Prezentare generală a noii generații Mercedes E-class. Actualizat sedan Mercedes E-Class în spatele W212 Nou Mercedes-Benz E-Class

20 mar

Dintre lista mașinilor din clasa business, una dintre liniile de top este ocupată de clasa germană Mercedes-Benz E.

Această versiune a mașinii a fost produsă de foarte mult timp și a fost întotdeauna populară și cerută. În 2013, la Salonul Auto de la Detroit, designerii germani au prezentat clasa Mercedes E din gama de modele 2014.

Mașina a suferit modificări semnificative în aspect, iar interiorul a suferit modificări. Restilizarea nu a ocolit centralele electrice. Intervenția motorului le-a îmbunătățit performanța.

Dimensiuni (editați)

Inițial, acest model de clasă business din 2014 a primit caroserii sedan și break. În viitor, este posibilă apariția unui coupe și a unui decapotabil. Dar totuși, cel mai popular este sedanul Mercedes. La fel ca toate mașinile care aparțin clasei business, Mercedes-Benz are dimensiuni solide.

Lungimea sedanului este de 4,86 ​​m, lățimea sa de 1,85 m, iar înălțimea sa de 1,47 m. Datorită lungimii mașinii, a primit un ampatament bun, această valoare este de 2,87 m. Dar înălțimea gardei la sol este la fel ca și pe majoritatea berlinelor - 160 mm.

Exterior și interior

Principalele modificări care îmbunătățesc aspectul mașinii au suferit faruri. De data aceasta, farurile împărțite au fost abandonate, Clasa E 2014 a primit faruri unice cu margini LED. Datorită schimbării formei farurilor, grila radiatorului și capota și-au schimbat și forma. Au linii mai fine și arată mai armonios. Mai mult decât atât, este posibil să comandați o grilă standard pentru radiatoare cu trei benzi sau să instalați un grătar cu două benzi și un nume de marcă în mijloc, care conferă mașinii un aspect sportiv.

De asemenea, forma aripilor și a luminilor din spate s-a schimbat ușor. Contururile netede ale barei de protecție față și spate îmbunătățesc doar aspectul Mercedes-ului.

Deschiderea ușii șoferului, primul lucru care se remarcă este volanul, și-a schimbat ușor forma. Tabloul de bord s-a schimbat și el, acum este format din trei puțuri, în care sunt amplasate vitezometrul, tahometrul, indicatoarele și afișajul computerului de bord.

Consola centrală a fost complet renovată. Forma conductelor de aer s-a schimbat, s-a adăugat un ceas. În mod remarcabil, pârghia de viteze a dispărut de pe consola centrală, iar acum selecția de viteze este efectuată de schimbătoarele de palete.

Garnitura interioară a mașinii este realizată din materiale de înaltă calitate, ceea ce nu este surprinzător. Totul din cabină are scopul de a oferi funcționalitate și confort ridicat.

Motoare, conducere

Cumpărătorilor din țările CSI li se oferă o gamă de 10 centrale electrice, care au caracteristici tehnice diferite. Majoritatea funcționează pe benzină, dar există și versiuni diesel. Puteți afla ce motor este instalat pe o mașină folosind indicii atribuiți de producător.

Cel mai mic volum este modelul E200. Motorul acestui model este pe benzină, cu 4 cilindri. Volumul total al camerelor de ardere este de 2,0 litri (1191 cm³). Această instalație dezvoltă 184 CP. Această unitate poate funcționa în tandem cu o blană cu 6 trepte. Cutie de viteze sau cu transmisie automată cu 7 benzi. Viteza maximă pentru E200 este de 233 km / h.

Dacă urmați clasificarea, atunci următorul din lista de modele este E200 CDI. Această versiune este echipată cu un motor diesel cu 4 cilindri cu un volum al camerei de 2,2 litri (2143 cm³), care poate produce 136 de "cai". La fel ca versiunea pe benzină, această mașină poate fi echipată cu transmisie manuală sau transmisie automată. O mașină cu acest motor poate accelera până la 210 km / h.

