Refacem duba pentru călătorie cu propriile noastre mâini. Remorcă DIY pentru călătorii – Comunități › DIY › Blog › Set pereți rulote (materiale, tehnologie)

Un motorhome pe roți, și chiar echipat cu propriile mâini, este visul multor iubitori de călătorii cu mașina și activități în aer liber. Oferă proprietarului său o libertate uimitoare atunci când călătorește, eliminând nevoia de a căuta și rezerva un hotel, de a cumpăra bilete, de a împacheta valize etc. În plus, deținerea unei caravane facilitează călătoria chiar și cu o familie numeroasă, inclusiv cu animale de companie - pentru aceasta trebuie să utilizați mobilierul adecvat, de obicei transformând.

Când rulota-remorcă pe roți a apărut pentru prima dată pe șosea, este destul de dificil să răspunzi. Prima astfel de experiență a fost implementată de Jennings în al 38-lea an al secolului trecut, deși modelele de autocaravane făcute în casă au apărut mult mai devreme. Toate rulotele pe roți pot fi echipate cu aproape toate atributele necesare unei vieți familiare și confortabile - baie, dus, aragaz, pat plin, care sunt prezente chiar și în cele mai mici autocaravane, care în Rusia se bazează adesea pe o gazelă de buget.

În funcție de tipul căruia aparține autocaravana pe roți, acesta poate fi:

• trasat;
• dubă;
• combinate.

O practică destul de comună în prezent este transformarea manuală a unui transport adecvat, aceeași gazelă domestică, în autocaravane confortabile pentru călătorii. Dar înainte de a face o autocaravană pe roți, trebuie să determinați scopul principal al conversiei - ședere pe termen lung sau scurt într-o carabină, precum și să selectați sau să realizați mobilierul corespunzător.

Cursuri RV

Conform clasificării general acceptate, toate autocaravanele pe roți sunt împărțite în trei clase principale:

Atenţie! Orice autocaravana de clasa „A”, realizata pe baza de autobuz sau camion, conform clasificarii transportului, impune ca soferul sa detina permis categoria „C” de la sofer.

Vorbind despre clasificarea remorcilor de rulotă, ar trebui să se distingă următoarele concepte:

cort rulotă

O caravana pe roti facuta in casa nu trebuie sa fie neaparat costisitoare si greu de fabricat, mai ales daca este folosita relativ rar si pentru un numar mic de persoane. Unele tipuri de autocaravane nici măcar nu necesită instalarea de mobilier și sunt folosite ca loc de dormit. Pentru a realiza independent o remorcă pentru autocaravană, va trebui să depuneți un efort și un timp suficient.

Principalul element „putere” al unei astfel de caravane - un cadru, poate fi achiziționat gata făcut sau îl puteți asambla singur, ceea ce va necesita abilități și anumite cunoștințe tehnice. La auto-fabricare, o atenție deosebită trebuie acordată tratamentului anticoroziv al tuturor elementelor din oțel ale viitoarei caravane.

Cadrul, montat pe un sasiu pregatit pentru o caravana, poate fi fie din otel, fie din lemn. La crearea acestuia, o atenție principală trebuie acordată calității conexiunii pieselor, deoarece atunci când o astfel de remorcă-autocaravană se mișcă, întreaga structură va fi supusă unor sarcini dinamice și vibraționale serioase. In interiorul unei astfel de caravane se poate amplasa un loc de dormit destul de confortabil, iar in momentul opririlor se desfasoara designul caravana, iar deasupra se monteaza rapid un cort. O astfel de autocaravană pe roți, a cărei fotografie este prezentată mai jos, este optimă pentru călătorii scurte și recreere simplă în aer liber.

O altă versiune a dispozitivului unui astfel de trailer poate fi vizionată în videoclip:

Cum să faci un autocaravana pe roți

Pentru a face o caravana pe roți cu propriile mâini, poți folosi orice microbuz, camion sau chiar autobuz. Pentru a-l crea, va trebui să depui mult efort, timp și să fii pregătit pentru investiții materiale destul de serioase, care ulterior se vor răscumpăra cu confortul atunci când călătorești în propriul tău motorhome.

Procesul de transformare a gazelei standard într-o autocaravană pe roți va fi în mod necesar însoțit de o serie de lucrări care sunt obligatorii:

În cazul în care o remorcă-autocaravană este creată în scopul călătoriilor lungi, este de dorit să se asigure un sistem audio-video bun și TV prin satelit. Dacă oportunitățile financiare o permit, ar fi o opțiune bună să instalați panouri solare care să prelungească durata de viață a generatorului.

Atenţie! În cele mai multe cazuri, transformarea unui vehicul într-o remorcă de rulotă presupune legalizarea tuturor „modificărilor” pentru a evita problemele legale pe viitor.

Munca internă

Mulți iubitori de călătorii cu confort sunt interesați de întrebarea - cât costă o caravană pe roți în Rusia, dar după ce au aflat costul versiunii finite, ei preferă să creeze o carabină cu propriile mâini. Și acest lucru nu este lipsit de sens, deoarece realizarea unei caravane pe roți dintr-o gazelă cu propriile mâini este în puterea oricărei persoane care este gata să depună un anumit efort și să-și petreacă timpul pe ea.

Primul lucru care trebuie făcut în interiorul cabinei viitoarei caravane pe roți este demontarea despărțitorului situat în spatele scaunelor pasagerilor. Dacă este înșurubat, nu vor fi probleme, dar dacă se folosește o îmbinare sudata, va fi necesară o polizor. După dezmembrare, interiorul ar trebui să fie complet eliberat de decorarea interioară. În paralel cu aceasta, merită să verificați piesele metalice pentru prezența focarelor de coroziune. Luați măsuri pentru a le elimina, ținând cont de faptul că va fi mult mai dificil să dezasamblați un motorhome finit.

Înainte de a continua cu izolarea și decorarea interioară a autocaravanului, ar trebui să luați în considerare cu atenție sistemul de alimentare cu apă și electricitate, deoarece este mai bine să ascundeți toate țevile și cablurile electrice sub carcasă - acest lucru va evita deteriorarea accidentală a acestora. După aceea, un motorhome bazat pe gazele necesită o izolare serioasă. Pe langa materialele speciale cu caracteristici de vibratii si izolare termica, vata minerala bazaltica sau spuma de polistiren extrudat poate fi folosita pentru caravane.

Un punct important in finisarea unei caravane pe roti in interior si exterior este tratamentul de protectie al materialului folosit. Deci, elementele metalice suplimentare din exteriorul caravanului trebuie să aibă un tratament anticoroziv de înaltă calitate. Elementele căptușelii interioare sunt de obicei din lemn. Pentru prelucrarea lor, se recomandă utilizarea unui foc special și impregnare bioprotectoare, care va preveni răspândirea flăcării, nu va permite formarea unei ciuperci, care poate fi pur și simplu imposibil de scăpat.

