Fondatorul Toyota. Istoria Toyota

Toyota este o companie care nu are nevoie de prezentare. Milioane de oameni din întreaga lume visează să dețină una dintre mașinile acestui brand. În 2014, Toyota Motor Corporation s-a clasat pe locul 9 în Fortune Global 500, care se bazează pe veniturile companiei. Să ne cufundăm în istorie și să vedem cum a început totul.

Toyota: istoria companiei

Astăzi, Toyota este unul dintre liderii mondiali în industria auto. Aceasta este o corporație uriașă și își are succesul de mulți ani.

Începutul drumului

O figură cheie în istoria Toyota este Sakichi Toyoda. În 1926, a deschis o mică companie Toyoda Automatic Loom Works. Sakichi Toyoda a fost o persoană complet unică. Încă din copilărie și-a arătat capacitatea de a inventa, iar la 18 ani a produs primul său războaie de țesut acţionat manual. Nu existau analogi la acest dispozitiv la acel moment. Nu vă mirați că vorbim despre războaie de țesut. Cei care nu au pătruns niciodată în istoria Toyota nu știu despre asta, dar calea unei mari corporații de automobile a început tocmai cu producția de dispozitive de țesut.

Fapt amuzant: Toyota Prius Hybrid este cea mai ecologică mașină din lume.

Toyoda Automatic Loom Works a produs războaie excelente care au fost folosite în toată Japonia. Sakichi și-a iubit atât de mult munca, încât până și primele jucării ale fiului său mic au fost blancuri și unelte pentru fabricarea aparatelor de țesut. Din păcate, Sakichi nu a trăit mult într-o căsnicie fericită cu soția sa. Dintr-un motiv sau altul, căsătoria s-a destramat, dar fiul lui Kiichiro a rămas cu tatăl său și l-a ajutat în afacerea lui. Sakichi a dezvoltat și primul logo pentru companie împreună cu fiul său. Și logo-ul familiar Toyota a fost creat în 1989 ca parte a competiției pentru cea mai bună insignă pentru mașinile Toyota. Există o părere că logo-ul modern prezintă o buclă de țesut ușor modificată, dar compania însăși interpretează logo-ul diferit.

Vis cu mașina

Și deși afacerile lui Sakichi mergeau bine, tot îi lipsea ceva. Nici nu avea să se mulțumească cu ceea ce are. A continuat să muncească din greu și să-și caute „pe sine”. Mașinile sunt ceea ce Sakichi Toyoda a fost întotdeauna atras. I-a tratat nu doar ca pe un mijloc de transport. Sakichi a avut propria sa viziune, chiar și puțin filosofică, despre mașini: propriul său „cal de fier”, care este complet supus omului - ce ar putea fi mai bun? Sakichi i-a transmis ideile fiului său, care la fel s-a îmbolnăvit de mașini. În 1929, visul de a plonja în lumea automobilelor a cucerit toate obstacolele și dificultățile, iar Kiichiro a plecat într-o călătorie în Statele Unite ale Americii pentru a învăța cât mai multe despre mașinile moderne la acea vreme.

Și această călătorie nu a fost în zadar. În 1933, Toyoda Automatic Loom Works, care era deja condusă în totalitate de Kiichiro Toyoda, a deschis un nou departament pentru producția de automobile. Și deși Sakichi nu mai era în această lume, fiul său nu a trădat valorile familiei și a urmat în afaceri exact ideile pe care tatăl său i le-a lăsat moștenire.

Fapt interesant: Pentru filmarea celei de-a treia părți a filmului „Terminator”, Toyota a oferit gratuit șapte mașini Tundra, toate care au fost distruse fără milă în timpul procesului de filmare.

Primele mașini Toyota

Primele mașini sub marca Toyota au apărut în 1935 - autoturismul A1 și camionul G1. Aceștia au fost doar primii pași ai Toyota în producția de produse auto și, firește, primele modele nu au fost ceva inovator. Cu toate acestea, prima încercare de a crea o mașină, dacă nu originală, atunci destul de de înaltă calitate, a avut un mare succes.

Kiichiro a reușit să angajeze personal profesionist și dedicat. Ulterior, în interviurile sale, a declarat în repetate rânduri că dacă nu ar fi fost eforturile primei echipe Toyota, nimic nu s-ar fi întâmplat. Și Kiichiro Toyoda însuși era un dependent de muncă - munca și afacerile au fost mereu în prim-plan (și mai ales în acei ani) și practic au înlăturat toate celelalte domenii ale vieții.

Principiile de bază ale afacerii Toyota

În primii ani de muncă la Toyota, s-au dezvoltat principii de bază de afaceri care rămân relevante până în prezent. Iată câteva dintre ele:

- calitatea este pe primul loc. Una dintre principalele abordări ale calității produselor la Toyota este că, dacă ceva se poate face mai bine decât este acum, atunci trebuie făcut;

- minimizarea numărului de respingeri. Nu va fi posibil să eliminați complet căsătoria în producția pe scară largă, dar întotdeauna trebuie să faceți toate eforturile pentru a reduce numărul acesteia. Dacă pentru aceasta este necesară oprirea producției de ceva timp, reorganizarea sau altceva - toate acestea s-au făcut, în ciuda dificultăților;

- respectarea tuturor termenelor. Furnizarea de materiale pentru fabricarea produselor, lansarea pe piață a mașinilor - toate acestea nu ar trebui să depășească termenele predeterminate. Compania era ferm convinsă că, dacă termenul limită pentru îndeplinirea chiar și o sarcină nesemnificativă era ratat, orice altceva ar putea merge la vale;

- fără neglijență în îndeplinirea atribuțiilor lor. Neatenția, neatenția, iresponsabilitatea nu sunt stilul angajaților Toyota. Principiul „fără neglijență” s-a extins nu numai asupra personalului companiei în sine, ci și asupra partenerilor săi și tuturor celor care în orice fel au avut o relație de afaceri cu aceasta.

