Tuningul Hyundai Tussan poate fi efectuat într-o varietate de moduri. De regulă, totul depinde de dorința proprietarului unui SUV coreean de a investi cutare sau cutare sumă în modernizarea mașinii sale. În același timp, trebuie să plătiți nu numai pentru piese scumpe pentru îmbunătățire, ci și pentru munca specialiștilor într-un studio de tuning. Ne vom uita la metodele de schimbare a mașinii din 2008. fă-o singur, pentru că nu necesită experiență în ateliere specializate.
1 lift SUV - acum nu ne pasă de off-road
Hyundai Tucson coreean din 2008 este construit pentru a respecta toate reglementările privind siguranța la conducere. Mașina are o structură fiabilă a caroseriei, un design îmbunătățit al eibergului din față, curele de pretensionare și airbag-uri volumetrice - toate acestea au fost îngrijite de producătorul celebrei mașini. Cu toate acestea, uneori, chiar și acest lucru nu este suficient pentru o călătorie fascinantă de-a lungul drumului rusesc.
Și apoi ridicarea mașinii vine în ajutor - o metodă de reglare în care caroseria mașinii devine și mai rezistentă la șocuri și mai stabilă. După ce ați îmbunătățit mașina în acest fel, puteți merge în orice regiune a țării și a lumii fără să vă faceți griji că pot apărea unele probleme pe drum. Lift este o metodă de modernizare a SUV-urilor care urmărește creșterea distanței dintre partea cea mai de jos a caroseriei și drum. Un efect similar se obține prin schimbarea suspensiei și a corpului în sine. După ridicare, mașina poate fi echipată cu roți noi cu un diametru mai mare, cu care mașina devine și mai circulabilă.
Această metodă de modernizare este departe de a fi nouă în Rusia. Astfel de servicii sunt furnizate de o mulțime de ateliere specializate, dintre care majoritatea cer doar un loc de muncă de la 30 de mii de ruble. Pentru a economisi această sumă considerabilă, ar trebui să vă gândiți să vă faceți singur liftul pentru Hyundai 2008. Înainte de a începe reglarea unui SUV, va trebui să faceți măsurători precise și să determinați înălțimea optimă a caroseriei mașinii. În plus, trebuie să vă gândiți cu atenție la întregul algoritm de lucru și să estimați cu adevărat dimensiunea anvelopelor care vor fi instalate pe mașina finită. Nu uitați de necesitatea de a tăia o parte a pasajului roții, pentru a o face mai lată în funcție de diametrul noii roți.
Cel mai important lucru atunci când faci un lift este să nu exagerezi cu dimensiunile. Acesta este ceea ce păcătuiesc adesea șoferii autohtoni, tot timpul crezând că cu cât spațiul liber și diametrul roților noi sunt mai mari, cu atât mai bine. De fapt, este necesar să se efectueze o astfel de reglare conform unui principiu foarte simplu: dacă cuplul Hyundai Tucson este cu mult în urma maximului din fabrică, atunci nu merită să crească diametrul roții cu mai mult de 25%. Dacă instalați anvelope cu dimensiuni mai mari, atunci va exista riscul să nu vă mișcați. Ei bine, dacă porniți, atunci cu siguranță nu veți conduce departe pe o suprafață vâscoasă.
Înainte de reglare, ar trebui să vă pregătiți în avans pentru faptul că SUV-ul își va schimba comportamentul. De exemplu, Tucson poate pierde controlul chiar și pe un drum plat, cu toate acestea, accelerația și viteza mașinii vor crește. Pentru a face mașina mai transitabilă, dar pentru a nu pierde controlul asupra ei, merită să creșteți garda la sol cu cel mult 4-6 cm. Dacă ridicați mașina mai sus, atunci va exista riscul unei deplasări în centru. de gravitație și o pierdere completă a controlului asupra SUV-ului coreean.
