Centura de siguranță face parte din categoria măsurilor de protecție obligatorii care trebuie folosite de toți cei aflați în mașină. Scopul acestui dispozitiv este de a minimiza probabilitatea de rănire în urma unui accident. O centură de siguranță ruptă este un motiv bun pentru o amendă, așa că merită să vă faceți griji cu privire la reparații de îndată ce se constată o avarie.
Orice șofer își va putea face singur reparațiile centurilor de siguranță, așa că contactarea unui mecanic auto profesionist nu este un pas obligatoriu.
Rămâne de văzut de ce se poate rupe acest accesoriu și cum se poate repara.
Dispozitivul dispozitivului de protecție considerat este reprezentat de o bobină de retragere, un lacăt și o bandă. Pentru fabricarea benzii, se folosește un material cu rezistență crescută; acest element este fixat pe corp în mai multe zone, după cum urmează:
- în zona de tracțiune specială cu blocare;
- pe tejghea;
- în zona pragului.
Scopul principal al blocării, la rândul său, este blocarea centurii. Acest element este situat lângă scaun. O limbă mobilă din metal rezistent face cureaua ușor de utilizat, aceasta fiind amplasată direct pe centură. O bobină de preluare poate fi găsită pe stâlpul caroseriei mașinii. Scopul său este de a forța înfășurarea și desfășurarea benzii. Designul bobinei retractor prevede un mecanism de blocare inerțială, datorită căruia, în cazul unei opriri bruște, mișcarea benzii este oprită și persoana rămâne într-o poziție fixă, neputând să plece în zbor liber prin parbriz. .
Principiul de funcționare nu reprezintă nimic complicat: baza funcționării bobinei cu un blocator este un mecanism de viteză care o rotește. Acest mecanism este închis cu ajutorul unui pendul, poate avea o bilă sau un suport sferoidal cu sistem de pârghie.
Desfășurarea lină a benzii încurajează suportul să se rotească împreună cu pinionul bobinei, în timp ce o tragere bruscă va bloca volantul.
Reguli de funcționare
Utilizarea corectă a accesoriului de securitate în cauză este guvernată de următoarele reguli:
- Partea de umăr a benzii trebuie să treacă peste piept și umăr, este interzisă trecerea prin alte părți ale corpului, chiar dacă provoacă neplăceri.
- Pozitionarea verticala a spatarului asigura protectie maxima prin folosirea hamului. Înclinarea spătarului pe spate crește riscul ca o persoană să alunece sub cureaua curelei. În aceste circumstanțe, o coliziune frontală va duce la lovirea pasagerului de tabloul de bord.
- O centură de siguranță este concepută pentru un pasager; este interzisă fixarea împreună.
- Este interzis să călărești cu un copil în brațe cu centura de siguranță legată. În acest caz, accesoriul nu numai că nu protejează un pasager adult, dar poate provoca și o rănire la un copil în cazul unui accident. Copilul trebuie să aibă o centură de siguranță sau un scaun pentru copii separat.
- Este interzisă completarea sau modificarea designului dispozitivului în cauză pentru a slăbi tensiunea sau a bloca tragerea curelei.
- Asigurați-vă că banda este aproape de corp și nu este răsucită.
- Daca inaltimea copilului permite fixarea corecta a acestuia, este obligatorie folosirea centurii de siguranta. Dacă copilul este prea mic, utilizați un scaun auto pentru copii.
- Partea din talie a benzii trebuie să fie în contact cu zona de deasupra șoldurilor.
- Reglați mecanismul pentru a asigura o potrivire perfectă a curelei pe corp.
O centură de siguranță defectă poate fi cauzată de următoarele motive:
- blocarea ca urmare a unui accident are loc din cauza activării squib-urilor mecanismului;
- catarama centurii de siguranță este deteriorată din cauza defecțiunii mecanismului său principal;
- mecanismul cu role este supus uzurii;
- influența temperaturilor negative;
- uzura sistemului de blocare sau a unuia dintre elementele acestuia.
Opțiuni de reparație
Măsurile corective depind direct de cauza defecțiunii:
- Daca ai tras cu succes cureaua, catarama, dar cureaua nu revine in pozitia initiala atunci cand trebuie sa o desfaci, problema poate fi primavara. Adesea iese din cauza utilizării prelungite sau a stresului. Este necesar să dezasamblați căptușeala și să ajungeți la tambur pentru a instala arcul în poziția corectă. Dacă este pe loc, va trebui să schimbați tamburul.
- Murdăria de pe centură și din zonele de fixare a acesteia poate face, de asemenea, ca centura să nu revină la poziția inițială. Această problemă este cea mai frecventă la mașinile mai vechi. Doar clătiți întregul dispozitiv și uscați-l bine.
- Dacă dispozitivul este blocat și centura de siguranță nu se întinde deloc, motivul poate fi și acumularea de murdărie, dar nu pe centură, ci direct în mecanism. Pentru a remedia problema, utilizați un compus special, care poate fi achiziționat de la orice magazin auto. Pulverizați-l cât mai aproape de mecanism și încercați să mutați banda de câteva ori pentru a dezvolta dispozitivul. De asemenea, puteți dezasambla singur dispozitivul și îl puteți curăța, dar mai întâi trageți banda până la capăt și fixați-o cu dispozitive improvizate, care pot fi o agrafă de rufe sau o agrafă.
Cum dezasamblați și curățați centurile de siguranță?
Curățarea și repararea de către dvs. a cataramei centurii de siguranță se poate face după cum urmează:
- Deșurubați șuruburile de pe capacul stâlpului ușii din mijloc; nu ar trebui să fie mai mult de patru dintre ele.
- Trageți de tampon pentru a-l scoate. Mișcările trebuie efectuate în sus și spre tine.
- Scoateți cureaua, dar mai întâi prindeți-o de ochiul special cu dispozitivele menționate mai sus.
- Bobina de bandă este asigurată printr-un șurub special, care trebuie de asemenea deșurubat pentru a putea fi îndepărtat cu ușurință de pe suport. Folosind același dispozitiv - o agrafă de hârtie sau o agrafă de rufe, fixați banda pentru a preveni înfășurarea acesteia.
- Determinați locația dispozitivului de blocare prin sunetul mingii care sună.
- Scoateți capacul deșuruband cu atenție cele 4 pistoane.
- Pentru a găsi locația clichetului de blocare, dezasamblați cu atenție bobina.
- Bila care blochează banda atunci când corpul mulinetei este înclinat poate fi găsită într-un corp dreptunghiular echipat cu un picior.
- Rămâne să curățați bine totul, să îndepărtați grăsimea reziduală și să folosiți un lichid uleios proaspăt, care să nu-și schimbe densitatea la temperaturi scăzute. Poate fi litol, fiol sau articulație CV.
- Îndoiți piciorul din alamă, astfel încât mecanismul să funcționeze mai clar, deoarece greutatea mingii o poate debloca ușor.
