Lipsa marcajelor pe determinarea drumului a numărului de benzi. De ce sunt amendați pentru că circulă pe banda opusă dacă nu există semne pe drum? Banda marcată cu marcaje

Zilele trecute, în timp ce comunicam cu mai mulți șoferi, nu am dat peste un zid de neînțelegere a regulilor de circulație pe drumuri „largi”. Acest lucru se datorează parțial modificărilor recente ale regulilor de circulație și Codului administrativ, parțial datorită faptului că, chiar înainte de a fi efectuate modificările, situația era ambiguă. Pe baza rezultatelor conversației, am făcut o listă cu 5 reguli simple.

1. Ce este un drum larg?
Prin „drum larg” mă refer la un drum cu două sensuri, cu patru sau mai multe benzi. Traficul pe astfel de drumuri este dedicat clauzei 9.2 din SDA. Nu contează câte dintre aceste benzi sunt într-o direcție și câte sunt în cealaltă.

Adică, o definiție care poate fi auzită adesea în rândul șoferilor: „cel puțin 2 benzi în fiecare direcție” este o iluzie: poate, de exemplu, o bandă într-o direcție și trei în cealaltă.

De asemenea, este incorect să definiți "2 benzi cel puțin într-o direcție", deoarece un drum cu 1 bandă într-o direcție și 2 benzi în cealaltă se potrivește acestei definiții, dar nu este „lat” în sensul despre care vorbim, deoarece are doar trei dungi, nu patru.

Numărul de benzi pe șosea în conformitate cu clauza 9.1 din SDA este determinat de marcaje și / sau semne rutiere „Direcția circulației pe benzi” și „Număr de benzi”. În același timp, în conformitate cu anexa nr. 2 la regulile de circulație, în cazurile în care semnificațiile semnelor și marcajelor se contrazic sau marcajele sunt insuficient distinse, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoarele rutiere.

Ce se întâmplă dacă nu există semne sau semne? Conform clauzei 9.1 din SDA, în acest caz, șoferul determină el însuși numărul de benzi, ținând cont de lățimea carosabilului, de dimensiunile vehiculelor și de intervalele necesare între ele. Uneori, este benefic pentru șofer că există mai puțin de patru benzi pe șosea (a se vedea mai jos, cum diferă drumul „larg” de restul). În acest caz, trebuie amintit că, conform clauzei 6.1.3 din GOST R 52289-2004, lățimea benzii, cu excepția cazurilor speciale, nu poate fi mai mică de 3 metri. Prin urmare, dacă numărați 3 benzi „cu ochiul” pe un drum cu o lățime de, să zicem, 13 metri, cel mai probabil vă va scăpa și dacă numărați 2 benzi pe un drum de 24 de metri lățime, atunci judecătorul va considera cu siguranță că determinați numărul de benzi nu a fost ghidat de regulile de circulație.

2. Cu ce \u200b\u200beste diferit drumul „larg” de restul?
Potrivit clauzei 9.2 din SDA „Pe drumurile cu două sensuri cu patru sau mai multe benzi, este interzis să circulați pentru a depăși sau a ocoli în banda destinată circulației care se apropie”. Indiferent de orice, nici din marcaje, nici din semne (situațiile cu reparații rutiere și semne temporare, desigur, nu contează). Adică, chiar dacă vedeți 4 benzi, iar linia centrală este discontinuă, este încă imposibil de depășit (nu uitați că depășirea este acum considerată a fi doar înainte de a părăsi banda care vine).

3. Deci, „se înțelege solid dublu”?
Nu, aceasta este o amăgire. Niciun markup nu poate fi „implicit”. Fie este acolo, fie nu este.

4. Ce zici de un viraj la stânga și un viraj?
Înainte de intrarea în vigoare a modificărilor regulilor de circulație, problema era acută, dar în acest moment, clauza 9.2 din regulile de circulație reglementează destul de specific acest moment: „Pe astfel de drumuri, virajele sau virajele la stânga pot fi efectuate la intersecții și în alte locuri unde nu este interzis de reguli, indicatoare și (sau) marcaj. " Adică, dacă nu există interzicerea marcajelor de viraj sau de stânga (de regulă, acestea sunt marcaje duble solide 1.3) și nu există semne care să interzică virajele la stânga sau la U (de obicei semnul 4.1.1 „Drept înainte”), puteți să vă întoarceți în siguranță și să virați la stânga oriunde , indiferent de numărul de benzi. Încă o dată: dacă ați numărat 4 benzi și nu există marcaje sau semne, atunci nu puteți depăși pe banda care vine, dar puteți întoarce.