Dificultăți militare

În timpul războiului, Toyota a avut o perioadă grea, ca mulți alții. Operațiunile militare au lovit puternic industria țării, inclusiv industria auto. Desigur, atunci nu a fost timp să cucerim noi orizonturi. Scopul principal era cel puțin să nu piardă ceea ce fusese deja realizat. Toyota avea comenzi guvernamentale pentru producția de camioane militare, iar acest lucru a salvat compania de la faliment.

Cu toate acestea, după încheierea războiului, compania a trebuit practic să o ia de la capăt. Multe au fost distruse, iar pierderile temporare au fost colosale. Dar, din nou, datorită tenacității și devotamentului industriei de automobile, Toyota a reușit să reaprindă. Deja în 1949, un nou autoturism Toyota SA a fost lansat în producție de masă.

Strike și legendarul Land Cruiser

În 1950, muncitorii Toyota au intrat pentru prima dată în grevă. Nemulțumirea angajaților față de procesul de muncă a forțat conducerea să se schimbe mult în companie. În special, schimbările au afectat puternic departamentul de vânzări. După revizuirea structurii actuale a companiei, s-a decis mutarea departamentului de vânzări practic într-o companie separată - Toyota Motor Sales Co LTD. Au fost de asemenea îmbunătățite principiile de producție, ținând cont nu doar de interesele consumatorilor, ci și de dorințele angajaților. S-a acordat multă atenție minimizării risipei de producție și minimizării pierderilor de timp.

Kiichiro Toyoda a murit în 1952. Dar chiar și fără „tatăl său”, Toyota a continuat să prospere. Este produsă o mașină cu abilități îmbunătățite pentru cross-country Toyota Jeep BJ. Câțiva ani mai târziu, același model a fost pus în producție de masă cu numele care acum este cunoscut de absolut toată lumea - Land Cruiser.

Reprezentant în America

În 1957, a avut loc un eveniment semnificativ din istoria Toyota - a fost deschis primul dealer oficial din Statele Unite ale Americii. Modelul Toyota Publica i-a plăcut în special americanilor - pentru prețul său accesibil și manevrabilitate.

Creștere nebună a producției

De la sfârșitul anilor 1950, Toyota a cunoscut o creștere incredibilă a producției. Peste 10 mii de mașini ies de pe linia de asamblare în fiecare lună și fiecare model își găsește fanii. În 1962, Toyota își produce a milionul de mașini. Sucursale și reprezentanțe sunt deschise în multe țări din Europa și Asia.

Celebra Toyota Corolla a fost lansată pentru prima dată în 1966. Din acest moment, cuvântul „Toyota” a început să fie ferm asociat cu calitatea, fiabilitatea și durabilitatea. Toyota Corolla este încă produsă în diferite variante. Această mașină este subiectul admirației nu numai pentru șoferii pasionați, ci și pentru toți oamenii care prețuiesc calitatea și confortul.

Fapt interesant: Toyota Corolla este cea mai masivă mașină a companiei. Au fost produse peste 40 de milioane de mașini din acest model.

La începutul anilor 1980, Toyota a lansat un alt model de mașină legendar - Toyota Camry. Camri este japonez pentru coroană. Acest nume a devenit într-o oarecare măsură semnificativ, deoarece mașina s-a dovedit a fi cu adevărat „regală”. Iar la mijlocul anilor optzeci, mașina aniversară a 50 de milioane de ani a ieșit de pe linia de asamblare Toyota.

Crearea mărcii Lexus

În 1988, Toyota a creat o nouă marcă de mașini numită Lexus. Aceste produse sunt destinate consumatorilor înstăriți care, pe lângă comoditate și calitate, au nevoie și de lux. Lansarea mașinilor sub noua marcă „de statut” a permis Toyota să câștige o cotă semnificativă de piață de la consumatorii bogați. Toyota și-a dat seama cât de importantă este segmentarea producției și a început să producă noi mărci pentru o anumită categorie de consumatori: Scion - mașini pentru tineri, Daihatsu - mașini agile pentru locuitorii orașului care se grăbesc mereu, Hino - camioane încăpătoare.

Toyota azi

Dar poziția actuală a Toyota pe piața globală de automobile? Privind indicatorii succesului său, se pare că nimic nu poate zgudui poziția companiei. Toyota a produs de multă vreme cea de-a 100 de milion de mașini și ceva ne spune că în curând recordul va fi doborât din nou.

Este destul de dificil să numești principalele motive ale succesului companiei, deoarece aici ar trebui să fie vorba despre originalitatea produselor și despre munca grea a angajaților și despre perseverența managementului și despre soluții tehnologice unice. Toate acestea s-au adăugat la ceea ce noi numim acum una dintre cele mai bune mașini ale timpului nostru - mașini Toyota. Dar totul a început cu visul unui umil tâmplar japonez.

Principalul producător de mașini Toyota este Japonia, dar odată cu popularitatea în creștere a produselor concernului, a devenit necesară acoperirea cererii actuale și deschiderea de noi fabrici.

Deci, pas cu pas, producția Toyota a fost stabilită în multe țări ale lumii - Franța, Marea Britanie, Indonezia și altele. Rusia nu face excepție, unde produsele acestui brand sunt deosebit de apreciate.

Despre Toyota

Compania Toyota și-a început activitatea cu fabricarea de războaie de țesut, iar abia în 1933 s-a deschis un atelier de asamblare de mașini.

Astăzi, Toyota este cea mai mare corporație implicată în producția a peste o duzină de modele de mașini și furnizarea de produse în aproape toate colțurile planetei. Sediul principal al companiei are sediul în orașul omonim Toyota.

Al Doilea Război Mondial a afectat negativ activitatea companiei și a fost posibilă restabilirea completă a producției numai până în 1956. Un an mai târziu, au început livrările în Statele Unite și Brazilia, iar după alți 5 ani - în Europa.