- După reducerea unghiului de îndoire, picioarele presoare pot fi asamblate urmând secvența inversă.
Este posibil să reparați o centură de siguranță cu propriile mâini
Desigur, atunci când o centură de siguranță se rupe în mașina dvs., puteți apela la o stație de service specializată pentru ajutor, care vă va asigura o reparație sau o înlocuire de înaltă calitate a centurilor de siguranță, dar în același timp o puteți face și singur. Și, dacă respectați anumite instrucțiuni, atunci totul va ieși destul de ușor, simplu și rapid.
Important!Nu strângeți cu repararea centurii de siguranță. Cercetările Peugeot aratăși Renault, în timpul accidentelor, majoritatea șoferilor sunt aruncați prin parbriz pentru că nu poartă centura de siguranță, iar rata mortalității în rândul lor este mult mai mare decât în rândul acelor șoferi care purtau centura de siguranță.
Cauzele defecțiunii curelelor
Printre cele mai comune motive pentru care centura de siguranță nu funcționează într-o mașină sunt următoarele:
- Centura de siguranta din masina nu se retrage din cauza uzurii, mai exact din cauza uzurii sistemului de inchidere sau a unor componente ale acestuia.
- Cureaua nu se întinde din cauza înghețului sau a uzurii mecanismului cu role.
- Blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.
- Blocare după un accident. Când mașina intră într-un accident, pirotehnica mecanismului este declanșată, apoi blocarea dispozitivului este blocată și nu va fi posibilă oprirea acestuia.
- Cureaua nu se retrage atunci când este desfăcută sau este blocată când încearcă să se închidă catarama, chiar și atunci când este trasă fără probleme.
Interesant!În 1957, Suedia a adoptat o lege care impunea mașinilor să folosească centurile de siguranță. În urma Suediei, alte țări au început să adopte astfel de legi, iar în URSS o astfel de lege a fost adoptată doar douăzeci de ani mai târziu.
Dispozitivul mecanismului și principiul său de funcționare
Centura de siguranță constă dintr-o curea de umăr, o cataramă și o bobină retractor. Cureaua este realizată din material rezistent și este atașată cu dispozitive speciale de caroseria mașinii în trei locuri: pe prag, pe suport și pe o tijă specială cu încuietoare.
Știați? În 1959, primele centuri de siguranță produse în serie (în trei puncte) au fost oferite de campania Volvo.
Încuietoarea este concepută pentru a bloca centura și este plasată lângă scaunul auto. Pe curea, pentru a se conecta cu încuietoarea, există o limbă metalică mobilă. Bobina retractor de pe centura de siguranță este predefinită pentru desfășurarea forțată și înfășurarea automată și este atașată de stâlpul caroseriei mașinii. Este echipat cu un mecanism de blocare inerțială care oprește mișcarea curelei în bobină în caz de coliziune (accident) sau frânare bruscă. În ceea ce privește principiul de funcționare a centurilor de siguranță ale mașinilor moderne, totul este destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză, datorită căruia tamburul se rotește.
Mecanismul de viteză în sine este închis cu ajutorul unui pendul mic cu un rulment sferoidal sau cu bile cu un sistem de pârghii. Dacă cureaua este trasă fără probleme, suportul se rotește împreună cu bobina dințată și, dacă este brusc, volantul este blocat.
Orice unitate a unui vehicul nu este eternă și tinde să se rupă. Uneori, acest lucru nu este atât de vizibil și poate apărea după ceva timp. În alte cazuri, cum ar fi cu centura de siguranță, problema va fi observată imediat. Ce se întâmplă dacă centura de siguranță nu se extinde? Din ce motive se poate întâmpla acest lucru? Aflați mai multe mai jos.
[Ascunde]
Ce înseamnă o centură blocată?
Dacă centura de siguranță nu se trage din fanta de instalare, cel mai probabil este blocată. Pentru a înțelege ce înseamnă acest lucru, mai întâi trebuie să înțelegeți cum funcționează. Când centura nu se întinde, aceasta indică o defecțiune a mecanismului de blocare sau că centurile au fost blocate ca urmare a unui accident. Dar mai întâi, să vedem cum funcționează.
În interiorul dispozitivului de blocare se află un element sensibil, care este direct responsabil de blocare, care este realizat sub formă de minge. Această bilă, care se deplasează prin sistemul de pârghii, se lipește de carcasa angrenajului bobinelor. Dacă cureaua se retrage puternic și rapid, discul volantului mulinetei împinge mai puternic pe suprafața elicoidală, blocând astfel bila.
Dacă încuietoarea este blocată și nu poate fi oprită, aceasta înseamnă că, în timp, mecanismul de securitate a început să funcționeze incorect.
În astfel de cazuri, cureaua nu se retrage și nu poate fi dezactivată în niciun fel. În astfel de cazuri, chiar și o încercare de a bloca încet elementul poate să nu ajute - doar sa blocat și nu se mai retrage, nu funcționează.
Cauze
Dacă un element al sistemului de securitate al vehiculului dumneavoastră nu se retrage, încuietoarea este blocată și nu poate fi dezactivată, pot exista mai multe motive pentru aceasta. Înainte de a trece la modul de dezasamblare și deconectare a unei curele care nu funcționează și nu se retrage, să vorbim despre motive. Nu sunt mulți dintre ei, așa că nu ne vom opri mult timp asupra acestui punct. Într-adevăr, pentru a repara zăvorul unei curele desfăcute, trebuie să știți ce nu funcționează și de ce. Deci motivele sunt:
- În primul rând, centura de obicei nu se retrage din cauza uzurii. Mai degrabă, nu anume uzura curelei, ci, în principiu, sistemul de blocare. De asemenea, este posibil să nu fie asociat cu întregul sistem, ci cu una dintre componentele acestuia. Dacă catarama curelei desfăcute este blocată, nu se retrage și nu o puteți opri, atunci, fără îndoială, problema este în mecanism. Dar dacă elementul nu a fost fixat, aceasta este încă jumătate din problema. Va fi mult mai rău dacă se blochează în timpul funcționării.
- Al doilea motiv este defalcarea uneia sau alteia componente. De regulă, nu atinge o curea desfăcută, ci una prinsă. Dacă apare o defecțiune sau apare un defect în funcționarea uneia dintre componente, atunci, de obicei, aceasta este direct legată de elementele structurale fixate ale sistemului. În acest caz, doar reparațiile vă vor ajuta și nimic altceva. Ei bine, sau, desigur, puteți înlocui oricând piesele defecte.
- Un alt motiv este blocarea după un accident. De obicei, designul curelei este realizat în așa fel încât, în cazul în care intră într-un accident rutier, se declanșează squib-urile mecanismului. În acest caz, blocarea dispozitivului se va bloca și nu mai este posibilă dezactivarea acestuia.
