Transmisie automată AL4!
Cât de mult a fost scris despre aceste cutii și bune și rele.
În această intrare, vreau să vorbesc despre modul de extindere a duratei de viață a acestor cutii. Fără îndoială, AL4 este un punct slab în mașină, dar pentru a fi avertizat - înseamnă armat. Deci, pentru ca caseta să servească de mai mulți ani, trebuie să urmați toate recomandările pentru operare și întreținere. Sursele autoritare asigură că, cu întreținerea și îngrijirea corespunzătoare, cutia va servi fără reparații majore de până la 200 mii km.
Sperietoarea. Ce probleme pot apărea în transmisia automată AL4 (DP0), dacă nu este funcționată și întreținută corespunzător,
Terminat, "brutal" se oprește în lumină roșie, datorită unei închideri prea scurte a motorului, care împiedică frânarea degresivă. Această ușurință este prelungită pentru trecerea rapoartelor, foarte fluidă și evită caricaturile unor concurenți care trec viteza la viteze foarte scăzute pentru a limita consumul. 
Modul său sportiv este, de asemenea, mereu obositor: în afară de controlul dinamic al schimbării vitezei, 308 își reduce direcția, face pedala de accelerație foarte sensibilă și oferă zgomot artificial la motor, într-adevăr prea mult pentru a fi prezent prin difuzoarele sale.
Reguli de funcționare a transmisiei automate AL4
1. Încălziți cutia înainte de călătorie. Apăsați pedala de frână, deplasați maneta de comandă A / T din modul "P" în modul "R", așteptați un minut, apoi treceți în modul "D", așteptați încă o jumătate de minut.
2. Începeți fără probleme, fără o accelerare bruscă. Este posibil să accelerați în mod activ după încălzirea motorului și a cutiei la temperaturi de funcționare.
O legătură care este întotdeauna imbatabilă! În fiecare zi, un volan mic se manevrează întotdeauna. În cele din urmă, progresul se referă la o plimbare ușoară, cu o fluiditate sporită în conducerea orașelor și o pârghie de schimbare a vitezelor zilnică mai ergonomică și practică.
- Cea mai buna buna functionare in oras.
- Un compromis între confort și cină.
- Echipamente modernizate.
3. Nu lăsați vehiculul să alunece. Dacă sunteți blocați în zăpadă sau în noroi, cereți-i pe cineva să vă ajute să împingă mașina. Chiar dacă trebuie să plătiți asistenți, costul va fi de o sută de ori mai ieftin decât o revizuire posibilă a transmisiei automate.
4. Dacă transmisia automată pornește în modul de urgență, adică Forțează treapta a treia și simbolul "PRND" (clipește "S" și "*") indică faptul că presiunea uleiului de control din transmisia automată este sub normal. Ceea ce este plin cu fricțiuni, supraîncălzirea transmisiei automate și uzura sporită a părții sale mecanice. Prin urmare, în viitorul apropiat, contactați serviciul.
Motor echivalent, cântărește cu aproximativ 120 kg mai puțin decât vărul său! Avantajul care servește tuturor domeniilor: manevrabilitatea șasiului, autonomia motorului și performanța, unde 308 este întotdeauna punctul de referință în segmentul său. Cu o putere de 420 de litri, sedanul 308 oferă o mai bună performanță a segmentului. Dar modularitatea lui rămâne neschimbată și nu are spațiu pe locurile din spate. Volumul cu cinci locuri se ridică la 610 litri, bancheta se îndoaie cu drosseli și un ampatament mai lung îmbunătățește spațiul pentru picioare.
Dulapurile sale automate "reale". Dulapuri terminate, vechi cu un ambreiaj, lent și bogat în smucituri. În cazul în care modelul 308 nu este vizibil din exterior, acesta afișează o persoană mai proeminentă la bord: un volan mic, un cadru elegant al contoarelor, consola centrală este curățată datorită comenzilor grupate pe ecranul tactil.
5. Respectați condițiile de temperatură ale motorului și ale cutiei. Radiatoarele aparatului de aer condiționat și lichidului de răcire trebuie să fie curate. Clătiți-le dacă este necesar.