Până în 2007, Toyota a câștigat titlul de cel mai mare producător de automobile și l-a păstrat cu succes până în prezent.

Anumite dificultăți au apărut în perioadele 2008-2009, când preocuparea a încheiat anul cu pierderi din cauza crizei financiare, dar după un timp compania a reușit să ocolească giganți precum General Motors și Volkswagen în vânzări.

Până în 2015, mașinile Toyota au fost recunoscute drept cele mai scumpe și mai solicitate din segmentul premium.

Activitatea principală a companiei este fabricarea de mașini și autobuze.

Principalele facilități pentru producția de mașini sunt situate în Japonia, dar fabricile concernului sunt împrăștiate în întreaga lume.

Producția are loc în următoarele țări:

• Thailanda (Samut Prakan);
• SUA (Kentucky);
• Indonezia (Jakarta);
• Canada (Ontario) și altele.

Produsele concernului sunt trimise în Japonia (aproximativ 45%), America de Nord (aproximativ 13%), Asia, Europa și alte regiuni ale lumii. Reprezentanțele pentru vânzarea și service-ul Toyota sunt deschise în câteva zeci de țări, iar numărul lor este doar în creștere.

Vânzări în Rusia

Istoria mașinilor Toyota în Rusia a început acum aproape 20 de ani. Astfel, în 1998, la Moscova a fost deschis un birou reprezentativ al concernului.

Primele succese de vânzări au arătat corectitudinea vectorului ales, iar după un timp (în 2002) a început să lucreze o companie de marketing și vânzări. Anul acesta este considerat un început cu drepturi depline al activităților producătorului japonez în țară.

Ulterior, relația dintre Japonia și Rusia în sectorul auto și în alte sectoare s-a dezvoltat activ. Astfel, în 2007, Toyota Bank a început să opereze în Federația Rusă, cu sediul în două orașe - Sankt Petersburg și Moscova.

Instituțiile financiare au oferit împrumuturi clienților și au acționat ca creditori pentru dealerii autorizați Lexus și Toyota.

Apropo, Toyota a devenit primul producător care și-a deschis băncile în Federația Rusă.

În 2015, popularitatea mașinilor Toyota a atins apogeul, ceea ce a fost confirmat de un număr record de vânzări. Aproximativ o sută de mii de mașini au fost vândute prin dealeri oficiali.

Următoarele modele sunt cele mai solicitate - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado și altele.

Un fapt interesant este că Land Cruiser 200 ocupă o poziție de lider în vânzări în segmentul premium, iar ponderea sa este de aproape 45%.

Modele care sunt asamblate în Rusia - fabrici

În 2005, a fost semnat un acord între guvernul rus și concernul Toyota pentru construirea unei fabrici de producție de mașini în zona industrială din Sankt Petersburg.

Proiectul a fost lansat 2 ani mai târziu, iar Toyota Camry a devenit primul model „domestic”.

Inițial, volumul vânzărilor a fost de 20 de mii de mașini anual, dar planurile reprezentanților concernului erau de a crește cifra la 300 de mii de unități.

Toate mașinile care au fost produse în Rusia au fost destinate pieței interne.

În ciuda popularității produselor mărcii japoneze, vânzările au scăzut până în 2014, iar în primele 6 luni au fost fabricate aproximativ 13.000 de mașini, ceea ce a fost cu 1,5% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă din 2013.

Pentru a extinde producția, s-a decis să furnizeze Toyota Camry, fabricată lângă Sankt Petersburg, către alte țări - Belarus și Kazahstan.

În ciuda unor probleme, planta continuă să se dezvolte. De exemplu, construcția de noi magazine de ștanțare a fost finalizată recent, iar în 2016 a fost lansată producția de RAV4.

Principala întrebare se referă la calitatea construcției, care multora nu le place.

În 2013, a început lansarea unui alt reprezentant al concernului Toyota - Land Cruiser Prado. Orientul Îndepărtat a devenit centrul producției. În același timp, începutul asamblarii în Rusia nu a condus la o reducere a costului produselor, iar prețurile au rămas la același nivel. Volumul de producție planificat este de 25 de mii de mașini anual.

Fabricarea de mașini în Orientul Îndepărtat este axată pe consumatorul intern - piața rusă.

Pe lângă fabricile menționate, Toyota pentru Rusia este asamblată în următoarele țări:

• Japonia (Tahara) este unul dintre cei mai mari furnizori. Din 1918 au fost produse aici zece modele de mașini, iar cifra de afaceri totală depășește 8 milioane de mașini anual. Facilitățile sunt deservite de aproximativ trei sute de mii de angajați.
• Franța (Valensenn);
• Japonia (Tahara);
• Anglia (Bernanston);
• Turcia (Sakarya).

Unde merge Toyota Camry?

Camry aparține mașinilor din clasa D. Producția sa a fost stabilită în multe țări ale lumii - China, Rusia, Australia, Anglia, SUA și, desigur, chiar în Japonia.

Pe parcursul existenței sale au fost produse șapte generații de mașină și până acum producătorul nu are de gând să încetinească. În funcție de generație, mașina poate aparține clasei premium sau mijlocii.

Până în 2008, Toyota Camry pentru piața rusă a fost produsă în Japonia. După deschiderea fabricii din Shushary, consumatorilor casnici li se oferă mașini asamblate în propriile lor unități. Acest lucru continuă până în ziua de azi.

Toyota corolla

Modelul este considerat unul dintre cele mai populare din Federația Rusă. Acesta este un vehicul compact, care a fost produs din 1966. După alți 8 ani (în 1974), mașina a ajuns în Cartea Recordurilor Guinness - a devenit cea mai vândută din lume.

În 2016, acest model și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare și a vândut peste 40 de milioane de vehicule în această perioadă.

Anterior, Corolla era asamblată doar în Japonia, la uzina Takaoka. Situația s-a schimbat în 2013, când a 11-a generație a mașinii a fost prezentată de producător.

