Transpirați farurile, cum să le remediați? De ce transpira farurile? Ce pot face pentru a nu transpira farurile mașinii? Farul din stânga se aburi.

Aburirea sticlei farurilor auto dă o mulțime de anxietate proprietarului mașinii - la urma urmei, umezeala depusă pe suprafața interioară a sticlei slăbește semnificativ puterea fasciculului de lumină. Ca urmare, nu există o mare diferență dacă farul este murdar pe exterior sau aburit pe interior - la amurg, când ochii nu s-au adaptat încă la schimbarea luminii după zi, conducerea devine o tortură pentru ei.
Ce trebuie să faceți dacă farul transpiră și cum puteți scăpa de acest fenomen neplăcut?

Acest lucru se întâmplă datorită pătrunderii umezelii în carcasa farului. Acest lucru ar fi putut fi evitat complet prin sigilarea farului. Dar o astfel de soluție la problemă ar duce inevitabil la o creștere a costului dispozitivului de iluminat și, cel mai important, la inconvenientele care vor apărea la întreținerea farului - lămpile electrice eterne nu sunt încă produse.

Transpirați faruri noi

Far nou aburit

Dacă supapa de aer din far este înfundată, aceasta poate duce la acumularea de condens în acesta.

Farurile bloc moderne sunt, fără îndoială, cele mai izolate de atmosferă, iar designul lor prevede supape pentru a elimina aerul care s-a extins ca urmare a încălzirii din corpul dispozitivului. Dar, în primul rând, supapa se poate înfunda și, în al doilea rând, vidul creat ca urmare a răcirii ulterioare va facilita admisia de aer din exterior. Și în aer există inevitabil vapori de apă. Și aici o astfel de „semi-etanșeitate” va duce la acumularea de condens în carcasa farului - la urma urmei, din cauza lipsei de ventilație, nu se va putea evapora.

Din cauza ce mai transpiră farul

În cazul în care mașina nu este nouă, acest lucru se întâmplă din cauza pătrunderii apei din exterior. Motivele pot fi crăpăturile în caroserie și etanșările slăbite ale capacelor farurilor din spate (sau „capacele”) din cauciuc și sticla parțial decojită.
De asemenea, pot apărea microfisuri în sticla farului, care nu pot fi observate.
Se întâmplă ca un nou far să se aburie din cauza asamblarii proaste. Acest lucru este valabil mai ales pentru produsele chinezești. În general, atunci când cumpărați un far neoriginal pentru o mașină străină, pregătiți-vă pentru diverse surprize și inspectați produsul în magazin.
... Lucrătorii unui atelier de caroserie au rămas fără cuvinte când au instalat un far nou pe o mașină. Proprietarul mașinii, hotărând să economisească bani, a cumpărat un produs fabricat în China. Producătorul a găsit o soluție tehnologică originală, făcând o imitație a lentilei, făcându-l sub formă de umflătură sferică, vopsită cu „argintiu” împreună cu un reflector. Carcasa farului nici măcar nu avea găuri pentru lămpi.
Acordați atenție execuției suporturilor lămpii și materialului din care sunt realizate contactele. Utilizați un far vechi ca referință. Un proprietar, după ce a câștigat 1000 de ruble la achiziționarea unui felinar chinezesc, a „ajuns” în câteva luni să picteze capacul portbagajului și aripa din spate - cablarea din interiorul felinarului, asamblată de mâini „aurii”, a luat foc. O reacție bună și un stingător de incendiu funcțional a ajutat.
... În general, apa care a intrat înăuntru este singurul răspuns la întrebarea de ce transpira farurile, cum să eliminăm o astfel de pacoste, vom spune în continuare.

Cum să repari farurile transpirate

Repararea farurilor aburite

Puteți verifica farul pentru scurgeri folosind un generator de fum.

În primul rând, trebuie să identificați locul în care umezeala se infiltrează în interiorul carcasei. Acest lucru se face cel mai bine prin îndepărtarea lanternei din mașină. Uneori, locul unde farul „se scurge” poate fi instalat prin curățarea și spălarea temeinică.
Dacă inspecția vizuală nu a dat nimic, puteți umple farul cu apă sau, dimpotrivă, să-l scufundați într-o baie. Dar cel mai bine ar fi să-l folosiți - atunci este mai ușor să uscați felinarul după reparații.

