Cele mai recente publicații. Ford Fiesta sedan este un nou jucător de clasa B în Rusia De ce Fiesta a părăsit piața rusă

În zilele noastre, pe fondul capacității rutiere limitate, numărul de vehicule pe străzile orașului crește constant. Prin urmare, printre varietatea mare de vehicule moderne, gama de modele de mașini din clasa „B” a devenit destul de relevantă.

Ford Fiesta nou 2014-2015

Un reprezentant izbitor al acestei clase, o mașină de fabricație americană, este considerat Ford Fiesta 2014-2015, care este meritat popular și solicitat pe piața auto.

Istoria bogată a acestui model, care a început în 1976, are șase generații, inclusiv ultima, care a fost lansată în 2008 și a fost remontată abia în 2013.

După o actualizare semnificativă, această mașină a primit numele Ford Fiesta 2014-2015 al anului. O privire de ansamblu asupra acestui model particular restilizat va fi discutată mai jos.

Ford Fiesta cu 3 uși 2014-2015

Trebuie remarcat imediat că Fiesta actualizată, ca și versiunea anterioară, are două versiuni: cu trei uși și cu cinci uși, deși acest lucru nu are absolut niciun efect asupra dimensiunilor totale ale caroseriei mașinii.

Dimensiuni (editare)

Caroseria destul de compactă a ambelor versiuni de Ford Fiesta 2014-2015, cu o lățime de 1978 mm ținând cont de oglinzile laterale deschise, are o lungime de 3969 mm și o înălțime de 1495 mm.
Singura observație posibilă cu privire la dimensiunile acestui subcompact este garda la sol insuficient de sigură, care chiar și cu instalarea de bare de protecție standard nu depășește 140 mm și cu atât mai puțin cu instalarea de kituri de caroserie sport opționale.
Acum te poți opri mai detaliat asupra aspectului acestui model restilizat.

Aspect

O descoperire de design destul de reușită care a schimbat radical partea din față a acestui Ford Fiesta 2014-2015 actualizat, așa cum, într-adevăr, pentru alți reprezentanți ai gamei de modele Ford, a fost instalarea unei noi grile late de radiator, care are o formă trapezoidală și oferă are o oarecare asemănare cu frații mai scumpi, cum ar fi: etc.
Potrivit designerilor, această schimbare, care conferă Fiestei o prezentabilitate externă, va oferi modelului o reacție pozitivă din partea șoferilor.

Ford Fiesta 2014-2015. Vedere din față

Au fost aduse modificări minore la forma barei de protecție față, respectiv. Dimensiunea prizei de aer a fost redusă semnificativ. Iar pentru farurile de ceață au apărut buzunare elegante în bara de protecție. Farurile nu au suferit modificări tangibile și au încă o suprafață convexă cu un aflux de-a lungul liniei aripioarelor spre parbriz. Toate aceste actualizări sunt clar vizibile în fotografiile Fiesta furnizate de Ford.
Partea laterală a caroseriei nu are modificări și arată identic cu modelul înainte de restyling. În spate, caroseria are practic același aspect, cu excepția unei ușoare creștere a lățimii spoilerului situat pe plafon și a unei ușoare reglaje sub forma stopurilor.

Ford Fiesta 2014-2015. Vedere din spate

Practic, nu există alte diferențe notabile în aspectul exterior al caroseriei între modelele anterioare și cele restilizate.

Salon Ford Fiesta 2014-2015

Interiorul mașinii a suferit modificări minore.
Tot același afișaj de informații este situat într-o nișă destul de mare, deasupra consolei centrale, care are o proeminență elegantă neschimbată. Singurul lucru care poate fi remarcat este înlocuirea sistemului audio standard Ford Fiesta 2014-2015, situat în partea de sus a denivelării consolei, cu un sistem Sony premium.

Tablou de bord Ford Fiesta 2014-2015

Panoul de instrumente a rămas, de asemenea, neschimbat, unde senzorii de informații sunt încastrați în nișe complicate bine formate.
Panoul de control pentru sistemul de „control climatic” este situat sub proeminența consolei. Butonul schimbătorului de viteze se ridică pe tunelul central.

Consola centrală

În noua versiune, designerii și designerii au ignorat și un dezavantaj semnificativ al mașinii, care constă în capacitatea insuficientă a portbagajului.

