Conectarea radioului auto la eurosocket. Conectarea unui radio în absența unui conector ISO standard

Astăzi vom vorbi despre cum să instalați corect un radio sau un player într-o mașină cu propriile mâini. Vom lua în considerare, de asemenea, recomandări și diagrame pentru instalarea și conectarea firelor și conectorilor magnetofonului radio într-o mașină cu desene vizuale și fotografii

Pentru a proteja împotriva furtului, casetofonele încorporate sunt adesea echipate cu un panou frontal detașabil; anterior, șinele glisante cu încuietoare erau folosite pentru a îndepărta rapid întregul dispozitiv.

Radiourile de mașină staționare sunt protejate împotriva furtului prin forma lor originală și dimensiunile nestandard. Sunt potrivite pentru o anumită marcă de mașini, ceea ce îi privează de versatilitatea lor. De regulă, astfel de radiouri sunt instalate de producătorii de mașini pe linia de asamblare. Containerele pentru magnetofonul din unele modele de mașini sunt echipate cu un obturator special - dispozitivul este destul de simplu, dar foarte eficient împotriva hoților de mașini.
Casetofonele moderne sunt disponibile în două dimensiuni în înălțime - un bloc și două blocuri (sau un din și două din). Majoritatea producătorilor europeni produc radio auto standard 1DIN (un singur bloc). Și trebuie să existe o nișă de dimensiune adecvată în mașină. Firmele japoneze, americane, precum și coreene prezintă echipamente de două ori mai mari în înălțime, pentru o nișă corespunzătoare pentru instalarea într-o mașină, care se numește 2DIN. Acesta este principalul lucru pe care trebuie să-l căutați atunci când cumpărați un radio auto pentru mașina dvs. Conectați radioul mașinii când se potrivesc toți conectorii.

Aceeași conexiune a radioului auto poate fi foarte simplă. Acesta va fi cazul când toate firele necesare de la baterie, masă, acustică și firul antenei au fost deja așezate în mașină și există, de asemenea, toți conectorii potriviti pentru reportofonul dvs. radio. La instalarea unui astfel de magnetofon radio, totul este simplu: trebuie doar să conectați toți conectorii. O reparăm conform instrucțiunilor și gata, bucurați-vă de noul sunet. Merită să acordați atenție atunci când conectați doar pentru un moment - dacă cablurile din conectorul de intrare cu cablurile de pe radioul auto în sine se potrivesc. Dacă totul este în ordine cu cablarea, atunci ești foarte norocos și conexiunea nu îți va dura mai mult de cinci minute.
Când conectorii nu se potrivesc Următoarea situație este similară cu cea anterioară: toate firele sunt direcționate către conector sau conectori, dar nu se potrivesc cu radioul dumneavoastră. Cu această combinație de circumstanțe, cea mai simplă și cea mai bună opțiune ar fi să achiziționați un adaptor special pentru conectorii dvs., deoarece piața de astăzi este bogată în ei. Pentru a cumpăra un astfel de adaptor, cel mai probabil, acesta se va dovedi în același loc în care a fost achiziționat radioul auto sau în locuri similare. Deși de foarte multe ori un adaptor pentru standardul ISO este deja inclus în setul radio auto.

Ultima opțiune va fi inutilă dacă conectorii din mașina dvs. nu respectă standardul ISO și, cel mai rău, dacă proprietarul anterior, în cazul în care mașina dvs. este folosită, a refăcut deja ceva înaintea dvs. În acest caz, și dacă nu au putut fi găsite alte adaptoare gata făcute, atunci va trebui să achiziționați așa-numiții conectori ISO pentru mașina dvs. și să îi înlocuiți pe cei existente cu aceștia. Aceasta este o raritate, desigur, având în vedere cantitatea de „betilă” pe care prietenii noștri chinezi au umplut piețele, dar se poate întâmpla orice.

Sfaturi pentru înlocuirea conectorilor.

Înlocuirea în sine nu vi se va părea o sarcină destul de dificilă dacă codul de culoare al firelor este același. Cu toate acestea, amintiți-vă câteva sfaturi:

· Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că deconectați borna pozitivă de la acumulator;

Mușcați firele de la conectorul vechi pe rând și conectați-vă la cel nou, acest lucru va evita confuzia;

· Conectați bine firele, sau mai bine lipiți locurile conexiunilor lor, acest lucru va evita zgomotul străin și distorsiunile care pot apărea la un contact nesigur.

Pasul final al acestei proceduri ar trebui să fie izolarea fiabilă a îmbinărilor. Cea mai bună opțiune este izolarea folosind manșoane speciale termocontractabile, care, atunci când sunt încălzite, scad în dimensiune și izolează în mod fiabil îmbinările. Dar în absența lor, puteți folosi bandă electrică obișnuită.

Munca de atașare a unui nou conector poate fi inițial complicată de absența sau codificarea incorectă a culorilor firelor. În acest caz, cablajul existent va trebui să sune cu un tester și, dacă este necesar, să ruleze fire suplimentare. În primul rând, atunci când instalați echipament audio, nu permiteți ca plusul bateriei să-și lovească minusul sau vreun terminal al difuzorului. De asemenea, nu te alimenta cu un plus sau minus de la contact sau de la bricheta, ai mereu in fata o schema de conectare radio, asa ca fii alimentat de la baterie! Acest lucru va salva difuzoarele de interferențe și interferențe și le va balansa la putere maximă. Pentru a conecta plus, utilizați un fir de cupru, cât mai scurt posibil, cu o secțiune transversală de 4 milimetri pătrați. Conectorul de cablare al mașinii nu se potrivește cu priza radio. Faptul este că fiecare producător își echipează dispozitivele audio cu conectori individuali pentru conectare. Și chiar și modele diferite ale aceluiași producător au conectori diferiți. Cu toate acestea, un adaptor separat pentru așa-numitul standard ISO este adesea furnizat împreună cu radiourile auto.

Prin urmare, înainte de a lua orice măsură, asigurați-vă că adaptorul lipsește (ceea ce este foarte rar) sau nici nu se potrivește.

Apoi puteți ieși din situație dificilă în două moduri:

Prima, și cea mai corectă, este să achiziționați un adaptor ISO pentru cablajul electric al mașinii dumneavoastră. Există o mare varietate de adaptoare la vânzare acum și nu ar trebui să aveți probleme cu achiziționarea acestuia.

A doua metodă este nedorită și nesigură, dar cea mai comună în rândul șoferilor și, din păcate, printre unele centre tehnice. Această metodă constă în a mușca conectorii și a conecta firele direct pe răsuciri. Primul lucru de făcut este să vă asigurați că firele de pe conectorul (sau conectorii) mașinii se potrivesc cu culoarea firelor de la adaptorul radio auto. Dacă firele se potrivesc, deconectați bateria și apoi mușcați conectorul mașinii și conectorul furnizat cu radioul auto cu tăietori de fire.

Cu conectorul radio auto, trebuie să fii atent pentru a nu mușca ceva care este necesar. Pentru a evita confuzia, conectați conectorul la radio și mușcați partea care rămâne neconectată. Conectăm firele auto și firele de la radioul auto după marcajul de culoare și este indicat să lipiți și să izolați îmbinările cu cambric special termocontractabil.

Dacă, dintr-un motiv oarecare, culorile firelor nu se potrivesc, atunci următorul pas, foarte important, va fi continuitatea firelor și poate fi necesar să aruncați firele lipsă.

Pentru a face acest lucru, ne înarmam cu un tester sau un multimetru cu un „beeper” și o baterie de 9 volți.

Nu ne vom opri aici în detaliu asupra procedurii de apelare, vom spune doar de ce este nevoie de o baterie aici.

Faptul este că, dacă suni la difuzoare fără a deconecta firele de la ele (și e atât de leneș să mai tragi din priză), ar trebui să sune două fire.

Aceasta este o pereche de difuzorul corespunzător. Dar pentru a determina care dintre ele este un plus și care minus aveți nevoie de o baterie. Conectați bateria la această pereche, un fir la pozitiv, celălalt la negativ și observați unde s-a deplasat conul difuzorului.

Dacă difuzorul s-a deplasat spre exterior, atunci polaritatea este corectă, firul care a fost conectat la plusul bateriei este marcat ca plus, iar cel care este în minus este marcat ca minus. Dacă difuzorul este tras înăuntru, atunci firele trebuie marcate invers. Trebuie să conectați bateria la difuzor pentru cel mult 1 secundă.

Lungimea firelor se calculează individual, în funcție de mașină și de metoda de instalare, acestea ar trebui să fie cât mai scurte (dar nu întinse) și să nu aibă răsuciri inutile. Este recomandabil să achiziționați fire de cupru, împodobite în izolație de silicon. Grosimea lor, și anume aria secțiunii lor transversale, trebuie să fie suficientă pentru a asigura întreaga putere a sistemului audio. Pentru un sistem de difuzoare de până la 120 W, firele de alimentare trebuie să fie de cel puțin 4 mm. mp iar firele pentru difuzoare sunt de 1-2 mm. mp

Conectarea difuzoarelor (difuzoarelor). Cele mai multe radio-uri auto moderne sunt proiectate să funcționeze cu 4 difuzoare. Doua in fata si doua in spate. Pentru casetofonele radio cu o putere de 30 W pe canal sau mai mult, din conector ies patru perechi de fire. Fiecare pereche are propria culoare (vezi tabel). Fiecare pereche are un fir cu o bandă de lungime completă (minus difuzorul) și un fir fără bandă (plus difuzorul).

Nu este indicat să se confunde minus cu plus (deși nu fatal) și categoric nu este permisă împământarea firului minus care vine de la radio (minusul care merge la difuzor este propriul minus al amplificatorului de ieșire al radioului și acesta nu are nimic de-a face cu masa totală a mașinii)... Pe difuzoarele în sine, există două terminale; unul este mai îngust, celălalt este mai lat.

