Regulile de circulație de la 1 martie. Conducerea mașinii

1.1. Aceste reguli de circulație stabilesc o ordine de circulație uniformă în întreaga Federație Rusă. Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

"Conducător auto"- o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, monturi sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum.

"Mașină hibridă"- un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) diferite și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Piste pietonală și de biciclete (pistă de biciclete)”- separate structural de elementul carosabil al drumului (sau drum separat), destinate circulatiei separate sau in comun a biciclistilor cu pietoni si marcate cu indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.

"Bandă"- oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nemarcate prin marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda carosabilului destinată circulației cu biciclete și mopede, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”- dreptul la deplasare prioritară în direcția prevăzută în raport cu alți utilizatori ai drumului.

"Lăsa"- un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea circulației pe această bandă. Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

„Teritoriu adiacent”- teritoriul direct adiacent drumului si nedestinat circulatiei autovehiculelor (curti, zone rezidentiale, parcari, benzinarii, intreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.

"Crossway"- un element rutier conceput pentru circulația vehiculelor de teren.

„Fâșie despărțitoare”- un element al drumului, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă drumurile adiacente, precum și carosabilul și tramvaiele și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.

„Greutate maximă admisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxima admisa. Pentru masa maximă admisibilă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime admisibile ale vehiculelor incluse în compoziție.

"Ajustator"- o persoană împuternicită conform procedurii stabilite să reglementeze traficul utilizând semnalele stabilite prin Regulament, și executând direct regulamentul menționat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerea cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.
Autoritățile de reglementare includ și persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuții de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) intervievare în vederea asigurării siguranței transporturilor, în raport cu reglementarea circulației pe tronsoanele de drum stabilite de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 „Cu privire la determinarea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcţionarea complexului de transport, care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

"Parcare"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Noaptea”- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

"Trotuar"- un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

„Cedează (nu interveni)”- o cerință ca un utilizator al drumului să nu pornească, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteza.

„Utilizator rutier”- o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar"- un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general pe bază de proprietate sau alt temei legal.

"Mașină electrică"- un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Reguli, semnalizatoare, indicatoare și marcaje aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

1.4. Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.
Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucționarea, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarele și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsarea pe drum a obiectelor care interferează cu traficul (). Persoana care a creat obstacolul este obligat să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci să utilizeze mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și să informeze poliția.

1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

2. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligații generale ale șoferilor

2.1. Conducătorul unui vehicul cu motor este obligat:

2.1.1. Aveți cu dumneavoastră și, la cererea polițiștilor, să le dați, spre verificare:
- permis de conducere sau permis provizoriu pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare;
- acte de înmatriculare pentru acest vehicul (cu excepția mopedelor), iar dacă există remorcă, pentru o remorcă (cu excepția remorcilor pentru mopede);
- în cazurile stabilite, permisiunea de a desfășura activități pentru transportul de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri, o scrisoare de parcurs, un carnet de licență și documente pentru marfa transportată, iar la transportul mărfurilor voluminoase, grele și periculoase - documente prevăzute de regulament pentru transportul acestor mărfuri;
- un document care confirmă faptul stabilirii unui handicap, în cazul conducerii unui autovehicul pe care este instalat o marcă de identificare;

O poliță de asigurare de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarului unui vehicul sau informații tipărite pe hârtie despre încheierea unui contract de astfel de asigurare obligatorie sub forma unui document electronic în cazurile în care obligația de a asigura răspunderea civilă a cuiva este stabilită de către lege federala.
În cazurile prevăzute direct de legislația Federației Ruse, dețineți și depuneți pentru inspecție funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor un carnet de admitere pentru un vehicul pentru transportul rutier internațional, o scrisoare de parcurs și documentele pentru transportul. mărfuri, permise speciale, în prezența cărora, în conformitate cu legislația privind autostrăzile și activitățile rutiere, este permisă conducerea unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase și, de asemenea, asigură un vehicul pentru greutate și control dimensional.

2.1.2. Când conduceți un vehicul echipat cu centuri de siguranță, purtați și nu transportați pasageri care nu poartă centura de siguranță. Când conduceți o motocicletă, purtați o cască de motocicletă cu nasturi și nu transportați pasageri fără o cască de motocicletă cu nasturi.

2.2. Conducătorul unui vehicul cu motor care participă la traficul rutier internațional este obligat:
- sa ai la tine si la cererea politistilor sa le dai spre verificare actele de inmatriculare pentru acest autovehicul (daca exista remorca - si pentru remorca) si permisul de conducere conform Conventiei privind circulatia rutiera, precum si ca documente prevăzute de legislația vamală a Uniunii Economice Eurasiatice, cu mărcile autorităților vamale care confirmă importul temporar al acestui vehicul (dacă există remorcă - și remorcă);
- să aibă pe acest vehicul (dacă există o remorcă - și pe o remorcă) înregistrarea și semnele distinctive ale statului în care este înmatriculat. Decalcomaniile de stat pot fi plasate pe plăcuțele de înmatriculare.
Un șofer care efectuează transport rutier internațional este obligat să oprească la solicitarea funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor la punctele de control special marcate cu un indicator rutier 7.14 și să prezinte vehiculul pentru inspecție, precum și permisele și alte documentele prevăzute de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

2.2.1. Șoferul unui vehicul, inclusiv unul care nu efectuează transport internațional de mărfuri, este obligat să oprească și să prezinte funcționarului autorizat al autorităților vamale vehiculul, mărfurile aflate în acesta și documentele pentru acestea pentru controlul vamal în cadrul controlului vamal. zone create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și în cazul în care masa echipată a vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai mult, și în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri marcate special cu indicator rutier 7.14.1, la cererea unui funcționar autorizat al autorităților vamale...

2.3. Șoferul vehiculului este obligat:

2.3.1. Înainte de plecare, verificați și, pe parcurs, asigurați-vă că vehiculul este în stare tehnică bună în conformitate cu Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a autovehiculelor și îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
Este interzisă conducerea în cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de serviciu, a direcției, a dispozitivului de cuplare (ca parte a unui tren rutier), a farurilor neaprinse (lipsă) și a luminilor de parcare din spate pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, un ștergător care nu funcționează din partea șoferului pe timp de ploaie sau zăpadă.
În cazul altor defecțiuni pe parcurs, cu care funcționarea vehiculelor este interzisă de anexa la prevederile de bază, șoferul trebuie să le elimine și, dacă acest lucru nu este posibil, atunci poate urmări parcarea sau locul de reparații, respectarea măsurilor de precauție necesare;

2.3.2. La cererea funcționarilor autorizați să exercite supravegherea statului federal în domeniul siguranței rutiere, se supune unui examen de ebrietate alcoolică și un examen medical pentru ebrietate. Șoferul unui vehicul al Forțelor Armate ale Federației Ruse, Serviciului Federal al Gărzii Naționale a Federației Ruse, ingineriei și formațiunilor militare tehnice și de construcție de drumuri sub autoritățile executive federale, salvează formațiunile militare ale Ministerului Federației Ruse pentru Apărarea Civilă, Urgențe și Eliminarea Consecințelor Dezastrelor Naturale este obligat să se supună unui examen pentru starea de intoxicație alcoolică și un examen medical pentru starea de intoxicație, tot la cererea oficialilor inspecției militare a automobilelor.
În cazurile stabilite, treceți un test de cunoaștere a Regulilor și abilităților de conducere, precum și un examen medical pentru a confirma capacitatea de a conduce vehicule.

2.3.3. Furnizați un vehicul:
- ofițerilor de poliție, organelor de securitate de stat și organismelor federale ale serviciilor de securitate în cazurile prevăzute de lege;
- lucrători medicali și farmaceutici pentru transportul cetățenilor la cea mai apropiată instituție medicală și de prevenire în cazurile care le amenință viața.

Notă.
Persoanele care au folosit autovehiculul trebuie, la cererea conducatorului auto, sa ii elibereze o adeverinta conform formularului stabilit sau sa faca o inscriptionare in scrisoarea de parcurs (in care sa se indice durata calatoriei, distanta parcursa, prenumele, functia, codul de identitate, numele organizatiei lor). ), și lucrătorii medicali și farmaceutici - eliberează un cupon din proba stabilită.

La cererea proprietarilor de vehicule, organele federale de securitate a statului și organele serviciului federal de securitate le rambursează în conformitate cu procedura stabilită pentru pierderi, cheltuieli sau daune în conformitate cu legea.

2.3.4. În cazul unei opriri forțate a unui vehicul sau a unui accident de circulație rutieră în afara localităților pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată în timp ce se află pe carosabil sau pe marginea drumului, purtați o jachetă, o vestă sau o vesta-pelerină cu dungi de material reflectorizant care îndeplinesc cerințele din GOST 12.4.281-2014.

2.4. Dreptul de oprire a vehiculelor se acordă controlorilor de trafic, precum și:
- funcționarilor autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor în legătură cu oprirea camioanelor și autobuzelor la punctele de control al transportului marcate special cu semnul rutier 7.14;

Funcționari autorizați ai autorităților vamale cu privire la oprirea vehiculelor, inclusiv a celor care nu efectuează transport internațional de mărfuri, în zonele de control vamal create de-a lungul frontierei de stat a Federației Ruse și dacă masa vehiculului echipat al vehiculului specificat este de 3,5 tone sau mai multe, de asemenea, în alte teritorii ale Federației Ruse determinate de legislația Federației Ruse privind reglementarea vamală, în locuri special marcate cu un indicator rutier 7.14.1.

Funcționarii autorizați ai Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor și Autorităților Vamale trebuie să fie în uniformă și să folosească un disc cu semnal roșu sau cu un reflector pentru a opri vehiculul. Acești funcționari autorizați pot folosi un fluier pentru a atrage atenția șoferilor de vehicule.
Persoanele care au dreptul de a opri un vehicul trebuie să prezinte un certificat de service la cererea șoferului.

2.5. În cazul unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să oprească imediat (nu să miște) vehiculul, să pornească alarma și să pună un semn de oprire de urgență în conformitate cu cerințele paragrafului 7.2 din Reguli, nu muta obiectele legate de accident. Când se află pe carosabil, conducătorul auto este obligat să respecte măsurile de siguranță.

2.6. În cazul în care persoane mor sau rănesc în urma unui accident rutier, conducătorul auto implicat în acesta este obligat:
- să ia măsuri pentru acordarea primului ajutor victimelor, chemarea unei ambulanțe și a poliției;
- în caz de urgență, trimiteți victimele pe drum, iar dacă acest lucru nu este posibil, predați-le în vehicul la cea mai apropiată organizație medicală, furnizați-vă numele de familie, plăcuța de înmatriculare a vehiculului (cu prezentarea unui act de identitate sau permis de conducere și înmatriculare). document pentru vehicul) și reveniți la fața locului;
- să elibereze carosabilul, în cazul în care circulația altor vehicule este imposibilă, având fixat în prealabil, inclusiv prin fotografie sau înregistrare video, poziția vehiculelor între ele și a obiectelor de infrastructură rutieră, urme și obiecte legate de incident; și să ia toate măsurile posibile pentru păstrarea și organizarea unui ocol al locului accidentului;
- notați numele și adresele martorilor oculari și așteptați sosirea polițiștilor.

2.6.1. În cazul în care, în urma unui accident rutier, pagubele sunt produse numai bunurilor, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să părăsească carosabilul, dacă circulația altor vehicule este împiedicată, având în prealabil fixate prin orice mijloace posibile, inclusiv prin mijloace. de fotografiere sau înregistrare video, poziția vehiculelor unul față de celălalt și cu infrastructura rutieră, urme și obiecte aferente incidentului și avarii aduse vehiculelor.
Conducătorii auto implicați într-un astfel de accident de circulație nu sunt obligați să sesizeze incidentul la poliție și pot părăsi locul accidentului rutier dacă, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, se întocmesc documente despre accidentul de circulație. poate fi efectuat fără participare ofițeri de poliție autorizați.
În cazul în care, în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, documentele privind un accident rutier nu pot fi întocmite fără participarea polițiștilor autorizați, conducătorul auto implicat în acesta este obligat să noteze numele și adresele martori oculari si raporteaza incidentul la politie pentru a primi instructiuni de la un politist cu privire la locul inregistrarii accidentului de circulatie.

2.7. Șoferului i se interzice:
- conduce un vehicul în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură), sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța circulației;
- transfera controlul unui autovehicul persoanelor aflate în stare de ebrietate, sub influența drogurilor, în stare de boală sau oboseală, precum și persoanelor care nu dețin permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria corespunzătoare sau subcategorie, cu excepția cazurilor de instruire a conducerii în conformitate cu Secțiunea 21 din Reguli;
- să traverseze coloane organizate (inclusiv picior) și să-și ia loc în ele;
- sa consume bauturi alcoolice, stupefiante, psihotrope sau alte substante intoxicante in urma unui accident rutier in care este implicat, sau dupa oprirea autovehiculului la cererea unui politist, inainte de efectuarea unui control in vederea stabilirii starii de ebrietate sau înainte de a decide cu privire la scutirea de la o astfel de examinare;
- să conducă un vehicul cu încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de organul executiv federal autorizat și în implementarea transportului rutier internațional - prin tratatele internaționale ale Federației Ruse;
- folosiți un telefon în timpul conducerii, care nu este echipat cu un dispozitiv tehnic care vă permite să negociați fără a folosi mâinile;
- conducerea periculoasa, exprimata in savarsirea repetata a uneia sau a mai multor actiuni consecutive, constand in
nerespectarea cerinței de a ceda locul unui vehicul care se bucură de dreptul de preempțiune la mișcare în timpul schimbării benzii;
schimbarea benzilor în trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, cu excepția cazului în care virați la stânga sau la dreapta, când faceți o întoarcere în U, când opriți sau ocoliți un obstacol;
nerespectarea unei distanțe de siguranță față de vehiculul din față,
nerespectarea intervalului lateral,
frânare puternică, dacă o astfel de frânare nu este necesară pentru a preveni un accident rutier,
obstrucționarea depășirii,
dacă aceste acțiuni au presupus crearea de către conducătorul auto în procesul de circulație rutieră a unei situații în care mișcarea sa și (sau) deplasarea altor utilizatori ai drumului în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează o amenințare cu moartea sau rănirea persoanelor , deteriorarea vehiculelor, structurilor, încărcăturii sau cauzarea altor daune materiale.

3. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Aplicarea semnalelor speciale

3.1. Conducătorii de vehicule cu lumină intermitentă albastră aprinsă, care efectuează o sarcină de service urgentă, se pot abate de la cerințele secțiunilor 6 (cu excepția semnalelor de circulație) și 8-18 din prezentele reguli, anexe și la aceste reguli, cu condiția ca siguranța traficului să fie asigurată .
Pentru a obține un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, șoferii unor astfel de vehicule trebuie să aprindă o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special. Ei pot profita de prioritate doar asigurându-se că cedează.
De același drept se bucură conducătorii de vehicule însoțiți de vehicule care au aplicate pe suprafețele exterioare scheme color-grafice speciale, cu faruri intermitente de culori albastru și roșu și semnal sonor special, în cazurile stabilite de prezentul alineat. La vehiculele escortate, farurile de întâlnire trebuie aprinse.
Pe vehiculele Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse, Serviciului Federal de Securitate al Federației Ruse și Inspectoratului Auto Militar, în plus față de farul intermitent albastru, o baliză roșie intermitentă poate fi aprinsă.

3.2. Atunci când un vehicul se apropie cu o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special aprins, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat.
Când se apropie de un vehicul care are imprimate pe suprafețele exterioare scheme de culori speciale, cu faruri intermitente de culori albastre și roșii și un semnal sonor special, șoferii sunt obligați să cedeze pentru a asigura trecerea nestingherită a vehiculului specificat, precum și a vehiculului. însoţit de acesta (vehicule însoţite).
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale aplicate pe suprafețele exterioare cu un far albastru intermitent și un semnal sonor special pornit.
Este interzisă depășirea unui vehicul care are scheme de culori speciale imprimate pe suprafețele exterioare, cu faruri intermitente albastre și roșii și un semnal sonor special pornit, precum și vehiculul însoțit de acesta (vehicule însoțite).

3.3. Când se apropie de un vehicul staționat cu o lumină albastră intermitentă aprinsă, șoferul trebuie să reducă viteza pentru a putea opri imediat dacă este necesar.

3.4. Un far rotativ galben sau portocaliu trebuie aprins pe vehicule în următoarele cazuri:
- efectuarea de lucrări de construcție, reparare sau întreținere a drumurilor, încărcarea vehiculelor avariate, defecte și relocabile;
- transportul de mărfuri voluminoase, substanțe explozive, inflamabile, radioactive și substanțe toxice cu grad ridicat de pericol;
- escortarea vehiculelor care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase;
- însoțirea grupurilor organizate de bicicliști în timpul antrenamentelor pe drumurile publice;
- transport organizat al unui grup de copii.
Lumina intermitentă galbenă sau portocalie aprinsă nu oferă un avantaj în trafic și servește la avertizarea celorlalți participanți la trafic despre pericol.

3.5. Conducătorii de vehicule cu farul intermitent galben sau portocaliu aprins în timpul construcției, reparațiilor sau întreținerii drumurilor, încărcând vehicule avariate, defecte și în mișcare se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere (cu excepția indicatoarelor 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) și marcajele rutiere, precum și paragrafele 9.4 - 9.8 și 16.1 din prezentele Reguli, cu condiția ca siguranța circulației rutiere să fie asigurată.

Conducătorii de vehicule care transportă mărfuri voluminoase, precum și atunci când escortează vehicule care transportă mărfuri voluminoase și (sau) grele, cu farul intermitent galben sau portocaliu aprins, se pot abate de la cerințele marcajelor rutiere, cu condiția ca siguranța circulației rutiere să fie asigurată.

3.6. Conducătorii de vehicule ale organizațiilor poștale federale și vehiculele care transportă venituri în numerar și (sau) mărfuri valoroase pot aprinde un far intermitent alb ca lună și un semnal sonor special numai atunci când atacă aceste vehicule. Farul intermitent alb de lună nu oferă un avantaj în mișcare și servește pentru a atrage atenția ofițerilor de poliție și a altor persoane.

4. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Responsabilitățile pietonilor

4.1. Pietonii trebuie să se deplaseze pe trotuare, poteci, piste de biciclete și, dacă nu sunt, pe marginea drumului. Pietonii care transportă sau transportă articole voluminoase, precum și persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, se pot deplasa de-a lungul marginii carosabilului dacă mișcarea lor pe trotuare sau pe umeri interferează cu alți pietoni.
În absența trotuarelor, potecilor pietonale, pistelor de biciclete sau umărului, precum și în cazul imposibilității de a circula de-a lungul acestora, pietonii se pot deplasa de-a lungul pistei de biciclete sau se pot deplasa într-un rând de-a lungul marginii carosabilului (pe drumurile cu despărțire). bandă - de-a lungul marginii exterioare a carosabilului).
Când circulă de-a lungul marginii carosabilului, pietonii trebuie să meargă spre traficul vehiculelor. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o motocicletă, moped, bicicleta, în aceste cazuri, trebuie să urmeze direcția vehiculelor.
La traversarea carosabilului si circulatia pe marginea carosabilului sau pe marginea carosabilului pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate insuficienta, pietonii sunt sfatuiti, iar in afara asezarilor pietonii trebuie sa aiba obiecte cu elemente reflectorizante si sa asigure vizibilitatea acestor obiecte de catre conducatorii de vehicule.

4.2. Deplasarea coloanelor pietonale organizate pe carosabil este permisă numai în direcția de deplasare a vehiculelor pe partea dreaptă a cel mult patru persoane la rând. În fața și în spatele coloanei din partea stângă ar trebui să fie escorte cu steaguri roșii, iar pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă - cu lumini aprinse: în față - alb, în ​​spate - roșu.
Grupurile de copii au voie să circule numai pe trotuare și poteci, iar în lipsa acestora - pe marginea drumului, dar numai în timpul zilei și numai însoțite de adulți.

4.3. Pietonii trebuie să traverseze drumul de-a lungul trecerilor de pietoni, inclusiv trecerile subterane și aeriene și, în absența lor, la intersecțiile de-a lungul trotuarului sau liniei umerilor.
La o intersectie reglementata este permisa traversarea carosabilului intre colturile opuse ale intersectiei (in diagonala) numai daca exista marcajele 1.14.1 sau 1.14.2, care indica o astfel de trecere de pietoni.

Dacă nu există nicio trecere sau intersecție în zona de vizibilitate, este permisă traversarea drumului în unghi drept față de marginea carosabilului în zonele fără fâșie despărțitoare și garduri unde este vizibil clar în ambele sensuri.
Această clauză nu se aplică zonelor de ciclism.

4.4. În locurile în care traficul este reglementat, pietonii ar trebui să fie ghidați de semnalele controlorului de trafic sau ale semaforului pentru pietoni, iar în lipsa acestuia - semaforul.

4.5. La trecerile de pietoni nereglementate, pietonii pot intra pe carosabil (sinele de tramvai) după ce au evaluat distanța până la vehiculele care se apropie, viteza acestora și s-au asigurat că trecerea va fi sigură pentru acestea. Atunci când traversează drumul în afara trecerii de pietoni, pietonii, în plus, nu trebuie să interfereze cu circulația vehiculelor și să lase din spate un vehicul în picioare sau alt obstacol care limitează vizibilitatea, fără a se asigura că nu există vehicule care se apropie.

4.6. După ce au intrat pe carosabil (șinele de tramvai), pietonii nu trebuie să zăbovească sau să se oprească, dacă acest lucru nu are legătură cu asigurarea siguranței circulației. Pietonii care nu au timp să finalizeze traversarea ar trebui să se oprească la o insulă de circulație sau pe o linie care împarte fluxurile de trafic în sensuri opuse. Puteți continua tranziția numai după ce vă asigurați de siguranța mișcării ulterioare și luând în considerare semnalul de trafic (controlerul de trafic).

4.7. Când se apropie de vehicule cu un far intermitent albastru (albastru și roșu) și un semnal sonor special, pietonii trebuie să se abțină de la traversarea drumului, iar pietonii de pe carosabil (sine de tramvai) trebuie să elibereze imediat calea de rulare (sine de tramvai).

4.8. Este permis să așteptați un vehicul de transfer și un taxi numai pe locurile de aterizare ridicate deasupra carosabilului și, în absența lor - pe trotuar sau pe umăr. În locurile de oprire ale vehiculelor de traseu care nu sunt echipate cu platforme de aterizare ridicate, este permisă ieșirea pe carosabil pentru a intra în vehicul numai după ce acesta s-a oprit. După debarcare, este necesară, fără întârziere, eliberarea carosabilului.
La deplasarea pe carosabil până la locul în care se oprește un vehicul de rută sau din acesta, pietonii trebuie să respecte cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din Reguli.

5. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Obligațiile pasagerilor

5.1. Pasagerii trebuie să:
- la conducerea unui vehicul echipat cu centuri de siguranta, purtati-le, iar la mers pe motocicleta, purtati casca de motocicleta cu nasturi;
- urcarea si debarcarea de pe trotuar sau umar si numai dupa oprirea completa a vehiculului.
În cazul în care îmbarcarea și debarcarea nu sunt posibile de pe trotuar sau umăr, acestea pot fi efectuate din lateralul carosabilului, cu condiția să fie sigur și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului.

5.2. Pasagerilor li se interzice:
- distrage atenția șoferului de la conducere în timpul conducerii;
- atunci când călătoriți într-un camion cu platformă la bord, stați, așezați-vă pe laterale sau pe o încărcătură deasupra părților laterale;
- deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.

6. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Semafoare și semnale de control de trafic

6.1. Semaforele folosesc semnale luminoase de culori verde, galben, roșu și alb-lunar.
În funcție de scop, semnalele de circulație pot fi rotunde, sub formă de săgeată (săgeți), silueta unui pieton sau a unei biciclete și în formă de X.
Semafoarele cu semnale rotunde pot avea una sau două secțiuni suplimentare cu semnale sub forma unei săgeți verzi (săgeți), care sunt situate la nivelul semnalului rotund verde.

