Prezentare generală a echipamentelor pentru distracția trendului tiguan. Recenzii despre Volkswagen Tiguan: nu o fiară rară pe drumurile noastre

Volkswagen Tiguan a fost lansat în 2007. Este un SUV cu cinci uși. Tiguan este un vehicul modern conceput pentru conducere activă. Principalul credo al companiei este siguranța maximă a pasagerilor și a șoferului, precum și puterea și eficiența ridicate.

SUV-ul este ideal atât pentru străzile aglomerate ale marilor orașe, cât și pentru activități în aer liber și turism. Un portbagaj spațios vă permite să utilizați mașina pentru călătorii lungi, precum și să transportați mărfuri voluminoase.

Totuși, este totul la fel de bun pe cât promit producătorii de mașini? Și, cel mai important, care sunt principalele sale avantaje și dezavantaje, precum și cum răspund utilizatorii la Volkswagen Tiguan?

Recenziile proprietarilor

Andrey, 37 de ani... Sunt foarte multumit de masina. În primul rând, uimește prin eficiență, manevrabilitate bună, precum și prin izolarea fonică. În plus, interiorul este foarte confortabil și confortabil. Singura problemă care a apărut în timpul funcționării a fost că suportul a trebuit înlocuit. Fabricat în garanție și suficient de rapid.

· Max, 30 de ani. Am cumparat masina acum un an. În acest timp, motorul turbo a trebuit reparat de două ori. Restul este mulțumit. Deosebit de atractiv este interiorul bogat și elegant, care este realizat din materiale de calitate. Dar cel mai important lucru este un set complet de dispozitive electronice care fac călătoria cât mai sigură posibil.

Vitaly Sergeevich, 53 de ani... O mașină grozavă pentru oraș. A câștigat Tiguan acum un an și jumătate și până acum nu au existat defecțiuni. Singurul lucru care nu mi-a plăcut foarte mult a fost portbagajul insuficient de mare. În plus, trei adulți pot încăpea cu greu pe bancheta din spate.

· Leu, 29 de ani. Am cumpărat un nou Foltz Tiguan acum doi ani, așa că am trecut prin MOT pentru 45 de mii, pot spune că sunt mulțumit de mașină. Am schimbat doar plăcuțele de frână și consumabilele incluse în întreținerea de bază. Este necesar să monitorizați uleiul înainte de o călătorie lungă. Vara am mers in Crimeea pe acest crossover, acolo am urcat pe ea pana la Ai-Petri (aminteste-ti ce fel de drum este) - a fost de neuitat! Opțiuni TrackEndStyle, mașina turbodiesel este o bestie!

Volkswagen Tiguan este opțiunea perfectă pentru cei care doresc să aibă chef de un SUV și totuși să conducă un vehicul economic.

Crossover-ul are un aspect strict și atractiv, un interior bogat, precum și o gamă completă de dispozitive electronice care fac mașina cât mai confortabilă și sigură.

De aceea, crossover-ul este opțiunea ideală pentru drumurile noastre.

Prezentare generală

Mașina este primul SUV care este produs exclusiv cu un motor supraalimentat. Această funcție vă permite nu numai să reduceți consumul de combustibil, ci și emisiile nocive în mediu. Mașinile sunt produse cu motoare pe benzină și diesel. În același timp, toate motoarele Volkswagen Tiguan respectă standardul de emisii Euro-5.

În plus, vehiculul este ideal pentru drumurile interne. În primul rând, pentru că, datorită tracțiunii integrale, nu vă puteți teme de gropi uriașe de pe drumuri, iar SUV-ul are și o gardă la sol bună. În plus, SUV-ul este echipat cu tracțiune integrală inteligentă, care poate fi schimbată manual, precum și cu ajutorul unei transmisii automate.

SUV-ul Volkswagen Tiguan este disponibil în mai multe niveluri de echipare, care diferă în anumite caracteristici de design și caracteristici tehnice. Prin urmare, este posibil să achiziționați o mașină care va fi mai axată pe alimentația urbană sau turismul activ și călătoriile pe distanțe lungi.

Interiorul SUV-ului se distinge printr-o abundență de materiale de calitate, ergonomie ridicată, precum și modestia caracteristică Volkswagen. Toate scaunele auto sunt ușor reglabile și transformabile. Scaunele din spate pot fi rabatate pentru a crește semnificativ volumul portbagajului. În plus, există șine speciale de acoperiș pe acoperișul mașinii, capabil să susțină o sarcină de până la 100 kg.

Geamurile colorate, precum și placarea cu crom pe caroserie, protejează mașina, precum și pasagerii acesteia de soare. Și datorită protecției speciale anti-pietriș, puteți conduce liber off-road fără teama de deteriorare a fundului mașinii.

O altă caracteristică a mașinii Tiguan este prezența în sistemul SUV a multor sisteme electronice care sunt instalate nu numai în echipamente suplimentare, ci și în configurația de bază a mașinii.