Inlocuire sticla

Nu este necesar să spuneți cum să reparați o fisură în carcasă, dacă aceasta este cauza aburirii - orice metodă va funcționa aici - de la lipire până la lipire.
Dar ne vom opri mai detaliat asupra înlocuirii sticlei crăpate. Dacă farul are „normal”, adică sticlă minerală, atunci trebuie schimbat dacă este crăpat sau scos din far și lipit din nou - dacă apa trece printr-o cusătură liberă.
In orice caz, suprafetele de lipit trebuie curatate si degresate temeinic. Ochelarii de pe faruri sunt cel mai adesea lipiți de material de etanșare cu silicon, dar, din păcate, acest lucru nu este în întregime corect - siliconul tinde să absoarbă murdăria în timp și să se prăbușească. Cel mai bine este să lipiți sticla pe un etanșant pentru corp. Mai mult, nu este necesar să cumpărați cel mai scump - poliuretan. Pentru lipirea sticlei pe far, este potrivită și una mai bugetară - de exemplu, de la compania „Body”.
Dacă nu aveți un pistol de etanșare, îl puteți scoate din tub apăsând pe fundul acestuia cu un obiect din lemn - un mâner de ciocan, de exemplu. Când aplicați etanșantul, asigurați-vă că acesta se află într-un strat uniform și fără „goluri” - acestea pot provoca formarea de fistule. Fixați sticla de far cu bandă de mascare și lăsați să se usuce.

Repararea fisurilor

Repararea farurilor crăpate

Dacă difuzorul farurilor este realizat din plexiglas, atunci fisura din el poate fi lipită, urmată de șlefuire și lustruire.

Dacă difuzorul farului este din plexiglas, atunci crăpătura din acesta poate fi lipită. Desigur, nu va fi posibilă îndepărtarea completă a urmelor unor astfel de reparații, dar totuși este mai bine decât să conduceți cu o crăpătură până când reflectorul se estompează, schimbând frecvent becurile.
Plexiglasul poate fi lipit cu un pistol termic („uscător de păr”), sau cu un simplu fier de lipit. Cusătura rezultată poate fi prelucrată cu șmirghel grosier, fixat pe o bară dreaptă.
Schimbând succesiv hârtia de șlefuit, asigurați-vă că sticla de la locul reparației devine tocită, după care va fi lustruită rapid pentru dvs. la cel mai apropiat atelier de caroserie.
Schimbați șmirghelul după acest principiu: începând cu al 100-lea, creșteți numărul acestuia după 100 de unități, după al 500-lea - după 200 de unități. Fiecare foaie ulterioară va elimina zgârieturile lăsate de cea anterioară. După numărul 600 sau 800, puteți deja.
De asemenea, puteți încerca să sigilați geamul din interior dacă, de exemplu, stopurile transpiră - aici transparența sa nu este atât de importantă. Dar cei mai răbdători proprietari de mașini reușesc chiar să restaureze stopurile din bucăți, lipindu-le împreună cu dicloroetan. În astfel de cazuri, urmele de reparație sunt practic invizibile.
Dacă apa rămâne în far după reparații, trebuie să o uscați bine - cel mai bine cu un uscător de păr, dar puteți folosi și becuri obișnuite aprinzându-le.

Ce să faci dacă luminile de ceață transpiră

Lampă de ceață

Umiditatea pătrunde adesea în farurile de ceață prin punctele de intrare ale cablurilor electrice.

„Lămpile de ceață” sunt cel mai adesea instalate fie sub bara de protecție față, fie în partea inferioară a acesteia. Prin urmare, uneori chiar și o carcasă bine făcută nu economisește de la pătrunderea apei în ele - umezeala se poate scurge prin punctele de intrare a firelor. Pentru a se proteja cât mai mult de acesta, proprietarii de mașini fac diferite trucuri - chiar și-au pus anterele adecvate din articulațiile CV pe faruri.
Singurul sfat este să monitorizați starea capacelor din plastic instalate între bara de protecție față și alte piese - pasajele roților, protecțiile carterului etc.
Alternativ, este permisă și utilizarea gelului de silice - dar în farurile principale poate interfera cu funcționarea mecanismelor prin care se modifică unghiul de înclinare al reflectorului.
Adevărat, puteți folosi și modul vechi al șoferului - turnați puțin lichid de frână în faruri. Are o higroscopicitate bună, adică capacitatea de a absorbi apa. Dar lichidul de frână în sine poate contribui la formarea unui strat opac pe sticlă. Aici, așa cum se spune, alege răul care ți se pare cel mai puțin.

„să vorbim despre asta: De ce transpira farurile si motivele pentru care farurile transpira. Subiectul este destul de popular, conform statisticilor „motoarelor de căutare”, și foarte relevant pentru. Prin urmare, desigur, nu puteam să stau deoparte și să nu-mi introduc „5 copeici”... Să începem cu ce este aburirea farurilor. Acest fenomen se manifestă sub formă de mici picături în interiorul farului, numite și condensare. Condensul, după cum știți, se formează ca urmare a schimbărilor de temperatură și a evaporării unor cantități mari de umiditate. Condensul este, de asemenea, primul semn de ventilație slabă, care este direct legată de farurile de ceață.