În funcție de modelul mașinii, șoferul poate primi un semnal că curelele sunt blocate. Acest semnal poate fi fie sonor, fie să apară pe tabloul de bord. De asemenea, semnalul poate fi afișat pe ecranul computerului de bord, dacă există. În orice caz, dacă mașina este echipată cu „creiere”, șoferul va primi semnalul corespunzător.
Încă ceva despre semnale. Avertismentul șoferului poate arăta diferit. Semnalul poate fi sub forma unui clic puternic, ceea ce nu este tipic pentru sistemul de securitate. Șoferul va auzi acest semnal chiar și atunci când conduce cu muzică tare. După cum înțelegeți, un astfel de semnal indică și necesitatea curățării curelei.
Proces de reparație
Acum că ne-am dat seama care sunt semnalele și motivele blocării curelei prinse și desfăcute, să trecem la procesul de reparație. Curățarea centurilor de siguranță este una dintre sarcinile principale în acest proces, așa că vom lua în considerare această procedură separat. Deci, ce se întâmplă dacă primiți un semnal că încuietoarea este blocată? Cum îl pot curăța sau dezactiva? Veți afla mai multe despre asta mai jos.
Instrumente
Pentru a dezactiva blocarea, dacă apare semnalul corespunzător, întregul mecanism va trebui curățat. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă pregătiți temeinic în prealabil și să colectați toate instrumentele necesare. deci ce sa pregatesti:
- Șurubelniță Phillips, de preferință scurtă
- șurubelniță cu cap plat;
- o cheie pe „17”, va fi mai convenabil să folosiți o cheie inelară;
- agrafă de rufe de birou;
- seringă cu tub;
- putina benzina (combustibilul pentru brichete este optim).
Instrucțiuni pas cu pas
Când întreaga listă de instrumente este gata, puteți începe repararea și curățarea.
- Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șuruburile autofiletante care fixează protectoarele curelei.
- Dacă încuietoarea nu funcționează, trageți cureaua pe toată lungimea și fixați-o cu o agrafă de rufe.
- Luați o cheie și deșurubați șurubul care fixează bobina elementului. Șurubul trebuie îndepărtat de la locul de instalare. Pentru a preveni ca elementul să înceapă să se deruleze, îl puteți atașa direct pe aceeași bobină folosind aceeași agrafă de rufe. În orice caz, pentru a dezactiva și curăța încuietoarea, aceasta trebuie remediată, astfel încât acțiunile ulterioare să fie mai ușoare.
- Lăsați bobina deoparte și așezați-vă pe scaunul alăturat. Pentru a dezactiva și curăța încuietoarea, va trebui să găsiți capacul în spatele căruia este ascuns dispozitivul inerțial. De obicei, design ușor mai gros. Scuturați bobina - sub capacul căruia se aude zgomotul - sub care se află.
- Acum, pentru a îndepărta placa de protecție, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic. Acest lucru se poate face cu o șurubelniță sau cu un ac fin. Pistoanele trebuie susținute cu mâna, astfel încât să nu zboare și să nu fie nevoiți să le căutați și să le adunați prin cabină. Apoi scoateți capacul cu o șurubelniță și demontați-l. Pune capacul deoparte.
- Vederea dvs. va fi acum prezentată cu primul mecanism component. Este ca o cutie cu un cilindru și astfel o bilă de blocare și un așa-zis rocker în interior, care îngheață încuietoarea. Acest mecanism poate fi demontat liber de la locul de instalare.
- Verificați performanța acestui rocker - în mod ideal, ar trebui să se miște liber de-a lungul axei de rotație. Acest dispozitiv trebuie poziționat vertical, cu partea superioară înclinată spre bila de blocare. Într-un fel sau altul, dar culbutorul ar trebui să fie amplasat vertical pentru a nu se bloca. Dacă simțiți că așa-numitul balansoar nu trece liber, atunci trebuie să-i curățați axa de rotație. Se toarnă puțină benzină și se clătește aparatul până se rotește liber pe axă, fără cel mai mic blocaj.
- Acum să trecem la al doilea dispozitiv inerțial. Este situat sub un angrenaj din plastic și în majoritatea cazurilor din oțel. Angrenajul poate fi scos liber, așa că demontați-l.
- Observați centrul găurii crestate. Contine un excentric cu dinti. Acești dinți au blocat cureaua când este scoasă brusc. Spațiul de sub același excentric trebuie curățat. Turnați puțină benzină pregătită de-a lungul întregului perimetru al găurii, adăugați puțin combustibil în centru. Totodată, ține cureaua în același timp, prevenind desfășurarea acesteia, pentru care poți demonta temporar agraful de rufe. Asigurați-vă că lichidul pătrunde în toate părțile elementului, altfel va fi inutil să îl curățați.
- Luați mulineta scoasă cu o mână, astfel încât ghidajul de plastic împreună cu arcul să poată fi susținut cu un deget. Cu cealaltă mână, trageți și înfășurați elementul de siguranță de mai multe ori. De asemenea, trageți de mai multe ori pentru a cupla dispozitivul în sine. Apoi, agățați-l încă o dată pe bobină. Astfel de acțiuni ar trebui repetate de mai multe ori.
Acest lucru completează procesul de curățare a mecanismului. Orice asamblare ulterioară trebuie efectuată în ordine inversă. Faceți totul corect, deoarece un mecanism asamblat incorect va provoca o defecțiune în viitorul apropiat cu utilizarea regulată a curelelor.
De asemenea, verificați în prealabil dacă toate elementele acestui nod funcționează corect și se mișcă liber. Dacă nu este cazul, atunci curățarea ar trebui repetată, pentru că ce rost are dacă totul nu este curățat. Numai cu abordarea corectă a unor astfel de lucrări de reparații puteți evita greșelile de bază și puteți efectua toate acțiunile corect.
Dacă nu sunteți sigur că puteți face corect toate acțiunile descrise în acest articol, atunci vă recomandăm să contactați stația de service cu această întrebare. Într-adevăr, în cazul blocării centurilor de siguranță, totul trebuie făcut corect, iar acțiunile greșite vor servi doar drept cauză a următoarelor avarii, cu care este puțin probabil să vrei să le faci față. În orice caz, spălarea componentelor nu este cea mai radicală măsură, pentru că întotdeauna ai timp să schimbi mecanismul.
Video „Cum se repară centurile de siguranță?”
Cum să reparați corect centurile de siguranță ale vehiculului dvs. este descris în videoclip.
Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să conduceți cu centurile defecte sau cu probleme, acest lucru este contrar regulilor de circulație.
1 Principalele cauze ale defecțiunii curelelor inerțiale
Dintre defecțiunile comune care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează funcționarea acestora, se pot distinge următoarele:
- blocarea centurii la încercarea de a prinde catarama, chiar și în cazul unei trageri lină;
- curelele nu se întind din cauza înghețului sau a uzurii mecanismului cu role;
- curelele nu se retrag atunci când sunt desfăcute;
- blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.