Singurul lucru demn de atenție este modernizarea designului scaunelor, care asigură maxim suport lateral șoferului și pasagerilor și înlocuirea materialului de tapițerie a acestora.
Dar parametrii tehnici ai mașinii, datorită restilizării, s-au schimbat semnificativ și, prin urmare, merită o analiză separată, detaliată.

Specificații

Linia de centrale electrice a mașinii Ford Fiesta 2014-2015 a fost completată și acum are 7 opțiuni pentru completarea motoarelor:

• Prima unitate este un motor de 80 de cai putere, are 3 cilindri cu o capacitate totală de un litru. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 5 trepte și accelerează până la 165 km pe oră.

Deși viteza de accelerație este destul de nesemnificativă și timpul necesar este de 14,9 secunde pentru a atinge o viteză de 100 km pe oră, mașina este destul de economică și consumă până la 4,6 litri de combustibil în regim mediu de funcționare;

• Următoarele două unități merită o atenție deosebită, deoarece, cu același volum și număr de cilindri, dezvoltă o putere de 100 și 125 CP. Mai mult decât atât, indicatorii de economie de combustibil sunt mult mai buni (4,3–4,5) decât cei ai unității anterioare.

Motor Ford Fiesta 2014-2015

Aceste setări permit mașinii să accelereze până la 180, respectiv 196 km pe oră, iar timpul de accelerare al mașinii este mult mai bun și este de doar 11,2 secunde pentru prima unitate și 9,4 secunde pentru a doua. Cutia, ca și în configurația anterioară, este mecanică, iar centrala electrică de 125 de cai putere este echipată suplimentar cu o funcție start-stop.
În continuare, sunt motoarele din seria Duratec.

• Viteza de croazieră a unui motor de 80 de cai putere cu un volum de 1,25 litri atinge 168 km pe oră, cu o dinamică de 13,3 secunde. Consumul de combustibil nu depășește 5,2 litri.

• Un motor cu o capacitate de 96 de forțe și un volum de 1,4 accelerează Fiesta la 175 km pe oră, iar dinamica este deja de 12,2 secunde, iar consumul de combustibil este de doar 5,7 litri.

• Mașina cu un motor de 1,6 litri și o capacitate de 105 forțe, spre deosebire de nivelurile de echipare anterioare, este echipată cu o transmisie automată. Viteza sa maximă atinge 184 km pe oră, cu o dinamică de 10,5 secunde și un consum de 5,9 litri la 100 de kilometri.

• Și linia este completată de o unitate diesel de 1,5 litri, care dezvoltă o putere de 75 de forțe. Eficiența motorului este de până la 3,7 litri. Accelerația maximă este de 167 km pe oră, cu o accelerație de 13,3 secunde.

Preț

Pe lângă o varietate de sisteme de propulsie, mașina Ford Fiesta 2014-2015 este poziționată în 5 variante cules.
Mai mult, chiar și versiunea de bază a mașinii, cu un preț de pornire de 12.600 USD, se distinge printr-un nivel modern și suficient de siguranță și confort.
În concluzie, este de remarcat faptul că, spre regretul nostru profund, Ford a refuzat să furnizeze dealerilor de mașini ruși această mașină modernă, supercompactă, care desigur este direct legată de nivelul scăzut al vânzărilor acestei serii din ultimii ani. Prin urmare, nu este posibil să se facă o comparație cu analogi de la alți producători în combinație cu costul de pe piața internă.

Sedan nou Ford Fiesta a apărut în țara noastră în vara lui 2015 și a izbucnit imediat în clasa competitivă a sedanurilor bugetare. Asamblarea internă, prețul scăzut, designul excelent al Ford Fiesta au contribuit la atragerea multor cumpărători noi. Și lansarea fabricii de motoare Ford din Rusia a făcut posibilă atenuarea impactului negativ al fluctuațiilor valutare asupra costului întregii mașini.

Sedanul Ford Fiesta a fost construit pe baza hatchback-ului Ford Fiesta convențional special pentru piețele emergente, de exemplu, sedanurile pur și simplu nu sunt vândute în Europa. Este destul de ciudat de ce mașina a fost adusă pe piața noastră abia acum, pentru că în unele țări se vinde destul de bine un sedan accesibil, poate fi cumpărat în China și a fost recent adus pe piața din SUA.