Pentru a asigura o siguranță maximă pe drum, mașinile sunt echipate cu un sistem de control al stabilității, ABS, precum și un sistem care monitorizează gradul de presiune în anvelope.

SUV-ul Volkswagen Tiguan este echipat cu un sistem modern care include navigație și un centru muzical. Pentru a controla acest sistem folosit de ecranul tactil ecran de înaltă calitate. În același timp, sistemul nu are doar redare de înaltă calitate a fișierelor audio și video, dar și funcția sa de navigare funcționează bine în off-road și în acele locuri în care hărțile electronice nu funcționează.

Designul lui Tiguan prezintă pasaje largi ale roților, o linie lungă a capotei și stâlpi A drepți și alungiți. Designul mașinii a devenit mai masiv și mai sportiv. Acest lucru este posibil în principal prin utilizarea opticii LED, care sunt amplasate în față. Grila lucioasă cromată a moderatorului, care face parte din noul stil al Volkswagen, arată, de asemenea, foarte impresionant.

Dacă vorbim despre interiorul SUV-ului, atunci modelul modern Volkswagen Tiguan practic nu s-a schimbat față de cel anterior. Cu toate acestea, au avut loc unele schimbări. Unul dintre ele este volanul actualizat, care nu numai că se încadrează eficient în designul mașinii, dar are și multe funcții. În plus, consola centrală arată acum mai impresionant datorită folosirii mai multor detalii cromate.

Interiorul mașinii este la fel de convenabil și confortabil ca cel al tuturor SUV-urilor Volkswagen. În salon există multe nișe și sertare, care sunt acoperite cu material moale de înaltă calitate. Prin urmare, designul berlinelor Volkswagen este recunoscut de mulți drept cel mai confortabil și plăcut pentru șoferi. Dacă alegeți cea mai scumpă variantă de configurare, interiorul va fi tapițat cu piele moale maro.

Dar cel mai important, interiorul SUV-ului Volkswagen Tiguan are o izolare fonică excelentă, care te va ajuta să te simți cât mai confortabil în timpul conducerii.

Comparație Volkswagen Tiguan cu alți colegi de clasă

S-au dus vremurile în care principala provocare era crearea unei mașini puternice care să se simtă grozav în off-road. În acest moment, sarcina principală este de a crea o mașină care, în primul rând, va consuma economic combustibil.

Acesta este motivul pentru care SUV-urile de dimensiuni normale au supraviețuit cu mult timp în urmă. Acum, cele mai populare sunt versiunile mai compacte, de exemplu, crossoverele, precum Volkswagen Tiguan. Să încercăm să comparăm cele mai populare modele crossover - Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 și Honda CR-V.

Principala caracteristică a tuturor acestor mașini este că toate erau bazate pe mașini de pasageri. De aceea au un spațiu interior rațional, greutate medie, dar cel mai important - consum economic de combustibil.

Pentru testare, mașinile au fost luate cu configurația maximă, precum și cu tracțiunea integrală. În urma test drive-ului, a devenit clar că fiecare mașină are atât avantaje, cât și dezavantaje, dar în general sunt foarte buni reprezentanți ai crossoverelor.

Volkswagen Tiguan

Este un SUV foarte spatios si puternic. Printre avantajele sale se numără un interior foarte elegant, care este realizat din materiale de cea mai bună calitate. În plus, izolarea fonică a mașinii este mult mai bună decât cea a celorlalte modele de testare.

Testul pe șosea, mașina a mers destul de bine, dar mai rău decât indicatoarele asupra cărora insistă producătorii. Cu toate acestea, agilitatea și performanța de manevrabilitate ale mașinii nu sunt mai slabe decât celelalte două crossover-uri testate, iar unele performanțe sunt chiar mai bune. În plus, sistemul de frânare răspunde foarte rapid și lin.

Principala problemă a mașinii este costul foarte ridicat, care nu corespunde funcționalității necesare.

Honda CR-V EX-L

Crossover-ul Honda CR-V este cel mai slab concurent, mai ales când vine vorba de putere. Mașina este obscen de lent de condus, deși greutatea mașinii este cea mai mică dintre crossoverele prezentate. Nici măcar o transmisie automată de înaltă calitate nu schimbă fundamental situația. Prin urmare, testul de mare viteză cu mașina a trecut cu cea mai proastă performanță.

Cu toate acestea, manevrabilitatea și manevrabilitatea mașinii sunt destul de decente. Prin urmare, HondaCR-VEX-L devine liderul test drive în acest indicator. Așadar, mașina este ideală pentru a conduce liniștit în modul oraș.

Dar, în ciuda cifrelor slabe de putere, crossover-ul are avantajele sale. Pentru început, are cel mai util spațiu portbagaj. Interiorul mașinii este, de asemenea, destul de confortabil și funcțional, deși nu atât de luxos ca cel al lui Volkswagen Tiguan. Ei bine, principalul plus este cel mai mic cost dintre concurenții noștri.

