Premiera noului BMW Seria 5. Începutul vânzărilor în Rusia

Cea de-a șaptea generație a sedanului german BMW seria 5 seria 2017-2018 este prezentată oficial de producător și este gata să intre pe piață. Dezvoltarea mașinii în noua caroserie G30 a avut loc aproape fără a ține cont, astfel încât rezultatul sa dovedit a fi un exemplar destul de original și interesant, care a păstrat doar caracteristicile de bază ale familiei mărcii. Transformarea a avut loc în toate domeniile - design exterior, design interior, umplutură tehnică, echipamente electronice. Mai mult, ultimul aspect i s-a acordat în mod tradițional o atenție sporită, rezultatul căruia a devenit o listă lungă de sisteme de asistență care facilitează foarte mult viața șoferului. Începerea vânzărilor europene ale noului BMW Seria 5 2017-2018 este programată pentru luna februarie a anului viitor, în același timp urmând a fi anunțate prețurile și configurațiile detaliate ale modelului. Cu toate acestea, partea leului din informații a fost deja dezvăluită, așa că nu are rost să amânăm cunoașterea noului produs.

Odată cu schimbarea generațiilor, sedanul bavarez „s-a mutat” pe noua platformă CLAR folosită de „senior”. Acest lucru a dus la modificări destul de așteptate ale dimensiunilor generale în direcția unei creșteri ușoare. Lungimea mașinii a crescut cu 36 mm (până la 4936 mm), lățimea - cu 6 mm (până la 1868 mm), înălțimea - cu 2 mm (până la 1466 mm). Ampatamentul în comparație cu indicatorul anterior a adăugat 7 mm, oprindu-se la aproximativ 2975 mm. Ajustarea minimă a fost făcută în dimensiunea căii: calea din față a crescut la 1605 mm (+5 mm), cea din spate - la 1630 mm (+3 mm). Garda la sol a fost de 144 mm în loc de 141 mm anterioare.

Noua caroserie a BMW Seria 5 este proiectată folosind oțeluri formate la cald, aluminiu și magneziu. Cele mai critice elemente care formează cadrul principal de putere sunt realizate din oțeluri de înaltă și ultra-rezistență. Pentru restul pieselor, se folosește aluminiu - acesta este capota, capacul portbagajului, ușile, plafonul, suporturile de montare a motorului, spate. În general, mașina a devenit puțin mai ușoară și cât de mult depinde de modificarea specifică. De exemplu, versiunea de bază a BMW 520d din caroseria G30 cântărește 1560 kg, în timp ce în generația anterioară greutatea era de 1705 kg.

Designul exterior al celor „cinci” din noua generație a evoluat prin analogie cu cei „șapte”, ceea ce se observă mai ales când se examinează partea din față. „Nările” grilei radiatorului au crescut semnificativ în dimensiune și au dobândit un cadru cromat solid. Din părți laterale, farurile adulte, care au primit un model optic ușor diferit, inclusiv lumini de navigație încorporate, se învecinează de asemenea cu ele. În dotarea standard, nemții promit faruri LED, contra cost - faruri LED adaptive cu funcția BMW Selective Beam, care exclude șoferii orbitori ai mașinilor care se apropie din sens opus (rază de până la 500 m). Bara de protecție față a sedanului a căpătat o configurație complet diferită, cu trei secțiuni mari de prize de aer. Decupaje laterale egale au un design original, o parte din care sunt încorporate dungi orizontale de faruri de ceață.

Din profil, noul BMW arată elegant și dinamic. O siluetă sportivă, tonifiată, este formată dintr-o surplosă frontală scurtă, un „nas” lung, o cupolă de pe acoperiș deplasată cât mai mult în spate și pasaje ale roților larg distanțate. Părțile laterale ale corpului sunt decorate cu o nervură care trece de-a lungul liniei mânerelor ușii, care este completată de o ștampilare ușoară care se ridică de-a lungul liniei pragului ferestrei și repetă curba stâlpului C. Conductele de aer acoperite cu o bandă decorativă sunt înscrise cu succes în partea inferioară a aripilor față.

Partea din spate a sedanului s-a dovedit a fi mai puțin expresivă decât partea frontală. Un design foarte controversat a fost primit de luminile laterale, care au configurația deja familiară în formă de L a elementelor luminoase. Bara de protecție spate cu duze încorporate pentru țevile de eșapament, scoasă la margini și schimbându-și forma în funcție de modificare, este puțin mai bine desenată.

BMW „cinci” puternic reîmprospătat are dreptul la până la 21 de nuanțe de culoare ale emailurilor caroseriei și până la 17 variante de jante din aliaj ușor de 17-20 inci. De asemenea, sunt oferite mai multe linii de design suplimentare - Sport Line, Luxury Line și M Sport.

