Chiar și venerabilii șoferi sunt întotdeauna extrem de atenți când conduc iarna. Și conduc întotdeauna încet, aprind lumina și ... În general, citesc mai departe.
1. Relaxează-te
Dacă vă aflați în condiții de drum dificile în timp ce conduceți, atunci cel mai important lucru este să rămâneți calm și să nu intrați în panică. Dacă devii foarte nervos, îți poate afecta reacția și nu în bine.
2. Încetiniți
Dacă condițiile meteorologice se înrăutățesc, reduceți viteza de 2 ori. Vă sfătuim să nu faceți acest lucru brusc, deoarece acest lucru crește riscul de derapare și pierderea tracțiunii.
3. Fii atent
Acțiunile dvs. pe drumul de iarnă trebuie să fie complet controlate și deliberate. Amintiți-vă că accelerarea rapidă, frânarea puternică și virajele puternice ale volanului pot provoca pierderea controlului și deraparea vehiculului.
Mențineți viteza redusă optimă în timp ce conduceți. Păstrați distanța față de alte mașini astfel încât să fie suficient pentru frânarea de urgență. Toate mișcările trebuie să fie netede și atente.
4. Să fie lumină
Pe vreme rea, asigurați-vă că porniți farurile de întâlnire. Acest lucru îi va ajuta pe alți șoferi să vă vadă vehiculul. Nu va fi de prisos să includeți luminile de parcare.
5. Folosiți semnale luminoase
Mulți camioneri din întreaga lume folosesc o tehnică specială de la bandă la bandă atunci când conduc pe autostradă. Pe vreme uscată sau ploioasă în toamnă, vară și primăvară, înainte de a schimba banda, șoferul camionului pornește semnalizatorul și se reconstruiește numai după ce semnalizatorul clipește de 3 ori. Dar pe timp de iarnă, acestea sunt reconstruite după ce semnalizatorul luminează intermitent de 4-5 ori. Urmează exemplul lor.
6. Aveți grijă pe drumurile alunecoase
Acordați atenție apei de sub roțile altor vehicule atunci când conduceți pe vreme rece. Dacă există o mulțime de stropi pe drum, atunci este foarte umed. În acest caz, trebuie luate măsuri de precauție suplimentare.
Faptul este că la temperaturi negative, zăpada și gheața topite de pe roți sau dintr-un reactiv încep să înghețe rapid, transformând drumul într-un patinoar. Dacă vedeți că drumul este umed, dar practic nu există spray, atunci fiți și mai atenți, deoarece o astfel de suprafață este cea mai periculoasă. Absența stropilor pe un drum umed poate indica faptul că cea mai mare parte a apei a înghețat și a acoperit asfaltul cu un strat subțire de gheață.
7. Ferește-te de camioneri
Dacă vremea începe să devină rea și camioanele încetinesc, trebuie să procedați la fel. Dacă începeți să observați că mulți șoferi de vehicule grele încearcă să treacă pe marginea drumului, vă sfătuim să faceți același lucru pe vreme rea.
În niciun caz, acest sfat nu recomandă conducerea camioanelor. Dar nu uitați: camioanele grele au o gardă la sol mai mare, roți și anvelope mai mari, o greutate totală mai mare și o tracțiune mai bună. Cu cât mașina este mai mică, cu atât este mai ușor să pierzi controlul vehiculului și să cobori de pe pistă.
Fiecare proprietar de mașină înțelege că este imperativ să ai grijă de mașină și funcționarea mașinii de iarnă este un subiect special de conversație. Nu este un secret că iarna o mașină este expusă la cel mai puternic impact al diferiților factori nocivi.
Vă puteți pregăti pentru unele dintre ele în avans luând un set de măsuri pentru a pregăti mașina pentru sezonul de iarnă, dar asta nu este tot. Poți avea grijă de tine și de prietenul tău de fier în plus, pentru ca, după cum se spune, să fii complet înarmat ...
În primul rând, este posibil ca iarna să fie ninsoare pe stradă :), ceea ce se poate dovedi a fi un fenomen neplăcut pentru proprietarii de mașini. Mai ales pentru cei care depozitează mașina în aer liber și cei care circulă pe drumuri slab curățate (în Rusia, asta înseamnă aproape toată lumea). Pentru a curăța mașina de zăpadă, dacă a adormit peste noapte, păstrați o perie bună în portbagaj. Este mai convenabil să lucrați cu o perie cu mâner scurt. Este mai ușoară și se mișcă mai repede. Dar dacă sunteți scăzut sau mașina este foarte înaltă (un jeep, de exemplu), atunci este probabil că va trebui să achiziționați o perie cu mâner extins sau chiar telescopic.
Merită, de asemenea, să acordați atenție puiului de somn. Nu ar trebui să fie foarte lung și dur. În caz contrar, peria nu va curăța bine topită (zăpadă abundentă).
Vă puteți bloca într-o mașină iarna nu numai undeva pe un drum de țară. Este posibil și în curtea în care zăpada este slab curățată sau în care serviciile comunale nu au ajuns încă. Pentru a ieși singur din capcana de zăpadă, este o idee bună să aveți o mică paletă în portbagaj. Poate fi util în special pentru proprietarii de autoturisme cu două roți cu transmisie automată. Dar un astfel de instrument nu va face rău tuturor celorlalți. Dintr-o dată, va trebui să scape cineva :). Orice se poate întâmpla pe drum. S-ar putea ca niciunul dintre șoferi să nu aibă cablu? Poate sa. Dar este mai bine că a fost. Deci, verifică-l în portbagajul tău. Iarna, este necesară mai des decât vara, deși ar trebui să fie întotdeauna.
Însă nu toate problemele pe care le aduce zăpada. Iernile nu sunt foarte geroase. Dezghețurile frecvente contribuie la formarea de nămol pe șosea, care zboară de la vehiculele care vin și trec în parbriz, pe faruri, ceea ce împiedică foarte mult vizibilitatea. Și acest lucru este deja plin de un pericol crescut de urgență. Pentru a reduce riscul de accidentare în timpul iernii, este imperativ să verificați prezența lichidului de spălare a parbrizului în rezervor cât mai des posibil. Și păstrați un stoc de sticle de spălare în portbagaj pentru a nu ajunge într-o situație neplăcută și periculoasă.
În plus, este foarte recomandat să folosiți ștergătoare de iarnă specializate. Acestea diferă de cele de vară nu numai prin faptul că mecanismul este închis într-o carcasă specială din cauciuc, ci și prin compoziția cauciucului ștergătorului, ceea ce face posibilă o mai bună curățare a geamului. În plus, este necesar să curățați ștergătoarele de murdărie cât mai des posibil, care, atunci când sunt acumulate, pot face ștergătoarele absolut inutilizabile.
