Tabloul de bord rămâne vechi. Ceas

Dezmembrarea panoului de instrumente standard UAZ-Hunter.

În primul rând, trebuie să dezasamblați panoul standard al mașinii.
Și anume: scoateți vitezometrul (este electronic, deci nu va fi nicio bătaie de cap cu tragerea cablului), reostatul pentru reglarea luminozității iluminării instrumentului (situat lângă vitezometru), tabloul de bord (combustibil, presiune, temperatură, tensiune). ), brichetă, buton roșu - „bandă de urgență” , mânerul de șoc (trebuie îndepărtat complet împreună cu cablul - pentru aceasta se deșurubează 2 șuruburi de pe carburator și o piuliță de pe panou), hidrocorectorul farului (nu toate, dar numai situate în cabină - este în stânga volanului, fixat cu o piuliță), mâner de navigație (fixat cu 2 șuruburi - deșurubați cu atenție - vă puteți tăia pe părțile ascuțite proeminente ale "panoului de fier". „!), puteți scoate imediat panoul cu comutatoare și întrerupătoare (faruri, aragaz, faruri de ceață, iluminare interioară, comutare între senzori rezervor).

Atunci apare o întrebare uriașă - avem nevoie de vechiul panou în formă perfectă? Ce înseamnă?
Permiteți-mi să vă explic: îl puteți elimina,
1) tăierea unei părți mici sub coloana de direcție sau
2) demontarea volanului, comutatoarelor coloanei de directie si contactului. Te-ai decis? Apoi am mers mai departe:

La început am încercat să scot volanul: am îndepărtat căptușeala superioară, am deșurubat piulița (atașează volanul la arbore), am făcut găuri în extractor (rola arborelui cotit de la Volga) la diametrul necesar (totul este verificat în loc), a înșurubat acest extractor la butucul volanului (chiar și filetul tăiat în butuc), dar nu a fost posibilă blocarea șuruburilor cu piulițe (inelul de alunecare din spatele volanului a fost împiedicat), a început să tragă încet. volanul de pe arbore: Drept urmare, după 10 minute de luptă, firul din butuc a cedat! Volanul a ramas pe loc! Și ei spun că nu o înșurubează la fabrică! După a doua încercare (eșuată), s-a decis să nu se scoată volanul (adevărat, a rămas calea barbară - citat: „: folosește-l cu un baros!”, Dar a refuzat - este păcat de rulmenți).
Panoul standard a fost tăiat fără milă.

Ultima etapă de demontare a fost deșurubarea a 8 șuruburi de 2x „consolare de blocare a cadrului” sau, mai simplu, suprapunerile de fixare a cadrului parbrizului.

Instalarea părții de mijloc a tabloului de bord Victoria.

În primul rând, trebuie să dezasamblați panoul Victoria (denumit în continuare Victoria) în părți.

În plus, prin fixarea părții din mijloc pe „panoul de fier” (plasticul ar trebui să adere strâns de fier, cel puțin din partea de jos și de-a lungul marginilor), se conturează găurile pentru șuruburi (sunt șuruburile „suporturilor de blocare a cadrului”. " (vezi mai sus). Am fixat panoul cu 4 șuruburi...
Mai bine să marcați împreună - unul ține, iar al doilea - curbarea litera „Zю” marchează găurile. Facem găuri. Fixăm panoul (temporar), mai marchem cel puțin o gaură - acolo unde a fost atașat anterior panoul de instrumente sunt găuri filetate - le folosim! În general, problema aderenței plasticului la fierul de călcat este rezolvată acum. L-ai asigurat? - Tragem!

Următoarea etapă: examinăm cu atenție hidrocorectorul farului - de-a lungul capacului (0 este situat în dreapta) într-o locașă specială din stânga volanului în plastic, marchem o gaură (este necesar să ținem cont de faptul că gaura facuta la dimensiunea din capac va trebui terminata cu pila!), O gaurim. Punem plastic in „bucata de fier” si conturam zona in care va fi amplasat hidrocorectorul. Decupăm o astfel de gaură în zona desemnată, astfel încât corpul hidrocorectorului (aproximativ 6 cm în diametru) să poată trece cu ușurință prin ea.
Îl încercăm, în cazul parcurgerii cu succes a acestei etape, trecem la următoarea.

Torpedo (torpedo): Aplicați (sau și mai bine - fixați) plastic - închideți torpedoul și marcați unde vor fi amplasate părțile reciproce ale magneților. A trebuit să fac distanțiere (din lemn) de 2,5 - 3 cm grosime între „bucata de fier” și omologul magneților (din nou la loc). Aici se află o altă nemulțumire față de panou - ar face cutia mai adâncă cu acești 2 cm: Fixăm omologii magneților.

Acum ne hotărâm cu privire la suflarea parbrizului! Va lăsa fluxul de aer obișnuit sau va bloca unul nou? Dacă membrul personalului - există mai puține probleme. Am ales a doua cale (Matricea „Pilula roșie”).
A doua modalitate implică instalarea deflectoarelor pentru suflarea geamurilor laterale de la o Gazelle pre-stilată (deflectoarele din stânga și din dreapta sunt diferite!) În locuri special desemnate în partea de sus a panoului Victoria. Demontăm sistemul standard de suflare a parbrizului (4 șuruburi și câteva expresii puternice). Acum, aplicând părțile superioare și inferioare, marcați aproximativ locul orificiului pentru furtunul ondulat al deflectorului drept (principalul este să ajungeți între torpedo și consola centrală).