Interiorul noului BMW Seria 5 2018-2019 este pregătit să-i întâmpine pe toți cei cinci piloti. Schimbările de aici nu au fost revoluționare - arhitectura panoului frontal a fost ușor ajustată, calitatea materialelor de finisare a crescut ușor, ansamblul s-a îmbunătățit și a apărut o izolare fonică suplimentară. Și toate acestea cu atenția la detalii a producătorului tradițional german, cum ar fi dimensiunea buzunarelor de pe uși (acum pot accepta sticle de până la 1 litru) sau adâncimea suporturilor pentru pahare din tunelul inter-pasageri (mărită pt. acces mai ușor la comenzi).

Deja în versiunea de bază, modelul primește scaune față electrice și climatizare în 2 zone. Contra cost, puteți instala scaune sport multifuncționale cu role de sprijin lateral reglabile, opt programe de masaj (trei moduri de intensitate), senzori tactili de reglare (animația corespunzătoare este afișată pe ecran). În plus, este posibilă setarea intervalelor de temperatură pentru activarea automată a scaunelor încălzite și a volanului. Opțional, mașina este echipată cu un sistem de aer condiționat cu patru zone cu un panou de control separat pentru pasagerii din spate. Sunt disponibile sisteme de ionizare și aromatizare a aerului.

Complexul multimedia principal afișează acum informații pe un afișaj de înaltă rezoluție de 10,25 inchi (disponibil opțional). Lista de caracteristici ale sistemului ConnectedDrive include integrarea oricăror dispozitive mobile, conexiune la Internet de mare viteză (LTE), încărcare wireless a smartphone-urilor, acces la numeroase servicii (găsirea unui loc de parcare, procesarea mailului Microsoft Exchange, primirea de informații despre trafic în timp real etc.). Electronica poate fi controlată prin gesturi, comenzi vocale, intrare tactilă, controlerul IDrive de pe tunelul central. Cei mai importanți parametri ai călătoriei curente sunt afișați pe afișajul head-up color, cu suprafață mărită cu 70%. Lista parametrilor afișați pe parbriz este configurabilă.

Lista asistenților electronici din noua versiune a BMW Seria 5 include următoarele sisteme:

• Asistent parcare cu funcția de căutare automată a locurilor (cu parcare paralelă, există suficientă rezervă de 80 cm, cu distanța laterală perpendiculară pe dreapta și stânga nu trebuie să fie mai mică de 40 cm);
• Sistem de parcare controlat de la distanță;
• Vizualizare 360 ​​° cu funcție de vizualizare de la distanță pe Smartphone Remote 3D View;
• Sistem de avertizare la părăsirea benzii de rulare (funcționează la viteze de 70-210 km/h);
• Asistent la schimbarea benzii (funcționează în intervalul 70-180 km / h);
• Cruise control (dinamic sau activ);
• Limitator de viteză (setarea abaterilor limită de la viteza admisă curentă).

Portbagajul sedanului din seria a cincea din caroseria G30 a crescut la 530 de litri (anterior era de 520 de litri). În comparație cu predecesorul său, înălțimea de încărcare a scăzut ușor, iar deschiderea a devenit mai largă. Capacul portbagajului poate fi acționat folosind un buton sau prin balansarea unui picior sub bara de protecție.

Tehnica si modificari

De la începutul vânzărilor, BMW Seria 5 va fi oferit în patru versiuni:

• 520d - diesel, patru cilindri, 2.0 litri, 190 CP, 400 Nm;
• 530d - motorină, șase cilindri la rând, 3,0 litri, 265 CP, 620 Nm;
• 530i - benzină, patru cilindri, 2,0 litri, 252 CP (în Rusia 249 CP), 350 Nm;
• 540i - benzină, șase cilindri la rând, 3,0 litri, 340 CP, 450 Nm.

Dieselul „junior” este disponibil cu o transmisie manuală cu 6 trepte, restul versiunilor fiind echipate cu o cutie „automată” Steptronic cu 8 trepte. Tracțiune spate sau xDrive complet. Cea mai bună performanță dinamică este în modificarea cu tracțiune integrală a BMW 530i, accelerând de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde.

Puțin mai târziu, gama va fi completată cu o versiune economică a 520d EfficientDynamics Edition (diesel, 2 litri, 190 CP, consum 3,9 l/100 km), flagship-ul M550i xDrive (benzină „turbo eight” 4,4 litri, 462 CP). , 650 Nm, accelerație până la „sute” de 4,0 secunde) și un hibrid 530e iPerformance (2,0 litri, 252 CP, consum 2,0 l/100 km). Modificarea hibridă, atunci când conduceți numai pe tracțiune electrică, are o autonomie de croazieră de 45 km, viteza maximă în acest mod este limitată la 140 km/h.

Suspensia din seria 5 BMW este încă formată dintr-o osie dublă față și o osie spate în cinci. S-au făcut modificări de design la ambele configurații. Suspensia pneumatică nici măcar nu este în lista de echipamente opționale, dar există amortizoare adaptive cu sistem activ de suprimare a ruliului. Driving Experience Control vă permite să selectați unul dintre cele patru moduri de operare pentru șasiu, conducere și transmisie: Confort, Sport, ECO PRO și Adaptive (nu este disponibil pentru toate versiunile).