Înainte de a intra în salon, toată lumea își curăță tălpile pantofilor, dar acest lucru nu este suficient dacă covoarele sunt din velur. Zăpada, pătrunzând în velur, se topește și apoi se poate îngheța. Ca rezultat, se formează gheață sub picior, ceea ce interferează cu conducerea. Piciorul poate aluneca de pe pedale, ceea ce în unele situații poate duce la un accident. Folosirea covorașelor de cauciuc nu salvează întotdeauna ziua. Cauciucul poate aluneca și el. Aici fiecare vine cu propriile modalități de a face față umezelii. Covoarele textile pot fi tratate cu diverși compuși care resping umezeala, iar covoarele din cauciuc pot fi acoperite suplimentar cu ziare sau foi speciale care sunt vândute în magazinele auto. Deși, toate acestea nu sunt foarte convenabile și nu economisesc 100%.
De asemenea, în sezonul de iarnă, cu stabilitate inveterată, se observă scăderi de temperatură destul de mari, motiv pentru care trebuie să monitorizați presiunea roților, deoarece acestea pot scădea ușor. Dacă fondurile permit acest lucru, atunci este mai bine să instalați senzori de presiune a anvelopelor, atunci nu trebuie să săriți în jurul mașinii cu un manometru și să răsuciți capacele.
Majoritatea șoferilor își spală mașinile singuri, iar principalul lucru de reținut aici este că, în sezonul de iarnă, apa poate îngheța pur și simplu în cele mai nedorite locuri de pe caroseria mașinii. De fapt, de aceea, după ce ați eliminat toată apa murdară, va trebui să ștergeți bine toate benzile de cauciuc de etanșare de pe uși (inclusiv portbagajul) și să suflați aer prin încuietorile situate în afara mașinii. Apropo, este util să tratați încuietorile cu WD40, care, în multe cazuri, le va împiedica să înghețe. Dacă, totuși, încuietorile sunt înghețate, atunci le puteți dezgheța cu un lichid special cu un agent de dezghețare, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto. Nu este recomandat să încălziți cheia. Acest lucru se poate face pe clasicele noastre, dar este mai bine să nu încălziți cheile mașinilor străine cu cipuri încorporate. Poți rămâne fără cheie.
Există și o astfel de situație iarna: ușile s-au deschis perfect dimineața, mașina a pornit fără probleme, pornim viteza, apăsăm pe benzină, iar mașina se oprește în loc să ne îndepărtăm. Ei bine, sau pur și simplu nu merge, dacă șoferul este puțin mai experimentat și nu a lăsat motorul să se oprească. Problema aici este că, cu o zi înainte, șoferul a pus mașina pe frâna de mână prin inerție. Și noaptea înghețul a lovit, iar plăcuțele de frână au înghețat pe discul de frână.
Iarna, cel mai bine este să lăsați mașina la viteza transmisiei manuale. Pentru mașinile cu transmisie automată - în modul „parcare”. Dacă vă este teamă că mașina se poate rostogoli, puneți ceva sub volan. Doar nu uitați să îl eliminați mai târziu :).
Pentru o funcționare fiabilă și stabilă a bateriilor, este recomandabil să le încărcați cu un încărcător o dată la două luni. Dacă acest lucru nu se face, bateria va începe pur și simplu să-și piardă rezistența la schimbarea condițiilor meteorologice.
De asemenea, nu uitați să porniți sistematic aparatul de aer condiționat timp de cel puțin 10-15 minute pe tot parcursul iernii, dacă mașina dvs. îl are, desigur. Acest lucru trebuie făcut astfel încât garniturile din cauciuc să nu se deprimeze. Această procedură trebuie efectuată de 3-4 ori pe lună și, de preferință, mai des.
Și toți șoferii, fără excepție, se luptă împreună cu sare și alți reactivi care sunt turnați pe drumuri pentru a preveni formarea de gheață. La pregătirea mașinii pentru sezonul de iarnă, am prelucrat-o cu diverși agenți speciali. Corpul este acoperit cu ceară, iar fundul este anticoroziv. Dar toate acestea vor fi de puțin folos dacă mașina nu este protejată de expunerea prelungită la substanțe agresive. Și pentru aceasta este suficient să-l spălați mai des.
Sperăm că sfaturile noastre simple pentru operarea unei mașini în timpul iernii vă vor ajuta să faceți față celor mai multe situații neprevăzute.
Cu siguranță, fiecare șofer păstrează în portbagaj o perie moale cu peri și un răzuitor de plastic. Ambele articole vor fi utile șoferului chiar și atunci când mașina „petrece noaptea” în garaj, deoarece nimeni nu este asigurat împotriva înghețului de zăpadă și gheață în timp ce conduceți sau când „calul de fier” este parcat. Ce putem spune despre vânători și pescari, ale căror mașini pot fi sub cerul liber câteva zile.
Se recomandă curățarea gheții cu un răzuitor numai din geamuri de sticlă. Duritatea gheții și a plasticului răzuitorilor este mult mai mică decât duritatea sticlei și nu o vor afecta. Răsturnați înghețul cu răzuitorul doar înainte, tăind gheața și zăpada. Nu este recomandat să mutați racleta în direcția opusă, deoarece în direcția opusă racleta nu mai taie gheața, ci doar trage fragmente în fața ei și nu numai zăpadă și gheață, ci particule de nisip care pot zgâria geamul.
Dacă este posibil, nu utilizați „artefacte”, cum ar fi casete și CD-ROM-uri pentru curățarea sticlei, acestea au un unghi obtuz și, ca în cazul unui răzuitor, vor împinge particulele dure în fața lor și vor zgâria geamul.
Asigurați-vă că eliminați zăpada de pe vehicul înainte de a porni pe drum. Dacă nu îndepărtați zăpada de pe acoperiș, atunci treptat se va dezgheța de căldura din cabină și, la frânare, se poate aluneca pe parbriz și astfel poate crea o urgență. Iar zăpada care cade de pe acoperiș în timp ce mașina dvs. se deplasează provoacă neplăceri șoferilor care conduc în spate.
Cel mai bine este să îndepărtați zăpada din mașină înainte de a se topi. Nu este recomandat să îndepărtați zăpada și gheața înghețate din corp cu un raclet - deoarece probabil veți zgâria vopseaua. Gheața poate fi îndepărtată fie cu compuși chimici speciali, fie conducând mașina într-un garaj cald sau spălătorie.