5. Ce să faci iarna?
Într-adevăr, ce să faci iarna, când marcajele nu sunt vizibile sub un strat de zăpadă sau vara, când marcajele sunt ascunse sub un strat de noroi sau s-au uzat? Conform clauzei 4.4 din GOST R 52289-2004 menționat anterior "Pe secțiunile de drum în care marcajele care determină modul de circulație sunt dificil de distins (zăpadă, noroi etc.) sau nu pot fi reparate la timp, sunt instalate indicatoare corespunzătoare semnificației lor."

Conducând pe asfalt acoperit de zăpadă, șoferul nu poate ști dacă există marcaje de inversare. Prin urmare, în absența semnelor de interdicție, nimic nu-l interzice să facă o viraj la stânga sau viraj. În acest caz, desigur, trebuie să fii atent și să fii deosebit de atent.

În al doilea rând, depășirea este o întoarcere pe o bandă ocupată anterior sau pe o parte a carosabilului. Acestea sunt două puncte principale care sunt necesare pentru calificarea corectă a încălcărilor. 11.2. Șoferului i se interzice depășirea în următoarele cazuri:

• vehiculul din față depășește sau ocolește un obstacol;
• un vehicul care circulă înainte pe aceeași bandă a dat un semnal de viraj la stânga;
• vehiculul următor a început să depășească;
• la finalizarea depășirii, el nu va putea reveni pe banda ocupată anterior fără a crea un pericol pentru trafic și interferențe cu vehiculul depășit.

Doar după îndeplinirea condițiilor de mai sus puteți începe depășirea, precum și puteți conduce pe banda care vine pentru a depăși. 11.4.

Plecarea spre trafic în absența marcajelor - este o încălcare?

În absența marcajelor, se presupune că fiecare dintre direcțiile de circulație, opuse una față de cealaltă, ar trebui să aibă un număr egal de benzi pentru circulație cu cealaltă direcție. Regulile drumului stabilesc că latura traficului care se apropie în absența marcajelor va fi la jumătatea lățimii drumului situat pe partea stângă. Analizând aceste prevederi, înțelegem că partea traficului care se apropie este stabilită nu numai din motive formale, ci și pe baza unor criterii de fond. Aceasta înseamnă că vom lua în considerare banda care se apropie acea parte a drumului în care traficul se îndreaptă spre noi.

Sunt permise clarificări la conducerea pe banda care se apropie

Atenţie

Adică, conform paragrafului 9.1, a trebuit să stabilesc vizual că există 4 benzi de circulație pe drum și apoi să stabilesc vizual mijlocul pentru care am plecat. „Cu privire la unele aspecte care apar din instanțele judecătorești atunci când aplică partea specială din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative” (modificată prin Rezoluția Plenului Curții Supreme a Federației Ruse din 11.11.2008 N 23) carosabilul drumului, cu excepția cazurilor prevăzute de alte articole ale acestui capitol, - va atrage atenționarea sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de o sută de ruble.

Drum fără marcaj - ieșire pe banda care vine

Șoferul nu este obligat să stabilească banda cu o precizie de un contor - aceasta este sarcina poliției rutiere. Dacă nu există marcaje - pot conduce în mijlocul drumului - pentru că acesta este și „o bandă longitudinală suficientă pentru a circula pe o singură bandă” ... „Pacea sufletească ajută la concentrarea energiei ...” 36 pași Shaolin Offline # 9 13/01/2009 11:48:28 Helen Kafka Babsky club Înregistrare: 01/10/2009 Mesaje: 69 Re: Conducerea pe benzi fără marcaj - cum să determinați ieșirea pe banda care vine? snk35rus: O altă întrebare despre circulația pe benzi, când acestea nu sunt marcate cu nimic și șoferul însuși le determină lățimea: M-am întors după sărbători la Vologda cu zăpadă de pe M8 pe stradă. Chernyshevsky pe 8 ianuarie anul acesta, este clar că lucrătorii rutieri sunt, de asemenea, afară.

zile, dar pe cele patru benzi, două piste au fost perforate până la asfalt și toată lumea circulă de-a lungul acestor două benzi. Rodurile sunt făcute în zig-zag de-a lungul străzii, iar șoferii încearcă să circule de-a lungul lor.