Faruri de ceață cel mai adesea observat pe vreme umedă (pe timp de ploaie, ceață sau ninsoare), când nivelul de umiditate din aer depășește norma. Pe o astfel de vreme, șoferii au nevoie de faruri ca nimic altceva, dar dacă farurile transpira, atunci nu vor avea sens de la ei. Scăderea eficienței farurilor este principalul motiv pentru care aburirea farurilor nu poate fi ignorată. Vizibilitatea redusă în condiții de ploaie sau ceață poate avea consecințe grave, care se termină adesea cu dezastru. Momentele neplăcute însoțitoare ale efectului „faruri care plâng” sunt că arată ciudat și nu este plăcut. În plus, becurile, al căror preț ajunge adesea la costul farului în sine, nu rezistă foarte mult în astfel de condiții. Toate aceste momente neplăcute confirmă faptul că aburirea farurilor este o întreagă „boală” care trebuie tratată urgent și, de preferință, în stadiul inițial.

Câteva cuvinte despre dispozitivul farului pentru a înțelege de ce se aburiță

În cele mai multe cazuri, farurile mașinilor moderne sunt realizate sub forma unui monobloc etanș, care constă dintr-o caroserie și o sticlă frontală (sticlă sau plastic). În interiorul farului sunt reflectoare și becuri, despre care știți că generează căldură în timpul funcționării lor. Pentru a elimina căldura, au fost inventate canale speciale de ventilație cu supape și clapete de aer. Fiecare mașină are propria sa formă de faruri, precum și principiul și structura sistemului de ventilație, astfel încât dispozitivul de ventilație este descris în general ...

De la schimbările constante de temperatură, precum și de la pornirea și stingerea frecventă a farurilor, probabilitatea de apariție a condensului crește, totuși, dacă ventilația nu funcționează corect sau nu funcționează deloc, se va produce aburire, care trebuie tratată.

Acum despre motivele pentru care farurile transpira

1. Depresurizarea sau încălcarea designului blocului farurilor. Încălcarea integrității corpului are loc ca urmare a unui accident sau după încercări nereușite de reglare a farurilor. De exemplu, farul este adesea dezasamblat atunci când etc. În timpul unei astfel de lucrări, este important nu numai, ci și să îl asamblați în același timp, fără a rupe etanșeitatea și fără a deteriora canalele de ventilație. Chiar și complet intact și etanș, la prima vedere, un far poate avea crăpături și scurgeri de cusături. Ca urmare farul începe să transpire din cauza faptului că ventilația este perturbată în ea, pot exista mai multe găuri decât este necesar sau, dimpotrivă, mai puține.

1. Becuri (potrivite sau nepotrivite). Chiar și un bec instalat incorect sau potrivit poate provoca aburirea farului. La punctele de conectare, apare o scurgere prin care umezeala poate pătrunde liber în interiorul farului bloc.

1. Dacă conductele sistemului de ventilație sunt înfundate (intenționat sau nu) sau supapele sunt defecte, aburirea farurilor... În timpul funcționării vehiculului, praful și umezeala se scurg în orificiile de aerisire, rezultând o ventilație slabă și transpirația farurilor. Uneori, proprietarii înșiși, neștiind consecințele, sigilează găurile, ca urmare, cu propriile mâini, și-au creat o durere de „cap”. Unii „băieți deștepți” chiar închid în mod deliberat conductele de aer cu orice pentru o mai bună etanșeitate, până la urmă au primit „ faruri plângând„care strălucesc prost și arată ciudat.

Ce trebuie să faceți dacă farul transpiră și cum să găsiți cauza?

1. Ei bine, în primul rând, trebuie, desigur, să găsești motivul, ghidându-te după informațiile de mai sus. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să inspectați vizual farul, precum și orificiile sale de ventilație. În cele mai multe cazuri pentru asta.
2. După ce ați scos farul, faceți o inspecție atentă a sticlei farului și a carcasei acestuia și acordați, de asemenea, atenția cuvenită îmbinării. Nu ar trebui să existe crăpături pe sticlă și pe carcasă, cred că acest lucru este de înțeles. Îmbinarea trebuie să fie etanșată, chiar și cea mai mică gaură poate provoca aburirea farului.
3. Dacă transpirați doar un far, încercați să îl comparați cu un al doilea far care nu are acest defect, este posibil să observați diferențe de asamblare sau de ventilație.
4. Se întâmplă că transpirația farurilor dupa ce s-au lucrat la el (demontare, reparare etc.). În acest caz, cel mai probabil, îmbinarea nu este suficient de bine lipită, problema putând fi rezolvată prin re-demontarea și re-lipirea celor două părți ale farului. Asigurați-vă că nu există dezechilibre, etanșări, etanșări de ulei sau alte cauciucuri.
5. Dacă ipotezele cu o crăpătură a carcasei sunt confirmate, încercați să o lipiți sau să o înlocuiți cu una nouă. O crăpătură pe sticlă, de cele mai multe ori, nu poate fi reparată sau după aceea arată, pentru a spune ușor, urâtă, așa că soluția este înlocuirea sticlei farului sau înlocuirea completă a farului.