6.2. Semnalele de circulație rotunde au următoarele semnificații:
- SEMNAL VERDE permite miscarea;
- SEMNALUL VERDE INTERMITENT permite deplasarea și informează că durata acestuia expiră și semnalul de interzicere va fi pornit în curând (afișajele digitale pot fi folosite pentru a informa șoferii despre timpul rămas în secunde până la sfârșitul semnalului verde);
- SEMNAL GALBEN interzice circulatia, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli, si avertizeaza asupra viitoarei schimbari a semnalelor;
- SEMNAL INTERMITENT GALBEN permite deplasarea si informeaza despre prezenta unei intersectii nereglementate sau treceri de pietoni, avertizeaza de pericol;
- SEMNALUL ROȘU, inclusiv intermitent, interzice mișcarea.
- Combinația de semnale roșii și galbene interzice mișcarea și informează despre includerea viitoare a semnalului verde.

6.3. Semnalele de semafor, realizate sub formă de săgeți în roșu, galben și verde, au aceeași semnificație ca și semnalele rotunde de culoarea corespunzătoare, dar efectul lor se aplică numai direcției (direcțiilor) indicate de săgeți. În acest caz, săgeata, care permite o viraj la stânga, permite și o întoarcere în U, dacă acest lucru nu este interzis de semnul rutier corespunzător.
Săgeata verde din secțiunea suplimentară are aceeași semnificație. Semnalul oprit al secțiunii suplimentare sau semnalul luminos pornit de culoarea roșie a conturului său înseamnă interzicerea deplasării în direcția reglementată de această secțiune.

6.4. Dacă pe semaforul verde principal este marcată o săgeată cu contur negru (săgeți), aceasta informează șoferii despre prezența unei secțiuni suplimentare de semafor și indică alte direcții de deplasare permise decât semnalul secțiunii suplimentare.

6.5. Dacă semnalul de circulație este realizat sub forma unei siluete a unui pieton și (sau) a unei biciclete, atunci efectul său se aplică numai pietonilor (bicicliștilor). În acest caz, semnalul verde permite, iar roșul interzice circulația pietonilor (bicicliștilor).
Pentru a regla mișcarea bicicliștilor, poate fi utilizat și un semafor cu semnale rotunde de dimensiuni reduse, completat de o placă dreptunghiulară albă de 200x200 mm cu imaginea unei biciclete negre.

6.6. Pentru a informa pietonii nevăzători cu privire la posibilitatea traversării carosabilului, semnalele semaforizate pot fi completate cu un semnal sonor.

6.7. Pentru a reglementa mișcarea vehiculelor de-a lungul benzilor carosabile, în special a celor în care direcția de mișcare poate fi inversată, semafoarele reversibile cu un semnal roșu în formă de X și un semnal verde sub forma unei săgeți îndreptate în jos sunt folosit. Aceste semnale interzic sau permit, respectiv, deplasarea pe banda pe care sunt amplasate.
Semnalele principale ale unui semafor marșarier pot fi completate cu un semnal galben sub forma unei săgeți înclinate în diagonală în jos spre dreapta sau stânga, a cărei includere informează despre schimbarea iminentă a semnalului și necesitatea de a schimba banda. indicat de săgeată.
Când se sting semnalele semaforului de marșarier, care se află deasupra benzii marcate pe ambele părți cu marcajul 1.9, intrarea pe această bandă este interzisă.

6.8. Pentru a reglementa circulația tramvaielor, precum și a altor vehicule care se deplasează de-a lungul benzii alocate acestora, pot fi utilizate semafoare monocolore cu patru semnale rotunde de culoare albă-lună dispuse sub forma literei „T”. Mișcarea este permisă numai atunci când semnalul inferior și unul sau mai multe superioare sunt activate simultan, dintre care cel stâng permite mișcarea spre stânga, mijlocul - drept înainte, cel drept - spre dreapta. Dacă numai primele trei semnale sunt pornite, atunci mișcarea este interzisă.

6.9. O lumină intermitentă rotundă, albă-lună, situată la trecerea la nivel, permite vehiculelor să traverseze trecerea la nivel. Când semnalele intermitente alb-lună și roșu sunt oprite, deplasarea este permisă dacă nu există niciun tren (locomotivă, vagon) care se apropie de trecere în vedere.

6.10. Semnalele controlorului de trafic au următoarele semnificații:
MÂINILE ÎNTINSE ÎN LATE SAU COBORATE:
- din stânga și din dreapta tramvaiul are voie să circule drept, autovehiculele fără șine drept și spre dreapta, pietonii au voie să treacă pe carosabil;
- din lateralul pieptului si din spate este interzisa circulatia tuturor vehiculelor si pietonilor.

MÂNA DREAPTA ÎNTINSE ÎNAINTE:
- din partea stângă, tramvaiul are voie să circule spre stânga, vehiculelor fără șenile în toate direcțiile;
- din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
- din partea din dreapta si din spate este interzisa circulatia tuturor vehiculelor;
- pietonii au voie să traverseze carosabilul în spatele controlorului de trafic.

MÂNA RIDICATA:
- circulatia tuturor vehiculelor si pietonilor este interzisa in toate directiile, cu exceptia cazurilor prevazute la paragraful 6.14 din Reguli.

Controlorul de trafic poate da gesturi cu mâinile și alte semnale pe înțelesul șoferilor și pietonilor.
Pentru o mai bună vizibilitate a semnalelor, controlorul de trafic poate folosi un baston sau un disc cu semnal roșu (reflector).

6.11. Solicitarea de oprire a autovehiculului se dă cu ajutorul unui dispozitiv cu voce tare sau cu un gest cu mâna îndreptat către vehicul. Șoferul trebuie să oprească în locul indicat.

6.12. Un semnal suplimentar este dat de un fluier pentru a atrage atenția utilizatorilor drumului.

6.13. În cazul unui semnal de interdicție al unui semafor (cu excepția celui reversibil) sau al unui controlor de trafic, conducătorii auto trebuie să oprească în fața unei linii de oprire (semnul 6.16 „Linie de oprire”), iar în lipsa acesteia:

La o intersecție - în fața căii carosabile intersectate (sub rezerva paragrafului 13.7 din Reguli), fără a interfera cu pietonii;
- înainte de trecerea feroviară - în conformitate cu clauza 15.4 din Reguli;
- în alte locuri - în fața unui semafor sau a unui controlor de trafic, fără a interfera cu vehiculele și pietonii, a căror circulație este permisă.

6.14. Conducătorii auto care, atunci când semnalul galben este aprins sau oficialul împuternicit ridică brațele, nu pot opri fără a recurge la frânări de urgență în locurile specificate în clauza 6.13 din Regulament, este permisă deplasarea ulterioară.
Pietonii care se aflau pe carosabil în momentul în care s-a dat semnalul trebuie să o elibereze, iar dacă acest lucru nu este posibil, să oprească pe linia de împărțire a fluxurilor de circulație în sensuri opuse.

6.15. Șoferii și pietonii trebuie să respecte semnalele și ordinele controlorului de trafic, chiar dacă acestea contravin semnalelor de circulație, semnelor de circulație sau marcajelor.
În cazul în care semnificațiile semnalelor semaforice contravin cerințelor indicatoarelor rutiere de prioritate, șoferii ar trebui să fie ghidați de semnalele de circulație.

6.16. La trecerile de cale ferată, concomitent cu semaforul roșu intermitent, se poate da un semnal sonor, informând suplimentar utilizatorii drumului despre interzicerea circulației prin trecere.

7. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Aplicarea semnelor de alarmă și oprire de urgență

7.1. Alarma trebuie activată:

- în caz de oprire forțată în locuri unde oprirea este interzisă;
- cand soferul este orbit de faruri;
- la tractare (pe un vehicul tractat cu motor);
- când copiii urcă într-un vehicul cu semne de identificare „Transportul copiilor” și coboară din acesta.

Șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, în alte cazuri, să avertizeze utilizatorii drumului despre pericolul pe care îl poate crea vehiculul.

7.2. Când vehiculul se oprește și alarma este pornită, precum și atunci când funcționează defectuos sau lipsește, trebuie afișat imediat un semn de oprire de urgență:
- în cazul unui accident rutier;
- în cazul unei opriri forțate în locuri unde este interzisă și în care, având în vedere condițiile de vizibilitate, vehiculul nu poate fi observat la timp de alți șoferi.
Acest semn este instalat la o distanță care oferă avertizare în timp util celorlalți șoferi despre pericolul într-o situație specifică. Totuși, această distanță trebuie să fie de cel puțin 15 m față de vehicul în intravilan și 30 m în afara intravilanului.

7.3. În absența sau funcționarea defectuoasă a luminilor de avarie de pe vehiculul motor remorcat, trebuie atașat un semn de oprire de urgență în spatele acestuia.

8. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Începerea mișcării, manevrelor

8.1. Înainte de a începe o mișcare, de a schimba benzile, de a întoarce (întoarce) și de a opri, șoferul este obligat să dea semnale cu indicatoare de direcție a direcției corespunzătoare, iar dacă acestea sunt absente sau defecte - cu mâna. La efectuarea manevrei nu trebuie să existe niciun pericol pentru trafic, precum și interferențe cu alți utilizatori ai drumului.

Semnalul virajului (virajului) la stânga corespunde brațului stâng întins lateral sau brațului drept întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus.

Semnalul virajului la dreapta corespunde brațului drept întins lateral sau brațului stâng întins lateral și îndoit la cot în unghi drept în sus.

Semnalul de frânare este dat prin ridicarea mâinii stângi sau drepte.

8.2. Semnalizarea prin indicatoare de direcție sau manuală trebuie făcută înainte de începerea manevrei și oprită imediat după finalizarea acesteia (semnalul manual poate fi terminat imediat înainte de efectuarea manevrei). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți utilizatori ai drumului.
Semnalizarea nu oferă șoferului un avantaj și nici nu îl scutește de la luarea măsurilor de precauție.

8.3. La intrarea pe drum din teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze vehiculele și pietonii care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la părăsirea drumului - pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

8.4. La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mers. În același timp, schimbând benzile vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

8.5. Înainte de a vira la dreapta, la stânga sau de a face o întoarcere în U, conducătorul auto trebuie să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabilul destinat circulației în acest sens, cu excepția cazurilor în care se face o întoarcere la intrarea într-o intersecție în care un se organizează sens giratoriu.
În cazul în care pe stânga sunt șine de tramvai pe același sens, situate la același nivel cu carosabilul, virajul la stânga și întoarcerea în U trebuie efectuate de la acestea, cu excepția cazului în care indicatoarele 5.15 prescriu o altă ordine de deplasare. 1 sau 5.15.2 sau marcarea 1.18. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul.

8.6. Întoarcerea trebuie efectuată în așa fel încât, atunci când părăsiți intersecția căilor de rulare, vehiculul să nu se dovedească a fi pe partea de circulație care se apropie.
Când virați la dreapta, vehiculul trebuie să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.

8.7. Dacă un vehicul, din cauza dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate efectua un viraj în conformitate cu cerințele paragrafului 8.5 din Reguli, este permisă abaterea de la acestea, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată și dacă aceasta nu interferează cu alte vehicule.

8.8. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze vehiculele care vin din sens opus și unui tramvai în aceeași direcție.
Dacă, atunci când faceți o întoarcere în afara intersecției, lățimea carosabilului este insuficientă pentru a efectua o manevră din poziția extremă stângă, este permis să o faceți de la marginea dreaptă a carosabilului (de la umărul drept). În acest caz, șoferul trebuie să cedeze loc vehiculelor care trec și care se apropie.

8.9. În cazurile în care căile de circulație ale vehiculelor se intersectează, iar succesiunea de trecere nu este prevăzută de Regulament, conducătorul auto, de care vehiculul se apropie din dreapta, trebuie să cedeze.

8.10. În prezența unei benzi de frânare, șoferul care intenționează să vireze trebuie să schimbe prompt pe această bandă și să reducă viteza doar pe aceasta.
Dacă există o bandă de accelerare la intrarea în drum, șoferul trebuie să se deplaseze de-a lungul acesteia și să reconstruiască pe banda adiacentă, dând loc vehiculelor care se deplasează pe acest drum.

8.11. Întoarcerea este interzisă:
- la trecerile de pietoni;
- în tuneluri;
- pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane si sub acestea;
- la trecerile la nivel;
- în locuri cu vizibilitate a drumului în cel puțin o direcție mai mică de 100 m;
- în locurile în care vehiculele de rută se opresc.

8.12. Inversarea vehiculului este permisă cu condiția ca această manevră să fie sigură și să nu interfereze cu ceilalți utilizatori ai drumului. Dacă este necesar, șoferul trebuie să solicite ajutorul altora.
Inversarea este interzisă la intersecții și în locurile în care este interzisă o întoarcere în conformitate cu punctul 8.11 din reguli.

9. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Amplasarea vehiculelor pe carosabil

9.1. Numărul de benzi pentru vehiculele fără drum este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, iar dacă nu există, atunci de către șoferii înșiși, ținând cont de lățimea carosabilul, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele.

În acest caz, latura destinată circulației din sens opus pe drumurile cu circulație cu două sensuri fără bandă despărțitoare este considerată a fi jumătate din lățimea carosabilului situat în stânga, fără a lua în considerare lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție pentru viteză, benzi suplimentare). în creștere, buzunarele de acces ale locurilor de oprire pentru vehiculele de rută).

9.1.1. Pe orice drumuri cu două sensuri, circulația pe banda destinată circulației în sens opus este interzisă dacă este separată de șinele de tramvai, o bandă de separare, marcajele 1.1, 1.3 sau marcajele 1.11, a căror linie întreruptă este situată în stânga.

1.1

1.3

1.11

9.2. Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzis să circulați pentru a depăși sau a ocoli în banda destinată circulației care se apropie. Pe astfel de drumuri, viraje la stânga sau întorsături în U pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri unde acest lucru nu este interzis de Reguli, semne și (sau) marcaje.

9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajelor 1.9), dintre care cel din mijloc este folosit pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă numai pentru depășiri, ocoliri, viraj la stânga sau efectuarea unui U. - intoarce. Este interzisă circulația pe banda din stânga destinată traficului din sens opus.

9.4. În afara localităților, precum și în așezările de pe drumurile marcate cu indicatoarele 5.1 „Autostradă” sau 5.3 „Drum pentru mașini” sau în care este permisă circulația cu o viteză mai mare de 80 km / h, șoferii vehiculelor ar trebui să le conducă cât mai aproape posibil la marginea dreaptă a părţilor carosabile. Este interzisă ocuparea benzilor din stânga cu cele din dreapta libere.

În așezări, ținând cont de cerințele prezentului alineat și ale paragrafelor 9.5, 16.1 și 24.2 din Reguli, șoferii de vehicule pot folosi banda de circulație cea mai convenabilă pentru ei. În trafic intens, când toate benzile sunt ocupate, este permisă schimbarea benzii doar pentru viraj la stânga sau la dreapta, întoarcerea în U, oprirea sau evitarea unui obstacol.
Cu toate acestea, pe orice drum care are trei sau mai multe benzi de circulație în această direcție, este permisă ocuparea benzii din stânga numai în timpul traficului intens, când sunt ocupate alte benzi, precum și pentru virajul la stânga sau întoarcerea în U și pentru camioane cu o masă maximă admisibilă mai mare de 2,5 t - numai pentru virarea la stânga sau efectuarea unui viraj în U. Ieșirea pe banda stângă a drumurilor cu sens unic pentru oprire și parcare se efectuează în conformitate cu paragraful 12.1 din Reguli.

9.5. Vehiculele a căror viteză nu trebuie să depășească 40 km / h sau care, din motive tehnice, nu pot atinge o astfel de viteză, trebuie să se deplaseze pe banda extremă dreaptă, cu excepția cazurilor de ocolire, depășire sau schimbare a benzii înainte de a vira la stânga, făcând o Întoarceți-vă sau opriți-vă în cazurile permise pe partea stângă a drumului.

9.6. Este permisă deplasarea pe șinele de tramvai în aceeași direcție, situată pe stânga pe același nivel cu calea de rulare, atunci când toate benzile din această direcție sunt ocupate, precum și atunci când ocolind, virând la stânga sau făcând o întoarcere, luând ținând cont de clauza 8.5 din Regulament. Acest lucru nu ar trebui să interfereze cu tramvaiul. Este interzisă intrarea pe liniile de tramvai din sens opus. Dacă în fața intersecției sunt instalate indicatoare rutiere 5.15.1 sau 5.15.2, circulația pe liniile de tramvai prin intersecție este interzisă.

9.7. Dacă carosabilul este împărțit în benzi prin linii de marcare, deplasarea vehiculelor trebuie efectuată strict de-a lungul benzilor desemnate. Conducerea peste marcajele benzii sparte este permisă numai la schimbarea benzii.

9.8. La virarea pe un drum cu circulație inversă, conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul în așa fel încât la părăsirea intersecției de drumuri, vehiculul să ocupe banda din extrema dreaptă. Schimbarea benzilor este permisă numai după ce șoferul este convins că deplasarea în acest sens este permisă pe alte benzi.

9.9. Este interzisă deplasarea vehiculelor de-a lungul benzilor și umărilor, trotuare și poteci (cu excepția cazurilor prevăzute la clauzele 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 din Reguli), precum și circulația autovehiculelor (cu excepția mopedelor) de-a lungul benzilor pentru bicicliști. Circulația autovehiculelor pe pistele de biciclete și pistele de biciclete este interzisă. Este permisă circulația vehiculelor de întreținere a drumurilor și servicii comunale, precum și accesul pe calea cea mai scurtă a vehiculelor care transportă mărfuri către comerț și alte întreprinderi și dotări situate direct pe marginea drumurilor, trotuarelor sau căilor pietonale, în lipsa altor posibilități de acces. . În acest caz, siguranța circulației trebuie asigurată.

9.10. Șoferul trebuie să mențină o distanță față de vehiculul din față care ar evita o coliziune, precum și distanța laterală necesară pentru a asigura siguranța rutieră.

9.11. În afara localităților, pe drumurile cu două sensuri cu două benzi, șoferul unui vehicul pentru care a fost stabilită o limită de viteză, precum și șoferul unui vehicul (combinație de vehicule) cu o lungime mai mare de 7 m trebuie să mențină astfel o distanță între propriul vehicul și vehiculul care se deplasează în fața vehiculelor care îl depășesc s-ar putea schimba fără piedici față de banda ocupată anterior de acestea. Această cerință nu se aplică la conducerea pe tronsoane de drum pe care depășirea este interzisă, precum și în timpul traficului intens și deplasării într-un convoi organizat.

9.12. Pe drumurile cu două sensuri, în lipsa unei fâșii despărțitoare, a insulelor de siguranță, a bolardelor și a elementelor structurilor rutiere (suporturi de poduri, pasaje supraterane etc.) situate în mijlocul carosabilului, șoferul trebuie să ocolească pe dreapta, cu excepția cazului în care semnele și marcajele prescriu altfel.

10. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Viteza de mișcare

10.1. Conducătorul auto trebuie să conducă vehiculul cu o viteză care să nu depășească limita stabilită, ținând cont de intensitatea traficului, de caracteristicile și starea vehiculului și a încărcăturii, de condițiile rutiere și meteorologice, în special de vizibilitatea în sensul de mers. Viteza ar trebui să ofere șoferului capacitatea de a monitoriza în mod constant mișcarea vehiculului pentru a respecta cerințele Regulilor.
În cazul în care șoferul este capabil să detecteze traficul, acesta trebuie să ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.

10.2. În localități, vehiculele au voie să se deplaseze cu o viteză de cel mult 60 km/h, iar în zonele rezidențiale, zonele pentru biciclete și în curți nu mai mult de 20 km/h.

Notă.
Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, poate fi permisă o creștere a vitezei (cu instalarea de indicatoare adecvate) pe tronsoane de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile drumului asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. . În acest caz, viteza admisă nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule pe autostrăzi.

10.3. În afara localităților, circulația este permisă:
- motociclete, mașini și camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de cel mult 110 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km/h;
- autobuze interurbane și cu locuri mici pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km/h:
- alte autobuze, mașini la tractarea unei remorci, camioane cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km/h, pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km/h;
- pentru camioanele care transportă persoane în spate - nu mai mult de 60 km/h;
- vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h.

Notă.
Prin decizia proprietarilor sau a deținătorilor de autostrăzi, se poate permite creșterea vitezei pe tronsoane de drum pentru anumite tipuri de vehicule, dacă condițiile de drum asigură deplasarea în siguranță la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu trebuie să depășească 130 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.1 și 110 km / h pe drumurile marcate cu indicatorul 5.3.

10.4. Vehiculele care remorcă vehicule cu motor au voie să se deplaseze cu o viteză care să nu depășească 50 km/h.
Vehiculele care transportă mărfuri voluminoase, grele și periculoase au voie să circule cu o viteză care să nu depășească viteza stabilită la negocierea condițiilor de transport.

10.5. Șoferului i se interzice:
- depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- depășește viteza indicată pe plăcuța de identificare „Limita de viteză” instalată pe vehicul;
- interferează cu alte vehicule, deplasându-se inutil cu o viteză prea mică;
- frânați brusc dacă nu este necesar pentru a preveni un accident rutier.

11. Reguli de circulație ale Federației Ruse - Depășire, înaintare, trecere din sens opus

11.1. Înainte de a începe să depășească, șoferul trebuie să se asigure că banda pe care urmează să iasă este liberă la o distanță suficientă pentru depășire și în procesul de depășire nu va crea un pericol pentru trafic și nu va împiedica ceilalți utilizatori ai drumului.

11.2. Șoferului i se interzice depășirea dacă:
- un vehicul care se deplasează în față face depășirea sau ocolirea unui obstacol;
- un vehicul care se deplasează înainte pe aceeași bandă a dat un semnal de viraj la stânga;
- vehiculul care îl urmărește a început să depășească;
- la finalizarea depășirii, nu se va putea întoarce pe banda ocupată anterior fără a crea un pericol pentru circulație și interferență cu vehiculul depășit.

11.3. Șoferului vehiculului depășit îi este interzis să împiedice depășirea prin creșterea vitezei de deplasare sau prin alte acțiuni.

11.4. Depasirea interzisa:
- la intersecțiile reglementate, precum și la intersecțiile nereglementate la circulația pe un drum care nu este cel principal;
- la trecerile de pietoni;
- la trecerile de cale ferată și la mai puțin de 100 de metri în fața acestora;
- pe poduri, pasaje supraterane, pasaje supraterane si sub acestea, precum si in tuneluri;
- la sfârșitul unei ascensiuni, pe coturi periculoase și în alte zone cu vizibilitate limitată.

11.5. Conducerea vehiculelor la trecerea trecerilor de pietoni se efectuează ținând cont de cerințele paragrafului 14.2 din Reguli.

11.6. Dacă este dificil să depășiți sau să depășiți un vehicul cu mișcare lentă, un vehicul care transportă mărfuri voluminoase sau un vehicul care se deplasează cu o viteză care nu depășește 30 km/h în afara localităților, conducătorul unui astfel de vehicul ar trebui să ia cât mai departe posibil dreapta și, dacă este necesar, opriți-vă pentru a lăsa vehiculele din spatele lui să treacă.

11.7. Dacă trecerea din sens opus este dificil, șoferul, pe a cărui parte se află un obstacol, trebuie să cedeze. Dacă există un obstacol pe pârtiile marcate cu indicatoarele 1.13 „Coborâre abruptă” și 1.14 „Urcire abruptă”, conducătorul autovehiculului care se deplasează în vale trebuie să cedeze.

12. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Oprire și parcare

12.1. Oprirea și parcarea autovehiculelor este permisă pe partea dreaptă a drumului pe marginea drumului, iar în lipsa acesteia - pe carosabilul la marginea acesteia și în cazurile stabilite la alin. 12.2 din Reguli, pe trotuar.
Pe partea stângă a drumului, oprirea și parcarea sunt permise în așezări pe drumuri cu o bandă pentru fiecare sens fără șine de tramvai la mijloc și pe drumuri cu circulație cu sens unic (camioane cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 t pe partea stângă a drumurilor cu circulație cu sens unic este permisă doar oprirea pentru încărcare sau descărcare).