Exterior Ford Fiesta sedan nu foarte diferit de hatchback, cu excepția portbagajului, care a mărit semnificativ lungimea mașinii. De fapt, din această cauză, silueta caroseriei Ford Fiesta este destul de extinsă în lungime de la 3969 mm la 4320 mm. În fața tuturor se află stilul corporativ familiar care unește Focus și Mondeo. Grilă trapezoidală mare de la Aston Martin, bară de protecție agresivă și optică extinsă. Apropo, în spate, designerii au încercat să dea și forma generală corporativă a portbagajului, făcând aceleași ștampile pe acesta ca și pe corpurile fraților mai mari din gama. Fotografii cu sedanul Fiesta uite mai departe.

Fotografie Ford Fiesta sedan

Salon Fiesta sedan nu este mult diferită de versiunea din caroseria hatchback, ceea ce nu este surprinzător, deoarece ampatamentul este același, chiar și cu o diferență mare de lungime a caroseriei. Toate formele de interior, butoane, butoane, bord, volan, totul este realizat de foarte buna calitate. Nu se simte miros de buget aici. Elemente interioare moderne, plastic de înaltă calitate, scaune confortabile, tapițerie frumoasă. În general, interiorul mașinii poate fi evaluat la un solid cinci, având în vedere segmentul ieftin în care este prezentată mașina. Singurul dezavantaj serios este, desigur, etanșeitatea pentru pasagerii din spate ai Fiesta.

Fotografii cu salonul noului Ford Fiesta

Portbagajul Fiesta sedan are o capacitate decentă de 455 de litri, dar hatchback-ul are această cifră de doar 295 de litri. Cu toate acestea, situația este salvată de capacitatea de a rabata scaunele din spate, apoi capacitatea trapei crește la 972 de litri. Puteți discuta mult timp despre caracterul practic al spațiului de încărcare al unui sedan sau hatchback. Dar ne propunem doar să evaluăm totul cu ochii noștri, apoi fotografii cu portbagajul unui Ford Fiesta sedan și al unui hatchback.

Fotografie cu portbagajul unui sedan Ford Fiesta

Specificații Ford Fiesta

Caracteristicile tehnice ale sedanului și hatchback-ului Fiesta nu sunt foarte diferite, dacă nu țineți cont de lungime. De remarcat este suspensia, care a fost ușor întărită pentru piața rusă. Ca urmare, garda la sol crescută este egală cu 167 mm. O suspensie independentă de tip MacPherson în față, o grindă semi-independentă în spate. Direcția sedanului Fiesta a fost perfecționată (acționarea electrică este instalată ca amplificator). În ceea ce privește manevrabilitatea, acest model special este lider în clasa sa.

Motoarele pentru prima Fiesta asamblată în Rusia au fost furnizate de la fabrica britanică Ford, dar din cauza fluctuațiilor constante ale cursului de schimb, motorul britanic a început să se transforme într-o unitate „de aur”. Situația a fost corectată prin înființarea ansamblului de motoare în țara noastră. Motor pe gaz Duratec Ti-VCT Sigma cu un volum de lucru de 1,6 litri, care va fi pus pe Fiesta, aceasta este o unitate cu 4 cilindri, 16 supape, cu o curea de distribuție. Trei modificări diferite ale unității de putere permit furnizarea unei puteri de 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) și 120 (148 Nm) cai putere.

Motor de bază Fiesta sedan cu o capacitate de doar 85 CP. va fi combinat doar cu un manual cu 5 trepte. Mai puternic 105 CP vă va permite să alegeți între o transmisie automată mecanică și automată. Și aici este cel mai puternic motor de 120 CP. poate fi combinat numai cu transmisia automată. Dinamica unei mașini de buget nu vă va mulțumi, accelerație la sute de motor de 85 CP. durează 12,8 secunde, dar cu o unitate de 120 de cai putere, această cifră este deja mai bună - 10,7 secunde.