Fotografii cu noul BMW Seria 5 2017-2018

BMW Seria 5 este în producție de peste 40 de ani. Mașina este poziționată ca o mașină de clasă business și este prezentată în caroserii sedan și break. În 2017, BMW 5 așteaptă o altă actualizare, dar ce au pregătit exact nemții pentru fanii lor, vom încerca să vă spunem cât mai mult.

Zvonurile spun că dezvoltarea actualului „cinci” este în prezent în plină desfășurare și că producătorul german a reușit să producă o întreagă linie de mașini noi.

De asemenea, atenția spionilor foto a fost atrasă de prototipurile celor „șapte”, care se pregătesc pentru lansare concomitent cu prezentarea seriei a 5-a. Interesant este că ambele linii de mașini ale producătorului german, care le sunt foarte dragi, vor fi transferate pe o nouă platformă - 35up. Un astfel de pas al inginerilor germani le va permite să slăbească aproximativ 100 kg din excesul de greutate datorită faptului că materialele de construcție vor fi aluminiu și fibră de carbon.

Mașina a învățat să înțeleagă gesturile și să parcheze de la distanță, are o aerodinamică mai bună (a ocolit BMW i8 de top din punct de vedere al performanței). A devenit mai mare și în același timp mai ușor decât predecesorul său.

Exteriorul noului BMW 5

„Five” se mândrește cu un număr considerabil de schimbări în aspect. În stil, mașina este aproape aceeași cu BMW 7 din 2016. Deci, bavarezii nu au reușit să mascheze toate detaliile actualizate sub camuflaj și, prin urmare, să păstreze intriga chiar înainte de prezentare, deoarece stâlpii din față sunt în mod clar diferiți de ceea ce sunt prezentați în generația actuală. De asemenea, aporturile de aer sunt noi, dar cei din interior spun că nici germanii nu se vor opri aici.

Mânerele ușilor au fost doar puțin modificate și sunt acum puțin mai elegante și puțin mai puțin supradimensionate. Dar unghiul de înclinare al lunetei s-a schimbat semnificativ. Desigur, nu va fi posibil să confundați „cinci” din generația anterioară (adică prezentul) și cea viitoare (viitoare), dar cu toate acestea, chiar faptul de a schimba acest parametru este izbitor în primul rând.

Optica frontală este cu LED-uri și, contra unei taxe suplimentare, puteți instala un sistem de fază lungă, datorită căruia nu veți uimi alți șoferi.

Chiar și la cele mai de bază niveluri de echipare ale mașinii - roți de 17 inchi, în cele mai scumpe - 20 de inci.

Țevi de eșapament masive, care au fost înzestrate cu „șapte” afișate pe test drive, în următoarea lor versiune s-au remarcat vizibil printre „cinci”, dar asta nu înseamnă că totul va rămâne așa până în momentul prezentării. Insiders spun că, în timp ce procesul de producție este în desfășurare, germanii pot oricând să schimbe designul celei de-a cincea serii actualizate și să-l facă la fel de interesant ca cel al celor „șapte”. Este de remarcat faptul că, în ceea ce privește acestea din urmă, ar trebui remarcată o schimbare semnificativă în exteriorul opticii din spate.

Pilot automat a fost adăugat la BMW Seria 5. Acesta permite mașinii să manevreze independent între obstacole la viteze de până la 160 km/h. În viitorul apropiat, acest sistem poate fi utilizat pe vehicule fără pilot. Automatizarea va funcționa dacă șoferul nu poate evita un accident. În același timp, mașina își va reduce automat viteza și va merge pe banda de circulație adiacentă pentru a preveni un accident.

Când conduceți în ciclul urban, mașina monitorizează în mod independent semnele rutiere și anunță șoferul despre situații periculoase dacă nu a observat niciun semn de prioritate și a traversat intersecția cu încălcarea regulilor. Când traversează o intersecție cu un semafor, mașina monitorizează transportul din lateral.

În plus, sedanul business are un sistem de parcare împrumutat de la mașinile din seria 7. Chiar și în condiții dificile de parcare, este suficient să depășiți dimensiunile spațiului de parcare al lungimii mașinii cu 80 de centimetri pentru o parcare automată sigură.

O tastă de pe ecranul tactil vă va ajuta să indicați un loc de parcare. În timpul acestei manevre, mașina comută în mod independent vitezele, controlează volanul, încetinește, iar la final comută cutia de viteze în modul de parcare.

În plus, berlina de afaceri poate fi controlată prin gesturi. Această tehnologie a venit și în seria a 5-a din versiunea a șaptea, în care a fost stăpânită acum un an.