12.2. Este permisă parcarea vehiculului pe un rând paralel cu marginea carosabilului. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate pe două rânduri.
Modul de parcare (parcare) a vehiculului este determinat de semnul 6.4 și liniile de marcaj rutier, semnul 6.4 cu una dintre plăcuțele 8.6.1 - 8.6.9 și liniile de marcaj rutier sau fără acestea.
Combinarea semnului 6.4 cu una dintre plăcile 8.6.4 - 8.6.9, precum și cu liniile de marcare rutieră, permite parcarea vehiculului la un unghi față de marginea carosabilului dacă configurația (lărgirea locală) a carosabilul permite o astfel de amenajare.

Parcarea pe marginea trotuarului de marginea carosabilului este permisă numai pentru mașini, motociclete, mopede și biciclete în locurile indicate prin indicatorul 6.4 „Parcare (Loc de parcare)” de pe una dintre plăcuțele 8.4.7 „Tipul vehiculului”, 8.6. .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 „Metoda de parcare a unui vehicul”.

12.3. Parcarea în scopul odihnei pe termen lung, a nopții și altele asemenea în afara localității este permisă numai pe locurile desemnate sau în afara drumului.

12.4. Oprirea este interzisă:
- pe liniile de tramvai, precum și în imediata apropiere a acestora, dacă aceasta interferează cu circulația tramvaielor;
- la trecerile de cale ferata, in tuneluri, precum si pe pasaje supraterane, poduri, pasaje supraterane (daca exista mai putin de trei benzi de circulatie in acest sens) si sub acestea;
- în locurile în care distanța dintre linia continuă de marcare (cu excepția marginii carosabilului), banda despărțitoare sau marginea opusă a carosabilului și vehiculul oprit este mai mică de 3 m;
- la trecerile de pietoni și mai aproape de 5 m în fața lor;
- pe carosabil lângă viraje periculoase și fracturi convexe ale profilului longitudinal al drumului când vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m pe cel puțin un sens;
- la intersectia de carosabil si la mai putin de 5 m de marginea caii carosabile incrucisate, cu exceptia laturii opuse trecerii laterale a intersectiilor (intersectiilor) cu trei sensuri care au linie de marcare continua sau banda despartitoare;
- la mai puțin de 15 metri de locurile de oprire a vehiculelor de rută sau de parcare a taxiurilor de pasageri, indicate prin marcajul 1.17, iar în lipsa acestuia - de indicatorul locului de oprire a vehiculelor de rută sau de parcare a taxiurilor ușoare (cu excepția unui oprire pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, dacă aceasta nu interferează cu vehiculele rutei de circulație sau vehiculele utilizate ca taxi de pasageri);

În locurile în care vehiculul va bloca semnalele de circulație, semnele rutiere de la alți șoferi sau va face imposibilă deplasarea altor vehicule (intrarea sau ieșirea) (inclusiv pe piste pentru biciclete sau pentru biciclete, precum și la mai puțin de 5 m de intersecția unei bicicletă sau pistă pentru biciclete cu carosabil), sau interferează cu circulația pietonilor (inclusiv la intersecția carosabilului și a trotuarului la același nivel, destinate circulației persoanelor cu mobilitate redusă);
- pe banda pentru biciclisti.

12.5. Parcarea este interzisa:
- în locurile în care oprirea este interzisă;
- aşezări exterioare pe carosabilul drumurilor marcate cu semnul 2.1

Mai aproape de 50 m de punctele de trecere.

12.6. În cazul opririi forțate în locurile în care oprirea este interzisă, conducătorul auto trebuie să ia toate măsurile posibile pentru a scoate vehiculul din aceste locuri.

12.7. Este interzisă deschiderea ușilor vehiculului dacă aceasta va interfera cu alți utilizatori ai drumului.

12.8. Șoferul își poate părăsi locul sau părăsi vehiculul dacă a luat măsurile necesare pentru a exclude mișcarea spontană a vehiculului sau a-l utiliza în absența șoferului.
Este interzisă lăsarea unui copil cu vârsta sub 7 ani în vehicul în timpul parcării acestuia în lipsa unui adult.

13. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerea intersecțiilor

13.1. La virajul la dreapta sau la stânga, șoferul trebuie să cedeze pietonii și bicicliștii care traversează carosabilul în care virează.

13.2. Este interzisă intrarea într-o intersecție, intersecție de căi sau într-o secțiune a unei intersecții indicată prin marcarea 1.26, dacă s-a format un blocaj de trafic înainte de traseu, ceea ce îl va obliga pe șofer să se oprească, creând un obstacol în mișcarea vehiculelor în direcția laterală, cu excepția virării la dreapta sau la stânga în cazurile stabilite de aceste reguli.

13.3. O intersecție în care succesiunea deplasării este determinată de semnalele de la un semafor sau un controlor de trafic este considerată reglementată.
În cazul unui semnal intermitent galben, al semafoarelor nefuncționale sau al absenței unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și indicatoare de prioritate instalate la intersecție.

Intersecții reglementate

13.4. La viraj la stânga sau la un semafor verde, șoferul unui vehicul fără șine trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din sens opus drept sau spre dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.

13.5. La conducerea în sensul săgeții incluse în secțiunea suplimentară concomitent cu semaforul galben sau roșu, conducătorul auto trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează din alte direcții.

13.6. Dacă semnalele unui semafor sau ale unui controler de circulație permit deplasarea simultană a tramvaiului și a vehiculelor fără cale, atunci tramvaiul are prioritate indiferent de direcția mișcării sale. Cu toate acestea, atunci când circulați în direcția săgeții incluse în secțiunea suplimentară simultan cu semaforul roșu sau galben, tramvaiul trebuie să cedeze loc vehiculelor care se deplasează din alte direcții.

13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor care permite să plece în direcția prevăzută, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție. Însă, în cazul în care există linii de oprire (indicatoare 6.16) la intersecția din fața semafoarelor situate pe calea conducătorului auto, conducătorul auto trebuie să urmeze semnalele fiecărui semafor.

13.8. La aprinderea semnalului de autorizare al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze drumul autovehiculelor care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au terminat de traversat carosabilul din acest sens.

Intersecții nereglementate

13.9. La intersectia drumurilor inegale, conducatorul unui vehicul care se deplaseaza pe un drum secundar trebuie sa cedeze loc vehiculelor care se apropie pe drumul principal, indiferent de directia deplasarii lor ulterioare.
La astfel de intersecții, tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără cale care se deplasează în aceeași direcție sau opusă pe un drum echivalent, indiferent de direcția mișcării sale.

13.10. În cazul în care drumul principal de la o intersecție își schimbă direcția, șoferii care călătoresc pe drumul principal trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții de drumuri echivalente. Aceleași reguli ar trebui să fie respectate de șoferii care conduc pe drumurile secundare.

13.11. La intersectia drumurilor echivalente, cu exceptia cazului prevazut la clauza 13.11 1 din Reguli, conducatorul unui autovehicul fara drum este obligat sa cedeze drumul vehiculelor care se apropie din dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.
La astfel de intersecții tramvaiul are un avantaj față de vehiculele fără șine, indiferent de direcția de mișcare a acestuia.

13.11 1 . La intrarea într-o intersecție în care este organizat un sens giratoriu și care este marcată cu semnul 4.3, conducătorul unui vehicul este obligat să cedeze vehiculele care se deplasează pe o astfel de intersecție.

13.12. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe un drum echivalent din sens opus drept sau spre dreapta. Șoferii de tramvaie ar trebui să fie ghidați de aceeași regulă.

13.13. În cazul în care șoferul nu poate determina prezența acoperirii pe carosabil (noapte, noroi, zăpadă etc.) și nu există semne prioritare, ar trebui să ia în considerare că se află pe un drum secundar.

14. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trecerile de pietoni și locurile de oprire ale vehiculelor de rută

14.1. Conducătorul unui vehicul care se apropie de o trecere de pietoni nereglementată ** este obligat să cedeze drumul pietonilor care traversează drumul sau care intră pe carosabil (sine de tramvai) pentru a efectua traversarea.

** Conceptele de trecere de pietoni reglementată și nereglementată sunt similare conceptelor de intersecție reglementată și nereglementată, stabilite la paragraful 13.3 din Reguli.

14.2. În cazul în care un vehicul oprește sau încetinește în fața unei treceri de pietoni nereglementate, conducătorii altor vehicule care se deplasează în aceeași direcție sunt, de asemenea, obligați să oprească sau să încetinească. Este permis să continuați să conduceți sub rezerva cerințelor de la punctul 14.1 din reguli.

14.3. La trecerile de pietoni reglementate, atunci când semaforul este activat, șoferul trebuie să permită pietonilor să finalizeze trecerea căii de rulare (căile de tramvai) din această direcție.

14.4. Este interzisă intrarea pe trecerea de pietoni dacă în spatele acesteia există un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea de pietoni.

14.5. În toate cazurile, inclusiv în exteriorul trecerilor de pietoni, conducătorul auto este obligat să lase să treacă pietonii nevăzători care semnalizează cu bastonul alb.

14.6. Șoferul trebuie să cedeze locul pietonilor care merg către sau de la un vehicul de navetă care se află în punctul de oprire (din partea ușilor), dacă îmbarcarea și debarcarea se fac din carosabil sau din locul de aterizare situat pe acesta.

14.7. Când se apropie de un vehicul oprit cu o lumină de avarie activată și care are semne de identificare, șoferul trebuie să încetinească, dacă este necesar, să oprească și să lase copiii să treacă.

15. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea prin căile ferate

15.1. Conducătorii de vehicule pot traversa șinele de cale ferată doar la trecerile la nivel, dând loc unui tren (locomotivă, cărucior).

15.2. Când se apropie de o trecere de cale ferată, conducătorul trebuie să fie ghidat de cerințele indicatoarelor rutiere, semafoare, marcaje, poziția barierei și instrucțiunile agentului de trecere și să se asigure că nu se apropie niciun tren (locomotivă, vagon).

15.3. Este interzisă deplasarea la trecerea la nivel:
când bariera este închisă sau începe să se închidă (indiferent de semnalul de trafic);
- cu semafor prohibitiv (indiferent de pozitia si prezenta barierei);
- cu un semnal de interzicere de la persoana de serviciu la trecere (persoana de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu bastonul ridicat deasupra capului, un felinar sau un steag roșu, sau cu brațele întinse în lateral) ;
- dacă există un blocaj de trafic în spatele trecerii la nivel care îl va obliga pe șofer să se oprească la trecerea la nivel:
- dacă un tren (locomotivă, cărucior) se apropie de trecere la vedere.
În plus, este interzis:
- ocoliți vehiculele care stau în fața trecerii, părăsind banda din sens opus;
- sa deschida neautorizat bariera;
- să transporte prin trecere mașini și mecanisme agricole, rutiere, de construcții și alte mașini și mecanisme în poziție de netransport;
- fără permisiunea șefului distanței de cale ferată, deplasarea vehiculelor cu viteză redusă, a căror viteză este mai mică de 8 km/h, precum și a săniilor cu tractor.

15.4. În cazurile în care circulația pe trecerea la nivel este interzisă, conducătorul auto trebuie să se oprească la linia de oprire, semnul 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă” sau semafoare, dacă acestea nu sunt prezente - nu mai aproape de 5 m de barieră, iar în absența acestuia din urmă - nu mai aproape de 10 m de cea mai apropiată cale ferată.

15.5. În cazul unei opriri forțate la o trecere la nivel, șoferul trebuie să lase imediat oamenii și să ia măsuri pentru eliberarea trecerii la nivel. În același timp, șoferul trebuie să:
- dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul pistelor în ambele sensuri de la trecerea la 1000 m (dacă una, atunci în direcția cea mai proastă vizibilitate a pistei), explicându-le regulile pentru darea unui semnal de oprire șoferului de un tren care se apropie;
- stai langa vehicul si da semnale generale de alarma;
- când apare un tren, alergați spre el, dând un semnal de oprire.

Notă.
Un semnal de oprire este o mișcare circulară a mâinii (în timpul zilei cu o clapă de materie strălucitoare sau un obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau o lanternă). O alarmă generală este semnalată printr-o serie de un bip lung și trei scurte.

16. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Mișcarea pe autostrăzi

16.1. Este interzis pe autostrăzi:
- circulatia pietonilor, animalelor de companie, bicicletelor, mopedelor, tractoarelor si autopropulsoarelor, a altor vehicule, a caror viteza in functie de caracteristicile tehnice sau starea lor este mai mica de 40 km/h;
- deplasarea camioanelor cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone dincolo de banda a doua;
- oprirea în afara zonelor de parcare speciale, marcate cu indicatoarele 6.4 „Parcare (Loc de parcare)” sau 7.11 „Loc de odihnă”;

Întoarcere în U și intrare în pauze tehnologice a benzii despărțitoare;
- mișcare inversă;
- antrenament de conducere.

16.2. În cazul unei opriri forțate pe carosabil, șoferul trebuie să desemneze vehiculul în conformitate cu cerințele secțiunii 7 din Reguli și să ia măsuri pentru a-l aduce pe banda desemnată (în dreapta liniei care indică marginea carosabilului). ).

17. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Trafic în zone rezidențiale

17.1. În zona rezidențială, adică pe teritoriu, intrările în care și ieșirile din care sunt marcate cu indicatoarele 5.21 „Zona rezidențială” și 5.22 „Sfârșit zona rezidențială”, circulația pietonilor este permisă atât pe trotuare, cât și pe trotuare. pe carosabil. Într-o zonă rezidențială, pietonii au prioritate, dar nu trebuie să interfereze în mod inutil cu circulația vehiculelor.

17.2. În zona rezidențială, prin trafic de vehicule cu motor, antrenament de conducere, parcare cu motorul în funcțiune, precum și parcare de camioane cu o masă maximă admisă mai mare de 3,5 tone în afara zonelor special desemnate și marcate cu indicatoare și (sau) marcajele sunt interzise.

17.3. La părăsirea zonei rezidențiale, șoferii trebuie să cedeze locul altor utilizatori ai drumului.

17.4. Cerințele acestei secțiuni se aplică și zonelor din curte.

18. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Prioritatea vehiculelor de rută

18.1. În afara intersecțiilor unde liniile de tramvai traversează calea de rulare, tramvaiul are prioritate față de vehiculele fără cale, cu excepția cazului în care părăsește depozitul.

18.2. Pe drumurile cu bandă pentru vehicule de traseu, indicate prin indicatoarele 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Drum cu bandă pentru vehicule de traseu”,

circulația și oprirea altor vehicule pe această bandă sunt interzise, ​​cu excepția:
- autobuze scolare;
- vehicule utilizate ca taxi de pasageri;
- vehiculele care sunt utilizate pentru transportul de pasageri au, cu excepția scaunului șoferului, mai mult de 8 locuri, a căror masă maximă tehnic admisibilă depășește 5 tone, a căror listă este aprobată de autoritățile executive ale entităților constitutive; al Federației Ruse - Moscova, Sankt Petersburg și Sevastopol.

Bicicliștii au voie pe benzi pentru vehiculele de rută dacă o astfel de bandă este situată pe dreapta.

Conducătorii de vehicule cărora li se permite circulația pe benzi pentru vehiculele de traseu, atunci când intră într-o intersecție dintr-o astfel de bandă, se pot abate de la cerințele indicatoarelor rutiere 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 și 5.15.2 pentru a continua să circule de-a lungul unei astfel de bandă.

Dacă această bandă este separată de restul carosabilului printr-un marcaj de linie întreruptă, atunci când se întorc, vehiculele trebuie să se reconstruiască pe ea. De asemenea, în astfel de locuri este permisă intrarea pe această bandă la intrarea pe drum și pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor pe marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca aceasta să nu interfereze cu vehiculele de rută.

18.3. În localități, șoferii trebuie să cedeze loc troleibuzelor și autobuzelor care pleacă de la punctul de oprire desemnat. Șoferii de troleibuz și autobuz pot începe să conducă numai după ce se asigură că sunt cedați.

19. SDA RF - Utilizarea dispozitivelor luminoase externe și a semnalelor sonore

19.1. Pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminatul drumului, precum și în tunelurile pe un vehicul în mișcare, trebuie pornite următoarele dispozitive de iluminat:
- pe toate autovehiculele - faruri cu faza lunga sau scurta, pe biciclete - faruri sau lanterne, pe carute trase de cai - lanterne (daca exista);
- pe remorci și autovehicule tractate - lumini de parcare.

19.2. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:
- în aşezări, dacă drumul este luminat;
- în cazul unei depășiri din sens opus la o distanță de cel puțin 150 m față de vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă conducătorul autovehiculului care se apropie prin comutarea periodică a farurilor arată necesitatea acestui lucru;
- în orice alte cazuri, să excludă posibilitatea de a uimi șoferii vehiculelor care se deplasează și care trec.
În caz de orbire, șoferul trebuie să aprindă luminile de avertizare și, fără a schimba banda, să încetinească și să se oprească.

19.3. La oprirea și parcarea în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse. În condiții de vizibilitate insuficientă, pe lângă luminile laterale, pot fi aprinse farurile de întâlnire, luminile de ceață și luminile de ceață spate.

19.4. Se pot folosi farurile de ceață:
- in conditii de vizibilitate insuficienta cu faruri cu faza scurta sau lunga;
- în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de întâlnire sau de drum;
- în locul farurilor de întâlnire în conformitate cu punctul 19.5 din Regulament.

19.5. În timpul zilei, farurile cu faza scurtă sau luminile de zi trebuie să fie aprinse la toate vehiculele în mișcare în scopul identificării lor.

19.6. Un proiector și un proiector pot fi utilizate numai în afara zonelor construite în absența vehiculelor care se apropie. În așezări, astfel de faruri pot fi utilizate numai de conducătorii de vehicule echipate în conformitate cu procedura stabilită cu balize intermitente albastre și semnale sonore speciale atunci când efectuează o repartiție urgentă de service.

19.7. Farurile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea luminilor de ceață spate la luminile de frână.

19.8. Marcajul de identificare a autotrenului trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, și pe întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în momentul opririi sau staționării acestuia.

19.9. (Exclus prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008, nr. 84.)

19.10. Semnalele sonore pot fi utilizate numai:
- să avertizeze ceilalți șoferi cu privire la intenția de a depăși în afara localităților;
- în cazurile în care este necesar să se prevină un accident de circulație.

19.11. Pentru a avertiza despre depășire, în locul semnalului sonor sau împreună cu acesta, se poate da un semnal luminos, care este o comutare pe termen scurt a farurilor de la faza scurtă la faza lungă.

20. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Tractarea autovehiculelor

20.1. Tractarea pe un cuplaj rigid sau flexibil trebuie efectuată numai cu șoferul la volanul vehiculului remorcat, cu excepția cazului în care proiectarea cuplajului rigid asigură că vehiculul remorcat urmează traiectoria vehiculului tractor în mișcare în linie dreaptă.

20.2. La remorcarea pe un cârlig flexibil sau rigid, este interzis transportul persoanelor într-un autobuz remorcat, troleibuz și în caroseria unui camion remorcat, iar la remorcare prin încărcare parțială este interzisă găsirea de persoane în cabină sau caroserie. vehicul remorcat, precum și în caroseria vehiculului remorcat.

20.2 1 . La remorcare, vehiculele tractatoare trebuie conduse de șoferi care au dreptul de a conduce vehicule timp de 2 ani sau mai mult.

20.3. La remorcarea pe un cârlig flexibil, distanța dintre vehiculul remorcat și vehiculul tractat trebuie să fie de 4-6 m, iar la remorcare pe un cârlig rigid, nu mai mult de 4 m.
Legătura flexibilă trebuie desemnată în conformitate cu clauza 9 din Prevederile de bază.

20.4. Tractarea este interzisă:
- vehicule fără control al direcției ** (este permisă remorcarea prin metoda de încărcare parțială);
- două sau mai multe vehicule;
- vehicule cu un sistem de frânare inoperant **, dacă masa lor reală este mai mare de jumătate din masa reală a vehiculului tractant. Cu o masă reală mai mică, remorcarea unor astfel de vehicule este permisă numai pe un cârlig rigid sau prin metoda încărcării parțiale;
- motociclete cu două roți fără remorcă laterală, precum și astfel de motociclete;
- în condiții de gheață pe un cârlig flexibil.
** Sistemele care nu permit șoferului să oprească vehiculul sau să facă o manevră în timp ce conduce chiar și la o viteză minimă sunt considerate inoperante.

21. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Instruire de conducere

21.1. Instruirea inițială în conducerea vehiculelor ar trebui să se desfășoare în zone închise sau pe piste de curse.

21.2. Pregătirea de conducere pe drumuri este permisă numai cu antrenor și dacă elevul are abilități inițiale de conducere. Studentul este obligat să cunoască și să respecte cerințele Regulamentului.

21.3. Instructorul trebuie să aibă la el un document pentru dreptul de a preda să conducă un vehicul din această categorie sau subcategorie, precum și un certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria sau subcategoria corespunzătoare.

21.4. Cursanții care folosesc o mașină sau o motocicletă trebuie să aibă cel puțin 16 ani.

21.5. Vehiculul cu motor pe care se efectuează instruirea trebuie să fie echipat în conformitate cu paragraful 5 din Prevederile de bază și să poarte mărcile de identificare „Vehicul de antrenament”.

21.6. Este interzis antrenamentul de conducere pe drumuri, a cărui listă este anunțată în conformitate cu procedura stabilită.

22. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Transportul persoanelor

22.1. Transportul persoanelor în corpul unui camion trebuie să fie efectuat de șoferii care au permis de conducere pentru dreptul de a conduce un vehicul din categoria "C" sau subcategoria "C1" timp de 3 ani sau mai mult.
În cazul transportului de persoane în caroseria unui camion în valoare mai mare de 8, dar nu mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii în cabină, se solicită, de asemenea, să aibă în permisul de conducere un marcaj de autorizare care să confirme dreptul să conducă un vehicul din categoria „D” sau subcategoria „D1”, în cazul transportului a mai mult de 16 persoane, inclusiv pasagerii în cabină, - categoria „D”.
Notă. Admiterea șoferilor militari la transportul persoanelor în camioane se efectuează în conformitate cu procedura stabilită.

22.2. Transportul persoanelor în caroseria unui camion cu platformă este permis dacă acesta este echipat conform Prevederilor de bază, iar transportul copiilor nu este permis.

22.2 1 . Transportul persoanelor pe motocicletă trebuie efectuat de un șofer care are permisul de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din categoria "A" sau subcategoria "A1" timp de 2 sau mai mulți ani, transportul persoanelor pe motoretă trebuie efectuat de către un șofer care are permis de conducere pentru dreptul de a conduce vehicule din orice categorie sau subcategorie timp de 2 ani sau mai mult.

22.3. Numărul de persoane transportate în caroseria unui camion, precum și în cabina unui autobuz care efectuează transport pe o rută interurbană, montană, turistică sau de excursie, iar în cazul transportului organizat al unui grup de copii, nu trebuie să depășește numărul de locuri dotate pentru scaune.

22.4. Înainte de a călători, șoferul camionului trebuie să instruiască pasagerii cum să se îmbarce, să debarce și să stea în spate.
Puteți începe să vă deplasați numai după ce vă asigurați că sunt asigurate condițiile pentru transportul sigur al pasagerilor.

22.5. Deplasarea în caroseria unui camion cu platformă la bord neamenajată pentru transportul de persoane este permisă numai persoanelor care însoțesc încărcătura sau în urma recepției acesteia, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc de ședere situat sub nivelul lateralelor.

22.6. Transportul organizat al unui grup de copii trebuie să fie efectuat în conformitate cu prezentele Reguli, precum și cu regulile aprobate de Guvernul Federației Ruse, într-un autobuz marcat cu marcajul „Transportul copiilor”.

22.7. Șoferul este obligat să îmbarce și să debarce pasagerii numai după o oprire completă a vehiculului, și să înceapă să conducă numai cu ușile închise și să nu le deschidă până la oprirea completă.

22.8. Este interzis transportul persoanelor:
- în afara cabinei unui autoturism (cu excepția cazurilor de transport de persoane în caroseria unui camion cu platformă la bord sau într-o caroserie a unei furgonete), un tractor, alte vehicule autopropulsate, pe o remorcă de marfă, într-o remorcă de cabană , în caroseria unei motociclete cargo și în afara scaunelor prevăzute de proiectarea motocicletei ;
- peste suma prevăzută de caracteristicile tehnice ale vehiculului.