O modalitate alternativă de a rezolva problema aburirii

Această metodă este destul de simplă, totuși, observ că nu elimină cauza aburirii farului, ci rezolvă doar temporar problema aburirii. Există un absorbant special numit „silicagel”, sarcina căruia este de a absorbi excesul de umiditate, împiedicându-l să se așeze pe suprafețe. Deci, pungi cu astfel de gel de silice pot fi adesea găsite în industria încălțămintei sau în alte industrii în care umiditatea este inacceptabilă. Chiar dacă soluția miroase a „fermă colectivă”, ea totuși, în lipsa a ceva mai bun, ne permite să rezolvăm problema aburirii. Plicul sau pliculețele (în funcție de mărimea și intensitatea aburirii) sunt plasate în interiorul carcasei farului, după care farul este asamblat și ca urmare transpira mai puțin sau oprește transpirația. Cât va dura efectul, nu pot spune, totul depinde de condițiile meteorologice și de intensitatea aburirii.

Să rezumam...

Faruri de ceață- o problemă neplăcută care trebuie abordată imediat. Orice întârziere sau întârziere vă poate costa scump, cel puțin o defecțiune a unui bec scump sau a opticii și cel mult - un accident ca urmare a vizibilității slabe. Chiar dacă nu intri într-un accident, un bec ars brusc în timpul călătoriei, mai ales noaptea, este, vezi, o mare problemă și o pacoste. Prin urmare, pentru a preveni dezvoltarea unui scenariu prost, faruri transpirate trebuie reparat imediat, dacă nu de unul singur, atunci de către specialiști. În cazuri extreme, un astfel de far poate fi înlocuit complet.

Vă mulțumim pentru atenție și pentru că ați citit articolul până la sfârșit. Cunoașteți alte cauze ale aburirii farurilor? Împărtășește-le cu noi și poate sfatul tău va ajuta pe cineva să-și rezolve problema sau chiar să-i salveze viața. Pana atunci si ne vedem data viitoare.

Mulți proprietari de mașini au întâlnit faruri și lămpi de ceață. Dacă condensul, care a apărut pe geamul corpurilor de iluminat din interior, dispare imediat după aprinderea farului sau a lămpii, este tratat ca o neînțelegere nefericită. Cu toate acestea, umezeala nu poate fi întotdeauna tratată atât de ușor, iar apoi se transformă într-o problemă care are cel puțin două consecințe grave.

În primul rând, atunci când este amestecat cu praful, care poate pătrunde și în farul sau lanterna, umiditatea inițiază coroziune, de care suferă piesele metalice și conexiunile electrice. Acest lucru poate duce la deteriorarea stratului de oglindă a reflectoarelor în măsura în care este necesară înlocuirea reflectorului, defecțiunea motoarelor electrice corectoare, a unităților de aprindere a farurilor cu xenon, a becurilor și a altor componente.

În al doilea rând, calitatea luminii pe care ar trebui să o furnizeze farurile se deteriorează. Fiecare picătură este o lentilă în miniatură care refractă și difuzează fasciculul de lumină pe care ar trebui să-l formeze farul. Drept urmare, iluminarea drumului se deteriorează, ceea ce în sine nu contribuie la siguranța circulației și, de asemenea, îl obligă pe șofer să-și încordeze ochii și să obosească mai repede în timpul călătoriei.

Există cazuri în care aburirea farurilor a devenit motivul refuzului de a trece inspecția vehiculului, pentru care există o bază solidă în regulile de circulație scrise în lista de defecțiuni, care interzice participarea la circulația rutieră a vehiculelor dacă există obiecte (lichide). ) neprevăzute de proiectarea în interiorul elementelor optice ale dispozitivelor lor de iluminat.

Vorbim despre cauzele aburirii și despre cum să scăpăm de această problemă Yuri Borisenok, specialist în repararea și reglarea echipamentelor de iluminat auto:

Nu pot doar să spun, ci și să arăt de ce farurile și felinarele se aburin. De exemplu, recent proprietarul care a adus Infiniti din Rusia m-a contactat cu această problemă.

Imediat, s-a atras atenția asupra faptului că farul transpirat era expus cu goluri care nu ar fi trebuit să fie dacă mașina nu ar fi fost într-un accident. Odată ce a avut loc o lovitură, înseamnă că carcasa farului poate fi deteriorată și își poate pierde etanșeitatea.