Am tăiat o gaură, s-a dovedit a fi peste orificiul de la brichetă (vă sfătuiesc să nu economisiți bani și să faceți gaura mai mare decât diametrul ondulației! - motivul este mai departe.). Furtunul din stânga va trece prin orificiul de la vitezometru.
Acum puteți înșuruba complet partea de mijloc a lui Victoria pe „bucata de fier”.
Fixăm hidrocorectorul în plastic - lungimea furtunurilor poate să nu fie suficientă! Dar dacă te uiți sub capotă în zona farurilor, poți vedea o cantitate imensă de aceste furtunuri - să le folosim! Cum? - slăbiți punctele de atașare la caroserie și trageți ușor din habitaclu (nu și de corp!!). L-ai asigurat? Fixăm „suporturile de blocare a cadrului” în stânga și în dreapta de cadrul frontal (șuruburi pentru o șurubelniță Phillips). Deasupra lor fixăm partea de mijloc a Victoria cu 4 șuruburi. Îl fixăm în centru, va trebui să găurim mai multe găuri cu un burghiu de 3 mm și să-l fixăm cu șuruburi autofiletante cu capace mari (apropo, nu am înțeles de ce Kompozitovtsy nu le-a folosit, șuruburile standard au o suprafață destul de mare (în comparație cu grosimea plasticului) fără filet și nu fixează rigid piesele de fixat).

Gărăm o gaură pentru mânerul „de aspirație” (controlul clapetei de aer), fixăm mânerul (trecem cablul - standard - prin orificiu, piuliță și aragaz + scut motor), vă puteți conecta imediat la „carb” și reglam .
L-ai înșurubat? Nimic nu atârnă nicăieri? Să mergem mai departe.

Să ne ocupăm acum de partea superioară a panoului și de instrumente.

În primul rând, este necesar să stabilim ce dispozitive dorim să vedem în mod constant - „în fața noastră” și să le plasăm sub volan (lângă vitezometru). Am decis că este mai important să văd presiunea uleiului de motor și temperatura motorului. Păcat că nu există loc pentru turometru. Deși puteți găsi întotdeauna un loc pentru electronice. Te-ai decis? Apoi tăiem găuri în fibră de sticlă (diametrul găurii = diametrul dispozitivului) în locuri special desemnate. Instalăm dispozitive. Cand am scris despre demontarea panoului standard, am uitat sa mentionez 2 blocuri de lampi de control. De asemenea, tăiem găuri sub tabloul de instrumente pentru ei.

Ne întoarcem la suflarea parbrizului. Deflectoarele sunt necesare după cum urmează - 3302-8108095 și 3302-810894 (sau de la o Gazelle pre-stilată). Amplasăm deflectoarele în ștanțare astfel încât fluxul de aer să lovească un punct pe sticlă în fața ochilor șoferului și pasagerului.

Cu un astfel de aranjament, apare o problemă - este dificil să puneți ondularea pe deflector - așa că atașăm ondularea direct pe deflector și ne amintim de orificiul din „bucata de fier” de sub ondulație - va trebui să trageți furtun ondulat prin el! (Mai târziu, deja în proces de reglare fină, mi-am amintit de o metodă aplicabilă oricăror materiale - dacă coborâți furtunul în apă fierbinte, acesta devine mai moale și mai flexibil - există mai puține probleme de instalare!)
Inca ceva: va trebui sa cumperi alte furtunuri - standard de 65 cm lungime - dar iti trebuie 75 cm! Compozitele susțin că se potrivește de la TAZ 2106 - indiferent cât de mult l-am încercat (furtunul), nu am înțeles unde se potrivește: Dacă încercați din greu, atunci ondularea UAZ ar trebui să fie suficientă pentru deflectorul potrivit, dar cu cel din stanga trebuie sa fii destept: am construit furtunul o bucata din acelasi furtun (ai nevoie de vreo 12 cm).
Am terminat cu pregătirea părții superioare.

Pregătim partea centrală a panoului.

Punem dispozitivele rămase (nivelul combustibilului și tensiunea în rețeaua de bord) - rămâne un singur slot de aterizare. Există o alegere excelentă aici - puteți pune un ceas de la „cec”, sau un ampermetru etc. (cine stie ce :).
Mai jos avem butoanele pentru controlul iluminării interioare, faruri de ceață față - spate, „lumini de urgență”, etc. Chiar și mai jos există un loc pentru un reportofon sau computer de bord.

Pentru a instala radioul, trebuie să tăiați o fereastră în panou în funcție de dimensiunile coșului de aterizare (sau radioul însuși).
De asemenea, este necesar să măriți orificiul standard din centrul părții din mijloc a panoului (acesta se încadrează aproximativ în zona în care a fost odinioară panoul de instrumente standard). Mai mult, este necesar să măriți dimensiunea găurii pentru grupul de instrumente standard. Urechi de fixare cu piulițe presate - îndoiți spre interior. Alimentarea poate fi furnizată de la cutia de siguranțe - există o mulțime de prize libere, am agățat o siguranță de 10A în locul siguranței de rezervă de 10A, 5A este suficient pentru radio (fără un "amp").
Vor apărea probleme de cablare la instalarea radioului. Garoul trebuie prelungit!
Să continuăm pregătirea părții centrale a panoului:
Și mai jos sunt comutatoarele pentru modurile de iluminare exterioară (faruri, dimensiuni), modurile de funcționare ale motorului aragazului, un comutator pentru senzorii rezervorului de gaz etc. (Atentie la montaj - plasticul clemelor este fragil si se rupe - a trebuit sa lipic intrerupatoarele de iluminat si de functionare a aragazului cu cuie lichide - nu se mai tine nimic).
Tăiați adânciturile pentru mânerul de aspirație un orificiu cu un diametru al mânerului de aspirație. :. De ce este atât de mare? Pentru ca partea centrală a panoului să fie relativ ușor de îndepărtat.
Chiar mai jos, în dreapta locașului pentru mânerul sufocului, punem un dimmer pentru iluminarea instrumentului și o brichetă.