22.9. Transportul copiilor sub vârsta de 7 ani într-o mașină de pasageri și în cabina unui camion, care sunt proiectate cu centuri de siguranță sau centuri de siguranță și sistem de siguranță pentru copii ISOFIX *, trebuie efectuată folosind sisteme (dispozitive) de siguranță pentru copii. potrivite pentru greutatea și înălțimea copilului.
Transportul copiilor cu vârsta cuprinsă între 7 și 11 ani (inclusiv) într-o cabină de mașină și camion, al cărei design prevede centuri de siguranță sau centuri de siguranță și un sistem de siguranță pentru copii ISOFIX, trebuie să fie efectuat folosind sisteme (dispozitive) de siguranță pentru copii corespunzătoare. pentru greutatea și înălțimea copilului sau folosind centurile de siguranță și pe scaunul din față al unui autoturism - folosind numai sisteme de reținere pentru copii (dispozitive) adecvate greutății și înălțimii copilului.
Instalarea sistemelor (dispozitivelor) de reținere pentru copii într-un autoturism și într-o cabină a unui camion și plasarea copiilor în acestea trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de utilizare pentru aceste sisteme (dispozitive).
Copiii sub 12 ani nu trebuie transportați pe bancheta din spate a unei motociclete.

* Denumirea sistemului de siguranță pentru copii ISOFIX este dată în conformitate cu Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale TP PC 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”

23. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Transportul mărfurilor

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de pornire și în timpul deplasării, șoferul este obligat să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea și interferarea cu mișcarea.

23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:
- nu limitează vederea șoferului;
- nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
- nu acoperă dispozitivele de iluminat extern și reflectoarele, mărcile de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor de mână;
- nu produce zgomot, nu genereaza praf si nu polueaza drumul si mediul.
Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinește cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcarea ulterioară.

23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului din față sau din spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii de parcare trebuie marcată cu semnele de identificare „Marfă supradimensionată”, iar noaptea iar în condiții de vizibilitate insuficientă , în plus, în față - un felinar sau reflector de culoare albă, în spate - un felinar sau reflector de culoare roșie.

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, al cărui parametru global, cu sau fără încărcătură, depășește 2,55 m lățime (2,6 m pentru frigidere și corpuri izolate), 4 m înălțime de la suprafața carosabilului, lungimea (inclusiv o remorcă) de 20 m sau mișcarea unui vehicul cu o sarcină care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și mișcarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci în conformitate cu reguli speciale.
Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite prin tratatele internaționale ale Federației Ruse.

24. Reguli de circulație ale Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația bicicliștilor și șoferilor de moped

24.1. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani trebuie să circule pe piste de biciclete, piste de biciclete sau piste pentru bicicliști.

24.2. Bicicliștii cu vârsta peste 14 ani au voie să se deplaseze:

Pe marginea dreaptă a carosabilului - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști sau nu există posibilitatea de a circula de-a lungul acestora;
- lățimea totală a bicicletei, a remorcii acesteia sau a încărcăturii transportate depășește 1 m;
- deplasarea bicicliștilor se realizează pe coloane;
- pe marginea drumului - dacă nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a deplasa de-a lungul acestora sau de-a lungul marginii drepte a carosabilului;
pe trotuar sau potecă - în următoarele cazuri:
- nu există piste pentru biciclete și biciclete, o bandă pentru bicicliști, sau nu există posibilitatea de a se deplasa de-a lungul acestora, precum și de-a lungul marginii drepte a carosabilului sau a marginii;
- biciclistul însoțește un biciclist cu vârsta sub 14 ani sau poartă un copil cu vârsta sub 7 ani pe un scaun suplimentar, într-un scaun cu rotile pentru bicicletă sau într-o remorcă destinată utilizării cu bicicleta.

24.3. Bicicliștii cu vârste cuprinse între 7 și 14 ani ar trebui să se deplaseze numai pe trotuare, pe traseele pietonale, pentru biciclete și pentru biciclete și în zonele pietonale.

24.4. Bicicliștii cu vârsta sub 7 ani trebuie să se deplaseze numai pe trotuare, piste pentru pietoni și biciclete (pe partea pietonală) și în zonele pietonale.

24.5. Atunci când bicicliștii se deplasează de-a lungul marginii din dreapta a carosabilului, în cazurile prevăzute de prezentul Regulament, bicicliștii trebuie să se deplaseze doar pe un rând.
Mișcarea unei coloane de bicicliști în două rânduri este permisă dacă lățimea totală a bicicletelor nu depășește 0,75 m.
Coloana de bicicliști trebuie împărțită în grupuri de 10 bicicliști în cazul circulației pe o singură bandă, sau în grupuri de 10 perechi în cazul circulației pe două benzi. Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

24.6. În cazul în care deplasarea biciclistului pe trotuar, potecă, umăr sau în interiorul zonelor pietonale pune în pericol sau interferează cu deplasarea altor persoane, biciclistul trebuie să coboare și să respecte cerințele prevăzute de prezentul Regulament pentru circulația pietonilor.

24.7. Conducătorii de motorete trebuie să se deplaseze de-a lungul marginii drepte a carosabilului pe o singură bandă sau de-a lungul benzii pentru bicicliști.
Conducătorii de motorete au voie să se deplaseze pe marginea drumului, dacă acest lucru nu interferează cu pietonii.

24.8. Bicicliștilor și conducătorilor de motociclete le este interzis:
- conduceți o bicicletă sau moped fără a ține volanul cu cel puțin o mână;
- să transporte mărfuri care iese cu peste 0,5 m în lungime sau lățime peste dimensiuni, sau mărfuri care interferează cu managementul;
- să transporte pasageri, dacă acest lucru nu este prevăzut de proiectarea vehiculului;
- sa transporte copii sub 7 ani in lipsa unor locuri special amenajate pentru acestia;
- virați la stânga sau întoarceți-vă pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă de circulație pentru deplasarea în acest sens (cu excepția cazurilor în care este permis să virați la stânga de pe banda dreaptă și cu excepția drumurilor situate în zonele de biciclete );
- deplasarea de-a lungul drumului fără cască de motocicletă cu nasturi (pentru șoferi de moped);
- traversați drumul la trecerile de pietoni.

24.9. Este interzisă remorcarea bicicletelor și mopedelor, precum și remorcarea bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

24.10. La conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, bicicliștilor și șoferilor de motorete li se recomandă să transporte obiecte cu elemente reflectorizante și să asigure vizibilitatea acestor obiecte de către șoferii altor vehicule.

24.11. În zona de ciclism:
- bicicliștii au un avantaj față de vehiculele cu motor și se pot deplasa, de asemenea, pe întreaga lățime a carosabilului destinat circulației într-o direcție dată, sub rezerva cerințelor paragrafelor 9.1 1 - 9.3 și 9.6 - 9.12 din prezentele Reguli;
- pietonilor li se permite să traverseze carosabilul oriunde, cu condiția să fie îndeplinite cerințele paragrafelor 4.4 - 4.7 din prezentele Reguli.

25. Regulile de circulație ale Federației Ruse - Cerințe suplimentare pentru circulația cărucioarelor trase de animale, precum și pentru conducerea animalelor

25.1. Persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani li se permite să conducă o trăsură trasă de cai (sanie), să fie șofer de animale de rucsac, de călărie sau de turme în timp ce conduc pe drumuri.

25.2. Caruțele trase de cai (sanii), monturile și animalele de soc trebuie să se deplaseze doar într-un rând cât mai mult spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.
Coloanele de căruțe trase de cai (sanii), călărie și animale de sosă atunci când se deplasează pe carosabil trebuie împărțite în grupuri de 10 căruțe și animale de sostă și 5 căruțe (sanii). Pentru a facilita depășirea, distanța dintre grupuri ar trebui să fie de 80 - 100 m.

25.3. Conducătorul unei trăsuri trase de cai (sanie), la intrarea pe drum de pe teritoriul adiacent sau de pe un drum secundar în locuri cu vizibilitate limitată, trebuie să conducă animalul de căpăstru.

25.4. Animalele trebuie conduse de-a lungul drumului, de regulă, în timpul zilei. Șoferii trebuie să direcționeze animalele cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.

25.5. La conducerea animalelor pe șinele de cale ferată, turma trebuie împărțită în grupuri de un astfel de număr încât, ținând cont de numărul de șoferi, să fie asigurată o trecere în siguranță a fiecărui grup.

25.6. Conducătorii de căruțe (sanii) cu tracțiune de animale, șoferii de haita, călărirea animalelor și a animalelor sunt interzise:
- lăsați animalele pe drum nesupravegheate;
- conduce animalele prin căile ferate și drumurile în afara zonelor special amenajate, precum și pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate insuficientă (cu excepția trecerilor pentru vite la diferite niveluri);
- conduceți animale de-a lungul drumului cu pavaj din beton asfaltat și cimentat, dacă există alte căi.

1.1. Real Legile rutiere(denumite în continuare Reguli) stabilesc o procedură uniformă de trafic rutier pe întreg teritoriul Federației Ruse. Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.

Regulile de circulație reglementează acțiunile tuturor utilizatorilor drumului, care, pe lângă șofer, includ și pietonii și pasagerii. Alte reglementări sunt, de exemplu, regulile pentru transportul mărfurilor voluminoase sau periculoase, instrucțiunile de funcționare a oricăror vehicule. Toate astfel de documente din partea aferentă circulației rutiere trebuie să se bazeze pe cerințele regulilor de circulație și să nu le contrazică..

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

- drum marcat printr-un indicator și având drumuri carosabile pentru fiecare sens de deplasare, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și, în lipsa acesteia, printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, cale ferată sau tramvai piste, piste pietonale sau pentru biciclete.

Regulile de circulație se aplică pe autostrăzi. Semnul 5.1 „Autostradă” este instalat în fața intrării pe astfel de drumuri.

"TIR"- un vehicul cu motor cuplat la o remorcă (remorci).

Trenurile rutiere sunt mașini și alte vehicule mecanice (tractoare) cu o semiremorcă sau una sau mai multe remorci. Pe camioane, tractoare cu roți care se deplasează cu o remorcă (remorci), precum și pe autobuzele și troleibuzele articulate, este instalat un semn de identificare sub forma a trei felinare portocalii.

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric cu o putere maximă nominală în sarcină de funcționare continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

Piloții de biciclete sunt considerați a fi șoferi și au o serie de drepturi și responsabilități. Pentru acestea sunt prevăzute mai multe semne rutiere și semafoare, iar cerințele speciale pentru deplasarea lor sunt date în paragrafe. SDA.

"Ciclist"- persoana care conduce bicicleta.

"Banda pentru biciclete"- separat structural de carosabil si trotuar un element de drum (sau un drum separat), destinat circulatiei biciclistilor si marcat cu un semn 4.4.1.

„Zona de biciclete”- o zonă destinată circulației bicicliștilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, prin indicatoarele 5.33.1 și 5.34.1.

Termen introdus .

"Conducător auto"- o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, monturi sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată”- încetarea deplasării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol pe drum.

Într-o astfel de situație, încetarea mișcării nu a fost planificată, dar împrejurările specificate în definiție l-au obligat pe șofer să oprească vehiculul. Prin urmare, vorbim aici despre încetarea neintenționată a mișcării.
Oprirea mișcării unui vehicul la solicitarea unui controlor de trafic, din cauza unui semafor de redirecționare sau pentru a lăsa drumul utilizatorilor care au un avantaj față de dvs. nu este considerată oprire forțată. Poate fi clasificat ca de serviciu sau tehnologic, dar nu forțat.

"Mașină hibridă"- un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) diferite și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

Termenul „Mașină hibridă” este inclus în SDA p.

„Drumul principal”- un drum indicat prin indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectatul (adiacent), sau un drum cu o suprafață dură (beton asfaltat și de ciment, materiale de piatră etc.) în raport cu un drum de pământ sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată.

Împărțirea drumurilor în majore și minore este necesară pentru organizarea traficului prin intersecții nereglementate. Vehiculele de pe drumul principal au prioritate față de vehiculele de pe drumul secundar.

Semnele 2.3.1 „Încrucișare cu un drum secundar”, 2.3.2-2.3.7 „Adiacent unui drum secundar” sunt cel mai adesea instalate în afara localităților, în fața tuturor intersecțiilor de pe drumurile marcate cu indicatorul 2.1 „Drum principal”. Semnele 2.3.4-2.3.7 sunt folosite dacă unghiul dintre axele drumurilor principale și secundare este mai mic de 60 de grade.

De asemenea, trebuie menționat că termenul „Drum principal” este folosit și în afara intersecțiilor - la punctele de intrare în teritoriile adiacente. Astfel de secțiuni nu sunt considerate intersecții, totuși, teritoriilor adiacente li se atribuie statutul de drum secundar, iar drumurilor cărora le sunt adiacente li se acordă statutul de drum principal.

În lipsa indicatoarelor 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, se consideră echivalentă traversarea drumurilor cu suprafață dură, precum și traversarea drumurilor neasfaltate..

„Lumini de zi”- dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi.

"Drum"- o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și linii de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

Scopul principal al drumului este asigurarea circulației vehiculelor și a pietonilor. Drumurile includ străzi, străzi, autostrăzi, precum și pământ, pădure, poteci de câmp și chiar cele care pot fi folosite pentru circulație doar iarna.

„Trafic rutier”- un ansamblu de relații sociale apărute în procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor cu ajutorul vehiculelor sau fără acestea în limitele drumurilor.

"Accident de circulație"- un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe drum și cu participarea acestuia, în care oamenii au fost uciși sau răniți, vehiculele, structurile, încărcătura au fost deteriorate sau au fost cauzate alte daune materiale.

Tipurile de accidente rutiere pot fi următoarele: ciocnire, răsturnare, ciocnire cu un vehicul în picioare, pieton sau biciclist, orice obstacol, vehicule cu tracțiune de animale etc. Acțiunile șoferilor implicați într-un accident rutier (RTA) sunt date în p. ...

"Trecere de cale ferată"- intersectia drumului cu sine de cale ferata la acelasi nivel.

O trecere la nivel este o secțiune a unui drum destinat vehiculelor să treacă printr-o cale ferată. Acesta este unul dintre cele mai periculoase locuri, deoarece distanța de frânare a trenului este de cel puțin 800 de metri. Regulile de circulatie prin trecerile de cale ferata sunt formulate in regulile de circulatie.

„Vehicul de traseu”- un vehicul de transport în comun (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe un traseu stabilit cu opriri desemnate.

Autobuzele, troleibuzele și tramvaiele pot fi clasificate ca vehicule de rută dacă în prezent transportă pasageri de-a lungul rutei stabilite, deplasându-se de la un loc de oprire desemnat la altul. În alte cazuri, de exemplu, atunci când un vehicul de rută se abate de la traseu pentru a scurta distanța (de exemplu, nu se aplică troleibuzelor și tramvaielor), transportul enumerat nu are statutul de vehicul de rută.

„Vehicul cu motor”- un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Vehiculele cu motor fac parte din grupul general al tuturor vehiculelor. Caracteristica principală a vehiculelor mecanice este prezența unui motor. Vehiculele nemecanice sunt orice vehicule care nu au o instalație proprie de motor, ceea ce le pune în mișcare. Acestea sunt tot felul de remorci, semiremorci și remorci de dezmembrare. Acestea sunt operate împreună cu un vehicul mecanic ca parte a trenurilor rutiere.
Regulile au inclus autobuze, troleibuze, tramvaie, mașini și camioane, motociclete, tractoare și vehicule autopropulsate ca vehicule mecanice. Vehiculele autopropulsate sunt vehicule concepute pentru a efectua o varietate de lucrări (deszăpezire, vehicule agricole, role, încărcătoare, pavaje de asfalt etc.). Din 5 noiembrie 2014, mopedele sunt, de asemenea, clasificate ca vehicule mecanice.

"Moped"- un vehicul motorizat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h și are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală într-un mod de încărcare continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW. Quadricicletele cu caracteristici tehnice similare sunt echivalate cu motorete.

„Motocicletă”- un vehicul motor cu două roți, cu sau fără remorcă laterală, a cărui cilindree (în cazul unui motor cu ardere internă) depășește 50 de metri cubi. cm sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Triciclurile sunt echivalate cu motocicletele, precum și cvadriciclurile cu aterizare pentru motociclete sau cu volan de tip motocicletă, având o masă neîncărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor (în în cazul vehiculelor electrice), iar puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW.

Greutatea proprie este reglementată de producătorul vehiculului. Înseamnă masa unui vehicul complet echipat și alimentat fără pasageri și marfă.

"Localitate"- intravilan, intrarile si iesirile din care sunt indicate prin indicatoare 5.23.1 - 5.26.

Semnele 5.23.1 și 5.24.1 sunt realizate sub formă de plăci cu fond alb, pe care sunt scrise denumirile așezărilor. Semnele 5.23.2 și 5.24.2 reprezintă o imagine simbolică a unei așezări pe un fundal alb.
Dacă ați trecut semnele 5.23.1 sau 5.23.2 (cu fundal alb), atunci trebuie să respectați toate regulile de circulație privind ordinea de mișcare în aşezări.
Semnele 5.25 și 5.26 sunt realizate sub formă de plăci cu fond albastru, pe care sunt inscripționate cu numele așezării. Aceste indicatoare sunt folosite pentru a informa că în așezarea precizată pe acest drum (sau pe tronsonul acestuia) nu se aplică cerințele privind circulația în așezări, adică. este necesar să se respecte cerințele regulilor de circulație în vigoare în afara aşezărilor.
Dacă ați oprit porțiunea de drum pe care a fost instalat indicatorul 5.25 (cu fond albastru), dar nu ați părăsit satul, atunci respectați regulile de circulație care stabilesc ordinea deplasării în așezări.

„Vizibilitate insuficientă”- vizibilitate rutieră mai mică de 300 m în ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

- avansarea unuia sau a mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea căii de rulare) destinate circulației care se apropie, și apoi întoarcerea pe banda ocupată anterior (partea căii de acces).

Semnul principal de depășire ca avans al unui vehicul în mișcare (unul sau mai multe) este părăsirea benzii de-a lungul căreia v-ați deplasat mai devreme pe banda (partea drumului) din direcția opusă.
În consecință, reconstrucția este o parte esențială a depășirii. Cu toate acestea, puteți schimba benzile fără a părăsi banda din sens opus. Conducerea pe carosabilul din sensul de trecere nu este considerată depășire.

"Pe marginea drumului"- un element al drumului adiacent direct carosabilului la același nivel cu acesta, diferit prin tipul de acoperire sau evidențiat cu ajutorul marcajelor, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare conform Reguli.

Umărul este conceput pentru trafic pietonal și opriri de transport. Dacă există un drum adecvat pentru oprire, regulile de circulație interzic oprirea deliberată a circulației pe carosabil. Utilizarea marginilor drumurilor pentru deplasarea vehiculului este în general interzisă (p. SDA).

„Vizibilitate limitată”- vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

„Pericol pentru trafic”- o situație apărută în procesul circulației rutiere, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident rutier.

Este important ca șoferul să fie capabil să prezică dezvoltarea situațiilor de trafic rutier și să împiedice escaladarea acestuia într-un accident. Dacă există un pericol pentru trafic pe care șoferul îl poate detecta, este necesar să se ia măsuri posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește (p. SDA).

„Marfă periculoasă”- substanțe, produse realizate din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare la adresa vieții și sănătății oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriorează sau distrug valorile materiale.

O serie de cerințe speciale de proiectare sunt impuse vehiculelor care transportă mărfuri periculoase. Pe astfel de vehicule, este instalată un far intermitent portocaliu sau galben, iar marcajele „Marfă periculoasă” sunt aplicate (instalate) în față și în spate.

- deplasarea unui vehicul cu o viteză mai mare decât viteza unui vehicul care trece.

Conducerea nu implică conducerea pe o bandă adiacentă și poate fi efectuată atât la stânga, cât și la dreapta.

„Transport organizat al unui grup de copii”- transportul într-un autobuz care nu aparține unui vehicul de rută, a unui grup de copii de 8 sau mai multe persoane, efectuat fără părinți sau alți reprezentanți legali.

Transportul organizat al unui grup de copii înseamnă transport special. De la 1 ianuarie 2014, transportul unui grup de copii se efectuează numai cu autobuze.În fața și în spatele acestor vehicule sunt instalate semne de identificare „Transportul copiilor”.

„Convoi organizat”- un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează direct unul după altul pe aceeași bandă cu farurile aprinse permanent, însoțite de vehiculul principal cu scheme speciale de culoare aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de culori albastru și roșu .

Regulile de circulație interzic traversarea coloanelor organizate și desfășurarea în acestea (p.). Un convoi de transport organizat poate fi considerat un grup de vehicule mecanice, format din cel puțin trei unități din echipamentul specificat, care se deplasează cu o escortă specială în fruntea convoiului.

„Coloană organizată”- un grup de persoane desemnate în conformitate cu Regulile, care se deplasează în comun de-a lungul drumului într-o singură direcție.

"Stop"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pentru o perioadă de până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesar pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Oprirea este definită de SDA ca o oprire intenționată a mișcării. Aceasta înseamnă că este făcută de șofer la cererea acestuia, și nu din motivele specificate în definiția „Oprire forțată”, și pentru a nu respecta cerințele controlorului de trafic și, de asemenea, pentru a nu opri la un semafor care interzice semnal, pentru a nu oferi un avantaj altor utilizatori ai drumului, nu din cauza aglomerației etc. Semnul „Oprirea este interzisă” și (sau) marcajele orizontale (galbene), aplicate la marginea carosabilului sau în vârful bordurului, nu permit oprirea deliberată a traficului.
În locurile în care parcarea este interzisă, este permisă oprirea (adică oprirea deliberată a mișcării timp de până la 5 minute). De asemenea, puteți sta acolo mai mult timp, dacă este necesar pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor, sau pentru încărcarea vehiculului.

„Insula de siguranță”- un element al amenajării rutiere care desparte benzile de circulație (inclusiv benzi pentru bicicliști), precum și benzi și căi de tramvai, evidențiate structural cu bordură deasupra carosabilului sau indicate prin mijloace tehnice de organizare a circulației și destinate opririi pietonilor la traversarea carosabilului. .. O insulă de siguranță poate include o parte a unei benzi despărțitoare prin care este amplasată o trecere de pietoni.

„Parcare (loc de parcare)”- un loc special marcat și, dacă este necesar, echipat și echipat, care face, de asemenea, parte din drum și (sau) învecinat cu carosabilul și (sau) trotuar, umăr, pasaj superior sau pod, sau care face parte din subcalier sau spații sub pod, piețe și alte obiecte stradale - rețeaua de drumuri, clădiri, structuri sau structuri și destinate parcării organizate a autovehiculelor pe bază de plată sau fără perceperea unei taxe prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumului auto, proprietarul terenului sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, structurii sau structurii.

"Pasager"- o persoană, alta decât șoferul, care se află în vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se așează pe acesta) sau iese din vehicul (coboară din el).

Obligatiile pasagerilor sunt date in regulile de circulatie.

„Răscruci de drumuri”- locul de intersecție, culee sau ramificație a drumurilor la același nivel, delimitat prin linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

- un loc de concentrare a situaţiilor conflictuale. Aici traiectorii vehiculelor se pot intersecta, îmbina și ramifica. La intersecții se intersectează și traiectorii de vehicule și pietoni.
Intersecțiile pot avea o mare varietate de forme. La intersecții, drumurile se pot intersecta, îmbina sau bifurca, având atât una cât și mai multe drumuri. Pentru a îndeplini cerințele unui număr de semne și marcaje rutiere, șoferul trebuie să fie capabil să determine numărul de drumuri care formează o intersecție. Pentru a calcula numărul, extindeți mental drumurile până la intersecție.