Toyota RAV4 4 × 4 Limited

Un crossover care are cel mai bun raport din clasă între funcționalitate, putere și valoare. Această mașină anume, conform testului, este lider în această cursă. Ideea este că pentru Toyota, obiectivul principal este de a produce mașini de calitate care să funcționeze bine.

Dacă vorbim despre interiorul mașinii, atunci mașina este mult mai spațioasă decât rivalii săi. În plus, doar Toyota RAV4 are un rând suplimentar de scaune, care se pliază și se transformă într-un portbagaj, astfel că mașina este foarte convenabilă atât pentru companiile mari, cât și pentru transportul de mărfuri voluminoase. În plus, nici aici nu au făcut economii la calitatea materialelor.

Dar cel mai important lucru este eficiența ridicată a mașinii, precum și costul său scăzut în raport cu un indicator tehnic atât de ridicat. De aceea, dintre modelele de mai sus, Toyota RAV4 este considerată cea mai optimă.

Avantajele Volkswagen Tiguan

1. Echipamentul de bază al mașinii are o gamă largă de sisteme electronice care afectează confortul și siguranța condusului.

2. Crossover-ul este echipat cu un sistem de navigație modern care poate memora singur punctele intermediare. Este deosebit de convenabil pentru acele locuri pentru care nu sunt create hărți de navigație.

3. Centru multimedia echipat cu afisaj color si hard disk cu multa memorie.

4. Interior stilat din materiale de calitate.

5. Compartiment mare pentru bagaje, precum și o șină suplimentară de acoperiș.

6. Gardă la sol bună.

7. Mașina este ușor de condus datorită designului bun al mașinii, precum și suspensiei perfect reglate.

8. Protecție de înaltă calitate împotriva deteriorării părții inferioare a mașinii și a motorului.

9. Aspect eficient.

10. Consum optim de combustibil, în special pentru mașinile echipate cu motoare diesel.

Noul Tiguan 2015

Dezavantajele mașinii Volkswagen Tiguan

1. Nu există iluminare pentru orificiul în care este introdusă cheia de contact.

2. Ușile pasagerilor sunt suficient de strânse pentru a se închide.

3. Oglinzile laterale au vizibilitate slabă, în special oglinzile laterale drepte.

4. Compartimentul situat in cotiera soferului are un volum util mic.

5. Cu o izolare fonică generală foarte bună, izolarea fonică a pasajelor roților este complet nemotivată, prin urmare, atunci când mașina merge pe pietriș, mașina este zgomotoasă.

6. Transmisia automată nu funcționează corect. A șasea treaptă de viteză este cuplată numai după ce a atins o viteză de aproximativ 120 km / h. Ca urmare, consumul de combustibil crește.

7. În portbagaj nu tot spațiul este acoperit cu plastic.

8. Spalatorul farurilor este foarte greu de reglat.

Opțiuni și prețuri

1. Trend & Fun (de la 900 de mii de ruble.)

Mașina este echipată cu un motor de 1,4 litri, sistem electronic de stabilizare și frânare, reglare a înălțimii scaunului și a unghiului spătarului.

În plus, mașina are un sistem audio de ultimă generație, climatizare și un afișaj color pentru comenzile de navigație și audio.

• 1.4 TSI (150 CP) manual cu 6 trepte 4MOTION
• 1.4 TSI (122 CP) manual cu 6 trepte
• Sistem electronic de stabilizare
• Sistem de frânare regenerativ (1.4 TSI / 122 CP)
• Sistem start-stop (1.4 TSI / 122 CP)
• Scaunele din spate cu reglare longitudinală și reglare a unghiului spătarului
• Sistem climatronic
• Afișaj multifuncțional „Plus”
• Sistem audio RCD 310
• Scaune față reglabile pe înălțime

2. Automat Trend & Fun (de la 1 milion de ruble)

Crossover-ul are un motor de 1,4 litri, blocare și stabilizare a diferențialului electronic și frână electronică cu asistent montan.

În plus, această configurație include oglinzi și scaune încălzite. La fel si elemente care asigura siguranta, si anume airbag-uri, lumini de ceata si nu numai.

• 1.4 TSI (150 CP) 6-DSG
• Sistem de control al climei în 2 zone
• Sistem audio RCD 310 (radio / CD / MP3 / AUX / 8 difuzoare)
• Pachet de iarnă - scaune față încălzite și oglinzi exterioare
• Oglinzi exterioare, reglabile electric si incalzite electric etc.
• Șase airbag-uri
• Programul electronic de stabilitate (ESP)
• Blocare electronică a diferențialului (EDS)
• Frână de parcare electronică cu funcție Auto-Hold și asistență montană
• Faruri de ceață față și alte caracteristici pentru siguranță rutieră maximă

3. Sport și stil (de la 1,285 milioane de ruble)

O mașină cu motor de 2,0 litri, scaune sport, cruise control, un sistem care detectează gradul de oboseală a șoferului, un sistem antifurt modern și alte caracteristici. Acest echipament aparține clasei premium și face mașina cât mai confortabilă și mai sigură posibil.

