Afișați schema de cablare a VAZ 2106. Scheme de cablare LADA Samara

Echipamentele electrice ale întregii familii LADA Samara, precum și Samara-2, au în general același circuit, care diferă doar prin nuanțe. Acest lucru se aplică atât mașinilor cu motoare cu carburator, cât și cu injecție. ECM-ul motoarelor cu injecție nu este conectat la cablajul comun, prin urmare nu depinde de acesta.

Toate diagramele de mai jos arată sistemul de aprindere al carburatorului, dar nu trebuie să fii intimidat: pur și simplu nu există elemente „carburator” pe mașinile de injecție, iar ECM este conectat separat cu propria sa conexiune la baterie și nu este în niciun caz. conectat la circuitul principal al mașinii.

Schema de cablare cu „panou înalt”

Schema de cablare cu „panou jos”

Schema de conexiuni cu „europanel”

0 0

dar spuneți-mi - blocurile de montare ale modelelor vechi și noi sunt identice în legătură, adică. interschimbabile?

0 0

Pe toate diagramele nu se fac rezerve cu privire la varianta blocului de montaj, deci sunt cel mai probabil interschimbabile. Dar pot exista nepotriviri minore non-critice care cel mai probabil nu vor afecta munca.

0 0

0 0

există o diagramă a echipamentului electric Samara cu un panou de export scăzut - carb cu alimentare automată (două supape electrice în carb - xx în partea de jos și am uitat încă 1 ca nume), există o lampă separată în rândul în care butonul de bandă de urgență , dimensiuni suplimentare spate si incalzire sticla - Verifica MOTOR, exista un adsorbant si este lambda in colector in colector dupa colector, dar nu stiu exact de ce este nevoie de un circuit!

Mașina VAZ 2109 a rămas timp de mulți ani una dintre cele mai populare din țară. Nu doar popular, ci și prestigios. În ierarhia socială, proprietarii de nouă nu erau cu mult mai mici decât proprietarii de cadeți și jeturi uzați. S-ar putea argumenta cu fiabilitatea mașinii, dar din moment ce nu a existat nicio alternativă, mașina a umplut întregul CIS și a fost chiar asamblată prin metoda nodale în Finlanda, dar acest lucru nu are nimic de-a face cu modelul 2109.

Schema electrică VAZ 2109

La fel ca întreaga mașină, echipamentul electric nu a fost la cel mai înalt nivel, așa că proprietarii de nouă ar trebui să cunoască în detaliu schema de conexiuni VAZ 2109. Pentru a face acest lucru, am adus o diagramă din fabrică în bună rezoluție, care poate fi folosită cu modificări pentru modificările făcute din când în când.

Aceasta este o diagramă canonică nouă cu marcaje din fabrică și explicații. Schema schematică este destul de simplă, dar aparatele electrice în sine au cauzat dificultăți, problemele despre care vom vorbi.

Probleme majore cu cablarea 2109

Cea mai mare problemă a echipamentului electric al VAZ 2109 a fost calitatea scăzută a componentelor și calitatea nesatisfăcătoare a construcției. În ciuda faptului că Togliatti, prin tradiție, dă vina pe furnizori pentru toate păcatele de moarte, în cele din urmă trebuie să luăm rap și, ca utilizatori obișnuiți, nu ar trebui să ne intereseze deloc de ce spiralele de pe lămpile cu două filamenturi ale stopurilor în mod constant ars. De asemenea, nouă, în principiu, nu ne interesează ce fabrică a făcut carcasele pentru cutia de siguranțe - vedem doar funcționarea necorespunzătoare a echipamentului electric, atunci când se pornește virajul la dreapta la apăsarea pedalei de frână.

Și există o mulțime de astfel de exemple. Dacă planta nu este sigură de calitatea componentelor, de ce atunci le puneți pe mașină. Prin urmare, întrebările retorice nu duc decât la vibrații inutile ale aerului, iar problema nu este rezolvată. Problema de mai sus cu opririle poate fi rezolvată destul de simplu:

Scurtcircuitele pistelor acestei plăci apar din cauza contaminării contactelor și pistelor. Apoi semnalul aplicat lampa de oprire poate fi pur și simplu redirecționat către lampa indicatoare de direcție. Acest lucru se rezolvă în mod fundamental prin înlocuirea întregii plăci cu una nouă, dar noua bandă nu va rezista atât timp cât ne-am dori din cauza etanșării proaste a lămpii din interiorul portbagajului. Pare a fi un fleac, dar pierdem timp prețios rezolvând probleme banale care sunt rezolvate la nivel de producție cu abordarea corectă, nu VAZ.