Nu sunt considerate intersecții intersecțiile drumurilor la diferite niveluri, realizate sub formă de poduri, pasaje supraterane, tuneluri, precum și ieșirile către drum din teritoriile adiacente. Este necesar să se determine corect dacă intersecția aparține intersecțiilor: dacă intersecția este o intersecție, atunci regulile de circulație i se aplică. În plus, o serie de indicatoare rutiere în anumite cazuri sunt valabile până la cea mai apropiată intersecție. Prin urmare, în acele locuri care nu sunt considerate intersecții (ieșiri din teritoriile adiacente, intersecții la diferite niveluri), aceste indicatoare nu încetează să funcționeze.

„Reconstruire”- părăsirea benzii ocupate sau a rândului ocupat menținând în același timp direcția inițială de mișcare.

Principala cerință pentru schimbarea benzilor este siguranța manevrelor. Șoferii recurg la schimbarea benzilor, la pornirea mișcării, la depășire, ocolire, precum și la luarea poziției corespunzătoare pe carosabil înainte de a se întoarce, de a face întoarcere sau de a opri. Pentru mai multe detalii despre regulile de reconstrucție, consultați p. SDA, precum și în articol.

"Un pieton"- o persoană care se află în afara vehiculului pe drum sau pe o pistă pietonală sau pentru biciclete și nu lucrează pentru aceasta. Persoanele care se deplasează în scaune cu rotile, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care poartă o sanie, cărucior, bebeluș sau scaun cu rotile, precum și care folosesc patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare sunt echivalate cu pietonii.

Numai acele persoane care sunt direct implicate în procesul de deplasare pot fi considerate pietoni. În consecință, controlorii de trafic, precum și persoanele care efectuează lucrări de reparații etc., nu sunt utilizatori ai drumului. Cerințele pentru pietoni sunt formulate în regulile de circulație.

"Cărare"- o fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu semnul 4.5.1.

"Zona pietonala"- zona destinată circulației pietonilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate respectiv prin indicatoarele 5.33 și 5.34.

„Piste pietonală și de biciclete (piste de biciclete)”- separate structural de elementul carosabil al drumului (sau drum separat), destinate circulatiei separate sau in comun a biciclistilor cu pietoni si marcate cu indicatoare 4.5.2 - 4.5.7.

"Trecere de pietoni"- o porțiune de carosabil, șinele de tramvai, indicate prin indicatoare și (sau) marcaje și alocate pentru circulația pietonilor peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2.

Semnul 5.19.1 este instalat în dreapta drumului, indicatorul 5.19.2 - la stânga. Pe drumurile cu bandă despărțitoare se instalează indicatorul 5.19.2 în stânga fiecărei piste de pe banda despărțitoare.
În lipsa marcajelor 1.14 la trecere, se instalează indicatorul 5.19.1 la limita apropiată a trecerii în raport cu vehiculele care se apropie, iar indicatorul 5.19.2 - pe cel îndepărtat. Semnul 5.19.2 poate fi plasat pe reversul semnului 5.19.1.
Și pe trecerile de pietoni situate la intersecții controlate, este posibil să nu existe indicatoare, pietonii pot folosi doar marcaje. Trebuie avut în vedere faptul că în lipsa tuturor atributelor unei treceri de pietoni, pietonii au dreptul de a traversa carosabilul la intersecțiile de-a lungul liniei de trotuare sau umăr (p. SDA).

"Bandă"- oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nemarcate prin marcaje și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor pe un rând.

Banda este elementul principal al carosabilului oricărui drum. Dimensiunile sale sunt reglementate de documente de reglementare. Dacă nu există marcaje care să indice dimensiunile acestuia sau nu este vizibil, atunci șoferii ar trebui să ia în considerare lățimea carosabilului drept o bandă suficientă pentru ca vehiculele să se deplaseze pe un rând.

„Pistă pentru bicicliști”- banda de rulare a drumului destinată circulației pe biciclete și motorete, separată de restul căii de rulare prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Avantaj (prioritate)”- dreptul la deplasare prioritară în direcția prevăzută în raport cu alți utilizatori ai drumului.

Prioritatea este un concept foarte important care are legătură directă cu termenul „Cădeți drumul (nu împiedicați)”.

"Lăsa"- un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea circulației pe această bandă. Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

„Teritoriu adiacent”- zona direct adiacentă drumului și care nu este destinată traficului vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

Teritoriul adiacent este direct adiacent drumului. Ieșirile din teritoriile adiacente au primit statutul de drumuri secundare. Prin urmare, la părăsirea acestuia, ar trebui să cedeți vehiculelor și pietonilor pe drumul în care intrați. (p. SDA).

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.

O remorcă este un vehicul nemecanic. Se mută ca parte a unui tren rutier. Remorca se sprijină pe drum cu toate roțile și este atașată la tractor cu bara de tracțiune. Semiremorca este susținută de roți și de un vehicul tractor. Dacă te uiți din lateral, semiremorca pare să stea pe un vehicul de remorcare. Remorca de dezmembrare este utilizată pentru transportul mărfurilor de lungime crescută (cel mai adesea țevi sau cherestea).

"Crossway"- un element rutier conceput pentru circulația vehiculelor de teren.

Drumul este format din una sau mai multe carosabile. Dacă există mai multe drumuri, acestea sunt separate între ele prin dungi despărțitoare

„Fâșie despărțitoare”- un element al drumului, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă drumurile adiacente, precum și carosabilul și tramvaiele și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.

„Greutate maximă admisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxima admisa. Pentru masa maximă admisibilă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime admisibile ale vehiculelor incluse în compoziție.

Un vehicul cu motor echipat este un vehicul alimentat complet cu combustibil cu nivelul maxim de ulei și lichid de răcire din unități, cu roată de rezervă, scule, trusă de prim ajutor, stingător și triunghi de avertizare. Vehiculele sunt împărțite în categorii în funcție de scopul lor, caracteristicile de proiectare și greutatea maximă admisă.

"Ajustator"- o persoană împuternicită conform procedurii stabilite să reglementeze traficul utilizând semnalele stabilite prin Regulament, și executând direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerea cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale. Autoritățile de reglementare includ și persoane autorizate din rândul angajaților unităților de securitate a transporturilor care îndeplinesc atribuții de inspecție, inspecție suplimentară, reinspecție, observare și (sau) intervievare în vederea asigurării siguranței transporturilor, în raport cu reglementarea circulației pe tronsoanele de drum stabilite de decret al Guvernului Federației Ruse. Federația din 18 iulie 2016 N 686 „Cu privire la determinarea secțiunilor de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile interioare, heliporturi, locuri de aterizare, precum și alte clădiri, structuri, dispozitive și echipamente care asigură funcţionarea complexului de transport, care sunt obiecte ale infrastructurii de transport.

Dacă traficul este controlat de un controlor de trafic, atunci șoferii ar trebui să fie ghidați de semnalele acestuia.

"Parcare"- oprirea deliberată a mișcării vehiculului pentru mai mult de 5 minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Termenii „Parcare” și „Oprire” înseamnă oprirea intenționată a mișcării. Oprirea diferă de parcare în momentul în care vehiculul staționează. Oprirea intenționată a mișcării pentru o perioadă mai mare de 5 minute este considerată oprire, și nu parcare, dacă este asociată cu urcarea sau debarcarea continuă a pasagerilor, încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Noaptea”- intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

În perioada specificată, dispozitivele de iluminat extern sunt indispensabile. Acest termen este stipulat în p și în SDA.

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

Vehiculele includ atât transportul mecanic (cu motor) cât și cel nemecanic (fără motoare).

"Trotuar"- un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

Prin definiție, un trotuar este destinat pietonilor. În cazurile precizate la paragrafe. și regulile de circulație, este permisă deplasarea, oprirea și chiar parcarea vehiculului.

„Cedează (nu interveni)”- o cerință ca un utilizator al drumului să nu pornească, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră dacă aceasta poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să schimbe direcția de deplasare sau viteza.

„Candament” - acest termen este folosit de fiecare șofer de îndată ce dorește să înceapă să se miște de la marginea drumului. Regulile de circulație îi impun să cedeze vehiculele în mișcare înainte de a începe mișcarea. Ce înseamnă să cedezi? Asta înseamnă să nu te amesteci. Dacă porniți pe un drum cu mai multe benzi, asigurați-vă că banda pe care intenționați să vă deplasați este liberă și că niciun vehicul nu se schimbă pe ea.

„Utilizator rutier”- o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

"Autobuz scolar"- un vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general pe bază de proprietate sau alt temei legal.

"Vehicul electric"- un vehicul condus exclusiv de un motor electric și încărcat cu o sursă externă de energie electrică.

Termenul „Vehicul electric” este inclus în SDA cu .

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Reguli, semnalizatoare, indicatoare și marcaje aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

1.4. Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

1.5. Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii. Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, obstrucția, deteriorarea, montarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarelor și a altor mijloace tehnice de organizare a circulației, lăsarea pe carosabil a obiectelor care interferează cu circulația. Persoana care a creat obstacolul este obligat să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci să utilizeze mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și să informeze poliția.

1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

Legislația Federației Ruse prevede răspunderea administrativă, penală și civilă în raport cu șoferul, în funcție de tipul încălcării rutiere și de consecințele acesteia.

p 1.1 SDA... Prezentele reguli de circulație * (1) stabilesc o ordine de circulație uniformă în întreaga Federație Rusă. Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică.

p 1.2 SDA... Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

„Autostradă” - drum marcat cu semnul 5.1 * (2) și având drumuri pentru fiecare sens de circulație, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și, în lipsa acesteia, printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, căi de cale ferată sau de tramvai, piste pietonale sau pentru biciclete.

„Tren rutier” - un vehicul cu motor cuplat la o remorcă (e).

"Bicicletă" - un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este în general propulsat de energia musculară a persoanelor aflate pe vehicul, în special de pedale sau mânere, și poate avea, de asemenea, un motor electric cu o valoare maximă nominală. putere în modul de încărcare continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la o viteză mai mare de 25 km / h.

Un „ciclist” este o persoană care conduce o bicicletă.

„Piste de biciclete” - despărțit structural de carosabil și trotuar un element al drumului (sau un drum separat), destinat circulației bicicliștilor și marcat cu un semn 4.4.1.

„Vehicul hibrid” - un vehicul care are cel puțin 2 convertoare de energie (motoare) diferite și 2 sisteme diferite (la bord) de stocare a energiei în scopul conducerii vehiculului.

„Drum principal” - un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectarea (adiacent), sau un drum cu suprafață dură (beton asfaltic și ciment, materiale de piatră etc.) în raport cu neasfaltat, sau orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată.

„Lămpi de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi.

„Drum” - o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și linii de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

„Trafic rutier” - un ansamblu de relații sociale apărute în procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor cu ajutorul vehiculelor sau fără acestea în interiorul drumului.

„Accident de circulație” - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost ucise sau rănite persoane, au fost avariate vehicule, structuri, bunuri sau au fost cauzate alte pagube materiale.

„Trecerea căii ferate” - intersecția unui drum cu căi ferate la același nivel.

„Vehicul de rută” - un vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.

„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

„Mopedul” este un vehicul propulsat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h și are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală într-un mod de încărcare continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW. Quadricicletele cu caracteristici tehnice similare sunt echivalate cu motorete.

„Motocicletă” înseamnă un vehicul motor cu două roți, cu sau fără remorcă laterală, a cărui cilindree (în cazul unui motor cu ardere internă) depășește 50 de metri cubi. cm sau viteza maximă de proiectare (cu orice motor) depășește 50 km / h. Triciclurile sunt echivalate cu motocicletele, precum și cvadriciclurile cu aterizare pentru motociclete sau cu volan de tip motocicletă, având o masă neîncărcată care nu depășește 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri), excluzând masa bateriilor (în în cazul vehiculelor electrice), iar puterea maximă efectivă a motorului care nu depășește 15 kW.

„Așezare” - o suprafață intravilană a cărei intrări și ieșiri din care sunt indicate prin indicatoarele 5.23.1-5.26.

„Vizibilitate insuficientă” - vizibilitate a drumului mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

„Depășire” - a fi în fața unuia sau mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus și apoi revenirea pe banda ocupată anterior (partea carosabilului).

„Umăr” - un element al drumului adiacent direct carosabilului la același nivel cu acesta, care diferă prin tipul de acoperire sau evidențiat prin marcajul 1.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Regulile.

„Vizibilitate limitată” - vizibilitatea șoferului asupra drumului în direcția de deplasare, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

„Marfă periculoasă” - substanțe, produse obținute din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriora sau distrug valorile materiale.

„Pericol pentru trafic” - o situație care a apărut în cursul traficului rutier, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident rutier.

„Conducător” - mișcarea unui vehicul la o viteză mai mare decât viteza vehiculului care trece.

„Transport organizat al unui grup de copii” - transport într-un autobuz care nu aparține unui vehicul rutier, un grup de copii de 8 sau mai multe persoane, efectuat fără părinții lor sau alți reprezentanți legali.

„Convoi organizat” - un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează unul după altul pe aceeași bandă cu farurile permanent aprinse, însoțit de vehiculul principal cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de culori albastru și roșu .

„Oprire” - o oprire deliberată a unui vehicul pentru o perioadă de până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Insula de siguranță” - element al amenajării rutiere care desparte benzile de circulație (inclusiv benzile pentru bicicliști), precum și benzile de circulație și tramvaiele, evidențiate structural printr-o bordură deasupra carosabilului sau marcate prin mijloace tehnice de control al traficului și destinate opririi pietonilor la traversarea carosabilului. O insulă de siguranță poate include o parte a unei benzi despărțitoare prin care este amplasată o trecere de pietoni.

„Parcare (loc de parcare)” - un loc special desemnat și, dacă este necesar, echipat și echipat, care face parte, de asemenea, din drum și (sau) adiacent căii și (sau) trotuar, umăr, pasaj sau pod, sau care face parte din spațiile de scenă sau pod, piețe și alte obiecte ale rețelei rutiere, clădiri, structuri sau structuri și sunt destinate parcării organizate a autovehiculelor pe bază de plată sau fără perceperea unei taxe prin decizia proprietarului sau a altui proprietar al drumul, proprietarul terenului sau proprietarul părții corespunzătoare a clădirii, structurii sau structurilor.

„Schimbarea benzii” - părăsirea benzii ocupate sau a benzii ocupate, menținând în același timp direcția inițială de mișcare.

„Pieton” - o persoană care se află în afara unui vehicul pe șosea sau pe o pistă pentru pietoni sau pentru biciclete și nu lucrează pentru ei. Pietonii sunt echivalați cu persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, care conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care transportă o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile, precum și care folosesc patine cu rotile, trotinete și alte mijloace similare pentru deplasare.

„Cale pietonală” - fâșie de teren echipată sau adaptată pentru deplasarea pietonilor sau suprafața unei structuri artificiale, marcată cu semnul 4.5.1.

„Zonă pietonală” - zonă destinată circulației pietonilor, al cărei început și sfârșit sunt marcate, respectiv, prin indicatoarele 5.33 și 5.34.

„Traseul pietonal și pentru biciclete (pistă pentru biciclete)” - separat structural de elementul carosabil al drumului (sau de un drum separat), destinat circulației separate sau comune a bicicliștilor cu pietoni și marcat cu indicatoarele 4.5.2 - 4.5.7.

"Trecere de pietoni" - o secțiune a carosabilului, a căilor de tramvai, indicată prin semnele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 * (3) și alocată circulației pietonilor peste drum . În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2.

„Pistă pentru bicicliști” - o bandă a carosabilului destinată circulației pe biciclete și mopede, separată de restul carosabilului prin marcaje orizontale și marcată cu semnul 5.14.2.

„Obstacol” - un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau deteriorat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea circulației pe această bandă.

Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol.

„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli.

„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.

„Fâșie de despărțire” - un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2, care separă căile de rulare adiacente, precum și carosabilul și tramvaiele și nu este destinat deplasării și opririi vehiculelor.

„Regulator” - o persoană autorizată în conformitate cu procedura stabilită să reglementeze traficul folosind semnalele stabilite prin Reguli și care execută direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerea cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.

„Parcare” - o oprire deliberată a mișcării unui vehicul mai mult de 5 minute din motive care nu țin de îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Trotuar” - un element rutier destinat circulației pietonale și adiacent șoselei sau pistei de biciclete, sau separat de acestea printr-un gazon.

„Autobuz școlar” - vehicul specializat (autobuz) care îndeplinește cerințele pentru vehiculele pentru transportul copiilor, stabilite de legislația privind reglementarea tehnică, și aparține unei organizații de învățământ preșcolar sau de învățământ general cu drept de proprietate sau pe alt temei legal.

„Vehicul electric” înseamnă un vehicul propulsat exclusiv de un motor electric și încărcat de o sursă externă de electricitate.

p 1.3 SDA... Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Reguli, semnalizatoare, indicatoare și marcaje aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

p 1.4 SDA... Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

p 1,5 SDA... Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii.

Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, blocarea, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarele și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsarea pe drum a obiectelor care interferează cu traficul. Persoana care a creat obstacolul este obligat să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci să utilizeze mijloacele disponibile pentru a se asigura că participanții la trafic sunt informați despre pericol și să informeze poliția.

p 1.5.1 SDA... Abolit.

p 1.6 SDA... Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

Comentariu la Secțiunea 1 din Regulamentul de circulație RF

1.1. Aceste reguli de circulație stabilesc o ordine de circulație uniformă pe întreg teritoriul Federației Ruse. Alte reglementări legate de circulația rutieră ar trebui să se bazeze pe cerințele Regulamentului și să nu le contrazică * (1).

În conformitate cu articolul 22 din Legea federală din 10 decembrie 1995 N 196-FZ „Cu privire la siguranța rutieră” (denumită în continuare Legea privind siguranța circulației rutiere), un ordin de circulație unificat în toată Rusia este stabilit prin Regulile de circulație rutieră aprobate. de către Guvernul Federației Ruse.

Principalele principii ale siguranței rutiere în țara noastră sunt:

1) prioritatea vieții și sănătății cetățenilor care participă la traficul rutier asupra rezultatelor economice ale activității economice, adică principalul lucru va fi întotdeauna viața și sănătatea unei persoane, și nu unele proprietăți, lucruri etc.;

2) prioritatea responsabilității statului pentru asigurarea siguranței rutiere față de responsabilitatea cetățenilor care participă la traficul rutier. Acest paragraf spune că, în primul rând, în relațiile de circulație rutieră, este necesar să se ia în considerare responsabilitatea și competențele statului, vreun organism etc., și abia apoi să se abordeze responsabilitatea unui cetățean. La urma urmei, o persoană nu putea să știe și să facă ceva, iar un funcționar autorizat să-i explice vreun aspect în asigurarea siguranței rutiere nu a făcut acest lucru;

3) respectarea intereselor cetățenilor, societății și statului, asigurând în același timp siguranța rutieră.

Principalul act juridic de reglementare care reglementează comportamentul utilizatorilor drumurilor, așa cum am spus mai sus, este Regulile de circulație ale Federației Ruse. Ei determină acțiunile participanților săi în situații tipice, stabilesc semnificația semnelor rutiere, marcajelor, semafoarelor și controlorului de trafic.

Regulile stabilesc o ordine de circulație unificată, determină domeniul de aplicare al reglementării lor legale, care se limitează la relațiile publice legate doar de traficul rutier și nu se poate aplica altor tipuri de trafic (de exemplu, feroviar, pe apă etc.).

Circulația rutieră în Legea Siguranței Circulației Rutiere înseamnă totalitatea relațiilor sociale apărute în procesul deplasării persoanelor și mărfurilor cu sau fără vehicule în interiorul drumului. Totodată, sub drum, prin această lege și Reguli se înțelege o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor.

Pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase se elaborează reguli sau instrucțiuni corespunzătoare, în care, pe baza caracteristicilor transportului acestor mărfuri, se stabilesc cerințe suplimentare de siguranță. În același timp, acestea nu ar trebui să intre în conflict cu regulile de circulație. De exemplu, printre astfel de documente se disting diverse reguli de funcționare tehnică, instrucțiuni și alte reglementări. Dacă există contradicții între reguli și actul normativ departamental, prescripția Regulilor de circulație trebuie respectată. Deoarece orice abatere de la Reguli, o discrepanță cu prevederile acestora poate încălca ordinea de circulație stabilită și poate reprezenta o amenințare la adresa siguranței acesteia, deoarece în aceste cazuri ceilalți participanți la trafic vor acționa în conformitate cu Regulile și vor conta în mod rezonabil pe respectarea lor reciprocă de către oricare altul. persoană.

Cerința conținută în acest paragraf al Regulilor se adresează, în primul rând, șefilor organelor de stat, precum și organizațiilor cărora li s-a dat dreptul de a aproba instrucțiunile relevante și alte dispoziții.

1.2. Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

Clarificarea semnificației și conținutului anumitor concepte și termeni utilizați în regulile de circulație este necesară pentru o înțelegere uniformă a cerințelor conținute în acest document.

Convenția din 1968 privind circulația rutieră combină 28 de termeni, dintre care majoritatea sunt incluși în textul Regulamentelor. Textul Regulilor conține mai mult de 40 de termeni și concepte.

„Autostradă” - drum marcat cu semnul 5.1 * (2) și având drumuri pentru fiecare sens de circulație, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și, în lipsa acesteia, printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, treceri la nivel sau tramvaie, piste pietonale sau pentru biciclete * (3).

Trebuie remarcat faptul că pe autostrăzi se folosesc plase speciale de gard pentru a exclude apariția animalelor sălbatice sau domestice pe drum. Pe astfel de drumuri, este permisă conducerea cu o viteză crescută (de exemplu, la viteze de până la 110 km/h) și a fost stabilită o ordine specială de mișcare. Toate cerințele Regulilor privind ordinea deplasării pe autostrăzi, cu excepția limitei de viteză crescută la 110 km/h, se aplică și drumurilor marcate cu indicatorul 5.3 „Drum pentru autoturisme”.

Lățimea și numărul benzilor, razele curbelor orizontale și verticale, pante longitudinale, vizibilitate etc. (aceasta se referă la caracteristicile tehnice și tehnice ale autostrăzilor) sunt determinate de reglementările în vigoare.

„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are două sau mai multe roți și este propulsat de puterea musculară a persoanelor care se află pe el.

Semnul distinctiv al bicicletei este lipsa unui motor. În partea referitoare la cerințele pentru ordinea deplasării, o bicicletă și un moped sunt echivalente.

Conform cerințelor, o bicicletă atunci când circulă noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă trebuie să aibă echipament de iluminat adecvat.

„Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

Termenul „șofer” înseamnă o persoană care îndeplinește funcția de a conduce orice vehicul (mecanic sau nemecanic), fie că este vorba despre o mașină, motocicletă, tramvai, troleibuz, tractor, cărucior, moped sau bicicletă. În acest caz, o persoană este considerată șofer, indiferent dacă are dreptul de a conduce vehicule în general, vehicule de o anumită categorie sau, ca atare, nu există dreptul de a conduce. Regulile de circulație se aplică, de asemenea, șoferilor de șoferi de haita, călăresc animale sau șoferilor de turmă (ciobani).

Este caracteristic că în articolul 1 din Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40-FZ „Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule” (modificată la 25 noiembrie 2006) (în continuare - Legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarii de vehicule înseamnă) definiția de „șofer” nu coincide cu definiția de șofer, care este dată în regulile de circulație. Deci, în Legea menționată este dată următoarea definiție a conceptului de „șofer” - este „o persoană care conduce un vehicul”. Atunci când învață să conduci un vehicul, o persoană de instruire este considerată șofer. Se pare că conceptului de „șofer” i se dă o altă interpretare? Da, este. Dar, de asemenea, în paragraful 1.1 din Regulile rutiere se spune că „Regulile rutiere stabilesc o procedură uniformă pentru circulația rutieră pe întreg teritoriul Federației Ruse. Alte reglementări referitoare la traficul rutier ar trebui să se bazeze pe cerințele regulilor. și să nu le contraziceți”. Cu toate acestea, Legea are o forță juridică mai mare decât un act normativ aprobat printr-un decret al Guvernului Federației Ruse.

Dar având în vedere responsabilitatea sporită a profesorului de conducere, Regulile echivalează această categorie de participanți la trafic cu șoferii * (4).

Este necesar să se ia în considerare separat termenul „șofer” în raport cu etapa finală a procesului de formare - promovarea examenelor de calificare pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule în cadrul poliției rutiere.

