Pentru a conduce bine o mașină, trebuie să o conduceți în mod regulat - pentru a vă menține abilitățile. Pe lângă abilități, ai nevoie și de disponibilitatea de a reacționa fără ezitare la anumite urgențe rutiere. Pentru a-l dezvolta, trebuie să vă imaginați diferite incidente și să vă repetați acțiunile în ele. Puteți face acest lucru în timp ce stați pe canapea de acasă și întoarceți un volan imaginar. Niciun șofer nu respectă TOATE regulile care i-au fost prescrise, mai ales dacă se grăbește sau este distras de o conversație cu un pasager. Prin urmare, pentru siguranță, respectați regula celor trei „D” pe drum: „Dați o cale prostului”. (Este util și pentru pietoni.) Recepții este necesar să-l cunoaștem nu doar pe șofer, ci și pe cel care poate fi doar în rolul unui pasager - nu pentru a-l enerva pe șofer cu sfaturile lui, ci pentru a-i evalua adecvat șoferii ale căror servicii se întâmplă să apeleze. , și pentru a planifica corect călătoriile. Există indivizi normali mintal care nu sunt capabili să conducă o mașină - din cauza tendinței de a se concentra excesiv asupra anumitor detalii trafic rutier(și incapacitatea de a percepe situația traficului în general) sau ca urmare a fricii care s-a înrădăcinat în subconștient. Dacă te regăsești în această categorie, trebuie fie să renunți la încercarea de a stăpâni mașina, fie să te antrenezi foarte mult timp în condiții confortabile.

Selecția mașinii

Există destul de multe puncte care sunt responsabile pentru eficiență. șofat în siguranță... Este foarte important ca pozitia volanului in masina sa corespunda directiei de mers acceptata in tara. O mașină roșie sau portocalie este mai vizibilă ziua, una albă noaptea. Un vehicul vizibil este mai puțin probabil să fie lovit de cineva sau să sară sub roți. Original designul exterior al mașinii nedorit deoarece distrage atenția celorlalți șoferi de la conducere. O mașină cu tracțiune față este mai bine controlată. Capotă lungă - protecție împotriva coliziunii. Hard top - protecție împotriva răsturnării. Tetierele înalte de pe scaunele din față în timpul frânărilor bruște și al coliziunilor protejează persoanele care stau pe ele de vânătăile cauzate de pasageri și obiectele din spatele habitaclului și, de asemenea, protejează împotriva rănilor în cazul în care plafonul mașinii este împins. Se crede că utilizarea simultană a tetierelor și a centurilor de siguranță reduce probabilitatea decesului într-o coliziune frontală de două până la trei ori și în caz de răsturnare - de cinci ori. Este de dorit ca scaunele din față să se miște și să se desfacă astfel încât să puteți dormi în cabină în timp ce vă culcați.

Pregătirea pentru plecare

Înainte de a pleca, verificați funcționalitatea și completitatea vehiculului... Depozitați-vă bagajele în cabină, ținând cont de posibilele coliziuni și răsturnări. Într-o coliziune sau o frânare bruscă, pasagerii și lucrurile de pe scaunele din spate se deplasează înainte și îi pot răni pe cei din față. De exemplu, trusă de prim ajutor, întins lejer pe luneta, se transformă într-un proiectil într-o coliziune care poate sparge capul șoferului. Gândește-te ce vei face dacă mașina ți se strica la jumătatea drumului: vara s-ar putea să ai nevoie de multă apă potabilă, iarna - haine calde. În cazul în care mașina se blochează într-o băltoacă, este util să aveți o pereche de cizme de cauciuc în cabină. Dacă aveți o problemă, nu trebuie să conduceți până când nu o înțelegeți și acordați suficientă atenție drumului. Chiar și într-o călătorie scurtă, este mai bine să iei un însoțitor de încredere: unul liniștit, prudent și puternic fizic. Toate aceste acțiuni vă vor ajuta să vă îmbunătățiți serios eficiența. șofat în siguranțămașinăîn general.

Acțiuni în situații normale

Mişcare

Conduceți astfel încât să existe mai mult spațiu în jurul vehiculului dvs. Stai cel puțin 2 secunde, de preferință 4 secunde distanță de vehiculele din fața și din spatele tău. Acest lucru este necesar pentru a frana fara coliziune... Când controlați poziția mașinii în cadrul benzii, lăsați-vă ghidat nu de marginea drumului sau de marcajele din stânga, ci de un punct imaginar din față, la care doriți să ajungeți în câteva secunde.

Taxiuri

Poziția normală a mâinilor pe volan este „cincisprezece până la trei”, adică ar trebui să vă țineți de el la dreapta și la stânga, și nu mai jos sau deasupra. Degetele mari ar trebui să se înfășoare în jurul volanului și să fie în interior. Când schimbați treptele cu mâna dreaptă, țineți volanul cu mâna stângă în sectorul superior - în caz de manevră de urgență. La viraje, utilizați taxi rapid cu o schimbare încrucișată a mâinilor. Dacă virați cu viteză mare, maximizați raza de viraj; acest lucru va reduce șansa de derapare. Pentru a mări raza, începeți și încheiați o viraj cât mai aproape de partea opusă a benzii și conduceți mijlocul virajului mai aproape de marginea drumului în care virați. Totuși, dacă mașinile care se apropie trec colțul în același timp cu tine, manevra specificată poate duce la o coliziune. Amintește-ți asta când exersezi. conducere în siguranță a mașinii.

Depăşire

Nu trebuie să depășiți pe curba unui drum îngust care se întoarce la dreapta: mașina depășită poate bloca mașina care se apropie de tine. La depășire, se poate descoperi că o altă mașină se deplasează în fața mașinii depășite și distanţăîntre ele este prea mic pentru a se strânge acolo, iar traficul care vine din sens opus interferează cu depășirea a două mașini deodată, iar locul de pe banda de pe care ai plecat pentru a depăși este deja luat de o altă mașină. Pentru a nu te regăsi într-o astfel de situație, nu mergi niciodată să depășești dacă ești prea sprijinit din spate: trebuie să ai mereu un loc în care să te retragi. De asemenea, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că mașina depășită se poate abate brusc spre stânga pentru a ocoli un obstacol - acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când conducând o mașină.

Frânare

Frânarea este reacția principală la orice accident rutier (cu excepția, probabil, bombardamente de la tufișurile de pe marginea drumului). La frânarea bruscă, trebuie să aveți grijă de blocarea roților (imobilizarea lor completă), deoarece în acest caz roțile încep să alunece de-a lungul drumului, distanța de frânare crește aproape la jumătate și derapajul este posibil. Dacă roțile sunt blocate, trebuie să eliberați frâna pentru un moment, apoi să apăsați din nou. Cale frânare rapidă la conducere în siguranță a mașinii: Apăsați puternic pedala de mai multe ori, având grijă să nu blocați roțile. Cale frânare lină: Apăsați pedala treptat, apoi eliberați-l pe măsură ce viteza scade (deoarece roțile care se rotesc încet sunt blocate când frâna este acționată ușor). La frânare puternică nu este nevoie să apăsați pedala de ambreiaj, deoarece rotirea roților de către motor împiedică blocarea acestora. Frânarea puternică vă va împinge împotriva volanului. Nu contracara acest lucru prin sprijinirea piciorului pe frână. Mai bine ai butonați centură de siguranță mai strâns. Nu frânați la viraje: este posibilă derapare. Reduceți viteza când vă apropiați de o curbă în avans.