Pregătim cablajul electric.

Acest pas include prelungirea firelor și adăugarea mai multor conexiuni detașabile. Este necesar să se prelungească firele la dispozitivele situate sub volan (pentru vitezometru nu este necesar - firele ajung). A trebuit să prelungesc firul conectat la lămpile de iluminat (gri), firul de împământare (negru), firul de alimentare al instrumentului (roșu) - cu aproximativ 30 cm fiecare.

În paragraful anterior, mințeam - pregătirea cablajului a durat de fapt aproximativ 7 ore (împreună cu alergarea prin magazine).
1) Este necesar să extindeți firele la toate dispozitivele și comutatoarele!
firele către dispozitivele părții superioare și centrale a panoului trebuie asamblate în mai multe blocuri de conector (denumite în continuare pur și simplu „blocuri”). Pentru blocurile existente, este necesar să se prelungească firele - cea mai de succes soluție este reasamblarea grupului de lungimea necesară și fixarea acestuia la capetele terminalelor.
2) În locul blocurilor de sub întrerupătoare („direcționale” și cu o dispunere complexă a contactelor), punem blocuri obișnuite (cu un aranjament paralel de contacte). Asamblam plăcuțele pentru întrerupătoare cu fire de lungimea necesară (aproximativ 25 cm) și a doua parte („tatic”) de plăcuțe obișnuite.
3) De asemenea, lungim firele la butonul „de urgență” și la rezistorul-regulator al luminozității iluminării dispozitivelor, folosind tehnologia de la clauza 2.
4) Furnizăm energie la radio (vezi mai sus) și furnizăm firele difuzoarelor, antenei și așa mai departe.
Dacă blocurile terminale sunt de aceeași culoare, atunci trebuie să le marcați cumva pe cele corespunzătoare pentru un dispozitiv.
Cu pregătirea terminată. Să mergem la adunare.

Asamblarea panoului Victoria.

Colectăm, dacă sunt dezasamblate, comutatoarele coloanei de direcție, contactul și carcasa acestora. Carcasa va trebui să fie tăiată puțin (la loc), trebuie doar să aveți grijă - altfel va fi o „găurire” în locul cel mai vizibil.

Instalăm partea superioară a Victoria, conectăm firele la instrumente și indicatoare. O fixăm folosind șuruburi standard și console metalice, pentru a crește rigiditatea, le-am duplicat, iar pe alocuri le-am înlocuit cu șuruburi cu cap plat lat. În centru, este necesar să fixați panoul nu numai cu o pereche de șuruburi standard autofiletante (aproape că nu se țin)! Facem câteva găuri prin plastic și metal (doar în spațiul dintre soclul indicatoarelor și panoul de instrumente), fixăm cu șuruburi autofiletante.

Nu atingeți încă părțile laterale:

Instalăm scutul de protecție a coloanei de direcție. Pentru a face acest lucru, în ea este tăiată o gaură pentru comutatorul de aprindere și o pereche de găuri pentru șuruburi autofiletante sunt găurite în el, partea de mijloc a panoului și „piesa de fier”. Al treilea șurub autofiletant fixează clapeta de carcasa standard a coloanei de direcție.

Instalăm partea centrală: conectăm firele la întrerupătoare și dispozitive, un magnetofon radio și așa mai departe. Modul în care sunt așezate hamurile depinde de cât de mult sunt lungi firele. Hamul meu principal mergea în dreapta radioului. Atunci când plasați fire și tampoane, este necesar să se țină cont de prezența unei brichete (încălzire) și a tijelor de ștergător.

Trageți mânerul de aspirație, treceți-l prin orificiul din panou. Coșul radio sau radioul în sine trebuie să cadă în orificiul din plastic + bucata de fier. Întindem firele. Aliniați orificiile din mijlocul panoului și din partea centrală a panoului. Fixăm partea centrală cu șuruburi autofiletante - 2 deasupra, 1 în locașul pentru mânerul de aspirație.

Fixăm buzunarele din stânga și din dreapta (câte 3 șuruburi).
Instalăm capacele în găuri (puteți extinde puțin). Fixăm „mulaje” decorative.

Tot? Nifiga asa!

La cuplarea vitezei 1 sau a 3-a la o cutie de viteze cu 4 trepte, mi-am ciupit degetele între panou și butonul schimbătorului de viteze!

Dezasamblam „semi-cabină”, sau mai degrabă podeaua cabinei.

Îndepărtăm „țestoasa” (este posibilă doar o jumătate din stânga), punem cutia de viteze pe punctul mort, deșurubam cele 4 șuruburi care fixează balamaua mânerului de cutie de viteze, scoatem mânerul (încercăm să nu spargem garnitura).