În ceea ce privește spălarea auto, mașina trebuie spălată și iarna. Desigur, nu la fel de des ca vara, dar totuși. În orașe, diferiți reactivi chimici sunt împrăștiați pe drumuri, care, împreună cu murdăria, îngheță ferm pe corp și „mănâncă” piesele mașinii. Asigurați-vă că încuietorile și garniturile ușii sunt uscate la chiuvetă. Pentru orice eventualitate, la o jumătate de oră după spălare, încercați să deschideți ușile și ferestrele.
Dacă nu faceți acest lucru imediat după procedura de apă, atunci la rece ușile vor îngheța atât de mult încât va fi problematic să faceți acest lucru în viitor. Uneori, pentru a deschide geamurile ușii din spate înghețate, este nevoie de până la 2-3 ore de încălzire continuă a habitaclului. Este imperativ nu în „hobby-ul” mașinii, dar în buzunarul jachetei sau hainei ar trebui să existe o cutie de „deblocare a încuietorii”.
La pornirea motorului, porniți suflarea sticlei la modul minim, iar în mașinile cu aer condiționat, puneți-l întotdeauna în modul automat, cu o temperatură de 18-20 ° C. Numai într-un mod atât de blând de încălzire a parbrizului, așa-numitele fisuri „termice” nu se vor forma niciodată pe el.
O situație care se întâmplă tuturor și de mai multe ori, mai ales dacă ați lăsat mașina la rece după spălare sau după dezgheț, a lovit un îngheț sever. Cele mai eficiente sunt următoarele recomandări.
1. Introduceți un tub subțire din orice lichid de dezghețare în lacăt (acum sunt vândute din abundență în multe magazine) și apăsați butonul cilindrului timp de cinci până la șapte secunde. Așteptați aproximativ un minut. Apoi încercați să dezvoltați o încuietoare cu o cheie. Cel mai adesea, lichidul de dezghețare „nu funcționează imediat” și uneori trebuie să-l pulverizați de 2-3 ori și să așteptați până la 5-10 minute. Dar practica mea arată că toată această procedură nu durează mai mult de 10-15 minute și garantează deschiderea încuietorii.
2. În absența lichidului de dezghețare, puteți utiliza metoda „de modă veche” - pentru a încălzi încuietoarea cu o brichetă, dând foc și umplând în interiorul unei bucăți de ziar rulate într-un tub. De asemenea, puteți pune o bucată de vată înmuiată în apă de colonie în lacăt. Din când în când, între „încălziri” introducem cheia în încuietoare și nu prea mult, pentru a nu ne rupe, întoarcem cheia. Nu întotdeauna, dar în jumătate din cazuri este posibil să deschideți încuietoarea în acest fel.
3. Ultimul remediu radical, dacă nu puteți face nimic cu încuietoarea - trebuie să obțineți un recipient cu apă clocotită și să-l turnați pe încuietoare. Ei bine, dacă nu există unde să luați apă clocotită, atunci există doar un singur lucru de făcut ... să faceți pipi pe castel.
Cum să „luminați” corect de la o altă mașină
Ne vom limita doar la procedura optimă pentru pornirea oricărei mașini și, în plus, vom salva mașina de scurtcircuite electrice și alte probleme.
1. Oprim motorul mașinii „donatoare”.
2. Dacă este necesar (altfel nu puteți repara „crocodilii”) - scoateți terminalele din bateria „donatorului”.
3. Conectăm o baterie la alta cu fire groase: minus la minus, plus la plus. Ne asigurăm că contactul este bun. Uneori, când motorul este pornit, bateria refuză să funcționeze și alarma este pornită constant. Acest lucru se întâmplă din motivul că în timpul parcării, bornele bateriei s-au oxidat. Prin urmare, de fiecare dată când dezbracați terminalele, dezbrăcați-le.
4. Fumăm în sensul literal al cuvântului timp de 5 minute. Dacă terminalele nu au fost scoase din bateria donatorului, puteți porni motorul donatorului.
5. Oprim motorul donatorului, dacă a fost pornit. Trebuie să „luminați” doar de la o mașină inactivă, ideal de la o baterie autonomă.
6. Imbolnavirea „bolnavilor”. Dacă problema a fost într-o baterie descărcată, motorul va porni.
7. Lăsați „pacientul” să lucreze timp de 5-10 minute. Nu atingeți firele!
8. Îl blocăm pe „pacient”.
9. Scoateți firele.
10. Imbolnavirea „bolnavilor”.
11. Începem un „donator”.
Bateria se încarcă numai în mișcare atunci când turația motorului depășește 1000 rpm și durează destul de mult (20-40 de minute). Călătoria prea scurtă și blocată în blocajele de trafic duce la supraîncărcarea bateriei. În principiu, vă puteți reîncărca la ralanti, dar trebuie să opriți consumatorii inutili de energie electrică - lumină, aer condiționat, oglinzi și scaune încălzite, muzică.
Recent, au apărut încărcătoare speciale pe rafturile magazinelor, care nu numai că încarcă bateria, dar permit, de asemenea, ca acest încărcător să fie folosit ca „donator” pentru a porni motorul. Dacă este posibil, este mai bine să încărcați autonom bateria la căldură de la un dispozitiv special. Încărcarea este de înaltă calitate și nu necesită mult timp.
Caracteristici ale pornirii la rece a motorului
Să începem cu adevăruri comune, și anume: ce condiții sunt necesare pentru ca motorul să aibă un proces îndrăgit în cilindrii săi. Sistemele de alimentare cu energie, sistemele de aprindere și un demaror care poate provoca un motor înghețat sunt la fel de importante aici.
Nutriție motorul este format din: combustibil (cel mai frecvent este benzina) și un oxidant (oxigen în aer). Dacă unul sau altul este prea puțin (sau foarte mult), atunci arderea va fi lentă sau deloc. În mod ideal, pentru arderea completă a benzinei, raportul său de greutate cu aerul ar trebui să fie de aproximativ 1:15. Acest lucru este strict monitorizat de dispozitivele corespunzătoare din orice pompă de lucru, arzător pe benzină, aragaz cu kerosen, oferind o flacără transparentă, albăstruie, fierbinte.
Carburatorul, care trebuie să pregătească un amestec combustibil-aer pentru diferite moduri de funcționare, este mult mai complicat decât un primus. Dar una dintre sarcinile sale este aceeași - menținerea raportului combustibil și oxidant în limitele „combustibile”.