6. Monitorizați starea montărilor motorului. Înainte de a trata cu jerks, trebuie să verificați starea pernei motorului. În cazul în care pernele sunt uzate - desigur, înlocuiți.
Interiorul său este "original". La fel ca 208, 308 ia un volan mic și contoarele care sunt deflectate în partea superioară a tabloului de bord. Dacă rămân vizibile indiferent de poziția de conducere, acest lucru nu se aplică afișării centrale pentru unii utilizatori. Ecranul tactil necesită și mai multă manipulare decât comenzile directe și arată o încetinire enervantă în ceea ce privește accesul la alte aplicații conectate. În cele din urmă, cu opțiunea unui acoperiș glazurat, el suferă de reflexii solare.
Echipamentul său tehnologic este ideal. La 26.650 de ruble din pachetul de asistență, conducătorii auto primesc controlul croazierii adaptive. Dar aceasta încetinește doar când șoferul captează o mașină mai lentă și se oprește dacă este necesară o frânare. Sedanul său spate. Ne pare rău, deoarece seiful poate găzdui patru persoane fără probleme.
7. În cazul în care presiunea este peste valoarea normală (sau mai mică, dimpotrivă), schimbați cele două supape electromagnetice.
8. Transmisia automată trebuie să aibă un nivel normal al uleiului. Pentru a le verifica în AL4 este posibil doar într-un centru de îngrijire a autovehiculelor, care a efectuat o procedură specială, sonda nu este în cutie. Acordați atenție prezenței petelor de ulei pe corpul mașinii.
Pentru a sugera căi diferite de conducere a devenit un fenomen comun. Dar acesta din urmă devine repede obositor și contorul blush dematerializează zona "reală" a vitezei maxime. Când este folosit, această nouă transmisie este rapid tentată. Pe drum, acest temperament rămâne și conducerea nu abuzează de regimuri scăzute pentru conservarea consumului. Acesta din urmă se stabilizează la 7,4 litri la 100 km la diferite viteze fără conducere ecologică, ceea ce reprezintă cu aproximativ 0,3 litri mai mult decât versiunea transmisiei manuale.
Vitezele cresc și coboară aproape la fel de repede ca cutii de viteze cu ambreiaj dublu și sunt controlate de lamele noi în spatele volanului sau, mai frecvent, cu o pârghie. Acesta din urmă este, de asemenea, formulat în direcția cea bună: se trage pentru a ridica rapoarte, le împinge să le coboare, observând mișcările corpului spre accelerare și decelerare.
9. Marca de ulei care se toarnă în AL4 - MOBIL ATF LT71141. Nu este necesar să experimentați alte uleiuri - acest lucru poate înrăutăți funcționarea transmisiei.
10. Deserviți cutia la fiecare 20.000 km. Efectuați înlocuirea parțială a uleiului în transmisia automată și diagnoza computerizată AL4. Total în cutie de 6,5 litri. ulei. Datorită caracteristicilor de proiectare ale transmisiei automate, uleiul nu se schimbă complet, ci doar 4 litri.
Înlocuirea parțială se face fără a analiza mașina, timp de cinci minute, 4 litri. Înlocuiți și verificați nivelul pentru a efectua numai cu specialiști competenți, deoarece nivelul corect de ulei din AL4 este setat conform reglementărilor
De ce la fiecare 20.000 de mile? La urma urmei, producătorul susține că transmisia automată nu necesită întreținere și este necesar să se verifice nivelul ATF numai după 60.000 km?
În primul rând. Până în 2002, în conformitate cu reglementările producătorului, înlocuirea ATF a fost necesară la fiecare 20.000! Probabil, au existat motive pentru asta? Cauzează o uimire sănătoasă - ce sa întâmplat cu transmisia automată începând din 2002 și a devenit brusc nesupravegheată?
În al doilea rând. Practica arată că primul tratament, în ciuda faptului că AL4 plimbări și 200-250 de mii, începe cu 50-60 mii! Un ATF de înlocuire obișnuit vă permite să prelungiți durata de viață a transmisiei automate.