Mașina recunoaște șase gesturi de la șofer, cu care poți răspunde la apeluri, controla volumul, schimbi canalele și controlezi alte funcții. Fiecare gest poate fi programat pentru a executa o anumită comandă din meniu, în funcție de nevoile dvs.

BMW 5 interior

Din ceea ce atrage imediat atenția, trebuie remarcat tabloul de bord actualizat. Diferă semnificativ de panoul versiunii anterioare.

BMW Seria 5 va fi prezentat cel mai probabil alături de instrumente digitale. Aceasta înseamnă, de asemenea, că va apărea un ecran tactil, care, la rândul său, va fi și un monitor de infotainment.

Din nou, cei din interior spun că interiorul salonului prezintă aceleași trăsături care sunt inerente viitorului „șapte”. Acesta este un volan cu o funcționalitate bogată și materiale de finisare care creează un stil și originalitate extraordinare noului „cinci”.

De asemenea, ei observă că noul produs va fi ceva mai mic ca dimensiune decât seria a 7-a, dar dacă îl comparați cu generația actuală, va crește ușor. Designerii din Bavaria au făcut tot posibilul pentru a mări spațiul liber în rândul din spate al scaunelor, nu doar pentru picioare, ci și pentru brațe și întreg corpul pasagerilor. Confortul și comoditatea au fost apanajul inginerilor, așa că s-a acordat o atenție deosebită acestui parametru.

În plus, persoanele din interior notează scaune moi, care vor fi exclusive pentru viitoarea serie 5, și o bună izolare fonică. Nu au reușit să investigheze acest parametru în detaliu, dar inginerii BMW au lăsat să se strecoare că zgomotul extern nu ajunge practic în interiorul cabinei.

Volumul portbagajului mașinii a crescut la 530 de litri, cu toate acestea, acesta este departe de volumul maxim pentru reprezentanții aceleiași clase. Izolarea fonică a fost îmbunătățită prin integrarea inserțiilor fonoabsorbante în căptușeală, precum și prin izolarea fonică suplimentară în căptușeala de deasupra pasagerilor din spate.

Sedanul va avea o funcție Car-to-Car, datorită căreia mașina va înregistra toate pericolele de pe drum, iar apoi le va trimite la un singur centru pentru a fi transmise la aceleași mașini cu funcția instalată.

Specificații

Nu mai puțin interesante sunt și caracteristicile tehnice ale BMW 5. Se presupune că mașina va fi prezentată atât cu un motor diesel, cât și împreună cu un motor pe benzină. În funcție de modificarea aleasă, șoferul își va putea accelera „calul de oțel” până la 444 de cai putere.

Soiuri de motoare

Benzină:

2,0 litri turbo (252 CP). Accelerație până la 100 km/h - 6,2 secunde, versiunea cu tracțiune integrală.

3,0 litri (340 CP). Accelerație de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde cu cea mai rapidă configurație.

Motorină:

2,0 litri (190 CP) Accelerație până la 100 km/h - 7,6 secunde.

3,0 L (265 CP) Accelerare la 100 km / h - 5,4.

Hibrid:

530s - 252 CP cu. și 45 de kilometri cu tracțiune electrică.

M550 (462 CP) - 4 secunde până la 100 km/h.

BMW 5s hibrid va ajunge în martie 2017. Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie automată cu opt trepte. În Europa, va exista o versiune cu transmisie manuală cu șase trepte.

Dimensiuni (editare) mașină în comparație cu predecesorul său: +36 mm lungime, +6 mm lățime, +2 mm înălțime, ampatament + 7 mm.

Concurenți auto:, Volvo S60, Mercedes-Benz Clasa E

Începutul vânzărilor în Rusia și preț

Versiunea anterioară a Seria 5 cu identificatorul F-10 a intrat în vânzare în 2010 și a ocupat imediat o poziție de lider pe piața globală pentru vânzările de sedanuri business BMW. În total, aproximativ două milioane de mașini ale acestei mărci au fost vândute între 2010 și 2016.

Blogul BMW a raportat că noua generație BMW Seria 5 sedan va fi prezentată la Detroit, iar acest eveniment va avea loc la începutul anului 2017. Este de remarcat faptul că anterior au dorit să prezinte această mașină anul trecut în toamnă la Paris Motor. Spectacol. Cu toate acestea, nemții nu vor aduce un BMW Seria 5 la Paris, ci un BMW x2. Apariția sa la vânzare gratuită va avea loc în prima jumătate a anului 2017, în timp ce mașina va ajunge în Rusia mai aproape de vară.

Probabil, costul BMW Seria 5 va fi similar cu generația actuală. În funcție de modificarea selectată, prețul pentru „cinci” va fi stabilit la nivel 2,5-3 milioane de ruble... Este posibil ca cel mai puternic echipament să coste șoferul 3 milioane de ruble.