Cerințele necesare pentru echiparea vehiculului de examinare sunt cuprinse în clauza 28 din „Regulile pentru promovarea examenelor de calificare și eliberarea permiselor de conducere”, aprobate de Guvernul Federației Ruse din 15 decembrie 1999 N 1396. Ele sunt identice cu cerinţele Prevederilor de bază (clauza 5) privind echipamentul suplimentar de instruire.vehicul: prezenţa pedalelor de frână şi ambreiaj duplicat, oglindă retrovizoare pentru profesor auto (examinator), plăcuţă de identificare „Vehicul de antrenament”. Așadar, la desfășurarea unui examen practic pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule, obligația de asigurare a siguranței rutiere revine persoanei care se află la locul din care se efectuează accesul la controalele autovehiculului duplicat. În conformitate cu Metodologia de desfășurare a examenelor de calificare pentru obținerea dreptului de a conduce vehicule, aprobată de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la 9 august 2001, atât un ofițer (examinator) de poliție rutieră, cât și proprietarul un vehicul poate fi în acest loc. În consecință, această persoană va fi acoperită de conceptul de „șofer”.

În același timp, cerințe suplimentare pentru anumite categorii de șoferi sunt cuprinse în secțiunea 24 din Reguli și se referă la particularitățile deplasării bicicletelor, mopedelor, căruțelor trase de cai, săniilor și conducerii animalelor.

De exemplu, conducerea unei biciclete, trăsuri trase de cai (sanii), a fi conducător de animale de vînzare, a călăririi animalelor sau a unei turme în timp ce conduceți pe drum este permis persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani și a unui moped nu mai mic de 16 ani. varsta.

Notă. Prin decizia autorităților executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, calificarea specificată pentru vârstă poate fi redusă, dar nu mai mult de doi ani, și se poate stabili un ordin care să prevadă conducătorii de biciclete, mopede și trasee de cai cărucioare (sanii) cu un document care confirmă cunoștințele lor cu privire la regulile și prevederile de bază, iar aceste vehicule - o plăcuță de înmatriculare specială.

Bicicletele, mopedele, căruțele trase de cai (sanii), călărie și animalele de vînzare ar trebui să se deplaseze numai pe banda din extrema dreaptă într-un rând cât mai mult spre dreapta. Conducerea pe marginea drumului este permisă dacă nu interferează cu pietonii.

Conducătorilor de biciclete și motorete le este interzis:

1) conduceți fără a ține volanul cu cel puțin o mână;

2) transportă pasageri, cu excepția unui copil sub vârsta de șapte ani, pe un scaun suplimentar echipat cu suporturi de picioare fiabile;

3) transportați mărfuri care depășesc mai mult de jumătate de metru lungime sau lățime dincolo de dimensiuni sau mărfuri care interferează cu gestionarea;

4) deplasați-vă de-a lungul drumului dacă în apropiere există o pistă pentru biciclete;

5) virați la stânga sau faceți o întoarcere pe drumurile cu trafic de tramvai și pe drumurile cu mai mult de o bandă pentru circulația într-un sens dat.

Este interzisă tractarea bicicletelor și mopedelor, precum și a bicicletelor și mopedelor, cu excepția remorcării unei remorci destinate utilizării cu o bicicletă sau moped.

La o intersecție nereglementată a unei piste de biciclete cu un drum situat în afara intersecției, conducătorii de biciclete și mopede trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe acest drum.

„Oprire forțată” - încetarea mișcării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

Acest concept se regăsește într-un număr de paragrafe din Reguli (, etc.), iar la această oprire în locurile în care oprirea (oprirea deliberată a mișcării) este interzisă, ar trebui să aprindeți luminile de avarie ale vehiculului și să puneți un semn de oprire de urgență (clauza 7.2 din SDA). În plus, în conformitate cu punctul 12.6 din SDA, este necesar să se ia toate măsurile pentru a scoate vehiculul din acest loc.

Conceptul de „oprire forțată” nu trebuie confundat cu așa-numita oprire de serviciu (tehnologică) a traficului atunci când un semnal de circulație interzice semnalele de circulație, o instrucțiune de la un controlor de trafic, respectarea cerințelor indicatoarelor rutiere 2.4 „Cedează” și 2.5 „Conducerea fără oprire este interzisă”, oferind un avantaj atât în ​​trafic, cât și în blocaje și aglomerări.

„Drum principal” - un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectarea (adiacent), sau un drum cu suprafață dură (beton asfaltic și ciment, materiale de piatră etc.) în legătură cu un drum de pământ sau orice drum în legătură cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată.

În Regulamentul privind circulația rutieră, conceptele de drum „principal” și „secundar” sunt utilizate pentru a determina prioritatea atunci când circulați prin intersecții și nu sunt legate de clasificarea tehnică a drumurilor. Prin urmare, atunci când conduc prin intersecții, șoferii ar trebui să se ghideze după aceste concepte.

Semnul drumului principal în raport cu drumul intersectat (învecinat) la o intersecție nereglementată este, în primul rând, prezența indicatoarelor 2.3.1-2.3.3 înainte de intersecție sau la începutul indicatoarelor rutiere 2.1 sau 5.1 (semnalul 2.1 în așezări trebuie repetat înainte de intersecții).

La oprirea și parcarea în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, precum și în condiții de vizibilitate insuficientă, luminile de parcare de pe vehicul trebuie aprinse.

Se pot folosi farurile de ceață:

1) în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu faruri de fază scurtă sau lungă;

2) în întuneric pe porțiuni de drum neluminate, împreună cu farurile de întâlnire sau de drum;

3) în locul farurilor de întâlnire, acolo unde este cazul.

Farurile de ceață spate pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate slabă. Este interzisă conectarea luminilor de ceață spate la luminile de frână.

„Depășirea” este depășirea unuia sau mai multor vehicule în mișcare asociată cu părăsirea benzii ocupate.

Principalul criteriu de depășire este părăsirea benzii ocupate și avansarea ulterioară a unuia sau mai multor vehicule în mișcare. Depășirea poate fi efectuată atât pe banda de circulație din sens opus (pe drumuri cu două benzi), cât și pe banda din mijloc (pe drumuri cu trei benzi), utilizată pentru circulația în ambele sensuri, precum și în cadrul jumătății „proprii” a carosabilul (pe drumuri cu două sau mai multe benzi pe sens). Depășirea este permisă doar pe partea stângă. Totuși, uneori depășirea este permisă și pe dreapta, dacă vehiculul a dat semnal de viraj la stânga și a început să efectueze o manevră.

„Marfă periculoasă” - substanțe, produse obținute din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriora sau distrug valorile materiale.

Vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă marcajul „Mărfuri periculoase” în față și în spate, iar vehiculul în sine trebuie să fie echipat cu un far intermitent galben sau portocaliu.

„Transport organizat al unui grup de copii” - transport special a doi sau mai mulți copii de vârstă preșcolară și școlară, efectuat într-un vehicul cu motor care nu este un vehicul de rută.

Acest concept nu include transportul obișnuit al copiilor într-o mașină de pasageri, de exemplu, împreună cu părinții sau alte persoane, și călătoria copiilor în vehicule navetă (autobuze, troleibuze și tramvaie). Transportul organizat al unui grup de copii presupune implementarea acestuia în conformitate cu reguli speciale numai pe un autobuz sau un camion cu caroserie - o dubă, echipată cu marca de identificare „Transportul copiilor” și însoțită de un adult.

„Convoi organizat” - un grup de trei sau mai multe autovehicule care urmează unul după altul pe aceeași bandă, însoțit de vehiculul de conducere cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de culori albastru și roșu.

Caracteristicile distinctive ale unui convoi de transport organizat sunt prezența a cel puțin trei autovehicule care urmează direct unul după altul și un vehicul special care însoțește convoiul. Astfel, în lipsa oricăreia dintre caracteristici, un grup de vehicule nu este cu adevărat considerat un convoi organizat.

„Coloană de mers organizată” - un grup de persoane desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o singură direcție.

Atunci când este necesar ca un anumit număr de persoane să treacă pe orice porțiune a drumului, acestea trebuie să fie organizate într-o coloană cu furnizarea măsurilor de siguranță necesare, care sunt stabilite la punctul 4.2 din reguli. Normele acestui paragraf din SDA prevăd o restricție asupra lățimii coloanei, precum și o desemnare specială pentru coloană. Se presupune că persoanele care însoțesc convoiul trebuie să cunoască Regulile și măsurile de precauție pentru deplasarea convoiului de-a lungul drumului.

Șoferii ar trebui să manifeste o atenție sporită și precauție atunci când merg pe convoai.

„Oprire” - o oprire deliberată a mișcării unui vehicul pentru o perioadă de până la cinci minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau pentru încărcarea sau descărcarea unui vehicul.

Termenul „intenționat” este inclus pentru a sublinia următoarele: se referă la cazul în care se face o oprire la cererea șoferului și nu la oprirea forțată sau la oprirea la semnalele semaforelor sau a unui oficial autorizat. Oprirea intenționată (efectuată la cererea conducătorului auto) este interzisă în locurile marcate cu semnul 3.27 „Oprirea interzisă” sau marcajele 1.4, precum și în cazurile special stabilite de Regulamentul circulației rutiere.

„Pasager” - o persoană, alta decât șoferul, care se află în vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se așează pe acesta) sau iese din vehicul (coboară din el).

Toate obligațiile de bază ale pasagerilor sunt stabilite în secțiunea 5 din Reguli. Pasagerii includ, de asemenea, încărcătoarele care urmează într-un camion pentru a primi marfa sau care o însoțesc. Cu toate acestea, pentru astfel de pasageri „specifici”, face o excepție, permițându-le să fie transportați într-un camion, deși nu sunt echipați pentru transportul de persoane, dar având în același timp scaune, care ar trebui să fie amplasate sub scânduri.

„Răscruce” - un loc de intersecție, culee sau ramificație a drumurilor la același nivel, delimitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

De regulă, până la 30% din accidentele rutiere au loc la intersecții. Prin urmare, o definire clară a acestui concept este de o importanță deosebită pentru siguranța rutieră și implementarea exactă a tuturor reglementărilor de circulație privind manevrarea (secțiunea 8), depășirea (secțiunea 11), oprirea și parcarea (secțiunea 12), intersecțiile de traversare.

Intersecția drumurilor la diferite niveluri nu este considerată o intersecție, nu sunt luate în considerare intersecțiile și ieșirile din teritoriile adiacente.

Figurile 3, 4, 5 arată limitele intersecțiilor diferitelor configurații.

„Figura 3. Granițele intersecției: în patru direcții”

„Figura 4. Granițele intersecției: în formă de T”

"Figura 5. Marginile intersecției: în formă de Y"

„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează pe acesta. Pietonii sunt echivalați cu persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, purtând o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile.

Persoanele menționate în această definiție sunt obligate să respecte toate cerințele din secțiunea 4, precum și alte paragrafe din regulile de circulație, unde sunt indicate cerințele privind pietonii. În acest caz, șoferii ar trebui să considere astfel de persoane tocmai drept pietoni.

Persoanele care efectuează orice lucru pe drum nu sunt pietoni. Ele pot fi amplasate pe carosabil în locuri în care pietonii sunt interziși. Astfel de persoane includ șoferii care repară defecțiunile vehiculului, muncitorii rutieri aplică marcaje sau elimină orice defect al acoperirii etc. Dar din partea acestor persoane trebuie luate măsuri de siguranță adecvate: aprinderea luminilor de avarie și (sau) instalarea unui semn de oprire de urgență, montarea de semne de avertizare portabile și garduri etc.

Una și aceeași persoană nu poate fi și pieton și șofer în același timp. Dacă, de exemplu, o persoană se deplasează pe o motocicletă, atunci după definiția Regulilor este un șofer. Când un șofer se oprește din conducerea unei motociclete și o conduce pe drum, atunci el este considerat pieton.

„Trecere pentru pietoni” - o porțiune de carosabil marcată cu indicatoarele 5.16.1, 5.16.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 * (7) și alocată pentru circulația pietonilor peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2.

În conformitate cu GOST 23457-86 „Mijloace tehnice de gestionare a traficului. Reguli de aplicare” semnul 5.19.1 este instalat în stânga carosabilului, semnul 5.19.2 - la dreapta. În absența marcajelor 1.14.1 și 1.14.2 la trecere, indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2 trebuie instalate astfel încât semnul 5.19.2 referitor la vehiculele care se apropie de trecere să se afle la marginea apropiată a trecerii și semnul 5.19.1 este la distanță...

Lățimea pasajului nemarcat dintre aliniamentele semnelor 5.19.1 și 5.19.2 trebuie să fie de cel puțin patru metri.

Regulile de comportament pentru pietoni la traversarea carosabilului sunt date în secțiunea 4 din Regulamentul de circulație rutieră, cerințele corespunzătoare pentru șoferi - în secțiunea 14 din Reguli.

„Bandă” - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nu marcate de marcaje și având o lățime suficientă pentru ca vehiculele să circule pe o singură bandă.

Benzile rutiere unde este trafic intens trebuie evidențiate cu marcaje rutiere realizate cu vopsea specială sau material plastic. Lățimea acestor benzi rutiere este stabilită în conformitate cu SNiP, în funcție de categoria drumului și poate varia de la 3,0 la 3,75 metri, iar în așezări conform SNiP 2.07.01-89 - în intervalul de la 2,75 la 4,0 metri .. . Cu alte cuvinte, banda este pentru mașinile care se deplasează pe o bandă (una după alta). Motocicletele pot încadra pe o bandă - regulile nu interzic acest lucru, principalul lucru este că nu interferează între ele. Dacă marcajele au împărțit mașinile în benzi, atunci totul este foarte simplu. Dacă nu există marcaje, atunci șoferii înșiși trebuie să stabilească numărul de benzi pentru trafic în conformitate cu instrucțiunile, respectiv, ținând cont de dimensiunile vehiculelor și de intervalele necesare între ele.

„Avantaj (prioritate)” - dreptul la deplasarea prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți utilizatori ai drumului.

Regulile de circulație exclud situația în care ambii utilizatori ai drumului care interacționează, ale căror căi se intersectează, ar avea un avantaj unul față de celălalt, sau ambii sunt obligați să cedeze unul altuia.

Avantajul, de regulă, poate fi determinat de indicatoarele rutiere, de exemplu, semnele 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.7, 5.1, semnale sonore și luminoase speciale ale vehiculelor (secțiunea 3 din Reguli) , semnalizarea semafoarelor și regulator (secțiunea 6 din Reguli), aranjarea reciprocă a vehiculelor pe carosabil (secțiunile 8, 11, 13), etc. Regulile descriu toate cazurile în care oricare dintre participanții la trafic are prioritate.

La intrarea pe drum din teritoriul adiacent, șoferul trebuie să cedeze vehiculele și pietonii care se deplasează de-a lungul acestuia, iar la părăsirea drumului - pietonilor și bicicliștilor a căror cale o traversează.

La intrarea pe drum din teritoriile adiacente, chiar și în absența indicatoarelor 2.4 „Cedează” sau 2.5 „Mișcarea fără oprire este interzisă”, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care circulă de-a lungul acestuia, precum și pietonilor.

În cazul unei ieșiri de pe carosabil, atât la dreapta, cât și la stânga, conducătorul auto este obligat să cedeze pietonii și bicicliștii care se deplasează în același sens de-a lungul trotuarelor, umărilor și pistelor de biciclete situate în apropiere. Logica acestei cerințe se bazează pe faptul că pietonii și bicicliștii nu își schimbă direcția inițială de deplasare, ci continuă să se deplaseze drept înainte.

La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mers. În același timp, schimbând benzile vehiculelor care se deplasează pe parcurs, șoferul trebuie să cedeze vehiculul din dreapta.

Această regulă generală este o dezvoltare logică a prevederilor particulare expuse în cele precedente privind acordarea unui avantaj acelor participanți la mișcare care nu își schimbă direcția mișcării inițiale în raport cu cei care efectuează vreo manevră.

În același timp, schimbarea benzilor vehiculelor care se deplasează pe benzile adiacente intră în vigoare așa-numita „regula mâinii drepte”. Se acordă prioritate într-o astfel de situație șoferului al cărui vehicul este situat pe dreapta. Această situație se datorează faptului că, odată cu aranjarea pe stânga a șoferului în cabina mașinii adoptată în Federația Rusă, vizibilitatea în dreapta este mult mai proastă decât în ​​stânga.

Este posibil ca șoferii să nu pornească semnalizatoarele în același timp, iar vehiculele nu trebuie să fie în apropiere pe drum. Aici, rolul principal îl joacă cerința de a ceda, adică de a nu interfera cu traficul. Și aceasta este responsabilitatea șoferului vehiculului din stânga. Chiar dacă a activat anterior semnalizatorul din dreapta, iar mașina lui se află în fața mașinii situate în dreapta sa, nu are dreptul să schimbe benzile dacă această manevră îl obligă pe al doilea șofer să recurgă la frânare sau să schimbe poziția pe carosabil * (8).

„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.).

Principalul factor determinant al „teritoriului adiacent” este apropierea de drum și scopul său funcțional. Cele mai tipice exemple de „teritorii adiacente” sunt enumerate chiar în definiția termenului. Toți șoferii care intră pe drum din teritoriile adiacente sunt obligați să cedeze vehiculele și pietonii care se deplasează de-a lungul acestuia, indiferent de prezența sau absența indicatoarelor 2.4 sau 2.5 (a se vedea paragraful 8.3 din Reguli).

„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor - dizolvarea.

Acest termen acoperă remorcile (tractate cu bară de remorcare), remorcile libere pentru transportul de încărcături lungi (țevi, bușteni) și semiremorci (tractate cu o a cincea roată montată pe un vehicul tractor).

Un vehicul motorizat cu o remorcă (e) de orice tip este un tren rutier sau o combinație de vehicule, în care un vehicul cu motor acționează ca un tractor. Remorca se caracterizează prin faptul că este atașată la vehicul - tractorul în spate prin utilizarea elementelor de balamale de legătură rigide. Remorci laterale (trailer) pentru motociclete Reglementările de circulație rutieră nu sunt clasificate ca „remorci”.

La utilizarea remorcilor, în toate cazurile, trebuie avut în vedere faptul că masa reală a remorcii cu sarcina nu trebuie să depășească parametrul corespunzător stabilit de producătorul vehiculului - tractorul ca maxim admisibil.

„Calea de rulare” este un element rutier destinat circulației vehiculelor off-road.

Calea este elementul principal al drumului, fără de care drumul nu poate fi considerat ca atare. În unele așezări, o linie de tramvai este amplasată în interiorul drumului. În acest caz, este hotarul carosabilului, în ciuda faptului că Regulile în anumite cazuri permit sau chiar prescriu circulația altor vehicule pe șinele de tramvai.

„Bandă de despărțire” - un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2.1, care separă drumurile carosabile adiacente și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor.

„Umăr” - un element al drumului adiacent direct pistei carosabile la același nivel cu acesta, care diferă prin tipul de acoperire sau evidențiat prin marcajul 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Reguli. *(nouă)

Benzile de despărțire separă șoselele din ambele direcții opuse (opuse) și de trecere. De regulă, aceste dungi sunt mărginite de o bordură care se ridică cu 15-20 de centimetri. În același timp, pe autostrăzile moderne din afara orașului, fâșiile despărțitoare sunt cel mai adesea amenajate fără bordură (pentru a îmbunătăți fluxul de apă de pe carosabil).

Banda mediană poate avea pauze pentru întoarcerea sau marșarierul vehiculelor care efectuează lucrări de întreținere a drumurilor. În astfel de locuri este interzisă trecerea altor vehicule.

„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca masă maximă admisă. Pentru masa maximă admisibilă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime admisibile ale vehiculelor incluse în compoziție.

Masa maximă admisă constă din masa vehiculului echipat și masa sarcinii utile maxime admisibile determinate de producătorul vehiculului și incluzând masa încărcăturii, masa (greutatea) șoferului și pasagerilor.

Valoarea masei maxime admise pentru un anumit model de vehicul este indicată în pașaportul vehiculului, precum și în certificatul de înmatriculare a acestuia.

De regulă, masa vehiculului echipat este înțeleasă ca masa vehiculului în sine („greutatea proprie”) cu o umplere completă cu combustibil și lubrifianți și lichid de răcire, un set de unelte, piese de schimb și accesorii prevăzute în instrucțiune. (manual) pentru operarea vehiculului și Prevederile de bază...

De exemplu, pentru o mașină VAZ-2105, masa vehiculului echipat este de 995 de kilograme, masa șoferului și a patru pasageri este de 350 de kilograme, greutatea admisă a încărcăturii în portbagaj este de 50 de kilograme. Astfel, greutatea maximă admisă a vehiculului VAZ-2105 este de 1395 kilograme * (10).

În unele dispoziții ale regulilor de circulație, este dat și conceptul de „masă efectivă”, care se referă la masa unui vehicul (combinație de vehicule), inclusiv masa șoferului, a pasagerilor și a mărfurilor transportate, într-un punct specific din timp.

„Regulator” - o persoană autorizată în conformitate cu procedura stabilită să reglementeze traficul folosind semnalele stabilite prin Reguli și care execută direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și inspectori auto militari, precum și angajați ai serviciilor de întreținere a drumurilor, aflați de serviciu la punctele de trecere feroviare și cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.

Acest termen acoperă cercul persoanelor care, în limitele atribuțiilor lor, au dreptul, folosind semnalele stabilite de Secțiunea 6 din Reguli, să prescrie utilizatorilor drumului o anumită ordine de deplasare pe drumuri.

Primii în lista acestor persoane sunt ofițerii de poliție cărora li se acordă acest drept prin Legea Federației Ruse din 18 aprilie 1991 N 1026-I „Cu privire la poliție” (modificată și completată până la 27 iulie 2006) ( Clauza 9, Art. 10 , pp. 22 și 23 din Art. 11) și Regulamentul privind Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse (clauza 11 „d”), aprobat prin Decretul Președintele Federației Ruse din 15 iunie 1998. 711 „Cu privire la măsuri suplimentare pentru asigurarea siguranței rutiere”.

Legea RF „Cu privire la miliție” și Regulile de circulație nu specifică care ofițer de poliție are dreptul să fie controlor de trafic, iar legiuitorul face acest lucru dintr-un motiv. Împreună cu ofițerii de poliție rutieră, este adesea necesar să se implice alți ofițeri de poliție (de exemplu, inspectori autorizați de district, ofițeri de patrulare, ofițeri de urmărire penală) pentru a reglementa traficul în timpul diverselor evenimente în masă. Un ofițer de poliție care acționează ca controlor de trafic trebuie să poarte uniforma pentru acest serviciu.

Funcția de reglementare a circulației vehiculelor și pietonilor este îndeplinită și de funcționarii inspecției auto militare, angajații serviciilor de întreținere a drumurilor atunci când efectuează lucrări de reparații la drum, serviciul la trecerile de cale ferată și trecerile cu feribotul. Atributele obligatorii ale controlorului de trafic, care confirmă dreptul său de a îndeplini această funcție, trebuie să fie certificatul și echipamentul corespunzător (uniform sau semn distinctiv - o banderolă, un baston, un disc cu semnal roșu sau un reflector, un felinar roșu sau un steag , și, în unele cazuri, un fluier).

„Parcare” - oprirea deliberată a mișcării unui vehicul pentru mai mult de cinci minute din motive care nu au legătură cu îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

Definiția subliniază că încetarea mișcării este intenționată, adică nu este asociată, de exemplu, cu un sejur îndelungat într-un blocaj de trafic pe drum. În cazurile de nefuncționare, când timpul pentru operațiunile de încărcare și descărcare este întrerupt din motive care nu țin de procesul tehnologic (defecțiunea unei macarale, încheierea zilei de lucru etc.), se consideră încetarea deplasării vehiculului. loc de parcare.

„Noapte” - perioada de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

În condiții de întuneric, acțiunile participanților la trafic sunt reglementate de o serie de puncte din Regulile de circulație rutieră (clauzele 4.2 „Mișcarea coloanelor pietonale organizate”, 19.1-19.4 „Utilizarea dispozitivelor luminoase exterioare și a semnalelor sonore”, etc.) . Termenul comentat acoperă o perioadă de timp în care un șofer cu vedere normală nu poate distinge clar între drum și obiectele neluminate de pe acesta la o distanță suficientă pentru a opri în siguranță în fața unui astfel de obiect. Durata acestei perioade variază în funcție de locația geografică a zonei, perioada anului și lună.