Din acel moment, în Turcia, în orașul Sakarya, se desfășoară asamblarea Corolla pentru Rusia. Aprovizionarea auto se realizează prin Novorossiysk.

În prezent, numai mașinile Corolla „turce” sunt disponibile șoferilor din Federația Rusă, dar mașini adevărate „japoneze” pot fi găsite și pe piața secundară.

Există multe discuții despre calitatea construcției. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini și specialiștilor, cu greu s-a schimbat.

La fabrica din Turcia sunt instalate echipamente moderne, este recrutat un personal de angajați calificați, iar controlul calității este efectuat de către reprezentanții Toyota înșiși.

Trebuie remarcat faptul că mașinile Corolla anterioare ale mărcii japoneze erau deja produse în Turcia (din 1994 până în 2006). Mașinile au fost vândute nu numai pe teritoriul Federației Ruse, ci și în alte țări.

Toyota RAV 4

Modelul RAV 4 a câștigat popularitate datorită compactității, aspectului solid și „umpluturii” bogate.

Producția crossover-ului a început în 1994 și a fost inițial destinat tinerilor. Numărul „4” din nume înseamnă prezența unei tracțiuni integrale permanente.

Astăzi, acest crossover este la mare căutare în rândul șoferilor din Federația Rusă. Până de curând, asamblarea se făcea doar în Japonia la două fabrici - Takaoka și Taharan. Asta până pe 22 august 2016. În această zi, primul model de mașină a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Sankt Petersburg.

Mașinile sunt planificate să fie vândute nu numai în Rusia, ci și într-o serie de alte țări - Kazahstan și Belarus.

Toyota Prado

Modelul Toyota Land Cruiser Prado este mândria concernului japonez. Acest SUV este considerat pe drept unul dintre cei mai buni reprezentanți ai mărcii.

Avantajele includ un nivel crescut de confort, echipamente bogate, precum și un interior luxos. Mașina este produsă în versiuni cu 3 și 5 uși.

Începând cu a doua generație, producția s-a desfășurat cu accent pe platforma Toyota 4Runner, dar deja din generația a 3-a, producția a fost lansată sub numele de Lexus GX.

De cel mai mare interes pentru cumpărătorii autohtoni sunt mașinile fabricate în Japonia. Sunt considerați „japonezi de rasă pură”. Toate cele trei modele Land Cruiser (100, 200 și Prado) sunt asamblate în Japonia la uzina Tahara.

Apropo, în 2013, asamblarea acestor mașini a fost lansată în Rusia la o întreprindere din Vladivostok, dar deja în 2015 ideea a trebuit să fie abandonată. Motivul a fost nivelul scăzut al vânzărilor.

Toyota Avensis

Următorul reprezentant al clasei D de la marca japoneză este Toyota Avensis. Principalii concurenți sunt Opel Vectra și alții.

Pe piața europeană, mașina a înlocuit Toyota Karina E, iar în 2007 a apărut break-ul Avensis, care a înlocuit-o pe Kaldina.

În ciuda identității japoneze, mașinile nu au fost niciodată asamblate pe teritoriul Japoniei. În general, Avensis nu este destinat pieței japoneze. Principalii consumatori sunt țările din Europa și Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile fabricate în Anglia sunt vândute în principal la o fabrică din Derbyshire.

Primele mașini au părăsit linia de asamblare în 2008, iar un an mai târziu numărul lor a depășit 115 mii. Nu există plângeri cu privire la calitate - totul este făcut cu precizie și scrupulozitate engleză.

Toyota Hilux

Toyota Hilux este o camionetă specială de dimensiuni medii care este vândută în Rusia din 2010.

Datorită aranjamentului longitudinal al motorului, structurii cadrului, precum și a tracțiunii integrale, mașina a câștigat popularitate în întreaga lume. Până în prezent, au fost produse opt generații ale acestei mașini.

Pentru Federația Rusă, Toyota Hilux este asamblată în două țări - Thailanda și Africa de Sud. În general, adunarea pentru alte țări a fost înființată și în Argentina și Indonezia.

Toyota Highlander

Un alt reprezentant al mărcii japoneze, Toyota Highlander, merită o atenție deosebită. Acest vehicul aparține clasei de vehicule de teren și este construit pe baza Toyota K.

Prima reprezentație a avut loc în 2000. Principalii consumatori sunt tinerii cu vârsta cuprinsă între 20-30 de ani.

Inițial, modelul era destinat vânzării doar în Japonia. Clasa Highlander este mai mare decât RAV 4, dar inferioară Prado.

Principalii consumatori ai acestei mașini sunt americanii, dar există o anumită cerere și în Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse vin vehicule asamblate în SUA (Indiana, Priston) și ușor adaptate condițiilor locale.

Aici sunt asamblate și monovolumele Sienna. Mașina este și fabricată în Japonia, dar aceste modele sunt trimise în țările UE.

Toyota Venza

Mașina Toyota Venza aparține clasei crossover-urilor cu 5 locuri. Inițial, mașina a fost produsă pentru Statele Unite, dar din 2013 a fost prezentată pe piața rusă.

Toyota Venza este poziționată ca o mașină pentru familiile tinere care călătoresc mult și iubesc un stil de viață activ. Primele vânzări din lume au început la sfârșitul anului 2008.

Modelul se distinge prin fiabilitate, conținut funcțional bogat și confort. În 2012, cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor în Rusia, a fost prezentată o versiune restilizată.

Din 2015, mașina nu a mai fost vândută în Statele Unite, iar în 2016 au încetat și vânzările pe piața rusă. Astăzi, Toyota Venza mai poate fi găsită pe piețele din China și Canada.

Toyota Yaris

Toyota Yaris este un hatchback japonez compact. Producția de vehicule a început în 1999.

Numele Yaris a fost împrumutat de la numele zeiței grecești antice a bucuriei și distracției (numele original - Charis).

Al doilea nume al mașinii este Vitz, dar se aplică doar mașinilor fabricate pentru piața japoneză.