Aceștia sunt acuzați de „bandă care se apropie” pe șosea fără marcaj.

Offline # 19 13/01/2009 12:15:59 PM Dep Mechanic Locație: Vologda Auto: pasager Înregistrare: 26.01.2007 Postări: 3691 Mulțumit de 168 ori în 119 mesaje Re: Mișcarea pe benzi fără marcaj - cum să determinați ieșirea pe banda care vine? ... este necesar să instalați bare de protecție din beton armat ..., ... să instalați un gard rutier transparent ..., ... să construiți lumină Deasupra traversărilor din structuri metalice ... Și acum estimați componenta financiară. Chiar cred că în detrimentul fondurilor cărora va crește cheltuielile bugetare pentru aceste chestiuni. Vă sugerez să continuați lista și să o prezentați Adunării Federale a Federației Ruse. Există o procedură pentru trecerea documentelor.

Determinarea părăsirii benzii care se apropie conform normelor de circulație și a altor articole ale legii

Dar merită să înțelegeți că puteți ajunge pe partea stângă a drumului, practic, numai pe banda care vine. În orice caz, conducerea pe trotuar și pe marginea drumului reprezintă o încălcare gravă a regulilor de circulație pe orice parte a drumului. Deci, să observăm - ieșirea pe banda care se apropie poate fi doar pe carosabil.

Important

De asemenea, în textul regulamentului de circulație rutieră apare conceptul de „rând”, dar nu există o definiție separată pentru acesta. Prin urmare, vom folosi interpretarea obișnuită a acestui concept Rând - Un set de obiecte omogene situate într-o singură linie. Interziceri directe la intrarea pe banda care vine în față Totul este simplu aici, regulile de circulație indică în mod clar când este interzisă intrarea pe banda care vine înapoi.

Pedeapsă pentru intrarea pe banda care vine în 2018

Este interzisă trecerea liniei 1.9, care separă fluxurile de trafic în direcții opuse, atunci când semaforele sunt stinse. Acest paragraf tratează linia cea mai stângă 1.9. Trecerea acestuia va presupune plecarea pe banda care vine. Acordați atenție locului în care ați intrat pe banda care se apropia și unde nu.
Măsura responsabilității depinde de aceasta. Încălcarea regulilor de depășire Aici un rol foarte important îl joacă definiția termenului „Depășire”: carosabil). În primul rând, depășirea se face întotdeauna pe banda care se apropie, iar încălcarea regulilor atunci când depășirea este întotdeauna pe banda care vine, încălcând regulile de circulație.

Dacă nu există marcaje pe drum

Reguli - reguli generale care interzic depășirile în următoarele locuri:

1. Intersecții reglementate;
2. Trecerile de pietoni;
3. Treceri de cale ferată și 100 de metri în fața lor;
4. Poduri, zboruri, tuneluri;
5. În zone cu vizibilitate limitată.

• Clauza 15.3 - ocolirea mașinilor în fața trecerii.
• Partea 3 a art. 12.16 din Codul administrativ al Federației Ruse - mișcare în sens opus pe un drum cu sens unic.

Important! Orice șofer trebuie să înțeleagă diferența dintre doi termeni din Reguli - „depășire” și „avansare”. Depășirea este un avans, care este asociat cu părăsirea benzii care vine și apoi cu revenirea la banda ocupată anterior. Conducător - mișcarea unui vehicul mai rapid decât vehiculele care trec.

Vei fi amendat pentru că ai condus pe banda opusă dacă nu există semne pe drum?