• 1.4 TSI (150 CP) 6-DSG BlueMotion
• 2.0 TSI (200 CP) transmisie automată cu 6 trepte 4MOTION
• Sine de acoperiș argintie
• Tapiterie combinata din stofa/Alcantara pentru scaune
• Scaune sport
• Afișaj multifuncțional „Premium”
• Controlul vitezei de croazieră

4. Track & Style (de la 1.437.000 de ruble)

• Costul CASCO cadou pentru versiunile cu motor 2.0
• 2.0 TSI (170 CP) automată cu 6 trepte 4MOTION
• 2.0 TDI (140 CP) transmisie automată cu 6 trepte 4MOTION
• Jante din aliaj de 17 "Philadelphia
• Geamuri laterale cu ornamente cromate
• Sine de acoperiș argintie
• Geamuri spate colorate
• Design off-road
• Sistem de detectare a oboselii șoferului
• Alarma antifurt (imobilizator electronic, senzori interiori, sirena autonoma, functie anti remorcare)
• Controlul vitezei de croazieră
• Faruri adaptive bi-xenon (faza scurtă și lungă cu xenon, lumini dinamice pentru viraj și control automat al farurilor)
• Lumină LED pentru plăcuța de înmatriculare
• Lumini de zi cu LED
• Volan multifuncțional din piele cu 3 spițe
• Oglinda retrovizoare laterală pasager cu reglare automată la mers înapoi
• Intrare fără cheie și sistem de pornire a motorului „KESSY”.

5.R-Line (de la 1.555.000,00 RUB)

• Bara de protecție față și spate R-line
• Jante din aliaj ușor `Mallory` R-line 8 J x 18 (cu șuruburi de blocare), anvelope 235/50 R 18
• Spoiler de acoperiș R-line în spate în culoarea caroseriei
• Extensii pasaj roată, negru
• Tapițerie pentru scaune din țesătură Kyalami cu logo-ul R-line
• Cap negru
• Sistem de navigație RNS 315
• Alarma antifurt (imobilizator electronic, senzori interiori, sirena autonoma, functie anti remorcare)
• Controlul vitezei de croazieră
• Faruri adaptive bi-xenon (faza scurtă și lungă cu xenon, lumini dinamice pentru viraj și control automat al farurilor)
• Lumini de zi cu LED
• Oglinzi exterioare - rabatabile, actionate electric si incalzite
• Volan multifuncțional cu 3 spițe, cu ornamente din piele și logo-ul R-line

6. Cupa (de la 1.295.000,00 ruble)

• Costul CASCO cadou pentru versiunile cu motor 2.0
• Jante din aliaj ușor `Fortaleza` 7J x 17 (cu șuruburi de blocare), anvelope 235/55 R 17
• Bara fata cu unghi de apropiere crescut
• Balustrade de acoperiș, negre
• Pervaze de ușă `CUP`
• Lumină LED pentru plăcuța de înmatriculare
• Faruri cu LED-uri
• Geamurile laterale din spate și luneta nuanțate (absorbție de lumină 65%)
• Volan multifuncțional din piele cu 3 spițe
• Cotiera centrala in fata cu o nisa, reglaj pe inaltime si longitudinal
• Aer conditionat automat `Climatronic`
• Modul Off-Road (asistent montan, control automat al turației motorului, funcționarea off-road a accelerației și transmisiei automate)
• Conector Media-In
• Lumini de zi cu LED
• Oglinda retrovizoare interioară cu estompare automată
• Oglinzi laterale rabatabile electric cu iluminare
• Faruri adaptive bi-xenon (faza scurtă și lungă cu xenon, lumini dinamice pentru viraj și control automat al farurilor)

Popularitatea SUV-urilor compacte poate fi explicată cu ușurință - oamenii își doresc o mașină care să poată circula pe străzile orașului și să iasă în natură. Unul dintre aceste modele este VW Tiguan Trend & Fun, care vă permite să călătoriți pe orice drum.

Confortabil Tiguan Trend & Fun

Fără îndoială, acest crossover compact a dobândit multe caracteristici de la fratele mai mare al Touaregului - mașina are o gardă la sol destul de mare, roți mari, o poziție înaltă și un aspect îngrădit. Dar bara de protecție a lui Volkswagen Tiguan Trend și Fan are o surplomă insuficient de mare, așa că este de preferat să conduceți o mașină pe drumuri bune ale ciclului urban, mai degrabă decât pe un drum de pământ și off-road.

Echipament bun în interiorul cabinei ergonomice. Scaunele încălzite confortabile din față au o varietate de ajustări, inclusiv ajustări pe înălțime și lombare. Tetierele sunt instalate pentru șofer și pasagerul din față, care sunt reglabile pe înălțime și au un mecanism de amortizare.