Îndoim mânerul într-o menghină sau alte mijloace improvizate (picior) (doar nu greu). Punând totul împreună în ordine inversă.

Deși această „stare” a unității poate fi folosită pentru a completa transmisia deasupra nivelului (am făcut un lucru similar - am adăugat 300 ml de ZIC 80W90 la punctul de control și 2 cm sub arborele superior în RK, care va fi comunicat ulterior cu unitatea).

Adunat, înșurubat, pus covoare și alte clopote și fluiere? Acum TOTUL.

Toate dispozitivele de control ale mașinii UAZ Patriot sunt combinate într-un singur grup de instrumente sau, cu alte cuvinte, panoul de instrumente. În funcție de configurație și clasa de motor, UAZ Patriot este echipat cu diferite modificări ale grupului de instrumente 59.3801 produs de uzina Avtopribor.

Tabloul de bord UAZ Patriot.

Toate conexiunile electrice la panoul de instrumente sunt imprimate pe o placă de circuit imprimat atașată în spatele panoului de instrumente. Vitezometrul este controlat de un senzor de viteză instalat pe cutia de transfer pe racordul vitezometrului. Restul dispozitivelor de control sunt controlate de la senzorii corespunzători de pe motor. Tahometrul este controlat de la comanda motorului.

Tabloul de bord nu este reparabil si in cazul defectarii dispozitivelor de control trebuie inlocuit ca ansamblu. Pentru a înlocui lămpile de iluminare de fundal sau lămpile indicatoare pentru aprinderea indicatoarelor de direcție, grupul de instrumente trebuie scos din mașină. Procedura de verificare a stării de sănătate a dispozitivelor de control ale panoului este înscrisă, iar procedura de verificare a calibrelor dispozitivelor de control este în curs.

Dimensiuni de conectare, diagrame de conectare și indicatoare de referință ale dispozitivelor de control ale panoului de instrumente UAZ Patriot.

Tablou de bord 591.3801010, scheme electrice, conectori, conexiuni, indicatoare de referinta a dispozitivelor.

Tablou de bord 591.3801010-12 pentru UAZ Patriot cu motor ZMZ-51432 CRS, scheme, conectori, conexiuni, indicatoare de referinta a aparatelor.

Tablou de instrumente 596.3801010-10, scheme electrice, conectori, conexiuni, indicatoare de referință ale dispozitivelor.

Modificări ale panoului de instrumente 59.3801 pentru UAZ Patriot.

- Grup de instrumente 591.3801010 pentru mașini cu motor Euro-2: două indicatoare cu cristale lichide, patru cadrane, un contor de kilometraj total și zilnic, indicație de timp, presiune ulei, tensiune de bord, indicatoare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-20.

- Grup de instrumente 591.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca la 591.3801010, echipat suplimentar cu EDC - injecție de combustibil și COC - dispozitive de semnalizare catalitică. Număr de catalog 3163-3801010-20.

- Grup de instrumente 593.3801010 pentru mașini cu motor diesel Iveco: totul este la fel ca pentru 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010.

- Grup de instrumente 593.3801010-10 pentru vehicule cu motor diesel Iveco: la fel ca 593.3801010 plus alarme EDC și COC suplimentare. Număr de catalog 3163-3801010.

- Grup de instrumente 594.3801010 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca pentru 591.3801010, dar fără dispozitive de semnalizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-30.

- Grup de instrumente 594.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro-2: totul este la fel ca în 594.3801010, plus alarme EDC și COC suplimentare. Număr de catalog 3163-3801010-30.

- Grup de instrumente 595.3801010 pentru vehicule cu motor diesel Iveco: la fel ca 593.3801010-10, dar fără dispozitive de avertizare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-10.

- Grup de instrumente 596.3801010 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca în 591.3801010, unele dintre semnale sunt transmise prin magistrala CAN. Număr de catalog 3163-3801010-40.

- Grup de instrumente 596.3801010-10 pentru mașini cu motor Euro 3: totul este la fel ca în 596.3801010, plus alarme EDC și COC suplimentare. Număr de catalog 3163-3801010-40.

- Grup de instrumente 597.3801010 pentru mașini cu motor Euro-3: totul este la fel ca pentru 596.3801010, fără indicatoare ABS și EBD. Număr de catalog 3163-3801010-50.

- Grup de instrumente 597.3801010-10 pentru vehicule cu motor Euro 3: totul este la fel ca în 597.3801010, plus alarme EDC și COC suplimentare. Număr de catalog 3163-3801010-50.

Panoul de instrumente UAZ Patriot este îndepărtat în cazul lucrărilor de înlocuire a radiatorului de încălzire (arabă), sau la efectuarea caroseriei sau la înlocuirea tabloului de bord.
Să spunem imediat că procedura de îndepărtare a tabloului de bord UAZ Patriot este foarte laborioasă, deoarece va necesita o demontare suplimentară:

Cutii pentru mănuși;
- montaj bloc electric;
- demontarea coloanei de directie.

Procesul de îndepărtare a panoului de instrumente UAZ Patriot

Deconectați sursa de alimentare de la bord de la baterie, deoarece va trebui să deconectați circuitele electrice din mașină. După aceea, puteți trece direct la îndepărtarea panoului
Scoateți cele trei șuruburi care țin placa laterală...

