Perspectivă culorile caroseriei Logan. Descrierea completă și recenzia Renault Logan

Renault Logan este o mașină care poate fi numită pe bună dreptate populară, este greu să nu o întâlnești pe străzile orașului, oriunde ai fi. Secretul acestui model este simplu - prețul scăzut, fiabilitatea de invidiat și simplitatea unităților și sistemelor i-au permis să crească destul de sus în ratingul vânzărilor pe piața secundară. Citiți mai multe despre aspectul Renault Logan 1 și 2 faze și despre caracteristicile interiorului său simplu, dar ergonomic, citiți mai jos.

Aspectul este cheia succesului

În fotografie, Renault Logan nu arată foarte scump și atrăgător. În ciuda faptului că designul a fost dezvoltat în Franța, doar partea din față, care are tranziții netede și forme complexe care conferă mașinii un stil rapid, mărturisește farmecul unei mașini străine. Prima fază reprezintă evoluțiile inițiale ale companiei, care au fost prezentate la expoziția internațională din prima jumătate a anilor 2000, dar rafinamentul ulterioar nu are aproape toate neajunsurile și este aproape cel mai popular în țara noastră.

Care este secretul succesului Logan 1?

Fotografia arată clar că exteriorul are cel mai minim set de căptușeli, muluri și alte elemente din plastic care nu joacă un rol deosebit de practic, dar pot crește cu ușurință costul final al mașinii, fiind incluse ca dotare suplimentară într-un pachet mai bogat.

Cu excepția cazului în care bara de protecție, care iese bine în evidență în fotografia Renault Logan, trădează dorința inginerilor de a decora aspectul, punând în același timp costul minim.

Inutil să spun, dar se poate spune un lucru despre aspectul lui Renault Logan: este făcut simplu și cu gust. Într-adevăr, dacă te apropii de mașină și atingi elementele din plastic ale caroseriei exterioare sau te uiți la fotografia mașinii de pe net, devine clar că pariul principal a fost făcut pe exterior. În ciuda frumosului „înveliș”, Renault Logan din prima și a doua fază are metal foarte subțire și nu plastic de cea mai bună calitate.

Adevărat, există un anumit plus în asta: majoritatea pieselor de caroserie Renault Logan costă, dacă nu un ban, atunci mult mai ieftin decât cei mai apropiați concurenți europeni. Va fi mai ieftin să întreținem, probabil, Lada autohtonă, cu toate acestea, fiabilitatea sa poate fi discutată la infinit.

Pe de altă parte, la niveluri de echipare mai bogate, mașina Renault Logan 1 are numărul de muluri nevopsite redus la minimum. Ca să nu spun că acest lucru va oferi sedanului caracter practic, dar în fotografie astfel de opțiuni arată mult mai frumos și mai atractiv.

Să ne uităm înăuntru

Este timpul să ne îndreptăm privirea către interiorul Renault Logan. Dacă te uiți cu atenție la fotografia din interiorul primei faze a acestei mașini, observi involuntar că au salvat aproape totul aici. Nu, atașamentele nu cad de pe tabloul de bord, iar mânerul transmisiei automate nu locuiește separat de aripile de aici, dar calitatea materialelor chiar nu a fost foarte îngrijită. Așadar, uitându-ne la fotografia din interiorul ambelor faze, puteți vedea plasticul ieftin, dur, care decupează majoritatea elementelor: volanul, tabloul de bord și mânerele ușilor. Stând în salon, de parcă te simți în vechiul „german”, care, totuși, este capabil să surprindă.

Diferența dintre prima și a doua fază a Renault Logan este în combinația de bord. Și pentru a fi mai precis, în lumina de fundal a cântarelor vitezometrului și turometrului. În fotografie, prima fază are o lumină de fundal mai strălucitoare, portocalie. În al doilea, producătorul a ținut cont de numeroasele recenzii și dorințe ale șoferilor și a făcut această nuanță mai plăcută pentru ochi și nu la fel de enervantă ca înainte. În rest, este încă același Renault Logan clasic pe care toată lumea este obișnuită să-l vadă pe drumurile orașului natal. Volanul nu este plin de costul ridicat al materialelor, dar nu scârțâie, nu se strică în punctele de contact cu palmele și nu își pierde proprietățile nici măcar la alergări lungi, conform recenziilor proprietarilor înșiși.