În Europa și Japonia, mașina a apărut în același an - în 1999. În 2005, a fost prezentată o mașină de a doua generație, iar în 2006 au început vânzările în Rusia.

Mașinile din a 3-a generație au fost produse doar în Japonia, la uzina din Yokohama, și au fost destinate pieței interne. În curând, producția a început în Franța, de unde modelul merge în UE și Rusia.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser de la Toyota este un SUV compact cu un stil retro original.

Conceptul a fost prezentat pentru prima dată în 2003, iar producția în sine a fost lansată doi ani mai târziu.

În SUA și Canada, primele vânzări au început în 2007. În exterior, mașina seamănă cu modelul FJ40, care a fost produs în urmă cu 50 de ani.

Masina este produsa doar in Japonia. În același timp, vânzările acestui model în Statele Unite au fost întrerupte în 2014.

În ultimii doi ani, mașinile au fost disponibile pe piețele din Japonia, China, Australia și alte câteva țări. În 2016, compania și-a anunțat intenția de a întrerupe producția FJ Cruiser.

Toyota Prius

Motorul electric este capabil să îndeplinească funcțiile unui generator și să reîncarce bateria.

Producția de mașini se desfășoară exclusiv în Japonia, la uzina Tsutsumi. În 2015, a fost prezentată o nouă generație de mașină, iar deja în februarie 2017, primele comenzi au venit din Rusia.

Mașinile Toyota nu pot conține:

• În colțul din stânga al tabloului de bord;
• Sub scaunul pasagerului din față (pe partea dreaptă);
• Pe tocul ușii deschise a șoferului.

Țara de origine poate fi recunoscută după primele trei caractere. Dacă primul caracter este J, mașina este fabricată în Japonia.

Aici merită evidențiate următoarele opțiuni:

• SB1 - Marea Britanie;
• AHT și ACU - Africa de Sud;
• VNK - Franța;
• TW0 și TW1 - Portugalia;
• 3RZ - Mexic;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - China;
• PN4 - Malaezia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - SUA.

De asemenea, la decodare, merită să vă concentrați pe al 11-lea caracter.

Opțiunile sunt următoarele:

• De la 0 la 9 - țara de origine Japonia;
• C - tara de origine Canada;
• M, S, U, X, Z - tara de origine SUA.

Cifrele ulterioare sunt numărul de serie.

Vedeți mai jos pentru o explicație completă a codului VIN al unei mașini Toyota.

În ciuda dificultăților existente, Toyota continuă să se dezvolte. Și dacă modelele vechi dispar de pe piață, acestea sunt înlocuite cu mașini și mai interesante și mai moderne.

Producătorul își deține pozițiile și pe piața rusă, ceea ce este confirmat de lansarea de noi modele la unitățile locale.

Istoria companiei poate fi considerată începutul anului 1933, când la Toyoda Automatic Loom Works a fost deschis un departament de automobile, care inițial nu avea nicio legătură cu automobile și era angajat în industria textilă. A fost deschis de fiul cel mare al proprietarului companiei Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, care ulterior a adus marca de mașini Toyota la faima mondială. Capitalul inițial pentru dezvoltarea primelor mașini au fost banii strânși din vânzarea drepturilor de brevet pentru mașinile de filat către compania engleză Platt Brothers.

În 1935 s-au finalizat lucrările la primul autoturism, modelul A1 (mai târziu AA) și primul camion Model G1, iar în 1936 modelul AA a fost dat în producție. În același timp, s-a făcut și prima livrare la export, patru camioane G1 au mers în nordul Chinei. Un an mai târziu, în 1937, departamentul de automobile a devenit o companie separată numită Toyota Motor Co., Ltd. Aceasta este, pe scurt, istoria dezvoltării Toyota dinainte de război.

După cel de-al Doilea Război Mondial, în 1947, a început producția unui alt Toyota Model SA, iar în 1950, în mijlocul unei crize financiare severe, compania a supraviețuit primei și singurei greve a lucrătorilor săi. Drept urmare, politica corporativă a fost revizuită, departamentul de vânzări a fost separat într-o companie separată - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Cu toate acestea, în anii postbelici, când industria auto din Japonia, împreună cu alte industrii, trecea prin perioade grele, compania a ieșit din criză cu pierderi nu cele mai mari.
La începutul anilor '50, Taiichi Ohno a conceput un sistem unic de management al producției (kamban), care elimină toate tipurile de risipă de materiale, timp și capacitate de producție. În 1962, sistemul a fost implementat în întreprinderile grupului Toyota și și-a dovedit eficacitatea, contribuind la succesul companiei.

În 1952, fondatorul companiei, Kiichiro Toyoda, a murit. În acel moment Toyota intrase în apogeul. În anii 50, dezvoltarea propriilor modele, s-au efectuat cercetări ample, gama de modele a fost extinsă, a apărut SUV-ul Land Cruiser, un astfel de model cunoscut acum sub numele de Crown, iar în SUA a fost compania Toyota Motor Sales, SUA. fondată, a cărei sarcină era să exporte mașini Toyota pe piața americană. ... Adevărat, prima încercare de a exporta mașini Toyota pe piața americană s-a încheiat cu un eșec, dar ulterior, trăgând concluzii și făcând față rapid noilor sarcini, Toyota a corectat acest lucru.

În 1961, a fost lansată Toyota Publica, o mașină mică și economică care a devenit rapid populară. În 1962, Toyota a sărbătorit lansarea celui de-al milion de mașini din istoria sa. Anii '60 au cunoscut o îmbunătățire a situației economice din Japonia și, ca urmare, o creștere rapidă a vânzărilor de mașini. Rețeaua de dealeri Toyota din străinătate se dezvoltă activ în Africa de Sud, Europa și Asia. Toyota a reușit pe piața din SUA, Corona, care a început să fie exportată acolo în 1965, s-a răspândit rapid și a devenit cea mai populară mașină japoneză de pe piața externă. În anul următor, 1966, Toyota și-a lansat poate cea mai masivă mașină Corolla, a cărei producție continuă până în prezent cu succes și, de asemenea, încheie un acord de afaceri cu Hino, un alt producător auto japonez. Toyota a încheiat același acord cu o altă firmă Daihatsu în 1967.