Anumite idei pentru crearea propriului proiect pot fi „împrumutate” de la producătorii unor astfel de case, urmărind următorul videoclip:

Gaze și echipamente electrice

Orice autocaravană pe roți – un Mercedes sau o gazelă – necesită o atenție deosebită în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică și gaz. Nu ar trebui să fii naiv să crezi că, fără a avea educația corespunzătoare, poți realiza cablaje electrice de înaltă calitate și poți instala echipamentul corespunzător într-o autocaravană. Același lucru este valabil și pentru echipamentele cu gaz.

De exemplu, puțini oameni știu că pentru o butelie de gaz în orice autocaravană, este necesar să „alocați” o zonă închisă separată, în partea inferioară a căreia trebuie să existe deschideri care să comunice cu atmosfera exterioară. Acest lucru permite propanului, care este mai greu decât aerul, să „părăsească” autocaravana atunci când se scurge din cilindru și să nu provoace otrăvire sau incendiu în cabină.

Un punct important pentru o caravana este calculul corect al puterii bateriei. Pentru a asigura o autonomie maximă, ar trebui însumat consumul zilnic de energie al tuturor dispozitivelor prezente în motorhome. Valoarea rezultată în wați va trebui împărțită la 12 (V), rezultând o valoare în amperi-oră (Ah) - aceasta este ceea ce este indicat pe baterie și vă permite să judecați puterea acesteia. Asa de, cand consumul de energie intr-o caravana este de 50-60 Ah/zi, este optim sa achizitionezi o baterie de 120-150 Ah. O astfel de mașină-motorhome pe roți va putea funcționa offline timp de două zile. Este indicat sa se prevada o priza externa pentru reincarcarea bateriei autocaravanului in parcari.

Mobila

În ciuda faptului că în prezent nu va fi o problemă să cumpărați mobilier gata făcut pentru o autocaravană, conform recenziilor, aceasta nu este capabilă să satisfacă toate solicitările proprietarilor de mașini, în special ale celor care creează un autocaravan pe roți conform lor. desene proprii. Prin urmare, cea mai bună opțiune este fie producția sa independentă, fie o comandă individuală pentru producția de mobilă.

În cele mai multe cazuri, mobilierul self-made este mai optim pentru o caravană. Deoarece pentru o caravană mică, de exemplu, bazată pe o gazelă standard sau UAZ, nu este nevoie de atât de mult mobilier și nu diferă în mod deosebit de complexitate, puteți economisi bani în această etapă de lucru. Pentru un nivel adecvat de confort într-o autocaravană, de regulă, sunt realizate următoarele structuri de mobilier:

• masă, pentru a economisi spațiu într-o caravană mică, este mai bine să utilizați o opțiune pliabilă;
• masa de bucatarie cu chiuveta si suprafata de lucru;
• rafturi deschise sau sertare situate sub tavanul autocaravanului;
• dacă există o toaletă într-o autocaravană pe roți, va trebui să faceți un compartiment despărțitor cu o ușă.

Atunci când un KAMAZ sau un autobuz este luat ca bază pentru o autocaravană, cantitatea de mobilier enumerată mai sus crește. Atunci când faceți o caravană pe roți cu propriile mâini, pentru a facilita sarcina de a determina tipul și cantitatea de mobilier, puteți utiliza programe speciale de calculator sau puteți desena un plan detaliat pentru viitoarea dispunere a caravanului pe hârtie, unde puteți clar. indicați nu numai tipul de mobilier, ci și locația acestuia.

Cum poate fi proiectată cea mai scumpă casă mobilă poate fi văzut în fotografie - puteți vedea clar cât de rafinată și confortabilă poate fi decorarea interioară.

Când construiți o caravană cu propriile mâini, ar trebui să acordați atenție calității materialelor. Da, pentru mobila. este de dorit să se utilizeze materiale rezistente la umiditate care sunt rezistente la substanțele chimice de uz casnic, deoarece curățarea în orice tip de autocaravană - de la autobuz, remorcă sau gazelă, va trebui făcută destul de des.

Ce mașină să alegi pentru călătorii pe distanțe lungi? Această întrebare îi îngrijorează pe mulți fani ai expedițiilor, care fac primii pași tentativi în lumea off-road. Ce este, SUV-ul tău? Să încercăm să răspundem.

Alegerea unui SUV pentru călătorii.
Răspunsuri la întrebări care îi preocupă pe mulți.

Alegerea unei mașini este o chestiune dificilă și responsabilă, așa că trebuie abordată cât mai serios posibil. Nu vă voi putea spune care SUV este cel mai bun, dar voi încerca să identific avantajele pe care ar trebui să le aibă o mașină de care aveți nevoie.

Mărimea contează

Cu cât te îndepărtezi mai mult de casă, cu atât ai nevoie de mai mult echipament pentru siguranță și confort, astfel încât vehiculul de expediție trebuie să aibă suficientă capacitate de transport pentru a încăpea o rezervă de combustibil și alimente, echipament de călătorie, o cutie de piese de schimb și, bineînțeles, pentru noi înșine. În același timp, nu strica dacă în cabină există spațiu liber pentru organizarea unui pat. Prin urmare, mașina trebuie să aibă o capacitate de încărcare de 500-600 kg.
Este de dorit ca salonul să fie cu un singur volum și cu cinci uși - acest lucru va facilita accesul la echipamente, precum și va permite utilizarea maximă a spațiului său interior.

Un pickup poate fi considerat și un vehicul de călătorie, dar are o serie de dezavantaje: imposibilitatea organizării unui loc de dormit cu drepturi depline în cabină și accesul dificil la echipamente. În plus, în timpul călătoriilor de iarnă cu o astfel de mașină, ar trebui să fiți pregătit pentru faptul că întregul conținut al compartimentului de marfă va fi răcit la temperatura ambiantă și, în absența unui kung sau a unui capac peste portbagaj, va fi, de asemenea devin foarte murdară.

Apropo, în mod fundamental nu aș lua în considerare opțiunea unui pickup cu un compartiment de marfă deschis, deoarece de îndată ce rămâi cu gura căscată pentru un minut, echipamentul îți va fi furat instantaneu.

În plus, nu va fi de prisos să te gândești la mentenabilitatea viitoarei mașini. În oraș, această întrebare nu merită - există mașini care sunt scumpe de întreținut și nu foarte scumpe. Putem alege piese de schimb originale sau ieftine, le comandăm în străinătate, uneori ne permitem să lăsăm mașina la dealer timp de o lună, stând la coadă pentru reparații. La câteva mii de kilometri de casă, totul este diferit. Este probabil ca camionul de tractare să nu ajungă în taiga folosind punctul GPS și să nu te ducă acasă. Și cel mai probabil va trebui reparat la baza operatorilor de mașini, unde tipul isteț Nikolai va avea la dispoziție o mașină de sudură, o râșniță și un set de capete. Dar cu siguranță nu vor exista o unitate de control a suspensiei pneumatice și injectoare electronice cu pompă. Prin urmare, dacă intenționați să călătoriți departe de civilizație, ar trebui să alegeți cea mai simplă și nu supraîncărcată cu electronice mașini. Din păcate, politica liderilor industriei auto globale este de așa natură încât în ​​momentul de față doar câteva mașini produse în serie nu au control electronic al motorului și transmisiei. Dar totuși există astfel de modele și aș recomanda să le alegeți.

