I au arătat o reducere de 1,2 dB a zgomotului motorului imediat după ce aditivul Liqui Moly CeraTec a fost turnat în motor și cu 1,8 dB după ce motorul a parcurs 200 km.

Rezultatele măsurătorilor pentru Mitsubishi Pajero IO sunt mai impresionante. Imediat după turnarea Liqui Moly CeraTec, nivelul de zgomot al motorului a scăzut cu 1,4 dB, iar după 200 km de parcurs - cu până la 6,5 ​​dB. În timpul testelor, s-a observat că, după aplicarea aditivului, zgomotul ascensoarelor hidraulice a dispărut, ceea ce a determinat cel mai probabil o reducere atât de semnificativă a zgomotului motorului.

În videoclip, Dmitry Rudakov, specialist tehnic la Liqui Moly.

concluzii

Rezultatele testelor au arătat că, după aplicarea aditivului în uleiul de motor Liqui Moly CeraTec, se observă o scădere a nivelului de zgomot al motorului, iar pentru una dintre mașinile de testare scăderea a fost de 6,5 dB, ceea ce este foarte semnificativ. Dacă nu vă limitați la testul actual, ci analizați totalitatea studiilor efectuate anterior, atunci se poate susține că Liqui Moly CeraTec confirmă proprietățile declarate de producător.

Liqui Moly CERA TEC - aditiv pentru ulei pentru reducerea frecării, test

CARACTERISTICI PRODUS: un aditiv pentru ulei pentru reducerea frecării Liqui Moly CERA TEC este o suspensie pe bază de lubrifiant solid microceramic și substanțe chimic active în ulei mineral. Combinația utilizată reduce fricțiunea și protejează motorul și transmisia de uzură, ceea ce previne reparațiile costisitoare și prelungește durata de viață a unităților.

Aditivul Liqui Moly CERA TEC are o stabilitate mecanică și termică ridicată și asigură o lubrifiere excelentă chiar și în cele mai extreme condiții. Utilizarea acestuia îmbunătățește buna funcționare a motorului și a transmisiei. Aditivul economisește energie, reduce consumul de combustibil și, astfel, emisia de substanțe nocive. În același timp, Liqui Moly CERA TEC intră în contact direct cu o suprafață metalică și protejează motorul în timpul unei rulări de până la 50.000 de kilometri, inclusiv în timpul schimburilor de ulei.

CARACTERISTICI DE APLICARE: Aditivul pentru ulei de motor Liqui Moly CERA TEC se auto-amestecă și este compatibil cu toate uleiurile de motor disponibile în comerț. Este ideal pentru cutii de viteze, pompe și compresoare lubrifiate cu ulei. Cera Tec a fost testat și pe vehicule cu turbocompresoare, convertoare catalitice și filtre de particule. La vehiculele noi, Liqui Moly CERA TEC sprijină spargerea motorului și îl protejează de uzura excesivă. Cu o dimensiune a particulelor mai mică de 0,2 microni, aditivul are permeabilitate absolută prin elementele de filtrare ale filtrelor de ulei. Cu toate acestea, nu trebuie utilizat la transmisiile automate și motocicletele cu ambreiaj cu ulei.

Când utilizați aditivul în uleiul Liqui Moly CERA TEC, este necesar să îl turnați în uleiul de motor sau de transmisie și nu contează dacă este cald sau rece. Se recomandă completarea Liqui Moly CERA TEC la schimbarea uleiului - împreună cu proaspăt, în alte cazuri, după aplicarea aditivului, trebuie să rămână cel puțin 5000 km de kilometri reziduali până la următoarea schimbare a uleiului, astfel încât Liqui Moly CERA TEC să poată acționa pe piesele mecanismului.

CUM FUNcționează Liqui Moly CERA TEC aditivul de ulei pentru reducerea frecării? Particulele ceramice cu o structură similară cu grafitul umple rugozitatea existentă în metal și astfel împiedică contactul direct metal-metal. O substanță activă din punct de vedere chimic (modificator de frecare) folosește energia de frecare disponibilă pentru a netezi fluid - adică neabraziv - neregulile.

REZULTATELE TESTULUI

CE S-A TESTAT: Într-un test pe banc, cercetătorii APL au determinat capacitatea relativă de uzură a uleiurilor lubrifiante. Când angrenajele suportului sunt rotite sub sarcină, se produce o frecare de rulare și alunecare între suprafețele laterale ale dinților în același timp. Sub sarcină, pelicula de ulei dintre suprafețele dinților se poate rupe, rezultând frecare uscată între suprafețe. Acest lucru va însemna că petrolul nu și-a făcut față sarcinii. Drept urmare, apar fenomene precum sudarea localizată pe termen scurt și ruperea suprafețelor flancului dinților, în urma cărora are loc criza, iar flancul inițial neted al dinților este deteriorat. Există o deteriorare a netezimii transmisiei de viteze până la defectarea treptelor de viteză.

CUM AU TREBUIT TESTELE: Pe un banc de testare folosind metoda FZG, 6% dintr-un aditiv a fost adăugat la uleiul de testare în uleiul Liqui Moly CERA TEC. Cu fiecare test de rulare, sarcina pe trenul de viteze a crescut din cauza creșterii greutății sarcinii. Acest lucru a crescut presiunea dintre suprafețele trenului angrenaj. Scopul testului a fost de a realiza un pas de forță care să deterioreze suprafețele angrenajului. Această etapă este considerată atinsă când suma lungimii tuturor punctelor pe dinții angrenajului este mai mare de 20 mm. La atingerea unui asemenea efort, testul se încheie.

Uleiul testat a atins etapa a 4-a de forță, după care suprafața a fost deteriorată. În același timp, sarcina asupra angrenajului lubrifiat cu ulei cu adăugarea de aditiv Liqui Moly CERA TEC a atins a 9-a treaptă de putere.