Desigur, există și alte probleme, dar sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâlni o astfel de avarie în mașina ta este minim. Mulți oameni cred că în unele avarii este posibil să se circule cu centurile defecte, dar, conform regulilor de circulație, dacă vehiculul este condus cu un mecanism defect al centurii de siguranță, șoferului i se poate aplica o amendă administrativă.
În plus, producătorul auto nu este responsabil pentru un accident de circulație, chiar dacă mașina se află în service în garanție în cazul în care proprietarul nu a contactat specialiști pentru înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curelele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările se fac, după cum se spune, pe propriul risc și risc.
Cel mai adesea, proprietarii decid asupra unei reparații independente din cauza întreținerii foarte costisitoare. De exemplu, înlocuirea unui mecanism de centură sau înlocuirea completă a centurilor la o mașină standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească astfel de bani, mai ales când vine vorba de o defecțiune simplă, de exemplu, necesitatea lubrifierii sau înlocuirii angrenajului mecanismului principal.
2 Principiul de funcționare a mecanismului și a instrumentelor pentru reparații
În fiecare mașină modernă, acestea funcționează după un principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză, cu ajutorul căruia bobina se rotește. Mecanismul angrenajului în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau un suport sferoidal cu un sistem de pârghii. Când cureaua este scoasă fără probleme, suportul se rotește odată cu roata roată, iar cu o smucitură puternică, volantul este blocat. În acest sistem de blocare, cel mai adesea există o defecțiune.
Astfel, pentru a repara bobina și alte mecanisme, este necesară îndepărtarea acesteia, pentru care va fi necesar să se scoată ornamentul pe aproape toate mașinile, iar la unele modele scaunele din partea cu care centura nu funcționează. în mod corespunzător. Pentru îndepărtare și auto-reparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:
- un set de șurubelnițe plate și Phillips;
- un set de chei de diferite diametre;
- lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.
În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară o înlocuire completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru lucru. Reparațiile efectuate de dvs. la un VAZ sunt mult mai ușoare, mai ales la versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbag-uri laterale, ornamentele pot fi îndepărtate și instalate cu ușurință și nu este nevoie să scoateți scaunele.
3 Reparație bricolaj a bobinei centurii de siguranță
Indiferent de modelul de mașină, pentru a ajunge la mecanismele care sunt responsabile pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță, este necesară îndepărtarea căptușelii de plastic a panoului lateral. La aproape toate modelele, este ținut fie pe cleme de sus și de jos, fie pe șuruburi de diferite diametre. Pentru a accesa căptușeala, este necesar să mutați scaunul cât mai înainte posibil, sau să-l scoateți conform instrucțiunilor (deșurubați mai multe șuruburi de fixare față și spate și scoateți scaunul de pe glisier).
Pentru a respecta măsurile de siguranță, în special pentru mașinile cu airbag-uri laterale, înainte de a începe lucrul cu tamburul curelei, este necesar să scoateți borna negativă din baterie și, dacă este posibil, contactele la airbag-uri (se vede după culoare). a firelor din schema electrică a mașinii). Acest lucru trebuie făcut pentru ca aprindetorul să nu declanșeze, ceea ce ar putea duce la răniri. Bobina este de obicei închisă cu o carcasă de plastic cu inscripția „Nu deschideți”, dar pentru a elimina cauza defecțiunii, aceasta trebuie totuși deschisă. Această carcasă din plastic este fixată cu mai multe șuruburi pe suport.
Dacă centura de siguranță nu se retrage bine, atunci arcul mecanismului de întoarcere poate zbura pur și simplu sau arcul este deteriorat. Dacă este un arc, îl poți înlocui. În etapa de înlocuire, ar trebui să fiți atenți, deoarece nu este dificil să îndepărtați mecanismul arcului și este destul de problematic să îl instalați înapoi pe bobină. Nu există o schemă de instalare specifică, totul depinde de modelul și complexitatea mecanismului.
Un alt motiv comun pentru care cureaua nu se retrage este atunci când cureaua de pretensionare din metal este uzată sau ruperea unghiului de oțel care alimentează cureaua în orificiul din arbore. Din cauza acestei ruperi, arborele se rotește în gol, adică nu înfășoară banda în jurul său. Dacă colțul nu se rupe prea mult, puteți îndoi banda cu un clește și să-i corectați poziția îndoind vârful puțin mai aproape decât s-a dorit.
4 Inspecție suplimentară și eliminarea defecțiunilor simple
La o inspecție ulterioară, veți descoperi că arborele din plastic este conectat la tija metalică care se extinde din bobină. Într-o parte a arborelui există un orificiu pentru montarea pe tijă, pe cealaltă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a întoarce arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, o bucată de sârmă metalică sau un ac subțire de tricotat trebuie să fie înfiletat chiar în acest ochi. Arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, sprijiniți mecanismul cu o șurubelniță și cheie.
Acum puteți înfășura cureaua în jurul arborelui și puteți scoate firul, astfel cele două jumătăți ale mecanismului se vor conecta și capacul se va fixa la loc.
Există și alte cauze de defecțiune atunci când cureaua nu se retrage sau nu se extinde, dintre care unele pot fi rezolvate fără a înlocui arcul sau piesele majore. De exemplu, pe multe modele VAZ, în special pe a zecea familie, datorită mecanismului începe să se blocheze pe vreme geroasă. Cel mai adesea, acest lucru nu este cauzat de spargere, ci de îngroșarea grăsimii, care nu este rezistentă la temperaturi sub zero. La dezasamblarea bobinei, este necesar să lubrifiați suplimentar mecanismul cu unsoare rezistentă la îngheț, cum ar fi Litola sau silicon.
Uneori, pentru o mai bună întindere și retragere a curelei, este suficient să reduceți unghiul de îndoire al „filei” metalice, asupra căreia se acționează mecanismul cu bile. Dacă bobina stă vertical, atunci dispozitivul de reținere nu ar trebui să se agațe de dinții angrenajului, ci ar trebui să fie declanșat numai când bobina de bandă este înclinată. În cazul unor defecțiuni mai grave, se recomandă înlocuirea bobinei cu una nouă de la același model de mașină.
În timp, VAZ 2110 începe fixați centura de siguranță, adică împiedică tragerea curelei din bobină, chiar și atunci când o tragi foarte încet. Sau iarna, cureaua este scoasă puternic din mulinet și trebuie să depui mult efort pentru a-ți prinde catarama.
Multe zeci de proprietari se confruntă cu două momente neplăcute la folosirea centurilor de siguranță:
- Centurile de siguranță se blochează chiar și atunci când le trageți foarte încet.
- Tragerea strânsă a centurilor de siguranță în frig
Defecțiunile curelelor (nu ține încuietoarea, bobina trage leneș de chingă sau nu o repară etc.) nu pot fi eliminate singur! Orice modificare a proiectării sau instalării centurii de siguranță exonerează producătorul de responsabilitatea pentru funcționarea corectă a centurii de siguranță și pentru rănile suferite în urma unui accident.