Am ridicat capota si vad ca farul nici macar nu este prins cu surub pe caroserie. Și nu l-au înșurubat, deoarece orificiul din urechea farului nu coincidea cu orificiul de bază pentru atașarea urechii la corp. Dacă ar începe să tragă de ochi cu un șurub, ceva s-ar rupe. Până la urmă, cine a făcut renovarea a lăsat acest loc așa cum este.

Dar într-un alt loc, reparatorii au făcut tot posibilul. De la impact, traversa monturii aripii a mers 2-3 centimetri, așa că monturile din fabrică nu s-au potrivit. În schimb, au fost forate două găuri noi pentru șuruburi și piulițe non-standard. Din moment ce au existat semne ale unui accident, am început să caut o fisură pe carcasa farului.

Nu a durat mult să căutăm. Din experiența mea, pot spune că în nu mai puțin de 90 la sută din cazuri, deteriorarea este cea care provoacă aburirea farurilor și a felinarelor. Dacă va fi posibil să faceți față acestei probleme depinde de natura daunelor. O fisură sau un mic cip poate fi reparat cu un fier de lipit, etanșat sau acoperit cu silicon - există atât de mulți proprietari în asta.

Ceea ce este de remarcat în acest caz este că nu numai că a apărut o crăpătură pe far în urma impactului, ci și urechile de fixare s-au rupt. Se vede că au fost restaurate, dar de ce nu a fost reparată fisura de pe carcasă este o întrebare. Acest lucru se întâmplă adesea: repară farul, dar o fac fără gânduri. Urechea a fost restaurată, dar au renunțat la faptul că există o crăpătură - este mică și nu pare să afecteze nimic. Dar tocmai prin ea, pe ploaie și în timpul spălării, apa a intrat în far.

Alte cauze de aburire se referă la probleme cu aerisirea farurilor și a felinarelor sau la un defect din fabrică de etanșare a îmbinării dintre sticlă și corp, scurgeri de fixare a becurilor, electrocorectori, carcase care acoperă compartimentul în care sunt amplasate lămpile.

În special, în acest Infiniti a trebuit să îndepărteze bariera de vapori de la ventilatorul farului. Dispozitivele de iluminat sunt echipate cu ventilatoare astfel încât corpul să fie ventilat din interior și astfel încât aerul care s-a extins de la încălzire să aibă capacitatea de a părăsi farul. Când farul se răcește și aerul din interior este comprimat, acea parte a acestuia, care a fost forțată să iasă în timpul încălzirii, revine la far prin canalele de ventilație. Scopul membranei este de a preveni intrarea aerului umed și praf al străzii în far. Aerul trece, umezeala și praful rămân pe membrană.

În timp, membrana se înfundă. Farul se oprește din aerisire, iar acesta este și motivul aburirii. Dacă încercați să suflați prin membrană și aceasta va încerca să se umfle ca un balon, atunci trebuie schimbată. Dar încearcă să găsești un kit de reparații.

Prin urmare, ele urmează de obicei o schemă simplă - membrana este îndepărtată cu totul. Astfel de membrane sunt un exemplu de sofisticare a ingineriei japoneze. Se pare că există o mulțime de excentrici și în Japonia. În plus față de faptul că membrana își îndeplinește funcția doar pentru câțiva ani și apoi devine inutilizabilă, în farurile mașinilor japoneze puteți vedea adesea doar un respirator, deși, în profunda mea convingere, ar trebui să existe cel puțin două dintre ei – în partea inferioară a farului și în cea superioară.astfel încât să se producă convecția. În același timp, pe turnarea carcasei farului, poate fi spațiu pentru două sau trei supape de eliberare a aerului, dar din anumite motive sunt înfundate. Apoi puteți găuri o gaură - farul va începe să „respire” în mod normal, ceea ce ajută la a face față aburirii.

Producătorii non-japonezi de obicei nu suferă de acest lucru. Pe farurile și felinarele lor, respirațiile sunt prevăzute atât cât este necesar, respirațiile în sine sunt un simplu genunchi de cauciuc în formă de U, uneori cu o bucată de spumă în interior. Deci, îndepărtând membrana, nu trebuie să vă temeți că praful va curge în far. Experiența altor producători arată că un simplu aerisire fără membrane își face treaba bine - farul este ventilat și nu transpiră, murdăria nu pătrunde în el, respirația în sine este practic eternă.

În ceea ce privește defectul din fabrică din cauza unei fixări scurgeri a carcasei care acoperă compartimentul în care sunt amplasate lămpile, din nou am avut recent un Volkswagen.