• Nu vă țineți privirea mult timp la un obiect, deoarece va exista pericolul de a rata ceva semnificativ în altă parte. Este nevoie de aproximativ 1 secundă pentru a vă deplasa și fixați privirea din poziția extremă dreaptă spre extrema stângă, iar în acest timp veți conduce aproximativ 17 metri cu o viteză de 60 km/h.
• Nu te gândi la nimic. Nu rezolva problemele în timpul conducerii. Nu purtați interlocutori interesanți. Nu ascultați înregistrări audio și radio (în primul rând, pentru a nu fi distras, și în al doilea rând, pentru a auzi mai bine ce se întâmplă în jur). Mintea ta ar trebui să fie concentrată în principal pe percepția mediului.
• Observați nu numai drumul, ci și spațiul din apropiere. O evoluție periculoasă a evenimentelor poate începe în afara carosabilului.
• Verificați bancheta din spate cu o privire rapidă în oglinda retrovizoare de câteva ori pe minut.
• Privește cât mai departe posibil - cel puțin 12 secunde de călătorie. La o viteză de 60 km/h, veți avea nevoie de 3..6 secunde pentru a frâna, la fel - pentru șoferul care se apropie.

Luarea în considerare a factorilor fiziologici

Nu conduceți cu o dispoziție proastă sau cu mare entuziasm - jumătate dintre șoferii morți au condus în această stare. Primele două ore de conducere - perioada de „work-in” - sunt cele mai periculoase. La fiecare oră, opriți-vă pentru o odihnă de 5 minute: plimbare, încălzire. După administrarea unei doze mari de alcool, în trei zile apare o scădere vizibilă a vitezei reacțiilor mentale. Cel despre conduce cu adevărat sigur după ce a băut alcool este exclusă.

Conducerea în condiții speciale

Călărie noaptea

Principalele probleme conducere în siguranță a mașinii la plimbare de noapte- vizibilitate slabă și capacitatea de a adormi în timpul conducerii. Rețineți că după o lungă perioadă de timp la televizor, acuitatea vizuală rămâne redusă timp de 1..2 ore. Pentru a îmbunătăți acuitatea vizuală, mâncați dulciuri, beți cafea. Ori de câte ori comutați pe faza scurtă, încercați să vedeți limitele vizibile ale drumului. Nu vă uitați la vehiculul care se apropie. Lasă-l la periferia viziunii tale. În caz de orbire, încetiniți încet și opriți-vă la marginea drumului. Este posibil să obțineți strălucire de la un vehicul care se deplasează în spatele dvs. prin oglinda retrovizoare. Dacă un vehicul care se apropie strălucește cu un singur far noaptea, este posibil să nu fie o motocicletă, ci o mașină în care farul din stânga este defect, așa că trebuie să ții la dreapta. Nu stinge farurile în amurgul dimineții: la această oră trebuie să fii deosebit de remarcat de ceilalți șoferi, deoarece cei care conduc de noaptea sunt deja obosiți, iar cei care au plecat dimineața nu sunt încă pe deplin trezi.

Călărie iarna

Când conduceți iarna, verificați periodic frânele. Dacă plăcuțele de frână sunt umede și alunecoase, uscați-le cu câteva mișcări ușoare pe pedala de frână. Nu folosiți frâna de parcare ca plăcuțe de frână poate îngheța. Mai bine puneți treapta întâi. Umpleți mai des rezervorul de benzină: se poate forma gheață pe pereți într-un rezervor pe jumătate gol, care ulterior se poate rupe și bloca orificiile de admisie a combustibilului. Aveți o aprovizionare solidă de urgență cu îmbrăcăminte, alimente, alcool uscat și echipament pentru drumeții de iarnă. O furtună de zăpadă, chiar și în zonele dens populate, poate crea o situație dificilă pentru șoferi. Dacă dormi cu motorul pornit, folosindu-l ca aragaz, gazele de eșapament care se infiltrează în habitaclu pot duce la otrăvire. Dacă îți amintești asta, atunci conducere în siguranță iarna nu va pune nicio problemă pentru dvs.

Călărie în munți

Din cauza rarefierii aerului, este necesar deja la o altitudine de 2000 de metri regla aprinderea instalat pe câmpie, spre generația anterioară a scânteii. Frânarea ușoară continuă în jos poate provoca declanșarea frânelor și fierberea lichidului de frână. Frânează cu motorul, adică cu motorul oprit, nu apăsați pedala de ambreiaj. În ploaie și topirea zăpezii, sunt posibile alunecări de teren și curgeri de noroi. Nu zăboviți lângă pâraie și râpe sau în locuri unde sunt vizibile urme ale mișcărilor anterioare ale stâncilor. Vremea de munte se poate schimba foarte repede. Ceața este deosebit de periculoasă (apar când temperatura scade brusc). Chiar și în călătoriile scurte, împachetați o provizie de urgență. Aceste principii simple vă vor oferi șofat în siguranță chiar și în zonele foarte muntoase.

Evitarea unui obstacol brusc

O sarcină din fața camionului poate cădea într-o curbă sau pe o denivelare. Într-un vânt puternic, un copac spart sau o ramură mare poate cădea pe drumul din fața ta. Un pieton care stă pe marginea drumului poate decide brusc că trebuie să traverseze drumul chiar în fața mașinii tale. Prima reacție atunci când apare un obstacol este de a aplica frâna. Dar acest lucru este inutil dacă distanța până la obstacol este mai mică decât distanța de frânare. În plus, este posibilă derapare. Distanța necesară pentru a evita un mic obstacol când șofat în siguranță de două ori mai scurt distanta de franare, așa că încercați să evitați obstacolul în timp ce încetiniți moderat. Dacă mașina este echipată cu " airbag-uri„, Frânarea bruscă este, de asemenea, nedorită, deoarece „perna” umflată poate provoca mai multe răni decât ar fi fost fără ea. Sunt cunoscute cazuri de moarte a copiilor din cauza unor astfel de „perne”.

Conducerea pe un drum alunecos

Drumul devine alunecos nu numai pe gheață. Frunzele căzute umede pot face același lucru. Ploaia care tocmai a început sau ploaia foarte slabă reduc și aderența pe suprafața drumului: transformă praful de drum în noroi gros, care acționează ca un lubrifiant. În ceață, la o temperatură de aproximativ 0 grade Celsius, se poate forma o crustă de gheață umedă (și deci alunecoasă) pe o suprafață de drum uscată anterior - din cauza precipitațiilor de apă din aer. Principalele pericole pe un drum alunecos sunt: prelungirea distanței de oprireși derapaj (alunecare laterală). Mijloace împotriva ambelor - viteză mică, noi protectoriși, de asemenea, în ultimă instanță, lanțuri supraprotectoare... La derapare în timpul conducere în siguranță a mașinii, rotiți întotdeauna roțile din față în direcția în care doriți să vă deplasați: de exemplu, dacă capota vă întoarce spre dreapta, întoarceți volanul spre stânga. Când faceți acest lucru, nu aplicați frâna sau ambreiajul. Alimentarea cu combustibil ar trebui să fie moderată.