În ceea ce privește consumul de combustibil al Ford Fiesta, producătorul în documentația sa tehnică indică aceleași numere pentru toate cele trei motoare, chiar și indiferent de tipul transmisiei. Deci in oras Fiesta mananca 8,4 litri, pe autostrada 4,5 litri, in ciclu combinat 5,9 litri. În general, este foarte economic, dar care va fi cheltuiala în realitățile noastre dure?
Mai mult, caracteristicile dimensionale de masă ale noului sedan buget de la Ford.

Dimensiuni, greutate, volume, spațiu liber Ford Fiesta sedan

• Lungime - 4320 mm
• Latime - 1722 mm
• Înălțime - 1489 mm
• Greutate redusă - de la 1125 kg
• Greutate brută - 1565 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2489 mm
• Volumul portbagajului - 455 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 42 litri
• Dimensiunea anvelopei - 195/55 R15
• Garda la sol Ford Fiesta - 167 mm

Video Ford Fiesta sedan

Revizuire video și testare a noului sedan Fiesta de la Mikhail Podorozhansky, redactor-șef al Autoreview.

Test de accident video de la institutul american de asigurări IIHS, rezultatul este „Marginal”, adică foarte rău. Deși în Europa, testele de impact arată Fiesta până la 5 stele. Dar tehnica folosită de americani și europeni este diferită. În mod obișnuit, europenii de 5 stele din SUA nu reușesc să ajungă chiar și la o securitate medie.

Prețuri și configurații ale noii generații Ford Fiesta

Pret versiunea de baza Fiesta Ambiente cu motor de 85 CP iar cutia mecanică este 552.000 de ruble... Dacă utilizați un program de schimb și reciclare, prețul unei mașini poate fi redus semnificativ. Lista de opțiuni standard include pregătirea audio, reglarea coloanei de direcție pentru înălțime și rază de acțiune, ABS, airbag-uri frontale, reglarea înălțimii scaunului șoferului și lumini de zi. Nu există aparat de aer condiționat în configurația inițială.

Următorul model Fiesta Trend are deja aer condiționat și sistem audio, plus un motor mai puternic de 105 CP. Pentru o astfel de mașină, va trebui să plătiți 627.000 de ruble cu mecanică sau 677.000 de ruble pentru o versiune cu un pistol. În spatele unui hatchback, o mașină este cu exact 10.000 de ruble mai scumpă.

Cea mai scumpă configurație a sedanului Fiesta Titanium va costa 808.000 de ruble. Sub capotă se află cel mai puternic motor de 120 de cai putere și o cutie de viteze robotizată. Opțiunile includ controlul climatizării, un monitor color de 4,2 inchi, jante din aliaj de 15 inchi, airbag-uri laterale, sisteme de control al stabilității și un volan îmbrăcat în piele.

În vara anului 2015, pe piața rusă a debutat sedanul Ford Fiesta, a cărui producție a fost înființată de compania americană la o fabrică din Naberezhnye Chelny.

Rețineți că Ford Fiesta MK 6 sedan nu este un model complet nou și, înainte de apariția sa în Rusia, s-a vândut destul de bine atât în ​​Statele Unite, cât și într-o serie de alte țări (de exemplu, China, India și Filipine).

În special pentru piața noastră, au fost aduse unele modificări în designul mașinii, ceea ce a făcut posibilă adaptarea modelului cu patru uși la condițiile locale de drum și climat.

Exterior

În ceea ce privește designul exterior, noul Ford Fiesta sedan 2017-2018 este aproape o copie exactă, dar, în ciuda acestui fapt, mașina este percepută diferit. În comparație cu modelul cu cinci uși, mașina arată neobișnuit și puțin ciudat.

Poate că motivul constă în faptul că Fiesta 6 a fost conceput inițial ca un hatchback, iar noul model s-a transformat într-un sedan doar pe parcurs, dar merită să faceți o reducere că o mașină vie încă arată mai bine decât în ​​fotografie.

Modelul cu patru uși a păstrat designul exterior încântător și dinamic. Partea din față a mașinii are faruri strabite elegante, o bară de protecție puternică cu faruri de ceață îngrijite și o grilă solidă a radiatorului fals.

Acesta din urmă are o formă trapezoidală și o dispunere înclinată a lamelelor. Ford Fiesta Sedan din 2017 a primit și o capotă înclinată cu reliefuri pronunțate, iar stopurile expresive subliniază pupa.