Când motorul este deja încălzit, este ușor. Un început rece de iarnă este mult mai dificil. Aerul înghețat în difuzoarele carburatorului este și mai răcit, iar picăturile de benzină, amestecându-se cu acest jet, se evaporă cu reticență. Și pentru o bliț, este nevoie de un amestec optim - scânteia nu va aprinde o picătură lichidă de combustibil. Problema este complicată de faptul că o parte din vaporii de benzină, totuși formați în timpul carburării, se condensează din nou în drumul în cilindru, în contact cu colectorul rece, iar lumânarea are din nou un singur aer - și, din păcate, nu arde.
O cale de ieșire din această situație dificilă a fost găsită cu mult timp în urmă - orice carburator este echipat cu unul sau alt dispozitiv de pornire care crește brusc alimentarea cu benzină, astfel încât saturația vaporilor săi în apropierea lumânării devine suficientă pentru o fulgerare. Cea mai simplă „semi-automată” pare dificilă pentru mulți șoferi - deși, de fapt, orice școlar atent îl poate studia și depana.
O problemă mult mai complexă apare la multe mașini străine moderne pe care este instalat un senzor de temperatură, care, la o anumită valoare a temperaturii minime specificate, pur și simplu nu va permite pornirea motorului. Puteți combate această afecțiune în diferite moduri, până la instalarea unei „plăci” speciale în mașină cu un buton ieșit pe panou. Când porniți motorul, apăsați butonul, circuitul este deschis și electronica responsabilă, printre altele, de limitarea pornirii motorului, nu mai funcționează. Motorul pornește, apăsați butonul și electronica mașinii este restabilită din nou.
Următorul sistem important este aprindere... Puterea scânteii dintre electrozi este cu adevărat atât de importantă, chiar dacă o sarcină slabă se aprinde cu succes! Într-adevăr, în condiții de lumină (vara, un motor funcțional, un carburator care funcționează normal ...), nu este necesară o scânteie super-puternică. Condițiile de pornire la rece sunt diferite!
O scânteie puternică, biciuitoare, încălzește picăturile de benzină și le aprinde. Și cei slabi nu sunt capabili de asta. În plus, este important ca scânteia dintre electrozi să treacă în timp - la sfârșitul cursei de compresie, înainte de poziția pistonului în punctul mort superior. Aceasta - așa-numita sincronizare a aprinderii sau sincronizarea aprinderii, pentru fiecare motor propriu, reglementată.
Puterea scânteii depinde adesea de lucruri mai simple. În primul rând - de la tensiunea din rețeaua de la bord. Și atâta timp cât motorul nu funcționează - din starea bateriei.
Ne-am apropiat în mod constant incepator... Sarcina sa este de a roti motorul și rapid, astfel încât carburatorul să aibă suficient vid, iar compresia din cilindri încălzește bine fiecare încărcare. Cu cât arborele cotit se rotește mai lent, cu atât este mai dificil să porniți motorul.
Iarna, demarorul este deosebit de dificil și cu atât mai mult dacă motorul are ulei gros de vară. Este atât de dificil să o pompați prin sistemul de lubrifiere, încât uneori pompa de ulei se defectează, carcasa filtrului se rupe. Arborele cotit se rotește abia, compresia în cilindri este lentă și slabă, carburatorul nu funcționează bine. Dar asta nu este tot!
Sarcina pe starter este la maxim - și „aspiră” puternic bateria - atât de mult încât să nu existe scânteie. De aceea, vâscozitatea uleiului joacă adesea prima lăutărie în timpul pornirii de iarnă. Fii zgârcit, economisit la schimbul de ulei - problemele sunt garantate.
Acum să trecem de la teorie la practică. După cum puteți concluziona din toate cele de mai sus, cel mai important lucru este pregătirea generală a mașinii pentru îngheț. „Corect”, mai lichid și, prin urmare, mai potrivit pentru uleiul de iarnă, precum și o baterie bună. Totul este simplu cu ulei - completați ulei bun în servicii auto dovedite. Mineralul sau doar uleiul de motor vechi în minus 30 va îngheța cu siguranță. Prin urmare, este mai bine să schimbați uleiul, de preferință în „sintetice”.
În rezervorul de spălare, trebuie să aveți și un antigel, de înaltă calitate și nediluat. Apa, dacă brusc rămâne cineva, înghețată, va sfâșia părțile mașinii de spălat. Din păcate, majoritatea sistemelor antigel oferite pe piețele auto înghețează la -15 ° C. Cunoscând acest fapt, pentru iarnă este mai ușor să scurgeți tot lichidul din mașină de spălat și astfel să vă protejați de probleme. De acord: puțini dintre noi folosim o mașină de spălat iarna.
Baterie. Îl poți ajuta să supraviețuiască noaptea sau chiar câteva zile încălzind bine mașina „înainte de culcare” - cel mai bine este să conduci cel puțin o jumătate de oră fără a folosi aparate electrice puternice - geam și scaune încălzite, servomotoare, muzică fantezie. Există o altă opțiune pentru a lua bateria acasă, în căldură. Dacă nu aveți un garaj cald și trebuie să parcați mult timp, să zicem o săptămână, atunci merită totuși să scoateți bateria.
Chiar și în condiții normale de căldură timp de o lună, fiecare baterie trebuie încărcată, ce putem spune despre vremea rece, când procesul de descărcare este mult mai rapid. Nu uitați să curățați toate contactele înainte de a instala bateria, altfel mașina dvs. fie nu va porni, fie alarma va începe să „glitch” la pornire.
În diminețile reci, bateria trebuie încălzită înainte de a începe prin a porni faza lungă timp de câteva secunde. Această măsură este destul de eficientă. Sfaturi pentru cei care folosesc o transmisie manuală: pentru a nu supraîncărca bateria - nu uitați să apăsați pedala de ambreiaj în timpul pornirii. Poziția neutră a pârghiei în cutie nu este suficientă: la urma urmei, când pedala este eliberată, motorul va trebui să rotească atât discul condus, cât și arborii din cutie.
Și chiar și după ce motorul a pornit, este logic să țineți piciorul pe ambreiaj o vreme - dacă îl eliberați brusc, mașina se poate bloca și, conform legii răutății, nu va porni din nou. Nu este necesar să rotiți demarorul prea mult timp - este mai bine să lăsați bateria să se odihnească și apoi să repetați operația.
Dacă totuși nu reușești să-ți iei calul de fier, atunci în astfel de cazuri ne reamintim existența unor dispozitive speciale care sunt denumite în mod popular - "Firuri pentru iluminat"... Acestea sunt proiectate pentru a furniza un curent mare de pornire la bornele unei baterii descărcate de la un vehicul donator.