Îmbunătățiri și remedieri ale erorilor din fabrică

În lumina celor de mai sus, defectarea unității de control electronică este foarte caracteristică celor nouă. Motivul este foarte simplu - corpul său trece pur și simplu prin apă, praf și umiditate sub formă de condens. Însăși amplasarea sa pe raftul de admisie a aerului nu este complet clară, dar există dezavantaje mai semnificative care pot fi eliminate cu propriile mâini. Fabrica a prevăzut un mic canal pentru ca apa să se scurgă din carenă, dar este în permanență înfundată, carena se umple cu apă, iar unitatea de control moare încet și sigur. Nu este ieftin, așa că o astfel de neglijență a designerilor sfidează explicația. Există două moduri de ieșire din situație - curățarea constantă a canalului de scurgere a apei sau schimbarea unității cel puțin o dată pe an.

De asemenea, merită să acordați atenție faptului că cablurile de alimentare de pe raftul inferior al radiatorului sunt expuse în mod constant la temperaturi ridicate. În plus, în acest loc nu este protejat în niciun fel de apă și murdărie. Acesta este, de asemenea, un punct greu de explicat. Opiniile hamului includ hamul de sub covoraș de lângă scaunul șoferului. Umiditatea se acumulează în mod constant acolo și, pentru a o elimina, trebuie să uscați podeaua, trăgând inevitabil acest garou. Desigur, nu puteți rezolva singur o astfel de problemă - există prea multă muncă pentru a strânge toate cablurile din mașină.

Merită să acordați o atenție deosebită bornelor de alimentare de pe generator. Foarte des se slăbesc, se încălzesc, fac scântei și topesc cablurile. Dar acesta nu este cel mai rău lucru. Firele se pot scurtcircuita, dar aici deja miroase a ars. Prin urmare, nu fi leneș, dar, cât mai des posibil, verificați această unitate pentru strângerea bornelor.

Izolarea cablajelor 2109

De dragul izolării hamurilor, nimeni nu va dezasambla jumătatea mașinii, dar ocazional acest lucru trebuie făcut pentru propria dumneavoastră siguranță. Folosind diagrama pe care am plasat-o la începutul articolului, toată lucrarea nu va dura mult timp, dar veți fi sigur de calitatea izolației cablajului. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de:

1. Furtun ondulat pentru fire electrice.
2. Banda izolatoare.
3. Curatator pentru fire.

Înainte de a împacheta cablurile vechi în manșon, tratați firele cu un agent de curățare, care este vândut în cutii de aerosoli. În plus, urmând instrucțiunile și verificând schema de conexiuni, procedăm astfel:

1. Deconectați bateria
2. Deconectați bornele și scoateți cablajul.
3. O tratăm cu un aerosol.
4. Efectuăm o verificare vizuală a contactelor.
5. Punem garoul in ondulat.
6. Fixăm și sigilăm punctele de intrare ale pachetului în ondulare.
7. Punem la loc cablul finit.
8. Referindu-ne la diagramă, conectăm bornele.

O atenție deosebită trebuie acordată etanșării hamurilor acolo unde acestea vin în contact direct cu apa sau cu suprafețele fierbinți. De asemenea, la asamblare, acordați atenție integrității blocurilor și stării contactelor și bornelor.

Astfel, petrecând foarte puțin timp, economisim cablajul și scăpăm de problemele inutile cu scurtcircuite. Urmați cablarea și mult succes pe drum!

Schema electrică a mașinii VAZ-2106 este necesară pentru găsirea defecțiunilor în cablare și eliminarea lor rapidă.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat printr-un tip cu un singur fir - bornele negative ale ieșirilor de la sursele de curent sunt conectate la „pământ” direct la elementul care consumă energie. Drept urmare, „masa” din această schemă VAZ-2106 joacă rolul celui de-al doilea fir de conectare. Figura de mai jos prezintă o vedere completă a echipamentului și a diagramei de cablare a vehiculului.

Circuitul VAZ-2106 la nivelul echipamentului electric este deosebit de util pentru proprietarii acestei mașini atunci când devine necesar să se găsească rapid o defecțiune în sistemul de cablare. Ați reglat supapele la VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, circuitul este adesea folosit pentru a conecta uniform elemente suplimentare și dispozitive audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, un sistem de aprindere și alte echipamente electrice pe un VAZ-2106, folosind această diagramă veți găsi terminalul și sursa de curent necesare. Dacă găsiți probleme cu motorul, verificați mai întâi cuplul de strângere al șuruburilor chiulasei, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cablare în părți, în care anumite părți și elemente ale echipamentului electric al mașinii vor fi vopsite.