Pe roțile sedanului se evidențiază roțile de 15 inci, al căror design diferă de la configurație la configurație. Pe fundalul unui corp ridicat vizual, astfel de roți se pierd pur și simplu. Cu toate acestea, sunt disponibile opțional două jante de 16 inci cu mai multe spițe.

În ceea ce privește opțiunile de culoare pentru caroseria modelului, sunt doar opt dintre ele, în timp ce cea mai elegantă mașină arată în roșu Red Race și Deep Impact Blue.

Salon

În interiorul sedanului Ford Fiesta, noua caroserie are același panou frontal în relief din plastic moale și plăcut la atingere, ceea ce este o raritate pentru mașinile din clasa B. De asemenea, ochiul este plăcut încântat de inserțiile decorative stilizate ca lac negru pentru pian.

În ceea ce privește materialele de finisare, acestea sunt vizibil mai bune decât versiunea americană a modelului. Din păcate, nu există loc pentru personalizare, așa că există o singură garnitură din material de culoare închisă disponibilă pentru vehicul.

Tabloul de bord al sedanului Fiesta 6 este același cu cel al altor modele ale mărcii. Dispozitivele principale sunt ascunse în „fântâni”, care arată destul de elegant, dar temperatura antigel și nivelul combustibilului sunt între ele. Direct în fața șoferului se află un volan cu trei spițe cu mai multe butoane pe el.

Consola centrală are un aspect pe două niveluri, iar în partea superioară există un sistem multimedia proprietar SYNC cu un mic afișaj color. Nu este foarte convenabil să controlați capacitățile complexului, deoarece există multe butoane și toate sunt în miniatură. Pentru o taxă suplimentară pentru multimedia, puteți comanda un sistem de navigație.

Mașinile Ford sunt renumite pentru scaunele lor confortabile, iar sedanul Fiesta 2018 nu face excepție. Scaunele din față au aici un profil bun și un suport lateral bun. Acestea pot fi reglate pe înălțime, iar gama de setări în sine este suficient de largă, astfel încât chiar și persoanele înalte să se poată acomoda confortabil.

Dar rândul din spate este înghesuit. Canapeaua în sine este confortabilă și concepută pentru trei persoane, dar doar două persoane se pot mișca confortabil pe ea, în timp ce pasagerii mai înalți de 175 cm vor sprijini tavanul cu capul. Dacă este necesar, canapeaua poate fi pliată în părți (60:40).

Specificații

În lungime, lățime și înălțime, noul Ford Fiesta Sedan ajunge la 4320, 1722 și, respectiv, 1489 mm. Distanța dintre osiile mașinii este de 2489 milimetri. La încărcare, mașina cântărește de la 1 125 la 1 151 kg (în funcție de configurație).

Portbagajul sedanului Fiesta s-a dovedit a fi vizibil mai spațios decât cel al hatchback-ului. Volumul său este de 455 litri. Înălțimea de încărcare a compartimentului este mai mică decât cea a celui cu cinci uși, dar deschiderea în sine este puțin mai largă. În colțuri există benzi de prindere și velcro pentru diverse lucruri mărunte.

În comparație cu versiunea americană, garda la sol a Rusiei Fiesta a crescut la 167 mm (+ 20). Suspensia cu patru uși a fost, de asemenea, îmbunătățită. Deci, sedanul a primit și alte amortizoare, care sunt concepute nu numai pentru a conduce pe asfalt, ci și în asemănarea acestuia.

În același timp, schema de suspendare nu s-a schimbat. O suspensie independentă de tip MacPherson este instalată în față, iar o grindă semi-independentă în spate. Frâne cu disc ventilate pe roțile din față și frâne cu tambur pe spate.