Liqui Moly CERA TEC crește semnificativ rezerva de putere, acest lucru confirmă protecția împotriva uzurii de către particulele ceramice mici, conchide Peter Kunz, care a supravegheat testele.

Scepticismul inițial al lui Kunz se retrage: „Sunt copleșit de rezultatul testului! Produsul a oferit o creștere a efortului. Într-adevăr, totul este mult mai bine! ".

Testele efectuate au confirmat că atunci când se utilizează un aditiv în uleiul Liqui Moly CERA TEC, frecarea este redusă, reducând astfel uzura pieselor de frecare. La rândul său, acest lucru duce la faptul că unitățile pot rezista la o sarcină mare, care, cu utilizarea regulată, poate duce la o reducere a lucrărilor de reparații și la o creștere a duratei de viață.

Mulți șoferi sunt suspicioși cu privire la aditivii de combustibil și ulei și pentru un motiv. O mulțime de vânzători fără scrupule, profitând de faptul că este aproape imposibil să verifici funcționarea unui aditiv într-un motor, au oferit în mod repetat consumatorilor produse de o calitate îndoielnică. Procedând astfel, au învățat să se sustragă de la responsabilitate.

Pe această piață se deosebesc produsele companiei Liqui Moly, care anul acesta a sărbătorit o dublă aniversare: 55 de ani în Germania și 15 ani în Rusia. De-a lungul istoriei sale îndelungate, a câștigat încrederea consumatorilor și lansează pe piață numai produse dovedite.

Sortimentul companiei include și aditivi - atât pentru combustibil, cât și pentru ulei. Mai mult, dacă reparatorii auto profesioniști folosesc întreaga gamă de produse ale companiei de mult timp și cu încredere, atunci pe piața de consum promovarea produselor este adesea împiedicată de experiența negativă a șoferilor care au fost „arși” de produse de calitate de la alti producatori.

Pentru a demonstra că aditivii săi funcționează cu adevărat, Liqui Moly a făcut un pas fără precedent și a comandat testarea a trei dintre produsele sale de la unul dintre centrele de cercetare de vârf din Germania Automobil-Pruftechnik Landau GmbH (APL), al cărui consumator este chiar conducătorul auto. .

Aceste produse sunt:

• Liqui Moly CERA TEC este un aditiv pentru ulei pentru a reduce frecarea;
• Liqui Moly Injektion Cleaner - Aditiv pentru curățarea injectorului;
• Liqui Moly Super Diesel Additiv este un aditiv pentru curățarea motorinei.

APL

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre cei care au testat aditivii. Automobil-Pruftechnik Landau GmbH a fost fondată în Landau, Renania-Palatinat, în 1989. De la un început umil, a crescut până a devenit cea mai mare instituție independentă de cercetare din Europa, specializată în studiul motoarelor, cutiilor de viteze și transmisiei automobilelor. Acum grupul de companii are 750 de angajați.

Cu peste 145 de bănci de testare a motorului și numeroase dispozitive de testare, compania oferă o mare varietate de teste producătorilor de vehicule, motoare și transmisii, precum și producătorilor de uleiuri și aditivi. Cea mai recentă metodă de măsurare online, radionuclidul, a permis APL să efectueze evaluări ale uzurii cu o mai mare acuratețe și eficiență.

Ce a fost testat și cum?

Aditivul pentru ulei pentru a reduce frecarea Liqui Moly CERA TEC a fost testat la stand folosind metoda FZG, în care două unelte au fost lubrifiate cu ulei cu un aditiv adăugat. Standul a făcut posibilă reglarea forței pe trenul de angrenaje și determinarea sarcinii la care încep să se formeze scufundări pe dinți.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, un aditiv de curățare pentru motorină, a fost testat pe un stand de motor, în care, mai întâi, pe parcursul a 32 de ore de funcționare a motorului, se formează depozite de zinc pe duzele sale, iar apoi efectul aditivului este verificat în timpul funcționării pentru încă 32 de ore.

Liqui Moly Injektion Cleaner a fost testat pe două motoare Mercedes-M111. În primul rând, depunerile pe supapele formate pe motor timp de 60 de ore, după care motorul a trecut la funcționarea cu aditivul pentru încă 60 de ore.

Așa a descris rezultatele acestui test Steffen Dominski de la revista germană Kfz-Betrieb.

„Întrebarea de milioane de dolari: doriți să demonstrați eficiența unui produs. Ce faci? Așa este: faceți testul! Chiar și atunci când vine vorba de aditivi pentru motoarele auto? Da, și în acest caz! Dar vă rog, nu doar testele care pot fi văzute la televizor seara pe diferite canale. Aici este prezentată o mașină al cărei motor a fost tratat în prealabil cu un „aditiv minunat” după unele probleme imaginare, iar câteva minute mai târziu arborele cotit a fost spălat dintr-un furtun de grădină într-o baie de ulei.

Nu, vorbim de teste reale, serioase și verificabile!

APL din Landau, cel mai mare laborator independent de cercetare din lume, s-a oferit voluntar să efectueze testele. Și în acest moment Liqui Moly, un renumit producător de lubrifianți și numeroși aditivi pentru ulei și combustibil, a dorit să testeze unele dintre produsele sale pentru performanță.

- Liqui Moly este prima și singura companie aftermarket care a contactat voluntar APL cu o cerere de testare a produsului spune sincer Peter Kunz, șeful grupului de testare a uleiului și combustibililor la APL.

El a supravegheat testarea aditivilor de la Ulm și, să fiu sincer, a fost mai mult decât surprins de rezultate. Când el și colegii săi au început studiul, aceștia erau sceptici cu privire la așa-numita „bulă de săpun” a aditivilor deja notorii.