Sub capotă erau semne ale unui accident, dar când am scos farul și am început să-l examinez, nu am găsit nicio deteriorare a corpului. El a presupus că scurgerea a apărut la joncțiunea sticlei și a carcasei. Nu știu ce fel de substanțe de etanșare folosesc unii producători pentru a lipi sticla pe corp, dar de multe ori după un timp etanșantul se usucă, apar fisuri în el, iar când începeți să desprindeți paharul, etanșantul se varsă ca praful.

Adevărat, în acest caz, etanșantul nu a avut nimic de-a face cu el. Am turnat apă în far - nu curge nicăieri. Aceasta înseamnă că nu există scurgeri între sticlă și corp. Am uscat farul, l-am colectat și am început să turn apă peste el din exterior, până când a apărut condens pe sticlă din interior.

A uscat din nou farul și a deschis cu grijă compartimentul lămpii. Pe capacul ei erau urme de scurgere.

Problema a fost cauzată de o garnitură de cauciuc „mestecată”. În opinia mea, acesta este un defect constructiv. A fost posibil să se instaleze ferm capacul numai după mai multe încercări - elasticul a încercat tot timpul să se zbată și să „fuge” de la locul său. Nu mă îndoiesc că atunci când trebuie să schimbați o lampă arsă într-un far pentru a închide ermetic compartimentul lămpii, farul va trebui scos - nu o puteți face corect pe mașină, indiferent cât de greu încercați.

Chiar și la acest Volkswagen, apă era într-una dintre farurile de ceață. Cu ea, totul s-a dovedit a fi simplu.

Am scos „fara de ceață” - am găsit o gaură în partea superioară a carcasei. L-am sigilat cu silicon - apa a încetat să mai curgă în far. În general, nu este întotdeauna atât de ușor să rezolvăm problema. Se întâmplă să găsești mai multe motive evidente, să le elimini, dar farul continuă să se aburească. Aceasta înseamnă că există altceva care nu este vizibil cu ochiul liber. Avem nevoie de diagnosticare, iar în caz de ceață, aceasta constă doar în turnarea apei în far sau în turnarea farului în exterior și apoi căutarea scurgerilor. După remedierea problemei, este important să uscați complet farul folosind un uscător de păr de uz casnic și, dacă aveți grijă, unul tehnic. În același timp, dacă umezeala poate fi îndepărtată cu ușurință din spațiul interior al carcasei farului, atunci pentru cavitățile ascunse, care sunt motoare electrice și alte unități, va fi necesară o „prăjire” pe termen lung cu un uscător de păr.

Verdictul nostru

Optica capului aburit nu este neobișnuită. Farurile principale, secțiunile separate ale luminilor de viraj și farurile de ceață sunt acoperite cu transpirație. Mai mult, acest lucru se întâmplă nu numai la mașinile bine uzate, ci și la mașinile relativ proaspete. De ce transpirau farurile și ce să facem în legătură cu asta?

De ce apare umezeala în interiorul opticii mașinii?

În primul rând, să aruncăm o privire asupra designului de iluminare modernă a capului. Farurile mașinii sunt un singur corp cu sticlă din policarbonat lipită cu un etanșant. În interior există reflectoare, difuzoare, un mecanism de reglare.

Umiditatea afectează toate componentele opticei

Există opțiuni cu lentile încorporate, inclusiv cele pentru lămpi cu descărcare. În cazul xenonului standard, pot exista electronice în interiorul carcasei: unități de comandă și aprindere a lămpii de înaltă tensiune.

Contrar afirmațiilor unor „experți”, carcasa farului prezintă scurgeri. Orificiile lămpii și manșoanele de cablare sunt sigilate cu garnituri din silicon sau cauciuc. Dar când lampa se încălzește, aerul din interiorul carcasei se extinde și are nevoie de o deschidere pentru a ieși. Pentru aceasta, orice far modern are supape de aerisire. Sunt amplasate în locuri strict calculate, asigură o ventilație normală și sunt protejate de pătrunderea accidentală a umidității.

Este mai bine să dezasamblați farurile cu lentile conform manualului.

Important! Dacă farurile transpiră în interior și se formează condens, verificați mai întâi ventilatoarele.

Cauzele aburirii:

• Orificiile de ventilație înfundate sau obstrucționate de proprietar. Din cauza diferenței de temperatură din interiorul carcasei, se formează condens și nu există ventilație.
• Crăpături în pahar sau cutie. Deschiderile anormale duc la pătrunderea directă a apei și perturbă circulația naturală a aerului.
• Etanșare slabă a sticlei după dezasamblarea/asamblarea farului. De exemplu, după reglaj neprofesional.
• Farurile se aburin, de regulă, pe timp de ploaie, spălătorie auto sau la temperaturi scăzute. În primele două cazuri, se produce o pătrundere directă a apei prin deteriorare, în ultimele se formează condens.