Unele încuietori, retractoare etc. special realizate astfel incat dupa demontare sa nu mai fie posibila montarea lor. Dar suflarea cu aer comprimat este permisă;
Prin urmare, toate acțiunile cu centurile de siguranță le faceți pe riscul și riscul dumneavoastră.
Autorul nu este responsabil pentru orice daune și vătămări asociate cu interferența cu centurile de siguranță.
Cum funcționează centurile de siguranță:
Blocantul bobinei este realizat pe baza unui mecanism cu clichet blocat de un element sensibil - un pendul cu un suport emisferic sau o bila metalica situata intr-o sfera cu un diametru mai mare. Bila sau pendulul, deplasându-se printr-un sistem de pârghii, fixează angrenajul cu clichet al bobinei de carcasă. Pe axa sa, un disc de volant este instalat pe caneluri elicoidale cu un unghi mic. Când cureaua este trasă încet, discul, din cauza frecării, se rotește doar cu arborele, fără a bloca bobina. Când banda este trasă, discul, prin inerție, apasă mai puternic pe suprafața elicoidal, învinge forța de frecare și, deplasându-se de-a lungul fantelor elicoidale, blochează clichetul.
Reparația centurilor de siguranță VAZ 2110
Pentru a face-o singur repara tamburul centurii de siguranta trebuie sa:Scoaterea bobinei centurilor de siguranță... Nu este necesar să scoateți scaunele pentru aceasta, este suficient să le deplasați înainte și să înclinați spătarele înainte.
Determinați partea în care se află dispozitivul de blocare(de obicei, jumătatea mai groasă). Puteți determina acest lucru scuturând cureaua lângă ureche, unde mingea va zbârnâi, există un blocant. Sau puteți desfășura complet cureaua, dispozitivul de blocare este pe partea în care se află pătratul de plastic pe peretele lateral.
Bobina inerțială: a - corp; b - bobină; c - arc spiral de retragere; g - mecanism inerțial; d - minge; e - clichet de control; g - clichet de blocare.
Dacă dezasamblați accidental bobina de pe cealaltă parte, unde se află arcul de preluare, atunci fiți conștienți de faptul că arcul vă poate tăia mâinile și fața. Prin urmare, este mai bine să nu vă înșelați atunci când alegeți o parte :)
Scoateți capacul(trebuie sa scoti 4 pistoane). Cu grijă ca interiorul să nu se sfărâme! Capacul trebuie îndepărtat în poziție orizontală. 
Dezasamblam tamburul centurilor de siguranță(fără efort) și ajungeți la clichetul de blocare.
În apropiere, într-un corp dreptunghiular cu picior, se află o minge care blochează centura atunci când corpul mulinetei este înclinat. 
Ajungerea la piesele de frecare îndepărtați grăsimea îngroșată, care arată ca o substanță uscată și doar interferează cu funcționarea precisă a mecanismului de blocare.
Lubrifiați mecanismul de înfășurare a centurii de siguranță.Și trebuie să lubrifiați cu grăsime care nu se îngroașă la frig (litolul, articulația homocinetică, fiolul, uleiul de motor sau de viteze nu va funcționa). Este necesară o unsoare rezistentă la îngheț Ciatim201 (sau analogul acesteia) sau o unsoare siliconică bună. 
În afară de, pentru o funcționare mai precisă a mecanismului centurii de siguranță puteți îndoi suportul, sau mai degrabă îndoiți piciorul de aramă, care este afectat de minge. Cert este că din cauza greutății mingii, aceasta se desfășoară ușor, iar centura funcționează din ce în ce mai rău.
Adică, este necesar să se reducă unghiul de îndoire al urechii de cupru, astfel încât atunci când bobina este în poziție verticală, zăvorul să nu se cupleze cu dinții bobinei.
Verificăm ca atunci când bobina este înclinată, se declanșează blocarea.
Există păreri că puteți arunca pur și simplu acest bloc cu o minge și centurile de siguranță vor funcționa fără probleme, totuși, acest blocaj funcționează nu numai atunci când mașina este răsturnată, ci este și un mecanism inerțial și va bloca centura chiar și cu ascuțite. frânare sau tremurătură puternică a corpului. Asa de, nu trebuie să aruncați nimic din tamburul centurii de siguranță.
Pune totul împreună în ordine inversă.
Acum centura de siguranță funcționează perfect în orice îngheț.
Este un element indispensabil al interiorului mașinii. Este conceput pentru a reduce probabilitatea de rănire în timpul unui accident. Regulamentul de circulație indică utilizarea obligatorie a acestui dispozitiv. Prin urmare, dacă dintr-un motiv oarecare se defectează, trebuie reparat urgent. Este foarte posibil să o faci singur.
Dacă, puteți lua o serie de acțiuni care vă vor ajuta să rezolvați rapid această problemă. Mecanicii auto cu experiență sunt gata să ofere câteva sfaturi despre cum să remediați corect defecțiunea. În același timp, se va putea evita vizitarea unui service auto și costurile suplimentare.
Dacă cureaua nu iese din fantă, cel mai probabil este blocată. Pentru a remedia problema, este necesar să înțelegeți principiul acestui element al mașinii. Cu o astfel de defecțiune, este foarte probabil ca mecanismul de blocare să nu funcționeze corect. Uneori, centura se poate întinde după un accident. Există o tehnologie specială pentru eliminarea unor astfel de defecțiuni.
În primul rând, ar trebui să înțelegi mustața. centura de siguranta tripla... Există un element special în interiorul mecanismului de blocare care este responsabil de fixare. Arată ca o minge care se mișcă prin pârghii. În același timp, se agață de angrenajele bobinelor.
Reacționează la tragerea prea rapidă în timp ce blochează mingea. În acest sistem pot apărea probleme în timp. În acest caz, centura nu poate fi întinsă sau, dimpotrivă, blocată în poziția prinsă.
Cauzele problemei
Există mai multe motive principale pentru care centura de siguranță nu se va extinde. În primul rând, trebuie remarcată uzura banală a sistemului. Mai mult, aceasta se poate referi doar la unul dintre elementele sale, de exemplu, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sau un dispozitiv de blocare se poate defecta din cauza uzurii. De asemenea, mecanismul cu role se poate uza.
Condițiile meteorologice nefavorabile provoacă și astfel de defecțiuni. poate provoca acest fenomen.
Uneori, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță se defectează după un accident. Acest lucru poate sparge blocarea bobinei sau întregul mecanism principal. În multe vehicule, după un accident, centura s-ar putea să nu se retragă deloc înapoi în locația prevăzută. Acest lucru se datorează declanșării squib-urilor sistemului.
Dacă vehiculul este implicat într-un accident, mecanismul se poate bloca chiar și atunci când este tras fără probleme. Apoi va trebui să căutați cauza defecțiunii și să o eliminați.
Ce va fi necesar pentru reparație?