Aceasta este urmată de versiunea E220 CDI, al cărei motor funcționează cu motorină. Volumul acestei instalații este același cu cel al E200 CDI, dar puterea acestui motor este mai mare și se ridică la 170 CP, ceea ce permite Mercedesului să câștige 228 km / h. Cumpărătorul are, de asemenea, două cutii de viteze din care să aleagă.

Următoarele pe listă sunt mașinile cu indici E250. Unitatea de alimentare pe benzină, cu același volum de lucru al camerelor de ardere de 2,2 litri, puterea a crescut la 211 CP. Împreună cu puterea, viteza maximă a crescut, de asemenea, pentru această versiune este de 243 km / h. Pe acest model este instalată doar o transmisie automată cu 7 benzi. La toate modificările ulterioare, este utilizată și transmisie automată.

Modificări automate E250 CDI este echipat cu un motor diesel cu un volum, ca cel al predecesorilor săi, dar această unitate dezvoltă deja 211 „cai”, care, împreună cu o transmisie automată, vă permite să accelerați până la 242 km / h.

Se produce o altă versiune a E250 CDI 4Matic, cu exact același motor descris mai sus. O caracteristică a modelului 4Matic este că tracțiunea acestui model se efectuează pe toate roțile, în timp ce toate mașinile descrise mai sus erau cu tracțiune spate. Dar viteza maximă pentru această versiune este puțin mai mică decât cea a versiunii cu tracțiune spate și este de 238 km / h. În acest sens, modelele cu motoare cu 4 cilindri s-au încheiat.

La mașinile din seriile E300, E350 și E400, se folosesc centrale electrice în formă de V cu 6 cilindri. Seria E300 este produsă atât cu motoare care consumă benzină drept combustibil, cât și cu cele care funcționează cu motorină.

Motorul pe benzină are un volum total de 3,5 litri (3498 cm³). Pe versiunea E300, acest motor dezvoltă 252 CP. Atât pentru vehiculele cu tracțiune spate, cât și pentru cele cu tracțiune integrală (4Matic), poate accelera la 250 km / h. Mașina nu mai poate accelera din cauza limitatorului de viteză instalat.

Versiunea E300 cu motoare diesel BlueTEC este disponibilă numai cu tracțiune spate. Volumul total al camerelor de ardere pe un motor diesel este de 3,0 litri (2987 cm³) și dezvoltă 231 CP. Viteza maximă este, de asemenea, limitată la 250 km / h.

La modelele E350 sunt instalate unități de putere al căror volum de lucru este același ca la E300, dar puterea lor este crescută. Motorul pe benzină de pe E350 poate produce 306 CP. Viteza maximă pentru aceste modele rămâne la 250 km / h. Mașinile cu aceste motoare sunt produse atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală.

Versiunile diesel ale modelului E350 pot fi, de asemenea, cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală. Centralele electrice BlueTEC sunt capabile să producă 252 de "cai".

Versiunea E400 este cu tracțiune integrală. Mașina cu acest index este echipată cu un motor pe benzină de 3,0 litri (2996 cm³), a cărui putere este de 333 CP. Modelele diesel E400 nu sunt disponibile.

Și, în cele din urmă, Mercedes, care este desemnat de indicele E500. Această mașină este echipată cu o unitate pe benzină cu 8 cilindri. Volumul total al motorului este de 4,7 litri (4663 cm³). Acest volum permite motorului să dezvolte maximum 408 CP. Această mașină are și tracțiune integrală.

O serie separată este Mercedes E64 AMG 4Matic E64 și AMG 4Matic S-model. Aceste mașini sunt variante de sedan sport și caracteristicile lor sunt adecvate.

Securitate

Mașinile Mercedes E au un număr mare de sisteme și sisteme de securitate suplimentare. Printre aceste sisteme se numără:

• Sistem de păstrare și păstrare a benzii;
Dacă ți-a plăcut articolul, atunci cel mai bun mod de a mulțumi autorului este să împărtășești linkul către articol în social media. rețele:

scrie un feedback

4.8333333333333 5 6 6

Voi împărtăși pe scurt impresiile mele. Contra: ...