Cu toate acestea, atunci când două benzi se deplasează în aceeași direcție, este evident că drumul are două benzi suficiente pentru ca vehiculele să se deplaseze într-o singură direcție, în ciuda evaluării subiective a șoferului. Bineînțeles, pot exista cazuri speciale cu camioane, dar să facem o concluzie logică - în absența marcajelor sau semnelor 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, este interzis să mergi pe locul al treilea și apoi lângă banda care se apropie. 9.3. Pe drumurile cu două sensuri cu trei benzi marcate cu marcaje (cu excepția marcajelor 1.9), dintre care cea din mijloc este utilizată pentru circulația în ambele sensuri, este permisă intrarea pe această bandă numai pentru depășire, ocolire, virare la stânga și virare în sens invers.
Este interzisă deplasarea pe banda din stânga, destinată circulației în sens opus. Aici acordăm atenție prezenței obligatorii a unui markup, deoarece în absența acestuia, conform p.
Drum "- echipat sau adaptat și utilizat pentru mișcarea vehiculelor o fâșie de teren sau suprafața unei structuri artificiale. Un drum include una sau mai multe căi de acces, precum și linii de tramvai, trotuare, umeri și benzi de separare, dacă există. Drumul poate avea o lățime de cel puțin 70 de metri. Dacă are trotuare de 10 metri lățime și chiar și trotuarele de 20 de metri sunt acoperite de zăpadă, atunci 70- (2x10 + 2x20) \u003d 10 metri rămân pe carosabil.
Acești 10 metri sunt împărțiți de șoferul POPOL. Dacă presupunem că am informațiile corecte despre „3 metri - lățimea minimă a benzii”, se dovedește că șoferul își poate considera latura (lățimea de 5 m) drept o singură bandă. 2 benzi necesită deja 6 metri, ceea ce nu este suficient pentru mișcarea vehiculelor în aceeași direcție, de la o parte la alta. Dacă lățimea carosabilului este de 12 sau 15 metri, numărul de benzi este de 2 în fiecare direcție.

Banda care se apropie pe drumuri largi este aproape ca un gopher. Nu o vezi, dar ea există. Este cu adevărat posibil să vă pierdeți drepturile dacă nu există „continuu” - nici dublu, nici unic?

- Care tejghea? Cum aș putea trece chiar o linie continuă dacă nu există?

- Ea este aici! Inspectorul sever a spus încrezător.

- Deci este greu de văzut, marcajele sunt deja șterse, a fost aplicată, probabil, acum doi ani, ea, adică nu, parcă intermitentă, iar în ploaie nu este deloc vizibilă. Ar trebui să mă uit?

- Și unde este „șters”? Nu este vorba deloc de markup. Codul spune direct „Ieșiți pe partea laterală a carosabilului destinat traficului care se apropie”. Vedeți că există un trafic cu două sensuri aici? Vedea! Sunteți clar de partea traficului care se apropie. Ce legătură are deci cu „șters”, unde se spune chiar că trebuie traversat ceva?

Un astfel de dialog nu este deloc neobișnuit și adesea un șofer, în special unul tânăr și fără experiență, „cade” unui ofițer viclean și experimentat de poliție rutieră care va emite rapid o amendă pentru o încălcare. Și acesta nu este cel mai grav rezultat al situației!

Aici situația depinde direct de lățimea drumului. Dacă nu există marcaje la marginile drumului, suntem ghidați de suprafață, dacă există marcaje la margini, atunci măsurăm în interior (vizual). Dacă această lățime este de 12 m, atunci acestea sunt două benzi pe una și două benzi pe alta (nu vedem marcajul în centru) - în acest caz va exista o încălcare - vor fi amendate „din inimă”. Dacă Distanța este mai mică de 12 metri, atunci este vorba de 2 sau 3 benzi, aici puteți depăși.

Situația este explicată de avocații auto:

Ieșirea pe banda care se apropie este interzisă nu numai de marcaj, ci și de punctul 9.2 din SDA, care spune că „pe drumurile cu sens dublu cu patru sau mai multe benzi, este interzisă circulația pentru a depăși sau a ocoli în banda destinată circulației care se apropie”.