Benzina sau motorina?

Nu voi „flutura steagul”, ci pur și simplu dau argumentele pro și contra anumitor motoare. Alegerea este a ta.

Motoarele cu aprindere prin scânteie sunt mai dinamice, au o mai bună disipare a căldurii (ceea ce este important pentru expedițiile de iarnă) și sunt mai ușor de reparat decât cele diesel. În același timp, cuplul lor este mai mic și, ca urmare, dinamica forwarderului încărcat în globii oculari va scădea, iar consumul de combustibil va crește. În plus, cu cât este mai departe de civilizație, cu atât calitatea benzinei și a combustibilului pentru motoarele cu un număr octanic ridicat este mai proastă. Lipsa cuplului este remarcabilă în special atunci când conduceți off-road - trebuie să încărcați ambreiajul mașinii, ceea ce duce la defectarea prematură a acesteia. Și adesea se întâmplă în pădure.

Motoarele diesel, de regulă, sunt mai fiabile și mai nepretențioase și au, de asemenea, o resursă mare de motor. Cuplul mare estompează diferențele de dinamică dintre o mașină goală și cea încărcată, dar în același timp, în general, dinamica accelerației este mai mică decât cea a unui motor pe benzină. Un alt avantaj al unui motor diesel este că poate funcționa fără întrerupere pentru o perioadă nelimitată de timp, în timp ce are un consum de combustibil foarte modest, ceea ce permite, de exemplu, să nu se oprească mașina pe tot parcursul traseului în timpul expedițiilor de iarnă. De obicei, nu există probleme cu disponibilitatea combustibilului - îl puteți obține la orice bază de operatori de mașini, de la un șofer de camion sau un șofer de tractor care se apropie. Dar, în același timp, trebuie să fiți foarte atenți când realimentați o mașină iarna, deoarece dacă combustibilul se dovedește a fi vara, va parafina filtrul de combustibil, iar mașina va fi imobilizată. Prin urmare, iarna, la benzinăriile necunoscute, ar trebui să umpleți întotdeauna rezervorul cu un aditiv pentru combustibil care împiedică îngroșarea acestuia. În plus, este de remarcat faptul că unitățile moderne de aprindere prin compresie de înaltă tehnologie, fixate pentru ecologie și echipate cu un sistem de alimentare Common Rail, sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului și nivelul de întreținere. Alte dezavantaje ale unui motor diesel sunt vibrațiile și zgomotul crescut.

Nou sau folosit?

Luați o mașină nouă mai simplă sau folosită de lux? Discuțiile pe această temă domină conferințele pe internet. Dacă ar exista o singură opinie corectă, atunci nu ar exista dispute. Pe de o parte, o mașină nouă este bună: reparații în garanție, stare perfectă, totul este nou-nouț în ea, nou-nouț. Dar, pe de altă parte, mergi în excursii off-road pe el - înseamnă că se va zgâria rapid, prin urmare, banii pe care i-ai cheltuit pe o vopsea nouă strălucitoare vor fi aruncați în vânt, iar în ceea ce privește defecțiunile, toate mașinile se sparg în teren - și cele vechi și altele noi.

În opinia mea pur personală, cea mai potrivită opțiune pentru expediții ar fi o mașină veche de doi sau trei ani, cu un kilometraj de până la 50 de cape. km: este în stare bună și nu va trebui să plătiți în exces pentru prospețimea sa. Dar, după cum am spus, fiecare trebuie să aleagă singur.

Nu ești primul care călătorește într-un SUV, mii de oameni fac deja asta și, după cum știi, „milioane de muște nu pot greși”. Uită-te la ceea ce conduc - sunt în mare parte exemple utilitare ale mărcilor clasice. SUV-urile și crossover-urile pot fi folosite și pentru călătorii off-road, cel mai probabil chiar se vor întoarce, dar reparațiile ulterioare vor costa o sumă neplăcută. Diferența dintre un SUV și o mașină cu tracțiune integrală este că prima pleacă acasă după ce a condus off-road, iar a doua merge la service.

Expeditionerul trebuie să aibă potențialul de antrenament off-road. Chiar dacă, la cumpărarea unei mașini, ești sigur că nu o vei găti niciodată serios, după mai multe călătorii cu siguranță vei ajunge la concluzia că ai nevoie de roți mai mari și mai dinți, bare de protecție mai dure și un troliu este o necesitate. Prin urmare, înainte de a vă opri în cele din urmă alegerea pentru o anumită mașină, studiați Internetul pentru o experiență utilă în construirea acestui SUV. Dacă se dovedește că el este cel care nu se pretează la modificări sau necesită o sumă disproporționată față de prețul acesteia, este mai bine să continuați căutarea.

Lux sau necesitate?

Setul complet al mașinii în primul rând ar trebui să depindă de preferințele personale, dar îmi permit totuși să vă dau câteva sfaturi.

Interiorul din piele este frumos, dar nu este potrivit pentru expedițiile off-road. La caldura se incalzeste foarte tare si arde pielea, la uda se usuca extrem de indelungat si capata foarte repede un aspect indecent, fiind deteriorat de hainele murdare. Prin aceasta mă refer nu la zgârieturi prăfuite de pe pantaloni, ci la pete de nămol de mlaștină, bine aromate cu nisip și pământ - așa te bagi în mașină după ce mergi noaptea pe drumul forestier în ploaie.

Navigația prin satelit, instalată standard în noile modele SUV, este un lucru frumos, dar inutil în viața reală, deoarece, de exemplu, o hartă detaliată a Moscovei cu nume de străzi în latină va fi înlocuită cu un ecran cu o singură culoare de îndată ce traversați Soseaua de centură a Moscovei.

Un sistem de securitate prin satelit din taiga la distanță vă poate informa cu ușurință că comunicarea cu sateliții este pierdută și acesta (sistemul de alarmă) bănuiește că încearcă să fure o mașină, după care blochează motorul. Un dispozitiv antifurt prea sofisticat poate, de asemenea, să „gașcă” în cel mai inoportun moment, deoarece creatorii săi cu siguranță nu au aranjat teste pe această temă: va funcționa sistemul lor de securitate la o temperatură de plus (minus) patruzeci, într-o furtună de zăpadă sau o furtună de nisip?