Voi împărtăși pe scurt impresiile mele. Dintre minusuri: mișcarea manuală a scaunelor înainte, senzorul de ploaie încetinește puțin, de câteva ori s-a gândit și mașina automată, izolație proastă pentru Mercedes (am observat că în clasa E fără AMG Shumka este mai bună ). Dintre profesioniști: un design unic și uimitor, un excelent sistem de iluminare externă care nici măcar nu trezește gândul la îmbunătățiri, respect și interes pe drum, o dinamică și o manevrabilitate de accelerație incredibile, multe puncte culminante plăcute. Semistupka oferă un consum destul de decent: în blocajele de trafic urbane de aproximativ 12 litri, pe autostradă scade la 7. Sunetul foarte plăcut al motorului, incomparabil cu alte mașini, puteți cumpăra un Mercedes doar pentru asta - să stați jos și ascultă. Pentru 80 de mii de kilometri, am deschis capota doar ca să completez mașina de spălat, sunt foarte mulțumit. O mașină foarte decentă pentru banii mei, nu mă voi schimba, voi aștepta un nou model fără AMG și gardă la sol sporită. Cu excepția designului, AMG nu m-a impresionat cu nimic, suspensia a devenit rigidă și nu avem unde să testăm pe deplin o astfel de putere a motorului.

Soțul meu a cumpărat o altă completare în garaj, pentru asta ...

Soțul meu a cumpărat o altă adăugire la garaj, de data aceasta o nouă clasă E AMG. M-a mituit optica ireală a acestei mașini, pe care o pierde chiar și iubita mea BMW, care nu a obținut același chic cu restilizarea. Și AMG ține drumul, mult mai bine decât BMW X-Drive. Atât acolo, cât și cu tracțiunea integrală. Există o mulțime de avantaje, sunt chiar prea leneș pentru a le enumera: suport lateral plăcut, trei moduri de iluminare interioară. Dintre minusuri: sistemul de control al proximității a devenit rapid enervant, ceea ce crede că mă apropii constant și l-am oprit. Sistemul de control al oboselii unui alt șofer i-a enervat soțul atunci când călătorea la Krasnodar: în timpul călătoriei la ora 11, îl chema de 8 ori, deși el conducea adesea într-o stare mai obosită și mult mai lungă - au oprit-o. Dar sistemul „start / stop”, care a enervat BMW, nici măcar nu se simte aici - economisește plăcut combustibil. Soțul meu plănuise să cumpere o altă mașină sport, am crezut că berlina nu era pentru „începuturi distractive”. Și m-am înșelat, accelerează la 100 în 4 secunde. Pentru o conducere activă și confortabilă în jurul orașului, mașina mi se potrivește perfect. Prima mașină pe care o conduc mai des decât BMW-ul meu.

Îl dețin de câțiva ani, în acest timp am observat ...

Îl dețin de câțiva ani, în acest timp am observat câteva particularități. Senzația de a conduce după un BMW este foarte plăcută, mașina este controlată mult mai interesantă: accelerația instantanee și în modul „Sport” o săritură instantanee de la fața locului la carieră, adică senzația de săritură. Pedalele de gaz și de frână sunt destul de strânse, este convenabil să controlați presiunea. Există trei tipuri de rigiditate a suspensiei, în Comfort se agită destul de vizibil, în Sport este excelent la rândul său, controlabilitatea și predictibilitatea comportamentului sunt surprinzătoare. Scaunele confortabile, care la o viteză mare îmbrățișează ca armura și îmbrățișează literalmente spatele, în funcție de manevra scaunului, pompează suportul oferind sprijin suplimentar. Poziția volanului este reglabilă, încălzire plăcută. Nu prea folosesc distronic, doar când sunt complet leneș. Alte lucruri mici pentru plăcere: climă, perdele automate în spate și laterale, DVD, tetiere automate în spate etc. Perdeaua din acoperiș deschide aproape întregul tavan, devine foarte ușoară în mașină. Doar încuietoarea din spate s-a rupt.

După toate mașinile, am vrut să-mi cumpăr un german ...