În casetofonele radio de putere redusă, doar un fir pozitiv poate ieși la fiecare difuzor. În acest caz, minusul difuzoarelor este conectat la minusul comun al radioului (fir negru).

Firul pozitiv de la radio este conectat la borna lată, iar firul negativ la cel îngust.

Aș dori să mă opresc asupra conexiunii corecte a plus și minus (fazare corectă) a difuzoarelor. Dacă toate argumentele pro și contra sunt respectate corect, nu ar trebui să apară probleme, „locuirea” va fi așa cum era de așteptat.

Dar se poate întâmpla ca auzul tău să fie excelent și să fii foarte pretențios în ceea ce privește calitatea sunetului, iar ceea ce vine de la difuzoare te derută. Sunetul este acolo și volumul pare a fi bun, dar cumva totul nu este așa, iar „basul” aproape că nu se simte. Când încerci să crești frecvențele joase, în loc de „bucăt” puternic, apare un „pop” jalnic.

Cu toate cele de mai sus, există o etapă greșită. Pentru a faza corect difuzoarele, trebuie să verificați din nou toate firele de conectare și, dacă este necesar, să le sunați.

Cu toate acestea, puteți merge pe o cale mai ușoară; mai întâi transferați sunetul către difuzoarele frontale și întoarceți balanța către un singur difuzor, de exemplu, spre stânga. Măriți volumul până când apare distorsiunea sau până la volumul maxim.

Apoi mutați balanța în poziția de mijloc, adică distribuiți uniform volumul pe difuzoarele din dreapta și din stânga. Cu o treaptă adecvată, volumul total va crește semnificativ.

Dacă fazarea este greșită, volumul va crește nesemnificativ, sau deloc, iar frecvențele joase vor dispărea aproape complet. În acest caz, trebuie să schimbați plus și minus, dar NUMAI PE UN SINGUR DIBUTOR!

Aceeași procedură trebuie repetată pentru difuzoarele din spate.

CONEXIUNEA SURSA DE ALIMENTARE AUTOMOBILE. În marea majoritate a radiourilor auto moderne, trei fire sunt folosite pentru a furniza energie, de obicei negru, galben și roșu.

Negru - minus bateria.

Galben - plus bateria, toți consumatorii de energie sunt alimentați din acest fir. Prin urmare, dacă, dintr-un motiv oarecare, firul galben a devenit inutilizabil, nu ar trebui să ajungeți la ciotul rămas de la acesta la prima siguranță care vine și nici să îl înlocuiți cu primul fir de la încărcătorul de telefon chinezesc.

Roșu - plus de la comutatorul de contact.

Să ne ocupăm mai întâi de firele galbene și negre. Cel mai comun mod de conectare este firul negru pentru primul șurub la masă și firul galben de la brichetă sau de la contact. Dar acesta nu este modul corect!

Puterea maximă și interferența minimă pot fi obținute numai prin conectarea acestor două fire direct la baterie. Firele, așa cum s-a menționat mai sus, trebuie să fie selectate cu șuvițe, cupru, cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mp. mm. La o distanță de 30 - 40 de centimetri, o siguranță suplimentară de 10 - 20 A este instalată pe firul pozitiv (galben) cu o bună izolare.

Firul roșu este, de asemenea, un plus, dar ar trebui să fie conectat la contactul. Sau, mai degrabă, în circuitul căruia este furnizată tensiune atunci când contactul este pornit.

Unii proprietari de mașini conectează firul roșu împreună cu cel galben. Avantajul unei astfel de conexiuni este că radioul se va porni în orice caz, indiferent dacă contactul este pus sau nu. Dezavantajul este că radioul va fi în modul standby tot timpul, adică este pornit parțial tot timpul, chiar dacă l-ați oprit cu butonul „POWER”. Desigur, bateria ta nu va fi mulțumită de un astfel de eveniment. În acest caz, rata de descărcare a bateriei depinde de radioul auto specific și, din păcate, nu avem date despre ce model și cât de repede se va descărca bateria.

CONECTAREA ANTENEI. O antenă poate fi activă sau pasivă (doar o antenă). Antena pasivă se conectează fără nicio dificultate, doar conectați ștecherul în priza corespunzătoare. Cu o antenă activă, situația este puțin mai complicată, deoarece necesită alimentare cu energie. În aproape toate casetofonele radio moderne, este prevăzută o ieșire separată; acesta este un fir albastru sau albastru cu o bandă albă, care este desemnat ca ANT, AMP sau REM.

Pot fi două dintre aceste fire. Acestea sunt menite să pornească dispozitive care sunt necesare doar în timpul funcționării radioului, în cazul nostru, acest dispozitiv are o antenă activă.

Subiectul abordat este întreaga știință a audio auto și acest articol nu este în niciun caz un ghid exhaustiv în acest domeniu. Mai mult, nu am atins toate elementele de bază, fără de care se poate descurca mai mult de un specialist în acustică auto. În acest articol, am încercat să oferim minimul care vă va permite să conectați corect reportofonul și difuzoarele, obținând în același timp o calitate a sunetului complet acceptabilă.

Necesită o siguranță de 10–20 A cu o bună izolare. Montați-l la 40-50 cm de borna bateriei. În unele cazuri, producătorul instalează siguranța pe cont propriu, ceea ce este foarte convenabil pentru consumatori. Încercați să găsiți și firul negativ cât mai scurt posibil. Pentru comoditate, merită să utilizați terminale cu marcaje sau culori diferite. Când așezați fire, încercați să mențineți cât mai multă distanță posibil față de alți consumatori de electricitate. Amintiți-vă, firele nu trebuie răsucite, ele trebuie manipulate foarte atent și atent. Sunt conectate mai întâi la difuzoare și apoi la radioul auto. Ar trebui să aveți grijă să nu atingeți cablul pozitiv expus al bateriei cu orice altceva. Păstrați-l izolat până când trebuie să alimentați radioul cu un plus.

CUM SE CONECTEAZĂ DIBUZOARELE Este necesară o atenție deosebită procesului de conectare a difuzoarelor la radioul auto. Pe parcursul instalării sistemului audio, ar trebui să aveți la îndemână o diagramă de conectare radio. Afișează conexiunea corectă a difuzorului care se potrivește cu fazele. Terminalele difuzoarelor sunt marcate cu semne plus și minus. Cu ajutorul lui, vă veți da seama foarte rapid și ușor unde este minusul și unde este plusul. Cel mai adesea, producătorii de sisteme audio fac terminalul larg pozitiv, iar cel îngust - negativ. Uneori, mașinile mai vechi nu au astfel de marcaje, așa că utilizați o baterie obișnuită pentru a determina polii. Pentru a face acest lucru, conectați bateriile plus și minus la bornele difuzorului. Dacă difuzorul se mișcă spre exterior, înseamnă că fazarea este corectă, când intră, este greșită. Yandex.Direct Radio auto toate modelele Mii de oferte. Preturi optime. Intră și fă o afacere! aport.ru Atenție, conectarea la faze greșite duce la o pierdere de 80% a calității sunetului. În primul rând, difuzorul va eșua și apoi reportofonul în sine. Din păcate, aceasta este cea mai frecventă greșeală făcută de proprietarii de mașini care au instalat singuri sistemul audio. În același timp, vine și sunetul din difuzoare, dar puterea nu este suficientă. Să ne imaginăm că nu era o baterie liberă la îndemână, cum să conectăm corect radioul auto la difuzoare în acest caz? Foarte simplu, porniți casetofonul radio și scoateți sunetul la unul dintre difuzoare, porniți-l la maximum. Apoi, distribuiți-l în mod egal la ambele coloane. Dacă în același timp puterea sunetului a crescut, atunci ai făcut totul bine. Dacă acest lucru nu se întâmplă, inversați polaritatea unuia dintre difuzoare. Această metodă este potrivită pentru testarea atât a difuzoarelor din față, cât și a celor din spate, precum și a difuzoarelor laterale. Important: atunci când conectați difuzoarele la radio, respectați polaritatea și utilizați izolație!

ALEGEREA CABLĂRII Firele difuzoarelor radioului auto sunt de asemenea marcate. Pot fi două sau patru perechi. Un fir de o singură culoare fără dungă neagră indică un plus, același fir doar cu o dungă neagră indică un minus. Primul este comutat cu terminalul difuzorului larg, iar al doilea cu cel îngust. Pentru o pereche de difuzoare laterale sau frontale cu o acustică de până la 20 W, minusul poate fi obișnuit. În sistemele mai puternice, fiecare canal are propriul său minus sau plus. Ele nu pot fi schimbate sau confundate! Nu legați în niciun caz difuzorul aducând minusul său pe caroseria mașinii. Acest lucru va distorsiona sunetul. Video - Acustica automată în mașină: radiourile de putere redusă cu reglaj radio manual pot include două sau patru fire colorate și nu o singură pereche cu o dungă neagră. În acest caz, minusul tuturor difuzoarelor este conectat la firul minus al radioului, care este scos la minusul bateriei sau la caroseria mașinii. Amintiți-vă, un scurtcircuit nu numai că poate deteriora sistemul audio, ci și îl poate provoca să ia foc, ceea ce este mult mai rău. Când instalați radioul acasă, trebuie avut în vedere că aproape fiecare sistem de difuzoare vine complet cu fire de conectare. Nu sunt potrivite pentru utilizare într-o mașină și sunt necesare doar pentru a testa difuzoarele la cumpărare. Acestea sunt caracterizate printr-o secțiune transversală mică de 0,25-0,5 milimetri pătrați și nu vor putea transmite puterea de la radio la difuzoare fără pierderi. Le puteți folosi numai dacă puterea difuzorului dvs. este de 15–20 W, diametrul său este de 10–13 cm. Pentru difuzoarele principale de mare putere (40–100 W), se folosesc fire acustice speciale cu cupru fără oxigen. Se caracterizează printr-o secțiune transversală de 1-4 milimetri pătrați. Pe izolația lor transparentă, puteți vedea săgeți îndreptate în direcția corectă de la radioul mașinii la difuzor.