După lansarea Seriei 5, va exista o versiune GT la scurt timp după aceea. Testele GT au loc deja la München. Este de așteptat să iasă în vânzare la sfârșitul lui 2017. Designul versiunii GT va arăta diferit: grila originală, farurile înguste, plafonul înclinat, iar sistemul de evacuare va veni cu două țevi de eșapament. Greutatea mașinii va fi mai mică decât cea a predecesorului său.

Vezi si video cu o mașină nouă:

În noaptea de 13 octombrie, două mii șaisprezece, a avut loc o prezentare online a noului model BMW Seria 5 G30 - aceasta este a șaptea generație a „cinci”, care a înlocuit mașina cu indicele F10, produs din două mii. și zece. Premiera mondială a sedanului a avut loc la începutul lunii ianuarie, la Salonul Auto de la Detroit din 2017.

Afară, mașina nu s-a schimbat prea mult - în profil, modelul este ghicit în mod inconfundabil. Fața BMW Seria 5 2018-2019 (foto și preț) este realizată în maniera celor mai vechi „șapte” cu „nări” mărite ale grilei radiatorului de marcă și optica capului adiacent.

Configuratii si preturi BMW 5 G30 2019.

AT8 - automată cu 8 trepte, XDrive - tracțiune integrală, D - diesel

Farurile din spate ale mașinii au devenit mai înclinate, iar pe aripile din față există o mică priză de aer cu o bară metalică elegantă - această soluție este utilizată pe o serie de alte modele noi de la producătorul bavarez. Desigur, există bare de protecție complet reproiectate, care, ca și țevile de evacuare, pot diferi, în funcție de modificarea aleasă.

În interior, BMW Seria 5 din 2019 este, de asemenea, aproape de flagship. Arhitectura panoului frontal este tipica brandului, pe consola centrala existand acum un display de sine statator al sistemului multimedia, care in versiunile de top are o diagonala de 10,25 inchi. Volanul și panoul de instrumente s-au schimbat, materialele de decor și izolarea fonică au fost îmbunătățite, iar butoanele pentru controlul acționărilor electrice ale scaunelor din față au devenit sensibile la atingere.

Deja în bază, mașina are climatizare cu două zone (se oferă patru zone contra cost), există sisteme de ionizare și aromatizare a aerului, afișajul de proiecție a devenit cu 70% mai mare decât cel anterior, există un funcția de încărcare wireless pentru smartphone-uri, a cărei integrare a devenit și mai profundă (vă puteți verifica e-mailurile, sincronizați cu jurnalul și multe altele).

Multimedia acceptă controlul prin gesturi și recunoaște comenzile vocale, suportul Apple CarPlay poate fi acum realizat fără o conexiune prin cablu, a apărut un sistem de parcare la distanță, când șoferul nu trebuie să fie în interiorul mașinii și servicii speciale On-Street Parking și ParkNow ajuta la gasirea unui loc de parcare gratuit.

Specificații

Baza noului BMW Seria 5 2019 (G30) este șasiul modular CLAR, pe care este construit și cu o suspensie dublă braț transversal în față și cu cinci brațe în spate. Adevărat, burdufurile de aer nu sunt disponibile aici nici măcar contra cost - amortizoarele adaptive și stabilizatoarele active Dynamic Drive cu actuatoare electromecanice pot fi dovedite.

S-a păstrat și oportunitatea de a comanda o mașină cu sistemul de direcție activă integrală, care rotește roțile din spate cu un unghi de până la trei grade. La viteza mare, in aceeasi directie cu cele din fata (pentru o mai buna stabilitate), in parcare - in sens invers (pentru o mai mare manevrabilitate).

În designul noului „cinci” BMW seria 5 2019, s-au folosit mai multe oțeluri de înaltă rezistență și aluminiu (ușile, plafonul, capota și capacul portbagajului sunt realizate din acesta din urmă), ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății mașina cu 100 kg față de predecesorul său. Dar s-a decis să se renunțe la utilizarea fibrei de carbon (ca în „șapte”) din cauza costului ridicat al acesteia.

Lungimea totală a BMW 5 (G30) este de 4.936 mm (+ 36), ampatamentul este de 2.975 (+ 7), lățimea este de 1.868 (+ 8), înălțimea este de 1.466 (+ 2), iar volumul portbagajului are crescut la 530 litri față de 520 anterior. Coeficientul de rezistență a fost redus de la 0,26 la 0,22 (inclusiv datorită perdelelor active din fața radiatorului), ceea ce, cuplat cu motoare mai economice, a făcut posibilă reducerea consumului mediu de combustibil cu 12%.

La început, doar patru motoare sunt disponibile pentru noutate - o pereche de motoare pe benzină și diesel. Toate sunt asociate cu o automată Steptronic cu 8 trepte, cu excepția motorului diesel inițial, care se bazează pe o transmisie manuală cu șase trepte. Dar sistemul proprietar de tracțiune integrală xDrive poate fi instalat la orice modificare.