„Vehicul” - un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

Această definiție include orice tip de vehicul destinat transportului de persoane și mărfuri pe drum (atât vehicule mecanice, cât și nemecanice). Acest termen din textul normelor de circulație este utilizat și în cazurile în care una sau alta cerință se aplică tuturor tipurilor de vehicule.

„Trotuarul” - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau separat de acesta printr-un gazon.

Trotuarul trebuie ridicat în raport cu carosabilul și separat de acesta printr-o piatră de bordură de 15-20 de centimetri înălțime (când este direct adiacent pistei carosabile) și (sau) un gazon. Trotuarul este un element tipic al secțiunii transversale a unei străzi ale orașului ca element rutier. Regulile interzic circulația vehiculelor pe trotuare, dar fac excepții pentru cazurile de livrare a mărfurilor către comerț și alte întreprinderi în lipsa altor posibilități de acces și pentru efectuarea lucrărilor de curățare și (sau) reparații, cu condiția ca siguranța circulației să fie asigurată. . Parcarea mașinilor, motocicletelor, mopedelor și bicicletelor pe marginea trotuarului care mărginește carosabilul este permisă, dacă aceasta nu împiedică circulația pietonilor. Este permisă parcarea unui vehicul pe un rând paralel cu marginea căii carosabile, cu excepția acelor locuri a căror configurație (lărgirea locală a căii de rulare) permite o aranjare diferită a vehiculelor. Vehiculele cu două roți fără remorcă laterală pot fi parcate pe două rânduri.

„Cedează (nu te amesteci)” – o cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră, dacă aceasta îi poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să se schimbe mișcarea de direcție sau viteza.

S-a observat deja mai sus că termenul „cedează (nu interfera)” este interconectat cu termenul „avantaj (prioritate)”. Cerința „cederii” este cuprinsă în caracteristicile unui număr de indicatoare rutiere (de exemplu, indicatoarele 2.4, 2.5, 2.6), în multe paragrafe din Reguli care definesc relația dintre utilizatorii drumului. Această cerință, de exemplu, se manifestă în clauza 13.12 din Reguli, care stabilește prioritatea unui vehicul care se deplasează pe un drum echivalent din sens opus drept sau spre dreapta. La virarea la stânga sau la întoarcerea în U, conducătorul unui vehicul fără drum trebuie să cedeze vehiculele care se deplasează pe un drum echivalent din sens opus drept sau spre dreapta. Aceeași regulă trebuie să fie respectată de șoferii de tramvai * (11).

Nerespectarea cerinței de „cedare” ar trebui, ca regulă generală, să fie considerată nu numai ca o încălcare a regulilor de circulație, ci și ca un fapt de a crea obstacole în trafic pentru alți utilizatori ai drumului.

„Utilizator de drum” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

Această definiție diferă de modul în care este scrisă în Legea privind siguranța rutieră. Conform definiției, doar conducătorii de vehicule sunt clasificați ca șoferi și conducătorii auto, precum și persoanele care conduc animale de pachet, animale de călărie sau turmă, nu sunt clasificate. Atunci când se determină cercul de persoane legate de utilizatorii drumului, ar trebui să se pornească de la faptul că conceptul de „șofer” are un sens mai larg. Am vorbit despre asta în detaliu cu tine mai sus.

În practica de aplicare a legii, termenul „utilizator al drumului” este uneori interpretat eronat prea larg, iar utilizatorii drumului sunt înțeleși ca polițiști care reglementează traficul, precum și alte persoane unite prin conceptul de „controlor de trafic”, precum și persoane direct legate de efectuarea oricărei lucrări pe carosabil (repararea carosabilului, marcaj, deszăpezire etc.). Drepturile și obligațiile acestor persoane sunt determinate de instrucțiunile departamentale relevante, ale căror cerințe trebuie să se bazeze pe Regulile Rutiere și să nu le contrazică „* (12).

1.3. Utilizatorii drumului sunt obligați să cunoască și să respecte cerințele Reguli, semnalizatoare, indicatoare și marcaje aferente acestora, precum și să urmeze ordinele controlorilor de trafic care acționează în limitele drepturilor care le sunt acordate și reglementează circulația cu semnale stabilite.

Toți utilizatorii drumului sunt obligați să respecte toate prevederile Regulamentului de circulație rutieră aferente acestora, precum și cerințele de semafoare, indicatoare rutiere, marcaje și ordine ale controlorilor de trafic.

În același timp, autoritățile de reglementare trebuie să acționeze în limitele competențelor care le sunt conferite prin actele de reglementare relevante. Astfel, drepturile și obligațiile angajaților Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației și Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în ceea ce privește reglementarea și supravegherea traficului sunt determinate de Regulamentul privind Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei (aprobat de decretul președintelui Federației Ruse din 15 iunie 1998 N 711) și Instrucțiunea privind activitatea serviciului de patrulare a poliției rutiere Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, aprobată prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei din data de 20 aprilie 1999 N 297 „La aprobarea Manualului privind activitatea serviciului de patrulare rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse”.

Deplasarea coloanelor militare, respectarea Regulilor de către conducătorii auto și autovehiculele superioare este monitorizată de inspecția auto militară.

Ofițerii de serviciu la trecerile de cale ferată, feribot și alte puncte de trecere sunt autorizați să dea instrucțiuni utilizatorilor drumului cu privire la ordinea deplasării la aceste treceri și treceri, precum și lucrătorii de întreținere a drumurilor - în zona de lucru indicată de indicatoarele rutiere relevante.

1.4. Circulația vehiculelor pe dreapta se stabilește pe drumuri.

Principiul circulației pe dreapta este stabilit și în Legea siguranței circulației rutiere (art. 22).

Conform traficului din partea dreaptă, vehiculele sunt proiectate (locația șoferului, ușile de intrare și ieșire în autobuze, troleibuze, tramvaie), se construiește întregul sistem de inginerie pentru organizarea mișcării vehiculelor și pietonilor, drumurile sunt echipate cu mijloace tehnice de control al traficului (semnale rutiere, semafoare, marcaje rutiere).

Conform principiului circulației pe dreapta, Regulamentul de circulație rutieră prevede că la intersecțiile drumurilor echivalente, precum și în timpul reamenajării simultane a vehiculului, conducătorul auto trebuie să cedeze vehiculele care se află (se apropie) pe dreapta - regula „ceda loc unui obstacol din dreapta”.

Vehiculele cu vehicule cu volan pe dreapta ridică o anumită problemă pentru siguranța circulației pe drumurile rusești, și în principal pentru că aceasta se datorează vizibilității slabe a drumului de la scaunul șoferului la efectuarea manevrelor, în special la depășiri.

1.5. Utilizatorii drumurilor trebuie să acționeze astfel încât să nu pună în pericol traficul sau să nu provoace prejudicii. Este interzisă deteriorarea sau contaminarea suprafeței drumului, îndepărtarea, blocarea, deteriorarea, instalarea neautorizată a indicatoarelor rutiere, semafoarele și alte mijloace tehnice de organizare a traficului, lăsarea pe drum a obiectelor care interferează cu traficul. Persoana care a creat obstacolul este obligată să ia toate măsurile posibile pentru a-l elimina, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci folosind mijloacele disponibile pentru a informa participanții la trafic despre pericol și a informa poliția.

În prima teză a acestei norme este fixat unul dintre principiile de bază ale regulilor de circulație, a cărui implementare permite asigurarea siguranței rutiere și prevenirea consecințelor negative sub formă de prejudiciu, atât moral, cât și material. Pericol, pericol, rău etc. situațiile ilegale pot apărea nu numai ca urmare a încălcării de către utilizatorii drumurilor a cerințelor specifice ale Regulilor, ci și ca urmare a oricăror acțiuni care nu au legătură directă cu respectarea Regulilor. Asta înseamnă legiuitorul. Cu alte cuvinte, vătămarea poate apărea atât ca urmare a acțiunii, cât și a inacțiunii și nu este neapărat asociată cu o încălcare a regulilor de circulație.

A doua parte a regulilor de circulație comentate spune despre deteriorarea suprafeței drumului. O astfel de deteriorare ar trebui înțeleasă ca „distrugerea suprafeței carosabilului ca urmare a unui impact mecanic (tractarea obiectelor grele, trecerea tractoarelor pe șenile) sau într-un alt mod (incendierea pe carosabil, vărsarea combustibilului și a lubrifianților pe asfalt trotuar etc.). )".

Obstacole mari în calea traficului sunt create și poluate de ieșirea tractoarelor cu roți, a camioanelor de pe murdărie și de pe drumurile rurale, în special în timpul precipitațiilor (ploaie, zăpadă etc.).

Un obstacol creat de neglijență (un obiect căzut pe carosabil, o mașină care s-a oprit brusc din cauza unei defecțiuni tehnice etc.) trebuie eliminat fără întârziere de către persoana care a creat-o, deoarece această interferență poate crea automat o urgență și poate duce la un accident.

Pe un vehicul care a devenit o sursă de interferență, este necesar să aprindeți lampa de avertizare și, de asemenea, să protejați acest vehicul cu un semn de oprire de urgență. Este necesar să luați singur măsuri active pentru a elimina obstacolele de pe drum sau prin alte persoane pentru a sesiza incidentul la cel mai apropiat post de poliție rutieră al poliției rutiere.

1.6. Persoanele care încalcă Regulile sunt răspunzătoare în conformitate cu legea aplicabilă.

Această normă sesizează organul de drept la alte norme legale și indică responsabilitatea utilizatorilor drumului pentru încălcarea Regulilor de circulație rutieră.

Responsabilitatea funcționarilor pentru siguranța rutieră.

Funcționarilor și altor persoane responsabile cu starea tehnică și funcționarea vehiculelor le este interzis:

1) eliberarea pe linie a vehiculelor care prezintă defecțiuni, cu care este interzisă funcționarea acestora, sau transformate fără autorizație corespunzătoare, sau neînmatriculate în modul prescris, ori nu au trecut inspecția tehnică de stat;

2) să permită conducătorilor auto în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură) să conducă vehicule, sub influența unor droguri care afectează reacția și atenția, într-o stare dureroasă sau obosită care pune în pericol siguranța traficului, care nu dețin poliță de asigurare; a răspunderii civile obligatorii a proprietarului vehiculului în cazurile în care obligația de a asigura răspunderea civilă a acestora este stabilită prin lege, sau persoanele care nu au dreptul de a conduce un vehicul din această categorie;

3) să direcționeze tractoare și alte mașini autopropulsate pe șenile omizi pentru deplasarea pe drumuri cu pavaj de asfalt și beton ciment.

Funcționarii și alte persoane responsabile de starea drumurilor, trecerilor la nivel și a altor structuri rutiere sunt obligate să:

2) informează utilizatorii drumului cu privire la restricțiile impuse și la modificările în organizarea circulației rutiere cu ajutorul mijloacelor tehnice adecvate, panourilor de informare și mass-media;

3) să ia măsuri pentru eliminarea în timp util a obstacolelor din calea circulației, interzicerea sau restricționarea circulației pe anumite porțiuni de drum, atunci când utilizarea acestora amenință siguranța circulației.

Funcţionarii şi alte persoane responsabile cu efectuarea lucrărilor pe drumuri sunt obligate să asigure siguranţa circulaţiei în locurile de muncă. Aceste locuri, precum și vehiculele rutiere inactiv, materialele de construcție, structurile etc., care nu pot fi îndepărtate de pe drum, trebuie să fie marcate cu indicatoare rutiere adecvate, dispozitive de ghidare și pază, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă - în plus. cu lumini de semnalizare roșii sau galbene.

La finalul lucrărilor pe șosea, trebuie asigurată circulația în siguranță a vehiculelor și a pietonilor (clauzele 12-14 din Dispozițiile de bază privind admiterea vehiculelor în funcțiune și Obligațiile funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere, aprobate prin Decret al Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 g. N 1090).

Pentru încălcări ale Regulilor, în funcție de gradul și forma vinovăției, prezența și natura consecințelor vătămătoare, poate apărea răspunderea disciplinară, administrativă, penală și civilă.

Orice persoană care le-a încălcat (șofer, pieton, pasager, oficial etc.) poate fi considerată răspunzătoare pentru încălcarea Regulilor. O persoană poate fi trasă la răspundere penală sau administrativă pentru încălcarea regulilor numai după ce împlinește vârsta de șaisprezece ani până la momentul săvârșirii acesteia (de exemplu, articolul 264 din Codul penal al Federației Ruse „Încălcarea regulilor de circulație și funcționarea vehicule ").

Încălcările regulilor de circulație de către utilizatorii drumului pot fi comise intenționat sau din neglijență. O infracțiune deliberată este atunci când persoana care a săvârșit-o era conștientă de caracterul ilicit al acțiunii sau inacțiunii sale, a prevăzut consecințele dăunătoare ale acesteia și le-a dorit sau a permis în mod deliberat să se producă aceste consecințe. Exemple tipice în acest sens sunt încălcarea interdicțiilor stabilite de Regulament (conducerea în stare de ebrietate, traversarea drumului la semafor roșu etc.), precum și neîndeplinirea obligațiilor cuprinse în Regulament (când să conduci un vehicul, să ai documentele relevante la tine, să poarte centura de siguranță etc.).

„O infracțiune este considerată săvârșită din neglijență dacă persoana care a săvârșit-o a prevăzut posibilitatea unor consecințe vătămătoare ale acțiunii sau inacțiunii sale, dar a contat în mod frivol pe prevenirea acestora sau nu a prevăzut posibilitatea unor astfel de consecințe, deși ar fi trebuit și ar fi putut să le prevadă. . De exemplu, șoferul mașinii nu a redus viteza la trecerea unei treceri de pietoni, pe care se aflau oameni, crezând că va avea timp să traverseze trecerea înainte de momentul în care pietonii se află în calea deplasării acesteia, totuși , șoferul nu și-a calculat acțiunile și, în consecință, a lovit pietonii „* (13).

Consecințele unei încălcări nu pot fi decât de natură materială și nesemnificativă, adică poate rezulta răspunderea disciplinară, administrativă sau civilă.

Prezența sau absența consecințelor dăunătoare este importantă pentru a determina tipul de răspundere la care poate fi adus infractorul și pentru alegerea unei măsuri de influență.

Răspunderea administrativă are loc pentru infracțiunile prevăzute de Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, dacă aceste încălcări nu implică răspundere penală.

Pentru încălcarea regulilor de circulație, Codul infracțiunilor administrative al Federației Ruse stabilește următoarele tipuri de responsabilitate administrativă: avertisment, amendă, privarea de dreptul de a conduce vehicule, confiscarea instrumentului de comitere sau subiectul unei infracțiuni administrative, administrativă arestare.

Cele mai comune tipuri de sancțiuni administrative pentru încălcarea regulilor de circulație sunt avertismentele și amenzile administrative.

Avertismentul este o măsură de pedeapsă administrativă exprimată în cenzura oficială a unei persoane fizice sau juridice; avertismentele sunt emise în scris (articolul 3.4 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

O amendă administrativă este o sancțiune bănească, exprimată în ruble și stabilită pentru cetățeni în sumă care nu depășește cinci mii de ruble; pentru funcționari - cincizeci de mii de ruble; pentru persoanele juridice - un milion de ruble. Valoarea unei amenzi administrative nu poate fi mai mică de o sută de ruble (articolul 3.5 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Mai jos, în capitolul al doilea al cărții noastre, pentru claritate, există un tabel cu o listă de infracțiuni pentru săvârșirea cărora se poate aplica o pedeapsă sub formă de avertisment, amendă administrativă, privare de dreptul de a conduce un vehicul și arest administrativ.

Privarea unei persoane care a săvârșit o infracțiune administrativă de un drept special care i-a fost acordat anterior se constată pentru încălcarea gravă sau sistematică a procedurii de folosire a acestui drept; privarea de un drept special este numită de un judecător (partea 1 a articolului 3.8 din Codul contravențional al Federației Ruse).

Să rezumăm faptul că un șofer poate fi privat de dreptul de a conduce un vehicul pentru comiterea următoarelor cincisprezece infracțiuni:

1) conducerea unui vehicul fără plăcuțe de înmatriculare de stat (partea 2 a articolului 12.2) - o amendă de 2,5 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de una până la trei luni;

2) conducerea unui vehicul, pe fața căruia se află dispozitive de lumină cu lumini roșii sau dispozitive reflectorizante roșii, precum și dispozitive de lumină, de culoarea luminilor și al căror mod de funcționare nu îndeplinesc cerințele Prevederilor de bază privind admiterea vehiculelor în funcțiune și atribuțiile funcționarilor pentru asigurarea siguranței rutiere (partea 3 a articolului 12.5) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de șase luni până la un an cu confiscarea acestor dispozitive și dispozitive;

3) conducerea unui vehicul pe care sunt instalate fără autorizație dispozitive pentru furnizarea de semnale luminoase sau sonore speciale (cu excepția alarmelor antiefracție) (partea 4 a articolului 12.5) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de un an până la un an și jumătate cu dispozitivele specificate de confiscare;

4) utilizarea dispozitivelor pentru livrarea de semnale luminoase sau sonore speciale (cu excepția alarmelor antiefracție) atunci când un vehicul se află în mișcare, instalate fără autorizație corespunzătoare (partea 5 a articolului 12.5) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pt. o perioadă de un an și jumătate până la doi ani cu confiscarea acestor dispozitive;

5) conducerea unui vehicul, pe ale cărui suprafețe exterioare sunt aplicate ilegal scheme speciale de culori ale vehiculelor de servicii operaționale (partea 6 a articolului 12.5) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an până la un an și jumătate;

6) conducerea unui vehicul de către un conducător auto în stare de ebrietate sau transferarea controlului unui vehicul către o persoană aflată în stare de ebrietate (părțile 1 și 2 ale articolului 12.8) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de unu și o jumătate până la doi ani. De la 1 ianuarie 2008, Partea 3 a art. 12.8, potrivit cărora pentru săvârșirea repetată a unei contravenții administrative prevăzute la partea 1 sau 2 din art. 12.8 va fi prevăzută pentru privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe o perioadă de trei ani;

7) depășirea vitezei stabilite a unui vehicul cu mai mult de 60 km / h (partea 4 a articolului 12.9) - acum o amendă în valoare de 300 la 500 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de două până la patru luni, de la 1 ianuarie 2008 amenda va fi de la 2 la 2,5 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni;

8) traversarea unei căi ferate în afara unei treceri de cale ferată, intrarea într-o trecere feroviară cu poarta închisă sau închisă sau cu un semafor care interzice ori un agent de trecere, precum și oprirea sau staționarea la trecerea feroviară (partea 1 a art.12.10) - o amendă de 500 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de trei până la șase luni. De la 1 ianuarie 2008, Partea 3 a art. 12.10, conform căreia pentru săvârșirea repetată a unei contravenții administrative conform părții 1 a art. 12.10 va prevedea privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an;

9) ieșirea cu încălcarea Regulilor de circulație pe marginea drumului destinat circulației din sens opus, cu excepția cazurilor prevăzute la art. 12.15 (lăsând pe liniile de tramvai în direcția opusă, precum și lăsând cu încălcarea Regulamentelor de circulație pe marginea drumului destinat circulației în sens opus, conectate cu un viraj în U, virând la stânga sau ocolind un obstacol) (partea 4 din Art.12.15) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de patru până la șase luni;

10) neasigurarea unui avantaj în deplasare unui vehicul care are scheme speciale de culori, inscripții și denumiri aplicate pe suprafețele exterioare, cu o lumină albastră intermitentă și un semnal sonor special aprins în același timp (partea 2 a articolului 12.17 din Codul administrativ al Federației Ruse) - o amendă în valoare de la 300 la 500 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de una până la trei luni;

11) transportul mărfurilor voluminoase și grele fără permis special și permis special, precum și cu o abatere de la ruta specificată în permisul special (partea 1 a articolului 12.21.1) - o amendă pentru șofer în valoare de 2 până la 2,5 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni; pentru funcționarii responsabili de transport - o amendă de la 15 la 20 de mii de ruble; pentru persoanele juridice - o amendă de la 400 la 500 de mii de ruble. Transportul mărfurilor voluminoase care depășesc dimensiunile specificate în autorizația specială cu mai mult de 10 centimetri (partea 2 a articolului 12.21.1) - o amendă pentru șofer în valoare de 1,5 până la 2 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de două până la patru luni; pentru funcționarii responsabili de transport - o amendă de la 10 la 15 mii de ruble; pentru persoanele juridice - o amendă de la 250 la 400 mii de ruble;

12) transportul mărfurilor periculoase de către un conducător auto care nu deține un certificat de pregătire pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase, un certificat de admitere a unui vehicul la transportul de mărfuri periculoase, un permis de transport, un traseu de transport convenit sau un cardul de urgență al sistemului de informații privind pericolele prevăzut de normele pentru transportul mărfurilor periculoase, precum și transportul mărfurilor periculoase pe un vehicul, al cărui design nu îndeplinește cerințele normelor pentru transportul mărfurilor periculoase sau asupra cărora nu există elemente ale sistemului de informare a pericolelor sau echipamente sau mijloace utilizate pentru eliminarea consecințelor unui accident la transportul mărfurilor periculoase, sau nerespectarea condițiilor de transport al mărfurilor periculoase, prevăzute de prezentele norme. partea 1 a articolului 12.21.2) - o amendă pentru șofer în valoare de 2 până la 2,5 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de patru până la șase luni; pentru funcționarii responsabili de transport - o amendă de la 15 la 20 de mii de ruble; pentru persoanele juridice - o amendă de la 400 la 500 mii de ruble;

13) încălcarea regulilor de circulație sau a regulilor de funcționare a unui vehicul, care are ca rezultat vătămare minoră a sănătății victimei (partea 1 a articolului 12.24) - o amendă în valoare de la 500 la 800 de ruble (de la 1 ianuarie 2008 - de la 1 la 1,5 mii de ruble) sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de trei până la șase luni (de la 1 ianuarie 2008 - de la un an la un an și jumătate). Încălcarea regulilor de circulație rutieră sau a regulilor de funcționare a unui vehicul, care are ca rezultat provocarea unei vătămări de gravitate medie asupra sănătății victimei (partea 2 a art.12.24) - o amendă în valoare de 1,5 la 2,5 mii de ruble (din ianuarie 1, 2008 - de la 2 până la 2,5 mii de ruble) sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de la șase luni la un an (de la 1 ianuarie 2008 - de la un an și jumătate la doi ani);

14) nerespectarea de către conducător a cerinței legale a unui ofițer de poliție de a fi supus unui examen medical pentru o stare de ebrietate (articolul 12.26) - privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de un an și jumătate până la doi ani;

15) șoferul, încălcând Regulile de circulație, părăsește locul unui accident de circulație, la care a participat, (partea 2 a articolului 12.27) - o amendă în valoare de la 1 la 1,5 mii de ruble (de la 1 ianuarie). , 2008 - fără testament amenzii), privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de șase luni până la un an (de la 1 ianuarie 2008 - de la un an la un an și jumătate) sau arest administrativ pentru până la cincisprezece zile . De la 1 ianuarie 2008, o nouă parte a 3-a a art. 12.27, potrivit cărora nerespectarea cerinței din Regulamentul de circulație rutieră care interzice conducătorului auto să consume băuturi alcoolice, substanțe stupefiante sau psihotrope în urma unui accident rutier în care este implicat, sau după oprirea vehiculului la solicitarea un ofițer de poliție, în fața unui funcționar autorizat, o anchetă în vederea stabilirii stării de ebrietate sau înainte ca un funcționar autorizat să ia o decizie de scutire de la o astfel de examinare, atrage privarea de dreptul de a conduce vehicule pentru o perioadă de unu și jumătate până la doi ani.