După toate mașinile, am vrut să-mi cumpăr un german, am luat deja W212 cu o gamă de 40 de mii. km și primul proprietar. 184 l. sec., interior din piele, alarmă standard, senzor de presiune a pneurilor etc. Nu este de cea mai înaltă calitate. Pentru puterea sa, mașina circulă foarte bine, mai ales după mașinile japoneze. Materialele au o calitate excelentă, dar a fost puțin incomod să te obișnuiești cu întrerupătorul cu o coloană de direcție. Volanul este destul de greu, împingerea compresorului, nu gropile turbinei ca cele ale Opel. Suspensia este moale, acesta este un Mercedes, înghite nereguli, umflăturile sunt aproape invizibile. După o alergare de 120 de mii, pot spune că un german nu este mult mai scump în serviciu decât un japonez, dar mult mai bun. Pentru întreținerea programată, există întotdeauna piese de schimb și nu este nevoie să așteptați livrările. Acordați atenție citirilor computerului de bord și nu ignorați cecul, deoarece atunci puteți obține o sumă decentă de bani - aici mașina este încă mai inteligentă decât o persoană. Ei bine, încă un dezavantaj principal este că după neamț nici nu vrei să te uiți la alte mașini, așa că cred că atunci schimb-o pe a mea doar pentru fratele meu.

Am încercat multe mașini: VAZ, Toyota, Ford ...

Am încercat multe mașini: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter și Toyota. Am ales clasa E întâmplător, aveam nevoie de un autoturism cu taxe normale și consum redus. La Mercedes, îmi plac foarte mult interiorul și opțiunile de setare, de exemplu, memoria scaunelor, configurarea acestuia pentru oraș și autostradă - comutate și conduse pe distanțe lungi. Volan încălzit, opțiune excelentă iarna. În plus, am pus un trapa în loc de un acoperiș panoramic și nu l-am regretat niciodată. Pachetul de asistență a șoferului include: controlul punctului mort este aprins roșu pe oglinzile laterale, controlul de ieșire a benzii transmite vibrații la volan, chiar dacă nu există marcaje, dar nu a pus o croazieră adaptivă, acum regret. În configurația de bază exista un asistent de parcare, care vă spune unde să rotiți volanul - convenabil în oraș, în special pentru soție. Cutia este cu adevărat adaptivă, după soție mașina nu merge, dar după câteva zile devine din nou ciudată. Kilometrajul este deja de 80 de mii. km și glumesc că a trecut doar rodajul pentru că mașina doar zboară, am schimbat doar consumabilele.

Nu este un secret faptul că mașinile Mercedes Benz sunt renumite pentru fiabilitatea și durabilitatea lor. Recent, reprezentanții clasei E ai acestui brand au câștigat o mare popularitate pe piață. Mașinile acestor modele sunt concepute pentru clasa business și se disting printr-o combinație bună de caracteristici tehnice ridicate și design elegant.

În gama companiei Mercedes Benz, cel mai faimos model este Mercedes-Benz W124, care a înlocuit W123 încă din 1984. Avantajele acestui model nu sunt doar interesul crescut al dezvoltatorilor de a îmbunătăți designul mașinii, ci și aspectul său atât în ​​exterior, cât și în interiorul mașinii. O atenție deosebită a fost acordată și problemei siguranței pasagerilor.

Dacă vorbim despre cum să cumpărați un Mercedes Benz E200, atunci ar trebui să vă familiarizați mai întâi cu gama de modele din această serie și să determinați prețul de achiziție acceptabil. Prețul pentru modelul Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency începe de la 1.730.000 ruble în configurația de bază. Și pentru a vă îmbunătăți mașina, producătorul oferă cumpărătorului o selecție largă de opțiuni suplimentare care conține până la 60 de articole, în mod firesc, fiecare adăugare va costa proprietarului mașinii o sumă ordonată. Cele mai interesante și solicitate completări din lista furnizată de Mercedes Benz sunt:

1 Sistem de navigare multimedia.

2. Un sistem care vă permite să porniți motorul fără cheie.

3. Pachet de styling AMG.

4. Scaun electric cu memorie.

5. Un sistem care monitorizează marcajele rutiere și zonele moarte.

6. Cruise control activ.

7. Trapa panoramică din două piese.

8. Faruri bi-xenon adaptive.

9. Salon tapițat în piele.

Dacă aveți de gând să vă echipați calul de fier cu aceste gadget-uri, atunci costul total al mașinii la ieșire va fi mai mare de 2.804.970 ruble.