În al treilea rând. Toate recomandările producătorilor, nu numai producătorii de AL4, sunt proiectate pentru condiții de funcționare ideale! Rusia, aproape întotdeauna, se referă la condiții de funcționare extreme, care uneori reduc perioada de înlocuire a fluidelor de lucru. În cazul recomandărilor producătorului, că unitatea nu poate fi utilizată, este posibil să se suspecteze de către acesta din urmă dorința de a obține profituri suplimentare privind vânzarea noii unități. Din păcate, în opinia noastră, aceasta este o tendință generală mondială. Iar Europa, din nefericire, este înainte.
Prin urmare, la viteze mari, comutatoarele de schimbare sunt cuplate, iar atunci când se decelerează, este de așteptat o deplasare în jos pentru a mări frâna de motor. Apoi șoferul câștigă din vivacitatea excelentă a celor trei cilindri, ceea ce crește și volumul sunetului pentru a îmbunătăți în continuare senzațiile.
De la lansare, 308 a arătat că are unul dintre cele mai bune șasiuri ale momentului, dar și în vid, că nu avea motoare pentru a atrage chintesența. Un pic slab în fața unei concurențe mult mai bune în acest domeniu, cum ar fi 265 CP. Megane, 280 CP Leon Coupé sau 300 CP
Care este funcționarea normală a cutiei AL4:
Tranziția de la 1 la 2 trepte în modul normal D pe cutia rece este însoțită de o forță ușoară, dar notabilă
- Cu o frânare ascuțită, trecerea de la 2 la 1 treaptă este însoțită de o ușoară împingere atât pe încălzită, cât și pe cutia rece. Cu cât frânarea este mai clară, cu atât este mai tangibilă împingerea
- Când scoateți din modul P, sarcina motorului este resimțită - convertorul de cuplu a fost încărcat
- Cu o schimbare ascuțită de la D la R, poate fi o apăsare perceptibilă: citim instrucțiunea - este necesară o oprire completă înainte de a schimba direcția!
- În modul de iarnă, la trecerea de la 1 la 2 nu există nici un jaf, deoarece nu există pur și simplu o astfel de tranziție: mașina pornește de la viteza a 2-a
- În modul Sport, împingerea nu este simțită atunci când treceți de la 1 la 2. Acest lucru se poate realiza dacă obișnuiți cutia să treacă peste 3000 de rotații ale motorului.
- Apăsând pe pedala de frână a unei mașini parcate - încuietoarea este eliberată
In mod logic, conexiunea la sol, de asemenea, dezvoltate pentru a însoți o creștere a productivității, folosind arcuri mai rigide și bare stabilizatoare și absorbanți cu o mai bună calibrare, reducând astfel înălțimea cursei de 7 mm la 1 mm. până la 10 mm în spate.
Canulele de evacuare din crom sunt false. Culoarea corespunzătoare tonului antracit al cabinei, armată cu atingeri metalice și cusături roșii. Echipamentul standard include acces fără fir pentru pornire, reglarea poziției lombare a scaunelor, aer condiționat automat și un limitator de viteză. În special, este posibil să se adauge pachetul de asistență pentru șofer 410 de euro, care include un radar frontal pentru a activa controlul vitezei de croazieră și de avertizare asupra coliziunii alerga și frânarea automată de urgență.
Din mine voi adăuga:
Am încălzit cutia înainte de fiecare călătorie după o parcare lungă. Imediat nu apăs pe pedala. Primele accelerații ușoare de 5-10 minute. Nu văd nici un jet în cutie, pe care vă sfătuiesc! Acum, alerga 37000. În curând voi merge pentru a schimba uleiul din cutie.
__________________________________________________________________________
====== Cele mai interesante înregistrări ======
O serie de intrări dedicate maselor nesfârșite ale mașinii.