IZOLAREA ESTE OBLIGATORIE Firele de înaltă calitate au întotdeauna un fundal izolator bun. Cel mai bine este să fie din silicon, pentru că nu va izbucni la frig. În plus, asigurați-vă că secțiunea transversală a firelor corespunde cu puterea sistemului audio. Țineți firele departe de firele altor consumatori. Nu le lăsați să se răsucească. Ele sunt așezate într-o formă închisă în toată cabină. Este important ca firele să nu se rupe. Limitați-le disponibilitatea, nu-i lăsați în contact cu picioarele sau cu bagajele pasagerilor. Din stâlpul ușii, trageți-le prin cambricul rigid. În acest caz, balamaua ar trebui să se miște în corp în spatele stâlpului ușii. Principalul lucru este că ea nu face mișcări între ușă și tejghea!

CUM SE POZIȚIONEAZĂ DIBUZOARELE Este foarte important la instalarea difuzoarelor principale spate de mare putere să le așezi corect. De exemplu, difuzoarele ovale de mare putere trebuie instalate pe raftul din spate, astfel încât axa scurtă a difuzorului să fie îndreptată în diagonală către vehicul, și anume spatele dreapta către șofer și spatele stânga către pasager. Numai după plasarea corectă, începeți conectarea acusticii la magnetofonul radio. Pentru un sunet bun, nu acoperiți difuzoarele cu cutii sau sertare. Au nevoie de spațiu și de mult spațiu. Așezați tweeterele sau, așa cum se mai numesc și „tweeterele” pe stâlpii parbrizului. Efectul Quad va fi foarte luminos dacă sunt suficient de departe de woofer-uri. Dirijați sunetul de pe twitterul șoferului către pasager și invers.

Cum să sune cablarea?

Nu mă voi opri în detaliu asupra procedurii de apelare în sine, dar vă voi spune un secret cum să faceți față polarității acusticii folosind o baterie simplă fără a deconecta mufele direct de la aceasta. Pentru a face acest lucru, conectați firele de la unul dintre difuzoare la baterie. Dacă firele au fost identificate corect, atunci veți auzi un clic de mișcare al conului unuia dintre difuzoare. Fiți atenți în ce direcție se mișcă în timp ce face acest lucru. Dacă se extinde spre exterior, atunci polaritatea conexiunii la baterie este corectă și, prin urmare, firul care a fost conectat la pozitivul bateriei va fi și el pozitiv pentru acustică. Marcați polaritatea și locația difuzorului pe fire lipind autocolante din cel puțin aceeași bandă de mascare din hârtie. O astfel de marcare în viitor poate fi utilă la următoarea înlocuire a radioului auto. Și încă ceva: bateria trebuie să fie conectată nu mai mult de o secundă, altfel puteți deteriora difuzorul.

Toate acestea au fost primul și cel mai simplu mod de a conecta singur radioul auto. Acum să vorbim despre al doilea, mai dificil, când trebuie reinstalat cablajul radioului auto sau lipsește cu totul.

Această opțiune este extrem de rară pentru o mașină modernă, dar este și posibilă. Și într-o astfel de situație, va trebui să achiziționați un set de fire. Pentru acustică, este bineînțeles de dorit să achiziționați fire speciale pentru acustică. Și pentru a furniza energie de la baterie, trebuie să existe și un fir de cupru bun cu șuvițe, cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm2. Lungimea firelor trebuie selectată individual, dar rețineți că lungimea trebuie să fie cât mai scurtă, iar firul nu trebuie să se întindă.
Schema conexiunii radio auto.

Pentru a face față cablajului de la radio în sine, veți fi ajutat de instrucțiunile sau marcajul de pe panoul din spate al radioului auto.

Alimentarea cu energie a unui radio modern se realizează de obicei prin puterea galbenă „plus”, care trebuie conectată la ștampila pozitivă a bateriei. O altă opțiune este să-l conectați la un fir corespunzător din interiorul habitaclului care este conectat permanent la baterie și are dimensiunea corectă a firului. Nu conectați niciodată acest fir la un fir de brichetă sau altele asemenea.

Nu ar trebui să existe probleme cu conectarea firului de împământare (montat de obicei cu un fir negru), fixați în siguranță acest fir cu un șurub pe caroseria mașinii.

Al doilea „plus” (de obicei roșu) este conectat la contactul, la fir, care este alimentat atunci când contactul este pornit sau în modul „ACC”. Această conexiune face posibilă pornirea radioului auto numai când contactul este cuplat. Unii șoferi, pentru a permite radioul auto să fie în orice poziție a contactului, conectează acest fir împreună cu galbenul de alimentare, dar o astfel de conexiune este plină de creșterea sarcinii bateriei în timp ce mașina este parcată, deoarece radioul auto va fi în mod constant în modul standby.

Odată ce ați rezolvat cu firele de alimentare, continuați cu cablarea difuzoarelor. În acest caz, asigurați-vă că țineți cont de polaritate și locația lor. O eroare în conexiunea de polaritate nu va deteriora radioul auto, dar va degrada semnificativ sunetul general al sistemului. Am descris mai sus cum să faceți față polarității difuzoarelor folosind o baterie convențională.

Ei bine, dacă acustica și puterea dvs. sunt conectate, puteți începe să conectați antena. Conectarea unei antene pasive nu necesită abilități speciale, doar conectați ștecherul la priza corespunzătoare. Va fi puțin mai dificil să conectați o antenă activă, aici, pe lângă mufa standard, va fi necesar să aduceți un fir de alimentare suplimentar de la o astfel de antenă la contactul corespunzător al radioului auto (de obicei, un astfel de contact este desemnat ca ANT, AMP sau REM).

Alți conectori. Diferite radiouri și mașini pot avea diferite tipuri de conectori. Prin urmare, trebuie să vă uitați la ce conector se află în mașină înainte de a cumpăra un radio. Dacă conectorul din magnetofonul radio achiziționat nu coincide cu conectorul mașinii, atunci este și în regulă.
Opțiunea 1 (de preferat) - există un număr mare de adaptoare diferite, principalul lucru este să-l alegeți pe cel potrivit. Sunt disponibile și adaptoare speciale care vă permit să treceți de la pad-urile originale la standardul ISO.
Opțiunea 2 - Deschideți conectorul și conectați-vă direct. O metodă extremă, dar cunoscând schema - nu vei rămâne fără muzică.

Cel mai comun conector pentru radioul auto este ISO 10487. În primul rând, verificați prezența acestuia în mașina dvs.

Dacă există unul, atunci trebuie doar să vă asigurați că pinout-ul corect al conectorului dvs.

La intrările la radio, aproape toți producătorii respectă codul standard de culoare a firului.

Fir galben (BAT) - la + constant, indiferent de poziția contactului, direct la baterie printr-o siguranță de 10-20A;

Fir roșu (ACC) - la terminalul de blocare a contactului, unde apare + când se rotește cheia de contact. Pe multe mașini străine, există deja un fir separat în bloc. Trebuie doar să-l găsești (pur și simplu cu un tester sau o lampă de control). Sau, dacă apar dificultăți, la orice terminal unde apare +12 când contactul este pornit.

Firul negru este negativ sau împământat, ceea ce este același. Este conectat la corp cu un contact bun. (există un minus constant).

Firul albastru/alb-albastru (REM) este firul de control care, atunci cand radioul este pornit, porneste automat amplificatorul auto sau antena activa.

Firul portocaliu al unui radio auto (sau variații) (ILL) - este conectat la terminalul comutatorului de lumini sau la orice alt terminal la care apare +12 când luminile laterale sau farurile sunt aprinse.

Firul galben-negru (variații) (MUTE) este un mute sau dezactivare de la distanță. Se conectează la firul corespunzător al mâinilor mașinii tale. Dacă kit-ul lipsește, nu îl conectați nicăieri. Această opțiune nu afectează performanța radioului și calitatea muncii.

Ieșirile radioului sunt fire acustice către difuzoare. Au culori pereche. La fiecare pereche de culori este conectat un difuzor specific:

Pereche albă de fire - difuzor față stânga;

Pereche gri - difuzor fata dreapta;

Pereche verde - difuzor spate stânga;

Perechea violet este difuzorul din spate dreapta.

Fiecare pereche de fire de difuzor constă dintr-un fir monoton și un fir cu o dungă neagră. Firul negativ este marcat cu o dungă neagră.
Este foarte important să se respecte conexiunea corectă a firelor acustice, în caz contrar, dacă nu se respectă schema de culori, reglarea echilibrului nu va fi corectă, dacă nu se respectă polaritatea, difuzoarele din spate vor juca în antifază, aceasta va fi manifestată prin absenţa basului.

Schema generală de conectare a radioului auto

Scheme, denumiri de litere găsite în instrucțiunile pentru conectarea casetofonelor radio de diferite mărci

Grup acustic:
- R = difuzor dreapta.
- L = Difuzor stânga.
- FR +, FR- sau RF +, RF- = difuzor frontal - dreapta (în consecință, plus sau minus).
- FL +, FL- sau LF +, LF- = difuzor frontal - stânga (în consecință, plus sau minus).
- RR +, RR- = Difuzor spate - dreapta (respectiv, plus sau minus).
- LR +, LR- sau RL +, RL- = difuzor spate - stânga (în consecință, plus sau minus).
- GND SP = cablu comun difuzor.