Depășirea marginilor și gropilor

Nu ridicați obstacole din cauza accelerației, deoarece ar putea sparge arcurile. Încetiniți în avans și dați gaz chiar înainte de obstacol. Arcuri fataîndreptați-vă și veți avea ceva pentru a întâmpina lovitura.

Depășirea unui obstacol de apă

Chiar și o băltoacă mică este periculoasă, deoarece poate ascunde o gaură sau un obiect ascuțit. Când conduceți o mașină în apă puțin adâncă, nivelul apei nu trebuie să fie mai mare decât mijlocul roții. Nu accelerați în apă, deoarece valul ridicat va inunda motorul. În apă, nu încetați să apăsați pe gaz - pentru ca apa să nu umple toba de eșapament.

Depășirea unui obstacol de apă pe gheață

Grosimea gheții de 15 cm este suficientă pentru a traversa un vehicul cu o greutate de 2 tone.Fiecare tonă suplimentară de greutate necesită încă 5 cm de gheață. Conduceți pe gheață cu ușa deschisă, lăsând pasagerii. Dacă gheața crapă și apare apă pe ea, nu sari imediat din mașină, ci încearcă să mărești viteza. Acestea simple reguli de conducere în siguranță vă ajută să mențineți controlul asupra vehiculului dumneavoastră în astfel de condiții adverse.

Mișcare la trecerea la nivel

Dacă motorul se oprește la o trecere la nivel și nu există nimeni care să împingă mașina, utilizați motorul de pornire cu prima treaptă de viteză cuplată. Dacă demarorul nu funcționează, cuplați prima treaptă de viteză și conduceți mașina rotind manivela.

După cum puteți vedea principiile conducerii în siguranță destul de simplu și accesibil aproape oricui. Principalul lucru nu este doar să vă amintiți despre ele, ci și să fiți gata să le aplicați. Și acest lucru se realizează numai printr-un antrenament lung și persistent. Dar de dragul propria siguranta poți chiar să mergi, nu?
În a doua parte, vom vorbi despre situații care îți vor pune de fapt viața și siguranța în pericol, precum și cum să te comporți în ele și cum să le previi.

Fă ceea ce vrei să-ți facă alții pe drum! Treceți piedica din dreapta și prostul din stânga!

De ce are nevoie șoferul în primul rând

- Responsabilitate: trebuie să ai grijă de propria ta siguranță, de pasagerii tăi și de toți ceilalți utilizatori ai drumului.

- Concentrare: Nu conduceți dacă vă simțiți obosit sau rău, vă gândiți la ceva distras, supărat sau enervat sau sunteți stresat.

- Capacitate de a prezice situația: analizează constant comportamentul celorlalți utilizatori ai drumului, acționează în conformitate cu situația traficului.

- Răbdare: nu trebuie să transformați cursa într-o competiție și să răspundeți nepoliticos la grosolănie, să folosiți limbaj sau gesturi agresive, încercați să dați o lecție celuilalt șofer dacă v-a cauzat neplăceri; ai răbdare dacă mașina din față nu se poate mișca mult timp - șoferul poate avea motive întemeiate; nu încercați răbdarea (și nu riscați degeaba) - nu vă apropiați prea mult de vehiculul condus de elev, măriți distanța și distanța laterală; nu încercați răbdarea celorlalți - nu depășiți doar pentru a vă înghesui între mașinile din față sau pentru a face un viraj chiar acolo.

- Încredere: aceasta este o parte integrantă a abilităților de conducere, dar rețineți - riscul inutil duce la un accident!

Tehnici de conducere în siguranță în timpul conducerii

1. Fă-ți timp - este mai bine să întârzii cu 10 minute decât să ajungi cu 10 minute mai devreme.
2. Înainte de a conduce, asigurați-vă că este sigur, nu conduceți dacă împiedicați vehiculele care se apropie.
3. Porniți în avans semnalizatoarele și opriți-le la timp.
4. Nu depășiți viteza setată cu mai mult de 30 km/h.
5. Nu vă lăsați distras de conversație dacă vă afectează conducerea.
6. Când vorbiți la telefon, utilizați difuzorul.
7. Nu folosiți căști.
8. Nu te uita la hărți și ghiduri.
9. Nu fuma.
10. Nu vă întoarceți spre pasagerii din spate - toată atenția este asupra drumului.
11. Mențineți distanța corectă (de siguranță) și distanța laterală.
12. Conduceți ușor și opriți ușor.
13. Nu conduceți cu mahmureală.
14. Nu accelerați mașina în fața unei treceri de pietoni unde nu este nimeni - un pieton poate apărea pe neașteptate.
15. Nu: strângeți ambreiajul, cuplați treapta 1 și așteptați să se aprindă semaforul verde.
16. La mers înapoi - aprindeți luminile de avarie.
17. La mers înapoi, viteza nu trebuie să depășească 20 km/h, iar distanța de deplasare trebuie să fie minimă.
18. Când faceți marșarier, reduceți volumul radioului.
19. Setați semnalul sonor pentru a cupla treapta de marșarier.
20. Aprindeți întotdeauna farurile de întâlnire.
21. Nu vă zgarciți cu lichidul antigel, parbrizul trebuie să fie întotdeauna curat!
22. Porniți semnalizatoarele în curți.
23. Înainte de a apăsa pedala de frână, priviți în oglinda retrovizoare (estimați distanța până la vehiculul din spate și viteza acestuia).
24. Nu nuanțați geamurile mașinii (în primul an de conducere).
25. Instalați semnele „driver novice” (dacă sunteți începător).
26. Nu schimbați benzile de la o bandă la alta în fața și pe trecerea de pietoni.
27. Dacă ai de gând să strănuți, atunci eliberează mai întâi pedala de accelerație.

Doi nu pot

1. Fii orb (întoarce-ți capul la 360 de grade).
2. Fii surd (ascultă drumul).

Securitatea proprietății

1. Odată ajuns în mașină, încuie încuietoarea ușilor.
2. Nu părăsiți mașina dacă motorul este pornit sau cheile sunt în blocare aprindere.

Învață să citești drumul

1. Mențineți traseul vehiculului dumneavoastră observând centrul căii de mișcare.
2. Priviți cât mai departe posibil, acest lucru vă va ajuta să observați din timp pericolul care apare.
3. Observați în mod activ schimbările în situație nu numai pe carosabil, ci și pe teritoriul adiacent.
4. Nu-ți ține privirea asupra unui obiect mult timp (mai mult de 2 secunde).
5. Observați în mod constant situația din spatele și pe lateralul vehiculului dumneavoastră.
6. Înainte de a schimba benzile, de a întoarce sau de a intra pe un drum principal, asigurați-vă că locul pe care doriți să îl luați este liber în prealabil.
7. Cu cât viteza este mai mare, cu atât privirea ar trebui să fie mai largă.

Conducerea în condiții dificile

1. Evitați tronsoane de drum cu ulei, ulei și gudronpete.
2. Nu conduceți în bălți cu o viteză care depășește 50 km/h.
3. Dacă drumul este acoperit cu gheață care se topește, evitați circulația pe benzi cu trafic ușor.
4. Efectuați manevre de depășire numai atunci când este necesar.
5. Atenție la frunzele umede, zăpada și nisipul.