Condensul se poate acumula atât extern, cât și intern

Care este pericolul de aburire a opticii pe o mașină

1. Transpirația pe sticlă perturbă focalizarea fluxului luminos și reduce iluminarea drumului. Acest lucru înrăutățește condițiile de conducere și duce la orbirea șoferilor care se apropie.
2. Umiditatea din interiorul carcasei distruge învelișul reflectorilor, chiar și până la distrugerea completă.
3. Funcționarea componentelor electrice este perturbată: corector de unghi de înclinare, module de control și unități de aprindere cu xenon. Echipamentul intern de înaltă tensiune poate provoca electrocutare.
4. Umiditatea duce la oxidarea contactelor și distrugerea corozivă a cablurilor electrice.

Atenţie! Dacă se detectează aburire pe interiorul sticlei farului, este indicat să nu folosiți dispozitive luminoase până la uscarea completă. Dacă există lichid în interiorul carcasei, deconectați imediat conectorii de alimentare pentru a evita un scurtcircuit. Acest lucru este valabil mai ales pentru farurile cu descărcare pe gaz.

Cum să uscați corect un far aburit

• Este necesar să scoateți lămpile din prize pentru a asigura un flux suplimentar de aer. Dacă se acumulează apă în partea inferioară a carcasei, o puteți îndepărta cu o seringă și un tub subțire introdus prin orificiu.
  Pentru a accelera procesul de uscare, este indicat să expuneți mașina la soare. Puteți încălzi farul cu un uscător de păr de uz casnic prin direcționarea unui flux de aer cald în orificiul lămpii. Cu toate acestea, nu așezați uscătorul de păr prea aproape. Utilizarea unui uscător de păr de construcție este inacceptabilă! Temperaturile ridicate pot topi sticla și carcasa și pot cauza desprinderea stratului reflector.
• O altă opțiune pentru uscare accelerată (de ex. Pe șosea): scoateți toate dopurile și furtunurile de ventilație pentru un flux suplimentar de aer. Scoateți dimensiunile și lămpile de semnalizare de la conectori. Apoi aprindeți farurile pentru a încălzi carcasa.

Potrivit proprietarilor Lada Grant, procesul obișnuit de demontare și uscare cu un uscător de păr este suficient pentru ca atacul să nu se mai repete mult timp.

După această procedură, farurile pot fi folosite, dar trebuie identificată cauza aburirii. Dacă nu se face acest lucru, umezeala va intra din nou în interior atunci când se creează condiții favorabile.

Optica se aburit? Cum să faci față unei probleme din interior (video)

Cum se elimină cauzele apariției apei pe corpurile de iluminat

1. Este necesar să deconectați toate cablurile de alimentare și de control, dacă există un corector hidraulic, deconectați furtunurile.
2. Scoateți carcasa farului, curățați-o de praf și murdărie. Verificați găurile de scurgere - acestea sunt adesea înfundate cu murdărie. Curățați furtunurile de scurgere.
3. Verificați starea inelelor O din conectori și locașurile lămpii. Înlocuiți elementele deteriorate.
4. Inspectați carcasa farului și sticla pentru a observa crăpături vizibile. Sigilați daune minore cu sigilant pentru repararea farurilor. Încercați să nu utilizați formulări cu componente volatile: amoniac, acetonă etc. Vaporii se pot depune pe reflector, formând un strat alb.
5. Dacă în timpul acestor măsuri nu au fost identificate motivele aburirii, înseamnă că etanșeitatea legăturii dintre corp și sticlă este ruptă. În acest caz, va trebui să dezasamblați farul și să îndepărtați sigiliul vechi, înlocuindu-l cu unul nou. Unele modele vă permit să adăugați material de etanșare de-a lungul conturului aderenței sticlei fără a compromite aspectul.

Important! Utilizați un compus pentru repararea farurilor. Etanșantul acrilic convențional pentru clădiri nu este proiectat pentru aceste condiții de funcționare.

Cum se dezasambla pentru a elimina condensul

Înainte de a separa sticla de corp, scoateți toate lămpile, corectoarele detașabile, respirațiile de la far, deșurubați dopurile și deconectați firele. Nu va fi posibilă separarea mecanică a materialului de etanșare, așa că va trebui să fie încălzit. Există două moduri populare de a înmuia materialul de etanșare:

În ambele cazuri, graba este plină de consecințe - experiența oamenilor grăbiți sugerează: este foarte ușor să topești un far cu un uscător de păr de construcție! Și atunci nevoia de reparații va dispărea de la sine, lăsând loc achiziționării de noi sisteme optice.

Utilizați cea mai scăzută setare de temperatură și aveți mare răbdare

După separarea farului în componenții săi, vechiul etanșant trebuie îndepărtat. Reutilizarea nu este durabilă.