Pentru comoditate, pachetul include și următoarele echipamente:

• Plus display multifunctional;
• oglinzi laterale încălzite electric și duze de spălare;
• inchidere centralizata cu telecomanda;
• frana de parcare electronica;
• climatizare cu două zone Climatronic;
• sistem audio multifuncțional Compoziție Culoare.

Ușurința de condus este adăugată de un amplificator care are eficiență variabilă în funcție de limita de viteză.

Specificații

Mașina are mai multe opțiuni pentru echiparea unităților de putere. Există posibilitatea de a cumpăra un Volkswagen Tiguan Trend & Fun alegând o mașină cu motorul și transmisia necesare:

• Motor cu ardere internă TSI cu o capacitate de 122 CP și o transmisie manuală cu șase trepte;
• Motor cu ardere internă TSI cu o capacitate de 150 CP și o transmisie manuală cu șase trepte;
• Motor cu ardere internă TSI cu o capacitate de 150 CP și un automat DSG cu șase trepte;
• Motor cu ardere internă TSI cu o capacitate de 180 CP și o transmisie automată cu șase trepte.

Siguranța călătoriei este asigurată de:

• oglinda exterioară a șoferului asferică;
• oglinda interioara cu reglare automata;
• sistem electronic de stabilizare;
• faruri cu modul de lumină de zi;
• sistem ESP, care controlează stabilitatea direcțională;
• airbag-uri frontale și laterale (pe lungimea cabinei).

Volkswagen Tiguan Trend & Fun Cost

Vă oferim să cumpărați Volkswagen Tiguan Trend & Fun la cele mai atractive prețuri. Sunt oferite și opțiuni suplimentare, cu care prețul modelului Volkswagen Tiguan Trend & Fun se va modifica. Mașinile își așteaptă deja proprietarii.

În ultimul an, producătorul auto Volkswagen a prezentat pieței un număr mare de crossover-uri demne din gama de modele Tiguan de diverse configurații, inclusiv Tiguan Trend & Fun.

În timpul restilizării, SUV-ul actualizat a primit faruri cu halogen și ceață, lumini de zi cu LED-uri, șine de acoperiș, cu roți de oțel de 16 inci cu greutate redusă din aliaje metalice ușoare, prize de aer cu margini cromate, căptușeli ale arcurilor roților, oglinzi laterale cu semnalizatoare de direcție montate in ele, bara de protectie fara unghi de apropiere extins, tapiterie din material textil, volan cu trei spite cu servodirectie.

Crossover-ul Tiguan Trend & Fun are o suspensie sport îmbunătățită, este echipat cu motoare pe benzină de 1,4 și 2,0 litri, cu o capacitate de la 122 la 180 CP. forte. Unitățile de putere sunt echipate cu transmisii automate sau manuale cu șase trepte cu transmisii 4MOTION (2 litri) și BMT (1.4).

Alte caracteristici de proiectare ale Trend & Fun sunt: ​​sistemele de frânare regenerativă, start-stop și stabilizare electronică; dotarea cu sistemul de climatizare „Climatronic”; prezența unui ecran tactil cu funcție largă „Plus”; airbag pasager cu capacitatea de a dezactiva.

Diferențele structurale față de Track & Field

Spre deosebire de Tiguan Track & Field, pachetul Trend & Fun SUV nu are busolă electronică, senzori de parcare spate, asistență la coborâre, indicator de presiune a anvelopelor față, bară de protecție cu unghi de apropiere extins.

În același timp, prizele de aer din acestea din urmă au o margine cromată, Trend & Fun are o funcție de „asistare la ridicare” și nu există opțiune ESP off-road și un sistem de parcare automată.

În ceea ce privește suspensia, configurația Track & Field are o versiune all-terrain, în timp ce analogul are o suspensie sport. Tiguan Track & Field este propulsat de un motor pe benzină cu transmisie automată cu 6 trepte și transmisie 4MOTION. Volumul unității de putere este de doi litri cu o capacitate de 180 de cai.

Diferențele dintre pachetul Trend & Fun și Club

Printre cele mai semnificative diferențe dintre configurația Trend & Fun și SUV-ul Tiguan Club, proprietarii acestor mașini remarcă următoarele: Clubul are lumini LED spate; jante din aliaj de 17 inchi; volan și prindere îmbrăcate în piele; oglinzi exterioare rabatabile încălzite electric; senzori de parcare cu sisteme vizuale si acustice; protectie la remorcare; scaune din față confortabile tapițate cu material Victory.

În plus, cruise controlul este instalat pe Club; există o sirenă autonomă; alarma antifurt; senzori de interior; pragurile generale de promovare; suruburi antifurt.