Banc de testare cu motor diesel Mercedes-M111 pe care a fost testat aditivulAditiv Liqui Moly Super Diesel

Și apoi mi s-au deschis ochii!

Scepticismul a dispărut instantaneu de îndată ce acești ingineri experimentați au pus mâna pe rezultatele primului experiment. De exemplu, uleiul de motor cu aditiv Liqui Moly Cera Tek, protecție ceramică împotriva uzurii, a atins al nouălea nivel de încărcare în timpul testului clasic de uzură a angrenajului. Același ulei de motor fără aditiv a durat doar până la al patrulea nivel de sarcină - mai puțin de jumătate din indicatorul cu aditiv.

Ce beneficii oferă acest lucru utilizatorilor?

- Motorul va funcționa mai mult și va folosi mai puțin combustibil datorită frecării mai mici, - Domnul Kunz a explicat rezultatele.

Experții au fost, de asemenea, plăcut surprinși de rezultatele testelor Liqui Moly Injektion Cleaner.

Curățătorul sistemului de injecție a fost testat de APL pe două motoare Mercedes-M111. Acest tip de motor este bine cunoscut pentru formarea depunerilor în zona supapei și, prin urmare, este o piuliță dură de spart pentru aditivii de combustibil. Dar purificatorul Liqui-Moly a reușit să „crape” această piuliță: în timpul funcționării continue de 60 de ore a motorului fără aditivi, pe fiecare supapă de pe unitate s-au format depuneri de 0,3 mm grosime. Într-un motor tratat cu un astfel de Liqui Moly Injektion Cleaner, grosimea depozitului a fost de 0,03 milimetri.

- Aceste depozite de supape acționează ca niște bureți, aspirând combustibil și modificând amestecul de combustibil al motorului, afectând emisiile de gaze de eșapament- Așa a descris problema un specialist APL, după ce a văzut multe motoare în această stare după doar o scurtă perioadă de funcționare.

Liqui Moly Super Diesel Additiv, un aditiv pentru combustibil pentru motoarele diesel care curăță sistemele de injecție și supape, a uimit absolut APL. Aditivul a fost testat pe un motor diesel standard timp de 64 de ore. În primele 32 de ore, inginerii au folosit un compus de zinc pentru a crea depuneri în injector care împiedică trecerea combustibilului, ceea ce reduce puterea motorului, degradează injecția, gazele de eșapament și particulele.

- Zincul din combustibili este o problemă obișnuită. Iese din pompele de combustibil bogate în minereu și digurile din rezervoarele de combustibil, din îmbinările brazate, - a explicat dl Kunz.

După aceea, motorul a funcționat încă 32 de ore, deja cu adăugarea Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Rezultatul testului este o reducere semnificativă a depozitelor.

Ce înseamnă asta în practică? Aditivii nu sunt nici un panaceu, nici o invenție diabolică: pentru ateliere și, în special, pentru întreprinderi independente, vor fi o alternativă la reparațiile costisitoare pentru clienții lor (de exemplu, un curățător de sistem de injecție). De asemenea, nu dăunează în niciun fel numărului altor comenzi, dimpotrivă. Pentru că cu cât mașina rămâne mai mult pe fugă, cu atât mai bine. La urma urmei, pe ce mașină câștigi bani? Nu cred că pe noul ...

Până la punctul

Mulți producători de aditivi folosesc metode discutabile în reclamele lor și se referă prea vag la Uniunea de inspecție tehnică și la alte organizații de renume. Liqui Moly, care oferă numeroși aditivi pentru motoare și combustibili, a testat pe larg trei dintre produsele sale în instituții de cercetare europene de vârf, examinând îndeaproape performanțele acestora. Drept urmare, s-a dovedit că aditivii Liqui Moly funcționează!

Testarea standard de uzură a roții dințate de lumină naturală de către APL a stabilit că Liqui Moly Cera Tec de la Liqui Moly a redus semnificativ uzura în acest caz special.

Celelalte două produse Liqui Moly menționate - Injection Cleaner și Super Diesel Additiv - și-au confirmat efectiv caracteristicile.

Să vă prezentăm acum aceste produse aditive Liqui Moly, care și-au dovedit performanța la standurile centrului de cercetare Automobil-Pruftechnik Landau GmbH.

Liqui Moly CERA TEC - aditiv de ulei pentru reducerea frecării, testare

CARACTERISTICI PRODUS: un aditiv pentru ulei pentru reducerea frecării Liqui Moly CERA TEC este o suspensie pe bază de lubrifiant solid microceramic și substanțe chimic active în ulei mineral. Combinația utilizată reduce fricțiunea și protejează motorul și transmisia de uzură, ceea ce previne reparațiile costisitoare și prelungește durata de viață a unităților.

Aditivul Liqui Moly CERA TEC are o stabilitate mecanică și termică ridicată și asigură o lubrifiere excelentă chiar și în cele mai extreme condiții. Utilizarea acestuia îmbunătățește buna funcționare a motorului și a transmisiei. Aditivul economisește energie, reduce consumul de combustibil și, astfel, emisia de substanțe nocive. În același timp, Liqui Moly CERA TEC intră în contact direct cu o suprafață metalică și protejează motorul în timpul unei rulări de până la 50.000 de kilometri, inclusiv în timpul schimburilor de ulei.