Pentru a rezuma recomandările mele confuze și dezbinate, un SUV pentru călătorii este în multe privințe similar cu un camion militar. Treaba lui este să te ducă de la punctul A la punctul B indiferent de ce, și nu are dreptul să se deterioreze pe parcurs. Principala diferență dintre o astfel de mașină și echipamentul militar este un nivel mai ridicat de confort pe care îl poate oferi. Adevărat, așa cum arată practica, nu poți înșela natura: confortul și capacitatea de cross-country se află la capetele opuse ale scalei de performanță a SUV-ului, iar rezultatul alegerii va depinde de modul în care prioritizați. Pentru că nu există mașini rele și bune, ci există mașini care corespund sau nu corespund sarcinilor care le sunt atribuite.

Trebuie să vă înregistrați pentru a adăuga un comentariu.

Pe drumurile din Europa și America se găsesc adesea mașini cu rulote sau case mobile întregi. Sunt încă rare la noi, dar tot mai mulți oameni se gândesc că ar fi frumos să aibă o casă pe roți. Cineva are nevoie de el pentru a călători prin țara natală, cineva vrea să călătorească prin Europa. Despre caracteristici și tipuri, despre avantajele și dezavantajele deținerii și vom vorbi în continuare.

Argumente pro şi contra

Ca orice fenomen sau lucru, o casă pe roți are argumente pro și contra. Pentru a nu fi dezamăgit mai târziu, trebuie mai întâi să cântăriți cu atenție argumentele pro și contra și apoi să faceți o alegere informată. Și există o mulțime din care să alegeți. Pe lângă tipul - o remorcă pentru o mașină sau o rulotă autopropulsată - trebuie să alegeți dimensiunea. Până la urmă, există camping-uri care vă pot transporta mașina, au o piscină pe acoperiș. Și sunt făcute pe baza unui moped cu trei roți.

Avantaje

Visul de a cumpăra o casă cu motor poate fi împărțit condiționat în mai multe grupuri. Primul este iubitorii de recreere în aer liber care s-au săturat de viața la cort și își doresc puțin mai mult confort. Al doilea sunt cei cărora le place să călătorească prin Europa, care s-au săturat să plătească sume solide pentru hoteluri, să se prostească cu rezervări etc. Iar a treia categorie o reprezintă proprietarii de cabane de vară, care nu vor să se deranjeze cu construcția.

Nu are sens să gândim mai ales pentru locuitorii de vară. Găsirea unui model folosit potrivit, care va trebui luat/adus doar de câteva ori pe an, nu este o problemă. Puteți investi într-un buget destul de modest (de la 2000 USD). Toți ceilalți vor avea nevoie de o cantitate mult mai mare, așa că trebuie să vă gândiți cu atenție. În acest sens, luați în considerare avantajele și dezavantajele autocaravanelor în sine și ale călătoriilor cu ele. Să începem cu profesioniștii:

În general, având un motor home, ești propriul tău șef. Este un grad mare de libertate și independență cu un nivel suficient de ridicat de confort care atrage.

Defecte

Acum pentru dezavantaje. Mai multe despre ele pentru ca momentele neplăcute să nu fie o surpriză. Așadar, iată care sunt dezavantajele călătoriei cu motorhome. Trebuie spus imediat că în Rusia și în țările vecine, parcarea pentru rulote cu posibilitatea de a reumple resurse este o raritate. Da, puteți face acest lucru la unele benzinării sau parcări. Dar deloc. Și contra cost. O problemă separată sunt drumurile. Nu toată lumea și nu întotdeauna călătorește pe șine. Mulți oameni conduc off-road. Puține case mobile pot face față drumurilor noastre. Există astfel de modele, dar prețurile pentru ele....

Călătorind în Europa este diferit și despre aceasta vom vorbi în continuare.

Și o altă problemă comună. Daca locuiti intr-un apartament, nu aveti propriul teren, caravana trebuie depozitata undeva. Costul depozitării anuale este proporțional cu costul călătoriei pentru două persoane timp de câteva săptămâni în nu cea mai ieftină țară. Ca aceasta.

Iată pe scurt toate avantajele și dezavantajele deținerii și călătoriei într-o casă auto. Deci este ceva la care să te gândești. Reflecțiile asupra oportunității unei astfel de achiziții vor fi prezentate mai jos.

Tipuri de autocaravane

O casă mobilă poate fi de două tipuri:

• remorcă;
• pe baza de microbuz sau autobuz.

Cea de-a doua opțiune se mai numește și caravana sau camper (sau auto-home). Nu sunt foarte mari - bazate pe microbuze. Aceleași Mercedes Sprinter, Fiat, Gazelle, UAZ-Pickup și Cargo, sunt produse special de diverse firme europene și interne. Există căptușeli întregi care se potrivesc mașinilor.

Casa remorcă poate fi staționară, poate fi pliabilă. Există și remorci pentru corturi. Primul tip este transportat într-o formă „rezidențială”, al doilea și al treilea - pliate. Casa-remorca plianta se desfasoara doar in parcare. Avantajele sale sunt mai puțină slăbiciune pe drum, mai puțină înălțime, ceea ce înseamnă că nu există restricții de călătorie. Contra - este nevoie de timp pentru a-l extinde/plia. Întreaga procedură durează aproximativ cinci minute, dar imediat după oprire, nu vă veți putea odihni.

Trailer-tent - o combinație între o remorcă cu un cort „atașat”. Deoarece dimensiunea remorcilor mobile este de obicei mică, există puțin spațiu și o campanie mare nu va funcționa. O remorcă de cort are de obicei o zonă de luat masa în centru în partea care este pe roți, două dormitoare de-a lungul marginilor în același loc și un cort destul de spațios, ale cărui margini sunt atașate de caroseria dubei. Adesea există și un baldachin în fața cortului - astfel încât să puteți petrece timpul în aer liber.

Diferența dintre un motorhome (în fundal) și un cort cu remorcă (în față)

Comparate din punct de vedere al confortului, rulotele cu autobuze oferă mai mult confort decât orice tip de remorcă. Campingul poate avea o toaletă cu duș, o chicinetă mică. Remorca poate avea doar locuri de dormit, la unele modele este instalată o sobă pe gaz și chiar și atunci este de obicei atașată în exterior. Dacă este necesar, locul de dormit este transformat într-o zonă de luat masa - o măsuță și două canapele. Acesta este tot ceea ce au de oferit casele mobile în remorci.

A avea sau a nu avea

În primul rând, despre ce tip de rulotă este mai bine să alegeți - o remorcă sau o furgonetă. Pentru a călători prin Rusia și țările spațiului post-sovietic, dacă aveți o mașină cu putere și manevrabilitate suficientă, ar trebui să vă gândiți să cumpărați o casă mobilă de cort. Au o masă și dimensiuni mai mici, este mai ușor să le tragi decât o remorcă rezidențială cu drepturi depline. Daca nu iti doresti o remorca si ai nevoie de mai mult confort, poti lua atat o remorca cat si o caravana. Dar modelele bazate pe camioane și semi-camioane sunt mai potrivite. Apoi, o atenție deosebită trebuie acordată suspensiei și degajării, precum și rezistenței și fiabilității ansamblului cabină / remorcă. Acest lucru este dacă vă place să călăreți în interior și grundurile nu sunt noi pentru dvs. Dacă intenționați să conduceți doar pe autostrăzi, puteți urmări modele mai puțin circulabile.