Ea are o performanță excelentă, un comportament eficient și foarte ușor de utilizat, este extrem de ușor de utilizat, la fel ca și gama de modele a inimii, în ciuda echipamentului de sport cu jante de 18 inch. În special, datorită metodei de transmisie sport: reductoarelor - această frânare timpurie, care oferă o tranziție în raportul corect al unghiului de direcție, dar într-o linie dreaptă nu se agită caseta pentru a crește rapid la viteză, în favoarea consumului.
Acest lucru nu împiedică șoferul să returneze o parte, în cazul unor acțiuni neprevăzute de către un palet montat pe coloana de direcție sau de schimbare pârghie, care lucrează în direcția corectă, adică, trecerea de control într-o treaptă inferioară de viteză. înainte. Dar, în primul rând, schimbă complet sunetul motorului; „Finalizat“ coloana sonora sintetic, sistem audio îmbunătățit, apoi solicită un sunet mare motor atmosferic, destul de memorabil, dacă nu în totalitate realist.
Peugeot 308 a izbucnit! Ce ar trebui să fac?
1 Nu intră în panică. Probabil 40% dintre cei care solicită ajutor sunt reparați prin reparații conectate la partea electrică a cutiei, de exemplu un senzor sau unitatea de comandă este defectă. De exemplu, într-o conversație cu proprietarul unui Mercedes A-Class (CVT) nu se poate cere în mod special pentru a înțelege că problema este în consiliul de control, și o reparație implică numai restaurarea acestui consiliu cu rezultatul că mult mai ieftin în comparație cu revizia. 2 Dacă sunteți deranjat de jolte, lovituri, etc., este foarte probabil ca problema să fie la electrician sau este defectă în software (adaptare). Un alt lucru pe care împinge și lovituri poate fi din cauza unei piese defecte hidraulice - unitatea hidraulică (de multe ori aysinovskih cutii / de exemplu, Touareg, Passat B6, Volvo, etc.), există un pic mai complicat, dar nu este încă atât de rău. 3 Dacă ați pierdut deja transmisia, nu merge deloc, alunecă (desigur, acest lucru este însoțit aproape întotdeauna împinge și modul de urgență), atunci îmi pare rău .. stick de magie nu cere ajutor și, în cazul în care nu este necesară o schimbare de ulei .. Cu toate că, dacă aveți bani în plus că puteți încerca. În general, nu totul este trist, de exemplu, o mașină care nu conduce deloc poate scurge pur și simplu uleiul și proprietarul nici nu a observat, bineînțeles că petrolul și ordinea sunt eliminate. DAR! aici joacă un moment important rol și modul în care fluxurile de petrol, în cazul în care este a apărut aproape toate dintr-o dată (furtun de spargere), atunci este bine, în acest caz, pompa de ulei se oprește pomparea aproape imediat, iar cutia este obținut ca deshidratat. Și dacă scurgerea este puternică și pentru o lungă perioadă de timp, atunci cu siguranță de la o lipsă de presiune și lubrifiere, cutia va arde cel puțin. Sau, de exemplu, rupe tracțiunea, iar proprietarul crede că cutia este sfârșitul. În general, fii atent.
În modul sport, instrumentul poate afișa puterea, cuplul și presiunea de creștere. Funny, această coloană sonoră este rapid invazivă pe distanțe lungi, dar este adevărat că nu a fost proiectat să te părăsească de la Paris la Marsilia pe autostradă.
Pentru un singur scop, păstrează numărul 1 în Franța. Argumentul marketingului sau o nevoie reală, opiniile diferă atunci când vine vorba de determinarea restabilire. În ceea ce privește cariera medie standard a autovehiculelor - aproximativ 3 ani de marketing - acest lucru permite ca unele modele să fie armonizate cu restul gamei de vehicule sau să-și completeze suportul mecanic și tehnologic.
În cazul în care repararea ... atunci cât de mult am primit? și cât va dura ultima dată?