Sub capota lui BMW 530i se află un „turbo four” de 2,0 litri cu o capacitate de 252 CP. (350 Nm), care pentru piața rusă a fost deformată la 249 de forțe. Varianta 540i este echipată cu un „șase” de 340 de cai putere (450 Nm) cu o cilindree de 3,0 litri, accelerând sedanul cu tracțiune integrală de la zero la o sută în 4,8 secunde.

Dieselul de bază 520d dezvoltă 190 CP. (400 Nm) de la doi litri de volum și o unitate mai puternică de trei litri pe versiunea cu indexul 530d produce 265 „cai” și cuplu de 620 Nm. În martie al șaptesprezecelea, este așteptată o modificare specială a 520d EfficientDynamics Edition, al cărui consum mediu de combustibil este declarat la 3,9 litri la sută față de 4,2 pentru versiunea originală.

Opțiunea de top înainte de BMW M5 cu drepturi depline a fost M550i xDrive cu un V8 twin-turbo de 4,4 litri și 462 CP. (650 Nm), cu care sedanul trage de la 0 la 100 km/h în exact 4,0 secunde. La cealaltă extremă se află modificarea hibridă reîncărcabilă 530e iPerformance cu o instalație de 252 cai putere a unui motor pe benzină de doi litri și a unui motor electric.

Care este pretul

• Clasă E | sedan clasa business
• Asamblare Germania
• Platformă Platforma BMW CLAR
• Punct de control 6-st. mecanica | 8-st. mașinărie
• Unitatea de antrenareînapoi | plin (xDrive)
• Variante 9 seturi complete, 4 motoare
• Preț de la 2 980 000 de ruble (≈ de la 45 000 $)

SPECIFICAȚII

Suspensie BMW Seria 5 față - brațe duble cu tehnologie SYNTAK (Synergie-ThermoAkustik-Kapsel), care protejează interiorul de zgomotul motorului și transmisiei, plus reduce consumul de combustibil; în spate - independent, cu cinci verigi. Frâne față și spate - discuri ventilate. Dispunerea este cu motor față, tracțiune spate / tracțiune integrală. Disponibil în două versiuni - Sport Line și Luxury Line. Pachetul sport "M" presupune prezența unei bare de protecție față cu prize mari de aer, praguri laterale, un alt tip de țevi de eșapament, un volan din piele, covoare exclusive și alte detalii care subliniază stilul sportiv al mașinii.

MOTORE BMW SERIA 5 2017

* date pentru transmisie automată, tracțiune pe spate

Bmw seria 5(BMW Seria 5) - un sedan cu patru uși clasa „E”. Debutul oficial al modelului de generația a șaptea nu a avut loc încă, dar producătorul auto bavarez a împărtășit deja informații tehnice și nu numai despre noul produs.

A șaptea generație BMW Seria 5 este indexată „G30” și se bazează pe noua platformă modulară CLAR, care la rândul său a avut ca rezultat o reducere a greutății cu aproximativ 100 kg. Dimensiunile seriei 5 au crescut ușor - cu 36 mm mai lungă, cu 6 mm mai lată și cu 2 mm mai mare. De asemenea, noul model se laudă cu cea mai bună aerodinamică din clasă - coeficientul de rezistență este de doar 0,22.

O caracteristică atractivă a noutății o reprezintă farurile elegante cu LED, care sunt deja disponibile ca standard. Forma farurilor este combinată stilistic cu forma mai alungită a grilei radiatorului, subliniind lățimea mașinii. Mașina a devenit evident mai sportivă, fără a-și pierde eleganța. Silueta alungită cu surplome scurte subliniază dinamismul mașinii. Elementele din spate sunt, de asemenea, proiectate pentru a accentua lățimea și nivelul solului mașinii - stopurile alungite au un model nou al elementelor de iluminare în formă de L de marcă, țevile de evacuare sunt acum distanțate simetric pe laterale și pot fi rotunde, dreptunghiulare sau trapezoidală, în funcție de configurația selectată. Corpul seriei BMW 5 poate fi vopsit într-una din cele 21 de scheme de culori, iar jantele din aliaj ușor de dimensiuni cuprinse între 17 și 20 inci sunt disponibile în 17 modele.

Interiorul sedanului demonstrează un nivel ridicat de asamblare și o calitate excelentă a materialelor, inclusiv materiale inovatoare care contribuie la izolarea fonică maximă a interiorului. Sistemul multimedia modern, moștenit de la, este capabil să recunoască comenzile și gesturile vocale și are un ecran mare de proiecție.

Dotările pot include: senzori de stabilitate direcțională, viziune pe timp de noapte, parcare electronică cu valet la distanță, sistem Stop/Start, setări electronice pentru scaunele șoferului și pasagerului din față cu memorare a parametrilor, climatizare cu ionizare și aromatizare a aerului, încărcare wireless pentru gadget-uri etc. .