Pachetul Trend & Fun nu include următoarele caracteristici de confort și siguranță: senzor de ploaie; Iluminare cu LED a plăcuței de înmatriculare; oglinda interioara cu estompare automata; sistem de monitorizare a presiunii în anvelope; faruri adaptive bi-xenon, dar există un sistem electronic de stabilizare; frânare regenerativă; asistent de coborâre.

Clubul este echipat cu 3 motoare pe benzină de 2 litri și 1.4, cu o capacitate de la 122 la 180 de cai. Motoarele de doi litri sunt echipate cu o suspensie automată cu șase trepte cu tracțiune 4MOTION, 1.4 - mecanică cu tracțiune BMT. Spre deosebire de Trend & Fun, echipamentul Club are o suspensie off-road cu arc, care oferă mașinii un confort bun și capacitate de cross-country.

• Anul emiterii: 2011
• Motor: benzina 1,4 l
• Putere: 122 CP
• Cutie de viteze: mecanica
• Conducere: față
• In posesie: de la 6 luni pana la 1 an

Istoricul cumparaturilor

Bună ziua dragi fani și pasionați de mașini Volkswagen, al căror interes poate fi atras de acest model. Eu, ca mulți dintre cetățenii noștri, atunci când aleg o mașină, mă concentrez nu numai pe caracteristicile tehnice, exterioare și interioare ale mașinii, ci și pe recomandările, recenziile și opiniile oamenilor cu experiență și cunoștințe, admiratori ai unei anumite mărci. Și asta este firesc. Desigur, alegerea noastră este determinată de capacitățile și simpatiile noastre.

Care a fost ghidul meu atunci când am ales această mașină: bineînțeles, printr-o metodă comparativă între SUV-uri, dar alegerea a căzut accidental asupra lui VW Tiguan (restyled 2012). Prețul mi-a determinat dorința de a cumpăra o mașină nouă pentru 852.760 de ruble, iar reducerea pe lista de prețuri a fost de aproximativ 90.000 de ruble, deoarece mașina a fost produsă în 2011.

Pe lângă dotarea standard pentru acest model, și aproape totul este acolo (pentru mine), cu excepția controlului de croazieră, și se precizează: 1.4 TSI BlueMotion (122 CP la 5000 rpm), 200 Nm (Trend & Fun), tractiune fata. Motor cu 4 cilindri în linie, 16 supape, turbocompresor, intercooler, injecție directă. Consum (cald/g/g): 8,3 / 5,5 / 6,5. Dinamica: 0 - 100 km/h - 10,9. Viteza maximă este de 185 km/h.

Așadar, am cumpărat mașina în martie, destul de repede, fără întârziere, dar într-o relativă bătaie de cap, de la un dealer oficial Volkswagen din Sankt Petersburg. În ciuda a 30 de ani de pregătire militară și rezistență, din păcate, directorul de vânzări a fost nevoit să-și sublinieze lipsa de profesionalism și dezinformarea la cumpărare. În primul rând, în timpul evaluării inițiale a OD a mașinii mele Skoda Yeti, care a fost declanșată, prețul a fost clar definit, mai ales că nu există plângeri cu privire la aspect și unități, dar când mașina a fost livrată, prețul a scăzut brusc cu 10.000 de ruble datorită culorii mașinii (roșu).

Este de la sine înțeles, de parcă managerul nu a văzut-o ieri. În al doilea rând, deoarece există o reducere, atunci trebuie să obțin un împrumut bancar (216.000 de ruble) la 11% pe an și asigurare (32.000 + 4.800) în salon. Am fost de acord, pentru că conditiile sunt favorabile. Dar au uitat să spună că 5.000 de ruble un comision pentru obținerea unui împrumut și înmatricularea unei mașini pentru 8.500 de ruble. Am aflat asta când am venit să iau mașina. Așteptăm să fie aduse plăcuțele de înmatriculare și PTS-urile. Și-au recunoscut vinovăția. Este mai bine să nu comentați contractul de vânzare cumpărare și acordul preliminar, totul este în favoarea dvs. (lor).

Aș fi știut ce să întreb, aș fi întrebat, dar ei (OD) trebuie să transmită clar toate informațiile și să ia o decizie pentru mine. Nici măcar nu vorbesc de pregătirea tehnică a managerului de vânzări și adaugă. echipament, cunoașterea caracteristicilor mașinii este dezgustătoare. Despre add. echipamente, covoare, clapete de noroi, alarme - prețurile sunt exorbitante, este chiar înfricoșător să cotați costul lor. Am cumparat si montat totul in magazine specializate la jumatate de pret.

Impresii

Acum, în ceea ce privește creația industriei auto Volkswagen asamblate în Kaluga. mulțumit. Totul este asamblat cu înaltă calitate și, aparent, fiabil. Este corect să compari cu alte mașini, precum și să dai abordări evaluative într-o judecată subiectivă despre mașini, dar ceva, mi se pare, este incorect. Cu toate acestea, fiecare mașină m-a bucurat: Skoda Octavia (2003), Kia Cerato (2005), Honda Civic (2007), Honda FR-V (2009) și Skoda Yeti (2011) - 36.000 km. kilometraj. Iată ultimul, aproape fratele mai mic al lui Tiguan, cu care se poate compara.