Stecher:
- B + sau BAT sau K30 sau Bup + sau B / Up sau B-UP sau MEM +12 = alimentat de la baterie (plus)

GND sau GROUND sau K31 sau doar indicat minus = fir comun (împământare), minus bateria.

A + sau ACC sau KL 15 sau S-K sau S-kont sau SAFE sau SWA = +12 de la contact.

N / C sau n / c sau N / A = Fără contact. (Fizic, ieșirea este disponibilă, dar nu este conectată nicăieri).

ILL sau LAMPĂ sau desemnarea soarelui sau 15b sau Lume sau iLLUM sau K1.58b = Iluminare panou. Contactul este alimentat cu +12 volți când luminile laterale sunt aprinse. Unele radiouri au două fire, -iLL + și iLL-.Firul negativ este izolat galvanic de pământ.

Ant sau ANT + sau AutoAnt sau P.ANT = După pornirea radioului, de la acest contact este furnizată energie de +12 volți pentru a controla antena retractabilă, dacă aceasta este, desigur, prezentă.

MUTE sau Mut sau mu sau imaginea unui difuzor tăiat sau TEL sau TEL MUTE = Intrare pentru a dezactiva sau a opri sunetul la primirea unui apel telefonic sau a unei alte activități (cum ar fi mersul înapoi).

Alte posibile contacte:

Amp = pin de control de pornire a amplificatorului extern
-DATA IN = Intrare de date
-DATA OUT = Ieșire de date
-Line Out = Line Out
-REM sau TELECOMANDA = tensiune de control (amplificator)
-ACP +, ACP- = linii de autobuz (Ford)
-CAN-L = linie de magistrală CAN
-CAN-H = linie de magistrală CAN
-K-BUS = magistrală serială bidirecțională (linie K)
-SHIELD = Conexiune de împletitură de sârmă ecranată.
-AUDIO COM sau R COM, L COM = Intrarea sau ieșirea comună (la masă) a preamplificatoarelor
-CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R- = Intrări echilibrate de linie audio de la schimbător
-SW + B = Putere de comutare + baterie B.
-SEC IN = A doua intrare
-DIMMER = Schimbați luminozitatea afișajului
-ALARM = Conectarea contactelor de alarmă pentru reportofonul radio pentru a îndeplini funcțiile de securitate ale mașinii (recordofoare radio PIONEER)
-SDA, SCL, MRQ = Comunicare autobuz cu afișajul vehiculului.
-LINE OUT, LINE IN = Line Out și, respectiv, In.
-D2B +, D2B- = linie de comunicare optică a sistemului audio

· Se recomandă alimentarea cu energie folosind un cablu separat care merge direct de la baterie la radio.

· Diametrul cablului trebuie să fie de cel puțin o dată și jumătate până la două ori mai gros decât la conectorul radio. Acest lucru se aplică atât cablajului de alimentare, cât și acustic. Se recomandă utilizarea firelor acustice specializate cu o secțiune transversală de aproximativ 1,5-4 mm2 cu izolație din cupru și silicon fără oxigen. Cablul trebuie să fie cât mai scurt posibil și fără răsuciri.

Impedanța difuzoarelor este de obicei de 4 ohmi, iar cablarea din kit-ul de difuzoare va fi comparabilă ca impedanță cu cea a difuzoarelor. Aceasta, la rândul său, va presupune o disipare semnificativă a puterii amplificatorului radio, și anume pe echipamentul auxiliar - cablarea acustică, și nu pe difuzoare (acustica). Ca urmare, volumul de redare va scădea și, și mai rău, va scădea și gama de frecvențe reproduse. Particularitățile propagării HF sunt că semnalul merge numai de-a lungul suprafeței firului, respectiv, cu un diametru mai mic al firului, lățimea de bandă la HF va scădea și, ca urmare, calitatea generală a sunetului se va deteriora.

· La alimentarea radioului, se folosesc fire roșii și galbene. Galbenul este pentru alimentarea memoriei, iar roșul este folosit pentru a opri radioul și sugerează prezența unei ieșiri la contactul. Aceasta înseamnă că, după ce contactul este oprit, și radioul auto se va opri automat. Cea mai convenabilă opțiune este conectarea în paralel a firelor galbene și roșii, apoi radioul se va opri doar când apăsați butonul de pe panoul radio.

Cu toate acestea, în acest caz, pot apărea probleme din cauza faptului că amplificatoarele radio sunt alimentate de la firul roșu, inclusiv în modul de așteptare. Prin urmare, consumul de curent crește, ceea ce înseamnă că bateria se poate descărca mai repede. Pentru a evita această situație, puteți pune un întrerupător separat pe firul roșu al radioului, apoi puterea se va opri de la sine atunci când mașina este parcata mai mult timp.
Dacă aveți un reportofon cu o baterie internă pentru a salva setările, atunci utilizați schema cu o oprire completă când reportofonul este oprit. Apoi, bateria principală a mașinii este garantată să nu se descarce în timpul parcării pe termen lung prin receptor.

Astăzi, aproape fiecare familie are propriul vehicul, ceea ce facilitează foarte mult viața unei persoane. Pentru a face drumul în mașină să pară mai puțin plictisitor și banal, șoferii ascultă radioul la receptor.

În același timp, mulți șoferi preferă să cumpere independent un reportofon radio pentru vehiculul lor. Și în același mod, ei înșiși instalează și conectează radioul auto, fără a apela la serviciile specialiștilor. Desigur, această metodă va ajuta la economisirea de bani, care pot fi cheltuiți din nou - pentru amenajarea mașinii. Cu toate acestea, pare atât de simplu să conectați radioul auto cu propriile mâini, de fapt, nu este atât de ușor. În acest articol, vă vom ajuta să instalați corect reportofonul radio în mașină.

Diagrama conexiunii radio auto DIY

Astăzi, casetofonele radio sunt alimentate de o putere galbenă „plus” conectată la ștampila pozitivă a bateriei. Există o altă modalitate: reportofonul radio poate fi conectat la firul corespunzător din mașină. Acest fir trebuie să aibă o conexiune permanentă la baterie și secțiunea transversală necesară. În orice caz, vă sfătuim să nu uitați că ar trebui să aveți la îndemână instrucțiuni care vă vor facilita foarte mult conectarea radioului auto.

Apoi, trebuie să conectați firul negru de „împământare” - acesta trebuie fixat pe caroseria mașinii cu un șurub, ca în schema de conectare.

Celălalt conductor pozitiv, care este de obicei indicat cu roșu, trebuie conectat la contact. Cu ajutorul unei astfel de conexiuni, veți obține faptul că numai atunci când contactul este cuplat direct, va fi posibilă pornirea radioului în sine.

Dacă sunteți dispus să vă asumați riscul, puteți conecta firul roșu împreună cu cel galben, ceea ce va permite radioului să se pornească indiferent de poziția contactului. Cu toate acestea, riscul este ca, cu o astfel de conexiune, radioul auto să fie tot timpul în modul standby, iar acest lucru poate pune o sarcină asupra bateriei mașinii, de exemplu, în timpul parcării.

Deci, cu firele de alimentare gata, acum puteți conecta difuzoarele. Nu uitați de polaritate - în cazul unei erori, reportofonul radio poate fi deteriorat.

Următorul pas este conectarea antenei. Dacă aveți o antenă pasivă în mâini, atunci nu va dura timp să o conectați - doar conectați ștecherul la priza corespunzătoare. Dacă doriți să conectați o antenă activă, atunci va fi foarte important să conectați un fir de alimentare suplimentar de la antenă la contactul din magnetofonul radio. Și, ca și în primul caz, trebuie să conectați mufa.

Dacă ați făcut totul corect, atunci radioul auto instalat ar trebui să funcționeze.

Instrucțiuni pentru conectarea unui radio auto cu propriile mâini

Conectarea corectă și în timp util a tuturor firelor radioului auto cu propriile mâini vă va permite nu numai să îl utilizați pentru o lungă perioadă de timp, dar și să economisiți banii. La urma urmei, dacă te angajezi în conexiune fără a te referi la instrucțiuni, atunci poți strica reportofonul în sine și îți poți răni propria mașină. În principiu, puteți contacta și un specialist dacă instalarea radioului cu propriile mâini nu este inclusă în planurile dvs., dar cunoașterea instrucțiunilor de conectare vă va ajuta să controlați munca vrăjitorului. Mai mult, atunci când sunteți angajat în instalarea și conectarea pe cont propriu, vă puteți calcula timpul cheltuind exact cât este necesar pentru o muncă conștiincioasă.

Video de conectare la radio auto

Problema instalării unui nou radio auto este pusă de o gamă largă de pasionați de mașini. Unii șoferi se străduiesc să urmeze modă și noile standarde audio, unii doresc să mărească puterea, precum și să adauge bas la sunetul sistemului audio, iar cineva pur și simplu schimbă playerul auto numai dacă se defectează. Într-un fel sau altul, va fi util pentru fiecare automobilist să cunoască și să poată aplica în practică metodele de conectare a radiourilor auto de orice standard și companie.

Cum să conectați un nou radio auto conform standardului de marcare ISO fără răsuciri

În primul rând, este necesar să se stabilească clar ce casetofon radio va fi instalat. Forma și pinout-ul portului radio vor depinde de marca și modelul unui anumit dispozitiv, la care este conectat o mufă ISO specială sau un adaptor ISO, care combină difuzoarele din spate și din față, o antenă, un comutator de aprindere, o baterie, o siguranță și un magnetofon radio într-un singur sistem bine coordonat. Dacă mufa standard a mașinii tale nu se potrivește cu conectorul radio, atunci cea mai bună soluție la problema de incompatibilitate existentă va fi cumpărarea unui dispozitiv special - un adaptor sau adaptor ISO, al cărui scop principal este conectarea în siguranță a firelor sistem audio auto fără a folosi răsuciri. De fapt, schema de conectare standard pentru un radio auto de gamă medie este următoarea.