Merită spus că călătoria într-o caravana în Rusia nu este foarte convenabilă, deoarece nu există infrastructură. Există, desigur, organizații care organizează astfel de tururi și oferă puncte de „alimentare”. Dar aceasta nu mai este o călătorie solitară și nu se vorbește despre vreo autonomie și independență.

Aceasta este în ceea ce privește utilizarea autocaravanelor în Rusia. Dacă aveți nevoie de el pentru a călători în Europa, atunci nu există restricții privind „pasabilitate”, deoarece drumurile sunt excelente peste tot. Dar din nou, se pune întrebarea cu privire la caracterul adecvat al proprietății. Mai trebuie să ajungi la graniță, dar caravana „mâncă” decent în orice modificare. Deci, costul benzinei este mai mult de... Mulți vin la decizie - să ajungă la un anumit punct și apoi să închirieze un motorhome. Această opțiune nu este puțin mai scumpă, dar mult mai convenabilă.

Acest model a fost dezvoltat pentru pampas - German Bimobil

În orice caz, dacă nu ai încă experiență de călătorie cu motorhome, dar vrei cu adevărat să ai una, închiriezi o mașină sau o remorcă, petrece câteva săptămâni călătorind. Aici va lua contur decizia ta. În același timp, decideți exact asupra caracteristicilor și opțiunilor pe care doriți să le aveți.

Campers - un set de posibile facilități și servicii pe drum

Să începem cu faptul că o astfel de autocaravană este mare. Lungime - de la 6 metri, lățime - 220-230 cm, înălțime - cel puțin trei. Dacă nu ați mai condus astfel de mașini, va dura timp să vă obișnuiți să conduceți o mașină atât de mare și grea. La parcare pot apărea dificultăți - sunt necesare două locuri de parcare, precum și spațiu liber pentru manevră. Camping-urile sunt „de vară” – fără izolație și „iarnă” – cu pereți termoizolați. Cu parametri egali, lățimea celui de-al doilea este cu 5-10 cm mai mare - datorită grosimii mai mari a pereților.

Furgoneta de călătorie poate avea diferite „umplutură” și echipamente

La interior, o caravana bazata pe autobuz sau microbuz poate avea urmatoarele sisteme de suport:

• baterie pentru salon;
• retea externa pentru 230 V;
• rezerva de apa;
• butelii de gaz (de obicei 2 buc) pentru a asigura funcționarea unui aragaz mic, încălzirea apei și a altor sisteme.

În interior poate fi un duș cu încălzitor de apă, o toaletă (cu un dulap uscat), o bucătărie cu aragaz și frigider, un încălzitor de aer și mai multe paturi - de la două la șase. Cu utilizarea rațională a resurselor, o casă cu motor poate exista în mod autonom două sau trei zile. Alimentarea cu apă se consumă cel mai repede. În configurația de bază, furnizarea de lichid este proiectată pentru o zi, cu economii care poate dura o zi și jumătate. Prin urmare, atunci când alegeți un loc de parcare, acordați atenție posibilității de a completa alimentarea cu apă sau aduceți cu dvs. un recipient suplimentar. A doua resursă care se epuizează rapid este încărcarea bateriei. Problema se rezolva prin prezenta unui generator (benzina sau motorina).

Există curți de rulote unde rulota poate fi conectată la rețea prin intermediul unui transportator. Pe astfel de site-uri, postările cu prize ies în afară. La ei este conectat un autocaravan (contra cost).

Serviciu de călătorie

Când călătoriți într-o caravană, trebuie să monitorizați disponibilitatea apei. Stocul trebuie completat, iar apa uzată trebuie scursă (există un recipient special care se golește prin orificiul de scurgere). Nivelul apei este de obicei monitorizat pe panoul șoferului (indicatoare) și pe panoul din cabină.

O altă operațiune de întreținere este curățarea și reumplerea. Containerul trebuie golit (în Europa există locuri special amenajate în campinguri) și umplut cu fonduri, în funcție de tip. Deci ai nevoie și de fonduri pentru un dulap uscat pe drum și nu le poți uita. Cât de des trebuie făcută această operație? O dată la două zile cu utilizare regulată și o dată pe săptămână atunci când este utilizat numai atunci când este absolut necesar.

Două butelii de gaz sunt de obicei plasate în compartimentul bucătăriei. Unul de lucru, al doilea - rezervă. Buteliile de gaz sunt conectate nu numai la aragaz. Din ele se mai furnizează gaz pentru a încălzi apa de la duș, la aeroterma. Gazul alimentează și frigiderul. Dacă cilindrii sunt umpluți complet, durează două săptămâni de utilizare moderată.

Starea alimentării cu energie a cabinei autocaravanului este afișată pe un panou special, care este de obicei situat deasupra ușii din față. Uneori, indicatoarele de nivel al apei sunt afișate imediat. Acest panou pornește/oprește alimentarea habitaclului. Există posibilitatea de a verifica nivelul bateriei mașinii și habitaclu (există două). Când încărcarea este scăzută, alarma luminoasă (lumină roșie) se aprinde. Este lumina deasupra compartimentului de bucatarie, la intrarea in baie, sunt mai multe lampi in cabina, fiecare pat are lampi separate cu intrerupatoare.

Amenajarea generală și funcționarea

Locul central în cabină este o masă cu bănci. Numărul de locuri depinde de „capacitatea umană” a modelului. Vizavi de masă sunt de obicei amplasate o sobă cu gaz și o chiuvetă. Atat aragazul cat si chiuveta sunt inchise cu capace - se obtine o suprafata de lucru. Lângă sobă sunt două sau trei prize pentru 230 V. Acestea funcționează doar dacă rulota este conectată la rețea printr-un purtător. Există și un frigider. De obicei funcționează pe baterie sau pe rețea, dar la unele modele poate funcționa și pe gaz. Există un comutator pentru a selecta sursa de alimentare. Puteți pune unul specific sau puteți selecta modul „auto”, în care unitatea decide singură din ce rețea să o alimenteze.

Dacă există un încălzitor de aer. Există două opțiuni - gaz și motorină. Încălzitorul poate funcționa în două moduri: vară și iarnă. În modul de vară, numai încălzirea apei este pornită (de la 40 ° la 60 °), în modul de iarnă, aerul este încă încălzit. Temperatura aerului din cabină este reglată de un buton separat. Numărul de moduri depinde de model, dar de obicei sunt cel puțin cinci. Aerul este încălzit de un convector, care încălzește un volum mic în câteva minute. Convectorul este oprit și pornit automat - în funcție de citirile senzorilor de temperatură care se află în cabină.