Panoul de bord este suficient de confortabil și ergonomic pentru a citi cu ușurință citirile principalelor instrumente - chiar și în timpul zilei, chiar și pe timp de noapte.

Mai jos, între cele două puțuri cromate principale, găsiți un bloc mare de lămpi de semnalizare, care la momentul potrivit sunt capabile să avertizeze șoferul despre o posibilă defecțiune sau lipsa unuia sau altuia fluid tehnic.

Puțin mai sus este sfântul sfintelor oricărei mașini moderne - un computer de bord, care a fost folosit pentru prima dată special pe Renault Logan din prima fază și apoi a început să fie instalat în serie pe a doua. Afișajul în sine este capabil să afișeze informații vitale pentru șofer, cum ar fi temperatura lichidului de răcire, nivelul combustibilului, kilometrajul curent și principal și alți alți indicatori importanți și utili. Pentru modelele cu automată, computerul de bord este capabil să afișeze viteza de transmisie curentă.

Climatizarea și radioul sunt situate pe consola centrală și sunt foarte ușor de controlat atât din partea șoferului, cât și din partea pasagerului din față. La dezvoltarea celei de-a doua faze s-au ținut cont de dorințele proprietarilor, iar amplasarea scuturilor a fost oarecum schimbată, astfel încât utilizarea lor să nu provoace inconveniente și disconfort.

Evaluarea paletei

În ciuda faptului că prima generație Renault Logan este poziționată ca, înainte de toate, o mașină de buget, paleta de culori a caroseriei este destul de largă aici. Include, in plus, mai multe metalice deodata, precum si „perla neagra”, bej si alte nuante si combinatii pe care le poti alege in momentul achizitiei. Adevărat, achiziționarea de metal va necesita o plată suplimentară: „perla neagră”, roșu, argintiu și o nuanță de „safir” pot fi achiziționate cu 15.000 de ruble în plus.

Versiunile nemetalice care pot fi achiziționate fără plată în avans includ versiunea „white ice”. O mașină în alb este ieftină și o poți cumpăra cu economii solide. O mașină albă ca zăpada, în plus, este capabilă să iasă cu ușurință din râu și să atragă atenția celorlalți șoferi, rămânând la vedere într-un ambuteiaj dens al orașului sau pe autostradă.

Pe lângă alb, pentru Renault Logan din prima generație sunt disponibile doar culori metalice: „perla neagră”, roșu, bej și albastru. Cea mai populară în rândul proprietarilor este execuția „perlei negre”. În acest caz, sedanul arată solid, demn și chiar cu pretenția pentru o clasă mai înaltă și mai scumpă.

Mai mult, este „perla neagră”, spre deosebire de „gheața albă”, care este în perfectă armonie cu inserțiile cromate de pe caroserie, ceea ce le deosebește de față și conferă sedanului un anumit farmec.

Nuanța de culoare „bazalt ușor” numește variația bej un nume atât de neobișnuit. Renault Logan în această versiune nu arată strălucitor, dar se încadrează armonios în conceptul general de design și îl face să se joace cu culori noi. În plus, murdăria și praful de pe corp nu sunt atât de vizibile aici, așa că o astfel de performanță poate fi considerată pe bună dreptate cea mai practică.

Albastrul, împreună cu argintiul, poate fi numit pe bună dreptate cel mai strălucitor și cel mai contrastant pe fundalul restului. Nuanța albastră este reprezentată de două variații simultan: „electra albastră” și „mineral albastru”. Primul este cel mai întunecat și oferă mașinii o anumită soliditate și chiar brutalitate, iar al doilea este mai potrivit pentru tineri, deoarece acest albastru arată cel mai strălucitor. De asemenea, printre culorile „tineretului” poate fi numit „torerul roșu”, care, desigur, este capabil să distingă Renault Logan de mulțimea gri de mașini.