CARACTERISTICI DE APLICARE: Aditivul pentru ulei de motor Liqui Moly CERA TEC se auto-amestecă și este compatibil cu toate uleiurile de motor disponibile în comerț. Este ideal pentru cutii de viteze, pompe și compresoare lubrifiate cu ulei. Cera Tec a fost testat și pe vehicule cu turbocompresoare, convertoare catalitice și filtre de particule. La vehiculele noi, Liqui Moly CERA TEC sprijină spargerea motorului și îl protejează de uzura excesivă. Cu o dimensiune a particulelor mai mică de 0,2 microni, aditivul are permeabilitate absolută prin elementele de filtrare ale filtrelor de ulei. Cu toate acestea, nu trebuie utilizat la transmisiile automate și motocicletele cu ambreiaj cu ulei.

Când utilizați aditivul în uleiul Liqui Moly CERA TEC, este necesar să îl turnați în ulei de motor sau de transmisie și nu contează dacă este cald sau rece. Se recomandă completarea Liqui Moly CERA TEC la schimbarea uleiului - alături de ulei proaspăt, în alte cazuri, după aplicarea aditivului, trebuie să rămână cel puțin 5000 km de kilometraj rezidual până la următoarea schimbare a uleiului pentru ca Liqui Moly CERA TEC să poată acționa pe piesele mecanismului.

CUM FUNCȚIONĂ Liqui Moly CERA TEC Friction Reducing Additive Oil Additive? Particulele ceramice cu o structură similară cu grafitul umple rugozitatea existentă în metal și astfel împiedică contactul direct metal-metal. O substanță activă chimic (modificator de frecare) folosește energia de frecare disponibilă pentru a netezi fluid - adică neabraziv - neregulile.

REZULTATELE TESTULUI

CE S-A TESTAT: Într-un test pe banc, cercetătorii APL au determinat capacitatea relativă de uzură a uleiurilor lubrifiante. Când angrenajele suportului sunt rotite sub sarcină, se produce o frecare de rulare și alunecare între suprafețele laterale ale dinților în același timp. Sub sarcină, pelicula de ulei dintre suprafețele dinților se poate rupe, rezultând frecare uscată între suprafețe. Acest lucru va însemna că petrolul nu și-a făcut față sarcinii. Drept urmare, apar fenomene precum sudarea localizată pe termen scurt și ruperea suprafețelor flancului dinților, în urma cărora are loc criza, iar flancul inițial neted al dinților este deteriorat. Există o deteriorare a netezimii transmisiei de viteze până la defectarea treptelor de viteză.

CUM AU TREBUIT TESTELE: Pe un banc de testare folosind metoda FZG, 6% dintr-un aditiv a fost adăugat la uleiul de testare în uleiul Liqui Moly CERA TEC. Cu fiecare test de rulare, sarcina pe trenul de viteze a crescut din cauza creșterii greutății sarcinii. Acest lucru a crescut presiunea dintre suprafețele trenului angrenaj. Scopul testului a fost de a realiza un pas de forță care să deterioreze suprafețele angrenajului. Această etapă este considerată atinsă când suma lungimii tuturor punctelor pe dinții angrenajului este mai mare de 20 mm. La atingerea unui asemenea efort, testul se încheie.

Uleiul testat a atins etapa a 4-a de forță, după care suprafața a fost deteriorată. În același timp, sarcina asupra angrenajului lubrifiat cu ulei cu adăugarea de aditiv Liqui Moly CERA TEC a atins a 9-a treaptă de putere.

- Liqui Moly CERA TEC crește semnificativ rezerva de putere, acest lucru confirmă protecția împotriva uzurii de către particulele ceramice mici, conchide Peter Kunz, care a supravegheat testele.

Scepticismul inițial al lui Kunz se retrage: „Sunt copleșit de rezultatul testului! Produsul a oferit o creștere a efortului. Într-adevăr, totul este mult mai bine! ".

Testele efectuate au confirmat că atunci când se utilizează un aditiv în uleiul Liqui Moly CERA TEC, frecarea este redusă, reducând astfel uzura pieselor de frecare. La rândul său, acest lucru duce la faptul că unitățile pot rezista la o sarcină mare, care, cu utilizarea regulată, poate duce la o reducere a lucrărilor de reparații și la o creștere a duratei de viață.

Liqui Moly Injektion Cleaner - Aditiv pentru curățarea injectoarelor, test

CARACTERISTICI PRODUS: Liqui Moly Injektion Cleaner este o combinație de agenți de curățare și de protecție foarte eficienți. Liqui Moly Injektion Cleaner îndeplinește cerințele motoarelor moderne, materialelor de funcționare și condițiilor de funcționare. Aditivul este potrivit pentru toate sistemele de injecție cu benzină, de exemplu, K-, KE-, L-Jetronic și similare.

CARACTERISTICI ALE APLICĂRII: Liqui Moly Injektion Cleaner este un aditiv cu auto-amestecare care curăță sistemul de injecție de depunerile de combustibil. Elimină dificultățile de pornire a motorului, mișcările de ralanti, răspunsul slab al clapetei, pierderea de putere, funcționarea neuniformă a motorului la clapeta mică și performanța slabă a compoziției grăsimii combustibile. Soluția de curățare a injectoarelor asigură o performanță dinamică optimă și un consum redus de combustibil, deoarece este dozat și pulverizat până în camera de ardere. Acest lucru garantează un nivel scăzut de substanțe nocive în gazele de eșapament.

Atunci când utilizați aditivul, trebuie luate în considerare următoarele caracteristici. Pentru a crește eficiența Liqui Moly Injektion Cleaner, este necesar să adăugați un aditiv la combustibil la fiecare 2000 km, ținând cont de faptul că o cutie de aditiv de 300 ml este diluată optim cu 75 de litri de combustibil. Un agent de curățare a injectoarelor poate fi adăugat la combustibil în orice moment în timpul funcționării vehiculului.