Dar numai firele cu o secțiune transversală suficient de mare sunt capabile să transmită acest curent. De exemplu, pentru a asigura pornirea unui motor rece cu un volum de aproximativ 1,6 litri, aria secțiunii transversale a unui astfel de fir trebuie să fie de cel puțin 16 mm, ceea ce corespunde unui diametru de 4,5 mm.
Unele firme produc fire în izolație de cauciuc, care se estompează la temperaturi scăzute și nu le permite să se îndoaie. Cele mai bune probe au izolație din material moale, cel mai adesea este silicon, care nu își pierde proprietățile la frig.
Capetele firelor sunt de obicei sigilate în cleme puternice de crocodil și diferă în culori: de regulă, firul pozitiv este roșu, firul negativ este negru. Lungimea firelor rareori depășește 2-3 metri, astfel încât mașinile ar trebui să fie așezate cât mai aproape unele de altele. Și țineți cont de locația bateriilor.
Vreau să vă avertizez: multe mașini cu un sistem de lansare electronic destul de complex - cu alte cuvinte, cu computere - nu sunt recomandate să fie pornite în acest fel. Podurile redresoare și computerele lor pot muri în acest proces. Ce spun instrucțiunile de obicei cu siguranță. Prin urmare, înainte de a vă „aprinde” - căutați în „manual”!
După ce ați deschis capotele, fixați mai întâi vârful firului "pozitiv" pe terminalul "+" al mașinii suferinde și abia apoi conectați al doilea clip al aceluiași fir la terminalul "+" al bateriei mașinii donatoare. Clemele trebuie să fie strânse și sigure. Apoi conectați firul negru în aceeași ordine.
După ce vă asigurați că firele sunt atașate corect și ferm, așteptați câteva minute și porniți contactul. Nu porniți contactul și porniți motorul mașinii donatoare pentru a evita deteriorarea sistemelor sale electronice. După pornirea motorului și apariția semnelor funcționării sale stabile la ralanti, firele pot fi deconectate: mai întâi „negative”, apoi „pozitive”.
Adesea mașina nu va porni din cauza rău sau murdar bujii... Acestea trebuie verificate, curățate de depozitele de carbon și, dacă este necesar, modificate.
În caz de îngheț, reprezentanțele auto vând un număr mare de aditivi speciali pentru combustibil - de exemplu, „pornire rapidă”, care sunt turnate în carburator și în sistemul de alimentare cu combustibil pentru a porni mai bine motorul.
Este imposibil și este inutil să porniți starterul mai mult de 20 de secunde. Dacă după trei astfel de încercări mașina nu prinde viață, trebuie să așteptați câteva minute, apoi repetați seria. Când nu a funcționat pornirea motorului de la trei la cinci încercări și nu dă nicio speranță în acest sens, merită să lăsați mașina în pace până nu se încălzește sau să chemați un specialist pentru a găsi cauza sabotajului tehnologiei.
La frig, este mai bine să nu puneți mașina pe frâna de mână, astfel încât tampoanele să nu înghețe. Este mai ușor să puneți mașina în viteză. În general, nu este recomandat proprietarilor de mașini diesel să folosească mașina pe vreme rece severă, dacă doarme afară sau într-un garaj neîncălzit. Șansele de a porni un motor diesel la minus 30 sunt puține.
Pentru a nu săpa cu încuietori de ușă înghețate, este mai bine să turnați în avans mașini speciale de dezghețare în „larve”. Nu recomand să turnați apă clocotită peste castel - apa se va răci, va îngheța, iar data viitoare va fi posibilă deschiderea mașinii doar primăvara.
Una dintre întrebările controversate este dacă merită să încălziți mașina, dacă, de exemplu, este complet reparabilă și poate merge imediat după pornire și nu se oprește. Cu siguranță: merită să începeți numai după ce încălzitorul interior începe să producă un aer care este vizibil cald pentru mâini. Și, desigur, nu întoarceți gazul, așa cum sugerează instrucțiunile.
Amintiți-vă: o pornire la rece problematică a motorului în condiții de îngheț sever în ceea ce privește gradul de avarie cauzat mașinii este egal cu 300-500 km de rulare. Și dacă călătoria nu este urgentă, atunci este mai bine să o amânați pentru mai târziu.
Cum să porniți motorul în îngheț
Există destul de multe motive pentru care motorul nu pornește: acestea sunt lumânări inundate și benzină proastă și senzori care împiedică pornirea motorului atunci când temperatura scade sub un anumit grad (de obicei la -25 ° C). Dar cel mai adesea se întâmplă ca întregul lanț de pornire a motorului să înghețe pur și simplu.
Acest lucru se întâmplă mai ales atunci când, după dezgheț, temperatura scade brusc și senzorii și mecanismele sunt acoperite cu o peliculă de gheață, amestecul cerut de compoziția sa nu se formează, iar duzele pur și simplu „se toarnă” fără a pulveriza cu o torță. Pentru a preveni acest lucru, este recomandabil să încălziți mașina în astfel de fluctuații de temperatură la fiecare două ore și să introduceți ușor motorul în funcțiune la temperaturi scăzute.
Dar, din moment ce a apărut problema pornirii motorului în îngheț, nu vom reinventa roata - algoritmul a fost mult timp inventat și testat.
1.
Verificăm dacă toate aparatele electrice sunt oprite: ventilator, aragaz, faruri, radio, aparat de aer condiționat, lunetă încălzită.
2.
Înainte de a încerca să porniți, porniți faza lungă sau joasă timp de cinci până la zece secunde. Acest lucru este suficient pentru a încălzi bateria.
3.
Strângem ambreiajul și punem maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră (recomandăm „mașinilor automate” să deplaseze selectorul din poziția P în poziția N) și aprindem contactul. De îndată ce pompa de combustibil se epuizează (durează câteva secunde), puteți porni demarorul - dar nu mai mult de 10-15 secunde.
4.
O încercare nereușită poate fi repetată după unul sau două minute. Această pauză este necesară pentru ca benzina care a inundat fântânile lumânării să se evapore. Dacă mașina nu a pornit în cea de-a treia încercare, atunci nu are rost să mai violăm motorul și să golim bateria. Există destul de multe motive pentru care refuzați să porniți, dar cea mai fiabilă soluție la problemă: dacă există posibilitatea de a aștepta încălzirea, când temperatura aerului devine cel puțin -10C ° sau pentru a remorca mașina într-un garaj cald.