Înainte de a începe liftul, trebuie să vă decideți asupra metodei sale. Există două moduri de a ridica caroseria mașinii: în timpul lucrului cu caroseria sau când se efectuează operațiuni cu suspensia. Ridicarea caroseriei se bazează pe instalarea unor distanțiere suplimentare între aceasta și cadrul mașinii. O creștere a garda la sol cu câțiva centimetri se realizează fără interferențe inutile cu structura auto. Dacă aveți nevoie de multă gardă la sol, va trebui să căutați tije mai lungi și să le instalați în locul celor standard. Ca muncă suplimentară, va fi necesară înlocuirea țevilor de frână și a cablurilor, precum și creșterea pasajelor roților.
Ridicarea părții suspensiei unui SUV se bazează pe înlocuirea completă a aproape tuturor elementelor standard ale sistemului auto. Proprietar Tucson 2008 c. va trebui să schimbați arcurile și arcurile sau să instalați distanțiere în zona cupelor de susținere. Mulți experți recomandă combinarea acestor două metode de ridicare. Ca rezultat, va fi posibil să se îmbunătățească manevrabilitatea vehiculului în teren și să se păstreze principalele componente ale suspensiei standard.
2 Ce vom obține ca rezultat al chip tuning?
Un alt mod eficient de a vă îmbunătăți SUV-ul coreean este. La fel ca și liftul, absolut orice proprietar de mașină care știe să folosească un laptop poate efectua reglarea cipului. Ca urmare, vom obține o mulțime de îmbunătățiri care vor avea un efect pozitiv asupra multor performanțe ale mașinii. Cu condiția ca reglarea cipului să fie efectuată corect, rezultatul este:
- eliminarea defecțiunilor caracteristice apăsării pedalei de accelerație;
- creșterea conținutului de informații al pedalei de accelerație;
- eliminarea smucirilor la trecerea de la prima la a doua treaptă de viteză;
- îmbunătățire semnificativă a tracțiunii;
- dinamică îmbunătățită pe o suprafață plană;
- consum redus de combustibil;
- încălzirea accelerată a motorului în îngheț;
- creșterea timpului de inactivitate.
Fiecare dintre aceste modificări mărește semnificativ puterea și îmbunătățește dinamica, precum și reduce consumul de combustibil. După efectuarea reglajului cipului, motorul Hyundai Tucson adaugă aproximativ 20% putere, iar cuplul SUV-ului crește cu 45%. În ceea ce privește reducerea consumului de benzină, acest lucru nu este întotdeauna posibil de realizat - totul depinde de firmware și de algoritmul pentru efectuarea lucrării. Singurul lucru care mulțumește este că creșterea consumului de combustibil de către mașină cu siguranță nu va avea loc.
Pentru a începe, trebuie să avem răbdare și să avem anumite programe. În primul rând, aveți nevoie de un firmware cu licență. După cum arată practica, cea mai bună opțiune pentru ciobirea Tucson 2008 va fi utilitatea 7 ianuarie.2... Pe lângă ea, avem nevoie de un bootloader Încărcător de cipuri, care are funcția de a vizualiza modificările în caracteristicile unei mașini. Veți avea nevoie și de un laptop cu un sistem de operare instalat pentru a funcționa. Windows XPși K-Line adaptor care va conecta ECU motor Hyundai și laptop. Înainte de a începe lucrul, cel mai bine este să instalați utilitarul în avans. Încărcător de cipuri pe un laptop.
Primul pas în procesul de reglare a cipului este conectarea laptopului la unitatea de control al motorului. Acesta din urmă este situat sub coloana de direcție a mașinii. Scoateți scutul și conectați un capăt al adaptorului la bloc. Conectăm celălalt capăt la laptop. Apoi, porniți contactul mașinii și așteptați ca folderul cu informații despre unitatea de control să se aprindă pe afișaj. De îndată ce s-a întâmplat acest lucru, deschideți folderul și căutați firmware-ul standard cu extensia de fișier pdf. În continuare, instalăm noul firmware, alegând folderul cu datele mașinii ca folder final.