CUM FUNcționează Liqui Moly Injection Cleaner. Chestia este că depozitele în motor se formează deja în primele ore de funcționare. Acestea reduc puterea motorului cu până la 10%, lucru confirmat de testele efectuate la centrul de cercetare APL. Consecința, printre altele, este performanța slabă a compoziției gazelor de eșapament ale motorului. Atunci când se utilizează aditivul Liqui Moly Injektion Cleaner, substanțele active conținute elimină depunerile și depunerile de carbon din dozatoarele sistemului de injecție, duze, supape de admisie și alte părți ale sistemului de alimentare cu combustibil și chiar împiedică formarea acestora în motoare noi.

REZULTATELE TESTULUI

CE S-A TESTAT: Performanța motoarelor moderne, inclusiv a motoarelor pe benzină, este degradată de murdărirea sistemului de combustibil. Supapele de admisie sunt cele mai susceptibile la acest lucru. Formarea depunerilor duce la o crestere a emisiilor nocive pentru mediu si la un consum excesiv de combustibil. Un motor curat consumă combustibil la maximum. Acest lucru, printre altele, promovează respectarea mediului și duce la economii. Rezultatele curățătorului de injectoare au fost testate pe un banc de testare cu un motor Mercedes-Benz M111.

CUM AU TREBUIT TESTE: Au fost simulate condițiile urbane de funcționare pentru motorul de banc. Motorul a funcționat la turații mici, la sarcină medie, timp de 60 de ore, cu combustibilul de bază curgând în sistemul de alimentare. Ca urmare a acestei operații, s-au format 300 mg de depuneri pe fiecare supapă.

- Depunerile de supape acționează ca un burete, care poate aspira și elibera combustibilul, ceea ce afectează controlul amestecului și, prin urmare, emisiile de evacuare, spune Peter Kunz.

A doua oară când motorul a funcționat cu combustibil, cu adăugarea Liqui Moly Injektion Cleaner. În același mod, a funcționat și timp de 60 de ore. În același timp, orificiile de admisie și supapele de admisie rămân curate, ceea ce previne pe termen lung deteriorarea „respirației” motorului.

Înainte de testare, personalul APL Research Center s-a îndoit de eficacitatea produsului de testat Liqui Moly Injektion Cleaner. Rezultatul i-a surprins, deoarece medicamentul a arătat toate proprietățile inerente acestuia de către producător.

De atunci, APL folosește Liqui Moly Injektion Cleaner pentru a curăța motoarele de testare înainte de testare.

Testele efectuate au confirmat că atunci când se utilizează Liqui Moly Injektion Cleaner sub formă de aditiv în combustibil, depunerile din motoare sunt eliminate și curățenia noilor unități este menținută. Motorul, curățat de depuneri, nu dăunează nu numai mediului, ci și portofelului proprietarului, deoarece posibilitatea de defecțiune a componentelor și ansamblurilor sistemului de combustibil este redusă.

Liqui Moly Super Diesel Additiv - aditiv pentru curățarea motorinei, test

CARACTERISTICI PRODUS: Liqui Moly Super Diesel Additiv este o combinație de substanțe active cu proprietăți de curățare, dispersie și protecție. Aditivul este adaptat motoarelor moderne, materialelor de operare și condițiilor de funcționare. Datorită inflamabilității crescute, combustibilul arde mai bine la temperaturi scăzute. Acest lucru reduce poluarea cu gaze de eșapament.

Liqui Moly Super Diesel Additiv este potrivit pentru toate tipurile de combustibil diesel și poate fi utilizat în toate motoarele diesel, în special cele moderne cu presiune ridicată, în mașini și camioane, tractoare, mașini de construcții și motoare staționare. Datorită componentelor antioxidante incluse în complex, aditivul este perfect pentru păstrarea motoarelor atunci când sunt scoase din funcțiune mult timp.

CARACTERISTICI DE APLICARE: aditivul la motorina Liqui Moly Super Diesel Additiv se auto-amestecă. Previne depunerile în sistemul de combustibil și în camerele de ardere. Aditivul Super Diesel păstrează injectoarele libere de depozitele de gudron, le împiedică să ardă și asigură o combustie mai bună. Acest lucru reduce consumul specific de combustibil și crește puterea maximă a motorului. Aditivul mărește efectul lubrifiant al motorinei cu conținut scăzut de sulf (combustibil cu conținut scăzut de sulf conform DIN EN 590) și protejează pompa de injecție a distribuitorului de uzură.

Pentru o utilizare eficientă, este necesar să adăugați Liqui Moly Super Diesel Additiv la motorină la fiecare 2000 km. O doză de 250 ml este suficientă pentru 75 de litri de motorină, iar doza optimă de Super Diesel Additive se realizează la un raport de 1: 300 (aditiv - combustibil).

Dacă Liqui Moly Super Diesel Additiv este planificat să fie utilizat pentru conservarea motoarelor, atunci este suficient doar 1% din aditiv. În acest caz, trebuie respectate instrucțiunile de conservare.

Liqui Moly Super Diesel Additiv poate fi adăugat la combustibil oricând în orice etapă de funcționare a vehiculului.

CUM FUNcționează Aditivul Liqui MolySuper DieselAdditiv?

Testele efectuate la centrul de cercetare Automobile-Prüftechnik Landau GmbH au arătat că, după 8 ore de funcționare a unui motor nou, în sistemul său de alimentare se formează depuneri, care reduc puterea motorului cu până la 10% și provoacă o deteriorare a compoziției gazelor de eșapament. Substanțele active conținute în aditivul pentru motorină LiquiMoly SuperDiesel Additiv curăță sistemul de combustibil al unui motor diesel de contaminare și previne formarea contaminării pe motoarele noi.