Schema standard de conectare a radioului auto

Descrierea operațiunii de comutare a radioului

Esența operațiunii de comutare a sursei de alimentare a radioului este foarte simplă: de la borna negativă a bateriei, cablul negru este conectat direct la radio (aceasta este masa), iar cablul pozitiv de la baterie merge mai întâi. prin siguranță, iar apoi curentul trece la ramificare - putere +12 volți, care este conectat în mod constant, și, de asemenea, pe cheia de contact, prin care curentul curge către terminalul de control AAC, care este de obicei realizat sub forma unui fir roșu. Scurtificarea firelor roșu și galben face ca radioul să se pornească. Unii șoferi răsucesc în mod deliberat firele roșii și galbene, astfel încât radioul să fie pornit chiar și atunci când cheia de contact este în poziția complet oprită. În ciuda tuturor avantajelor evidente ale acestui truc popular, există un pericol real de a descărca complet bateria.

Cum se conectează un radio auto dacă nu există un adaptor ISO

De fapt, problemele de nerezolvat nu există în principiu și cu atât mai mult cu acustica auto. Principalul lucru este să găsiți pe Internet pinout-ul tuturor contactelor pin ale conectorului casetofonului dvs. radio. De regulă, toate companiile binecunoscute postează manuale de service disponibile gratuit, instrucțiuni, precum și cusături de dată pentru microcircuite. De regulă, după o căutare de 10-15 minute pe Internet, veți avea o imagine exactă a pinout-ului tuturor pinii conform standardului ISO. Legenda difuzorului față: „FL +” și „FL-” este difuzorul situat în stânga scaunului șoferului, „FR +” și „FR-” este, desigur, difuzorul din dreapta. Legenda difuzorului spate: „RL” este spate stânga, iar difuzorul spate dreapta este denumit „RR”. Conexiunile difuzoarelor trebuie să fie în strictă concordanță cu faza, adică în conformitate cu semnele „+” și „-”. Dacă dintr-un motiv oarecare nu știți unde sunt „+” și „-” ale tuturor difuzoarelor sau inscripția este ștearsă de pe un difuzor, atunci nu va fi dificil să o verificați folosind o baterie simplă de 1,5 V și o pereche. de fire: conectați bateria la difuzor și observați unde se va mișca difuzorul când bateria este alimentată. Etichetați perechile de contacte de pe difuzoare astfel încât acestea să iasă în afară în același mod atunci când sunt alimentate de o baterie de 1,5 volți.

Cum să conectați corect bateria

Principalul lucru este să găsiți 3 contacte: GND, +12 și ACC. Practic, GND (masa) este firul negativ de la baterie. Poate fi conectat direct la baterie fără a fi nevoie de întrerupătoare sau siguranțe. Linia de +12 volți necesită deja protecție cu o siguranță de sârmă. Puteți găsi și alte denumiri ale liniei +12: B +, BU, Batt. Linia ACC trebuie conectată la borna pozitivă a bateriei și exclusiv prin contactele contactului. Conectarea liniilor +12 și AAC în scurtcircuit este nedorită, deoarece există pericolul de descărcare severă și de uzură a bateriei.

Cum se conectează un magnetofon radio dacă nu se cunosc nici marca, nici conectorul, nici pinout-ul

Cel mai dificil caz de conectare a unui reportofon radio este conectarea unui reportofon radio vechi de la o altă mașină prin răsucirea firelor. În special, procesul devine mai complicat dacă nu există încredere exactă în locația pinii care sunt responsabili pentru putere și difuzoare. Pentru a înțelege conexiunea reportofonului radio chinezesc NONAME, trebuie să înțelegeți puțin despre repararea echipamentelor electronice complexe, precum și să aveți echipamente simple de măsurare și componente radio. De fapt, este necesar un set foarte modest: un multimetru chinezesc cu funcție de cadran, o rezistență de 500 Ohm, cabluri de testare, un set de șurubelnițe. Primul pas este să inspectezi conectorul „mamă” de pe radio. Din punct de vedere structural, pinii responsabili pentru putere ar trebui să fie mult mai mari decât toți ceilalți. Linia de sol (GND) este determinată în câteva secunde prin formarea corpului. Al doilea pin gros este de obicei pinul +12. Pentru a porni radioul, rămâne să găsiți pinul AAC. Efectuați următoarele manipulări: cu alimentarea de 12 volți pornită la GND și electrozii + 12V, aplicați alternativ +12 volți prin rezistența de 500 ohmi la toți pinii rămași pe rând. Pe un anumit pin, reportofonul va „prinde viață”. Acesta va fi contactul AAC. Mai departe, rămâne de aflat locația terminalelor de pe difuzoare. Conform unui circuit tipic pentru pornirea unui amplificator de putere de frecvență audio (UMZCH), realizat pe un microcircuit al familiei TDA sau pe analogii acestuia, este posibil să se determine cu precizie picioarele ieșirilor amplificatorului. Acestea vor fi canalele noastre audio.

La cumpărarea unei mașini, în cele mai multe cazuri, primim imediat un sistem audio instalat, fie că este unul standard sau preinstalat de către comandanții dealerului auto. O excepție poate fi o mașină în configurația cea mai bugetară sau una uzată, din care un vânzător atent a demontat-o ​​cu succes. În general, poate veni un moment când îți va fi util să știi cum să conectați un reportofon radioîn mașină.

Articolul este atât un ghid, cât și un set de sfaturi, dar, în același timp, nu reflectă toate opțiunile de instalare posibile, depinde deja de imaginația ta și de designul unei anumite mașini. De asemenea, vreau să vă avertizez că autoinstalarea se face de dvs. și pentru defecţiuni ale echipamentelor şi erori în legătură, autorul articolului nu este responsabil.

1. Alegerea unui loc pentru instalarea radioului.

Casetofonul radio din mașină poate fi instalat oriunde, atâta timp cât există un loc potrivit. De obicei, în designul panoului frontal și al consolei există un loc prevăzut pentru acesta, îl puteți chiar instala în bordochek sau îl puteți fixa pe un suport sub panou, în general, totul depinde de dorința dvs. și de designul mașina. Dimensiunile de instalare ale radioului trebuie luate în considerare, cum ar fi adâncimea de instalare, se calculează ținând cont de lungimea corpului dispozitivului și de conectorii cu firele din spate. Ar trebui să existe suficient spațiu pentru fire, ținând cont de lungimea acestora, suficient pentru un acces ușor la scoaterea radioului. Casetofonul radio este instalat în scaun folosind un coș metalic (glisier). Este atasat de panou cu petale metalice, iar radioul este introdus in acest cos si fixat.

2. Opțiuni pentru conectarea radioului în mașină.

Exista trei tipuri de conexiune: 1 - veche si aproape iesita din uz - prin cosul de montare al radioului (asta din vremurile in care nu existau panouri detasabile si radioul era scos in intregime); 2 - conectarea firelor magnetolei prin lipire sau răsucire; 3 - conectare prin conector ISO.

Prima și a doua opțiune constau în conectarea conductoarelor magnetofonului radio la difuzoare și la sursa de alimentare prin lipire sau răsucire, în acest caz va fi problematică să demontați sau să înlocuiți magnetofonul radio, va trebui să mușcați firele și reconectați. Este recomandat să folosiți lipirea pentru această conexiune, dar acest lucru este dificil într-o mașină. La conectarea prin răsucire, firele trebuie curățate temeinic de oxizi și răsucite în siguranță. În cazul lipirii și răsucirii, este necesar să izolați bine îmbinările; un tub termocontractabil este perfect pentru aceasta, dar o puteți face și în mod vechi - cu bandă electrică.

Opțiunea de conectare prin conectorul ISO este cea mai versatilă, de atunci majoritatea radiourilor auto sunt vândute cu acest conector. Pinout-ul conectorului este standardizat și practic nu diferă de diferiți producători. Dar chiar dacă nu se stabilește niciun contact acolo, acesta poate fi ușor rearanjat. Contactele cu firele din conector pot fi îndepărtate prin strângerea dispozitivului de reținere din plastic cu un ac. În cazul conectării prin conectorul ISO, acesta este odată instalat în cablajul mașinii prin lipire sau răsucire, iar apoi radioul auto este conectat doar folosind acest conector. Oricum cum să conectați un reportofon radio te alegi singur.

3. Tipuri de radio auto.

Radiourile auto au dimensiuni standard și nu se modifică pentru diferite companii, singura excepție va fi adâncimea de instalare, poate diferi. Dimensiunea radioului este desemnată ca DIN (acesta este un scaun standard), există 1DIN și există 2DIN. Acestea din urmă sunt de două ori mai mari în înălțime, de obicei acestea sunt centre multimedia cu un ecran mare.

2DIN standard diferă de 2DIN obișnuit în designul panoului frontal, este realizat în stilul panoului mașinii pe care este instalat pentru a se potrivi în interior. De asemenea, standardul 2DIN poate avea diferiți conectori și pinoutul acestora, așa că dacă aveți un radio auto standard de la o mașină și doriți să îl instalați singur, atunci pot apărea unele probleme. De exemplu, unitățile principale Hyundai / KIA pot să nu aibă un amplificator de sunet încorporat și funcționează doar cu unul extern. Cert este că astfel de dispozitive sunt concepute pentru a fi utilizate cu o anumită mașină, o anumită marcă și, prin urmare, producătorul poate folosi acele tipuri de conectori pe care le dorește.