De îndată ce executați instalarea, bootloader-ul va funcționa Încărcător de cipuri, care va oferi calibrarea anumitor indicatoare ale SUV-ului. Cel mai important lucru aici este să nu îți lași pofta să se dezlănțuie și să faci toate setările cu înțelepciune. Amintiți-vă că siguranța dvs. depinde de modul în care vă configurați funcționarea mașinii! Prin urmare, nu mutați glisoarele de setări până la capăt spre stânga, adică la 100%. Cel mai bine este dacă acceptă poziția la cote de 50-60%. Astfel, după reglarea cipului, SUV-ul își va îmbunătăți indicatorii de performanță, dar nu va deveni mai puțin sigur în timpul funcționării. Același lucru este valabil și pentru glisorul responsabil pentru consumul de gaz. Pentru el, poziția optimă va fi în intervalul 50-62%.
Dacă mutați glisorul la stânga sau la dreapta, după reglarea cipului, Tucson fie nu va răspunde la schimbările de viteză, fie va emite un trosnet când contactul este pornit.
După efectuarea setărilor, trebuie să verificați rezultatul utilizând vizualizarea cu programul Încărcător de cipuri... Acesta va arăta ce s-a schimbat în funcționarea mașinii dvs. și cum va crește sau scădea performanța acesteia ca urmare a reglajului cipului. Dacă totul vă convine, faceți clic pe butonul „OK” și vedeți cum va rula linia de încărcare a noului utilitar. În timpul instalării, aprinderea mașinii ar trebui să se pornească și să se oprească de mai multe ori. De îndată ce linia devine verde, puteți apăsa din nou butonul „OK” și puteți opri manual contactul. Apoi, deconectam firele și instalăm scutul la locul său sub coloana de direcție.
După ce ați efectuat reglarea cipului, veți simți aproape imediat cum s-a schimbat Hyundai Tucson dumneavoastră. De la prima pornire, motorul mașinii va începe să urle în sensul literal al cuvântului. Mașina se va simți mult mai încrezătoare pe orice suprafață de drum, iar consumul de combustibil va scădea cu aproximativ 8-10%.
3 Car styling - selectăm cele mai bune opțiuni
După finalizarea reglajului de ridicare și cip, puteți începe cu încredere să faceți modificări în aspectul mașinii. Hyundai Tucson începând cu 2008 vă permite să instalați o mulțime de accesorii moderne pe corpul dumneavoastră, de la instalarea truselor de caroserie și a altor elemente suplimentare de styling până la vopsire. Este foarte posibil ca în locul acestuia din urmă, proprietarul unui SUV coreean să se bucure astăzi de unul foarte la modă. În principiu, nu contează ce opțiune de tuning alegeți, principalul lucru este că, pe lângă funcțiile estetice, modernizarea mașinii dvs. are și beneficii practice.
Avand in vedere ca am ridicat deja SUV-ul si am marit diametrul pasajelor de roata, pentru a da lui Hyundai un aspect prezentabil, va trebui sa inlocuim garniturile de pe pasajele de roata. În plus, va trebui să înlocuiți și clapele de noroi standard, deoarece după reglarea cipului, mașina va rupe drumul. Nu va fi de prisos să instalați accesorii de protecție pe fundul mașinii, precum și instalarea de protecție pentru praguri. Prin instalarea unor căptușeli suplimentare, veți scăpa de astfel de dureri de cap, cum ar fi o înlocuire completă a pieselor standard din oțel, care după câțiva ani de funcționare activă a mașinii se vor transforma în bucăți de fier vechi.
O metodă destul de utilă de a aranja un SUV va fi instalarea de oglinzi laterale echipate cu semnalizatoare suplimentare. Aceste detalii vă vor ajuta să vă faceți călătoriile mai agile și mai sigure. Instalarea unui cangarin este considerată foarte populară la modernizarea unui Hyundai Tucson. Acest element este vital pentru un SUV care este destinat conducerii obișnuite în teren. Împreună cu instalarea kenguryatnikului, vă puteți îndrepta atenția către înlocuirea farurilor standard ale unei mașini coreene. Optica cu xenon este perfectă pentru Tucson, precum și corpurile de iluminat suplimentare pe grătarul kangarin. Acesta din urmă va îmbunătăți vizibilitatea pe întuneric și va oferi mașinii un aspect și mai formidabil.