Componenta specială conținută în aditiv îmbunătățește lubrifianța combustibilului și conferă combustibilului diesel cu un conținut scăzut de sulf o lubrifianță suficientă. Datorită componentelor care măresc numărul cetanic, combustibilul arde „mai moale”, fără să bată, ceea ce duce la o funcționare mai blândă a motorului. Componentele antioxidante previn coroziunea elementelor sistemului.

REZULTATELE TESTULUI

CE A TESTAT: Liqui Moly a testat Super Diesel Additiv timp de un an la companiile de transport din Ulm și Neu-Ulm (Germania). Pe parcursul acestui an, în medie, 7 autobuze au economisit mai mult de 3% din combustibil datorită motoarelor curățate de aditiv.

În urma testării în practică, Liqui Moly a comandat centrul de cercetare independent APL să efectueze teste.

Mașinile cu motoare diesel moderne și sisteme de injecție directă devin din ce în ce mai populare în Europa. Potrivit producătorilor de sisteme de alimentare cu combustibil, astăzi ponderea vehiculelor diesel în vânzările de mașini noi ajunge la 70%. În același timp, sistemele de combustibil Common Rail utilizate în acestea sunt mult mai complexe decât motoarele diesel vechi și, prin urmare, sunt mai susceptibile la poluare. Pentru ca acestea să rămână economice și puternice, injectoarele trebuie să funcționeze cu precizie. La urma urmei, injectoarele sunt componente cheie ale sistemului de alimentare cu combustibil și, prin urmare, trebuie să rămână fără depozite. Testele trebuiau să arate ce depozite poate crea un combustibil standard și dacă Liqui Moly Super Diesel Additiv le poate face față.

CUM AU TREBUIT TESTE: Liqui Moly Super Diesel Additiv a fost testat timp de 64 de ore. În primele 32 de ore, inginerii APL au creat depozite pe găurile injectorului folosind un compus de zinc, care a redus debitul de combustibil și, astfel, puterea motorului, precum și a afectat modelul de injecție și a crescut emisia de gaze de eșapament și particule.

- Zincul din combustibili este o problemă obișnuită. Este eliberat din pompele de combustibil care conțin alamă, din îmbinările brazate sau din deflectoarele care conțin alamă în rezervoarele de combustibil, spune Peter Kunz, care a supravegheat testele.

În a doua fază de testare, la combustibil a fost adăugat Liqui Moly Super Diesel Additiv.

Specialiștii APL Research Center mărturisesc efectul de curățare al Liqui Moly Super Diesel Additiv.

- Când aditivul este utilizat în motoare noi, își păstrează puterea maximă; rămân în starea lor inițială. Motoarele mai vechi și contaminate au performanțe mai ridicate și o compoziție mai bună a gazelor de eșapament datorită injectoarelor curățate - aceasta este concluzia lui Peter Kunz.

Înainte de testare, el a fost sceptic cu privire la proprietățile declarate ale aditivului. Dar după test, liderul testului a rămas uluit:

"Produsul a făcut totul și motorul a funcționat într-adevăr mult mai bine!"

De atunci, la Centrul de Cercetare APL, Liqui Moly Super Diesel Additiv a fost folosit pentru curățarea motoarelor de testare.

Aditivul diesel Liqui Moly Super Diesel Additiv curăță motoarele contaminate și păstrează unitățile noi curate. Acest lucru vă permite să obțineți o putere mare de la motoarele diesel și să păstrați echipamentele lor scumpe de combustibil de la defecțiuni.

Astăzi, combustibilul utilizat conține o cantitate insuficientă de agenți de curățare, ceea ce afectează negativ funcționarea motorului în modul urban. În plus, designul unităților de putere moderne continuă să fie modificat, motiv pentru care apar noi cerințe privind calitatea combustibilului.

Nu este neobișnuit ca șoferii să se gândească la achiziționarea de aditivi speciali în combustibil numai în momentul unei defecțiuni a unității de alimentare. Nu este corect. Acestea trebuie aplicate în mod continuu pentru a exclude inițial defecțiunile motorului cu combustie internă al mașinii.

Compania germană Liqui Moly a dezvoltat o gamă întreagă de aditivi pentru benzină și motorină, inclusiv compuși activi de curățare. Acestea vă permit să curățați calitativ orice sistem contaminat și pot fi utilizate ca măsuri pentru prevenirea proceselor nedorite.

Linia de aditivi include:

• compoziții pentru curățarea masei de combustibil;
• modificatori care îndeplinesc o funcție de protecție;
• complexe pentru scopuri speciale, de exemplu, antigeluri pentru motoarele diesel.

Utilizarea aditivilor pentru combustibil, de ce este nevoie?

Utilizarea combustibilului de calitate scăzută într-un motor auto este foarte adesea factorul determinant în avarii. Acest lucru este cauzat de depunerile de carbon care blochează duzele și supapele dispozitivului de alimentare. Acest fenomen împiedică funcționarea normală a motorului. Pentru a evita apariția depunerilor de funingine și carbon în camera de ardere internă și pe elementele de comandă ale motorului, se folosesc aditivi speciali pentru combustibil.

Prezența multor factori determinanți mărturisește problema funcționării motorului mașinii:

• motorul este greu de manevrat;
• încălcarea caracteristicilor dinamice în funcționarea unității de putere;
• scăderea puterii;
• consum crescut de combustibil;
• lipsa compresiei;
• toxicitate ridicată.

Utilizarea aditivilor se datorează factorilor din producția de benzină. Combustibilul conține un conținut ridicat de compuși rășinoși. Chiar și în benzina de înaltă calitate se găsește un conținut semnificativ de rășină, peste 10 miligrame pe litru de combustibil. Acest fenomen se explică prin faptul că materiile prime de calitate scăzută sunt luate în producția de combustibil, ceea ce exclude etapele necesare de rafinare a produsului petrolier.