... și scoate-l

Scoateți capacul lateral drept în același mod.

Scoateți șurubul care fixează pârghia de reținere a dispozitivului de blocare a capotei.

Deșurubați șurubul de fixare de la capătul care ține suprafața din stânga pe tabloul de bord.

Deșurubați și cele 2 șuruburi pentru aceeași garnitură din partea dreaptă...

Deconectați blocul mergând la comenzile luminii externe.

Scoateți garnitura din mașină.

Deșurubați șuruburile care fixează lumina ansamblului pedalei.

Îndepărtați umbra de pe panou.

Trageți butoanele comutatorului casetei de control spre dvs.

Deșurubați cele trei șuruburi situate sub mânere

Scoateți capacul.

Scoate scrumiera

Scoateți cutia de depozitare...

Deșurubați cele 4 șuruburi din centrul planșei de bord

Scoateți scutul de pe panoul de bord.

Scoateți cele șase șuruburi situate sub ornamentul butonului de control al climatizării din mașină.

Scoateți radioul sau cutia de depozitare dacă nu este disponibilă.

Întindeți mâna și deconectați blocurile de cablare care vin de la comutatorul de alarmă și de la comutatorul dezaburitorului lunetei...

Trageți suportul pentru pahare din panou. Când scoateți suportul pentru pahare, apăsați în jos clema cu arc de pe suportul pentru pahare

Scoateți cele 2 șuruburi care țin garnitura consolei centrale...

Capacul poate fi apoi îndepărtat.

Scoateți șurubul de montare a panoului inferior situat sub coloana de direcție...

... apoi cele 2 șuruburi centrale

deșurubați șurubul inferior situat în partea stângă sub torpedoul inferior ...

... apoi 2 șuruburi A și șurubul B situate sub compartimentul de depozitare superior

Deșurubați șurubul A și șurubul B din partea stângă.

Atingeți șurubul situat în interiorul cavității și deșurubați șurubul care ține mânerul între torpedouri

Scoateți șurubul care fixează mânerul și stânga.

Scoateți mânerul de pe panou

Deplasați-vă deoparte și îndepărtați partea de jos a panoului.

Deconectați conectorii din partea dreaptă a căptușelii tunelului de podea

Scoateți blocul de montare electric (consultați „Demontarea și instalarea blocului de montare situat în habitaclu al UAZ Patriot”).

Deconectați bornele de pe unul dintre blocurile conectate anterior la blocul de montaj.

Înainte de a scoate ștampila din bloc, schițați locația acesteia pentru a readuce ulterior totul la starea inițială.

Scoateți coloana de direcție din mașină. Mai multe detalii despre acest lucru în articol (consultați „Demontarea și instalarea coloanei de direcție UAZ Patriot”).

Scoateți cu o șurubelniță și scoateți capacele decorative de pe parbriz...

Scoateți cele 5 șuruburi care fixează ornamentul bordului de parbriz...

Scoateți ornamentele decorative pentru conducta de aer al parbrizului. Sunt două dintre ele, cu o separare la mijloc.

Deșurubați pe partea stângă cele 2 șuruburi care fixează cadrul tabloului de bord pe caroserie

Deșurubați și cele 2 șuruburi din dreapta.

Acum va fi posibilă îndepărtarea părții superioare a panoului de instrumente. Ca rezultat, întregul tablou de bord va fi scos din mașină...

Instalarea panoului de instrumente UAZ Patriot se efectuează în ordine inversă.

Panoul de bord este una dintre cele mai importante componente ale oricărei mașini moderne. Pentru începători, tabloul de bord al mașinii (a nu fi confundat cu torpila UAZ Patriot) este un set de unități la început de neînțeles, pictograme intermitente și inscripții. Dar, de fapt, își îndeplinesc misiunea: ajută la controlul activității tuturor sistemelor vitale. Datorită acestor pictograme și dispozitive, șoferul este întotdeauna informat la timp despre toate abaterile posibile în funcționarea principalelor componente, ansambluri și sisteme electronice.

Semnalizarea defecțiunilor, tabloul de bord va ajuta la identificarea defecțiunii la timp, în stadiul inițial. O altă sarcină a acestui nod este aspectul său estetic. Un panou modern este instalat pe UAZ Patriot, mulțumește ochiul și mărește confortul de conducere. Acesta nu mai este tabloul de bord primitiv care era pe UAZ 469 - acum este un sistem de control complex și funcțional.

Caracteristicile grupului de instrumente

Tabloul de bord al oricărei mașini, nu numai UAZ Patriot, este o cutie din plastic cu o placă electronică, pe indicatoarele căreia sunt afișate datele de la toți senzorii de control și măsurare disponibili. Corpul este detașabil, deoarece este adesea necesar să se efectueze lucrări de reparații. Demontarea panoului patriot UAZ nu este cea mai dificilă procedură, ceea ce vă permite să utilizați diferite opțiuni de reglare.

Una dintre cele mai high-tech tablouri de bord instalate pe SUV-urile UAZ Patriot este folosită în mașinile Uzinei de automobile Ulyanovsk. Ca aspect și funcționalitate, poate concura cu aceleași produse crossover ale mărcilor străine populare.

Echipamentul standard al clapei include următoarele articole.