Lista defecțiunilor în care conducerea unei mașini este periculoasă

1. Luminile de frână nu funcționează.
2. Semnalul sonor nu funcționează.
3. Frâna de mână nu funcționează.
4. Semnalizatoarele nu funcționează.
5. Alarma nu funcționează.
6. Nivelul lichidului de frana din vasul de expansiune scade (sub riscurile minime) - trebuie sa completati frecvent.

Reguli de conducere pe sensul giratoriu

1. Păstrați o distanță de siguranță față de vehiculul din față, un multiplu al distanței dintre stâlpii de lumină:
- cu viteza de deplasare ~ 50 km/h - interval 0,5;
- cu viteza de deplasare ~ 100 km/h - interval 0,75;
- cu viteza de deplasare ~ 150 km/h - interval 1,0.
2. Porniți indicatorul de direcție când schimbați benzile (întotdeauna).
3. Dacă vă deplasați pe banda a 3-a - a 4-a și sunteți depășit adesea pe dreapta - gândiți-vă, poate că merită să refaceți următoarea bandă din dreapta. Respectați limita de viteză și banda de circulație!

Cheat sheet pentru pietoni

1. Nu traversați drumul (chiar pe o trecere cu pietoni), mergeți calm.
2. Nu alergați, nu mergeți pe drum.
3. Nu vă plimbați cu bicicleta pe drum.
4. Traversarea drumului (pe o bicicletă) pe un verde (pe o trecere cu pietoni) fă-ți timp, mișcă-te cam cu viteza unui pieton.
5. Traversați drumul perpendicular.
6. Nu traversați drumul când capota este pe cap.
7. Nu traversați drumul ascultând taremuzica prin căști.
8. Când traversați drumul cu animale, țineți-le în lesă scurtă.
9. Când traversați drumul cu un cărucior, țineți-l în lateral.
10. Când traversați drumul, ridicați copilul de pe sanie.
11. Când traversezi drumul cu copilul tău, ține-l de mână sau în brațe.
12. Traversarea drumului uite: stânga și dreapta.
13. Este de dorit ca unul dintre articolele de garderobă de îmbrăcăminte exterioară să fie de culoare deschisă sau să existe reflectoare reflectorizante (în întuneric, șoferul poate să nu observe pietonul).

Axiome atunci când conduceți o mașină

1. Înțelegeți regulile de circulație și amintiți-le (trebuie să înțelegeți ordinea de trecere a tuturor tipurilor de intersecții etc.).
2. Alcătuiți un algoritm de acțiuni atunci când conduceți și conduceți o mașină pentru diverse situații (învățați-l pe de rost).
Exemplu: este necesară pornirea motorului cu injecție la o temperatură de minus 20 de grade.
A. aprinde luminile laterale timp de 30 de secunde.
b. puneți maneta de viteză în poziție neutră (dacă este necesar, ridicați maneta frânei de mână).
v. puneți toate comutatoarele în poziția oprit » .
d. apăsaţi pedala de ambreiaj.
e. rotiți cheia în „contact » , faceți o pauză de 5 secunde, întoarceți-vă în poziția „stater » , după pornirea motorului, eliberați cheia.
e. eliberați ușor pedala de ambreiaj după ~ 30 de secunde.
(dacă, la efectuarea articolului „d » motorul nu pornește în 10 - 15 secunde, eliberați cheia, așteptați 15 secunde și repetați paragraful „D» ).
3. Ceda în fața piedicii din dreapta și prostului din stânga.
4. Aprindeți întotdeauna semnalizatoarele la schimbarea traiectoriei (dacă în timpul unei schimbări de bandă șoferul nu observă un obstacol și începe o manevră de schimbare a benzii, atunci celălalt șofer, văzând semnalizatorul, va putea evita un accident).
5. Efectuați întotdeauna manevre lin atunci când schimbați benzile (dacă nu observați un obstacol, celălalt șofer poate evita un accident).
6. Aprindeți farurile de întâlnire - întotdeauna.
7. Alegeți viteza potrivită (depinde: de aptitudinile dvs. și de situația rutieră).
8. Dacă nu ați condus o mașină de mai mult de două luni, conduceți într-un mod relaxat: pe străzile fără încărcătură, la orele dimineții.
9. Pietrișul și pietrele de pe drum sunt periculoase, există posibilitatea de a le introduce în parbriz (mărește distanța și scade viteza).
10. Reduceti viteza la intrarea in tunel (pentru a adapta ochii la noua iluminare).
11. Conducerea pe șinele tramvaiului este periculos! Cauze:
- este posibilă ruperea și tăierea anvelopei;
- pe anvelope cu crampoane - scoaterea crampoanelor și derapajul;
- pe ploaie - marirea distantei de franare si derapaj.
12. Nu aruncați gunoi în interiorul mașinii (există un portbagaj pentru aceasta):
- o sticla uitata se poate rostogoli sub pedale;
- Nu agățați jucăriile de oglinda retrovizoare, aceasta reduce vizibilitatea;
- pe panoul din spate - este periculos să depozitați obiecte ascuțite și grele.
13. În primul an de conducere, nu nuanțați sticla, în viitor - doar cu o peliculă de înaltă calitate, nu cea mai întunecată.
14. Nu nuanțați luminile din spate ale mașinii, șoferul mașinii din spate poate să nu vadă schimbarea luminozității luminilor de frână.
15. Fixați-vă centurile de siguranță
(conform statisticilor accidentelor și testelor de impact, rănile sunt agravate dacă nu folosiți centura de siguranță).
16. Dacă mașina este echipată cu airbag-uri:
- toata lumea trebuie sa poarte centura de siguranta;
- nu poți pune mâinile pe geamurile coborâte dacă există perne laterale;
- este imposibil să transportați copilul cu spatele în sensul de mers pe scaunul din față;
- nimic nu poate fi instalat în zona inscripției „AIRBAG » , precum și de-a lungul traiectoriei așteptate a deschiderii pernei;
- purtarea ochelarilor poate provoca vătămări.
Nu demontați / instalați singur airbagul - este posibilă vătămare!
17. Distanță (sigur):
- când conduceți într-un pârâu - nu mai puțin de 5 metri;
- la oprirea la o urcare - minim 2 metri;
- la oprirea in fata unui semafor - de la 1 la 1,5 metri.
18. Nu conduceți o mașină:
- în stare de ebrietate alcoolică;
- dacă sunteți foarte obosit;
- dacă sunteți stresat.
19. Dacă pe drum a apărut o situație dificilă sau non-standard, nu trebuie să vă grăbiți și să accelerați, dorind să treceți rapid porțiunea periculoasă (conform regulilor de bună formă în acest moment, toată lumea este egală, ca într-o baie ).
20. Starea tehnică a mașinii - verificați cu atenție înainte de o călătorie lungă:
- suspendare
- camber / convergenta rotilor / echilibrare / presiune
- Sistem de frânare
- filtre (combustibil si aer)
- aparat de aer conditionat (presiune)
- lichide (nivelul și perioada de înlocuire a acestora): transmisie automată, motor, răcire, frână.