O altă opțiune populară este pragurile suplimentare. Sunt mai practice și cu greu schimbă aspectul mașinii. Cu ajutorul lor, va fi posibilă protejarea elementelor de suspensie situate între partea superioară a corpului și partea inferioară. Pentru un Hyundai 2008, cel mai bine este să cumpărați praguri metalice universale, care includ protecție din fibră de carbon. Aceste accesorii îți vor proteja mașina și vor dura mult mai mult decât elementele convenționale fără un strat de fibră de carbon.
Pentru a stabili pragurile, avem nevoie de:
- Bulgară;
- un set de chei;
- șmirghel;
- banda camuflanta.
În primul rând, trebuie să închideți partea inferioară a corpului SUV-ului cu bandă adezivă, după care puteți începe să depuneți. Pentru a instala praguri universale, este suficient să tăiați literalmente câțiva milimetri din partea inferioară a corpului, după care stratul de acoperire va trebui să fie bine curățat cu șmirghel. În continuare, fixăm prizele clemelor, care vin într-un set cu praguri, după care încercăm pragurile în sine.
Este foarte important ca accesoriile să se potrivească SUV-ului. Nu ar trebui să iasă în afară, altfel nu vă veți putea întoarce mai târziu. După instalarea pragurilor, acestea trebuie asigurate cât mai sigur posibil. În acest scop, utilizați elementele de fixare care sunt incluse cu pragurile.
X Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
- STO lomat bani mari pentru diagnosticare simplă pe computer
- Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
- Cheile simple funcționează în servicii, dar nu găsești un specialist bun
Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii pe gunoi și nu se pune problema să conduci tot timpul în jurul stației de service, atunci ai nevoie de un simplu ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei avea mereu găsiți o problemă, stingeți CHECK și nu e rău salvați !!!
Am testat noi înșine acest scaner pe diferite mașini. si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un contrafăcut chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.
Caracteristici de design
Orez. 7.1. Suspensie fata (partea dreapta): 1 - capac de protectie pentru suportul superior al barei amortizorului; 2 - suport amortizor; 3 - o articulație de direcție cu butuc; 4 - brațul inferior; 5 - bară antiruliu; 6 - bara barei antiruliu
Suspensia față este independentă, tip MacPherson cu arcuri de pârghie, cu bare de amortizoare telescopice, arcuri elicoidale, brațe inferioare și o bară antiruliu.
Elementul principal al suspensiei față este un amortizor telescopic 2 (Fig. 7.1), care combină funcțiile unui element telescopic al mecanismului de ghidare și a unui element de amortizare pentru oscilațiile verticale ale roții față de caroserie. Pe suportul amortizorului sunt asamblate un arc elicoidal, un tampon de compresie și un ansamblu suport superior cu un rulment, prin care sarcina este transferată la caroseria mașinii.
Structura amortizorului este conectată prin două șuruburi la articulația de direcție 3. La rândul său, articulația de direcție este conectată la brațul suspensie inferior 4 printr-un rulment cu bile. Brațele inferioare sunt atașate de subcadru cu bucșe de susținere din spate și bucșe din cauciuc de susținere față. Cadrul auxiliar, la rândul său, este atașat de elementele laterale ale caroseriei.
Bara antiruliu b cu bucșe de cauciuc instalate pe ea este conectată la subcadru prin două console, iar la amortizoarele suspensiei față - prin barele stabilizatoare 5.
Butucii roților din față sunt instalați în articulațiile de direcție 3 pe rulmenți cu bile cu contact unghiular cu două rânduri.
Simptome: mașina se îndepărtează de mișcarea în linie dreaptă, lovește suspensia față.
Motiv posibil: braț suspensie față deteriorat.
Instrumente: cale de roată, un cric, un set de chei, un set de capete, un extractor de articulație sferică.
1. Puneți cale sub roțile din spate, apoi scoateți roata din față.
Notă. Slăbiți și strângeți șuruburile de fixare a roților numai când vehiculul este pe sol.