Din motivele de mai sus, uneori centura de siguranta nu se extinde. Ce să fac? Sfaturile mecanicilor auto experimentați vă vor ajuta. În primul rând, va trebui să dezasamblați carcasa și să scoateți bobina. La unele modele, va trebui să demontați scaunele în locul în care s-a produs defecțiunea.
Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți șurubelnițe (plate și în formă de cruce), precum și diametrul lor ar trebui să fie diferit. De asemenea, ar trebui să cumpărați un lubrifiant multifuncțional. Scaunele trebuie protejate împotriva scurgerilor accidentale de ulei. Veți avea nevoie și de șervețele și sârmă.
Reparațiile pot fi mai simple sau mai complexe. În unele cazuri, trebuie să schimbați complet bobina. Pentru unele modele de mașini, vor trebui pregătite unelte speciale. Dar auto-repararea centurii de siguranță va ajuta la economisirea destul de mulți bani în bugetul familiei.
Reparație bobine
Cel mai adesea efectuat în zona bobinei. Pentru a ajunge la el, trebuie să îndepărtați ornamentul panoului lateral. Poate fi fixat cu cleme sau șuruburi.
Pentru a respecta regulile de siguranță, este necesar să scoateți borna conductorului negativ din baterie. De asemenea, deconectează contactele care duc la (dacă este posibil). Culorile firelor corespunzătoare sunt specificate în manualul de instrucțiuni.
Acești pași simpli vor ajuta la prevenirea arderii accidentale a squibului. Nerespectarea acestui lucru poate duce la vătămări în timpul procesului de reparație.
Corpul bobinei trebuie deschis. Cel mai probabil, arcul mecanismului de întoarcere a benzii a eșuat. Acest element poate fi înlocuit. Va fi mai ușor să îl scoateți decât să îl instalați la locul inițial.
Cum se dezasambla sistemul?
Dacă, trebuie să dezasamblați corect sistemul. 4 șuruburi sunt deșurubate pe partea inferioară a stâlpului ușii (din mijloc). În continuare, capacul este demontat cu grijă.
Trebuie să pregătiți o agrafă. Cureaua poate fi acum scoasă. Se fixează pe un ochi special cu o agrafă. După aceea, puteți deșuruba șurubul care ține bobina. Pentru a preveni răsucirea curelei, se fixează cu aceeași agrafă.
Bobina poate fi scoasă cu ușurință. Mecanismul de blocare este situat pe partea în care mingea va suna. Puteți agita dispozitivul și puteți găsi cu ușurință direcția corectă. 4 capace sunt deșurubate, capacul este îndepărtat în poziție orizontală. Așa ajungi la clichet.
Efectul înghețului
Uneori ancora centura de siguranta este posibil să nu funcționeze din cauza înghețului puternic. Acest lucru nu necesită modificarea niciunui detaliu. La unele vehicule mai vechi, izolarea mecanismului poate să nu fie suficientă. Acesta devine motivul pentru care cureaua este blocată.
În acest caz, uleiul care lubrifiază sistemul devine mai gros la frig. Va trebui să dezasamblam bobina și să ungem elementele acesteia cu o substanță specială. Trebuie să fie rezistent la îngheț. Aceasta, de exemplu, poate fi grăsime siliconică sau litol.
În unele cazuri, situația poate fi corectată prin îndoirea la un unghi mai mic al „piciorului” metalului mecanismului cu bile. Când bobina este poziționată vertical, dispozitivul de reținere nu trebuie să intre în contact cu dinții angrenajului. Acest lucru ar trebui să se întâmple numai când bobina este înclinată.
Înlocuirea bobinei
In unele cazuri Reparatie bricolaj centura de siguranta necesită o înlocuire completă a bobinei. Dacă, după pașii parcurși, banda încă nu poate fi scoasă din bobină, cel mai probabil această acțiune nu poate fi evitată.
Semnul indicator când o bobină trebuie înlocuită nu este nicio modificare după curățarea acestui sistem. Dacă, după ce l-a scos și l-a lubrifiat cu o substanță nouă, precum și după îndoirea urechii de metal, centura încă nu ajunge, este necesar să achiziționați un nou mecanism.
Pentru fiecare marcă de mașină, este necesar să-și selecteze propriul tip special de dispozitiv. Prin urmare, este necesar să arătați bobina veche în magazin. Acest lucru vă va permite să alegeți mecanismul potrivit.
Dispozitiv de diagnosticare
Dacă centura de siguranta nu se extinde, cauza defecțiunii poate fi indicată de un autoscanner de înaltă calitate. Experții recomandă achiziționarea de dispozitive de calitate de la producători de încredere. Acest lucru vă va permite să determinați cu exactitate cauza defecțiunii prezentate.
În plus, scanerul va putea identifica multe alte defecțiuni. Mai mult, programul poate fi instalat pe un smartphone. Utilizarea unor astfel de dispozitive va economisi bani. Nu este nevoie să vizitați servicii specializate și să faceți întreținere costisitoare.
Având în vedere de ce centura de siguranta nu se extinde, puteți înlocui sau repara singur mecanismul. În acest caz, nu trebuie să vizitați centrul de service și să plătiți reparații costisitoare la sistemul prezentat.
Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să conduceți cu centurile defecte sau cu probleme, acest lucru este contrar regulilor de circulație.
1 Principalele cauze ale defecțiunii curelelor inerțiale
Dintre defecțiunile comune care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează funcționarea acestora, se pot distinge următoarele:
- blocarea centurii la încercarea de a prinde catarama, chiar și în cazul unei trageri lină;
- curelele nu se întind din cauza înghețului sau a uzurii mecanismului cu role;
- curelele nu se retrag atunci când sunt desfăcute;
- blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.
Desigur, există și alte probleme, dar sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâlni o astfel de avarie în mașina ta este minim. Mulți oameni cred că în unele avarii este posibil să se circule cu centurile defecte, dar, conform regulilor de circulație, dacă vehiculul este condus cu un mecanism defect al centurii de siguranță, șoferului i se poate aplica o amendă administrativă.
În plus, producătorul auto nu este responsabil pentru un accident de circulație, chiar dacă mașina se află în service în garanție în cazul în care proprietarul nu a contactat specialiști pentru înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curelele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările se fac, după cum se spune, pe propriul risc și risc.
Cel mai adesea, proprietarii decid asupra unei reparații independente din cauza întreținerii foarte costisitoare. De exemplu, înlocuirea unui mecanism de centură sau înlocuirea completă a centurilor la o mașină standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească astfel de bani, mai ales când vine vorba de o defecțiune simplă, de exemplu, necesitatea lubrifierii sau înlocuirii angrenajului mecanismului principal.
2 Principiul de funcționare a mecanismului și a instrumentelor pentru reparații
În fiecare mașină modernă, acestea funcționează după un principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză, cu ajutorul căruia bobina se rotește. Mecanismul angrenajului în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau un suport sferoidal cu un sistem de pârghii. Când cureaua este scoasă fără probleme, suportul se rotește odată cu roata roată, iar cu o smucitură puternică, volantul este blocat. În acest sistem de blocare, cel mai adesea există o defecțiune.