Reparatie auto

1. Înainte de a instala o piesă nouă în mașină în loc de cea deteriorată - inspectați-o cu atenție singur, cereți comandantului să o verifice pentru funcționarea ei. Abordați verificarea în mod responsabil, amintiți-vă dacă piesa se dovedește a fi defectă, aceasta poate duce la defectarea altor componente și ansambluri.
2. Părăsirea atelieruluinu accelerați - faceți frânarea de test pe primul metru.

Cum să împingi o mașină (dacă se defectează)

Coborâți geamul portierei din stânga șoferului, sprijiniți mâna stângă pe rama de sticlă și mișcați mașina în direcția dorită, virând cu mâna dreaptă (cu cheia în contact).

Cum se instalează în siguranță o plăcuță de înmatriculare

- varianta 1: fixați cu șuruburi - ungeți abundent firul cu unsoare de grafit sau litol, strângeți prima piuliță, blocați a doua;
- varianta 2: fixare cu nituri.


Lecțiile de șofat se țin în toate cartierele din Sankt Petersburg.
Vă puteți înscrie la o lecție de șofat prin telefon
8-911-209-45-10,
vom selecta o oră convenabilă și un loc de întâlnire pentru dvs.
Vom fi bucuroși să vă ajutăm să câștigați încredere în timp ce conduceți, să vă depășiți temerile și grijile. Sună-ne!

Ce este conducerea sigură?

Prieteni, salutare! În acest articol voi analiza binecunoscuta expresie „conducere în siguranță” și voi da propria mea versiune a interpretării sale, deoarece majoritatea oamenilor o înțeleg, din punctul meu de vedere, nu este în întregime corectă. Încep multe dintre prelegerile mele cu o întrebare adresată publicului: „Cum înțelegeți expresia „conducere în siguranță”? Foarte des, ca răspuns, aud ceva de genul „asta înseamnă să conduci fără accident” sau „nimeni nu a fost rănit în timpul călătoriei”. Am deja un contraargument pregătit în acest sens: citez ca exemplu pe unul dintre cunoscuții mei, care vara în weekend pleacă la dacha, iar duminică seara se întoarce acasă la volan... beat. In mod regulat. Nici un singur accident. Pentru tot timpul. Publicul este perplex: elevii simt că există o captură undeva, dar nu înțeleg unde este. Pare să fie fără probleme, dar... cumva nu este complet sigur.

Siguranța nu este absența accidentelor rutiere, ci riscul minim

Într-adevăr, acest lucru nu poate fi numit conducere sigură, deoarece siguranța este determinată nu de prezența sau absența unui accident, ci de probabilitatea unui accident... Dacă lumea ar fi formată doar din alb și negru, atunci - da, ar însemna „fără accidente”. Cu toate acestea, există multe nuanțe între alb și negru, precum și între zero și 100% probabilități există multe valori intermediare. În acest fel, a conduce în siguranță înseamnăconducerea unui autoturism cu o probabilitate minimă de accident, cu un risc minim . Prin urmare, dacă de obicei singurul gând al unui șofer care tocmai a primit o „licență” este cum să ajungă în siguranță la destinație, atunci cerințele de siguranță ale șoferului avansat devin mai stricte. Un șofer avansat caută nu doar să evite un accident, ci și să reducă pe cât posibil riscurile de pe drum.

Acum să ne gândim cât de mult poți reduce riscurile. Să desenăm axa probabilităților, să desemnăm începutul axei drept „0”, iar sfârșitul - „1”. O unitate, adică 100% din probabilitatea unui accident înseamnă că un accident se va întâmpla cu siguranță și este doar o chestiune de câteva secunde... De exemplu, un șofer a accelerat până la 60 km/h pe un drum înghețat și nu a ținut cont că la acea viteză mașina ar avea nevoie de cel puțin 60 de metri pentru a opri din momentul în care a apăsat pedala de frână până la podea. Și a început să frâneze în fața unui semafor aflat la 50 m. ABS-ul a zbuciumat, mașina a intrat în modul de frânare de urgență. Toate benzile din fața semaforului sunt ocupate de mașini care stau în picioare, nu există de unde să te eschivezi - decât să sari pe trotuar cu pietonii... Atâta tot - trebuie doar să stai și să aștepți ascultător ca capota să bată portbagajul cuiva. . Mașina încetinește pe un drum alunecos, așa că va trebui să îndurați cu 10-15 secunde înainte de coliziune. Aceasta este situația când probabilitatea unui accident este de 1 sau 100%.

Riscul zero la volan nu este posibil

Și ce înseamnă probabilitatea unui accident „0”? Publicul răspunde adesea la acest „când suntem la un semafor”. Există ceva adevăr aici: în timp ce stăm în picioare, nicio amenințare nu vine de la noi pentru cei din jurul nostru. Cu toate acestea, acest lucru nu exclude în niciun fel amenințarea pentru noi din partea mașinilor din jur. Simți încotro mă îndrept? Putem spune că probabilitatea unui accident este zero atunci când mașina dumneavoastră este parcata în garaj, și ești acasă și, de exemplu, bei un ceai cu familia în timp ce te uiți la filmul tău preferat pe o canapea moale. Deși chiar și aici garajul tău poate fi izbit de un camion, iar un avion se poate prăbuși în casa ta. Și cu atât mai mult, nu putem vorbi despre o probabilitate zero de accident în timp ce mașina dumneavoastră se află într-o parcare păzită, deoarece mașina poate fi agățată de un șofer care parca ineficient, chiar și în absența dumneavoastră.

Conducerea nu este niciodată sigură

De aici concluzia sedițioasă: șofat în siguranță literalmente imposibil! Cuvintele „în siguranță” și „conducere” se contrazic deja în esență. Fraza « Conducerea în siguranță ”este ca” alcoolul fără alcool ”:)) De îndată ce ai început și roțile au făcut prima revoluție, erai deja periculos. De ce?

Ați auzit vreodată că o mașină este o sursă de pericol crescut (articolul 1079 din Codul civil al Federației Ruse)? V-ați întrebat vreodată cum este determinat în general gradul de pericol al unui obiect în mișcare? Din punct de vedere al fizicii, pericolul unui obiect în mișcare este determinat de mărimea energiei cinetice:

unde m este masa obiectului, v este viteza.

Și mai departe în acest articol vom lua în considerare pericolul din acest punct de vedere: adică ca pericol al unui obiect în mișcare, care constă în a provoca daune proprii și altor obiecte la ciocnirea cu acestea. Este important să înțelegem că acesta nu este singurul pericol care ne amenință în timp ce conducem. Dar este cel mai semnificativ, cel mai influent și, de asemenea, cel mai des implementat.

Pe lângă cuantele de lumină, orice obiect vizibil are masă și, prin urmare, dacă există viteză, deci există pericol... De exemplu, un glonț zburător. Sper că nu aveți nicio îndoială că armele de foc sunt periculoase? Asa de, cu cât cantitatea de energie este mai mare, cu atât obiectul este mai periculos. Apropo, în legea „Cu privire la arme” există trei tipuri de arme - civile, de serviciu și de luptă, care diferă unele de altele tocmai prin energia cinetică a glonțului, care este specificată în mod specific în numere.

Tot ceea ce se mișcă repede este periculos

Este faptul inerent că o mașină are o viteză care o face periculoasă în mod implicit. De aceea, prima revoluție a roții te face periculos în timp ce conduci.