Dacă autocaravana are toaletă și duș, acest compartiment este împrejmuit. În stare normală, sunt disponibile o toaletă și o chiuvetă, un dulap pentru fiecare lucru mic. Pentru a face un duș, trebuie să „demontați” ușile cabinei de duș. În același timp, vor închide ușa, chiuveta se va scufunda în perete, va fi puțin mai mult spațiu, dar tot nu prea spațios. Deoarece aprovizionarea cu apă este foarte limitată, dușurile sunt în general folosite rar.

Paturi, ferestre și dulapuri

Camper este cea mai confortabilă casă mobilă. Are suficient spațiu pentru o odihnă bună. Numărul de paturi depinde de model. Exista o caravana pentru doua persoane, este pentru sase, respectiv numarul de paturi este diferit. Dar, în orice caz, te poți relaxa cu un nivel suficient de confort. Locurile de dormit pot fi amplasate:

Autocaravana are mai multe ferestre acoperite cu jaluzele. Poate fi deschis pentru ventilație. Acestea trebuie să fie închise la volan, dar când sunt parcate la lumina zilei dau suficientă lumină, iar deschiderea tuturor geamurilor poate ventila rapid interiorul.

În partea superioară sunt dulapuri cu rafturi pentru lucruri și ustensile. Toate ușile au încuietori, astfel încât lucrurile să nu zboare când se mișcă. Pentru ca vasele să nu bubuie în timpul manevrelor, este indicat să puneți ceva moale și elastic în astfel de dulapuri înainte de a începe să vă mișcați (prosoape terry, de exemplu).

O scurtă prezentare a caselor cu remorcă

Casele cu remorcă sunt numite și cabane pe roți. Pentru că există modele cu toate facilitățile. O astfel de casă mobilă poate fi amplasată în acele zone în care nu este permisă construcția. Va fi înregistrată ca remorcă rezidențială, deci nu intră în sfera organizațiilor de monitorizare. Există modele de case mobile într-o remorcă cu doar un minim - locuri de dormit și zonă de luat masa. Aici fiecare alege în funcție de cerințele sale. Există mai multe tipuri de case-remorci.

Aceasta este, de asemenea, un motorhome într-o remorcă... Futuria cu o piscină, un garaj pentru o mașină sport, un living și un dormitor

Remorcă fixă ​​cu pereți rigizi

Există astfel de remorci pentru un număr diferit de paturi - de la 2 la 6. Lungime - de la 3,6 metri, înălțime - de la 2,5 metri, lățime - de la 2,2 m. Pot fi cu sau fără izolație. În ceea ce privește facilitățile, nu poate fi mai prejos decât un motorhome: o bucătărie cu chiuvetă și frigider, o baie cu duș și un dulap uscat, încălzirea camerei. Dar un astfel de set poate fi doar într-o remorcă destul de mare.

Autocaravană într-o remorcă - secțiune și una dintre configurațiile posibile

Cele mai simple modele pot oferi doar un loc pentru a mânca și a dormi. Și rețineți că în timpul transportului este imposibil să fiți în remorcă. Atunci când alegeți, pe lângă un set de facilități, acordați atenție masei (cu apă încărcată, gaz etc.). Trebuie să evaluați dacă mașina dvs. poate mișca o astfel de masă.

cort rulotă

Acest tip de rulotă. Aproape toate sunt pentru funcționare de vară, deoarece nu există izolație. Când este pliată, înălțimea remorcii este puțin peste un metru. După numărul de „camere” și paturi, acestea sunt diferite. Locurile de dormit sunt de obicei organizate în remorca propriu-zisă, iar restul camerelor se află sub o copertă, care se află la sol. O astfel de autocaravană este de obicei echipată cu o mică sobă cu gaz și o chiuvetă. Soba este conectată la o butelie de gaz, apa este furnizată la chiuvetă folosind o pompă mică submersibilă, care este coborâtă într-un recipient cu apă. Există trei soiuri:

Această categorie are propria sa ierarhie de prețuri. Nu numai că diferă ca dimensiune și numărul de paturi, există și o diferență semnificativă în consumul de materiale, care afectează invariabil prețul. Cele mai scumpe sunt remorcile de corturi cu pereți rigizi și acoperiș. Celelalte două categorii sunt aproximativ egale ca valoare.

Remorcă pentru semicamion

Această autocaravană se numește „slap”. Acest lucru se datorează faptului că este plasat într-o semiremorcă a anumitor modele de mașini - cu portbagajul deschis. O parte din el atârnă peste cabină, o parte este în spate și o mică „coadă” atârnă în jos din spate.

Astfel de modele sunt încă rare în țara noastră și nu sunt atât de multe în străinătate. Pentru proprietarii de semi-camioane, o soluție foarte bună.

Si ce sa aleg?

O casă mobilă pe remorcă este o alegere bună dacă aveți o mașină cu un motor puternic, care poate trage multă greutate. O astfel de unitate costă de două sau trei ori mai puțin decât o rulotă (dubiță de călătorie), dar atunci când alegeți, acordați atenție masei totale și lungimii rulotei. În cazul în care normele sunt depășite, este necesară o altă categorie de permis de conducere. Și rețineți că majoritatea remorcilor nu sunt concepute pentru conducerea off-road. Există modele pentru drumuri proaste, dar prețul lor este mult mai mare.

O remorcă de cort este deja o odihnă mai puțin confortabilă, dar mai multe modele care pot fi trase în afara drumului. Sunt un înlocuitor excelent pentru un cort obișnuit. Este mai bine să dormi într-o remorcă decât pe pământ. Și poți să gătești, să înoți, să te relaxezi sub o marchiză.

În ratingul nostru, nu luăm în considerare vehiculele specializate (autocaravane, rulote și microbuze), deoarece solicitanții noștri ar trebui să arate la fel de natural în parcarea din fața biroului, și la restaurant, și pe autostrada care duce spre cer. Acestea sunt mașinile, pe care le cumpără, persoana noastră ține cont: „Și vara îi voi flutura către Akhtuba!” Ei bine, sau ceva asemănător. Având în vedere prețurile actuale la combustibil, eficiența motoarelor a jucat și ea un rol important pentru noi.

Minivan - Ford Galaxy

Categoria de minivan pare a fi creată pentru ieșiri active în natură și tururi „de apropiere”. Și aici alegerea noastră a căzut pe modelul Ford Galaxy. Are suficient spațiu pentru a găzdui pasagerii, există un acoperiș panoramic, iar totul este în regulă cu portbagajul. Șapte scaune individuale cu sistem de pliere orizontală facilitează deplasarea drumului. Dar ceea ce este mai interesant pentru călător este că are o unitate de alimentare diesel, care vă permite să economisiți semnificativ combustibilul pe drum. Cu o unitate de 140 de cai putere, mașina consumă aproximativ 5,0 litri pe autostradă.