Dimensiunile dispozitivelor 1DIN (HxL) - 50x180mm și 2DIN - 100x180mm, în adâncime, așa cum am scris mai devreme, pot diferi.

4. La ce să te conectezi unde.

Așa că ajungem încet la întrebarea principală, cum să conectați un reportofon radio, și anume, la ce să te conectezi unde. Într-un radio convențional, conectorul ISO principal conține cel puțin 12 fire, ceea ce este suficient pentru a conecta 4 difuzoare, a alimenta radioul și a alimenta antena. Fiecare fir are propria sa culoare și asta ajută la determinarea scopului lor și a nu fi confundat unul cu celălalt. Culorile acestor fire sunt, de asemenea, mai mult sau mai puțin standardizate, dar totuși, ele sunt adesea diferite. De asemenea, pe panoul din spate găsiți și alți conectori pentru conectarea unei antene, schimbătoare de CD, dispozitive USB, telecomandă, microfon (dacă există Hands Free), precum și ieșiri de linie pentru conectarea unui amplificator extern.

Conectorul principal conține cel puțin 12 fire: trei pentru alimentarea radioului, 8 pentru difuzoare și un fir pentru alimentarea antenei. La unele modele, pot exista mai multe fire, uneori se adaugă un fir pentru a controla iluminarea de fundal a afișajului. Scopul fiecărui fir poate fi găsit în instrucțiunile de instalare pentru radio, uneori există un autocolant pe carcasă cu scopul firelor. Dacă nu există instrucțiuni sau autocolante, vă puteți da seama care este scopul firelor după culoarea lor. Pentru început, găsim putere - acestea sunt trei fire, groase negru, galben și roșu. Negru se conectează la pământul vehiculului, roșu se conectează la contactul de contact la contactul Acc (Accesorii, accesorii), galben se conectează la pozitivul bateriei. Firele difuzoarelor sunt împărțite în 4 perechi, alb, gri, verde și violet. Fiecare pereche are două fire, o culoare solidă și alternând cu negru. Firul solid este conectat la difuzorul plus, iar al doilea fir, respectiv, la difuzorul minus. O pereche albă de fire este pentru difuzorul din stânga față, o pereche gri este pentru dreapta față, o pereche verde este pentru stânga spate și o pereche violet este pentru dreapta spate. Există, de asemenea, un fir albastru în conector, + 12V apare pe el atunci când radioul este pornit, este necesar pentru a alimenta antena activă a receptorului radio, dar același motiv poate fi folosit pentru a porni de la distanță un extern. amplificator prin conectarea acestuia la contactul de la distanță al blocului terminal al amplificatorului.

În opțiunea de conectare prezentată în figura de mai sus, firul roșu este conectat la încuietoarea de contact, în acest caz radioul este pornit numai când cheia este în contactul și este întoarsă în poziția Acc. Pentru ca reportofonul radio să funcționeze fără cheie în contact, firele roșu și galben trebuie conectate împreună și conectate la o baterie de + 12V.

Dacă mașina are „pregătire audio”, i.e. Conectorul ISO și firele sunt deja prezente, conectate la sistemul de cablare al mașinii, apoi înainte de a conecta radioul, este necesar să comparați firele de pe mașină și conectorul radio, este deosebit de important să verificați coincidența firelor de alimentare.

Pentru a vă conecta la cablajul unei mașini, trebuie să aveți diagrama de cablare a acelei mașini pentru a găsi punctele de conectare la comutatorul de aprindere, pozitivul bateriei și masă. Cu masa, totul este simplu - vă puteți conecta la orice loc, la metalul de pe corp folosind un șurub și o piuliță sau un bloc terminal de masă. Dacă nu există o diagramă de cablare a mașinii, atunci înarmată cu un voltmetru, va trebui să căutați singur firul potrivit. Dar puteți simplifica în mod semnificativ sarcina, firul pozitiv de la baterie este întotdeauna prezent pe blocul terminal al BPR (cutie de siguranțe și relee), puteți introduce un voltmetru în toate firele groase din el. Alternativ, treceți un fir separat direct la borna pozitivă a bateriei. Folosind un voltmetru, găsiți un plus pe contactul în poziția Acc.

Important! Când conectați radioul la cablaj, utilizați fire de secțiune transversală corespunzătoare, puneți siguranțe pe firele pozitive!

Firele trebuie luate de aceeași secțiune transversală ca și cele care ies din radioul auto; puteți lua o secțiune transversală mai mare, dar nu mai mică. Când vă conectați la cablare, nu uitați de izolarea punctelor de conectare, orice contact nesigur, un fir gol poate duce la un scurtcircuit sau chiar un incendiu.

După ce reportofonul radio este alimentat cu energie, puteți trece la conectarea difuzoarelor. Locația acestora poate varia, de obicei locuri standard sunt prevăzute fie în planșa de bord, fie în nișele ușilor, în raftul din spate. Atunci când alegeți difuzoare, acordați atenție dimensiunilor acestora, acestea ar trebui să se potrivească cu scaunul din mașină. Dacă nu sunt furnizate locuri obișnuite, atunci va trebui să le faceți singur; pentru aceasta, poate fi necesar să dezasamblați o parte a carcasei pentru a determina locurile potrivite pentru instalare.

În fotografia de mai sus, am arătat, de exemplu, locațiile obișnuite de instalare a difuzoarelor în tabloul de bord, uși și raftul din spate. Este posibil ca difuzoarele să fi fost deja instalate din fabrică în timpul pregătirii audio. Dacă cablajul este deja acolo, acesta trebuie adus la locul de instalare al radioului, dacă nu, va trebui să îl întindeți singur. Este întotdeauna mai bine să luați fire cu o secțiune transversală mai mare (1,5 - 2 mp. Mm.), Ele sunt cu siguranță mai scumpe, dar pierderile de curent și tensiune în astfel de fire vor fi mai mici. Alegeți întotdeauna o sârmă cu toroane, acestea sunt mai rezistente la îndoire în locurile de coturi. Este mai bine să întăriți cablajul în uși, în locurile de tranziție către caroserie, punând pe el un tub ondulat (dacă nu este în designul mașinii). Deci, atunci când cablurile sunt conectate de la difuzoare la radio, puteți conecta totul. Observați + și - când conectați difuzoarele, dar dacă le amestecați, nu se va întâmpla nimic rău. Este ușor să verificăm conexiunea corectă a polarității în cablaj, luăm o baterie obișnuită de 1,5 volți și o conectăm la firele care vin din difuzor, dacă difuzorul urcă, atunci firele sunt conectate corect, dacă difuzorul intră înăuntru, polaritatea este inversată. Dacă difuzoarele sunt de mare putere, mișcarea difuzorului de la o baterie de 1,5 volți poate să nu fie suficientă și puteți aplica mai multă tensiune, dar nu trebuie să aplicați 12 volți la sistemul de cablare al mașinii, astfel încât să puteți arde rapid bobina difuzorului .

După ce ați alimentat magnetofonul radio și ați conectat difuzoarele, îl puteți porni deja și puteți asculta muzică, dar există încă un radio. Dacă există o pregătire audio, adică există și o mufă de la antenă, aceasta poate fi instalată pe aripioarele mașinii sau pe acoperiș. Dacă nu există o antenă standard, alergăm la magazin și alegem care este mai pe placul nostru, dar nu uitați că va trebui să fie atașată de corp. Există multe tipuri de suporturi pentru antene și trebuie să-l alegi pe cel mai potrivit pentru designul mașinii tale, fără a deteriora caroseria. Alternativ, puteți cumpăra o antenă Velcro, aceasta este lipită de interiorul parbrizului. Foarte des, astfel de antene au o cutie mică de amplificator, pentru o astfel de antenă ai nevoie doar de firele albastre de la conectorul ISO, despre care am scris mai devreme. Indiferent de antena pe care o alegem, aceasta va fi conectată la magnetofonul radio într-un conector special pentru antenă, iar firul dintre antenă și acest mufă ar trebui să fie doar coaxial, se mai numește și „cablu radio” sau cablu ecranat, iar uneori oamenii neștiutori îi numesc „televiziune”. Alegeți un cablu coaxial doar pentru că există multe surse de interferență radio în mașină și acest lucru poate afecta calitatea recepției radio.

Fotografia prezintă un exemplu de mufă de antenă pentru un radio auto și un cablu coaxial. Majoritatea antenelor sunt deja vândute cu acest fir, dar există și excepții.

După ce am instalat casetofonul și difuzoarele radio, am întins și am conectat toate firele, tot ce rămâne este să vă configurați casetofonul și să vă bucurați de munca depusă!

Puteți citi despre conectarea unui amplificator de putere extern la reportofonul radio și despre cum să creați singur un subwoofer.

Sperăm și articol cum să conectați un reportofon radio iti va fi de folos, mult succes in conectare !!!

Când copiați acest articol, asigurați-vă că includeți un link către sursă.

Sistem multimedia auto (autoradio) Este un dispozitiv digital electronic universal conceput pentru a asculta emisiuni radio, muzică, supraveghere video, navigare și comunicare.

La mașinile moderne, pregătirea audio se efectuează în timpul asamblarii - o antenă și difuzoare sunt instalate în uși, sunt așezate cabluri electrice și există un compartiment în barbă cu un conector pentru conectarea unui reportofon radio. Pentru a instala radioul, dacă standardele conectorilor corespund, trebuie doar să le andocați și să introduceți radioul în compartiment.

Structural și culoare
schema de conectare a radioului auto din masina

Înainte de instalarea inițială sau înlocuirea unui radio auto învechit cu propriile mâini, trebuie să studiați principiul funcționării acestuia și schema de conectare la cablajul mașinii.