Partea din stânga sus a diagramei de cablare VAZ-2106

Această diagramă vă permite să vedeți elementele din față a mașinii. Aici sunt indicate:

• Indicatoare de direcție laterale stânga și dreapta (1);
• Mai multe lămpi laterale (2);
• Mostre de faruri externe (3) și interne (4);
• Semnal audio conectat (5).

• Terminalele motorului electric ale ambelor ventilatoare incluse în sistemul de răcire al motorului VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru pornirea la timp a motorului electric (7);
• 2 tipuri de relee - unul este utilizat atunci când semnalul sonor este pornit (8), iar celălalt la reglarea funcționării motorului electric al sistemului de răcire (9);
• Un mic regulator de tensiune în mașină (10);
• Bobine pentru sistemul de aprindere auto (11);
• al 2-lea motor electric, care este responsabil de funcționarea spălării parbrizului (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și oferă prompt proprietarului o comandă despre nerespectarea normelor stabilite (13);
• De asemenea, în centrul diagramei se află distribuitorul de aprindere (14) și motorul pentru ștergător (15).

Următoarele echipamente electrice completează această parte a diagramei:

1. Set bujii pentru mașină (16);
2. Senzori care monitorizează lampa de presiune a amestecului de ulei (17) și un reductor cu un indicator al acestei presiuni pe panou (18);
3. De asemenea, este prezentată conexiunea senzorului pentru indicatorul de temperatură curent din lichidul de răcire a motorului (19) și lampa din compartimentul motorului VAZ-2106 (10).

Sfat:în cazul unor probleme cu funcționarea motorului și în special a șasiului, verificați mai întâi presiunea în pneuri a mașinii folosind tabelul - toate roțile sunt umflate corect? Atunci începe să investighezi problemele de cablare!

Partea din stânga jos a diagramei de cablare VAZ-2106

Această parte a diagramei prezintă elementele și piesele de schimb care sunt responsabile de funcționarea motorului și a sistemelor de cablare (demaroare, relee etc.). Când sunt privite de sus în jos, pot fi văzute următoarele elemente:

1. Kit electrovalve carburator mașină (21);
2. Designul generatorului auto (22) și al demarorului propriu-zis (23);
3. Borne pentru baterii reîncărcabile (24);
4. Un set de diferite tipuri de relee responsabile cu obținerea unei încărcări pentru întregul sistem din baterii (25), aprinderea farurilor cu faza scurtă (26) și faza lungă (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătoarelor (28);
5. Capătul indică conectarea la cutia de siguranțe opționale (29).

Partea centrală a schemei electrice a VAZ-2106

Piesa centrală a circuitului constă în principal din întrerupătoare de lumină / întrerupătoare și întrerupătoare pentru alimentarea cu curent a sistemului. Elementele principale ale cablajului sunt indicate prin următoarele numere:

• Kit cu cutie principală de siguranțe (30);
• Întrerupătoare de iluminare în farurile de marșarier ale mașinii (31), funcționarea lămpilor de control atunci când frâna de mână este acționată (32);
• Soiuri de prize pentru lămpi portabile (33);
• Echipament pentru acționarea indicatorului de semnalizare și a semnalului de urgență (34);
• Proiectarea motorului aragazului (35) și bornelor pentru stingerea lămpii de frână (36);
• Releu de alimentare cu curent pentru încălzirea lunetei (37);

Sfat:în funcție de modificarea și anul de fabricație a VAZ-2106, tipul de releu și poziția acestuia în rețea se pot schimba. Pentru a repara această piesă, cel mai bine este să utilizați diagramele care vin cu mașina.

• Un set de rezistențe pentru motorul electric al sobei VAZ 2106 (38);
• Cablaj la becul din torpedo (39);
• Lista întrerupătoarelor de lumini exterioare (40), încălzirea geamurilor din spate (41), precum și a sistemelor de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la faza scurtă la faza lungă (43), ștergător (46) și indicator de direcție a mașinii (44);
• Tipuri speciale de comutatoare de semnalizare auto (45), spălătorie universală de parbriz (47) și comenzi pentru lumini și semnal de urgență pe tabloul de bord.