Așa că dacă te gândești bine, se dovedește că șoferii sunt dezinformați atunci când spun cuvinte de genul: „Polițiștii asigură siguranța rutieră”. Nu pentru că își fac treaba prost, ci pentru că cuvintele „siguranță” și „conducere” se contrazic inițial. Și cuvintele „dacă respectați regulile de circulație, atunci sunteți în siguranță” sunt sincer înșelătoare.

NU ESTE CONDUCERE SIGURANTA, EXISTA CONDUCERE FARA RISC NEJUST. DAR RISCUL ESTE ÎNTOTDEAUNA!

Prin urmare, repet, sarcina principală a șoferului pe drumul către așa-numita siguranță în timpul conducerii este reducerea riscului... Acesta este fundamentul conceptului anglo-american de conducere în siguranță „Driving Defensive” sau Defensive Driving. Trebuie doar să evitați riscul inutil și nejustificat și să monitorizați în mod constant nivelul acestuia. Sau, dacă vorbim, să zicem, de șoferii personalului operațional al poliției, nu se va mai putea reduce riscurile din cauza specificului muncii lor. În astfel de cazuri, tot ce rămâne este să vă asumați riscuri și să înțelegeți nivelul de risc. Dacă mergi pe marginea unui abis, ar trebui să știi ce te așteaptă mai jos...

O mașină este de 3000 de ori mai periculoasă decât un pieton

Din formula de mai sus pentru energia cinetică, există două concluzii care probabil vă vor surprinde. Să comparăm în cifre energia unei mașini de pasageri la o viteză tipică a orașului de 60 km/h și energia unui pieton la o viteză tipică de 5 km/h. Pentru calcule, vom lua masa unei mașini pentru 1500 kg, iar pentru un pieton - 70 kg. Considerăm: 60 km/h, aceasta este 16,67 m/s, apoi energia mașinii este 16,67 * 16,67 * 1500/2 = 208416,7 J. Energia se măsoară în jouli, nu folosim aceste unități în viața de zi cu zi și la prima vedere nu este complet clar dacă este mult sau puțin. Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să comparați valoarea rezultată cu energia pietonului. 5 km/h = 1,39 m/s, atunci energia cinetică va fi 1,39 * 1,39 * 70/2 = 67,5 J. După cum se spune, simțiți diferența! Ne împărțim unul în altul și obținem că energia mișcării mașinii este de 3085 de ori energia mișcării unui pieton. Sau

O MAȘINĂ CU O VITEZĂ DE 60 KM/H ESTE DE MAI MULT DE 3000 DE ORI PERICULOASĂ UN PIETON!

Calcule similare vă vor permite să evaluați gradul de pericol al unei mașini cu o greutate diferită și cu viteze diferite. De exemplu, același sedan de pasageri de o tonă și jumătate la o viteză de 100 km/h este de peste 8500 de ori mai periculos decât un pieton. Nici nu vreau să mă gândesc la SUV-uri și camioane...

Un pieton nu poate fi periculos pentru șofer

Deci, tragem prima concluzie. Formularea de genul „pietonii care traversează drumul în locul greșit creează un pericol pentru șoferi” este incorectă din punct de vedere al fizicii și luând în considerare pericolul prin prisma mărimii energiei cinetice.

UN PIETON NU ESTE CAPAT FIZIC DE A FI O SURSA DE PERICOL PENTRU O MAȘINĂ.

Din punct de vedere al mișcării, pietonul este în siguranță. La fel ca furnica este sigură pentru hamster, pisica este sigură pentru elefant, iar bebelușul este sigur pentru halterofil. Da, bineînțeles, după o coliziune a unei mașini cu un pieton cu o viteză de 60 km/h, mașina va suferi unele avarii. Dar ce este aceasta în comparație cu pagubele care vor fi provocate pietonului (dacă supraviețuiește deloc)?! Pericolul real este creat de cineva care se mișcă rapid și, în același timp, are o masă uriașă. Permiteți-mi să vă reamintesc că nu mă gândesc la un atac armat al unui pieton asupra unui șofer și o vătămare deliberată.

Un cal, de exemplu, cântărește, în medie, 500 kg și este capabil să alerge la viteze de până la 70 km / h, adică poate reprezenta deja un pericol real atât pentru pieton, cât și pentru șoferul dintr-o mașină. Sper că punctul meu este clar.

Șoferul este responsabil pentru tot

Prin urmare, dragi cititori-șoferi, obișnuiți-vă cu ideea că atunci când întâlniți un pieton sunteți periculoși, ceea ce înseamnă că toată responsabilitatea pentru siguranța și consecințele unui accident vă revine. Înțeleg că este greu de acceptat, dar aceasta este o realitate obiectivă bazată pe legile fizicii. Mai mult, așa cum am scris mai sus, legislația noastră aderă la o poziție similară. Prin urmare, șoferul care a doborât un pieton care traversa drumul în locul nepotrivit, deși nu va fi tras la răspundere penală și administrativă (în lipsa unor circumstanțe agravante, desigur), dar în orice caz va fi tras la răspundere civilă. si va fi obligat sa despagubeasca prejudiciul cauzat pietonului. Tocmai pentru că mașina este o sursă de pericol sporit.

ȘEDEAȚI ÎN CONDUCERE - ESTI RESPONSABIL PENTRU TOT CE SE ÎNTÂMPLĂ ÎN jur!

Nu scriu asta pentru a-i bate pe șoferi, doar cu această abordare voi - șoferii - veți fi mai întregi. Asta e tot.

Iată o serie de articole rapide despre tehnicile de conducere în siguranță. În următoarele părți, vom avea în vedere manevrarea, prognozarea situației traficului, contabilizarea traficului pietonal și alte situații.

Introducere (poate fi omis)

În ciuda orientării practice a acestui articol, sunt obligat să scriu câteva rânduri generale.

Cel mai important lucru este să încercați să respectați cât mai des regulile de circulație, să purtați centurile de siguranță, să transportați copiii în scaune speciale.

Eu însumi conduc de doar 5 ani (din care am condus activ doar primii trei ani), așa că nu consider experiența mea atotcuprinzătoare, dar am reușit să învăț câteva caracteristici. Și le voi împărtăși.

Am avut accidente. Odată, pe gânduri, m-am întors din rândul al treilea (unde se pot doar două) și m-a prins ușor din urmă o remorcă, odată și eu am fost prins ușor de o mașină, care a decis să nu lase microbuzul să treacă. Ei bine, de câteva ori s-au zgâriat în parcare și au demolat oglinda. Au evacuat o dată - nu au observat semnul. Odată iarna, pe cauciucuri de vară, am sărit pe gazon cu o roată. În mod realist, a fost imposibil să evit accidentul când mașina ma ajuns din urmă. Orice altceva era destul de previzibil.

Important!

Cea mai bună soluție pentru a îmbunătăți siguranța la volan este să urmezi cursuri speciale de conducere defensivă (ceea ce nu am făcut).

Majoritatea afirmațiilor din acest articol au fost verificate prin experiență personală. Dar aș fi putut să ratez câteva detalii. Ceea ce este scris în acest articol necesită, în primul rând, înțelegere, și nu executare oarbă. Luarea în considerare a acestor recomandări nu garantează siguranța, dar, în opinia mea, ajută la reducerea riscului de accidente rutiere. Depinde mult de situația specifică a traficului și de caz.