Astfel, pentru a repara bobina și alte mecanisme, este necesară îndepărtarea acesteia, pentru care va fi necesar să se scoată ornamentul pe aproape toate mașinile, iar la unele modele scaunele din partea cu care centura nu funcționează. în mod corespunzător. Pentru îndepărtare și auto-reparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:
- un set de șurubelnițe plate și Phillips;
- un set de chei de diferite diametre;
- lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.
În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară o înlocuire completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru lucru. Reparațiile efectuate de dvs. la un VAZ sunt mult mai ușoare, mai ales la versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbag-uri laterale, ornamentele pot fi îndepărtate și instalate cu ușurință și nu este nevoie să scoateți scaunele.
3 Reparație bricolaj a bobinei centurii de siguranță
Indiferent de modelul de mașină, pentru a ajunge la mecanismele care sunt responsabile pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță, este necesară îndepărtarea căptușelii de plastic a panoului lateral. La aproape toate modelele, este ținut fie pe cleme de sus și de jos, fie pe șuruburi de diferite diametre. Pentru a accesa căptușeala, este necesar să mutați scaunul cât mai înainte posibil, sau să-l scoateți conform instrucțiunilor (deșurubați mai multe șuruburi de fixare față și spate și scoateți scaunul de pe glisier).
Pentru a respecta măsurile de siguranță, în special pentru mașinile cu airbag-uri laterale, înainte de a începe lucrul cu tamburul curelei, este necesar să scoateți borna negativă din baterie și, dacă este posibil, contactele la airbag-uri (se vede după culoare). a firelor din schema electrică a mașinii). Acest lucru trebuie făcut pentru ca aprindetorul să nu declanșeze, ceea ce ar putea duce la răniri. Bobina este de obicei închisă cu o carcasă de plastic cu inscripția „Nu deschideți”, dar pentru a elimina cauza defecțiunii, aceasta trebuie totuși deschisă. Această carcasă din plastic este fixată cu mai multe șuruburi pe suport.
Dacă centura de siguranță nu se retrage bine, atunci arcul mecanismului de întoarcere poate zbura pur și simplu sau arcul este deteriorat. Dacă este un arc, îl poți înlocui. În etapa de înlocuire, ar trebui să fiți atenți, deoarece nu este dificil să îndepărtați mecanismul arcului și este destul de problematic să îl instalați înapoi pe bobină. Nu există o schemă de instalare specifică, totul depinde de modelul și complexitatea mecanismului.
Un alt motiv comun pentru care cureaua nu se retrage este atunci când cureaua de pretensionare din metal este uzată sau ruperea unghiului de oțel care alimentează cureaua în orificiul din arbore. Din cauza acestei ruperi, arborele se rotește în gol, adică nu înfășoară banda în jurul său. Dacă colțul nu se rupe prea mult, puteți îndoi banda cu un clește și să-i corectați poziția îndoind vârful puțin mai aproape decât s-a dorit.
4 Inspecție suplimentară și eliminarea defecțiunilor simple
La o inspecție ulterioară, veți descoperi că arborele din plastic este conectat la tija metalică care se extinde din bobină. Într-o parte a arborelui există un orificiu pentru montarea pe tijă, pe cealaltă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a întoarce arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, o bucată de sârmă metalică sau un ac subțire de tricotat trebuie să fie înfiletat chiar în acest ochi. Arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, sprijiniți mecanismul cu o șurubelniță și cheie.
Acum puteți înfășura cureaua în jurul arborelui și puteți scoate firul, astfel cele două jumătăți ale mecanismului se vor conecta și capacul se va fixa la loc.
Există și alte cauze de defecțiune atunci când cureaua nu se retrage sau nu se extinde, dintre care unele pot fi rezolvate fără a înlocui arcul sau piesele majore. De exemplu, pe multe modele VAZ, în special pe a zecea familie, datorită mecanismului începe să se blocheze pe vreme geroasă. Cel mai adesea, acest lucru nu este cauzat de spargere, ci de îngroșarea grăsimii, care nu este rezistentă la temperaturi sub zero. La dezasamblarea bobinei, este necesar să lubrifiați suplimentar mecanismul cu unsoare rezistentă la îngheț, cum ar fi Litola sau silicon.
Uneori, pentru o mai bună întindere și retragere a curelei, este suficient să reduceți unghiul de îndoire al „filei” metalice, asupra căreia se acționează mecanismul cu bile. Dacă bobina stă vertical, atunci dispozitivul de reținere nu ar trebui să se agațe de dinții angrenajului, ci ar trebui să fie declanșat numai când bobina de bandă este înclinată. În cazul unor defecțiuni mai grave, se recomandă înlocuirea bobinei cu una nouă de la același model de mașină.
X Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
- STO lomat bani mari pentru diagnosticare computerizată simplă
- Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
- Cheile simple funcționează în servicii, dar nu găsești un specialist bun
Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii pe scurgere și nu se pune problema să conduci tot timpul prin service-ul, atunci ai nevoie de un simplu ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei avea mereu nevoie găsiți o problemă, stingeți CHECK și e bine salvare !!!
Am testat noi înșine acest scaner pe diferite mașini. si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de contrafacerea chinezească, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.
Poate că nu toți șoferiștii știe ce este o centură blocată? Într-o mașină nouă, desigur, totul funcționează impecabil, dar în timp poate apărea o problemă - mecanismul responsabil de funcționarea centurii de siguranță va începe să se blocheze. De obicei, împiedică scoaterea curelei din bobină. Chiar dacă încerci să-l tragi foarte încet, ce putem spune când vrei să-ți iei centura iarna!
Problema este destul de simplă, iar pentru a o rezolva, ai nevoie doar de zece minute. Nici măcar nu trebuie să coborâți din mașină. Iată un reportaj foto detaliat despre repararea centurii de siguranță a șoferului.
Dar mai întâi, aprovizionați-vă cu următoarele instrumente:
- Șurubelniță Phillips scurtă.
- Șurubelniță cu crestătură.
- Cheie cutie („17”).
- Un ac de rufe, de preferință un clerical obișnuit.
- Pungă de plastic pentru a proteja scaunul de o eventuală contaminare.
- O bucată de sârmă rigidă obișnuită.
- Seringă medicală cu un pai.
- Benzină "Galosha" (benzină pentru brichete).
Acum să trecem la treabă. Luăm o șurubelniță Phillips scurtă și o folosim pentru a deșuruba cele patru șuruburi de pe capacul inferior al stâlpului ușii din mijloc. Apoi scoateți capacul trăgând-o ușor în sus și ușor spre dvs.
la următoarea etapă a reparației, scoatem complet centura de siguranță. Important! Nu uitați să-l fixați cu o agrafă de rufe pe un ochi special.