Arestarea administrativă constă în menținerea infractorului izolat de societate și se stabilește până la 15 zile; arestarea administrativă este numită de un judecător (articolul 3.9 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

În cazurile în care încălcările rutiere sunt de natură penală, responsabilitatea pentru comiterea lor este prevăzută de articolele 264 din Codul penal al Federației Ruse „Încălcarea regulilor de circulație și exploatarea vehiculelor”, 268 din Codul penal al Federației Ruse. Încălcarea regulilor care asigură funcționarea în siguranță a transportului”, iar pentru cadrele militare -. Pentru săvârșirea acestora sunt prevăzute următoarele tipuri de pedepse:

1) restrângerea libertății,

4) închisoare pentru o perioadă determinată,

5) privarea de dreptul de a ocupa anumite funcții sau de a se angaja în anumite activități,

6) privarea de dreptul de a conduce un vehicul.

Restricționarea libertății constă în menținerea unei persoane condamnate care a împlinit vârsta de 18 ani până la momentul condamnării instanței de judecată, într-o instituție specială, fără izolare de societate, în condiții de supraveghere asupra sa (articolul 53 din Codul penal al Federației Ruse). .

Arestarea constă în menținerea persoanei condamnate în condiții de izolare strictă de societate pentru o perioadă care nu depășește șase luni; militarii își execută arestarea într-un centru de gardă (Articolul 54 din Codul Penal al Federației Ruse - Arestare).

Privarea de dreptul de a conduce un vehicul se aplică și ca pedeapsă suplimentară pentru infracțiunile prevăzute la articolul 264 din Codul penal al Federației Ruse. Sancțiunile acestui articol sunt următoarele. Încălcarea de către o persoană care conduce un autoturism, tramvai sau alt vehicul mecanic (troleibuz, tractor, motocicletă etc.) a regulilor de circulație sau de funcționare a vehiculelor, având ca rezultat aducerea unui prejudiciu grav sănătății umane prin neglijență, în conformitate cu cu partea 26 a articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse, se pedepsește cu libertate de restricție pentru un termen de până la cinci ani sau arestare pentru un termen de trei până la șase luni sau închisoare pentru un termen de până la doi ani , cu sau fără privarea de dreptul de a conduce un vehicul pe o perioadă de până la trei ani.

În cazul provocării morții unei persoane în conformitate cu partea 2 a articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse, o persoană care a încălcat regulile de circulație sau regulile de conducere a vehiculelor se pedepsește cu închisoare de până la cinci ani cu privare. a dreptului de a conduce un vehicul timp de până la trei ani.

În cazul decesului a două sau mai multe persoane, în conformitate cu partea 3 a articolului 264 din Codul penal al Federației Ruse, făptuitorul este privat de libertate timp de până la șapte ani, cu privarea dreptului de a conduce un vehicul timp de până la trei ani.

Încălcarea regulilor de siguranță a circulației, a altor reguli de exploatare a vehiculelor de către pasageri, pietoni și alți utilizatori ai drumului (cu excepția persoanelor care conduc vehicule), dacă aceasta a presupus, din neglijență, aducerea unor vătămări grave sănătății umane, moartea persoanelor, în conformitate cu articolul 268 din Codul penal al Federației Ruse, este recunoscută ca infracțiune, iar sancțiunile aici sunt:

1) dacă se produce un prejudiciu grav în conformitate cu articolul 268 partea 1 din Codul penal al Federației Ruse - restricționarea libertății până la trei ani sau arestarea pentru o perioadă de două până la patru luni sau închisoarea de până la doi ani;

2) la moartea unei persoane în conformitate cu partea 2 a articolului 268 din Codul penal al Federației Ruse - restrângerea libertății de până la cinci ani sau închisoare pentru aceeași perioadă;

3) la moartea a două sau mai multe persoane în conformitate cu partea 3 a articolului 268 din Codul penal al Federației Ruse - închisoare de până la șapte ani.

Problemele generale de despăgubire (prejudiciu) pentru prejudiciul cauzat ca urmare a unui accident sunt reglementate de legea civilă.

Nu vom vedea o definiție specifică a „prejudiciului” în normele Codului civil al Federației Ruse, cu toate acestea, procedura de despăgubire a acesteia este reglementată în capitolul 59 din Codul civil al Federației Ruse sub titlul „Obligații ca un rezultat al producerii unui rău”.

Specialiştii în drept subliniază că daunele materiale în dreptul civil înseamnă orice diminuare a drepturilor subiective de proprietate, a intereselor protejate din punct de vedere juridic sau a altor beneficii patrimoniale, care implică pierderi materiale (de proprietate) pentru victimă* (14).

Prejudiciul este subdivizat în: fizic, patrimonial și moral, dar în ciuda faptului că în procesul penal, prejudiciul este compensat doar ca urmare a comiterii sale printr-o infracțiune.

Vătămarea fizică este o tulburare de sănătate, care provoacă vătămare corporală, suferință fizică și psihică.

Daune materiale - furtul bunurilor, deteriorarea și (sau) distrugerea valorilor materiale, reducerea acestora.

Cu toate acestea, conceptul de „daune materiale” este cel mai adesea considerat mai larg - aceasta ar trebui să includă și pierderile menționate la articolul 15 din Codul civil al Federației Ruse: pierderea proprietății creditorului (victimei), precum și cheltuieli. ca persoana al carei drept i-a fost incalcat a facut sau trebuie sa o faca pentru refacerea dreptului incalcat, inclusiv a veniturilor nebanuite pe care aceasta persoana le-a primit in conditiile normale de rulare civila, daca dreptul nu i-a fost incalcat (pierderea de profit) (partea 2). al articolului 15 din Codul civil al Federației Ruse).

Vătămare morală - suferința morală și fizică a unei persoane (articolele 151, 1099-1101 din Codul civil al Federației Ruse). În acest caz, o persoană poate fi recunoscută ca victimă indiferent de gradul de capacitate juridică, datorită vârstei, stării fizice sau psihice.

În consecință, o persoană, ca regulă generală, trebuie să fie recunoscută într-o cauză penală în cauze de acest tip mai întâi ca victimă, iar apoi ca reclamant civil. Cu toate acestea, dacă o persoană fizică a suferit doar vătămare fizică (nu dorește să depună o cerere de despăgubire pentru vătămare morală), atunci poate fi recunoscută doar ca victimă.

Numai un astfel de prejudiciu cauzat de acțiuni ilegale și vinovate este supus despăgubirii (articolul 1064 din Codul civil al Federației Ruse). Cu toate acestea, există cazuri de despăgubire pentru prejudiciul cauzat prin acțiuni legale, precum și cazuri de despăgubire pentru prejudiciul cauzat fără culpă. Despăgubirea pentru prejudiciu poate fi refuzată dacă prejudiciul a fost cauzat la cererea sau cu acordul victimei, iar acțiunile făptuitorului nu încalcă principiile morale ale societății.

Daunele materiale sunt supuse integral despăgubirii de către persoana care a cauzat dauna. Totuși, legea poate stabili și cazuri când: prejudiciul nu este supus despăgubirii integrale, ci doar parțial; dimpotrivă, a fost stabilită obligația cauzei prejudiciului de a plăti victimelor despăgubiri în plus față de despăgubirea pentru prejudiciu; obligația de a compensa prejudiciul poate fi impusă unei persoane care nu este persoana care l-a cauzat.

Codul civil al Federației Ruse clasifică în mod direct apărarea necesară (articolul 1066 din Codul civil), o stare de extremă necesitate () în numărul de cazuri în care prejudiciul cauzat prin acțiuni legale este supus despăgubirii. Totuși, în acest din urmă caz, ținând seama de împrejurările în care s-a cauzat un astfel de prejudiciu, instanța poate impune obligația de a o despăgubi unei terțe persoane, în interesul căreia a acționat persoana care a cauzat prejudiciul, sau de a elibera de compensare. pentru prejudiciu total sau parțial atât această terță persoană cât și persoana care a cauzat prejudiciul.

Codul civil al Federației Ruse a prevăzut două cazuri de despăgubire parțială a proprietății pentru prejudiciu:

a) despăgubirea prejudiciului de către o persoană care și-a asigurat răspunderea în favoarea victimei. O astfel de persoană, în cazul în care compensația de asigurare nu este suficientă pentru a compensa integral prejudiciul cauzat, acoperă diferența dintre compensația de asigurare și valoarea reală a daunei (articolul 1072 din Codul civil al Federației Ruse);

b) compensarea prejudiciului cauzat de minori (articolele 1073, 1074 din Codul civil al Federației Ruse) și persoane incapabile (articolul 1076 din Codul civil al Federației Ruse).

Numărul cazurilor în care obligația de a compensa daunele materiale este impusă terților include următoarele:

a) prejudiciu cauzat de angajații unei persoane juridice sau cetățean sau membri ai societăților comerciale, parteneriatelor și cooperativelor de producție în îndeplinirea atribuțiilor lor de muncă (oficiale, oficiale), precum și în realizarea activităților antreprenoriale, de producție sau de altă natură ale parteneriat sau cooperativă ();

b) prejudiciul cauzat ca urmare a acțiunilor ilegale (inacțiunii) organelor statului, autorităților locale sau funcționarilor acestor organe ().

În acest sens, vom sublinia doar faptul că un vehicul poate aparține unei structuri de stat (sau municipale) și, în cazul unui accident, atât proprietarul unui astfel de vehicul, cât și inculpatul civil pot fi statul reprezentat de oricare dintre corpurile sale. Din acest motiv legea stabilește și responsabilitatea statului pentru vătămare. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că o astfel de răspundere este limitată (clauza 1 a articolului 400 din Codul civil al Federației Ruse și clauza 3 a articolului 401 din Codul civil al Federației Ruse)

În acest caz, proprietarul unei surse de pericol sporit poate fi scutit de instanță de răspundere în totalitate sau parțial din motivele prevăzute la articolul 1083 din Codul civil al Federației Ruse:

1. Dacă neglijenta gravă a victimei însuși a contribuit la apariția sau creșterea prejudiciului, în funcție de gradul de vinovăție al victimei și al agresorului, cuantumul despăgubirii trebuie redus.

2. În caz de neglijență gravă a victimei și absența culpei cauzatorului prejudiciului în cazurile în care răspunderea acestuia apare indiferent de culpa sa (în special, atunci când folosește un vehicul), valoarea compensației trebuie redusă sau compensarea pentru vătămarea poate fi refuzată, dacă legea nu prevede altfel. Cu toate acestea, dacă se aduce prejudicii vieții sau sănătății unui cetățean, refuzul de a compensa prejudiciul nu este permis. În plus, vinovăția victimei nu este luată în considerare la rambursarea costurilor suplimentare, la rambursarea prejudiciului în legătură cu decesul întreținătorului de familie, precum și la rambursarea cheltuielilor de înmormântare.

3. Instanța poate reduce cuantumul despăgubirii pentru prejudiciul cauzat de un cetățean, ținând cont de statutul său de proprietate (cu excepția cazurilor în care prejudiciul a fost cauzat de acțiuni comise intenționat).

Proprietarii surselor de pericol sporit răspund solidar pentru prejudiciul cauzat ca urmare a interacțiunii acestor surse (coliziuni de vehicule etc.) terților, pe motivele expuse mai sus.

Cauzatorul de vătămare care a compensat prejudiciul cauzat în comun are dreptul de a pretinde de la fiecare dintre ceilalți făptuitori o cotă din despăgubirea plătită victimei într-o sumă corespunzătoare gradului de vinovăție al fiecărui faptuitor de vătămare. Dacă gradul de vinovăție al părții care a cauzat prejudiciul nu poate fi determinat, aceste acțiuni sunt recunoscute ca fiind egale (articolul 1081 din Codul civil al Federației Ruse).

Acestea sunt principalele prevederi privind răspunderea proprietarului unei surse de pericol sporit pentru cauzarea prejudiciului.

Următoarele concepte și termeni de bază sunt utilizați în Reguli:

„Autostradă” - un drum marcat cu semnul 5.1 ** și având drumuri carosabile pentru fiecare sens de mers, separate între ele printr-o fâșie despărțitoare (și, în lipsa acesteia, printr-un gard rutier), fără intersecții la același nivel cu alte drumuri, căi ferate sau tramvai, piste de mers pe jos sau de biciclete. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

„Tren rutier” - un vehicul cu motor cuplat la o remorcă (e). (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

„Bicicletă” înseamnă un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are două sau mai multe roți și este propulsat de puterea musculară a persoanelor care se află pe el.

„Șofer” - o persoană care conduce un vehicul, un șofer care conduce pachete, călări sau o turmă de-a lungul drumului. Pregătirea de conducere este echivalată cu șoferul.

„Oprire forțată” - încetarea mișcării unui vehicul din cauza defecțiunii sale tehnice sau a pericolului cauzat de încărcătura transportată, de starea șoferului (pasagerului) sau de apariția unui obstacol pe drum.

„Drum principal” - un drum marcat cu indicatoarele 2.1, 2.3.1-2.3.7 sau 5.1, în raport cu intersectarea (adiacent), sau un drum cu suprafață dură (beton asfaltic și ciment, materiale de piatră etc.) în raport cu neasfaltat, sau orice drum în raport cu ieșirile din teritoriile adiacente. Prezența unui tronson asfaltat pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca valoare cu cea intersectată. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

„Lămpi de zi” - dispozitive de iluminat extern concepute pentru a îmbunătăți vizibilitatea unui vehicul în mișcare din față în timpul orelor de zi. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

„Drum” - o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale, echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și linii de tramvai, trotuare, margini și benzi de separare, dacă există.

„Trafic rutier” - un ansamblu de relații sociale apărute în procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor cu ajutorul vehiculelor sau fără acestea în interiorul drumului. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67)

„Accident de circulație” - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost ucise sau rănite persoane, au fost avariate vehicule, structuri, bunuri sau au fost cauzate alte pagube materiale. (Modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67)

__________________

* În continuare - Reguli.

„Trecerea căii ferate” - intersecția unui drum cu căi ferate la același nivel.

„Vehicul de rută” - un vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul, altul decât un moped, condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

"Moped" - un vehicul cu două sau trei roți,

3 condus de un motor cu o cilindree care nu depășește 50 cm3 și care are o viteză maximă proiectată care nu depășește 50 km/h. Bicicletele cu motor exterior, mokiki și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu motorete.

„Motocicletă” - un vehicul cu două roți cu motor cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele.

„Așezare” - o suprafață intravilană a cărei intrări și ieșiri din care sunt indicate prin indicatoarele 5.23.1-5.26. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

„Vizibilitate insuficientă” - vizibilitate a drumului mai mică de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

„Depășire” - a fi în fața unuia sau mai multor vehicule asociate cu intrarea pe banda (partea carosabilului) destinată circulației din sens opus și apoi revenirea pe banda ocupată anterior (partea carosabilului). (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

„Umăr” - un element al drumului adiacent direct pistei carosabile la același nivel cu acesta, care diferă prin tipul de acoperire sau evidențiat prin marcajul 1.2.1 sau 1.2.2, utilizat pentru deplasare, oprire și parcare în conformitate cu Reguli. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)

„Vizibilitate limitată” - vizibilitatea șoferului asupra drumului în direcția de deplasare, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

„Pericol pentru trafic” - o situație care a apărut în cursul traficului rutier, în care continuarea deplasării în aceeași direcție și cu aceeași viteză creează amenințarea unui accident rutier. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

„Marfă periculoasă” - substanțe, produse obținute din acestea, deșeuri din activități industriale și din alte activități economice, care, datorită proprietăților lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor în timpul transportului, dăunează mediului, deteriora sau distrug valorile materiale. (Modificat prin decretele Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67; din 10.05.2010 N 316)

„Conducător” - mișcarea unui vehicul la o viteză mai mare decât viteza vehiculului care trece. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

„Transport organizat al unui grup de copii” - transport special a doi sau mai mulți copii de vârstă preșcolară și școlară, efectuat într-un vehicul cu motor care nu este un vehicul de rută. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67)

„Convoi organizat” - un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează unul după altul pe aceeași bandă cu farurile permanent aprinse, însoțit de vehiculul principal cu scheme speciale de culori aplicate pe suprafețele exterioare și faruri intermitente de culori albastru și roșu . (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

„Coloană de mers organizată” - un grup de persoane desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează împreună de-a lungul drumului într-o singură direcție.

„Oprire” - o oprire deliberată a unui vehicul pentru o perioadă de până la 5 minute, precum și pentru mai mult, dacă este necesară pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Pasager” - o persoană, alta decât șoferul, care se află în vehicul (pe el), precum și o persoană care intră în vehicul (se așează pe acesta) sau iese din vehicul (coboară din el). (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67)

„Răscruce” - un loc de intersecție, culee sau ramificație a drumurilor la același nivel, delimitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opus, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburii căilor de rulare. Ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții.

„Schimbarea benzii” - părăsirea benzii ocupate sau a benzii ocupate, menținând în același timp direcția inițială de mișcare. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

„Pieton” - o persoană care se află în afara vehiculului pe drum și nu lucrează pe acesta. Pietonii sunt echivalați cu persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, purtând o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotile.

„Trecere pentru pietoni” - o porțiune de carosabil marcată cu indicatoarele 5.19.1, 5.19.2 și (sau) marcajele 1.14.1 și 1.14.2 * și alocată pentru circulația pietonilor peste drum. În lipsa marcajelor, lățimea trecerii de pietoni este determinată de distanța dintre indicatoarele 5.19.1 și 5.19.2. (Modificat prin decretele Guvernului Federației Ruse din 24 ianuarie 2001 N 67; din 14 decembrie 2005 N 767)

„Bandă” - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcate sau nu marcate de marcaje și având o lățime suficientă pentru ca vehiculele să circule pe o singură bandă.

„Avantaj (prioritate)” - dreptul la deplasarea prioritară în direcția dorită în raport cu ceilalți utilizatori ai drumului.

„Obstacol” - un obiect staționar pe o bandă (un vehicul defect sau avariat, un defect al carosabilului, obiecte străine etc.), care nu permite continuarea mișcării de-a lungul acestei benzi. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

Un ambuteiaj sau un vehicul oprit pe această bandă în conformitate cu cerințele Regulamentului nu reprezintă un obstacol. (Suplimentat prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)

„Teritoriu adiacent” - teritoriul adiacent direct drumului și nedestinat circulației vehiculelor (curți, zone rezidențiale, parcări, benzinării, întreprinderi etc.). Mișcarea pe teritoriul adiacent se efectuează în conformitate cu prezentele Reguli. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 septembrie 2003 N 595)

„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de demontare.

„Calea de rulare” este un element rutier destinat circulației vehiculelor off-road.

„Bandă de despărțire” - un element de drum, structural și (sau) folosind marcajele 1.2.1, care separă drumurile carosabile adiacente și nu este destinat mișcării și opririi vehiculelor. (Așa cum a fost modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)

„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca masă maximă admisă. Pentru masa maximă admisibilă a unei combinații de vehicule, adică cuplate și deplasate în ansamblu, se ia suma maselor maxime admisibile ale vehiculelor incluse în compoziție.

„Regulator” - o persoană autorizată în conformitate cu procedura stabilită să reglementeze traficul folosind semnalele stabilite prin Reguli și care execută direct regulamentul specificat. Controlorul de trafic trebuie să fie în uniformă și (sau) să aibă un semn și un echipament distinctiv. Controlorii de trafic includ ofițeri de poliție și inspectori de autovehicule militare, precum și lucrători de întreținere a drumurilor de serviciu la punctele de trecere feroviare și la trecerea cu feribotul în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale. (Modificat prin decretele Guvernului Federației Ruse din 24.01.2001 N 67; din 06.10.2011 N 824)

„Parcare” - o oprire deliberată a mișcării unui vehicul mai mult de 5 minute din motive care nu țin de îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor sau încărcarea sau descărcarea vehiculului.

„Noapte” - perioada de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții.

„Vehicul” - un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

„Trotuarul” - un element al drumului destinat circulației pietonilor și adiacent pistei carosabile sau separat de acesta printr-un gazon.

„Cedează (nu te amesteci)” – o cerință care înseamnă că un utilizator al drumului nu trebuie să înceapă, să reia sau să continue deplasarea, să efectueze vreo manevră, dacă aceasta îi poate obliga pe alți utilizatori ai drumului care au un avantaj în raport cu el să se schimbe mișcarea de direcție sau viteza.

„Utilizator de drum” - o persoană care este direct implicată în procesul de deplasare ca șofer, pieton, pasager al unui vehicul.

Alte puncte ale regulilor de circulație din Rusia secțiunea 1

Conducând o mașină face parte din viața de zi cu zi a fiecărei persoane moderne. Fără îndemânare conducere și conducând o mașină, o persoană este destul de limitată în libertatea de mișcare în spațiu. Pe site-ul nostru web vă puteți familiariza cu materialele despre și.
Și, de asemenea, îl puteți găsi cu ușurință pe cel de care aveți nevoie. În timp ce studiai condus practic elevii sunt lipsiţi de dreptul de a alege instructor auto condus, și cu atât mai mult elevul nu poate evalua sau compara calitățile și capacitățile profesionale instructor... Pentru ca fiecare persoană să dobândească abilități suficiente conducere un număr diferit de ore necesare rulare automată... Depinde atât de abilitățile personale ale elevului însuși, cât și de aptitudinile și experiența. instructor auto... Servicii instructor privat nu sunt atât de scumpe, dar vă oferă posibilitatea de a compara munca lui și instructorul de la școala de șoferi. Nu este un secret că rola suplimentară cu instructor de la o școală de șoferi este adesea mai scump decât serviciile instructor auto privat .

Și uneori, după ce au primit „crustele prețuite”, absolvenții școlilor de șoferi nu au abilitățile adecvate conducând o mașină sau și-au pierdut aceste abilități din mai multe motive. În astfel de cazuri, trebuie doar să utilizați serviciile unui instructor auto privat. Sunteți de acord că învățarea pe cont propriu a unei mașini noi, fără abilități practice adecvate, nu este sigură, atât pentru mașina dvs., cât și pentru viața dvs. și a celorlalți utilizatori ai drumului.

De asemenea, vă puteți pregăti pentru examene la poliția rutieră. Pentru aceasta, site-ul oferă următoarele materiale utile examen online.

Pe site vă puteți familiariza cu elementele de bază ale abilităților de conducere, precum și puteți afla forma de pregătire a conducerii pentru fiecare instructor. Nu este un secret pentru nimeni că instructorii auto folosesc diverse metode în antrenament. Acest lucru se datorează faptului că fiecare elev este capabil să perceapă informațiile în moduri diferite și, de asemenea, depinde de abilitățile de conducere dobândite într-o școală de șoferi.

Dacă decideți să învățați să conduceți o mașină sau doriți să vă restaurați și să vă îmbunătățiți abilitățile de conducere, atunci trebuie să găsiți un instructor auto pe Transmisie manuală sau Transmisie automată... Pentru a afla cum conduce un instructor auto instruirea? Tot ce trebuie să faceți este să selectați un instructor potrivit și să vedeți anunțul acestuia, care descrie informații despre serviciile oferite în domeniul șoferului. Ce mașină și cu ce cutie de viteze ( Transmisie manuală,Transmisie automată) se rostogolește înainte. Pe ce rute se efectuează cursa de antrenament.

Este important de știut că fiecare instructor predă diferit și folosește o abordare diferită a elevului. Este destul de dificil să alegi un instructor bun și cel mai important, potrivit pentru tine. Merită să abordăm această problemă destul de serios și responsabil, astfel încât rezultatele să nu întârzie să apară. De asemenea, puteți lucra cu instructorul la întrebările care vă interesează în mod direct.

Exemplu: Parcarea, păstrarea distanței, direcția, deplasarea și multe altele.

Aflați: O abordare individuală este mai bună decât una cu transportoare.

Instructorii noștri auto vă vor ajuta să vă simțiți încrezători în timp ce conduceți și să nu vă fie frică de drum. Pe site-ul nostru 1avtorul poți alege instructori auto particulari. Citiți despre subiectul de conducere și antrenament de conducere... Aflați pe ce mașini de antrenament se efectuează rularea automată. Cum se conduce cu un instructor auto. Care este experiența de lucru a instructorului, precum și cum oferă acesta cursuri de conducere și cât costă serviciul său?

Informații pentru instructori:

Site-ul nostru cooperează și cu instructori din diferite orașe din Rusia. Instructorii auto vă pot sfătui cu privire la serviciile lor.