În primul rând, articolul se adresează șoferilor cu până la un an de experiență. Dar, poate, alții vor găsi ceva pentru ei înșiși aici. Dacă aveți completări, le aștept în comentarii.

Amintiți-vă, o mașină nu este doar un transport, ci și un instrument eficient de crimă. Mașina nu are încuietoare de siguranță, ca un pistol, iar mașina este întotdeauna „încărcată”. Fii extrem de atent cu el. Un profesionist nu este cel care se joacă cu această „jucărie” pentru spectacol, ci cel care realizează consecințele probabile și alege comportamentul potrivit.

Despre practică

Dacă te-ai urcat la volan pentru prima dată după antrenament, nu fi leneș, găsește un loc potrivit și amintește-ți dimensiunile mașinii tale - parcează înainte și înapoi până la un perete sau un trotuar. Parcare marșarier securizată și întoarcere în U în mai mulți pași. Exersați conducerea în deal. Mi-au fost suficiente 3-5 lecții pentru 1-2 ore. Conduceți pe aleile din curte cu mașini parcate. Va fi greu. Simțiți-vă liber să ieșiți și să vedeți dacă mașina trece. Așa că te obișnuiești rapid cu dimensiunile.

Desigur, cu cât conduci mai mult, cu atât conduci mai bine.

Despre pasageri

Dacă tocmai ați început să conduceți și aveți puțină experiență, convingeți pasagerul să tacă. Dacă nu se oprește din vorbit, lasă-l. Conversațiile distrag foarte mult atenția. Chiar dacă pasagerul îți spune ce să faci, filtrează-i cuvintele. Comportamentul, abilitățile și evaluarea situației sale pot diferi de ale tale. Este foarte posibil ca, de exemplu, să nu ai timp să accelerezi atât de repede cât o cere situația, ceea ce poate duce la un accident. Doar șoferul ia o decizie, ținând cont de capacitățile sale. Nu sunt sigur - nu.

Dacă sunteți un șofer cu experiență, atunci când faceți manevre dificile (de exemplu, când conduceți de-a lungul unui schimb complicat), deconectați-vă creierul de percepția chiar și a cuvintelor foarte importante și concentrați-vă asupra situației din trafic și situației. Dacă cuvintele sunt cu adevărat importante, ele vor fi repetate mai târziu. Cei dragi consideră deja o normă să îmi repete totul în mod constant când conduc.

Închideți-vă și toți pasagerii din cabină. Dacă pasagerii nu își cruță sănătatea, ai milă de mașina ta. Sunt șanse mari ca, într-o coliziune relativ sigură, pasagerul să zboare de pe scaun și să vă spargă parbrizul cu capul.

Dacă un pasager vrea să doarmă și muzica ta îl deranjează, ar trebui să știi – de îndată ce vezi că a adormit – vei dori și tu să dormi. Absența muzicii puternice va contribui la acest lucru. Prin urmare, numai în cazuri excepționale ar trebui să permiteți să dormiți în cabină în timp ce conduceți. În mediul rural, și cu atât mai mult noaptea, chiar și în acest caz, muzica ar trebui să sune suficient de tare.

Dormi la volan

Fii pregatit pentru faptul ca o calatorie, atat pe drumurile de tara cat si pe strazile orasului la viteza permisa, indiferent de ora din zi, iti va provoca o melancolie irezistibila si dorinta de a adormi. Un vecin adormit și muzica melodică liniștită contribuie, de asemenea, la acest lucru.

Dacă simți că adormi, ei spun că trebuie să ieși și să te încălzești. Nu-mi amintesc că m-a ajutat mult timp. Pentru mine, este mai bine să găsesc o porțiune sigură de drum și să depășesc pe cineva. Adrenalina este cel mai bun mod de a mă ține treaz. Este de dorit ca exploziile de adrenalină să apară fără a încălca regulile de circulație și condițiile de siguranță.

Cum să accelerezi și să depășești corect

Drumurile de țară sunt de obicei mai simple decât drumurile de oraș dacă nu le depășiți. Dar depășirea este adesea necesară și în același timp o manevră foarte periculoasă pentru un începător. Într-una dintre primele depășiri, aproape că a zburat de pe șosea din cauza unei schimbări bruște de bandă. Pentru a depăși corect și în siguranță, trebuie să accelerați rapid (mai puțin timp petrecut pe banda din sens opus). Amintiți-vă de corespondența dintre turația maximă a motorului mașinii dumneavoastră și turația pentru primele două sau trei trepte. Pentru a face acest lucru, puteți accelera (de preferință în afara orașului). De exemplu, pe mașina mea, prima treaptă de viteză accelerează undeva la 40-50 km/h, a doua până la 80 km/h, iar a treia nu o mai știu - a fost întotdeauna suficientă pentru a câștiga suficientă viteză.

Pentru o accelerare rapidă, asigurați-vă că schimbați viteza și apăsați pedala pe podea. Pentru ca mașina să nu se zvâcnească și să frâneze brusc (ceea ce poate fi destul de neașteptat pentru mașinile care vă urmăresc), atunci când treceți din treapta a patra în treapta a doua sau chiar în treapta întâi, este nevoie de practică. Exersați-vă din timp când nu există mașini (atât în ​​spate, cât și în față) pe drum.

La o viteză de 30 km/h pentru accelerare rapidă, treceți la prima la 40 km/h, apoi la a doua la 80 km/h. Cifrele sunt orientative pentru prezentare - cum funcționează. Cu experienta, te vei ghida dupa senzatii.

Când depășiți, este important să faceți cea mai mare parte a accelerației pe propria bandă pentru a petrece cât mai puțin timp posibil pe banda din sens opus. Și pentru a accelera pe banda, aveți nevoie de o distanță decentă până la mașina din față (în orice moment, nu mai puțin decât cea permisă - vezi partea 2). Nu vă ghemuiți niciodată de un vehicul din față chiar așa. În acest caz, manevra de depășire va deveni mai lungă și mai periculoasă pentru tine.

Când mă pregătesc pentru depășire, de obicei rămân puțin în urma mașinii din față și ghicesc, astfel încât în ​​momentul vitezei maxime după accelerare, mașina care vine din sens opus a trecut deja și pot intra pe banda din sens opus.

Începeți să învățați depășirea cu camioanele lente. În acest caz, este de dorit ca drumul să se îndoaie foarte ușor spre stânga. Aceasta oferă cea mai bună vizibilitate. Nu depășiți niciodată dacă vedeți o viraj strânsă sau un deal în față, în spatele căruia nu puteți vedea mașinile care vin din sens opus. De asemenea, nu depășiți mediul rural la intersecții și treceri de pietoni. Pietonii nu sunt vizibili, iar mașinile care intră pe șosea trec mașinile din stânga fără să se uite la dreapta (când fac dreapta). Probabilitatea de întâlnire este relativ mare.