Prin urmare, dacă are loc o astfel de încălcare, atunci nu va fi doar o amendă, ci și posibilitatea de a priva permisul de conducere. Pentru plecarea cu încălcarea Regulilor de circulație pe banda destinată circulației în sens opus, vă veți confrunta cu o amendă în valoare de 5 mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de 4 până la 6 luni (partea 4 a articolului 12.15 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Același număr este amenințat pentru conducerea în sens opus pe un drum cu sens unic (partea 3 a art. 12.16). Pentru o încălcare repetată de acest fel, există o amenințare cu privarea de drepturi pentru un an. La intrarea pe o bandă destinată circulației în sens opus pentru a ocoli un obstacol, o amendă de 1-1,5 mii ruble (partea 3 a articolului 12.15). Aceeași sumă va trebui plătită atunci când faceți stânga sau faceți o întoarcere printr-o linie continuă.

Banda care se apropie pe drumuri largi este aproape ca un gopher. Nu o vezi, dar ea există. Este cu adevărat posibil să vă pierdeți drepturile dacă nu există un „continuu” – nici dublu, nici simplu?

Am scris acest articol pentru șoferii începători - cel puțin așa sper.

Așadar, ați fost oprit de un inspector de poliție rutieră pentru că ați intrat pe o bandă care intra pe un drum cu patru benzi.

Dialogul tău:

– Care banda? Cum aș putea traversa un solid dacă nu este acolo?

- Ea este aici! Inspectorul sever a spus încrezător.

– Deci este greu de văzut, marcajele sunt deja șterse, a fost aplicată, probabil, acum doi ani, ea, adică apoi nu, pare a fi intermitentă, dar în ploaie nu este deloc vizibilă. Ar trebui să mă uit?

- Și unde este „șters”? Nu este vorba deloc de markup. Codul spune direct „Ieșiți pe partea laterală a carosabilului destinat traficului care se apropie”. Vedeți că există un trafic cu două sensuri aici? Vedea! Sunteți clar de partea traficului care se apropie. Ce legătură are deci cu „șters”, unde spune chiar că trebuie traversat ceva?

– Permiteți-mi, dar puteți intra pe banda care se apropie doar traversând marcajele, dacă nu există separare– atunci nu există nicio bandă care să se apropie!

- Există diviziune! Și, dintr-un anumit motiv, toată lumea, cu excepția ta, o vede. Și nu este vorba despre diviziune.
– Și ce fel de amendă strălucește pentru mine?
- Da, nu strălucește o amendă, ci privarea de drepturi de la 4 la 6 luni (partea 4 a art. 12.15).

Iar inspectorul are perfectă dreptate în acest caz. Să spunem că într-adevăr nu a existat nicio linie de separare pe această secțiune de drum. Deci, la urma urmei, după cum am menționat mai sus, există patru benzi pe acest drum, ceea ce înseamnă că a existat o încălcare în acest caz. Dacă ar exista două benzi pe ea - una în fiecare direcție și fără o linie de separare solidă - atunci, desigur, ar fi posibil să circulăm pe banda care se apropie. Când există patru benzi pe un drum cu două sensuri, prezența unei linii de separare nu mai este atât de importantă.

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra acestei probleme. Într-adevăr, ce ar trebui făcut dacă nu există o linie de separare sau este pe jumătate ștearsă și slab vizibilă? Șoferul nu este responsabil pentru starea drumurilor, deci de ce ar trebui să fie el responsabil? Dacă nu există nicio linie de separare, este posibil să vorbim deloc despre părăsirea traficului care se apropie? Ce trebuie făcut dacă nu există niciun markup?

De fapt, totul este transparent: răspunsul la această întrebare este în clauza 9.1 din SDA: „Numărul de benzi pentru vehiculele fără șosea este determinat de marcajele și (sau) semnele 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 și dacă nu sunt, deci, de șoferi înșiși, ținând seama de lățimea carosabilului, dimensiunile vehiculelor și intervalele necesare între ele. În acest caz, latura destinată circulației în sens opus pe drumurile cu circulație cu două sensuri fără bandă despărțitoare este de jumătate din lățimea carosabilului situat pe stânga, excluzând lărgirea locală a carosabilului (benzi de tranziție cu viteză, benzi suplimentare pentru urcare, buzunare de acces ale locurilor de oprire pentru vehiculele de traseu ) ".