Casetofonele radio de orice producător și dimensiune standard sunt conectate conform aceleiași scheme electrice, doar că se întâmplă ca conectorul din mașină să difere ca design de conectorul de pe casetofonul radio.

Schema de culori a firelor din această diagramă bloc este în conformitate cu standardul european ISO. Vă rugăm să rețineți că producătorii de mașini, în special din țările asiatice, folosesc adesea propriul cod de culoare a firului.

Cum este furnizată sursa de alimentare la radioul auto

Pentru ca radioul auto să funcționeze, acesta trebuie să fie alimentat cu o tensiune de alimentare de 12 V DC de la baterie. De obicei este alimentat prin trei fire, în diagramă acestea sunt fire izolate de culori negru (minus-masa), galben și roșu (+).

Casetofonul radio este conectat cu un fir galben direct la borna bateriei printr-o siguranță. Acest lucru este necesar pentru ca atunci când cheia este scoasă din contact în radio, setările setate să fie păstrate, în acest caz este imposibil să porniți radioul auto. În modul standby, consumul de curent al radioului este de doar câțiva miliamperi, ceea ce este comparabil cu curentul de autodescărcare al bateriei și practic nu duce la descărcarea acesteia.

Tensiunea de alimentare principală este furnizată prin comutatorul de aprindere printr-un fir roșu. Dacă cheia din contact este rotită în poziția ACC, chiar și atunci când motorul nu este pornit, radioul auto poate fi pornit.

Firul roșu poate fi conectat la firul galben, iar apoi radioul va funcționa indiferent de contactul. Dar o astfel de conexiune reduce siguranța operațională și bateria se va descărca constant, mai ales dacă uitați să opriți reportofonul radio. Prin urmare, nu este recomandat să conectați reportofonul radio în acest mod.

Schema de culori a antenei

O antenă de mașină este un tub sau tijă de metal de o lungime predeterminată. O astfel de antenă este conectată folosind un cablu coaxial folosind un conector direct la mufa de antenă a radioului

Fotografia din stânga arată conectorul care vine de la antenă, iar în dreapta este priza de împerechere, situată de obicei pe peretele din spate al radioului auto.

Pentru a putea recepționa transmisii radio la o distanță mai mare de sursa semnalului radio, se folosesc uneori antene active, în care se instalează suplimentar un amplificator de înaltă frecvență în imediata apropiere a antenei în sine. Pentru funcționarea sa, este necesară o tensiune de alimentare de 12 V, care este alimentată printr-un fir albastru cu bandă albă.

La unele modele de mașini, antena este ascunsă într-un arbore și se extinde spre exterior folosind un motor electric și o cutie de viteze mecanică numai atunci când radioul este pornit. Motorul funcționează pe o sursă de 12 V prin cablul albastru.

Schema de conectare a culorilor și testul difuzoarelor auto

Sistemul de sunet al mașinii, așa cum se arată în diagrama de cablare color de mai jos, constă de obicei din patru difuzoare cu gamă completă, câte una instalată în fiecare dintre ușile laterale.

Difuzoarele sunt polarizate și, prin urmare, trebuie conectate corect. Difuzorul nu este o baterie, așa că dacă confundați polaritatea conexiunii, acest lucru nu va duce la consecințe ireparabile. Fazatul va fi doar incalcat, drept urmare difuzoarele vor functiona in antifaza iar undele sonore emise de un difuzor vor fi absorbite de cel opus. Volumul sunetului va fi scăzut, chiar și cu o putere de intrare mare, ca să nu mai vorbim de calitate.

De obicei, marcajul de polaritate este marcat pe difuzor, lângă terminale. Pe difuzorul prezentat în fotografie, pe lângă marcaj, în plus, terminalele au lățimi diferite, terminalul pozitiv este mai lat.

Difuzoarele ISO sunt conectate la radioul mașinii folosind două fire de o singură culoare. Firul conectat la borna pozitivă este vopsit în culoare solidă, iar o bandă neagră este aplicată pe toată lungimea izolației firului care duce la borna negativă.

Verificarea fazării corecte a difuzoarelor auto după ureche

Poate fi necesar să se verifice fazarea difuzoarelor dacă pregătirea audio a fost efectuată independent, la înlocuirea conectorului de conexiune radio cu un conector de alt standard sau după înlocuirea unui difuzor defect.

Dacă radioul este instalat în mașină și funcționează, atunci puteți verifica fazarea corectă a difuzoarelor fără instrumente, după ureche. Orice radio auto are o funcție de reglare a echilibrului - reglarea nivelului de volum al sunetului difuzoarelor din dreapta și din stânga. Șoferul mașinii stă în stânga și este mai aproape de difuzoarele din stânga. Pentru ca sunetul din ambele părți să fie perceput de acesta cu același volum, puteți utiliza echilibrarea pentru a crește volumul sunetului difuzoarelor potrivite.

Această funcție vă permite nu numai să echilibrați sunetul, ci și să verificați dacă difuzoarele sunt corect fazate. Dacă utilizați echilibrul pentru a crește volumul difuzoarelor din stânga sau din dreapta, atunci volumul general de redare, în special la frecvențele joase, ar trebui redus. Dacă nu scade, ci crește, atunci polaritatea de conectare a unuia dintre difuzoare nu este corectă.

Dacă polaritatea conexiunii unuia dintre difuzoare este întreruptă, atunci este suficient să schimbați firele într-o pereche care merge la el. Pentru a determina un difuzor conectat incorect, va trebui să schimbați secvențial firele într-o pereche de fiecare dintre difuzoare și să verificați fazarea conform metodei descrise mai sus.

Dispozitiv și testare a difuzoarelor auto cu un ohmmetru

Un difuzor auto (difuzor) este un difuzor în formă de con cu o bobină de sârmă de cupru plasată în golul unui magnet permanent, fixat în corp (coș) prin intermediul unei suspensii și a unei șaibe de centrare.

Fotografia prezintă o vedere în secțiune a unui difuzor electromagnetic clasic de joasă frecvență. Când un curent electric este aplicat bobinei, în jurul spirelor apare un câmp electromagnetic, care, interacționând cu câmpul unui magnet permanent, trage sau împinge difuzorul. Ca urmare, apare o undă sonoră, pe care o auzim sub formă de vorbire sau de lucrări muzicale.

Această fotografie arată un difuzor mediu cu trei difuzoare. Unul dintre ei, din dreapta în fotografie, este un emițător piezoelectric, prin urmare are o rezistență mare și nu poate fi inelat cu un ohmmetru.

Media și tweeterele sunt adesea conectate prin filtre de condensator. Prin urmare, trebuie să verificați un astfel de difuzor conectând sondele ohmmetrului direct la bornele sale.

Rezistența activă a difuzoarelor electrodinamice se află în intervalul 1-16 ohmi, astfel încât puteți verifica integritatea bobinei prin sunetul cu un multimetru în modul de măsurare a rezistenței.

Multimetrul a arătat o rezistență de 5,1 ohmi, prin urmare, bobina difuzorului funcționează. Dar se întâmplă ca spirele firelor de la alimentarea cu putere mare să zboare de pe bobină sau să înceapă să se agațe de miez. Este ușor de verificat aplicând o presiune uniformă și foarte ușoară cu degetul pe difuzor. Ar trebui să fie ușor și silențios îngropat și să revină la poziția inițială, fără a emite sunete străine.

Dacă difuzorul sună cu un ohmmetru și nu emite foșnet atunci când apăsați difuzorul, atunci funcționează corect.

Verificarea și determinarea polarității difuzorului folosind o baterie

Dacă nu este disponibil un multimetru, atunci difuzorul poate fi verificat și, în același timp, polaritatea bornelor sale (dacă nu există marcaj) poate fi determinată folosind orice baterie sau acumulator. Este suficient să conectați cablurile bateriei pentru o secundă la cablurile difuzorului.

Dacă polaritatea bateriei este aceeași, atunci când „+” este conectat la borna pozitivă a difuzorului, difuzorul acesteia se va ridica, așa cum se arată în fotografie.

În caz contrar, conul va fi tras în coșul difuzorului. În momentul conectării bateriei, difuzorul va emite un foșnet caracteristic.

Pentru testare este potrivită orice baterie sau baterie reîncărcabilă cu o tensiune de cel mult 4,5 V. Cu o tensiune mai mare și o capacitate mare a bateriei, puteți arde bobina difuzorului. Se poate folosi o baterie de tip „Krona”, deși tensiunea la bornele sale este de 9 V, deoarece are o capacitate mică. Dacă nu aveți o baterie la îndemână, orice sursă de curent continuu, cum ar fi încărcarea de la un telefon mobil, va funcționa.

Despre alegerea cablului difuzorului pentru difuzoare

Când pregătiți auto-audio atunci când instalați un magnetofon radio sau înlocuiți unul învechit cu un casetofon radio cu un amplificator mai puternic, trebuie să selectați sau să verificați secțiunea transversală a firelor care merg la difuzoare. Metodologia de selecție pentru cablul difuzorului este diferită de regulile de selecție pentru cablarea electrică pentru cablarea electrică. Site-ul este dedicat selectării unui cablu acustic.

Dimensiunile casetofonelor radio - 1DIN și 2DIN

În barba mașinilor europene și rusești, există o fereastră standard pentru instalarea unui reportofon radio de dimensiuni standard 1DIN sau 2DIN. Denumirea corespunde standardului internațional ISO 7736 (Unități principale pentru automobile), dezvoltat în Germania în 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) se traduce prin Institutul German de Standardizare.

După cum puteți vedea în desen, dimensiunile 1DIN (180 × 50 × 160) și 2DIN (180 × 100 × 160) diferă doar în înălțime. 2DIN îl are de două ori mai mult decât 1DIN. Trebuie remarcat faptul că adâncimea de aterizare de 160 mm nu este fixată în standard, dar de fapt corespunde acestei dimensiuni la toate mașinile.