1. Unitate de control și setări pentru dispozitivele de iluminat.
2. Comutați de la faza scurtă la faza lungă și controlul semnalului de întoarcere.
3. Comutarea modurilor de viteză ale lamelor ștergătoarelor.
4. Vitezometru (măsură viteza curentă) și turometru (măsoară viteza arborelui cotit).
5. Indicator pentru timp, combustibil, temperatură lichid de răcire etc.
6. Semnal sonor.
7. Instalatie climatica.
8. Alarma.

Grupul de instrumente UAZ Patriot are o serie de pictograme de semnalizare, fiecare având propriul său scop. Schema de desemnare și indicator este după cum urmează.

1. Indicator de temperatură a lichidului de răcire.
2. Performanță bujie.
3. Alarma de scădere a presiunii uleiului de motor.
4. Semnalizarea oricăror erori în funcționarea centralei electrice.
5. Supraîncălzirea lichidului de răcire.
6. Viteza arborelui cotit (turometru).
7. Săgeată de viraj la stânga și lumini de avarie.
8. Indicatorul ușii deschise.
9. Indicator baterie descărcată.
10. Lampă care indică probleme cu sistemul de frânare.
11. Indicator de performanță a sistemului de frânare antiblocare (ABS).
12. Semnalizarea activarii franei de parcare.
13. Indicator de conectare la tracțiunea pe patru roți (axa față).
14. Semnalizator dreapta și lumini de avarie.
15. Dispozitiv de măsurare a vitezei vehiculului (vitezometru).
16. Lampă de avertizare PTF spate (lumini de ceață).
17. Lampa indicatoare a farului
18. Faruri de ceață față incluse.
19. Indicator de nivel prea scăzut de combustibil în rezervor.
20. Semnalizare activare faruri lungi.
21. Nivelul combustibilului.
22. Butonul de resetare al cursei curente.
23. Indicație de kilometraj total.
24. Tensiune în rețeaua de bord UAZ Patriot, indicator de timp curent.
25. Comutarea afișajului.

Datorită acestor lămpi și indicatoare, șoferul poate evalua rapid starea și performanța mașinii, observând orice abateri în timp. Toate indicațiile sunt ușor de citit și chiar și un începător poate înțelege cu ușurință scopul elementelor.

Defecțiuni ale grupului de instrumente UAZ Patriot

Dispozitivele și panoul în ansamblu nu cauzează adesea probleme proprietarilor, deoarece sunt suficient de fiabile și pot servi întreaga viață a mașinii. Dar există momente în care tabloul de bord de pe UAZ Patriot nu mai funcționează.

Majoritatea aparatelor nu funcționează

În acest caz, iluminatul din habitaclu și din exterior nu se aprinde, indicatoarele și dispozitivele de semnalizare nu se aprind, săgețile de direcție nu se mișcă pe dispozitive. Este posibil ca motorul să nu poată porni deloc. Există două motive pentru o astfel de defecțiune.

1. Scutul principal (microcircuitul) este defect,
2. Există probleme serioase cu unitatea electronică de control (datele senzorului nu sunt afișate pe tabloul de bord).

Pentru a depana o problemă, trebuie să aveți abilitățile și cunoștințele necesare pentru a repara echipamentele electrice și electronice. Și dacă nu sunt acolo, este mai bine să apelați la specialiști, de preferință cu înaltă calificare.

Lumina de fundal nu se aprinde

Pentru a-l controla în mașinile UAZ Patriot, se folosește un regulator special, care este structural un reostat. Pentru a asigura luminozitatea maximă a luminii de fundal a clapetei, ar trebui să mutați glisorul în partea de sus. Este posibil ca lumina de fundal să nu funcționeze cel mai adesea din cauza unei siguranțe sparte F. Dar, în acest caz, înainte de a o schimba, trebuie să eliminați cauza arderii.

Al doilea factor comun în defalcarea regulatorului: oxidarea se formează adesea pe contactele reostatului, din cauza căreia nu este furnizată tensiune. Uneori, este posibil ca o parte a luminii de fundal sau mai multe becuri să nu funcționeze. În acest caz, sursele de lumină s-au ars. Pentru a elimina astfel de defecțiuni, ar trebui să îndepărtați complet scutul și să înlocuiți elementele arse.

Senzorii nu funcționează

Adesea, poate apărea o defecțiune la citirile dispozitivelor (vitezometru, turometru etc.), și anume, cu absența acestora. Dacă toți senzorii de pe panou nu funcționează simultan, motivul poate fi o defecțiune a electronicii (ECU). Dacă unul dintre indicatori nu funcționează, ar trebui să căutați cauza în nodul necesar. De exemplu, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire nu funcționează. Este necesar să se verifice funcționalitatea senzorului care măsoară și transmite date despre temperatura curentă către tabloul de bord.

Dacă dispozitivele nu funcționează și, între timp, toți indicatorii funcționează corect, atunci astfel de situații se numesc „înghețare” a dispozitivelor, cauzată de un nivel scăzut de încărcare a bateriei. Un astfel de model este observat în timpul pornirii motorului, de obicei aceste încercări nu au succes. În astfel de cazuri, computerul de bord nu poate detecta defecțiunile și erorile, prin urmare, nu poate găsi cauza defecțiunii. Problema este rezolvată simplu: este suficient să scoateți sub tensiune rețeaua de bord a vehiculului.

Acest lucru se poate face în mai multe moduri disponibile.