În cazul în care a venit pentru a repara transmisie automată mecanică sau CVT se calculează ca întreaga procedură după cum urmează: demontarea și montarea unității de + lucru pentru a repara piese de reparații Convertor caseta + + cuplu si consumabile necesare. Se întâmplă că de multe ori se rupe numai atunci când convertizorul de cuplu: ulei de demontare și instalare de transmisie + reparatii + transformator desigur. Cel mai interesant element este "piesele de schimb și consumabilele necesare", deoarece la telefon nu vi se va spune cât de mult va costa. Merită să fii speriată nu de prețul de reparare în 45-60 de mii, și cuvinte ca -<да ерунда! приезжайте разберем посмотрим>. Un maestru bun, dar nu manager de Greeter capabil să vă explice care este problema ta și dacă nu specificați prețul exact sau cel puțin să indice răspândirea și afară.
Acest lucru nu împiedică, în ciuda rezultatelor comerciale excelente, să se situeze ușor în spatele tehnologiilor încorporate. O altă evoluție mică se referă la stil. Restaurarea obligă nu problema denaturării francezilor. Prin urmare, designerii concentrat pe front-end: capota a fost extins într-o grilă mai verticală are acum un leu și prize de aer. au fost redesenate. O lovitură mică de creion, care are sens să o facă mai puțin sexy decât înainte.
Ne confruntăm cu o pauză a anului? Am fost invitați să încercăm câteva din aceste noutăți pe Coasta Opal. Dar hotă de transplant reflectat în principal creșterea volumului de încărcare variază de la 610 litri dintr-o configurație cu 5 locuri la 660 de litri atunci când porțiunea banchetei spate sunt formate prin mânerul situate pe fiecare parte a cilindrului.
Renovat automată / CVT / DRG / cutie nu devine etern, dar rezistenta va fi de aproximativ 150-180 de mii. Km
Poate fi cutia de mâna a doua mai bună?
Este logic să se ia o transmisie automată utilizată sau un variator dacă modelul acestei cutii este relativ proaspăt, adică cum ar fi patru etape A4SF1 (KIA) sa născut în 2008, și predecesorul său A4AF3, probabil, în anul 97, desigur, că aceste A4AF3 a petrecut deja o mare resursa pentru o lungă perioadă de timp și nu sunt suficiente. O alergare a cutiei nu-ți dai seama cine nu-ți spune.
Și este în această configurație, nivelul superior, am început testele noastre, și este deosebit de surprinzător, în propria sa discreție, în orice caz, mai mult decât echivalentul a motoarelor de concurență, chiar și germanii, mult mai dur și bătu. Nu există cea mai mică scădere la viteză mică, chiar și în partea inferioară a tahometrului. Ea este, de asemenea, foarte blândă și destul de rapidă.
Dar, de asemenea, un compromis foarte bun între confortul de amortizare și întreținerea suspensiei. Dar, indiferent de mecanismul ales, precizia punții față și echilibrul general se numără printre referințe, iar extinderea ampatamentului nu este străină. Acest lucru aduce beneficii stabilității și distribuției maselor, neechilibrate de o lungă întindere posterioară.
Și va schimba uleiul de ajutor?
Nu dacă doriți să remediați problemele de înlocuire a uleiului, cum ar fi alunecarea, zgomotul, vibrațiile, lipsa de viteze sau mișcarea.
Încă aveți întrebări? Cereți-i să ne lase un mesaj în partea de jos a paginii. Stăpânul le primește direct la telefon și răspunde întotdeauna cât mai repede posibil și dacă nu puteți aștepta, atunci sunați
Rola este foarte bine construită, iar efectul "rucsacului" aproape nu este simțit, chiar și cu sprijinul frânării. Elemente noi care arată ca două picături de apă pentru bătrânii lor. Standardele de prognoză pentru controlul poluării, care vor intra în vigoare în septembrie. Pentru a judeca aceste schimbări este necesară o confruntare. Înainte de a începe, să aruncăm o privire rapidă asupra proprietarului, doar pentru a evalua schimbările estetice care au avut loc la 308 și în golf. După cum am văzut mai sus, ele sunt modeste. În 308, acordați atenție disponibilității unor ecrane noi și o grila revizuită, care include acum logo-ul mărcii, anterior "livrat" la capotă.