Atunci când alegeți un radio auto pentru instalarea inițială sau când înlocuiți unul învechit, trebuie să vă asigurați că dimensiunea casetofonului radio destinat achiziționării corespunde dimensiunii ferestrei din barbă. Dacă dimensiunea radioului auto este mai mică de câțiva milimetri decât fereastra compartimentului, atunci această problemă poate fi rezolvată cu ușurință. Un exemplu de instalare a unui reportofon radio care este mai mic decât fereastra arborelui este prezentat în articolul de mai jos.

Dacă dimensiunea reportofonului radio este mai mică cu un centimetru sau mai mult, atunci va trebui să achiziționați un cadru de tranziție, iar dacă mai mult nu se potrivește în compartiment, va trebui să scoateți barba și să extindeți fereastra. Aceasta este o muncă consumatoare de timp și este mai bine să alegeți imediat un reportofon cu dimensiuni potrivite pentru instalare în mașina dumneavoastră.

Conectori radio auto
la sistemul electric al vehiculului

Mulți producători, atunci când pregătesc mașini pentru audio, instalează un conector pentru conectarea unui radio auto de un standard intern, deoarece nu există unul internațional. În Europa și Rusia, se acordă preferință standardului german ISO 10487, care reglementează designul și dimensiunile geometrice ale conectorului, dar nu reglementează codificarea culorilor firelor. Dar mulți producători respectă aceeași codare de culoare, care a devenit practic standardul.

Fotografia prezintă conectorul ISO 10487. Este format din doi conectori separati - „A” și „B”, care pot fi distinși cu ușurință prin locația dispozitivului de reținere. În blocul „B” este situat în centru, iar în blocul „A” este deplasat în lateral din centru.

Dacă conectorul din reportofonul radio existent diferă de conectorul instalat în mașină, atunci puteți achiziționa un adaptor (adaptor) sau, așa cum am făcut eu, să tăiați firele de la conectorul standard și să lipiți la unul nou.

De exemplu, fotografia prezintă un adaptor pentru conectarea unui radio auto cu un conector ISO la mașinile Hyundai și Kia din anumiți ani de model. Atunci când alegeți un adaptor, trebuie să țineți cont de faptul că conectorul care este introdus în conectorul mașinii este întotdeauna cu pini (cum ar fi tatăl din fotografia din dreapta) și care se conectează la magnetofonul radio - mufele (ca tip mama, in fotografia din stanga).

Tipul și codificarea culorii conectorului standard se găsesc în schema electrică a mașinii, iar codul de culoare pentru conectarea radioului este de obicei prezent pe carcasa acestuia sau în documentație.

Alegerea unui radio auto

Aproape toate radiourile auto moderne, indiferent de marcă, sunt fabricate în China și sunt aproximativ aceleași din punct de vedere al caracteristicilor tehnice. Ele diferă doar în ceea ce privește înălțimea (50 sau 100 mm), aspectul, numărul de canale și capacitățile suplimentare de comutare.

Prin urmare, atunci când alegeți un radio pentru mașină, în primul rând, trebuie să aflați dimensiunea scaunului pentru acesta în mașină și să decideți asupra listei de opțiuni de comunicare suplimentare de care aveți nevoie.

După stabilirea listei de caracteristici tehnice dorite, puteți trece la selectarea unui model potrivit. Aproape toate casetofonele moderne oferă o putere de sunet suficientă și un nivel scăzut de distorsiune neliniară, oferind o reproducere a sunetului de calitate suficientă pentru ascultare, iar toate discuțiile pe această temă sunt nefondate.

Naturalitatea reproducerii sunetului depinde nu numai de sursa semnalului, de parametrii radioului sau a altui dispozitiv de reproducere a sunetului și de sistemele lor acustice, ci și de caracteristicile acustice ale încăperii. În principiu, este imposibil să se obțină un sunet natural într-o mașină cu un volum de câțiva metri cubi și chiar jumătate care nu absoarbe undele sonore (sticlă, plastic).

Undele sonore emise de difuzor sunt reflectate în mod repetat de panourile de sticlă și plastic, formând unde staționare amortizate sub forma unui ecou. Undele reflectate sunt adăugate difuzoarelor nou emise și le distorsionează. Sunetul natural poate fi ascultat doar într-o sală de concerte.

Astfel, principalele criterii la alegerea unui radio auto sunt: ​​înălțimea caroseriei, disponibilitatea funcțiilor necesare și aspectul. Restul caracteristicilor tehnice ale casetofonelor moderne oferă, de regulă, o reproducere a sunetului de înaltă calitate.

Prin urmare, atunci când am ales să-l instalez în mașina mea, am cumpărat un radio auto SJ-T10446-93 model 2033 de pe Aliexpress la o reducere de doar 12 USD, care mi-a plăcut pentru prețul, aspectul și caracteristicile tehnice, care sunt prezentate în tabelul de mai jos. Îi puteți vedea aspectul în fotografie.

Înainte de a căuta un model de radio auto potrivit, am notat toate caracteristicile și cerințele tehnice necesare, pe care le-am pus într-un tabel și pe baza lor am făcut deja o alegere. Alte funcții, cum ar fi memorarea setărilor, telecomenzile și altele, sunt de obicei prezente implicit.

Un exemplu de instalare a unui radio auto într-o mașină

Înainte de a alege un radio auto, trebuie să măsurați dimensiunile compartimentului din barbă și să aflați ce tip de tampon este instalat în timpul pregătirii audio. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți radioul auto instalat, iar în cazul instalării pentru prima dată, îndepărtați capacul decorativ.

Pentru a scoate unitatea principală din compartiment, trebuie să utilizați o cheie specială, care este de obicei furnizată împreună cu mașina. Nu există un standard și, prin urmare, fiecare producător vine cu propriul tip de cheie. Pentru a scoate radioul, introduceți cheia în sloturile de pe panoul acestuia.

Pentru a scoate capacul, scoateți-l în mijloc cu o șurubelniță cu lamă plată. Pentru a evita zgârieturile pe plasticul bărbii, puneți sub șurubelniță un tampon moale, de exemplu, o bucată de piele.

Capacul din compartiment este asigurat cu patru zăvoare, câte două pe fiecare dintre laturile lungi. Ele sunt evidențiate cu maro în fotografie.

După cum era de așteptat, blocul de conectori s-a dovedit a fi un Hyundai ATOS, care se potrivește cu o gamă foarte mică de radiouri auto.

Această fotografie arată blocul Hyundai ATOS din partea urechilor de contact. A devenit imediat evident că ar fi aproape imposibil să alegeți un reportofon radio ieftin pentru instalarea cu acest tip de conector.

Mufa de antenă era standard; aproape toate aparatele de radio auto, inclusiv cele de marcă, au o contrapiedă pentru el.

În ceea ce privește dimensiunile, ținând cont de sanie, radioul auto chinezesc selectat SJ-T10446-93 model 2033 corespundea dimensiunilor compartimentului din barbă. Dar pentru a înlocui sania standard, ar trebui să-mi scot barba, ceea ce nu am vrut să fac. Dimensiunile carcasei radio au fost cu trei milimetri mai mici în înălțime și lățime, ceea ce a făcut posibilă instalarea într-un tobogan standard folosind benzi de cauciuc.

Setul de radio includea un conector cu fire și o masă cu fire cu coduri de culoare. Firul galben avea o siguranță de 10 A într-o cutie izolată.

Pentru a conecta, a fost posibil să achiziționez un adaptor la prețul de jumătate din costul radioului, dar având un bloc gata făcut cu fire, am decis să-l lipim direct la firele celui standard. Conexiunile excesive în cablajul electric afectează negativ fiabilitatea acestuia, iar lipirea corectă a firelor este cea mai fiabilă dintre cele existente. Dacă lipirea este imposibilă, vă puteți descurca prin simpla răsucire a firelor cu același nume.

Pentru a elimina eroarea la conectarea firelor, a fost compilat un tabel de culori. Mai mult, firele au fost tăiate succesiv unul câte unul cu tăietoare de sârmă la intrarea în blocul standard, răsucite cu firele unuia nou și lipite cu lipit. În timp ce lipirea nu a avut timp să se răcească, peste joncțiune a fost tras un tub izolator din PVC, care, după ce lipirea s-a răcit, a fost ea însăși fixat strâns pe fire.

În cele din urmă, au fost conectate toate conductoarele necesare, cu excepția a două, concepute pentru a furniza tensiunea de alimentare la iluminarea de fundal. În acest model de receptor, lumina de fundal a fost aprinsă atunci când a fost aplicată tensiune la reportofonul radio prin cablul ACC.

Corpul radioului era cu trei milimetri mai mic decât dimensiunile saniei. Prin urmare, benzi de cauciuc grosime de un milimetru au fost lipite anterior pe toate cele patru laturi ale corpului cu lipici Moment. Acest lucru a asigurat instalarea sa ușoară în compartiment și o potrivire destul de confortabilă.

Verificarea a arătat că nu au existat erori în timpul instalării, iar după instalarea radioului, interiorul mașinii a fost umplut cu sunetul transmisiei radio. Rămâne doar să-l introduceți în compartiment și să vă bucurați de rezultatul obținut.

Montarea radioului auto a durat aproximativ o oră, ținând cont de pregătirea și lipirea firelor. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre sunet natural, dar pentru a asculta știri și muzică la un nivel suficient de calitate, este suficient un reportofon radio chinezesc ieftin.

Alegerea a îndeplinit așteptările, radioul auto, după instalarea cu propriile mâini, funcționează impecabil cu funcționarea mașinii pe tot parcursul anului de câțiva ani, cu o calitate a sunetului suficient de ridicată.