5.
Dacă motorul este în viață, nu vă grăbiți să eliberați ambreiajul. Maeștrii sfătuiesc să facă acest lucru fără probleme, observând revoluțiile. Nu este necesar să „ajutați” motorul de strănut cu o umplere cu gaz, puteți umple lumânările.
Puteți aplica câteva alte modalități mai extreme de a porni motorul pe vreme rece. Pentru cei care nu se tem de chimia auto, „facilitatorii de pornire” ai aerosolilor le vor fi de folos. Un aerosol esențial este injectat în admisia de aer și facilitează aprinderea amestecului.
Există încă un remediu radical care este utilizat în cazuri extreme. Puneți o cârpă bine umedă pe colector și în jurul carburatorului și vărsați încet toată cârpa cu apă clocotită. Pentru această procedură ar trebui să fie suficienți doi litri de apă clocotită.
Dacă nimic nu ajută deloc, atunci rămâne să apelați la anunț pentru ajutorul „specialiștilor” care, cu ajutorul armelor de căldură sau al arzătoarelor cu gaz, vă vor încălzi mașina. De asemenea, vă pot reîncărca bateria. Dar nu toată lumea își poate permite o astfel de provocare și, dacă din când în când apare problema pornirii la rece, vă puteți face griji în avans și vă puteți cumpăra un pistol de căldură sau un arzător cu infraroșu pe gaz. Pistoalele termice sunt mai potrivite pentru încălzirea vehiculelor în interior și atunci când este disponibilă electricitate.
Emițătoarele cu infraroșu de gaz sunt mai economice decât cele electrice datorită costului redus al gazului natural (consum mediu de 300 ml pe oră de funcționare). Pot fi folosite în orice cameră și în orice îngheț. Singurul dezavantaj este că gazul la temperaturi sub -30 ° C poate arde grav.
Radiațiile infraroșii termice pătrund în aer aproape nestingherite. Devine eficient numai atunci când razele de căldură lovesc corpuri solide. Uleiul din carter se încălzește mai bine și mai sigur decât cu ajutorul unei suflante, care, de fapt, fierbe pur și simplu uleiul. Comparativ cu armele termice, nu există mișcare de aer, ceea ce înseamnă nori de praf și resturi.
Arzătorul cu gaz este instalat sub carterul vehiculului. Motorul este acoperit cu pături și alte cârpe calde deasupra. Dacă se întâmplă pe stradă, atunci trebuie să închideți mașina cu celofan sau alt capac de jos de-a lungul perimetrului și să excludeți suflarea din căldură din arzător.
Încălzirea durează de obicei 15-30 (maxim) minute. Apropo, un arzător de gaz vă va fi util atunci când pescuiți atât iarna într-un cort, cât și toamna-vară în nopțile reci. De asemenea, puteți găti mâncare pe ea. În toate sensurile, un lucru convenabil și destul de ieftin.
Konstantin Fadeev
Iarna este un test nu numai pentru oameni și toate organismele vii, ci și pentru mașini în general și componentele lor în special. Vom vorbi despre cum să depozitați, să operați și să îngrijiți în mod corespunzător bateria unei mașini.
Ce se întâmplă dacă mașina nu pornește?
În sezonul de iarnă, bateria își descarcă capacitatea mult mai repede decât în \u200b\u200bsezonul cald. Sunt de acord că oprirea în mijlocul unui drum de iarnă este un eveniment neplăcut. La urma urmei, trebuie chiar să așteptați ca tractorul să ajungă la frig - nu puteți încălzi mașina. Prin urmare, este necesar nu numai să acționați corect bateria, ci și să respectați anumite reguli pentru depozitarea acesteia în sezonul rece.
Bateria, dacă este utilizată corect, nu va lăsa niciodată șoferul jos, chiar și în cele mai severe înghețuri. Este posibil ca o baterie incomplet încărcată să nu vă dezamăgească în lunile de vară, dar se va arăta imediat că nu este cea mai bună parte din timpul iernii. Prin urmare, este necesar să se stabilească o regulă pentru verificarea și, dacă este necesar, chiar înlocuirea bateriei atunci când se intră în perioada de toamnă-iarnă de funcționare a mașinii. În familia bateriilor moderne de stocare, este foarte dificil să le găsiți pe cele întreținute, motiv pentru care, atunci când curentul de ieșire este sub standard, înlocuirea bateriei înainte de iarnă este o afacere obligatorie și incontestabilă.
Miroase în mașină
Nu este dificil să alegi o baterie în aceste zile. Totul depinde de capacitățile financiare ale șoferului și de preferințele sale pentru un anumit brand de producător de baterii. Unii proprietari auto naționali se caracterizează printr-o greșeală atât de comună, cum ar fi cumpărarea și instalarea unei baterii noi cu o putere deliberat mai mare decât cea prevăzută în caracteristicile tehnice ale mașinii. În acest caz, atât generatorul mașinii suferă, deoarece are o sarcină crescută, cât și bateria în sine - generatorul instalat nu este capabil să încarce complet bateria, drept urmare durata de viață a acestuia este redusă semnificativ. Înainte de a instala o baterie nouă pe mașină, este necesar să verificați polaritatea terminalelor, astfel încât să nu existe probleme.
Cu service baterie rock
Condițiile de depozitare și funcționare afectează durata de viață a bateriei. Pornirile frecvente și declanșările scurte, atunci când bateria este descărcată numai, fără a avea timp să se încarce, nu prelungesc durata de viață a bateriei. Nu mai puțin dăunătoare sunt problemele legate de cablajul electric al mașinii, care afectează în mod direct longevitatea bateriei. Chiar, s-ar părea, un astfel de fleac, precum atașarea slabă a cablurilor de alimentare la bornele bateriei, reduce semnificativ durata de viață a bateriei.
Sfaturi utile pentru șoferi
În sezonul de iarnă, sarcina bateriei crește semnificativ. Pornim încălzirea interioară, mult mai des decât vara folosim ștergătoarele și parbrizele. Nu uitați că până și becurile de frână se aprind mai des decât vara. Prin urmare, iarna, bateria necesită o manipulare mai atentă. Este foarte important să cunoașteți și să respectați regulile de funcționare a bateriei de iarnă.