În ciuda faptului că modelul Mercedes Benz E200 este deja considerat o versiune destul de demnă a clasei business, producătorii săi nu se opresc din îmbunătățirea și îmbunătățirea mașinii, aducând-o la un nou nivel. În orașul american Detroit din 2013, publicul a primit un nou Mercedes Benz E 200 îmbunătățit, care va intra pe piață în 2014.

În noua versiune, producătorul nu a făcut modificări semnificative în ceea ce privește aspectul mașinii. Numai partea din față a mașinii atrage atenția, care are un aspect mai sportiv, iar noile bare de protecție ale mașinii nu le permit clienților să uite cum ar trebui să arate o mașină reală de clasă business din marca Mercedes Benz. În general, aspectul mașinii face posibilă recunoașterea în ea a iubitului Merce E 200 al tuturor, iar în ceea ce privește umplerea cabinei, designerii au făcut o treabă excelentă aici. Modificările au afectat în primul rând consola centrală și tabloul de bord, care au căpătat un aspect complet diferit.

Majorității cumpărătorilor le-au plăcut foarte mult astfel de îmbunătățiri și, în unele cazuri, chiar au contribuit la achiziționarea acestui model, deoarece mulți iubitori de Mercedes au reușit să se săture de aspectul lor anterior. Sistemele avansate de control al instrumentelor oferă o experiență excelentă pentru clienți. Modificările au afectat și autoturismele Mercedes decapotabile și coupe, unde producătorii au instalat un volan nou și o consolă față, care diferă de configurația de la sedan.

Fără a schimba tradițiile, Mercedes în toate liniile sale are un reprezentant junior, iar clasa E nu a făcut excepție în această privință. De mulți ani acest loc a fost ocupat de un model Mercedes Benz E 200, care este echipat cu un motor pe benzină cu un volum de 1,8 litri și o capacitate de 184 de cai putere. După multe modificări aduse de specialiștii companiei, consumul de combustibil al acestei mașini a scăzut semnificativ și a devenit egal cu 7 litri la 100 km, iar puterea sa a crescut. Mașina accelerează la 100 km / h în 7,9 secunde. acest lucru este facilitat de o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, dar în cazul unei mașini automate, mașina va avea nevoie de 8,5 secunde pentru a depăși viteza de 100 km / h.

Caracteristicile tehnice ale modelului E200

Pentru început, este demn de remarcat faptul că modelul de compresor E 200 este cea mai democratică mașină dintre toate cele produse de Mercedes Benz. Dar mulți iubitori ai acestui brand nu sunt de acord să suporte ideea că acest model este un reprezentant cu drepturi depline al Mercedes și consideră că este o decizie mai înțeleaptă să plătească un preț ridicat în schimbul puterii mari a mașinii. Dar această opțiune este potrivită doar pentru acele persoane care au ocazia să cheltuiască mulți bani pentru realimentarea și întreținerea mașinii. Iar numărul 200, care arată în numele modelului, înseamnă de fapt prezența unui motor de 1,8 litri sub capotă. Principalele date la care veți fi atenți înainte de cumpărare sunt caracteristicile sale, care includ

• cilindree motor 1998 cm3;
• volumul rezervorului de combustibil este de 70 de litri;
• consumul combinat de combustibil este de 8,6 litri la 100 km;
• puterea motorului 136 CP / rpm;
• conducere spate.

Dacă comparăm astfel de modele Mercedes clasa business ca E 200 și E 240, atunci diferența dintre ele nu este semnificativă, deoarece modelul lansat anterior are o putere inferioară doar cu o duzină de cai putere și o accelerare cu o jumătate de secundă. Sub capota unui Mercedes Benz, un compresor este amplasat într-un motor cu patru cilindri, acest factor a dat naștere la numeroase discuții și conversații, deoarece adevărații fani ai mărcii Mercedes sunt siguri că mașina ar trebui să fie condusă de un model în formă de V motor cu 6 cilindri ... Dar această opinie este considerată depășită de mult timp, deoarece pe autostradă acest model îndeplinește toate funcțiile care îi sunt necesare, precum și în oraș.