Verdictul final

Renault Logan este o mașină de familie simplă, ieftină, dar foarte practică și fără pretenții, caracterizată prin confort și siguranță ridicate. Datorită paletei largi de culori, precum și echipamentelor bogate, acest sedan este foarte popular, lăsând cu mult în urmă majoritatea concurenților și colegilor de clasă.

Mai devreme sau mai târziu, majoritatea pasionaților de mașini se găsesc într-o situație în care devine necesar să se determine cu exactitate culoarea mașinii lor. S-ar părea că cea mai simplă procedură are însă și o serie de nuanțe.

Producătorul trebuie să pună codul de vopsea pe mașină fără greș. Renault Logan în acest caz nu face excepție. Cazurile în care poate fi necesar un cod de vopsea pot fi diferite: restaurarea unui element de caroserie Renault Logan după un accident, nuanțarea ca urmare a ruginii sau vopsirea completă a mașinii. Pentru a respecta schema de culori, este necesar să vă ghidați după informațiile producătorului cu privire la culoarea exactă a corpului.

Locația informațiilor despre culoarea caroseriei și semnificația codului de vopsea

Datele schemei de culori sunt situate, precum și informații suplimentare, în partea de mijloc a caroseriei Renault Logan, și anume pe stâlpul ușii din dreapta în partea inferioară.

Pe această masă metalică există numere și litere care reprezintă informații despre mașină. Este format din patru linii, a treia conține informații despre culoarea caroseriei și tipul de vopsea. Aceste informații sunt codul de vopsea, format din 3 litere și 2 numere:

1. Literele în acest caz indică tipul de smalț. Poate fi sidef (o minoritate absolută de mașini), vopsea metalică (în funcție de configurația selectată, de exemplu, TED69, procesul de vopsire din fabrică are loc în mai multe etape - vopsirea în sine și aplicarea lacului, ca un element suplimentar de protecție și estetic) sau obișnuit ( majoritatea mașinilor, de exemplu TEB66).
2. Denumirile numerice 66 indică numărul smalțului din fabrică, adică culoarea smalțului în care mașina a fost vopsită în timpul producției.

Acest set servește drept ghid pentru proprietar atunci când alege materialul necesar pentru vopsea și lac.

Datele despre denumirea digitală specifică a fiecărei culori pot fi găsite pe sursa oficială a producătorului de pe Internet.

Există o mulțime de producători de diverse emailuri și acoperiri auto pe piață, ceea ce creează o alegere uriașă la cumpărare. Adesea, producătorii de vopsea produc produse pentru anumite modele de producători de automobile, în timp ce se bazează pe codurile de vopsea pentru anumite mașini, făcând astfel mult mai ușor pentru un pasionat de mașini să aleagă emailul potrivit. La alegere, cea mai practică variantă ar fi achiziționarea de material de la un brand cunoscut.

Și aceasta este departe de a fi o întrebare inactivă. Pentru prima dată mi-am dat seama cât de importantă era culoarea mașinii când lucram ca tânăr șofer în coloana de service a flotei a 2-a de taxiuri din Donețk pe Volga GAZ-24. Mașina mea, adică mașina care mi-a fost atribuită, era o nuanță gri șoricel și am apreciat această culoare pentru că mașina nu trebuia spălată în fiecare zi, sau chiar de câteva ori în timpul zilei, la fel ca șoferii de la albii şi mai ales negru Volga.

Am avut și o mașină roșie, „opt” VAZ-2108 în așa-numita culoare - „cireș copt”. Nu am crezut niciodată că această nuanță este la fel de urâtă și capricioasă ca... negru! Chiar și o amprentă de pe o mașină spălată curat este clar vizibilă. m-am incurcat cu ea...

Dar până la punctul întrebării de astăzi.

Nu are nevoie de o introducere specială, datorită rombului de marcă din grila radiatorului. Suspensie - cursă lungă și foarte consumatoare de energie. Motorul și unitățile de transmisie sunt protejate în mod fiabil, astfel încât să îl puteți conduce în teren fără nicio teamă, rezolvă bine toate defectele drumurilor noastre interne.