Astfel, se dovedește că, indiferent de prezența marcajelor, nu inspectorul, ci în primul rând șoferul trebuie să stabilească independent granița dintre benzi.

Dacă nu există o linie de despărțire pentru două benzi, atunci trebuie să determinați granița cu banda care vine, dar aveți dreptul să conduceți în „banda care vine” pentru a depăși (sau pentru a evita un obstacol). Dar dacă nu există o linie de despărțire cu patru benzi sau mai multe, atunci nu trebuie doar să determinați mijlocul drumului, ci și să îl respectați strict. Pe un drum cu trei benzi, banda din mijloc este doar pentru depășire sau virare (virare).

În cele din urmă, să vorbim mai detaliat despre inversare. Este important să nu confundați ieșirea către trafic cu alte ieșiri pe banda de circulație care se apropie, care nu sunt asociate cu mișcarea spre trafic ca atare, adică cu un viraj la stânga și un viraj în U.

Dacă te-ai întors și, ca urmare, ai traversat unul solid, atunci nu ești amenințat cu privarea de drepturi sau cu o amendă de 5.000 de ruble. Pentru un astfel de act, veți fi deja pedepsiți conform unui alt articol, și anume partea 2 a art. 12.16 din Codul administrativ (Nerespectarea cerințelor prescrise de indicatoarele rutiere sau marcaje), iar amenda va fi în cuantum de la o mie la o mie și jumătate de ruble. Și dacă nu există marcaje, atunci puteți să vă întoarceți pe drumuri de orice lățime - principalul lucru este că începeți să vă deplasați în direcția opusă în dreapta centrului căii.

Cu alte cuvinte, ar trebui să vă imaginați această secțiune de drum ca pe un drum „ideal”, căruia îi lipsesc toate componentele „inutile” de mai sus. După aceea, trebuie să trasați o linie longitudinală condiționată în mijlocul unui astfel de drum, iar jumătate din acesta, situată la stânga dvs., trebuie considerată „banda de venire” necesară, a cărei ieșire se pedepsește în cea mai mare măsură a regulilor de circulație. Notă: este foarte important să nu faceți o greșeală în direcția de a vă mări partea laterală a carosabilului. Este plin de consecințe grave, deoarece poate provoca o coliziune cu un vehicul care se apropie la depășire, virare la stânga sau întoarcere. Această împărțire a carosabilului pe jumătate este valabilă pentru orice lățime a carosabilului, inclusiv pe o cale de 4-5 metri.

Câte benzi sunt pe un anumit drum? amenzi pentru conducerea în afara benzilor.

• Stabilirea numărului de benzi atunci când există marcaje pentru toate benzile
• Stabilirea numărului de benzi atunci când există doar marcaje care separă fluxurile de trafic în direcții opuse.
• Câte benzi de pe carosabil sunt nemarcate?
• Secvența pentru stabilirea numărului de benzi.
• Sancțiuni și amenzi pentru conducerea în afara benzilor.

Această publicație se va concentra pe determinarea numărului de benzi pe un anumit drum. Chiar dacă inițial se pare că găsirea numărului de benzi pe o autostradă este destul de ușoară, de fapt acest lucru este oarecum incorect.
Există o mulțime de circumstanțe în care trebuie să vă gândiți bine pentru a găsi soluția potrivită.

Clauza 9.1 - determinarea numărului de benzi pe carosabil

Dacă nu există marcaje și (sau) indicatoarele indicate, atunci numărul de benzi pentru vehiculele fără șosea este determinat de conducătorii auto, luând în considerare:

• lățimea căii de acces;
• dimensiunile vehiculelor;
• intervalele de siguranță între vehicule.

Atunci când stabiliți benzi pe un drum fără marcaje rutiere (sau semne enumerate în clauza 9.1), trebuie mai întâi să determinați partea traficului care se apropie. Pentru a face acest lucru, trebuie să împărțiți condiționat șoseaua în două.