Cum sunt protejate principalele elemente ale cablajului mașinii VAZ-2106?

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord, în partea stângă, lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la bornele și despărțirea este închis atunci când contactul mașinii este pornit.

Sfat: atunci când înlocuiți sau reparați corpurile de iluminat și cablurile, asigurați-vă că deconectați bateria de la rețea. Releele, întrerupătoarele, bateria, lumânările și chiar și bobina releului din sistemul de iluminat și ventilatorul din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

Dacă unul dintre elementele circuitului este deteriorat, siguranța se va arde. În cazul unei defecțiuni a setului principal de siguranțe, sunt activate cele de rezervă, care sunt instalate suplimentar lângă unitatea de aprindere. Dacă se găsește o siguranță arsă, nu este suficient să o înlocuiți - trebuie să studiați în detaliu cablarea și să aflați motivul arderii acestei piese în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de cablare ar trebui să vă ajute să găsiți și să remediați rapid defecțiunile de iluminare a farurilor, indicatoarelor de bord și a altor sisteme ale VAZ-2106.

Video: cum să citiți diagrama de cablare a mașinii

Pentru ca o mașină să funcționeze cât mai eficient și fiabil posibil, este necesară o funcționare bine coordonată a tuturor sistemelor sale. Unul dintre rolurile principale în această chestiune este cablarea electrică.

Astăzi vom vorbi despre schema de cablare care este utilizată pe mașinile VAZ 2110, vom studia componentele principale, vom lua în considerare diferența dintre versiunile cu injecție și cele cu carburator.

Principii de baza

Indiferent de tipul de motor utilizat, baza pentru cablarea utilizată în mașina VAZ 2110 este aceeași. Schema este ușor de găsit, dar nu ușor de înțeles.

Să luăm în considerare principiile de bază ale cablajului.

1. Toate echipamentele și dispozitivele alimentate cu energie electrică într-o mașină VAZ 2110 se bazează pe o conexiune cu un singur fir. Designerii VAZ au prevăzut special astfel încât firele de anumite culori să fie fiecare responsabil pentru funcțiile lor. Prin urmare, anumite echipamente sunt conectate folosind fire de culoare proprie. Acest lucru vă permite să înțelegeți în mod independent cablarea, este mai ușor să efectuați lucrări de reparație și să nu cheltuiți bani pe servicii auto.
2. Minus pe VAZ 2110, adică masa este direct corpul mașinii.
3. Firul pozitiv al bateriilor din top zece merge întotdeauna doar în roșu. Prin urmare, în timpul reparațiilor, încercați să nu schimbați culoarea firului, pentru a nu vă încurca.
4. Pentru fiecare sistem care este conectat la un electrician, acesta este echipat cu propriul cablaj separat.
5. VAZ 2110 este proiectat astfel încât atunci când bateria este pornită, toate echipamentele electrice și electrice sunt alimentate. Asociată cu aceasta este cea mai frecventă recomandare pe care ați întâlnit-o în mod repetat în materialele noastre, unde am descris repararea sau înlocuirea anumitor componente - deconectarea bornei negative de la baterie.
6. Nu uitați de existența așa-numitului sistem contactless. Acest sistem este necesar pentru a crea o scânteie de înaltă calitate, care este pur și simplu necesară pentru a asigura arderea amestecului aer-combustibil. Pentru ca sistemul fără contact să funcționeze, nu se poate face fără tensiune înaltă.

Modele cu carburatoare

Primele versiuni ale modelului VAZ 2110, pe care a început să le producă fabrica internă, au fost echipate exclusiv cu motoare cu carburator. Abia după ceva timp au apărut versiuni mai moderne cu injecție. Sunt obiectiv mai buni. Dar acest lucru nu înlătură faptul că mulți au zeci de ele sub capota unui carburator.

Există diferențe semnificative în ceea ce privește cablarea între carburator și injector? Putem spune nu. Sistemele de carburator sunt folosite aproape în totalitate la fel ca la versiunea mai modernă.

De asemenea, nu te vei confrunta cu probleme serioase sub forma cablajelor electrice daca vrei sa inlocuiesti brusc motorul carburatorului cu unul de injectie sau sa echipezi masina cu echipamente electrice suplimentare. Veți găsi chiar și dopuri identice în compartimentul motor.

Singura nuanță a trecerii de la carurator la injector este necesitatea de a instala cabluri suplimentare de la pompa de combustibil la computerul de bord.