Depășirea nocturnă este deosebit de periculoasă pe porțiuni lungi drepte. Nu este întotdeauna posibil să se determine cu certitudine distanța exactă până la un vehicul care se apropie. În acest sens, curbele netede din stânga sunt, de asemenea, mai bune pentru depășiri - ele ascund mașinile care se apropie, care sunt departe și nu interferează cu depășirile și, prin urmare, nu deranjează atunci când iau o decizie.

Când depășiți, asigurați-vă întotdeauna că nimeni nu vă depășește pe banda din sens opus și că nimeni nu vă urmărește pentru a vă depăși.

De asemenea, accelerația corectă vă permite să vă încadrați cu ușurință în flux de pe banda de accelerație. Practicați overclockarea și vă va scăpa de probleme sau cel puțin vă va reduce întârzierile.

Sfaturi despre cum să conduceți cu încredere o mașină în condiții dificile și pentru a minimiza probabilitatea unui accident, le-a oferit cititorilor noștriValeri Goryanov, un maestru al sportului în motorsport, un antrenor pentru a îmbunătăți abilitățile de conducere.

Ține-te bine de volan

Regula # 1. Înainte de începerea sezonului rece, când termometrul abia începe să se apropie de zero, efectuați o inspecție completă a mașinii dumneavoastră.

În timpul iernii, sarcina asupra motorului și a altor unități crește semnificativ, așa că este recomandabil să înlocuiți uleiul la calul de fier, să verificați alte lichide și, de asemenea, să turnați un antigel în rezervorul de spălare.

Regula # 2. Atenție la aterizare: multor șoferi le place să se încline departe și să fie într-o poziție semiînclinată sau, dimpotrivă, să se apropie cât mai mult de bord. Aceasta este o mare greșeală.

Reglajele scaunului trebuie ajustate astfel încât șoferul să nu fie nevoit să ajungă la volan și pedale, unghiul de vizualizare este extrem de larg, iar privirea este îndreptată paralel cu suprafața drumului - acest lucru va permite o evaluare adecvată a vitezei de apropiere. și distanța față de obiecte. Țineți întotdeauna volanul cu ambele mâini poziționate ca mâinile care arată timpul „10 minute până la 2” pe cadran. În acest caz, lungimea lor este întotdeauna suficientă pentru orice viraj.

Regula # 3. Dacă este prima dată când conduceți o mașină necunoscută, verificați mai întâi cursa pedalei de frână și accelerație. Dacă este posibil, în timpul primului îngheț sau pe zăpadă proaspătă, testați transportul pe un loc sigur sau într-un loc retras, practicând procedurile de urgență.

Deci, toată lumea știe că atunci când derape, este necesar să „prindeți” mașina, mai întâi rotind volanul în direcția în care o transportă și, doar după ce și-a stabilizat mișcarea, reveniți fără probleme la cursul anterior. Dar calculul unghiului și vitezei unei astfel de manevre și pregătirea pentru ea din punct de vedere psihologic este mult mai ușor studiind-o în practică.

Regula #4. În cazul oricărei abateri suspecte în deplasarea mașinii, încetiniți imediat eliberând accelerația. Și, în general, cheia conducerii în siguranță este o plimbare pe îndelete.

Din anumite motive, mulți șoferi ruși încearcă să strângă viteza maximă din mașinile lor, fără să se gândească la consecințele groaznice la care poate duce acest lucru. Dar suedezii, de exemplu, au limitat viteza permisă în multe așezări la 30 km/h.

Regula # 5. Fiți deosebit de atenți în ploaie: o mașină introdusă brusc într-o băltoacă pierde contactul cu drumul și nu mai ascultă de șofer.

Într-o astfel de situație, nu încercați să întoarceți volanul: după ce ați scăzut viteza, trebuie să continuați să conduceți drept.

Regula # 6. În cazul unei depășiri nereușite calculate, asociată cu părăsirea benzii din sens opus, apăsați-vă cât mai aproape de transportul asociat, cotizând semnalizatorul din dreapta.

Nu ar trebui să încercați să dispersați traficul din sens opus mergând pe partea opusă a drumului: chiar și în cazul unui accident, daunele provocate de o coliziune cu o mașină care se deplasează în direcția dvs. vor fi incomparabil mai mici decât în ​​cazul unei coliziuni frontale. pe o bandă din sens opus.

Regula #7. Nu vă opriți niciodată pe un drum cu roțile virate la stânga.

În acest caz, la impactul în spate, mașina dumneavoastră va fi aruncată pe banda din sens opus. Așa a murit actorul Yuri Stepanov. Chiar și în timp ce așteptați ca săgeata să se aprindă, țineți roțile strict îndreptate drept înainte și întoarceți volanul numai după începerea mișcării.

Regula # 8. Când virați, rămâneți întotdeauna pe banda dvs., chiar dacă vi se pare că nu sunt alte mașini în apropiere.

De exemplu, motocicliștii, dintre care astăzi sunt din ce în ce mai mulți, apar brusc și aproape imperceptibil.

Regula # 9. Nu frânați direct în fața semaforului sau a barei de protecție a mașinii din față, ci în prealabil apăsând și eliberând ușor pedala.

Acest lucru nu numai că vă va permite să vă opriți calm (și dacă sistemul refuză să întreprindă alte acțiuni), ci și să îi avertizați prompt pe șoferii care conduc în spatele dvs. despre intențiile dvs.

Regula # 10. Nu uitați de existența unei „zone moarte” pe partea stâlpului drept al mașinii. Uneori, chiar și un camion care se deplasează în apropiere nu este vizibil în oglindă.

Poți afla cine este alături de tine printr-o întoarcere rapidă a capului. Asigurați-vă că există o distanță suficientă până la cel mai apropiat obstacol, dar nu vă ține privirea mai mult de o clipă: amintiți-vă că la o viteză de 60 km/h pe secundă, mașina parcurge mai mult de 16 m.

Concedează lui "dzhigit"

Regula # 11. Pe măsură ce câștigați experiență, învățați să anticipați acțiunile celorlalți utilizatori ai drumului.

De exemplu, o mașină care se mișcă mai lent decât fluxul este cel mai probabil să caute un loc de parcare și poate frâna brusc. Rețineți că de multe ori proprietarii de mașini fără experiență uită să închidă semnalizatorul sau chiar să arate în direcția opusă față de locul în care urmează să meargă.

Regula # 12. Lasă locul „proștilor” și „călăreților”.

Astăzi, din ce în ce mai mulți șoferi care nu au experiență de conducere în mega-orașe și nu cunosc zona vin în orașele rusești. Amintiți-vă acest lucru și încercați să nu vă apropiați de mașinile care se mișcă haotic. Dacă mașina începe să se oprească în fața dvs., nu încercați să treceți înaintea ei fără să așteptați începerea manevrei. De prea multe ori, băieți îndrăgostiți pe mașinile străine ale lui tati puternici au început să se ridice pe drumurile noastre, creând situații conflictuale de la zero. Iar moda de a nu folosi semnalizatoarele arată că acești tipi vin dintr-un sat, pe două străzi din care circulă doar căruțe trase de cai... Trebuie să lași astfel de oameni să treacă fără să încerci să-i urmărești sau să demonstrezi ceva: nervi, sănătatea și siguranța sunt mai scumpe. Dacă tăiați - zâmbește și dă drumul. Viața șoferilor nesăbuiți va învăța, mai devreme sau mai târziu, și va pedepsi.