Curățare și asamblare corectă

1. Se recomandă curățarea farului demontat de praf și murdărie. Sticla și reflectoarele nu trebuie spălate cu detergenți agresivi sau cu apă fierbinte. Cea mai bună soluție este o soluție de săpun de rufe și o cârpă moale, fără scame. Nu frecați!
2. Apoi componentele spălate trebuie clătite din abundență cu apă distilată și lăsate să se usuce în mod natural.
3. Asamblarea se face cu manusi curate din bumbac. Pe cusătură se aplică un etanșant special pentru faruri (în această etapă, trebuie să lucrați cu atenție și să evitați ruperea liniilor compoziției).
4. Sticla este conectată la corp și uscată la temperatura camerei timp de 24 de ore.
5. Apoi puteți verifica etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, farul este scufundat în apă cu sticlă și ținut timp de câteva minute. În acest caz, apa nu trebuie să intre în deschiderile de pe peretele din spate.

Cum să scapi de probleme dacă farurile transpiră: un videoclip despre curățarea canalelor de ventilație

Puteți elimina singur aburirea opticii capului. Principalul lucru este să vă faceți timp și să alegeți materialele potrivite. Mai importantă este prevenirea. Orificiile de ventilație trebuie verificate periodic pentru înfundare. Încercați să nu conduceți cu viteză mare prin bălți cu farurile aprinse și lăsați lumina capului să se răcească înainte de a vizita spălătoria auto. Apoi farurile vor transpira mai rar și nu va trebui să le scoateți pentru uscare.

Siguranța mașinii depinde direct de munca competentă a opticii capului mașinii. Farurile nu ar trebui doar să ardă, ci și să fie reglate corect pentru a nu orbi șoferii care se apropie. Lumina de la optica capului ar trebui să fie distribuită corect de-a lungul carosabilului, luminând astfel zona maximă posibilă pentru șofer.

Chiar și cu probleme neprevăzute pot apărea, printre care una dintre cele mai comune este aburirea lor. Dacă în interiorul farurilor se formează umezeală, lumina din aceasta va fi refractată, ceea ce va afecta zona spațiului iluminat și direcția luminii. Transmisia luminii a farurilor aburite este semnificativ redusa, ceea ce face ca soferul sa controleze mai greu situatia din jurul masinii. Dacă farurile transpira în mod constant, acest lucru va duce în cele din urmă la defecțiunea lor, așa că cel mai bine este să tratați cauza problemei înainte de a apărea consecințe grave.

Dispozitiv de aerisire faruri auto

Farul unei mașini este un dispozitiv bine gândit, iar producătorilor le pasă nu numai de distribuția calitativă a luminii pe drum, ci și de disiparea căldurii. Un bec este responsabil pentru degajarea de căldură în far, care se încălzește în timpul funcționării. Reflectoarele farurilor măresc viteza de încălzire, forțând producătorii de optică să furnizeze sisteme speciale de ventilație pentru a elimina căldura generată.

Fiecare producător de faruri rezolvă problema încălzirii în felul său. Cel mai adesea, pentru disiparea căldurii, pe spatele farului sunt prevăzute mai multe orificii de ventilație, care sunt echipate cu clapete de aer și supape.

Deoarece farul este un monobloc etanș, cu îndepărtarea la timp a căldurii din acesta, nu se formează condens în el, indiferent de temperatura ambiantă.

De ce farurile transpira din interior

Dacă sigiliul este rupt sau există probleme cu ventilația, va apărea condens în interiorul farului. Există 3 motive principale care duc la o astfel de defecțiune:

Pe baza celor de mai sus, dacă farul nu a fost înțeles recent, cel mai probabil problema constă în formarea de fisuri sau ventilație „înfundată”.

Ce trebuie făcut dacă farurile transpira din interior

Dacă se formează condens în interiorul farului și se aburesc, trebuie verificate ventilația și etanșarea. Acest lucru se face conform următorului algoritm:

Dacă, în timpul demontării sau inspecției externe, s-au găsit fisuri pe far, puteți încerca să le eliminați, sigilând astfel corpul de iluminat. Fisurile mici din plastic pot fi sigilate cu ușurință cu bandă electrică sau garnituri special concepute. Dacă există o fisură sau ciobire în sticlă, cel mai probabil va trebui să înlocuiți farul pentru a restabili sigiliul din el.

Fapt interesant: Unii șoferi folosesc silicagel - pungi mici care absorb eficient umezeala (care se găsesc adesea în cutiile de pantofi) pentru a nu restabili etanșeitatea farului. Această soluție este eficientă și poate ajuta temporar la eliminarea problemei. Pungile cu silicagel sunt plasate în interiorul farului și fixate acolo pentru a nu interfera cu lampa și reflectorul pentru a ilumina drumul. O astfel de soluție este privită cel mai bine ca o opțiune temporară dacă nu există nicio modalitate de a înlocui urgent farul.