Injector

Pe lângă cablaj, care este identic pentru carburator și injector, acesta din urmă este echipat suplimentar cu siguranțe și senzori.

În practică, datorită numărului mare de regulatoare care asigură funcționarea unei unități electronice de control a motorului de tip injecție cu 8 sau 16 supape (nu este pe carburator), sistemul se dovedește a fi mai complex. Pentru a-l repara, trebuie să înțelegeți cu atenție toate componentele și locația lor.

Cablajul este împărțit în salon și compartimentul motor. Vă sugerăm să vă familiarizați cu diagrama de cablare într-o vedere de sus și, de asemenea, să vă dați seama ce înseamnă elementul din această diagramă.

depanare

Căutarea oricăror defecțiuni de cablare începe întotdeauna cu contactele.

Pentru a verifica starea contactelor, este necesar să inspectați cu atenție firele care intră în cablajul sistemului. Acest lucru se face în moduri diferite. Și anume:

• Verificarea integrității vizuale;
• Verificarea rezistentelor cu aparatul;
• Verificarea fiabilității, integrității contactelor etc.

Acordați o atenție deosebită firelor de înaltă tensiune. Au o mare responsabilitate de a asigura operabilitatea tuturor echipamentelor volatile. Dar în același timp se află într-un mediu destul de nefavorabil. Acesta este motivul pentru care o cauză comună a defecțiunii dispozitivului este o problemă de cablare.

Există mai multe semne principale ale unei defecțiuni la firele de înaltă tensiune:

• Când radioul funcționează, se aud zgomote care nu existau înainte;
• Când conduceți, mașina smuciază periodic;
• Ratele consumului de combustibil cresc;
• Motorul începe să se sufoce la turații mici;
• Toxicitatea gazelor de evacuare este semnificativ crescută.

Măsuri de prevenire

Dacă observați sau bănuiți că există unele probleme cu cablarea, utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența de înaltă tensiune. Acest lucru se face după cum urmează:

• Firul negru este introdus în orificiul din stânga;
• Firul roșu este instalat în mijloc;
• Multimetrul pornește în poziția albastră douăzeci;
• Sondele sunt închise între ele;
• Dacă multimetrul arată că rezistența este zero, atunci totul este în regulă cu tensiune înaltă;
• Dacă săgeata indică 1, atunci rezistența este peste normal. Acest lucru sugerează că firul deteriorat trebuie înlocuit.

reguli de aur

Există două reguli de bază legate de verificarea și înlocuirea firelor de înaltă tensiune ale circuitului electric al VAZ 2110. Asigurați-vă că vă bazați pe ele.

1. Diferite fire pot prezenta diferite rezistențe. Acest lucru se datorează diferenței de lungime. Prin urmare, luați în considerare sfaturile din manualul de utilizare, care indică indicatorii de rezistență normali ai unui anumit dispozitiv de înaltă tensiune.
2. Sub capotă se observă întotdeauna un mediu agresiv, ceea ce poate duce la defectarea unuia dintre dispozitivele de înaltă tensiune. Dar dacă un fir oferă o rezistență sporită, tot trebuie să schimbați totul. Pentru că în timp și restul vor eșua dacă unul dintre ei a suferit deja.

Înainte de a încerca să schimbați sau să reparați cablajul cu propriile mâini, asigurați-vă că deconectați borna negativă de la baterie. O regulă incredibil de importantă care nu trebuie uitată niciodată.

O diagramă de cablare tipică pentru un VAZ 2106 este realizată ținând cont de principiul unui singur fir al elementelor de conectare ale echipamentului electric al unei mașini. Aceasta înseamnă că contactele negative ale dispozitivelor electronice sunt afișate pe așa-numitul. Masa vehiculului, iar cablajul furnizează numai cabluri pozitive.

Dispozitiv de cablare auto

Acest principiu de integrare a componentelor electronice în circuitul electric de funcționare a mașinii este implementat în practică în următoarele tipuri de conexiuni:

1. Circuitele electrice existente ale vehiculului sunt activate prin utilizarea contactului.
2. Dispozitivele electronice care asigură menținerea gradului de siguranță cerut în timpul funcționării vehiculului sunt conectate la baterie printr-un bloc de siguranță.
3. Părțile corpului tuturor unităților celor „șase” sunt bune conductoare de curent.