Ei bine, acum a sosit momentul când Ford a decis să ne mulțumească cu încă o noutate! Să ardă în iad pentru acei marketeri care cred că cel mai popular tip de caroserie de pe piață ar trebui să fie un sedan și care au decis ca hatchback-ului clasic să fie atașată o coadă sub formă de portbagaj (deși aici se potrivește destul de bine, nu nu gasesc vina). Îmi voi exprima propria părere, dar hatchback-ul arată în continuare mai frumos decât sedan-urile, deși suportul de bagaje al acestui tip de caroserie este evident mai mic, dar este mult mai convenabil să îl transportați în el - ce rost are un portbagaj sedan mare ( în acest caz, 465 de litri), dacă adesea este imposibil să puneți puțin în ea o cutie ușor voluminoasă - de obicei interferează înălțimea deschiderii, care se compară favorabil cu un hatchback sau un break. Dar să revenim la recenzia noastră. si iata-o o frumusete rusizata, in picioare la intrarea in salon.Nu e rau deloc - noua identitate corporativa a la Aston Martin de aici pare sa spuna: cand voi fi mare voi deveni si Aston Martin! Dar acest lucru nu era destinat să devină realitate - când priveam din spate dintr-un anumit unghi, am văzut ... liftback-ul lui Grant a propriei persoane! Desigur, nu unul la unu, dar unele „motive” ale liniilor sunt foarte asemănătoare.În ceea ce privește prețul, prețul minim declarat, ținând cont de ponderea sub formă de utilizare (76 mii), este astăzi de 449 mii! În ciuda faptului că va fi o mașină fără aer condiționat și alte chifle mai mult sau mai puțin plăcute! Și va arăta așa din interior, doar că este și mai trist din cauza lipsei unui control rotund al aerului condiționat (în fotografia din mijloc, iar în loc de radio va fi doar pregătire audio în cantitate de 2 boxe!) aer conditionat si pret... 550 mii inclusiv promotia si 600 !!! excluzând stocurile! 600 de mii pentru o mașină aproape goală, doar cu beneficiile minime ale civilizației! Ce mi-a plăcut este că există o umbră de iluminare pe al doilea rând pentru toate nivelurile de echipare - o opțiune este necesară, dar doar în detrimentul acesteia ar fi fi posibil să economisiți bani, dar oamenii Ford raționează cumva altfel nu le-a plăcut încă ... Mașina este pur cu 4 locuri! Acest lucru este indicat nu numai de dimensiuni - cu dimensiunile mele nu eroice, eu nu m-aș potrivi pe bancheta din spate între doi, dar și tetiera din mijloc lipsește acest lucru.nicăieri - de exemplu, în configurația maximă, structura cotierei se ridică aici, care seamănă mai degrabă cu o torpedo „inter-scaune” decât cu o cotieră. Dar remarc că înălțimea tavanului este lăudabilă - de la coroană la tavan există încă spațiu foarte decent cu înălțimea mea de 174 cm. Nu există conducte separate de aer pentru pasagerii din spate și nu există nicio urmă chiar și în configurație maximă (în partea de mijloc, se pare că totul a fost limitat cu aer la picioare), prețul căruia, fără a lua în considerare reducerea la acțiune de 750 de mii! Dar iată-te, o priză de 12 volți.Dar la viteză maximă, un panou frontal și un ornament placut pentru ușă - cu inserții sub lac închis - arată destul de bogat, dar până când amprentele pilotului rămân pe acest lac.2 foarte mic. cupe, iar în configurația Trend existau benzi speciale de cauciuc, menite să țină cel mai probabil cupele la loc, dar la viteza maximă această bandă de cauciuc nu s-a observat... Cumpărătorii neglijenți au scos ?? - deja era seară și mai multe angajații salonului erau mereu ocupați cu ceva. Iar prezentarea mașinii a fost organizată într-un mod foarte ciudat - toate mașinile aveau portbagajul închis - nu am găsit încuietori mecanice, iar butoanele de deschidere erau dezactivate! Și aș vrea să menționez separat scaunele - de obicei la mașinile europene, la care mai devreme aceste mașini americane au încercat să se clasifice (îmi cer scuze pentru joc de cuvinte) scaunele sunt dure, dense, bine profilate... Dar nu aici! Acesta este un american absolut - stând pe scaunul unei bunici - moale, foarte! Și bancheta din spate amintește în general de ceva ca clasicele VAZ - cădeți în el. Deși, poate, cuiva îi place să aducă bucurie în al cincilea punct cu moliciunea excesivă a spațiului înconjurător. pana la urma m-am intrebat, pentru cine este aceasta masina?Raspunsul se sugereaza de la sine, pentru o fata bogata care are prietene care nu sufera de nici un gram de exces de greutate si iubesc gadget-urile, doar asa pot explica prezenta. de o priză de 12 volți în spate.Este un concurent al coreenilor în fața Solaris/Rio sau al francezului în formă de Logan? Cu siguranță nu, diferența de prețuri la niveluri de echipare comparabile va fi de aproximativ 100 de mii în favoarea celor mai vechi, iar atuul pe care Ford îl poate oferi este doar un design proaspăt ...