Adevărul este că Logan a fost inițial destinat în principal pentru Europa de Est, America de Sud și Africa(și, de asemenea, și știm deja acest lucru, pentru piețele din Rusia și Ucraina), unde drumurile sunt adesea numite direcții. Unele dintre unitățile de suspensie au fost întărite (care, de altfel, a fost împrumutat parțial de la Renault Clio din primele generații și Megan, care pe atunci era încă un Clasic), iar cutia de viteze este protejată de o carcasă specială.

Interiorul mașinii nu poate fi numit elegant, desigur, dar principalul lucru într-o mașină de buget nu este stilul și frumusețea, ci caracterul practic. Și Renault o are. Are un tablou de bord clar cu afișaj, plastic de bord destul de de înaltă calitate și nu se aude niciun sunet enervant când conduceți în cabină.

Și aerodinamica este, de asemenea, plăcut surprinzătoare, în ciuda caroseriei înalte, vântul lateral nu este groaznic. Comportamentul încrezător al mașinii pe pistă face posibilă circulația la viteze destul de mari. Și Renault știe să conducă repede.

Acest model și-a găsit de multă vreme popularitate pe piața noastră și este cel mai bine vândut din familia sa. Și acest lucru este firesc, pentru că sedanurile, mașinile cu caroserie în trei volume, sunt considerate cele mai „respectabile” din țara noastră. Un alt factor decisiv în cumpărarea unui Renault este prețul acestuia, așa că toate considerentele de design merg... sau ar trebui să treacă pe margine.

Nu, nu era acolo...

Ai nevoie de volante exterioare pentru o mașină de buget? S-ar părea că este mai important ca formele corporale nepretențioase, dacă este necesar, să fie mai ușor și mai ieftin de restaurat. În plus, această berlină captivează cu un interior spațios și un portbagaj cu jumătate de cub impresionant, pentru care șoferii de taxi, locuitorii de vară și alte persoane practice îl adoră.

Dar toată necazul este aceasta: Renault de ultima generație nu mai este aceeași mașină „flat-panel” cu forme tăiate și un interior mizerabil (adică, îmi pare rău, utilitar). Acum poți cumpăra, în care vei avea atât Bluetooth, cât și un conector USB pentru a asculta muzică, și chiar și navigație din fabrică!

Ce acum?

Renault de astăzi, nou, este vopsit în toate culorile marca „reno”. Pe drum găsiți gri, argintiu, așa-numitul „asfalt umed”, galben, negru, măsliniu, roșu (sau mai degrabă vișiniu), albastru...

... adica e vina mea, imi pare rau, altfel ma mananca de viu managerii Renault! Schema oficială de culori a liniei de modele Renault astăzi este următoarea:

— gheață;
- Bazalt usor;
- Safir albastru;
- Albastru azur;
— Gri platină;
- Perlă neagră;
— Roșu și altele.

Cum arata in poza? Il puteti vedea aici:

Și acum despre estetică: orice s-ar spune, nu orice culoare se potrivește unei anumite mașini. În continuarea gândului cu care am început acest material, mi-am amintit de o altă mașină - era un Daewoo Nubira alb. S-ar părea că atât Mercedes, cât și Zhiguli arată în alb. Dar Nubire - ei bine, în nici un caz!

Dar înapoi la Logan. I se potrivesc: gri, argintiu (mai ales !!!), precum si asfalt umed si alb. Potrivit recenziilor managerilor showroom-urilor Renault, aceste culori sunt cele mai populare printre cumpărătorii Logan. Mai puțin solicitate sunt galbenele (exista la un moment dat așa ceva), măslinele, roșul (sau mai degrabă vișiniu) și albastrul.

Variațiile mate au fost solicitate și mai puțin (sunt numite și „nemetalice” la oamenii de rând) - acestea sunt albastru mat și alb mat.

Și absolut „nu” Logan de ultimă generație, nu o să crezi, într-un corp negru. De ce? Nici măcar managerii nu găsesc răspunsul la această întrebare.

Cel mai solicitat Duster / Duster este gri metalic și negru, dar nici roșu (vișiniu) Duster nu merge, ca negru la noul Logan.

Ce culoare aș alege Logan-ul meu? Cu siguranta alb! Să fie nepractic, ușor de murdărit... Ei spun asta despre astfel de mașini: cumpărați o mașină albă, cumpărați-vă propria spălătorie în plus. Este vorba doar despre el într-un corp alb!