Anii 1970 au fost marcați de construcția de noi fabrici și de îmbunătățirile tehnice constante ale unităților, precum și de migrarea inovațiilor de la modelele scumpe, unde au fost instalate inițial, la cele mai ieftine. Începe producția de modele precum Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel a devenit prima mașină japoneză cu tracțiune față. În 1972, cea de-a 10 milioane de mașini Toyota a ieșit de pe linia de asamblare. După depășirea crizei energetice și a dificultăților financiare, introducerea austerității asupra materiilor prime, dezvoltarea unui sistem eficient de evacuare sub presiunea legislației privind poluarea aerului, consolidarea politicilor corporative, Toyota a intrat în următorul deceniu.

La începutul anilor 80, sau mai bine zis, în 1982, Toyota Motor Co., Ltd. și Toyota Motor Sales Co., Ltd. fuzionează în Toyota Motor Corporation. În același timp, începe lansarea modelului Camry. Până la acest moment, Toyota s-a impus în cele din urmă drept cel mai mare producător de mașini din Japonia, cu al treilea cel mai mare volum de producție din lume. În 1983, Toyota semnează un acord multianual cu General Motors, iar în anul următor începe producția de mașini la joint venture-ul lor din Statele Unite. În același timp, a fost finalizată prima etapă de construcție a șantierului de testare Shibetsu al Toyota, care a fost finalizată complet în 1988. În 1986, a fost depășită o altă piatră de hotar, cea de-a 50 de milioane de mașini Toyota fiind deja lansată. S-au născut noi modele Corsa, Corolla II, 4Runner.
Unul dintre principalele evenimente ale anilor 80 poate fi considerat apariția unui astfel de brand precum Lexus, o divizie Toyota creată pentru a pătrunde pe piața auto high-end. Înainte de asta, Japonia era asociată cu mașini mici, economice, ieftine și democratice; odată cu introducerea Lexus în sectorul mașinilor de lux de lux, situația s-a schimbat. La un an de la înființarea Lexus, în 1989, au fost introduse și scoase la vânzare modele precum Lexus LS400 și Lexus ES250.

1990 a fost marcat de deschiderea propriului centru de design Tokyo Design Center. Interesant este că în octombrie același an a fost deschisă prima stație de service autorizată în Uniunea Sovietică de atunci. Toyota își continuă expansiunea globală prin deschiderea de filiale în tot mai multe țări noi ale lumii și prin dezvoltarea celor care au fost deja deschise. În plus, cercetarea științifică și tehnică este foarte activă; Companii precum Toyota System Research Inc. (cu Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cu Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (împreună cu IBM Japan Ltd. și Toshiba Corp., 1991), etc. În 1992, au fost publicate Toyota Guiding Principles, principiile de bază ale corporației, o expresie a filozofiei corporative. În același timp, Carta Pământului a fost lansată ca răspuns la tendințele de mediu în creștere din societate. Mediul a avut un impact mare asupra dezvoltării Toyota; au fost elaborate planuri și programe de protecție a mediului, iar în 1997 Prius a fost dezvoltat cu un motor hibrid (Toyota Hybrid System). Pe lângă Prius, modelele Coaster și RAV4 au fost echipate cu motoare hibride.

În plus, în anii 90, Toyota a reușit să-și lanseze cea de-a 70 de milion de mașini (1991) și cea de-a 90 de milioane (1996), să deschidă un Centru de instruire Toyota în Vladivostok în 1992 și să încheie contracte de dealer cu Audi și Volkswagen, în 1995 să semneze un produs- împărtășirea unui acord cu Hino și Daihatsu și anunță un nou plan de afaceri global mai târziu în acel an și începe producția de motoare cu sincronizare variabilă a supapelor (VVT-i). În 1996, Centrul de Formare Toyota a fost deschis la Moscova și a început producția unui motor pe benzină în patru timpi cu injecție directă de combustibil (D-4). În 1997, pe lângă Prius, s-a anunțat lansarea modelului Raum, iar în 1998 Avensis și noua generație a emblematicului SUV Land Cruiser 100. În același timp, Toyota a achiziționat un pachet de control al Daihatsu. În anul următor, 1999, cea de-a 100 de milioane de mașini Toyota a fost produsă în Japonia. În 2000, vânzările Prius au ajuns la 50.000 la nivel mondial, a fost lansată următoarea generație RAV4, iar în 2001 a fost vândut al 5-lea Camry în Statele Unite. În iulie anul trecut, Toyota Motor a fost fondată în Rusia, iar în decembrie vânzările de Prius au crescut la 80.000.

Astăzi, Toyota este unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume. De departe, este și cel mai mare producător de mașini japonez, producând peste 5,5 milioane de mașini pe an, ceea ce este aproximativ la fel ca o mașină la șase secunde. Există multe companii în grupul Toyota, atât auto, cât și în multe domenii diferite. În 2002, Toyota a intrat într-un nou domeniu participând la cursele auto de Formula 1.

Începutul anilor 30 ai secolului trecut a fost marcat de un adevărat boom în producția de mașini în Japonia. Așa că în 1930 Daihatsu a început să producă vehicule, iar în 1933 a fost înființată Jidosha-Seido Ltd. - viitorul Nissan. În același an, Toyoda Automatic Loom Works, care s-a angajat în crearea de mașini textile (licențiate de producătorul austriac Platt Brothers), și acum cunoscută în întreaga lume sub numele de pur și simplu Toyota, a decis să-și încerce mâna în producția de mașini.