Așa că plănuiam să-l cumpăr în luna mai, doar cu tracțiune integrală pentru 969.000 de ruble, dar într-o configurație puțin mai proastă. Yeti este doar o mașină minunată, în ciuda aspectului său, a fost obișnuit cu ea și a fost fericit. Conducerea și performanța, cu un motor 1.2 turbo (105 CP), au dat roade. Iarna, desigur, Yeti-ului durează mult să se încălzească, chiar și în mișcare, așa că e frig în cabină și este murdar, probabil din cauza aerodinamicii.

De multe ori trebuie să călătorim în regiune pentru muncă, inclusiv prin păduri, există suficient SUV. Din cauza trecerii primei „scurte” (peste tot există mecanici cu 6 trepte), pe Yeti, pe Tiguan, mașini pe o pădure, drum ușor montan, o tijă ca un tanc. Nu ardei ambreiajul. Și asta fără tracțiune integrală.

Cum diferă, Yeti și Tiguan: desigur, dinamică și senzații diferite în condus. Tiguan are o suspensie mult mai moale, un confort mai mare, mai multe opțiuni și dotări în cabină. Dar Yeti este mai bun în off-road, în ciuda garda la sol mai mică (diferență de 2 cm), dar contopite mai scurte, cuplu și mai mic (175/1550 Nm) permit scoaterea mașinii din noroi și zăpadă (pe ambele mașini Bridgestone) .

Desigur, m-am confruntat cu problema benzinei de calitate scăzută, motorul a început să vibreze pe Yeti. OD a afișat programul, a început să alimenteze pe Shell, totul a devenit normal. Pe Tiguan realimentez doar acolo. Potrivit experților, motorul cu combustie internă al lui Tiguan este foarte fiabil și funcționează pe Skoda și Audi, dar este, de asemenea, sensibil la calitatea benzinei.

În ceea ce privește izolarea fonică, Tituan este mai bun, nimic nu scârțâie sau zgârie. Și Yeti-ul și-a trăit propria viață - la 4.000 km, interiorul a început să scârțâie pe denivelări, undeva la 15.000 km totul a trecut (au fost sfaturi, a luat măsuri). Funcționarea (pornirea) turbinei nu poate fi determinată cu ureche la ambele mașini, deși se simte prin accelerație, spre deosebire de cea aspirată. Ceea ce încă mă deranjează la ambele mașini este treapta 1 când merg din loc. Pe Tiguan, este puțin mai autentic. Dar pentru a finaliza un viraj la un semafor la primul, doar cu urletul motorului, într-o situație rutieră dificilă.

Caracteristicile dinamice ale ambelor mașini sunt la nivelul la care se poate aștepta de la un SUV: pe Yeti - 160 km/h și pe Tiguan - 170 km/h, asta am accelerat timp de 2-3 minute, dar viteza rezerva se simte, chiar și există și, aparent, nu mică. Numai de mult, cred că nu vei trece cu o asemenea viteză, ca să nu mai vorbim de zgomotul din urechi și de un fel de stres psihologic. Da, nu o berlină de pasageri Honda Civic, pe care, pe autostradă, poți merge cu o asemenea viteză. Totul ține de obiceiuri și motive - poți încerca, dar de ce să conduci? Accelerarea lui Tiguan, cred, cu un cuplu de 200 Nm este impresionantă. Pe autostrada „Scandinavia”, un camion cu 80 - 90 km/h în treapta a 6-a poate fi depășit cu ușurință, fără efort - turbina ajută.

Consum de combustibil, ciclu combinat: Yeti - 7,25 l/100 km vara si 9,55 l/100 km iarna. Calculul s-a făcut manual, până la un gram. Pe Tiguan, kilometrajul în două luni este de peste 5000 km. Pe computer, debitul mixt este de 6,5 - 6,9 primăvara. NU SE CREDE CEVA. Calculul a fost făcut pe baza kilometrajului pe baza raportului pistei - 69%, orașului - 28% și în teren - 3%. Acesta este traseul meu standard săptămânal, cu viteze pe autostradă de 80 - 110 km/h. (pe gheață - dedesubt), în oraș - condus absolut NU agresiv. Toate acestea ținând cont de ambuteiaje, drumuri cu pietriș și oprirea motorului cu ardere internă la semafoare (opresc funcția în ambuteiaje). Este necesar să calculați manual consumul de combustibil pe Tiguan și pe categorii de rute.