Ce culoare vei alege?

Renault Logan este un sedan de clasă B relativ ieftin pe care Renault l-a creat cu ochii pe piețele nedezvoltate. Logan este produs in Romania, la facilitatile uzinei Dacia (detinuta de concernul francez din 1999). În diferite țări, Renault Logan poate purta plăcuța Dacia, Renault, Nissan.

Parametrii modelului

Pentru dvs., am compilat un tabel complet de parametri pentru toate configurațiile Logan pentru toți anii de producție.

În diferite țări, vehiculul poartă logo-uri diferite - de la Dacia la Renault

Alege doar modelul potrivit:

Renault Logan, prima generație, sedan

Modelul a fost lansat în 2004 (produs până în 2009). Mașină la buget:

• suspensie standard;
• motoare cu ardere internă de putere redusă (înainte de a fi întrerupt modelul, erau disponibile motoare de 1,4 și 1,6 litri);
• corp ștampilat „tocat”;
• alte „reduceri”, de la barele de protecție neîn culoarea caroseriei până la geamuri manuale.

Echipamente Renault Logan

Să comparăm configurațiile disponibile în Rusia:

Motoare de prima generatie

Indiferent de dimensiunea motorului, prima generație de Renault Logan avea doar o transmisie manuală. Luați în considerare diferența dintre motoarele disponibile:

Şasiu

Nu vă așteptați la nimic neobișnuit de la această mașină. Suspensia față de aici este un bătrân McPherson. În spatele suspensiei sunt instalate amortizoare umplute cu gaz cu arcuri separate. Raza de virare a mașinii: 5,25 metri.

În general, designul suspensiei este aproape de primitiv, dar, după cum știți, cu cât este mai simplu, cu atât mai bine. Datorită simplității sale, mașina este întreținută, fiabilă și ușor de condus. Mai mult, suspensia lui Logan se caracterizează ca fiind moale, spre deosebire de concurenții din aceeași clasă.

Siguranță

Modelul a fost lansat în 1999. Cu toate acestea, testul de impact EuroNCAP a fost efectuat abia în 2005 - atunci mașina a arătat un rezultat decent. 3 din 5 stele de siguranță, ceea ce este destul de acceptabil pentru un astfel de angajat cu buget.

Vă reamintim că Renault Logan este cea mai bugetară mașină. Nu vă așteptați la un confort extrem de la el doar din cauza plăcuței de identificare străine. Este cu atât mai periculos să iei opțiuni folosite, cu cât.

Restyling Logan 2009, sedan

Salon si echipamente

Modificările au afectat și interiorul mașinii. Tabloul de bord a primit un nou design, precum și ușile - noi mânere și inserții decorative sunt vizibile aici. A fost adăugată reglarea înălțimii volanului, noi tetiere pentru scaunele din spate și oglinzi laterale îmbunătățite.

Logan a primit și un pachet nou - de top:

Motor

Linia ICE nu a rămas fără completări. Următoarele opțiuni au fost adăugate la opțiunile existente:

Alte

Nu au fost modificări ale suspensiei și altor elemente. În afară de cele de mai sus, TS a păstrat designul original.

Logan de a doua generație

Modelul de restyling așteptat abia în 2014. Se poate spune că . Schimbat aici:

• Exterior: o nouă formă de panouri de caroserie și optică;
• Interior;
• Forma scaunelor;
• garnituri usi;
• Adâncimea deschiderii geamurilor ușilor din spate;
• A existat o „mascare” a buclei de remorcare;
• Pachet opțional adăugat pentru Rusia: alternator și baterie mai puternice, „pornire la rece” și protecție sporită a motorului.

Restyling complet

Acum există cinci niveluri de echipare din care puteți alege, fiecare dintre ele având nuanțe în ceea ce privește motoarele cu ardere internă, cutiile de viteze și umplerile:

Linie de motoare și șasiu

Acum sunt disponibile pentru selecție doar versiunile motorului cu ardere internă de 1,6 litri:

În ceea ce privește hodovka, nu au existat modificări structurale. Logan a primit noi amortizoare și arcuri, dar, în general, designul a rămas același.