Să încercăm să ne dăm seama cum să evităm descărcarea accelerată a bateriei în timpul iernii. Cu siguranță mulți dintre noi am văzut cum un automobilist îi cere unui coleg să „aprindă o țigară”, pentru că în timpul nopții bateria lui a fost descărcată complet sub influența temperaturilor scăzute, iar unii dintre ei înșiși erau în rolul brichetelor. Pentru a evita acest lucru, urmăm câteva reguli simple. Mai întâi, verificăm nivelul electrolitului, pentru care luăm o substanță din fiecare cutie cu o pere specială. În al doilea rând, examinăm cu atenție electrolitul pentru transparență: dacă există un precipitat, atunci există o mare probabilitate ca plăcile să se prăbușească într-un anumit borcan, ceea ce va duce inevitabil la închiderea plăcilor. Totul depinde doar de momentul în care are loc închiderea. Dacă nivelul electroliților este scăzut, trebuie să adăugați apă distilată în borcan. Apoi verificăm densitatea electrolitului și tensiunea atât în \u200b\u200bgeneral pe baterie, cât și separat pe fiecare cutie. Dacă tensiunea este mai mică decât standardul, atunci este necesar să reîncărcați bateria.
Procedura de reîncărcare a bateriei
Să luăm în considerare care este procedura pentru reîncărcarea unei baterii „uscate”. Este destul de simplu: completați electrolitul. Singura condiție este ca temperatura atât a electrolitului, cât și a bateriei care se umple să fie de cel puțin 10 grade Celsius. Toate prizele bateriei trebuie să fie deschise. Umplem fiecare borcan fie la un semn special, fie la un nivel peste 1,5 cm deasupra plăcii. După aceea, lăsați bateria să stea timp de 15-20 de minute, scuturați-o ușor dintr-o parte în alta și, dacă este necesar, adăugați electrolit. Apoi strângem bine mufele - bateria este complet gata de utilizare. Bateriile deja inundate, desigur, nu au nevoie de o astfel de procedură.
Ce ar trebui să ai în mașină iarna?
Acum să vedem cum să depozitați corect bateria în timpul iernii rusești. Unii dintre șoferii autohtoni (și sunt mulți dintre ei) preferă să nu își folosească mașina iarna. Acest lucru este făcut în principal de cei care au ocazia să păstreze mașina nu în aer liber, ci cel puțin într-un garaj neîncălzit. Dacă sunteți doar din această cușcă de proprietari de mașini, atunci minimul care trebuie făcut pentru a păstra bateria este să scoateți puterea de la unul dintre terminalele bateriei. Și în mod ideal - scoateți complet bateria și duceți-o acasă, unde va ierna bine într-o cameră caldă. Acest lucru se aplică atunci când garajul nu este încălzit. Dacă hibernează într-o cameră caldă, atunci nu ar trebui luate astfel de măsuri.
X baterie rănită iarna
Dar să ne imaginăm că am scos încă bateria din mașină. Fiecare tip de baterie are propriile condiții speciale de depozitare în timpul iernii. De exemplu, pentru bateriile încărcate uscat, principalul lucru este să le depozitați într-o cameră caldă și ventilată - atunci nu vor exista probleme cu depozitarea și funcționarea ulterioară. Singura avertisment este că bateria nu este expusă direct la lumina soarelui. Depozitați bateria de umplere numai în poziție verticală. După ce bateria a fost scoasă din mașină, aceasta trebuie curățată de murdărie și reziduuri de electroliți. Examinați cu atenție bateria și, dacă se găsește un nivel insuficient de electroliți, adăugați apă distilată în borcane, acolo unde este necesar. După restabilirea nivelului de electroliți, este necesar să reîncărcați bateria cu un încărcător special.
Cum să depozitați mașina corect
Dacă nu există nicio modalitate de a verifica nivelul de încărcare a bateriei înainte de apariția unei călduri stabile, puteți utiliza următoarea metodă simplă de stocare a bateriei în timpul iernii. După finalizarea procedurii de reîncărcare (modul de reîncărcare este descris puțin mai sus), scurgeți electrolitul din baterie. Clătim borcanele cu apă distilată și este necesar să faceți acest lucru cel puțin de două ori, iar a doua oară apa trebuie să stea în borcane timp de 15 minute. Acum turnați soluția de acid boric în bateria goală. După aceea, ștergeți bateria cu o cârpă uscată și scoateți-o până la sezonul cald. Această metodă garantează siguranța bateriei și elimină posibilitatea descărcării spontane a acesteia. Înainte de a instala bateria după „hibernarea” de iarnă pe mașină, este necesar să se scurgă acidul boric și să se umple soluția de electrolit. După ce electrolitul s-a instalat (acest proces durează în medie 45 de minute), îi măsurăm densitatea. Și abia după aceea instalăm bateria pe mașină.
Să luăm în considerare în mod direct funcționarea bateriei în condiții de iarnă. Pentru o funcționare pe termen lung și fiabilă a bateriei, trebuie să monitorizați parametrii:
- tensiunea curelei alternatorului;
- conexiunea conductoarelor electrice trebuie curățată constant de murdărie, precum și puternică și fiabilă;
- densitatea soluției de electroliți trebuie să fie în limite acceptabile. În cazul unei scăderi a densității, este necesar să o aduceți la nivelul descris mai sus.
Este la fel de important să păstrați bateria mereu curată. Curățați periodic bornele bateriei cu șmirghel cu granulație fină, iar după curățare, pentru a îmbunătăți conductivitatea, aplicați un strat subțire de litol pe ele. În plus, puteți izola compartimentul motor al mașinii, ceea ce va spori durata de viață a bateriei în timpul iernii. Izolarea se realizează folosind un material special, care poate fi achiziționat de la orice reprezentanță auto sau chiar de pe piață.
Sticlă congelată
În sezonul rece, proprietarul mașinii trebuie să monitorizeze nivelul de încărcare a bateriei la o frecvență mult mai mare decât în \u200b\u200btimpul verii. Acest lucru se datorează faptului că densitatea bateriei în timpul iernii tinde să scadă mult mai repede decât vara. După pornirea motorului mașinii, nu porniți imediat sistemul de încălzire sau corpurile de iluminat - este necesar să lăsați soluția de electroliți să se încălzească pentru o perioadă de timp, astfel încât bateria să poată prelua sarcina suplimentară cauzată de aparatele electrice.
Atunci când cumpărați o baterie nouă pentru iarnă, asigurați-vă că acordați atenție performanței bateriei din fabrică. Deci, pentru regiunile climatice dure ale țării noastre, există baterii speciale marcate cu „arctic”. Aceste baterii asigură o funcționare fiabilă și stabilă chiar și la temperaturi ambientale sub minus 45-50 grade Celsius.