5

SUV-uri - SsangYong Stavic

Alegerea vehiculelor de teren din Rusia este cea mai bogată și fiecare concurent arată la fel de demn. Cu toate acestea, datorită funcționalității și prețului, SsangYong Stavic ne-a câștigat inimile. Această mașină combină arsenalul puternic al unui vehicul off-road cu cadru real cu o tracțiune integrală plug-in, un demultiplicator și un motor diesel puternic cu capacitatea unui minivan. Desigur, mașina nu este împovărată cu sisteme moderne, nu are ecrane multimedia care sunt acum la modă pentru a calma tineretul din galerie. Însă Stavic își va croi cu ușurință drum pe poteca forestieră până la râvnitul lac, unde mușcă peștii „taaaaaaaaaaa”. Oficial, un turbodiesel de 149 de cai putere consumă 6,9 litri de motorină pe autostradă.

Crossover - Nissan Qashqai

Există și mai multe crossover-uri în Rusia, așa că nu a fost ușor de ales. SUV Nissan Qashqai a câștigat în ratingul nostru datorită unei combinații acceptabile de preț/calitate și interior încăpător. În noua generație, aceasta este o mașină destul de modernă care se poate „împrieteni” cu gadgeturile pasagerilor; navigația sa nu se teme de periferia Rusiei. Și deși mașina este mică, va găzdui cu ușurință o familie tânără, iar un portbagaj de 430 de litri este suficient pentru gențile lor. Ei bine, după cum înțelegeți, are și o unitate diesel, care este o prioritate pentru vehiculele cu rază lungă de acțiune. Și acest motor de 130 de cai putere bea doar 4,5 litri de combustibil „greu” la 100 de kilometri. Pur gunoaie!

Station wagon - Subaru Outback

Călătoria cu un break este întotdeauna o plăcere: o mulțime de lucruri sunt ușor absorbite de portbagaj, respectiv, poți sta în cabină în confort deplin. Caroseria cu cinci uși a lui Subaru Outback va fi invidia SUV-ului - 4775 mm de la bara de protecție la bara de protecție. Dar cel mai important lucru este tracțiunea integrală, care îți permite să aduci un peisaj de invidiat mai aproape de picioarele leneșe. Un alt plus al unui astfel de corp este un acoperiș lung pe care puteți instala un portbagaj sau puteți repara acolo biciclete sau un caiac cu trei locuri. Vizavi (167 CP) Outback consumă 6,7 litri de benzină la 100 de kilometri, iar în rezervor se pun 65 de litri de combustibil, așa că pe cel puțin 900 de kilometri poți uita de benzinărie.

Sedanuri mari - Honda Accord

Conceptul de „sedan de familie” este caracteristic consumatorului american, dar în țara noastră a început să intre în circulație abia relativ recent. Noua generație Honda Accord este cam asta. Setările de suspensie moi și liniștitoare contribuie la o mișcare confortabilă pe distanțe lungi, așa că ne-am bazat pe o mașină japoneză. Partea din spate a lui Accord este destul de spațioasă, mașina este echipată cu o navigație bună, iar sistemul multimedia este pregătit pentru a reda muzica ta preferată de pe smartphone-urile proprietarului. Motorul sedan de 180 de cai putere de pe autostradă consumă 6,2 litri de benzină la „suta”. Și încă un plus semnificativ - benzina AI-92, cea mai comună în țara noastră, ți se va potrivi.

Sedan compacte - Renault Logan

Mașini mai bune pentru drumurile rusești din buget și nu vin cu. Baby Logan este destul de agil, iar suspensia sa este capabilă să digere cu ușurință denivelările accidentate ale unor transporturi provinciale. În noua generație, Logan a devenit și mai interesant prin faptul că a achiziționat un ecran tactil cu navigație și un sistem multimedia avansat. Și încă reușește să combine dimensiunile mici cu un interior încăpător. Și chiar dacă motorul său de bază (82 CP) nu este deosebit de agil, știe să economisească combustibil: în afara orașului, consumul declarat de producător este de 5,8 litri de benzină la 100 de kilometri.

Subcompacte - Smart Fortwo

Practica arată că uneori capacitatea mașinii nu este atât de importantă pentru o călătorie lungă. Dacă ar fi o companie decentă și o dispoziție bună. Atmosfera Smart Fortwo, ca să spunem ușor, reunește. Așadar, dacă vrei să faci o călătorie romantică, atunci acest bebeluș este o opțiune ideală. Și până la urmă, un astfel de shorty are chiar și un acoperiș panoramic! Și ambele scaune din versiunile scumpe nu sunt cu mult inferioare ca calitate scaunelor sedanurilor business, poate puțin mai puțin, ca orice altceva din această mașină. Portbagajul de 220 de litri poate găzdui cu siguranță două valize mici. Un rezervor mic de benzină (33 de litri) compensează parțial eficiența Smart: în afara orașului, consumul motorului său de 71 de cai putere este de 4 litri de AI-95 la sută.

Hatchback - Volkswagen Golf

Mașina Wolfsburg este numită, pe bună dreptate, un trendsetter printre hatchback. Se simte la fel de bine atât în ​​oraș, cât și pe autostrada nelimitată. Este ușor să conduci un cu cinci uși, nu simți viteza și zgomotul de pe drum nu îi deranjează în mod deosebit pe pasageri. În plus, noul șasiu adaptiv permite mașinii să se adapteze cu precizie la cererea șoferului. Noul șasiu al Golfului din a șaptea generație a mărit spațiul pentru pasagerii din spate, astfel că acum călătoriile lungi cu mașina sunt și mai confortabile. Cu un motor de bază de 1,2 litri, hatchback-ul consumă 4,2 litri de benzină la 100 km.

„Tocuri” - Peugeot Partner Tepee

Simbioza vehiculelor comerciale și de pasageri ne-a oferit o mașină atât de minunată precum Peugeot Partner Tepee. Cabina acestei mașini poate găzdui confortabil o persoană de orice înălțime. Tavanul este sus deasupra capului tău, iar buzunare și nișe convenabile pentru fleacuri de călătorie sunt împrăștiate prin cabină. Pârghia transmisiei din Partner este situată direct lângă volan, iar tunelul central este practic absent. Pasagerul din față cu o anumită îndemânare se poate muta cu ușurință pe al doilea rând. Într-o altă mașină, acest număr nu este atât de ușor de executat. Un alt plus îl reprezintă ușile culisante din spate, care facilitează accesul în salon. De asemenea, este bine că această mașină are un motor diesel (90 CP), care consumă doar 5,2 litri de motorină la suta de credite.