• benzi de accelerare sau decelerare,
• buzunare de acces destinate opririlor vehiculelor de traseu,
• benzi suplimentare în creștere

Plecarea spre trafic în absența marcajelor - este o încălcare?

În cazul în care această situație este luată în considerare în prezența unui inspector de poliție rutieră, atunci cu un grad ridicat de probabilitate se poate argumenta că veți fi acuzat că ați comis un accident de circulație rutieră cu toate consecințele care rezultă. Cu toate acestea, puteți găsi o ieșire dintr-o situație atât de dificilă.

Important

În primul rând, trebuie mai întâi să vă uitați dacă marcajele verticale s-au aplicat în mod clar obiectului pe care l-ați întâlnit. Acest fapt este deosebit de important dacă accidentul s-a întâmplat pe întuneric.

Amenzi pentru conducerea necorespunzătoare a benzii

Uneori pe drum puteți observa o situație în care cerințele marcajelor rutiere permanente orizontale contravin cerințelor celei temporare. Și aici inspectorul îl poate prinde pe șofer, care se confruntă cu alegerea marcajelor de rupt: permanent sau temporar.
Regulile de circulație interpretează această nuanță fără echivoc: dacă marcajele rutiere permanente și temporare se contrazic, atunci trebuie să vă ghidați de cerințele marcajelor temporare în combinație cu cerințele indicatoarelor rutiere temporare, care trebuie coordonate între ele. Capitolul 1 „Marcajele rutiere și caracteristicile lor” Reguli de circulație: În cazurile în care semnificațiile indicatoarelor rutiere, inclusiv cele temporare, și liniile orizontale de marcare se contrazic sau marcajele nu se disting clar, șoferii ar trebui să fie ghidați de indicatoarele rutiere.

9.1 determinarea numărului de benzi

Conducerea în afara orașului Când conduceți în afara orașului, trebuie luată în considerare următoarea regulă: Pentru o deplasare optimă pe autostrăzi și autostrăzi, pe care este interzis să ridicați o viteză mai mare de optzeci de kilometri pe oră, trebuie să folosiți benzile din partea dreaptă. Regula rămâne valabilă dacă nu există trafic intens pe banda centrală și stânga.

Utilizarea lor este recomandabilă în caz de congestie intensă a traficului sau necesitatea unei manevre. Semne care nu definesc numărul de benzi. Foto: ruspdd.ru Sancțiuni Valoarea amenzii variază în funcție de circumstanțele încălcării regulilor de circulație de către șofer.

Atenţie

Pentru ce încălcări și pentru cât timp poate fi revocat un șofer? Citiți linkul. Suma minimă este de cinci sute de ruble. În acest caz, șoferul nu a traversat o bandă continuă, ci s-a deplasat, deplasându-se între diferite părți ale pistei.

Acest lucru este deosebit de important pe timp de noapte; - acordați atenție curățeniei marcajului; - justificați accidentul prin faptul că ați încercat să preveniți o coliziune cu un pieton sau o coliziune cu o mașină. Ce trebuie făcut dacă cerințele marcajelor permanente orizontale contravin cerințelor celor temporare? Dacă marcajele rutiere permanente și temporare se contrazic, atunci trebuie să vă ghidați de cerințele marcajelor temporare în combinație cu cerințele indicatoarelor rutiere temporare, care trebuie coordonate între ele.

Care este prioritatea: marcaje permanente, temporare sau indicatoare rutiere temporare? Semnele de circulație temporare sunt o prioritate Ce culori ar trebui să aibă marcajele? Marcajele rutiere pot fi doar în culorile stabilite de SDA.

Fără marcaje în regulile de circulație rutieră

Care este modalitatea corectă de a vă deplasa de-a lungul benzilor pentru a nu primi o amendă? Sfaturi pentru instructorii auto din acest videoclip: Pentru o mai bună înțelegere, luați în considerare următoarele cazuri:

• Evitarea secțiunii reparate a drumului de-a lungul benzii opuse;
• Depășirea la instalarea marcajelor 1.1 și 3.21;
• Depășirea la instalarea marcajelor 1.5 și semnul 3.2.