Am fost forțat să testez Tiguan pentru abilitatea de cross-country. Unde iarna, în martie, încă „zburam” cu o viteză de 40 - 60 km/h după greder, apoi după ce zăpada și șanțurile s-au topit de la camioanele Kamaz, prin carieră și mai departe de-a lungul nisipului cu lut și noroi, a trebuit să mă întorc acasă (când am ajuns la obiect era totul înghețat). Cu oarecare efort și entuziasm - dacă mașina va depăși un vad de 50 m lungime și 30 cm adâncime (măsurată), precum și mie mi s-a părut o rută adâncă - s-a „rulat” spre surprinderea tuturor. Cinci kilometri de emoție și experiență.

Desigur, nu acord atenție volumului habitaclului (scaunelor din spate) și portbagajului, din cauza subutilizării lor. Mă amestec în mașină singur și uneori cu iubita mea soție și nu traduc nimic. La fel și dimensiunile, pentru că Nu-mi parchez mașina pe străzi (cu rare excepții). Dar sentimentul de „mai mult” din interior și „mic” din exterior este prezent.

Obișnuiam să fiu atent, în special la Yeti, și la Tiguan - foarte rar la ghidajul schimbătorului de viteze care iese în afara ochilor mei. Am observat că este adaptiv, adică in oras cu 65 km/h recomanda trecerea in treapta a 6-a, iar pe autostrada de la 90 - 100 km/h. Cred că este mai bine să nu-l vezi, totul pare. Mașina circulă la indicații, dar orașului îi lipsește o marjă de „putere” și capacitatea de manevră. Schimbați mai des.

Și, după cum spun experții, turația scăzută a motorului este doar dăunătoare. Pe Yeti, după diagnosticarea motorului (a arătat norma), când a început să vibreze, s-a sugerat să „conduceți” mașina la turații mai mari și totul a dispărut, dar nu pentru mult timp, până când a fost „spălat pe creier”. Nu fac experimente pe Tiguan, la 2-3 și cu 1.000 rpm merge ca copiii la școală, dar ... Apropo, la 100 km / h arată 2.200 rpm, în timp ce pe motorul aspirat - 3.000 rpm De aici și cheltuiala, incl. o alta.

Impresiile pozitive ale lui Tiguan sunt evidente pentru mine: suspensie moale, absoarbe umflăturile în mod natural și ușor. Tabloul de bord plăcut la atingere (cu excepția părților inferioare) și modern, într-un stil clasic, ergonomie - totul este cumva la îndemână. Dinamica de accelerație bună și elasticitate, de la 1 500 rpm „se ridică” cu un bang. Controlabilitate? Volanul este rotit de un „electrician”, reacția la schimbările de mișcare este informativă, dar 12 m de tură? Ceva nu a observat diferența la alte mașini de scris.

Aspect minunat al restyling-ului din 2012. Abilitate acceptabilă de cross-country. Un motor economic și destul de silențios, consumul de ulei este normal, nu există unde să completați. Opțiuni suficiente pentru plăcerea de a conduce. Mi-a plăcut computerul de bord (rusificat) - toate informațiile posibile, și sunt multe, sunt afișate și controlate de pe volan, ușor și simplu. Cred că climatizarea este convenabilă și „inteligentă”. Transmisia manuală - „trebuie să faci totul singur”. În cele din urmă, pantalonii nu se murdăresc la părăsirea mașinii, din cauza ușilor exterioare care se suprapun pe partea inferioară a pragurilor. Noaptea, iluminarea instrumentului este plăcută ochiului, spre deosebire de modelul Tiguan anterior.

Dezavantaje: oglinzile retrovizoare sunt mici, mai ales cea dreaptă este enervantă - zona „moartă” este mare. Când trunchiul este deschis de-a lungul marginii stângi (ploaie sau după), apa curge NU numai în trunchi, ci și pe cap, în dreapta - nu, dar nu putem trăi fără ploaie, asta fără pâine. În jurul conductelor de aer de la podea pentru pasagerii din spate, tapițeria este tăiată atât de bine încât să vrei să înjuri pe piciorul stamb, cine?

Protecție motor împotriva pietrișului, standard, dar este murdărie în compartiment... poate așa ar trebui să fie? În mod ciudat se închide, NUMAI, portiera din stânga spate - bate mai tare, altfel vei pleca fără să închizi mașina. Până acum nu am contactat OD, tk. acolo călătorește doar o servietă. Cred că ABS este prea sensibil și funcționează pe un drum uscat pe umflături la frânare, ceea ce este departe de urgență.

Rezultat

Concluzie: tot ceea ce este posibil și necesar pentru o anumită clasă de mașini, costul ei și pentru mine personal este și satisface complet (vor prinde rădăcini mici lucruri și neajunsuri). Sper că siguranța acestui aparat cu 8 saci este suficientă. Pentru peste 5.000 de km de alergare, nimic nu a supărat și este imposibil de evaluat tot ce este posibil până acum. Desigur, Yeti cu cei 36.000 km ai săi nu este un indicator al fiabilității. Cât de mult avem nevoie? Și... totuși, ceea ce îmi amintesc cu drag este Honda FR-V - un monovolum pentru trup și suflet.