După o pauză de trei ani, Ford Fiesta se întoarce în Rusia. Aspect izbitor, manevrabilitate fascinantă, suspensie consumatoare de energie și tenace, portbagaj sedan foarte spațios, preț atractiv - toate acestea pot fi achiziționate acum nu numai într-o caroserie hatchback, ci și într-un sedan.

După standardele auto, Ford Fiesta este un ficat lung. În 2015, această mașină compactă are deja șapte ani. Dacă compari cu unii concurenți, nu vei determina imediat care dintre ei este mai tânăr. Fiesta este într-o formă foarte bună astăzi. Iar ideea aici nu este doar restilizarea care a avut loc acum câțiva ani, din cauza căreia supermini arată din față ca un Aston Martin la scară redusă, ci și designul destul de îndrăzneț pe care mașina l-a moștenit la naștere. Nu e de mirare că, anul trecut, Fiesta a devenit a doua cea mai populară mașină din Europa, după doar Volkswagen Golf.

Foto Ford Fiesta 2015

Aspect

O gamă largă de soluții de culoare ajută la evidențierea individualității clientului. Există 7 culori de caroserie din care să alegeți pentru 2015: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White și Mars Red.

Vedere interioară

Sistemul de difuzor Ford SYNC vă permite să vă controlați muzica și să efectuați și să primiți apeluri cu comenzi vocale simple. De exemplu, dacă există o intrare „Acasă” în contactele unui telefon mobil, este suficient să spui: „Apel” și „Acasă”. Sistemul va forma automat acest număr. Fișierele muzicale pot fi redate de pe un stick USB sau de pe un player MP3 / iPod sau telefon mobil folosind tehnologia Bluetooth.

Iluminarea de fundal roșie moale inclusă în pachetul Titan creează o atmosferă confortabilă în mașină.

Deși sedanul a apărut în Rusia abia acum, s-a născut aproape în același timp cu hatchback-ul și se vinde bine în SUA. Deci, toate discuțiile despre sedanurile compacte pentru țările nu foarte dezvoltate în acest caz sunt complet irelevante. Da, spre deosebire de Rusia, acasă, pe lângă un portbagaj uriaș de 455 de litri, dacă doriți, puteți obține un motor turbo de 1,0 litri.

Specificații

Combinația cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte mulțumește cu schimbarea precisă și selecția competentă a rapoartelor de transmisie. Pentru șoferii mai rapizi, Fiesta este echipat cu o transmisie automată Powershift cu dublu ambreiaj care precalculează schimbările de viteză pentru a evita pierderea de putere. Schimbările rapide și ușoare ale treptelor nu numai că fac conducerea lină și confortabilă, dar și economisește semnificativ combustibil și reduc emisiile de CO2 în comparație cu transmisiile automate tradiționale.

Indiferent de agilitatea centralei, manevrabilitatea noului Fiesta este excelentă. Mașina parcurge cu dibăcie și tenacitate virajele, cu feedback pe volan, ordine completă, în timp ce suspensia elastică, cu garda la sol crescută pentru Rusia, filtrează regulat neregulile de drum. Echilibru foarte bun între manevrabilitate și mers.

Modele si preturi Ford Fiesta 2015

Dacă nu-ți place sedanul, poți lua cel cu cinci uși. Arată mult mai impresionant, în timp ce costă exact aceiași bani, în plus, datorită acoperișului mai înalt, al doilea rând de scaune hatchback este puțin mai spațios. Adevărat, dimensiunea portbagajului este mai modestă. Dar parcarea este mai convenabilă.

Poziția de condus este confortabilă, scaunele au game largi de reglare, finisajul este de bună calitate, dar plasticul gri pare plictisitor. Sistemul de infotainment Ford SYNC cu Bluetooth și control vocal este standard pentru echiparea Titanium și opțional pentru Trend Plus.

Chiar și cel mai simplu radio are conectori AUX și USB. Roată de rezervă - mărime 175 / 65R14.