Acum, folosind cheia, deșurubați șurubul care fixează tamburul centurii de siguranță. Acum această bobină poate fi îndepărtată cu ușurință de pe suportul special. Pentru a preveni rularea curelei, fixați-o cu aceeași agrafă pe bobină. Asigurați-vă că fixați cureaua astfel încât să nu interfereze cu efectuarea în continuare a operațiunilor necesare.
Nu uitați să acoperiți scaunul cu o pungă de plastic pentru a nu-l murdări accidental. Acum poți pune mulineta centurii pe ea și tu însuți te transferi pe următorul loc.
Căutați capacul sub care se află mecanismul de inerție. De obicei este puțin mai gros - în fotografie este în stânga. De asemenea, puteți agita bobina în sine - acolo unde tună, acest mecanism este amplasat acolo.
Dar înainte de a scoate capacul, trebuie mai întâi să scoateți cele patru capace de plastic. Trebuie doar să fie strânse cu un fir. Țineți-vă ca să nu se despartă. Acum puteți scoate capacul cu o șurubelniță și apoi îl puteți scoate.
Sub acest capac se află mecanismul curelei primare - o cutie cu un cilindru, în mijlocul căreia se află o minge și un „rocker”. De asemenea, îl puteți desprinde cu un fir și apoi îl puteți îndepărta liber cu degetele.
Verificați cu atenție „rockerul”, se rotește liber pe axă sau nu? Dacă plasați „rockerul” pe verticală și începeți să îl înclinați spre minge, atunci acesta ar trebui să ia poziția verticală foarte repede, fără blocare!
Dacă există astfel de convulsii, atunci ar trebui să spălați axa de rotație, astfel încât să înceapă din nou să se rotească liber!
Veți vedea că chiar în centrul găurii dințate este un excentric zimțat. El este cel care încordează cureaua dacă o tragi brusc. Zona de sub acest dispozitiv trebuie curățată temeinic. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să turnați puțină benzină în jurul întregului perimetru al găurii, precum și în centru. În acest caz, este necesar să scoateți agraful de rufe de pe centură și să țineți cureaua cu o mână, astfel încât să nu se desfășoare.
La următoarea etapă a reparației noastre, luați bobina cu o mână, astfel încât să puteți ține ghidajul cu arcul cu degetul arătător, dar cu cealaltă mână, trageți și înfășurați simultan cureaua de câteva ori. De asemenea, trageți puternic de câteva ori, astfel încât mecanismul în sine să intre în cuplare completă. Acum fixăm din nou cureaua pe bobina sa și apoi repetăm aceeași procedură din nou de câteva ori.
Acum centura ta de siguranță va funcționa ca un ceas! Rămâne doar să asamblați bobina și să o puneți la locul ei, dar acum toate acțiunile trebuie efectuate în ordine inversă.
În cazul unei coliziuni, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță înfășoară centurile împotriva direcției vectorului de forță. Pe
aceasta reduce jocul dintre corp și centură. Cu mult înainte ca pasagerul să înceapă să avanseze, acesta
deja blocat de mecanismul automat al centurii.
Întinzătorul înfășoară centura de siguranță cu o lungime de până la 130 mm în 13 ms. Dacă forţa care acţionează asupra
centura de siguranță este mai mare decât tensiunea centurii, centura de siguranță nu mai este tensionată.
În funcție de proiectarea și principiul de funcționare, se disting următoarele tipuri de dispozitive de pretensionare a curelei
Securitate:
● întinzător de bile
● întinzător rotativ
● întinzător de cremalieră și pinion
● întinzător de cablu
În funcție de echiparea vehiculului, sunt instalate dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță sau
doar pentru locurile din fata, sau si pentru spate
scaun.
Întinzător de centură de siguranță tip bilă.
Întinzătorul centurii de siguranță de tip bilă constă dintr-un modul compact, care include și un limitator de forță a centurii
Securitate.
Acest dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță este montat pe scaunele din față și din spate.
Principiul de funcționare.
Întinzătorul curelei este antrenat cu bile. Bilele se pun într-un tub. Într-o coliziune, la un semnal de la unitatea de comandă
o sarcină de propulsie este declanșată pe airbag-uri.
Dacă încărcătura de propulsie este aprinsă, atunci gazele care se extind mută bilele și le forțează prin roata dințată în recipientul pentru colectarea bilelor. Deoarece tamburul centurii de siguranță este ferm conectat la roata dințată, se rotește cu bilele și centura se retrage.
Întinzător rotativ al centurii de siguranță.
Întinzătorul rotativ al centurii de siguranță funcționează pe principiul rotorului.
Este instalat în principal în zona banchetei din spate.
Principiul de funcționare
Primul cartus este tras electric. Gazul în expansiune învârte rotorul. Deoarece rotorul este conectat la arborele centurii, centura de siguranță începe să se retragă.
După ce atinge un anumit unghi de rotație, rotorul eliberează canalul de ocolire către al 2-lea cartuș. Sub acțiunea presiunii de lucru din camera 1 se aprinde al 2-lea cartuș. Din acest motiv, rotorul continuă să se rotească. Gazul ars din camera 1 iese prin canalul de evacuare.
Când se ajunge la al 2-lea canal de bypass, al 3-lea cartuş este aprins sub acţiunea presiunii de lucru din camera 2. Rotorul continuă să se rotească și gazul ars din camera 2 iese prin canalul de evacuare.
Întinzătorul centurii de siguranță cu cremalieră și pinion
Pretensionatorul centurii de siguranță cu cremalieră și pinion împreună cu retractorul automat formează o singură unitate.
Pentru scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față sunt instalate dispozitive de pretensionare a curelei cu cremalieră și pinion.
Principiul de funcționare
Un semnal de la unitatea de control airbag aprinde încărcătura de propulsie a generatorului de gaz. Prin eliberarea presiunii, pistonul conectat la cremalieră este deplasat în sus. Crema de viteze rotește ambele roți dințate 1 și 2 cu ajutorul unei roți dințate.
Treapta de viteză 2 este ferm conectată la inelul exterior al ambreiajului de torsiune de rulare
ala. Dacă acum acest inel exterior se rotește, atunci rolele
sunt apăsate spre interior până când nu sunt prinse între inelul exterior și arborele de torsiune, prin care se realizează o blocare a forței. Rotația este transmisă barei de torsiune și centura de siguranță începe să se retragă.
Întinzător de centură de cablu
Întinzătorul curelei de cablu împreună cu retractorul automat formează o singură unitate.
Pentru scaunul șoferului și scaunul pasagerului din față sunt instalate dispozitive de pretensionare a centurilor acționate prin cablu.
La declanșarea generatorului de gaz se formează un amestec de gaze, care în interiorul tubului mută pistonul în sus cu ajutorul unui cablu conectat la acesta. Ca urmare a tensiunii, cablul aderă strâns la cuplaj, care este conectat la arborele mecanismului de retragere și îl rotește în direcția retragerii.