Sunt oferite doar patru motoare - două benzină (2 litri 252 CP și 3 litri 340 CP) și două motoare diesel (190 și 265 CP). Aproape toate motoarele sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte și doar versiunea diesel 520d poate fi echipată cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

Vânzările noului BMW Seria 5 vor începe în februarie 2017, cu o versiune hibridă a modelului și o versiune M „încălzită” cu un motor de 462 de cai putere care va veni în primăvară.

Recenzie a videoclipului BMW Seria 5 2017

Noul BMW merge semi-autonom? Prima conducere dintr-un BMW Seria 5 din 2017.

Dacă dezvoltarea tehnologiilor avansate în industria auto continuă în același ritm, atunci apariția unui nou slogan publicitar de la BMW nu va întârzia să apară. „Cu plăcere la volan!” - această frază clasică își va pierde complet sensul atunci când mașina este condusă offline. Astăzi, toate preocupările de top, inclusiv BMW, urmăresc să devină realitate ideea de a transfera pe deplin toate funcțiile de control al vehiculului către computere de înaltă tehnologie, senzori și coduri de program.

Dar până acum, industria a făcut doar primii pași spre crearea de mașini autonome. În timp ce toate aceste fantastice vehicule autonome au încă un panou de control, iar șoferul trebuie să apese cel puțin butonul de pornire și, dacă este necesar, să oprească vehiculul. Într-un viitor nu prea îndepărtat, companiile auto se vor confrunta cu o provocare descurajantă: vor trebui să țină simultan pasul cu progresul tehnologic, dar în același timp să nu uite să creeze mașini pentru iubitorii de conducere independentă. Sedanul celui mai recent model din seria a cincea combină subtil inovația tehnică revoluționară și confortul de conducere.

Caracteristicile tehnice ale BMW Seria 5:

• Model - BMW 540i anul 2017
• Motor - Turbo 3.0L I6
• Putere - 335 CP
• Cuplu -480 Nm
• Transmisie - automată cu 8 trepte
• Accelerație până la 100 km/h - 4,9 secunde
• Viteza maxima - 250 km/h
• Conducere - spate
• Locația motorului - față
• Număr de locuri - 2 + 3
• Volumul portbagajului - 530 L
• Costul de bază în SUA - 57.445 USD
• Costul modelului testat în SUA - 81.910 USD

BMW nu a făcut a șaptea generație a seriei a cincea mai grea. Dimpotrivă, mașina a devenit mai ușoară, diferența față de modelul din a șasea generație este de până la 62 kg în funcție de finisaj, lucru realizat datorită folosirii magneziului și aluminiului în structură. Aripile mașinii atârnă deasupra șasiului, motiv pentru care noile cinci seamănă un pic cu seria 7, îndoirile originale sub formă de băț de hochei pe laterale atrag atenția celorlalți. Farurile și stopurile cu elemente LED au un aspect izbitor și se potrivesc perfect în imaginea de ansamblu.

În ceea ce privește tabloul de bord, BMW Seria 5 2017 urmează o tradiție clasică subestimată. Cadranele rotunde simple sunt chiar în centru. Interiorul lor face parte dintr-un cluster LCD care imită practic aspectul senzorilor tradiționali. Totul este orientat ușor către șofer, de la monitorul de 10,25 inchi de pe consola centrală până la butoanele și cadranele pentru controlul climatizării și interfața audio. Un dezavantaj: toate aceste butoane și cadrane sunt mici și discrete. Desigur, cea mai recentă versiune a iDrive permite manipularea nu numai prin apăsarea tastelor, ci și prin utilizarea interfeței electronice a vehiculului.

A șasea generație iDrive din BMW Seria 5 este ușor de utilizat. Comenzile cu ecran tactil sunt inspirate de BMW Seria 7. Funcțiile de ciupire, ciupire (pentru a mări și micșora) și glisare sunt completate de binecunoscutul buton de comandă circular de pe consola centrală. Cea mai recentă versiune a proiectorului HUD este și ea moștenită din cele șapte, este practică, mare, bogată în gamă de culori și înaltă definiție. Există puține tehnici de control prin gesturi: puteți accepta și respinge apeluri telefonice cu o mișcare a mâinii și puteți regla volumul sunetului derulând prin aer cu degetul. AppleCarPlay va costa încă 300 USD, dar AndroidAuto nu este disponibil.

BMW Seria 5 530i, în valoare de 52.195 USD, are un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri care produce 248 CP. si un cuplu de 350 Nm. Cutia de viteze cu opt trepte este concepută astfel încât să aplice toată puterea motorului la pornire și să asigure o accelerare rapidă de la oprire. Accelerația până la 100 km/h durează 6 secunde, ceea ce este suficient de rapid. Pentru cei cărora le plac mașinile cu motoare care mârâie agresiv, BMW 540i de 57.445 de dolari cu șase în linie cu turbo de 3,0 litri va face treaba. Putere - 335 CP, cuplu - 450 Nm, accelerație la sute - 4,9 secunde În comparație cu 530i, motorul este deplasat suplimentar, ceea ce crește manevrabilitatea la viteze mari.