Pe Internet despre acest model, puteți găsi multe recenzii care confirmă respectarea calității și a prețului. Pe baza mesajelor postate în rețeaua mondială, compresorul Mercedes Benz E 200 este un vehicul spațios și confortabil, cu izolație fonică ridicată, un portbagaj spațios și un stil de conducere moale.

Excelent 4.8

• Amenda

  4.8

• Control

  5

• Fiabilitate

  5
• 4
• 5

Când conduceam, am văzut cu adevărat funcția farurilor adaptive. Și cred că aceasta este principala trăsătură distinctivă a acestui model. Acest lucru a dus la o încântare completă: direcționarea farurilor la rotire, trecerea la cel îndepărtat cu cel care vine și (!!!) când conduc pe autostradă, dacă ajung din urmă cu mașina din față, farurile mele sunt deviate de la silueta acestei mașini, o duc într-un dreptunghi întunecat! Am ieșit pe pistă, am pornit-o pe cea îndepărtată și am uitat complet de comutația aproape-îndepărtată. Există lucruri mărunte precum pretensionarea centurii de siguranță. Pentru mine, cel puțin există, cel puțin nu. Alții, urcând în mașină, observă și se miră cu încântare. Nu știu dacă acest lucru se face pe baza cercetării și oportunitatea este dovedită - să fie.

Dezavantaje: În a treia lună de funcționare, au existat probleme cu schimbarea vitezelor. De la a doua la a treia și de la a patra la a treia, mașina s-a smucit. Am sunat chiar la managerul de la salon, mi-a răspuns că astfel de lucruri nu se aplică reclamațiilor obișnuite și aude pentru prima dată despre acest lucru. O zi mai târziu, zvâcnirile au dispărut de la sine. Sticlă slabă de încălzire. La t -20 și nu numai (locuiesc în nord) colțurile superioare din stânga și din dreapta parbrizului sunt înghețate. În mod constant. Pe geamurile laterale, doar zona de vizibilitate a oglinzilor este încălzită. Mulțumesc și pentru asta. Și, în principiu, nu super cald. Pe 211 de corpuri din portbagaj se afla un cârlig pentru agățarea pachetelor. Convenabil - o pungă cu produse alimentare se află pe podeaua portbagajului, iar mânerele se prind de cârlig. Nimic nu va cădea din geantă. Și aici nu este. Un fleac, dar enervant. Când treceți la ora de iarnă, instrucțiunile nu (nu am găsit) instrucțiuni despre cum să schimbați ceasul. L-am sunat pe managerul reprezentanței auto - mi-a instruit.