Acum este greu de spus ce l-a făcut pe fondatorul companiei, Sakichi Toyoda, să facă un pas atât de neașteptat. Se pare că timpul de atunci în țara Soarelui Răsare era așa, automobilul. Sprijinul guvernului pentru astfel de angajamente a jucat, de asemenea, un rol semnificativ. Noua divizie este condusă de fiul fondatorului, Kiichiro Toyoda.

Până în 1935, a fost dezvoltat primul model de mașină de pasageri, care a primit numele simplu de Model A1. În 1936, a intrat în producție de masă sub numele de Model AA. În paralel cu acesta, a fost produs primul model de camion, numit Model G1. Divizia de automobile a companiei, care a obținut succes, în 1937 a devenit cunoscută sub numele de Toyota Motor Co., Ltd. și a fost divizată într-o companie separată. Atenție, nu „Toyoda”, ci „Toyota” - japonezii estetici au preferat să schimbe puțin numele, făcându-l mai eufonic (pentru urechea japoneză).

Al Doilea Război Mondial a adus cu sine ordine militare - camioane pentru armata imperială. Au fost asamblate în condiții de cea mai severă economie (de exemplu, pe ele a fost instalat un singur far) până când aviația americană a bombardat complet fabricile companiei.

Sfârșitul războiului a adus cu sine o criză gravă. Cu toate acestea, Toyota Motor a adus pe piață mașina mică Model SA. De ceva vreme, compania a fost la un pas de supraviețuire, abia gata să-și facă rostul. Războiul a ajutat la supraviețuire – de data aceasta cel coreean. În 1950, a fost creată o divizie a Toyota Motor Sales Co., care era angajată în vânzări (va exista până în 1982).

O piatră de hotar specială în istoria companiei a început în 1956, când au început vânzările de mașini Toyota în Statele Unite - acestea erau modelele Crown și Land Cruiser. Piața americană a fost vândută de Toyota Motor Sales, U.S.A. În ciuda faptului că s-au făcut unele greșeli, Toyota a reușit nu doar să pună un loc pe piața americană, ci și să se asimileze bine acolo. Încep treptat experimentele (de succes) cu alte piețe externe. Așadar, la începutul anilor șaizeci, Toyota vine în Europa și Australia. Totodată, a apărut prima fabrică străină a companiei.

În 1962, a miliona mașină a ieșit de pe linia de asamblare. 1966 este remarcabil pentru aspectul Corolla, care a fost destinat să devină unul dintre cele mai populare modele ale companiei - este produs până în prezent. Și în 1967, Daihatsu Motor se alătură Toyota.

În 1972, o nouă aniversare - a zece milioane de mașini. Iar criza petrolului care a izbucnit un an mai târziu a adăugat popularitate micii Toyota, eficiente din punct de vedere al combustibilului. Mai ales în SUA. Mașinile producătorilor americani nu aveau pofte atât de modeste și atât de înalte calitate.

În 1982, Toyota Motor Co., Ltd. a fost fuzionată. și Toyota Motor Sales Co., Ltd. într-o singură Toyota Motor Corporation. Un alt eveniment semnificativ al acelor ani a fost nașterea mărcii Lexus.

Anii '90 au fost și ei remarcabili: în 1992 a fost deschis Centrul de Design Tokyo; filiale de cercetare, cum ar fi Toyota System Research Inc. și Toyota System International Inc.; ia naștere seria Prius, destinată să devină cele mai populare mașini hibride din lume; primele SC sunt deschise pe teritoriul URSS; Toyota achiziționează acțiunile rămase și devine proprietarul final al Daihatsu Motor...

Astăzi, Toyota Motor Corporation este unul dintre cei mai mari producători auto din lume, cu milioane de vehicule care ies de pe liniile de asamblare în fiecare an. Pe lângă direcția sa principală, compania este angajată și în furnizarea de servicii financiare. Toyota are sute de mii de angajați în întreaga lume. Sunt produse astfel de mărci populare și binecunoscute precum Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado și altele. Compania este foarte activă în diverse sporturi, fie că este vorba de curse de raliu sau de Formula 1.

Ultimii ani ai primului deceniu al secolului XXI s-au dovedit a fi fără succes pentru Toyota. Pentru prima dată din 1950, compania a raportat pierderi. În plus, mai multe scandaluri legate de fiabilitatea mașinilor ei au măturat lumea - tot pentru prima dată de când nimeni nu știe în ce ani.

Nu sunteți sigur de unde să obțineți piese Lexus de calitate? Acest site conține o gamă largă de piese de schimb, inclusiv

Istoria Toyota Motor Corporation începe în secolul al XIX-lea în Japonia. La fel ca multe alte mărci cunoscute, afacerea inițială a fondatorilor nu era în industria auto.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, inventatorul și inginerul Sakichi Toyoda a fondat Toyoda Enterprise. Contemporanii l-au comparat pe Sakichi cu celebrul inventator american Thomas Edison.

Sakichi Toyoda s-a născut într-o familie săracă, mama lui era angajată cu țesut, la vremea aceea era un meșteșug destul de dificil. Dorința de a-și ajuta mama a fost cea care l-a determinat pe tânărul inventator să creeze un răzbătut. Designul original a fost brevetat și mai târziu a devenit baza unei afaceri în creștere.

De-a lungul timpului, fabricile engleze au devenit interesate de războaie. Pentru a semna contractul, fiul inventatorului, Kiichiro Toyoda, a plecat în Anglia cu o escală în Statele Unite. Tânărul, la fel ca mulți dintre semenii săi din generația din prima jumătate a secolului al XX-lea, era pasionat de mașini. În America, a văzut cu ochii săi producția industrială modernă, drept urmare, după întoarcerea acasă, Kiichiro Toyoda a început să-și realizeze visul - crearea unei mașini japoneze.

Cu sprijinul tatălui său, Kiichiro s-a angajat cu entuziasm într-o sarcină ambițioasă. Prototipul - sedanul A1 cu patru uși - a început să fie dezvoltat în 1936. În șase luni, mașina era gata. Această viteză se datorează faptului că majoritatea soluțiilor tehnice au fost spionate de mărci americane. Producția modelului AA a fost stabilită la o nouă fabrică din Koromo.