Important: atunci când efectuați lucrări de reparații și întreținere la o mașină, este necesară scoaterea sub tensiune a cablului prin îndepărtarea firului negativ de la borna bateriei, altfel o atingere neautorizată a contactului bateriei cu unealta poate duce la un scurtcircuit. Pentru claritate, diagrama de e-mail. Cablajul VAZ 2106 este postat pe resursa noastră de internet, iar șoferii îl pot folosi pentru a efectua testele necesare.

Când autoserviți un vehicul, este necesar să se determine cauza unui anumit defect în componentele electrice ale celor „șase”. Depanarea ar trebui să înceapă cu comutatorul de aprindere, care este proiectat pentru:

• controlul funcționalității sistemului de aprindere;
• coordonarea sistemelor de securitate și prevenirea furturilor de mașini;
• remorcare „șase” cu „gașcă de urgență” care lucrează.

Într-o mașină VAZ 2106, schema de cablare include următoarele elemente:

• Bateria cu un fir de contact negativ cu caroseria vehiculului;
• demaror cu conector „50” de la contact prin releul de pornire;
• dispozitiv generator;
• bloc de siguranță;
• comutator de aprindere;
• releu de reglementare.

Principiul de funcționare a echipamentelor electrice VAZ 2106

Comutatorul de aprindere are 4 poziții, când fiecare dintre ele este excitată, anumiți conectori și contacte sunt comutați:

1. In pozitia "0" curentul bateriei este transmis doar la conectorii 30 si 30/1, altii sunt dezactivati.
2. În poziția „I”, curentul este furnizat conectorilor 30-INT și 30 / 1-15, în timp ce „dimensiunile”, ștergătorul de parbriz și sistemul de încălzire cu ventilator al complexului de încălzire sunt alimentate.
3. În poziția „II”, contactul 30-50 este conectat suplimentar la conectorii utilizați anterior. În același timp, în circuit sunt incluse sistemul de aprindere, demarorul, senzorii panoului, „dimensiunile” și „semnalele de direcție”.
4. In pozitia "III" se folosesc doar "dimensiunile", claxonul si parbrizul si stergatoarele de sticla pupa. În acest caz, curentul este disponibil numai pentru conectorii 30-INT și 30/1.

O serie de mașini ale acestui brand sunt echipate cu astfel de dispozitive, cum ar fi un sistem de încălzire cu sticlă pupa, o spălătorie electrică „vizier”, un releu de lumină etc. Alimentarea acestor gadget-uri este furnizată printr-o linie separată prin comutatorul de contact la pozițiile cheie „I” și „II”.

Important: din moment ce Deoarece rezervorul de spălat este fabricat din material PVC și este un dielectric, motorul electric este echipat suplimentar cu un fir negativ și atunci când lucrați cu acesta, este necesar să folosiți protecție dielectrică pe conectori.

Următoarele circuite de alimentare funcționează în „șase” sub curent într-un mod constant: claxon, lumini de frână, „bandă de urgență”, priză brichetă, mufă pentru „purtare”, iluminare instrument. Circuitele conducătoare ale echipamentelor electrice ale transportului trebuie protejate cu siguranțe fuzibile, care sunt amplasate în două blocuri speciale (principal și de rezervă) situate pe partea șoferului sub tabloul de bord.

Unul dintre elementele schemei de cablare VAZ 2106 este un bloc de siguranță, al cărui design nu îndeplinește cerințele moderne pentru conținutul echipamentelor electronice. Defecte:

• o conexiune instabilă între siguranță și priză duce la apariția unor pete de arsură;
• în timpul funcționării, elementul de siguranță este supus încălzirii, ceea ce afectează negativ fantele de montare adiacente;
• costul scăzut al siguranțelor de înlocuire nu garantează fiabilitatea acestora, așa că verificările acestei unități trebuie efectuate în mod regulat.

Utilizarea așa-numitului. „Bug-urile” pot provoca un incendiu în vehicul, deoarece probabilitatea de scurtcircuit este mare. Există o opțiune complet sigură pentru modernizarea produselor standard, în care urmează să fie instalate siguranțe cu lame, ale căror scaune sunt perfect integrate în blocul de siguranță.

Avantajele siguranțelor cu lamă:

• contact stabil al produsului cu punctul de atașare;
• elementul fuzibil este sigilat într-o carcasă transparentă din PVC;
• disipare dinamică a căldurii datorită zonei de contact crescute.

Important: dispozitivul generator „șase”, cablarea la acesta, precum și la baterie, demaror, bobină, releu de comutare optică și alte elemente nu sunt echipate cu elemente de siguranță.