Dacă, la comutarea cheii de contact în prima poziție și apoi după pornirea motorului, se aprind doar lămpile de control ale lămpilor de control (senzorii și două ecrane mici nu funcționează) și scoaterea sub tensiune a sistemului prin îndepărtarea bornei negative a bateriei nu ajută, în acest caz, trebuie efectuate teste pentru a determina funcționarea plăcilor electronice. Acest lucru nu este greu de făcut. Trebuie să opriți contactul, să țineți apăsat butonul de resetare a contorului de parcurs, să porniți contactul și să eliberați butonul.

Când placa este în stare bună, va începe testul tabloului de bord, a cărui esență este că toate săgețile își vor începe traseul de la marcajul de început până la marcajul final și înapoi. Acest lucru ar trebui repetat de trei ori. Dacă, în timpul testului, una sau mai multe săgeți sunt staționare sau se mișcă cu un hover - evident că există o problemă cu placa de circuit.

În orice caz, eliminarea problemelor cu panoul de instrumente de la UAZ Patriot va necesita cunoștințe ale electricienilor și abilități în lucrul cu echipamente electrice.

Depanare

Structural, tabloul de bord combină mai multe funcții importante pentru funcționarea motorului și a vehiculului în ansamblu. Este realizat sub forma unei unități detașabile pentru a simplifica repararea sau înlocuirea scutului. În plus, datorită posibilității de îndepărtare a panoului, este facilitată sarcina de a înlocui încălzitorul și ventilatorul radiatorului, izolarea conductelor de aer, izolarea fonică și alte lucrări. Un panou de instrumente mai modern este instalat pe UAZ Patriot decât pe mașinile anterioare. Dar principiile de bază ale demontării rămân aceleași.

Pentru a scoate panoul de instrumente de pe UAZ Patriot, veți avea nevoie de o șurubelniță plată și o cheie pentru 8. Înainte de a continua cu demontarea, ar trebui să deconectați rețeaua de bord scoțând bornele din baterie.

Procesul de dezasamblare ulterioară este un anumit algoritm de acțiuni:

• deșurubați șuruburile care fixează scutul de corpul panoului (este mai bine să le puneți într-un recipient adecvat pentru a nu pierde);
• îndepărtați toate dispozitivele dacă toate părțile componente ale panoului sunt demontate; este imperativ să notați sau să fotografiați combinația de cablaje electrice, astfel încât în ​​viitor să nu existe probleme la conectare;
• deconectați blocul de cabluri și opriți toate aparatele electrice;
• îndepărtați lumina de fundal;
• scoateți suportul de montare al voltmetrului și scoateți dispozitivul, se scoate și ceasul;
• pentru a scoate vitezometrul, deșurubați piulița arborelui de pe fir și scoateți vitezometrul; ar trebui, de asemenea, să scoateți lampa de iluminare de fundal cu un cartuș cu ea;
• scoateți suporturile de pe știfturi și demontați complet scutul.

După îndepărtarea panoului, puteți efectua lucrări de reparare sau înlocuire a pieselor defecte. Înlocuirea pieselor nu este un proces dificil, deoarece presupune demontarea piesei și instalarea acesteia în stare bună. Pentru a instala la spate grupul de instrumente, efectuați toți pașii în ordine inversă.

La asamblare, se instalează mai întâi vitezometrul, apoi voltmetrul și toate celelalte dispozitive.

Nu neglijați nici un fleac, deoarece performanța tuturor senzorilor va depinde de calitatea instalării. Pentru o astfel de muncă, nu este absolut necesar să căutați ajutor de la specialiști, dar în absența timpului liber sau a cunoștințelor despre echipamente electrice, merită să apelați la serviciile profesioniștilor.

În plus, astfel de lucrări sunt relativ ieftine. Dezmembrarea nu depășește 500 de ruble, dar repararea dispozitivelor este estimată în funcție de complexitate și poate ajunge la 3.000–5.000 de ruble, așa că mulți oameni preferă să achiziționeze o piesă nouă în cazul unor defecțiuni grave. Va costa uneori atât mai ieftin, cât și mai rapid, mai ales dacă luați un tablou de bord funcțional de la persoane implicate în analiza automată.

Tabloul de bord este un atribut esențial al oricărui vehicul, unde principalii senzori și indicatoare sunt concentrați, oferind o experiență de condus mai confortabilă. Prin urmare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să știe ce înseamnă aceste sau acele pictograme de pe ordonat, în special pentru proprietarii de SUV-uri autohtone. Ce indicatori sunt instalați în tabloul de bord UAZ Patriot și ce defecțiuni pot apărea în funcționarea dispozitivului - puteți citi despre acest lucru mai jos.

[Ascunde]

Descrierea și amplasarea indicatoarelor și instrumentelor pe panou

Grupul de instrumente UAZ Bukhanka, UAZ 469 și alte modele ale producătorului autohton constă dintr-o varietate de controlere și indicatoare.