La ce se folosește un motor diesel?

După cum știți, motorina are un conținut de rășină mai mare decât benzina. Compușii rășinoși tind să se depună în canalele sistemului de alimentare cu combustibil. Depozitele nedorite de carbon se formează atunci când substanțele intră în camera de ardere. Este imposibil să scapi complet de el, dar este necesar să-i reduci aspectul pentru funcționarea normală a motorului.

Aditivii îndeplinesc următoarele funcții:

• protejați motorul cu ardere internă de uzura timpurie;
• preveni ruginirea suprafețelor metalice;
• neutralizează excesul de umiditate;
• crește inflamabilitatea motorinei;
• reducerea consumului de combustibil;
• au un efect stabilizator asupra vâscozității soluției tehnice;
• ca urmare, cresc durata de viață a motorului.

Și, de asemenea, toxicitatea gazelor de eșapament este redusă.

Cum să alegi compoziția potrivită, prevederi de bază

Producătorul german de diverși aditivi Liquid Moli este considerat un jucător important pe piața combustibililor și lubrifianților. Întregul sortiment de fluide tehnice produse este împărțit în mai multe grupe, fiecare îndeplinește funcții specifice. Printre cele mai renumite opțiuni se numără:

Aditiv pentru ulei. Reduce uzura timpurie a pieselor motorului în funcțiune.

Visco-Stabil. Creșteți stabilitatea vâscozității produsului petrolier.

Oil-Schlamm-Spulung. Soluții de spălare pentru motor.

Oil-Verlust-Stop. Principala caracteristică funcțională a acestor amestecuri este oprirea scurgerilor de ulei.

Tratament cu ulei. Multifuncțional.

Spălarea motorului. Clătire rapidă, concepută pentru a elimina rapid contaminanții relevanți.

Atunci când utilizați compoziții tehnice, este necesar să respectați instrucțiunile de utilizare pentru a evita neînțelegerile.

Pentru a înțelege caracteristica funcțională a aditivilor lichizi Moli, ar trebui să analizăm problema scopului lor.

Oil Additiv

Compoziția include un compus chimic disulfură de molibden. Acest aditiv antifricțiune a fost special dezvoltat pentru grupurile de propulsie uzate și vechi care nu sunt echipate cu componente complexe, de exemplu, fără un turbocompresor. Aditivul pentru ulei a trecut testul timpului și este bine cunoscut șoferilor.

Visco-Stabil

Formulările tehnice de stabilizare a viscozității sunt ideale pentru utilizarea cu vehicule uzate care rulează anterior cu un lubrifiant cu costuri reduse. Visco Stabil ajută la regenerarea vâscozității uleiului, protejând astfel suprafețele de lucru în momentul încărcărilor grele. Stabilizatorul vâscos Liqui Moly este capabil să mențină o scădere a densității fluidului motorului cu pornirea frecventă la rece a motorului și să reducă proprietățile de zgomot ale compensatoarelor hidraulice, dar în același timp să mărească compresia.

Oil-Verlust-Stop

Soluția tehnică oprește scurgerile de lubrifiant din sistem. Funcția compusului stop-flow restabilește plasticitatea bazelor de cauciuc. În plus, datorită utilizării sale, există o scădere a consumului de ulei de motor pentru deșeuri. Acest lucru se datorează stabilității termice ridicate a compoziției. Apariția fumului albăstrui este redusă, compresia este restabilită.

Hydro-Stossel-Additiv

Un complex de aditivi ajută la reducerea loviturilor ridicatoarelor hidraulice, care se datorează lubrifierii insuficiente. Formula activă permite curățarea canalelor de ulei, creând astfel condiții pentru funcționarea normală a mecanismelor sistemului motor. Poate fi utilizat la toate tipurile de motoare, inclusiv la turbocompresor și la posttratarea gazelor de eșapament. Compoziția este compatibilă cu toate uleiurile de motor.

Compoziția tehnică se adaugă atât la uleiul nou, cât și la cel deja folosit. După adăugarea aditivului, este necesar să încălziți motorul mașinii în poziția optimă de lucru. O cutie de 300 ml este suficientă pentru 6 litri de ulei de motor.

Liqui Moly CeraTec

Complexul CeraTec dezvoltat de concernul Liquid Moli este un set de aditivi antifricțiune pe bază de compuși de molibden și microparticule ceramice. Astfel de legături chimice reduc contactul dintre suprafețele de lucru ale pieselor motorului. Lichidul Moli Keratek ajută la întărirea suprafețelor metalice de lucru, protejând motorul de condițiile dure de funcționare.

Poate fi combinat cu orice tip de motor pe benzină sau diesel. Efectul aditivului este păstrat dintr-o singură utilizare pentru 50 de mii de kilometri.

Aditivul CeraTec are o serie de parametri utili:

• poate fi combinat cu orice tip de ulei auto;
• reduce contactul dintre suprafețele metalice datorită microelementelor ceramice;
• microparticulele de ceramică incluse în aditiv nu se așază pe filtre;
• are stabilitate termica;
• reduce consumul de combustibil;
• crește durata de viață a motorului cu ardere internă;
• îmbunătățește caracteristicile sale generale de performanță.

Este necesar să înțelegeți că întreținerea la timp a unui vehicul este considerată baza funcționării sale pe termen lung. Prin utilizarea aditivilor de la Liquid Moli, este posibil să se obțină o performanță bună a motorului în mod permanent, crescând performanța și durata de viață a vehiculului în ansamblu. Dar nu trebuie să uităm că selectarea aditivilor trebuie efectuată în conformitate cu cazul pentru care este necesar.