Securitatea versiunii restilizate

Luați în considerare toate opțiunile de securitate disponibile proprietarilor, în funcție de configurație:

• Airbag șofer și pasager față;
• Airbag-uri laterale frontale;
• ABS cu functie de distributie a fortei de franare;
• Centuri de siguranță în trei puncte;
• DRL;
• Tetiere cu reglare pe înălțime;
• Montare scaun pentru copii ISOFIX;
• ESP (sistem de stabilizare dinamică) + asistență la pornirea în pantă.

Desigur, în „bază” există doar un airbag al șoferului și nici un ESP. Dar este îmbucurător să vezi că un set similar de opțiuni este deja disponibil în mașinile cu buget redus.

Vestea bună pentru mulți este volumul păstrat al portbagajului de 510 litri. Această caracteristică, împreună cu rabatarea spătarului banchetei din spate într-un raport de 2/1, adaugă spațiu pentru Logan.

Acesta este unul dintre acele cazuri în care restyling-ul a beneficiat doar modelului.

În caroseria actualizată, Renault Logan este finalizat la AvtoVAZ - asamblarea Nissan Almera și Lada Largus bazate pe platformă începuse deja acolo. Termenul „so-platformă” înseamnă că aceste modificări ale mașinii au aceeași bază și platforma B0, care s-a dovedit excelent pe piețele auto din Rusia și cea mondială. Trebuie să presupunem că, dacă aceste modele sunt asamblate pe același transportor, atunci se dovedește că procesul de vopsire, precum și schema de culori sunt similare.

Paleta de culori și procesul de vopsire a corpului

Ciclul de vopsire a benzii transportoare Renault Logan este o procedură complexă realizată în mai multe etape. După sudarea structurii corpului, aceasta este spălată cu reactivi speciali și fosfat, ceea ce vă permite să îndepărtați pelicula de oxid din metal. Apoi, se aplică grundul primar, totul este uscat și se aplică mastic - fiecare cusătură de sudură este unsă. Această lucrare este manuală. Doar fundul cu praguri este prelucrat de roboți cu un strat de mastic de 1 cm.

Apoi urmează etapa amorsării secundare - grund. Acesta este un proces complet robotizat. La sfârșitul uscării se efectuează rafinarea manuală pentru a forma o suprafață fără cusur înainte de vopsire.Urmează pictura în sine: aplicarea vopselei și a lacului de protecție. Aceste sarcini sunt atribuite roboților. Angajații întreprinderii pictează manual doar ușile - aceasta este o practică obișnuită a industriei auto globale, deoarece robotul nu atinge aceste suprafețe. După uscare, începe procesul de șlefuire: atât mașinile BMW, cât și Rolls-Royce sunt vopsite în acest fel.

Logan poate obține una dintre următoarele culori:

• bazalt ușor;
• „gheață” - alb;
• Roșu;
• "lapis lazuli" - albastru;
• „platină” - gri;
• "albastru marin;
• perlă neagră.

În urma acceptării corpului de către mașini de control, acesta este acoperit cu ceară (muncă manuală), uscat la 160 ° C și transferat mai departe pe linia de asamblare. Dacă oamenii de control detectează o căsătorie, corpul este respins, VIN-ul este tăiat și o altă structură a caroseriei este re-sudată cu același număr de articol și vopsită în ordinea deja descrisă.

Conform opiniei consacrate a publicului, Logan are culori de caroserie precum gri și argintiu (mai ales !!!), asfalt umed și alb. Potrivit managerilor de showroom Renault, aceste nuante sunt cele mai populare printre cumparatori. Puțin mai puțin solicitate sunt Logan-urile în galben, măsliniu, roșu (mai precis, vișiniu) și albastru.

Cumpărătorii sunt și mai puțin interesați de variantele mate ale mașinii în albastru și alb (denumite în mod obișnuit „nemetalice”). Și nu există absolut nicio cerere pentru Logan de ultimă generație într-un corp negru, oricât de incredibil ar suna. De ce? Reprezentanții Renault încă nu pot răspunde la această întrebare.