Primele mașini au fost produse sub numele Toyoda, dar acest nume nu i s-a potrivit prea mult tânărului antreprenor. Kiichiro nu i-a fost deloc rușine de numele său de familie, tradus ca înseamnă „câmp fertil de orez”. Cu toate acestea, acest nume agrar nu corespundea spiritului industrial al secolului al XX-lea.

De aceea a fost anunțat un concurs pentru un nou nume. Luând în considerare peste 20 de mii de opțiuni, ne-am hotărât pe numele Toyota cunoscut astăzi de toți. Acest nume urmărește continuitatea cu numele de familie al fondatorului, cuvântul este ușor de reținut și sună bine în diferite limbi.

Pe 28 august 1937 a fost înregistrată Toyota Motor Corporation, iar producția de mașini a început în noiembrie, chiar în acel moment s-a născut faimosul brand japonez. Până în al Doilea Război Mondial, compania producea peste 1.400 de sedanuri AA. În anii de război, Toyota a produs camioane militare, amfibieni, vehicule de teren și piese de avioane.

Compania a avut noroc că în timpul ostilităților fabricile sale practic nu au fost avariate. În ciuda situației dificile din țară, în toamna anului 1945, inginerii Toyota au început să creeze un nou model.

Devastarea postbelică și sărăcia și-au dictat propriile condiții - a fost necesar să se dezvolte o mașină simplă și compactă. Modelul Toyota SA semăna în exterior cu un „gândac” sau Volkswagen Type 1. În ciuda multor împrumuturi, se crede că acest model este încă în mare parte o dezvoltare japoneză independentă. Prima serie Toyota SA a fost lansată în 1947.

Luptă pentru calitate

În lumea modernă, mașina japoneză este sinonimă cu calitatea, dar nu a fost întotdeauna așa. În anii postbelici, încrederea în bunurile produse în Japonia era, să zicem, nu foarte bună. Pentru a reduce costurile, Kiichiro Toyoda a implementat un sistem Just-in-Time (Just-in-Time) în fabricile sale. Acest sistem a fost folosit în anii 1920 la fabricile lui Henry Ford, dar japonezii au fost cei care l-au adus la perfecțiune.

Următorul pas în lupta pentru calitate a fost principiul jidoka, care înseamnă responsabilitate sporită a fiecărui angajat pentru calitatea produselor. Taichi Ohno, un manager de atelier la uzina Koromo, a propus în anii 1950 abordarea care fusese folosită anterior în țesut. În caz de rupere a firului, mașinile de filat au fost oprite singure, ceea ce a făcut posibilă reducerea cantității de material defecte.

Același principiu a fost aplicat pentru prima dată în industria auto. Dacă un muncitor observă o piesă defectă, este obligat să tragă de un cordon special care oprește întregul transportor. Astfel, defectele au fost detectate într-un stadiu incipient, iar eliminarea lor a fost în cele din urmă mai ieftină decât munca ulterioară cu un client nemulțumit.

În plus, la fabricile Toyota a fost introdus un sistem de îmbunătățire continuă. Orice muncitor poate depune o propunere de raționalizare, care va fi neapărat luată în considerare, plus că, pe lângă toate, există „cercuri de calitate” la întreprinderi, domnește o atmosferă specială, care implică absolut toți angajații în procesul de îmbunătățire.

Principiile lean aplicate la fabricile Toyota au devenit clasice și sunt studiate de managerii moderni pentru adaptare în alte domenii de activitate. Toate acestea au permis companiei auto japoneze să devină lider de piață, iar expresia „calitate japoneză” a devenit un cuvânt de uz casnic.

Extindere peste mări

Deja în anii 1950, a devenit clar că pentru a ajunge din urmă și a depăși, era necesară dezvoltarea activă a piețelor externe. Pentru o companie start-up japoneză, aceasta a fost o provocare majoră.

În 1957, Toyota a devenit prima companie de automobile japoneză care a deschis o filială în Statele Unite. În septembrie, mai mulți manageri au ajuns în Los Angeles pentru a studia condițiile locale, iar pe 31 octombrie, Toyota Motor Sales a început operațiunile. Modelele Toyota Crown și Land Cruiser au fost livrate în Statele Unite.

Vânzările inițiale pe cea mai mare piață auto nu au fost impresionante - doar 288 de mașini au fost vândute în SUA în primul an. În acei ani, giganții auto tradiționali au condus în America: General Motors, Ford și Chrysler.

Totuși, totul s-a schimbat în timpul crizei petrolului din anii 1970. Creșterea vertiginoasă a prețurilor petrolului a schimbat modul în care americanii cred despre mașini. Mașinile japoneze ieftine, eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și fiabile au câștigat rapid popularitate.

Și dacă în 1966 noul model al sedanului Corona a fost vândut cu un tiraj de 10 mii de mașini, atunci în 1972 vânzările totale ale acestui model au ajuns la 1 milion. Și acesta a fost doar începutul. În anii următori, compania japoneză a cucerit cu succes piețele din Europa, America de Sud și Rusia, primind pe merit titlul de cel mai mare producător auto din lume.

Facilitățile moderne de producție ale Toyota includ zeci de fabrici de asamblare împrăștiate în întreaga lume. Fiecare fabrică îndeplinește cele mai stricte cerințe de calitate, așa că indiferent de țara sau orașul în care locuiți, puteți conta întotdeauna pe calitatea și fiabilitatea vehiculelor marca Toyota.

De unde să cumpărați piese Toyota

În Rusia, mașinile japoneze sunt pe măsură de solicitate și de încredere. Condițiile climatice dure ale țării noastre impun o abordare atentă în alegerea unei mărci de mașini, a pieselor de schimb și a consumabilelor. Cele mai populare modele sunt Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado și multe altele.