2. Deșurubați piulița de reținere a știftului cu bile și apoi apăsați știftul.
3. Slăbiți și scoateți șurubul de fixare a brațului suspensiei din față pe cadru auxiliar.
4. Deșurubați și scoateți piulița de reținere din spate a brațului suspensiei față de subcadru, apoi scoateți șurubul.
5. Demontați brațul suspensiei față de pe vehicul trăgând capul balamalei din spate a brațului cu o paletă de montare.
6. Inspectați brațul suspensiei față și înlocuiți-l dacă este necesar.
7. Inspectați bucșa de cauciuc a suportului față a brațului suspensiei față pentru defecte. Dacă bucșa trebuie înlocuită, apăsați-o afară folosind un dorn adecvat (sprijiniți dornul exterior de marginea urechii și dornul interior de bucșa balamalei exterioare).
8. Apăsați balamale noi în brațele manetei (utilizați dornurile folosite în operațiunea descrisă la punctul 7), după ce ați lubrifiat bucșele balamalei exterioare cu un strat subțire de grăsime (această acțiune este necesară numai dacă brațul suspensiei față are fără defecte externe și, în consecință, nu trebuie înlocuit complet).
9. Apăsați blocul silentios al suportului din spate până când umărul bucșei exterioare se oprește de marginea ochiului brațului suspensiei din față.
10. Apăsați balamaua cauciuc-metal a suportului frontal, astfel încât bucșa sa interioară să iasă deasupra marginii ochiului brațului suspensiei din față la o înălțime de 12,5-13,5 milimetri.
Notă. Suprafața de cauciuc a balamalei din față cauciuc-metal are un semn special. Apăsați pivotul din față, orientându-l astfel încât marcajul să fie la un unghi de 45 de grade față de axa față.
11. Montați piesele demontate în ordine inversă, fără a strânge complet elementele de fixare ale balamalelor cauciuc-metal ale brațului suspensiei față și piulița știftului articulației sferice.
12. Coborâți vehiculul la sol și legănați-l de mai multe ori.
13. În cele din urmă strângeți elementele de fixare ale balamalei cauciuc-metal.
14. În cele din urmă strângeți piulița știftului cu bile la un cuplu de 100-120 N ∙ m, apoi strângeți-o până când fanta de pe ea coincide cu orificiul știftului.
15. Montați știftul.
Veți avea nevoie de: chei „14” (două), „17”, „19”, clește, un recipient pentru colectarea lichidului de lucru al sistemului de servodirecție, un extractor pentru articulații sferice.
1. Suspendați vehiculul dintr-un lift sau ridicați partea din față a vehiculului peste un șanț de vizualizare. Scoateți roțile din față.
2. În habitaclu, sub tabloul de bord, deșurubați șurubul conexiunii terminale a arborelui de direcție cu arborele coloanei de direcție ...
3. ... și separați arborii.
4. Apăsați știfturile articulațiilor capetele exterioare ale tijelor de direcție din pârghiile articulațiilor de direcție (vezi " Înlocuirea vârfului exterior al tirantului »).
11. Deșurubați piulița care fixează știftul pivot al pivotului stabilizatorului inferior, împiedicând știftul să se rotească și deconectați știftul de la bara stabilizatoare.
12. Deșurubați piulițele șuruburilor din față ...
13. ... și montările din spate ale unității de alimentare ...
14. ... și scoateți șuruburile.
15. Așezați suporturile sub cadru auxiliar.
16. Deșurubați două șuruburi și deșurubați câte o piuliță care fixează suporturile pentru suporturile din spate dreapta și stânga ale cadrului auxiliar ...
17. ... și apoi scoateți parantezele.
18. Scoateți cele două șuruburi care fixează suportul frontal al subcadrului de caroserie...
19. ... și scoateți șuruburile de pe plăcile inferioare ale suporturilor frontale.
20. Scoateți cele două piulițe care fixează suportul din spate al cadrului auxiliar de caroserie...
21. ... și scoateți ansamblul subcadru suspensiei față cu brațele inferioare, mecanismul de direcție și bara stabilizatoare coborând-o. Dacă este necesar, îndepărtați bara stabilizatoare (vezi " Înlocuirea pieselor barei stabilizatoare a suspensiei din față"), mecanism de direcție (vezi"