Luați în considerare descrierea elementelor ordonate folosind exemplul modelului Patriot:

1. Senzor de control al temperaturii motorului mașinii. Săgeata nu trebuie lăsată să se deplaseze în zona critică.
2. Indicator de sănătate.
3. Pictograma indicatorului fluidului motor din motor. Dacă începe să ardă continuu, aceasta indică necesitatea de a adăuga consumabile.
4. Pictograma generică de eroare. Când apare, proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze performanța unității de alimentare.
5. Simbol de supraîncălzire a răcitorului motorului.
6. Un turometru care măsoară numărul de rotații ale arborelui cotit în timp ce motorul funcționează.
7. Acest indicator se aprinde atunci când este activat semnalul de întoarcere la stânga, precum și alarma luminoasă.
8. Simbolul închiderii libere a uneia dintre ușile mașinii.
9. Acest indicator indică o încărcare scăzută a bateriei. Dacă este pornit continuu, proprietarul mașinii ar trebui să verifice bateria.
10. Simbolul apariției defecțiunilor în sistemul de frânare. Poate că plăcuțele sunt uzate sau senzorul este pur și simplu defect sau este posibilă și o întrerupere a cablajului conexiunii sale.
11. Această pictogramă apare când este activat sistemul antiblocare. Dacă este întotdeauna pornit, sistemul trebuie verificat pentru defecțiuni.
12. Frână de mână pe simbol.
13. Indicator de activare puntea fata.
14. Indicator luminos pentru aprinderea semnalizatorului din dreapta, precum si semnalizare luminoasa.
15. Un vitezometru conceput pentru a determina viteza unui vehicul.
16. Indicatorul luminos pentru aprinderea lămpilor de ceață spate.
17. Pictogramă care se aprinde când lumina ambientală este activată.
18. Simbol de activare a lămpii de ceață față.
19. Indicator rezervor de combustibil scăzut. Apare atunci când sistemul utilizează alimentarea cu combustibil de rezervă pentru deplasare. Când indicatorul apare, vehiculul trebuie alimentat cât mai curând posibil.
20. Faruri lungi pe pictogramă.
21. Senzor de nivel al combustibilului, șoferul este ghidat de acesta atunci când este necesar să alimenteze mașina.
22. Buton de resetare a kilometrajului.
23. Contorul total de kilometri al mașinii.
24. Un senzor pentru determinarea tensiunii din rețeaua de bord a vehiculului, precum și un indicator de timp.
25. Intrerupator.

Galerie foto „Scheme de cablare ale diferitelor modele PP”

Posibile defecțiuni

În general, tabloul de bord UAZ Hunter este un dispozitiv destul de fiabil, care poate funcționa ani de zile. Dar uneori se întâmplă ca gadgeturile UAZ să refuze să funcționeze.

Luați în considerare defecțiunile care pot apărea în funcționarea sistemului:

1. Dispozitivele UAZ nu funcționează. Iluminatul nu se aprinde, indicatoarele nu se aprind, în timpul mișcării săgețile senzorului nu se ridică, în timp ce este posibil să nu se poată porni motorul. Pot exista două opțiuni - fie panoul de control în sine este „acoperit”, adică microcircuitul său, fie există probleme în funcționarea unității de control. În ambele cazuri, va trebui să vă ocupați de electronică, așa că este mai bine să încredințați sarcina de reparație specialiștilor.
2. Doar lumina de fundal nu funcționează. Tabloul de bord UAZ Patriot este echipat cu un regulator special, care este un reostat care permite șoferului să controleze iluminarea tabloului de bord. Încercați să mutați acest reostat în poziția cea mai sus, aceasta va oferi luminozitatea maximă a luminii de fundal. De asemenea, lumina de fundal ar putea dispărea din cauza defecțiunii siguranței F1, dar dacă acest element funcționează corect, atunci regulatorul în sine ar trebui diagnosticat. Contactele s-ar putea oxida asupra noastră, ceea ce ar împiedica trecerea curentului prin reostat.
3. Una sau mai multe lumini de fundal sau indicatoare nu funcționează. În acest caz, motivul poate consta în epuizarea surselor de iluminare a panoului de control. În acest caz, proprietarul mașinii va trebui să demonteze complet scutul și să schimbe becurile.
4. Senzorii nu funcționează - vitezometru, turometru, nivel de combustibil etc. Cel mai probabil, problema constă în electronică, mai ales dacă toate controlerele sunt nefuncționale deodată. Dacă unul dintre ele se defectează, atunci problema ar trebui căutată pe unitatea în sine. De exemplu, dacă senzorul de combustibil nu funcționează, atunci trebuie să căutați un controler care ar trebui instalat în rezervor, este posibil să nu funcționeze exact (autorul videoclipului este canalul cev chevron).

Idei de tuning

Ce idei de reglare pot fi implementate în tablourile de bord pe un UAZ:

1. Organizarea iluminării cu diode, cea mai simplă opțiune. Este necesar doar să schimbați becurile instalate standard în ordinul pentru cele cu LED.
2. Folosind o scară reglată pentru senzori ordonați. Astfel de scale sunt aplicate direct peste scalele standard cu valori. Sunt de obicei folosite pentru că au aspect mai modern. Instalarea cântarelor pe vitezometru, turometru și alți senzori ar trebui efectuată cu demontarea săgeților de pe instrumente; puteți cumpăra astfel de cântare atât în ​​magazin, cât și descărcați de pe Internet.
3. Garnitura ordonată, în special, partea sa exterioară. Această metodă de reglare este mai relevantă dacă există o deteriorare a tabloului de bord.
4. Adăugarea de inele cromate la cântar.
5. Instalarea echipamentului sportiv. Această opțiune este cea mai dificilă, deoarece pentru a instala un tablou de bord sport reglat, va trebui să refaceți conectorii standard pentru conectare. De asemenea, poate necesita intervenția în funcționarea unității de comandă pentru a sincroniza o nouă ordonanță cu aceasta.