Dacă respectați regulile simple pentru funcționarea și depozitarea bateriilor în lunile de iarnă ale anului, puteți asigura o funcționare lungă și fără probleme a bateriei pentru o perioadă lungă de timp. Nu fi neglijent în ceea ce privește bateria - te poate costa scump, atât la propriu, cât și la figurat.
Dacă sunteți un pasionat de mașini novice și aceasta este prima dvs. iarnă pe roți, citiți articolul până la capăt. Acest lucru va fi cu siguranță util.
Operarea unei mașini în sezonul rece are propriile caracteristici: frig, cât, umezeală etc. Acest lucru nu este nimic pentru mașinile moderne, dar este totuși necesar să se efectueze un set minim de măsuri pregătitoare.
Pregătirea mașinii pentru iarnă
- Efectuați o protecție suplimentară a corpului (tratament anticoroziv etc.). Acest lucru îl va proteja de substanțele chimice utilizate de utilități pe drumurile de iarnă.
- Curățați orificiile de scurgere din frunziș și murdărie.
- Înainte de sezonul de iarnă, se recomandă facilitarea pornirii motorului pe timp rece.
- Daca este necesar a inlocui (diagnosticarea funcționării motorului folosind bujii) și fire de înaltă tensiune.
- Efectuați întreținerea bateriei (verificați densitatea electrolitului, completați cu apă distilată dacă este necesar, încărcați).
Sfaturi practice pentru pregătirea bateriei mașinii pentru iarnă în următorul videoclip.
- Completați antigelul în rezervorul de spălare a parbrizului.
- Schimbați-vă mașina în anvelope de iarnă (ce dimensiune de roată se potrivește pe Chevrolet Aveo). Sunt fabricate din cauciuc care rămâne flexibil pe vreme rece și geroasă, care păstrează o bună aderență pe suprafața drumului.
Este recomandabil să cumpărați și să transportați în portbagaj iarna
- Screper-perie pentru curățarea sticlei de gheață sau zăpadă înghețată.
- Lopata de zăpadă (utilă în caz de ninsori abundente).
- Lichid pentru dezghețare încuietori și sticlă.
- Recipient pentru combustibil.
- Chibrituri sau o brichetă.
- Sârme pentru „iluminarea” bateriei.
- Cablu de remorcare.
- Un set suplimentar de haine calde nu va fi de prisos.
Ce să faci, dacă ...
Uși înghețate
Încercați să intrați în mașină prin alte uși, poate una dintre ele se va deschide și veți intra în mașină și veți porni motorul pentru a vă încălzi.
Pentru a proteja ușile de îngheț - ungeți garniturile cu grăsime siliconică, glicerină sau presărați pulbere pentru bebeluși (talc).
Încuietori înghețate
Folosiți lichid pentru a dezgheța încuietori sau vodcă obișnuităintroducându-l în broască cu o seringă.
Opțional, încălziți cheia cu o brichetă, introduceți-l în gaura cheii și așteptați să se topească gheața.
Nu folosiți niciodată forță excesivă atunci când deschideți ușile, faceți-o cu atenție pentru a nu rupe sigiliile.
Mașina nu va porni
Iarna, înainte de a porni motorul „Încălziți” bateriaprin aprinderea faza lungă timp de câteva minute.
Pornirea motorului pe vreme rece poți folosind un uscător de păr obișnuit... Este suficient să direcționați un flux de aer fierbinte în filtrul de aer și mașina va porni.
La evitați cristalizarea vaporilor de apă în rezervorul de combustibil în îngheț, asigurați-vă că este cel puțin 50% plin.
Dacă mașina nu pornește la rece după mai multe încercări (de 3-5 ori), atunci scoateți bateria și ia-o timp de 30 de minute într-o cameră caldă... Apoi încercați din nou.
Nu lăsați niciodată mașina cu bateria descărcată. Acest lucru va duce la o scădere a densității electrolitului. Acest lucru va îngheța bateria, va rupe plăcile de plumb și o va face inutilizabilă.
Iarna, cu mașina cu transmisie automată împreună cu motorul cutia trebuie de asemenea încălzită... Pentru a face acest lucru, setați maneta de transmisie automată în poziția „D” și țineți mașina în poziție folosind pedala de frână.
Sticlă congelată
Paharul se va dezgheța mai repede dacă îl pulverizați cu un lichid de dezghețare sau orice alt lichid pe bază de alcool.
Rețetă antigel: amestecați un litru de alcool denaturat (combustibil pentru sobe, vândut în magazinele de uz casnic) și un pahar cu apă (puteți adăuga, de asemenea, câteva linguri de detergent). Această soluție nu va îngheța până la -37 ° C.
Pentru a preveni înghețarea periilor (ștergătoarelor), unge-le cu unsoare de silicon.
Părăsind mașina în timpul unei ninsoare, scoateți ștergătoarele de pe sticlă (după ce ați condus, parbrizul este cald și zăpada topită va îngheța ștergătoarele pe sticlă).
Lichid înghețat în rezervorul de spălare a sticlei
Dacă rezervorul de spălare apă înghețată, apoi urmează mașina pune într-o cutie caldă... Dacă acest lucru nu este posibil, atunci turnați apă fierbinte în rezervor. Apoi scurgeți apa decongelată (utilizați un tub flexibil). În loc de apă, poți se toarnă lichid alcoolic încălzit (vodcă, alcool, lună). Pentru a dezgheța furtunurile și duzele de pulverizare, luați bine încălzi motorul (folosiți un uscător de păr pentru a accelera procesul).
- După spălarea mașinii, usuca salonulprin aprinderea aragazului la maxim. În același timp, utilizați diferite moduri de flux de aer prin deschiderea ușilor și ferestrelor.
- Când părăsiți mașina mult timp, asigurați-vă că roțile din față erau în poziția „dreaptă”... Acest lucru este necesar pentru ca lichidul din cavitatea de lucru a raftului de direcție să nu strângă buza de etanșare. În caz contrar, la pornirea motorului, cu roțile rotite în lateral, pompa de servodirecție va furniza fluid în interiorul sistemului la presiune ridicată.
- De asemenea, lăsând mașina mult timp, nu folosiți frâna de mână... Acest lucru poate duce la înghețarea plăcuțelor de frână.
- Înainte de a părăsi mașina, deschide ușile pentru un minut sau douăpentru a elibera aer cald și a reduce umiditatea. Acest lucru va reduce probabilitatea înghețării ușilor, precum și înghețarea sticlei din interiorul mașinii.
Citiți și alte publicații:
Vă vom fi recunoscători dacă faceți clic pe butoanele sociale!