În acest articol vom discuta un subiect interesant: aditivii pentru uleiul de motor. Voi încerca să vă explic toate complexitățile utilizării acestor medicamente. Articolul a fost creat în colaborare cu compania Liquid Moli. Dacă doriți să fiți la curent cu cele mai recente știri despre autochimie, citiți acest articol până la sfârșit. Odată ce ai făcut asta, poți spune cu mândrie: „Acum știu totul despre aditivii pentru ulei”.

Setul de aditivi pentru ulei este împărțit în trei grupe.

1. Aditivi de protecție antifricțiune

2. Aditivi pentru rezolvarea problemelor operaţionale.

3. Aditivi pentru camioane.

Echipament anti-fricțiune și de protecție

Compania Liquid Moli provine din aditivi antifricțiune, care se află și astăzi pe piață. Unul dintre fondatorii companiei, Hans Henle, a cumpărat brevetul pentru producerea acestui fluid. A început istoria companiei.

Sarcina principală este protejarea motorului, facilitarea funcționării motorului. Ca bonus, puteți obține protecție împotriva ruperii filmului de ulei aici. În acest caz, aditivul va fi util. Datorită faptului că obținem o cursă mai ușoară a motorului, obținem și mai puțină energie. Optimizarea consumului de combustibil poate apărea - va scădea.

Molygen Motor Protect sau Ceratec

Există trei medicamente în această linie. Deschide o listă a acestor produse. Aditiv anti-frecare pe termen lung pentru protecția motorului. Aditivul este în funcțiune de aproximativ 3-4 ani. Scopul produsului este de a fi utilizat la mașini noi cu motoare diesel și pe benzină. Produsul este conceput pentru utilizare în uleiuri cu vâscozitate scăzută, ușor de pompat. În plus, în acest caz - un conținut redus de cenușă, adică poate fi utilizat pe motoare diesel cu filtru de particule.

Germanii folosesc compuși de tungsten ca bază aici. Pe această bază, toți șoferii pun acest aditiv pe picior de egalitate cu gama de uleiuri Moligen. De fapt, există diferențe, cel puțin pentru că uleiurile din această linie nu sunt folosite la motoarele diesel. Dacă te transferi la standul Liquid Moth, atunci ia orice Top Tech, adaugă Motor Protect acolo și vei obține ceva de genul.

Are un efect de lungă durată. Germanilor li se cere să se schimbe la fiecare 50.000 km. Toată lumea știe care sunt condițiile în Rusia: ambuteiaje eterne și scăderi mari de temperatură, așa că vor trebui să se schimbe cu mult înainte de alergarea de 50.000 km. Modificări aproximativ la fiecare trei modificări. Aditivul se manifestă cel mai bine în clasele cu vâscozitate scăzută.

Al doilea produs este.
Aici, două componente sunt deja utilizate ca protecție: molibden și nitrit de bor (microceramică). Molibdenul creează un strat de protecție rezistent la căldură, lavabil de lungă durată pe perechile de frecare. Nitritul de bor va forma în plus o suprafață mai alunecoasă. Acest produs este similar cu cel precedent. La recomandarea folosirii aditivului - uleiuri vâscoase pline.

Produsul numărul trei -.

Cu acest medicament a început istoria companiei. Dar drogul modern este foarte diferit de strămoșul său. Acum compoziția acestui produs a fost adaptată la condiții complet diferite. Acum toată lumea are nevoie de produs și nu va dispărea nicăieri. Acest medicament nu are un efect de protecție pe termen lung - va funcționa de la înlocuire la înlocuire. Cu toate acestea, medicamentul este disponibil.

Sarcina acestui aditiv este de a elimina rugozitatea suprafeței pieselor în contact.

Eliminarea problemelor legate de aditivi este reală

Aditivi pentru rezolvarea problemelor operaționale.
Mijloace pentru a remedia o problemă: aici și acum. Aceste instrumente vă vor ajuta în cazul în care nu aveți ocazia să mergeți imediat la service. Ce probleme pot rezolva aceste produse?

De regulă, acestea sunt mașini uzate.
- scurgeri de ulei de motor prin etanșări și etanșări.

Garniturile noastre sunt impermanente și vor trebui schimbate periodic. Cu toate acestea, situațiile sunt diferite: contactul constant cu uleiul fierbinte, răcirea pieselor, presiunea ridicată - toate acestea duc mai întâi la scurgeri mici de ulei și la o creștere a consumului de combustibil. În acest caz, oprirea scurgerilor de ulei de motor ne va ajuta.

- scădere de presiune de urgență,

- uzura crescută a grupului pistonului, ceea ce va duce la consecințe nedorite. Aici, un stabilizator de vâscozitate este la îndemână.

- zgomotul ridicatoarelor hidraulice. Pentru această problemă, este potrivit un medicament numit „stop noise”.

Presiunea motorului scade ce trebuie făcut

Situația este rară, mai ales la mașinile cu kilometraj redus. Acest produs va fi aplicat în timpul sărbătorilor, când toată lumea pleacă în masă în mașini. Mănânci și sistemul de ulei pierde presiunea sistemului. Adesea așezările dintre care mănânci sunt departe una de alta. Iar presiunea devine atât de scăzută încât conducerea mai departe este periculoasă pentru motor. Și în acest caz ne va ajuta. Produsul restabilește vâscozitatea de lucru a uleiului de motor și numai cea de temperatură ridicată. Medicamentul nu afectează pornirea uleiului de motor prin sistem - prin urmare, vâscozitatea la temperatură scăzută rămâne intactă. Unii oameni reușesc să folosească acest medicament ca măsură preventivă: turnați-l în ulei nou și utilizați-l până la următoarea schimbare. În consecință, crește vâscozitatea de lucru, permite o perioadă scurtă de timp pentru a proteja motorul de uzură. Nu restabilește complet performanța.