Preturi de reparatie
| Ce serviciu | Cost (frecare) |
|---|---|
| Diagnosticarea de către scaner (computer) - de ce aveți nevoie de ea | nimic |
| Diagnosticarea scanerului + Ride | 1000 |
| Diagnostic cu îndepărtarea paletelor + scanner - recomandată pentru variatoare | 1500 |
| Schimbarea uleiului parțială (munca în sine) - în ce cazuri va ajuta sau nu | 1500 |
| Schimbarea uleiului parțială cu garnituri și filtre (lucrarea însăși) | 2000 |
| Schimbarea uleiului este completă (lucrarea însăși) - în ce cazuri va ajuta sau nu | prin telefon |
| Demontarea și instalarea transmisiei automate față / variator / DSG | 7000 |
| Demontarea și instalarea unei transmisii complete АКПП / Variator / ДСГ | 8000 |
|
Demontarea și instalarea cutiei de viteze automate cu tracțiune integrală / Variator / DSG Partea lui Chrono, Megan este în fațăRețineți că și acesta din urmă a fost modificat. Pe terenul de golf, este aproape aceeași limonadă cu ecrane și aripi remodelate. Aceste schimbări părăsesc meganul din marmură. Trebuie să spun că este cu siguranță cel mai tânăr membru al grupului. Cu toate acestea, în modul sportiv, controlul downshift este excelent. În ceea ce privește performanța, am remarcat o mică abatere față de versiunea anterioară. Înainte de a interoga noul control al injecției și al filtrului de particule, vom aștepta să încercăm un alt model care oferă o alergare puțin mai mare. Acestea sunt mașini precum Range Rover, Audi A8 și altele |
de la 10000 |
| Lucrări la repararea cutiei de viteze automate / Variator / DSG | 10000 |
| Repararea convertizorului de cuplu sau a oamenilor "Bagel" | 6-8 mii |
| Chat pe afaceri | gratuit |
Pentru o listă completă de lucrări, piese de schimb și servicii, consultați "PREȚURILE"
Deci, ce se întâmplă mai des? Și cât costă reparația?
Aceste mașini vin adesea cu alunecări și jafuri atunci când se comută, modul de urgență este posibil. Reparatii automate Peugeot 308 reprezintă aproape întotdeauna doar un substitut pentru kit de reparare completă, distrugerea glandei sunt rare, cu excepția convertorul de cuplu și pompa de ulei. Adesea, solenoizii (valvele solenoidale) de control nu funcționează. Și în cele din urmă costurile de capital aproximativ 45 de mii de ruble, luând în considerare lucrările și petrolul - Prețul depinde bineînțeles de modelul de transmisie automată și de cât de mult este agravat.
Și ce ești mai bine decât alții? și ce garanții că mașina va conduce mult după reparații?
caseta Etern după reparație nu va exact, dar cota sa în 150 - 180 de mii de kilometri va crește, desigur, dacă nu arde-l blocat în noroi sau nu toată lumea va fi târât în câlți și, desigur, timpul pentru a servi.
Ce se înțelege prin serviciu. Garanție de până la 2 ani fără limitare a kilometrajului, ținând cont de obligațiile de garanție (de obicei, este o schimbare planificată a uleiului după reparație)
Despre cât de mult lucrăm și ce experiență putem scrie orice, doar un lucru - ne cunoaștem afacerea. Înțelegem că, atunci când un om se rupe, el începe să sune pe toată lumea și adesea întâlnesc oameni incompetenți, pentru a le spune ușor. Și pe forumuri prea, nu caută adevărul, pentru motivul că mulți scriitori ca același plumb în eroare expertul incompetent sau să scrie prostii. Pentru noi, spuneți mărturii (nu numai pe site-ul nostru, dar și pe alte resurse), și nu un apel la instanță! cum ar fi unele))) și dacă scrisul nu convinge atunci vă rugăm să consultați recenziile video.
Camionul de remorcare?
Noi îi oferim pentru Moscova și regiune (până la 20 km de MKAD) pe cheltuiala proprie. DAR numai în caz de revizie sau înlocuire a cutiei cu a noastră.