Coupe - BMW Seria 2

Acest tip de caroserie este cel mai puțin propice călătoriilor rutiere. Totuși, cum să te uiți la asta. Dacă obiectivele turistice sunt aranjate pe hartă într-o astfel de secvență încât nu trebuie să deschideți ușa masivă a compartimentului prea des și să vă scoateți dintr-o stare înclinată, atunci totul este real. Și în acest clasament, câștigătorul simpatiei noastre a fost micuțul

Este clar că pentru rangeri și fermieri problema unei mașini de câmp rural nu este un avantaj - și cel mai adesea se dovedește a fi clasicul Niva, chiar și în Germania. Apropo, în cel din urmă, unde Niva este foarte respectat, există o mulțime de modificări cu suporturi de arme și alte delicii de export. Pickup-urile sunt excelente în afaceri, care sunt mai ieftine și mai ascetice decât SUV-urile și adesea mult mai puțin capricioase cu arcurile, cursa suspensiei și capacitatea de încărcare. În funcție de finanțe, puteți cumpăra unul scump pentru a frământa murdăria și cel puțin un Mercedes G-Class cu șase roți, dar acestea din urmă sunt mai frecvente în nisipurile arabe sub șeici decât în

Cu toate acestea, locuitorii orașului sunt nevoiți să-și limiteze pofta de mâncare: mașinile universale încă nu există, iar escrocii buni este puțin probabil să fie potriviti în ambuteiajele. Cu toate acestea, soluția este la fel de simplă ca și cu un decapotabil timp de trei luni scurte: cumpărați un SUV second hand, concentrându-vă pe accesibilitatea, fiabilitatea și funcționalitatea acestuia. În general, astfel încât să nu fie păcat să împingeți un motor dintr-o barcă gonflabilă în portbagaj și să nu vă faceți griji dacă rața, zburând departe de focuri, murdărește capota îngrozită.

Vom limita suma la 300.000 de ruble.

LADA 4x4 - CLASIC „NIVA”

Aproape cea mai tare opțiune pentru o „mașină” rurală. Nici măcar nu trebuie să-i asigurați pe cei care urăsc genetici din industria auto autohtonă și alte opoziții în virtuțile off-road ale lui „”. Tracțiunea integrală permanentă cu o bază joasă și mici surplome cu o bază scurtă permite mașinii să circule aproape peste tot, iar în unele locuri este bucuros să sari, ocolind copacii și stropind noroi din mlaștini. Fiabilitatea mașinii blindate nu se laudă, dar nu există nimic special de spart, iar piesele de schimb și consumabilele costă un ban. În anunțurile de vânzare, cea mai adecvată descriere a stării sună astfel: nu necesită reparații.

Prețul minim este de 50.000-90.000 de ruble, iar media ajunge la 250.000 de ruble. Și pentru 700.000 puteți cumpăra o mașină „pompată” cu tratament anti-pietriș, protecție sporită și alte rafinamente. O mașină nouă costă însă cel puțin 400.000 de „lemn”.

Singurul dezavantaj al LADA 4x4, care este o continuare a avantajelor sale, se poate dovedi a fi critic pentru cineva: este un interior înghesuit și un portbagaj mic.

chevrolet niva

General Motors și AvtoVAZ au împrumutat un nume antic respectat, iar Chevrolet a început să apară sub marca occidentală. Mașina arată mai modernă și, cu designul său crossover relaxat, se potrivește mai ușor în oraș. Chevrolet a primit chiar și truse de caroserie în stilul lui Bertone. Mașina a primit anterior opțiuni de confort, cum ar fi transmisie electrică și oglinzi încălzite. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, vechiul Niva nu este inferior.

Printre avantajele „Shnivy” se numără și un spațiu interior mai mare, unde nu mai este înfricoșător să puneți câțiva prieteni. Există mult mai multe anunțuri pentru vânzarea de mașini second hand, precum și gama de prețuri: de la 100.000 la 600.000 de ruble.

UAZ

Un alt necinstit de apartament este UAZ, iar marca are o camioneta si un model Hunter. Acesta din urmă, apropo, este un UAZ clasic fără clopote și fluiere la modă, prețul căruia este doar puțin mai mare de 300.000 de ruble, chiar și pentru unul nou. Mai ales că acum, la cumpărarea unui Hunter, poți cerși o geantă suvenir cu un set minim de turiști: o pălărie melon, haină de ploaie, topor și tacâmuri. Un „Hunter” folosit poate fi îngrijit pentru 150.000 de ruble.

Este mai bine să te uiți imediat la unul uzat, dar are chiar și lumini de zi cu LED, geamuri electrice, navigație, aer condiționat, senzori de parcare... UAZ-urile sunt, de asemenea, bune pentru că oferă o alegere între motoarele pe benzină și diesel. Unitatea este o spate permanentă cu o față conectată rigid. Pe piața secundară, prețurile pentru un SUV încep de la 160.000-200.000 de ruble. Pickup-urile de pe piață sunt mai noi și mai scumpe - cel puțin 300.000 de ruble. Dar nimeni nu a anulat târgul.

Și nu uitați de UAZ-urile foarte vechi din anii 90 - le puteți cumpăra pentru 50.000-100.000 de ruble. Există, de asemenea, opțiuni reglate cu noi cutii și fișe, al căror preț poate ajunge deja până la 600.000 de ruble.

Și, desigur, legendarul "" UAZ-452: un vehicul off-road cu tracțiune integrală. O mulțime de iubitori de natură (și pâini) se vor potrivi acolo. O mașină relativ proaspătă poate fi cumpărată chiar și cu ABS, servodirecție și centuri de siguranță.

LUAZ

Cu UAZ-urile antediluviane, din punct de vedere al gradului de plăcere a prețului, se pot compara LUAZ-urile. Prețurile pentru modelul 969 încep de la 50.000 de ruble (vârsta mașinii poate ajunge la 30 de ani). Nu este nevoie să vorbiți despre confortul unor astfel de opțiuni și cel mai probabil va trebui să vă confruntați cu un corp putred și cu alte orori.

SUZUKI JIMNY

Jimny are o singură problemă - este prea înghesuit și portbagajul este mic. Și pentru toate celelalte sarcini se potrivește perfect: sare peste denivelări nu mai rău decât Niva, dar oferă totuși mai mult, există chiar și o opțiune cu două pedale. Mașinile noi sunt foarte scumpe - sub un milion de ruble, dar una uzată poate fi cumpărată pentru 240.000-300.000 de ruble. - ca bonus suplimentar.

După opțiunile interne (sau în schimb), cele mai relevante sunt cele japoneze. Iar pe teren, volanul drept nu este o piedică dacă apare o variantă decentă.

TOYOTA 4RUNNER

Vechiul 4RUNNER bun este bun pentru că are o selecție bună de sisteme de propulsie, așa că chiar și cu 300.000 de ruble în buzunar poți să te îmbraci și să alegi. Diesel, benzină, „mecanică”, „automat” - nu contează: mișcările de transmisie, cadru și suspensie sunt pregătite pentru aventură. Iar în cabina spațioasă, puteți începe un picnic fără să așteptați destinația.