Bună ziua! Am citit recenzia despre E-212 și am decis să scriu propria mea. În principal datorită faptului că revizuirea anterioară a fost declarată „comandată de la Leningrad”. Poate. De exemplu, pe mașina mea nu am simțit că discurile de frână se usucă. Doar pentru că nu este vizibil vizual și la frânare, nu am simțit că frânele funcționează bine din acest motiv și nu ar funcționa pe alte mașini fără absența acestei opțiuni. Acesta este al patrulea meu Mercedes. Am fost 124, 210, 211. 212 cu faruri rombice pe care le-am ratat. Am cumpărat această versiune în august 2014 la MB Izmailovo. Voi spune imediat că 211 mi s-au potrivit de 5 ani din 2008 și am început să schimb mașina doar pentru că anii trec și mașina îmbătrânește. Pe el, cu excepția consumabilelor obișnuite, am schimbat doar pompa pe benzină. Formularul 212 nu voi spune că este super. 211 mi-a plăcut și mai mult, soția mea - 212. 212 arată mai agresiv. Când conduc, am văzut cu adevărat funcția farurilor adaptive. Și cred că aceasta este principala trăsătură distinctivă a acestui model. Acest lucru a dus la o încântare completă: direcționarea farurilor la rotire, trecerea la cel îndepărtat cu cel care se apropie și (!!!) când conduc pe autostradă, dacă ajung din urmă cu mașina din față, farurile mele sunt deviate de la silueta acestei mașini, o duc într-un dreptunghi întunecat! Am condus pe pistă, am pornit pe distanța lungă și am uitat de comutarea între aproape-îndepărtat și complet. Există astfel de fleacuri precum pretensionarea centurii de siguranță. Pentru mine, cel puțin există, cel puțin nu. Alții, urcând în mașină, observă și se miră cu încântare. Nu știu dacă acest lucru a fost făcut pe baza cercetărilor și fezabilitatea a fost dovedită - să fie. Dezavantaje: În a treia lună de funcționare, au existat probleme cu schimbarea treptelor. De la a doua la a treia și de la a patra la a treia, mașina s-a smucit. A chemat chiar managerul de la salon, a răspuns că astfel de lucruri nu se aplică reclamațiilor obișnuite și aude pentru prima dată despre acest lucru. O zi mai târziu, scuturarea a dispărut de la sine.Încălzirea slabă a ferestrelor. La t -20 și nu numai (locuiesc în nord) colțurile superioare din stânga și din dreapta parbrizului sunt înghețate. În mod constant. Pe geamurile laterale, doar zona de vizibilitate a oglinzilor este încălzită. Mulțumesc și pentru asta. Și, în principiu, nu foarte cald. Pe corpul 211 din portbagaj era un cârlig pentru agățarea pachetelor. Convenabil - o pungă cu produse alimentare se află pe podeaua portbagajului, iar mânerele se prind de cârlig. Nimic nu va cădea din geantă. Și aici nu este. Un fleac, dar enervant. Când treceți la ora de iarnă, instrucțiunile nu (nu am găsit) instrucțiuni despre cum să schimbați ceasul. L-am sunat pe managerul reprezentanței auto - mi-a instruit el.

• A fost utilă recenzia?

Producătorul german Mercedes-Benz a dezvăluit un Mercedes E-Class 2014 restilizat. Mașina este prezentată nu numai în caroseria sedanului, ci și în caroseria break.

O serie de schimbări semnificative au fost observate în exteriorul mașinii. De exemplu, de mult timp se știe că producătorul se îndepărtează de o lumină dublă, care a fost înlocuită de blocuri solide cu secțiuni de diodă încorporate. Grila radiatorului a suferit modificări, care este acum disponibilă în două tipuri, bare de protecție, capote și aripi spate și jante.

Specificații

Noul Mercedes E-Class 2014 poate fi echipat cu unul dintre cele zece motoare din gamă. Toate sunt asociate cu transmisia automată 7G-TRONIC PLUS cu 7 trepte. În primul rând, noutatea va fi prezentată în versiunile E 350 și E 500, alte modificări vor fi introduse puțin mai târziu. De exemplu, versiunea E 400 va primi un motor twin-turbo cu șase cilindri, cu 333 CP.

Motoare diesel:

Motoare pe benzină:

* Toate informațiile din tabel sunt pentru un sedan cu transmisie 7G-TRONIC PLUS. Valorile pentru break sunt date între paranteze.

Mercedes E-Class restilizat 2014 atrage atenția șoferilor sofisticați și utilizarea sistemelor electronice inovatoare. Noutatea va fi capabilă să evalueze în mod independent situația de pe drum și să încetinească în fața pietonilor și a vehiculelor care merg. În plus, mașina va fi echipată cu un sistem de urmărire a marcajelor rutiere, o cameră de control și un sistem de parcare automată.

Video

Revizuirea articolelor noi:

Video despre E 300 BlueTEC HYBRID:

E 250 Station Wagon (video):

Preț

În Rusia, Mercedes E-Class 2014 va fi vândut în pachetul „Seria specială”. Prețul E 220 CDI în caroseria sedanului va fi de 1.900.000 ruble, E 250 - 1.990.000 ruble. Sedanul cu tracțiune integrală E 350 4MATIC va costa 2.700.000 de ruble. Vânzările de mașini pe piața rusă vor începe în această primăvară.