Atât modelele 530i, cât și 540i pot fi comandate cu tracțiune integrală (pentru 2.300 USD în plus), ceea ce va reduce timpul de accelerație la 100 cu două zecimi de secundă. De asemenea, dacă doriți, puteți instala pachetul M Sport, caz în care suspensia va fi puțin mai mică, iar discurile 18 vor fi înlocuite cu cele de 19 inch. Sistemul de reglare a rigidității amortizoarelor (Dynamic Damper Control) vă permite să variați în mod independent setările suspensiei. Este disponibilă și opțiunea de selectare automată a celui mai eficient mod în funcție de starea suprafeței drumului. Sistemul de stabilitate laterală ARS este echipat cu amortizoare de înaltă tehnologie, care vă permite să mențineți mai mult ruliu în timpul virajelor dificile.

Diferența dintre modurile Comfort, Sport și Eco din sistemul de acționare ( Controlul dinamicii de conducere) este clar vizibil. Modul Sport oferă răspuns la motor și răspuns îmbunătățit la direcție și schimbări mai rapide de viteză. Desigur, controlul manual al cutiei de viteze se realizează cu ajutorul paletelor de schimbare.

Toate aceste sisteme electronice care ajută șoferul să controleze mașina sunt pe deplin funcționale și utile, dar am avut un sentiment de o anumită nefiresc în timpul conducerii modelelor 530i și 540i. Nu am reușit niciodată să testăm modelul fără aceste gadgeturi inteligente, așa că putem doar ghici cum s-ar comporta mașina în absența lor. Cu toate acestea, pasionații vor fi cu siguranță interesați de modelul M550i cu tracțiune integrală anunțat anterior. Motor V8 turbo de 4,4 litri, 456 CP și 650 Nm... M550i va fi mai rapid decât deja agil M5.

BMW Seria 5 2017 dispune și de moduri de control semi-autonome. Cruise control activ cu funcție Stop & Go de fapt funcționează exact așa cum a afirmat dezvoltatorul. O mașină în modul semi-autonom este capabilă să se deplaseze la viteze de la 0 la 210 km/h (să spunem mulțumiri Autobahns!). Diferite sisteme sunt responsabile pentru controlul benzilor, analiza densității traficului, detectarea și evitarea unui obstacol care apare brusc pe calea unei mașini. Din fericire, nu a trebuit să testăm acest sistem de evaziune în practică și nu știm cum s-ar comporta mașina la o viteză de 160 km / h după ce programul a evitat o coliziune cu o amenințare bruscă.

De fapt, la viteză mare, cu siguranță nu vei dori să renunți la volan și să te bazezi doar pe tehnologia semi-autonomă. Am testat sistemul de mai multe ori și am constatat că vehiculul și-a păstrat banda foarte bine în acest mod. Cu toate acestea, schimbările de bandă apar cu o schimbare laterală excesivă, chiar dacă conduceți pe o pistă dreaptă, ca să nu mai vorbim de porțiuni dificile. Un purtător de cuvânt al BMW a spus că tehnologia nu ar trebui privită ca un sistem de control al conducerii complet autonom, ci doar ca un instrument suplimentar pentru a ajuta șoferul să controleze vehiculul. Cu toate acestea, tehnologia de control autonom DrivePilot a celei mai recente Mercedes-Benz Clasa E se simte mult mai fiabilă în practică.

Galeria foto BMW seria 5 2017:

Navigare. După cum putem vedea - testul a avut loc în San Francisco

Camerele cu vedere spate și panoramă transmit șoferului toate informațiile despre spațiul din jur

Recenzia video a BMW Seria 5:

Considerăm în continuare nedrept să criticăm inutil noul BMW doar pentru modul de control semi-autonom neconvingător, deoarece punctul culminant al preocupării a fost întotdeauna controlul excelent asupra mașinii din partea șoferului. Dar 2017 este deja în calendar și, prin urmare, un număr mare de cumpărători bogați doresc să vadă un sedan premium complet actualizat, care să includă comenzi auxiliare. Întrebarea devine și mai acută când vine vorba de prețul noilor cinci - la urma urmei, cu toate pachetele și îmbunătățirile suplimentare, costul acesteia poate ajunge până la 100.000 de dolari.

Sperăm că până în 2021, BMW va putea să-și îmbunătățească tehnologia de control automat. La urma urmei, tocmai pentru acest an concernul german a anunțat lansarea primului vehicul complet autonom. La rândul nostru, ne dorim ca toate aceste inovații high-tech să nu strice senzațiile din experiența reală de condus pentru care întreaga serie a cincea a fost atât de faimoasă. Lăsați sloganul „Conduceți cu plăcere” să fie în continuare relevant pentru BMW.

Mai multe stiri: