Piața auto din Rusia a primit în sfârșit o berlină de clasă C + Kia Cerato, care a beneficiat în mod clar de restilizare. Acesta este un model din a treia generație, cu un aspect și mai luminos și performanțe îmbunătățite. Acum fanii Kia pot fi siguri că un astfel de patru uși nu va trece neobservat pe drum, deoarece arsenalul său are un aspect cu adevărat modern și contemporan, ...
Optima nou
Unul dintre cele mai de succes modele Kia Optima a suferit o actualizare în 2016, iar aici nu este vorba despre un alt restyling, ci despre o schimbare generațională. Deși în aparență nu-ți dai seama, din moment ce cea de-a patra generație sedan la prima vedere nu este practic diferită de predecesorul său. Când vă uitați la fotografiile celui de-al patrulea Optima, vă întrebați involuntar: ei bine, de ce a fost necesar să cheltuiți mult ...
Sedanul executiv Kia Quoris cu tracțiune spate, care a pătruns pe piața rusă în 2013, poate fi numit în siguranță nava amiral a industriei auto coreene, deoarece este o mașină surprinzător de elegantă, ergonomică și de înaltă tehnologie, ceea ce este confirmat de numeroase teste de conducere și recenzii de la proprietarii de mașini. Este vorba despre o versiune actualizată cu o versiune mai rafinată și ...
Anul acesta, unul dintre cele mai izbitoare modele ale companiei coreene Kia Motors a fost supus unei restilizări. Vorbim despre hatchback-ul Soul, care este cumpărat în principal pentru designul său extraordinar și memorabil. Deosebit de memorabilă este mașina în configurația GT: prefixul GT, care mărturisește puterea și dinamism ridicat, este atașat unei mașini complet reproiectate și cu adevărat interesantă, cu ...
Vechiul crossover al orașului vechi Kia Sportage - mașina pare a fi minunată, dar numai pentru ceea ce nu a fost certată: unora nu le-a plăcut decorul interior, alții nu au fost mulțumiți de scaunele din față incomode, cineva s-a plâns de lista scurtă a opționalului. echipament, dar cineva s-a gândit că vizibilitatea nu este suficient de bună, iar spațiul de deasupra capului pasagerului din spate nu este atât de fierbinte... Fanii Kia au rămas cu...
Kia Motors a demonstrat încă o dată că nu se teme să fie diferit și să lucreze pentru viitor. Într-un moment în care cererea de mașini de clasa A în Federația Rusă este atât de redusă încât astfel de modele au dispărut complet din liniile multor mărci cunoscute, producătorul coreean introduce cu îndrăzneală următoarea generație pe piața noastră de autovehicule Picanto și premiera subcompactului actualizat Kia a trecut doar de câteva ...
Cuvântul Prime, care în engleză înseamnă „principal”, „primar”, „excelent”, fiind un prefix în numele ultimei, a treia generație Kia Sorento, obligă cu siguranță la ceva. Dacă nu pentru a fi un adevărat model premium (ei bine, care Sorento este premium?), Atunci cel puțin pentru a mulțumi cu adevărat ochiului și a surprinde plăcut pe cei bogați ...
Una dintre cele mai importante noutăți din 2017 a intrat în sfârșit pe piața rusă! Faceți cunoștință: bestseller-ul coreean Kia Rio care a supraviețuit unei schimbări generaționale, care, dacă nu chiar mai bună decât concurentul său de platformă Hyundai Solaris 2017, este cel puțin „mai veche” - de exemplu, are și crom la exterior, dar în limite rezonabile, barele de protecție sunt mai armonios combinate cu culoarea caroseriei, apare...
Trei ani în Rusia au așteptat apariția hatchback-ului restilizat Kia Cee'd, iar acum, în 2015, au așteptat. Și au așteptat doar un model ușor modificat, cu o nouă centrală electrică, care din exterior poate fi distinsă de predecesorul său doar de un adevărat fan al mărcii coreene. Mulțumesc cel puțin, „umplutura” este cu adevărat nouă, altfel ar fi foarte jignitor pentru trapa, care a câștigat popularitate în Federația Rusă în principal ...
Criza pieței auto din Rusia a lovit cel mai tare modelele compacte: segmentul hatchback-ului din clasa B era aproape pe cale de dispariție. Astăzi este mai ușor să numim nu pe cei care au dispărut de pe piață, ci pe cei care au supraviețuit pe acest segment, și anume Ford Fiesta, Renault Sandero (inclusiv Stepway), Datsun mi-Do, Lada Kalina + câțiva „chinezi”. În fruntea „supraviețuitorilor” se află hatchback-ul înalt Lada ...
Recent, se pare că industria auto din Asia se dezvoltă cu pași mari - atât de repede se produce o mare varietate de mașini. Inclusiv cele care sunt capabile să concureze cu modelele eminente din segmentul premium. Luați, de exemplu, noul fastback coreean Kia Stinger - această mașină de imagine este destul de capabilă să concureze cu produse premium ...
Toată ședința foto
Mașinile produse de Kia, în mare parte, sunt destul de moderne, cu greu le poți numi culmile evoluției, dar și „spatele”. În plus, acestea sunt în mod constant modernizate, fiind supuse schimbării de față și schimbărilor generaționale. Dar există un model atât de unic în gama de modele precum SUV-ul cu cadru Mohave / Borrego. O fosilă vie? Exact acest lucru este destul de viu și de bine
Știm cu toții că populația minimă de animale din aceeași specie trebuie să fie de cel puțin 300 de indivizi (de ambele sexe), altfel specia va fi sortită dispariției. În lumea auto, situația este similară: cu o anumită cerere minimă, cutare sau cutare model fie este actualizat, fie scos din producție. Uneori, însă, este lăsat pe banda transportoare pentru imagine sau pentru orice alte scopuri.
Kia Mohave a fost conceput, bineînțeles, ca o armă ofensivă strategică care vizează piața americană, în primul rând din nord. Nu a obținut mari victorii pe acest front, dar, într-un fel sau altul, și-a câștigat dreptul de a procrea, adică de a se moderniza. Și întrucât gusturile șoferilor ruși sunt oarecum asemănătoare cu gusturile americanilor, Mohave a fost prezentat și în țara noastră. O versiune actualizată a venit și la noi.
Totul pentru adulți. Inclusiv al treilea rând
Ce prețuim în mașini în primul rând? Desigur, „greutate în societate”. „Cu cât mai mult, cu atât mai bine”, „nu există niciodată prea mult jeep”, „dimensiunea contează” - așa vorbim despre mașinile din această clasă. Kia Mohave este chiar acolo. Din exterior, în șuvoiul de mașini, el nu arată ca un uriaș, ci apropie-te de el și vei vedea că ochii tăi te înșelau. Este cu adevărat mare, masiv, înalt, dar nu voluminos. Proporțiile sunt bine respectate, mașina nu arată prea mare. Seamănă puțin la contur cu un Mitsubishi Pajero, dar doar la contur general, cele două modele nu au elemente asemănătoare.
Dimensiunea interioară nu rămâne în urmă față de cea exterioară. Cabina este cu adevărat spațioasă. Cel mai mare șofer nu va lipsi de reglaje nici la scaun, nici la volan. Ambele reglaje și alte reglaje sunt electrice, două setări ale scaunului pot fi memorate.
Inserții de lemn în cabină - de la cuvântul "pseudo". Este din plastic. Dar nu provoacă respingere, dimpotrivă, arată organic. Mohave subliniază în fiecare detaliu apartenența sa la „vechea școală”, iar elementele tehnocratice ar părea mai puțin adecvate aici. Ar evoca asocieri cu sportul, cu care SUV-ul coreean are o relație foarte îndepărtată. Principalul lucru din salonul său este confortul. Scaunele sunt finisate în piele moale la atingere. Plasticul este aproape peste tot - moale. Desigur, izolarea fonică a interiorului este excelentă.
Dintre inovațiile care au apărut în timpul restilizării, tabloul de bord, care este aproape standard pentru modelele Kia, precum și un sistem multimedia cu un ecran tactil mare în centrul tabloului de bord, atrage în cabină. Anterior, instrumentele aveau un design pretențios cu predominanță de roșu. Acum butoanele și tastele de control pentru diferite sisteme de la bord sunt evidențiate cu roșu. Lumina de fundal este slabă, nu vă rănește ochii în întuneric. Dar ar fi mai bine făcut alb, ca dispozitivele marca Kia. Sunt sigur că odată cu următoarea modernizare a Mohave, exact așa va fi. Va exista un următor upgrade? Întrebarea este încă deschisă, dar, mi se pare, tot va fi.
Și odată cu ea, mașina va dobândi noi sisteme, de care în mod clar îi lipsesc astăzi. Aceasta este, în primul rând, o „frână de mână” electronică în locul actualului „foarfecă”. Al doilea este hayonul electric. Ușa este masivă, grea, este, desigur, ajutată la deschiderea și închiderea amortizoarelor puternice, dar astăzi acestea trebuie controlate de un motor electric. Între timp, este echipat doar cu o „ventuză” (uși pasager - nu).
Ușile sunt mari, largi, intrarea și ieșirea nu sunt deloc dificile. Cazarea pentru pasageri este aceeași. Pe al doilea rând spațios, trei persoane se pot așeza cu ușurință. Nu există deloc un tunel de transmisie pe podea, acest corp nu are nevoie de el. Arborele de transmisie rulează în cadru. Pasagerii din al doilea rând au propriile controale climatice, pot schimba panta spătarului canapelei la discreția lor și, dacă nu au suficient spațiu pentru genunchi, atunci mută pernele. Apropo, acestea din urmă sunt echipate cu elemente de încălzire.
Versiunea de testare avea și un al treilea rând de scaune, cu două locuri. În mod formal, pasajul către acesta este prevăzut pe partea dreaptă a mașinii, unde un mâner este clar vizibil pe spatele celui de-al doilea rând, ceea ce vă permite să înclinați spatele și să mutați întregul scaun înainte, eliberând un pasaj relativ liber . Exact același pasaj poate fi aranjat în stânga, fără acest mâner. Și se va dovedi exact pasajul, nu gaura. Am intrat cu ușurință în al treilea rând și m-am așezat pe el, acestea nu sunt „soacră” și nu scaune pentru copii, vor sta doi adulți și aici. Din motive de interes, am mutat o parte din scaunul celui de-al doilea rând pe spate până la capăt și chiar mi s-a sprijinit pe genunchi, cu toate acestea, chiar și în această poziție a celui de-al doilea rând, cu o înălțime de 182 cm și picioarele corespunzătoare, a fost tolerabil.
Locuitorilor din al treilea rând nu li se oferă niciun „beneficiu al civilizației”, cu excepția cotierelor laterale și a deflectoarelor de ventilație de pe tavan. Și dintre minusurile de a fi pe acest rând, puteți denumi vibrația panourilor de tapițerie doar atunci când configurați sistemul audio pentru a reproduce basul profund. Dar dacă nu este configurată, muzica de stoc JBL sună puțin plat. Și, da, nu redă discuri. Dar vă puteți folosi smartphone-ul ca purtător de carduri SD, unități flash, conectându-l prin Bluetooth.
Vederea căpitanului de pe scaunul șoferului, mai ales dacă scaunul este ridicat de pe podea. Oglinzile exterioare sunt imense, pătrate, tot în tradiția „școlii vechi”. Dar e frumos! Adevărat, colțul din stânga sus al oglinzii drepte este ușor „umbrit” de stâlpul corpului, dar acest lucru practic nu interferează cu vederea. În oglinzi, atunci când conduci, simbolurile care avertizează despre prezența mașinilor în zonele „orb” se aprind periodic în galben atunci când conduci. Conform manualului de utilizare, Mohave poate fi echipat cu un dispozitiv de menținere a benzii, dar acest sistem nu era la bordul configurației de vârf pe care am testat-o. Și controlul de viteză este normal aici, nu este activ și ar fi momentul să devină așa.
În general, haideți să trântim ușa masivă din spatele nostru și să mergem rapid în secolul trecut, când o astfel de mașină ar putea impresiona cu ușurință cumpărătorul, demolându-i cu adevărat „acoperișul”. Acum vremurile nu sunt aceleași, gândirea de design a făcut un pas înainte și dorim deja mai mult și mai bine. Mai mult nu în ceea ce privește dimensiunea, ci în ceea ce privește „cantitatea” mașinii. Ei bine, și cel mai bun - în ceea ce privește confortul la volan.
Mase răsărite și nesprinse
De fapt, după ce ai condus măcar puțin la volanul Kia Mohave, înțelegi: nu este secolul trecut, ci chiar ieri. Acea „școală veche”, care poate provoca respingerea doar prin nume. Dacă nu există cel puțin ceva în conformitate cu tendințele moderne, asta este, modelul este clasificat ca „Brontosaurus”. Ei bine, cum se face că cadrul de sub podea este real și nu este integrat în structura corpului ... Acest lucru nu interferează cu nimic, nu înrăutățește niciun parametru, dar funcționează la nivel psihologic. Aș spune chiar, mâncărime în mintea scepticilor care astăzi își spun cuvântul la modă „haters” (din cuvântul englezesc hate - to hate).
Și lasă-l să mănânce. Și lasă-i să urască. Deși am putea cunoaște mai bine această mașină, încercați să călătorim în ea (pasagerii, desigur) cu ochii legați. Și apoi dați o părere de specialitate cu privire la design: există un cadru sau nu, care este tipul de motor și transmisie. Ei bine, și după nivelul de confort, determinați marca și modelul.
Va fi dificil pentru adevărații urați, mai dificil pentru sceptici. În orice caz, evaluând confortul, s-ar putea să se înșele și să ia Mohave pentru o mașină de o clasă superioară și de o marcă mai prestigioasă. Deoarece confortul din el este cu adevărat ridicat și este aproape imposibil să „simțiți” cadrul sub fundul corpului.
Volumul maxim al portbagajului Kia Mohave este de 2.765 litri! Spătarele celui de-al doilea rând de scaune sunt pliate, scaunele celui de-al treilea rând sunt „împachetate” într-un etaj plat, iar în interiorul mașinii se formează un adevărat „aerodrom”. Roata de rezervă se află sub partea inferioară a vehiculului, în volanul din spate. În ceea ce privește transportul mărfurilor, rețineți: șinele de acoperiș de pe SUV sunt FOARTE groase, nu toate barele transversale disponibile în comerț se vor potrivi cu ele.
Suspensia - independentă față și spate - este proiectată astfel încât Mohave să se simtă strâns, dar nu rigid și, cu siguranță, să nu fie o mașină oscilantă în mișcare. Nu există nicio ajustare a rigidității suspensiei aici, precum și modificări ale modurilor de conducere. Toate acestea, cred, vor apărea și odată cu următoarea actualizare - și vor fi doar un tribut adus modei, deoarece setările actuale reprezintă un adevărat mijloc de aur. Chiar și controlabilitatea SUV-ului voluminos este decentă și, de fapt, numai „gidrach” este utilizat ca servodirecție. Rezervorul său este ușor de găsit deschizând capota.
Deschideți capota pentru a vă bucura de sunetul turbodieselului V6 de 3.0 litri de 250 CP. cu. Este perfect echilibrat și practic nu se aude nici când capota este închisă, fie în cabină. „Răcnetul” său poate fi prins doar la 3000 rpm, dar vă garantez că practic nu veți roti acest motor până la această marcă. Trage incredibil de „dedesubt”, la fel ca un tractor cu portbagaj.
Ce oferă aparatul? Opt trepte, ceea ce este un indicator bun. Schimbarea treptelor este ușoară, este disponibil un mod manual, care, totuși, se realizează numai cu ajutorul unui selector, nu există schimbătoare de palete. Și nu este necesar. Și modul de conducere sportivă, dacă alegerea vine. Aș sugera un astfel de set de setări: Comfort - Normal - Eco - Offroad. Prima opțiune este pentru oraș și pasageri. Al doilea este pentru sine iubit (puțin mai dinamic și mai greu). Al treilea este pentru „economiști”, cu activarea automată a sistemului „start-stop” la fiecare semafor (nu este încă acolo, dar va apărea și ca un tribut adus modei). Ar trebui să ne așteptăm la succesul off-road al lui Mohave? Da, dacă păstrați cadrul și treceți în treapta inferioară așa cum este astăzi.
Există deja elemente pneumatice în suspensia din spate și, atunci când încărcați lucruri grele într-un portbagaj adimensional (păstrează un volum decent chiar și cu pasageri cu șapte locuri), puteți coborî caroseria cu 40 mm. Când se deplasează, va reveni la nivelul nominal de la sine. Și off-road, poate fi crescut cu aceeași cantitate, iar această setare va fi menținută până la o viteză de 35 km / h.
Masele neșirate ale lui Mohave sunt destul de mari: patru roți de 18 inch cu anvelope 265/60, plus brațe de suspensie. Orice altceva este susținut și a fost făcut foarte competent. Nu veți simți nimic „cadru” în timp ce conduceți și, dacă prezența acestei structuri vă încurcă, nu vă uitați sub corp. Dar merită să o faci măcar o dată - pentru a vedea: picioarele decorative frumoase reduc spațiul de sub mașină. Apropo, fanii terenului off-road trebuie să renunțe la aceste elemente frumoase, apropo, nu deosebit de ergonomice. Pentru confortul aterizării cu ajutorul lor, suporturile pentru picioare ar trebui să fie situate cu zece centimetri mai jos, dar acest lucru, după cum știți, nu ar funcționa deloc.
Datorită motorului diesel de trei litri, „fosilul” nostru crește viteză cu brio. Două sute cincizeci de forțe ale puterii sunt suficiente pentru ochii lui. Este nevoie de mai puțin de trei secunde pentru a accelera de la 60 la 80 km / h - acest „șopârlă” va învinge un alt pilot de stradă cultivat acasă în cursa semaforului! Deși ... fiind la volan, cu siguranță veți simți o ușoară întârziere la start, după care acest colos se repede înainte. Greutatea sa brută este de trei tone fără copeici. Și așa, în aparență, nu veți spune. Formele „corpului” ascund cu succes greutatea enormă.
Și un motor diesel puternic îl neutralizează. Aveți tracțiune în orice interval de rpm, cu excepția cazului în care, desigur, nu depășește 3000. În plus, doar zgomotul și consumul de motorină cresc. În ciclul urban, este elementar să săriți cu 11 litri la sută, iar acest lucru este cu o intensitate medie a traficului. La mare - și 12 litri nu este limita. Sistemul start-stop ar contribui probabil la reducerea acestei cifre puțin. Pe autostradă, cu control „manual” și nu te abține cu limitele de viteză oficiale, vei primi aproximativ 10,5 litri. Trebuie să economisiți bani? Porniți „croaziera”, setați valoarea limită la 110 km/h, iar gigantul nostru își va modera apetitul la 9,0 litri. Dar cu această viteză ți se va părea că mașina stă pe loc.
Nu, este mai plăcut să călătorești pe el - piciorul drept „automat” atârnă în jur de 140 km / h. Tăiați oceanul aerian, nu treceți în el. Bucurați-vă de "prindere" pe linii drepte și rulouri ușoare în colțuri. Cu siguranță există, ca și fără ele în construcția unui mastodont, dar nu atât de grozav pe cât ar putea părea a priori. Nu este nici moale, nici impunător, acest crucișător de teren, dar este o plăcere specială să vă legănați ușor în antifază cu ușoarele sale înclinări laterale. Scaunul șoferului nu este dureros de tenace, pentru o persoană zveltă în haine de vară este larg. Chiar și pentru sceptici: pielea tapițeriei nu se lipeste de hainele călăreților din față. Și acesta nu este un paradox - împreună cu încălzirea, există și ventilația scaunelor.
Pe piața rusă, Kia Mohave actualizat este oferit în trei versiuni: Comfort, Luxe și Premium. Prețurile, respectiv, sunt următoarele: 2.419.000 de ruble, 2.619.000 de ruble și 2.849.000 de ruble. Centrala electrică pentru toate versiunile este aceeași: un motor diesel V6 de trei litri cu o capacitate de 250 de litri. cu. (clasa ecologică - Euro 4) și o transmisie automată cu opt benzi. Unitatea este plină. Echipamentul tuturor mașinilor este similar: un salon cu șapte locuri, controlul climatului și al vitezei de croazieră, un sistem de navigație. Diferențe - în "bază" interiorul este împodobit cu țesătură, roțile au un diametru de 17 inci, nu există suspensie pneumatică spate.
Dinamica depășirii impresionează și mai mult cu semaforul. Când accelerez de la 80 la 120 km/h în modul D, reușesc să depășesc abia 6 secunde. Amenda? Mai mult decât. Observ că în treptele de viteză ridicate rămâne asertivitatea mașinii. Deci, în treapta a șasea, am depășit acest decalaj de viteză în 7,5 secunde. Mai lung decât D, dar totuși rapid. Și dacă renunți la doi pași? Această „depășire” improvizată poate fi finalizată în doar cinci secunde. Este adevărat, acul tahometrului se va ridica în zona roșie, iar motorul diesel va exploda ca un brontosaur rănit. Nu, nerăniți de un om primitiv, strămoșii noștri nu s-au intersectat în timp cu șopârle uriașe. Interesant este că dacă istoria s-ar fi dezvoltat în alt mod, aceasta din urmă ar fi fost capabilă de domesticire și domesticire? Sau poate, dimpotrivă, ei înșiși ar îmblânzi și domestica oamenii, întrucât erau creaturile dominante de pe pământ, vârful evoluției?
Coada dă din câine
Asfaltul spart pentru SUV practic nu-i pasă. Suspensia înghite imperceptibil marea majoritate a neregulilor, iar cauciucurile uriașe nearcate nu le „palmesc” zgomotos, așa cum se întâmplă adesea. Grundul dur și accidentat poate fi, de asemenea, tăiat, mașina nu-i place doar gropile foarte adânci.
Situația este mai gravă dacă sub roți există suprafață afanată, nisip sau pietriș fin. Aici el este capabil să „joace” prea mult cu puntea spate. Am observat acest lucru în timp ce conduceam camionul și m-am mutat pe marginea mai puțin rulată a drumului de țară. De obicei, mașinile cu tracțiune spate se comportă astfel, dar Mohave are o transmisie TOD (Torque On Demand), momentul dintre axe trebuie distribuit la cerere ... cine? Aparent, la cererea circumstanțelor vieții. Se pare că ambreiajul rămâne în urmă în a reacționa la ele.
O verific pe un drum mai puțin „locuibil”. Aproape că nu există mașini pe el (dar am întâlnit o întreagă familie de berze care pășeau), se întoarce - din abundență. Accelerez. Suspensia uniformizează denivelările, dar transmisia demonstrează cu încăpățânare că coada, după cum se spune, este capabilă să dăinuie întreg câinele. Uneori devine neplăcut, chiar periculos.
Dar Mohave are trei moduri de transmisie, deși șaibă de selecție a acestora este mascată cu atenție de volan. Proprietarul pare să fie încurajat să nu se complace din nou. Dar nu pot să nu o fac. Am setat modul 4H - un calico complet diferit. Dacă în poziția automată, mișcarea cozii ar putea fi simțită deja la 50-60 km / h, acum stabilitatea parcursului este resimțită chiar și la 70 km / h. Da, și ar fi putut fi mai rapid, dar... acest mod de transmisie poate fi folosit doar până la o viteză de 80 km/h.
Și cum rămâne cu sistemul de stabilizare? În mod logic, ar trebui să evite volatilitatea cursului de schimb. Se pare că o face oricum, pentru că atunci când o oprești, mașina „se dizolvă” complet, doar călătorește. Mai degrabă, alunecă. S-a dovedit pe un site neasfaltat, pe care am încercat să-l învârt. Așa cum era de așteptat, a mers într-un cerc cu o rază mai mare decât am dori și, deși provocarea demolării a fost mai mult decât sinceră, indicatorul sistemului de siguranță nu a clipit niciodată!
Ce se va întâmpla dacă îl dezactivați? Este în două etape, pentru un refuz complet de asigurare, butonul trebuie ținut apăsat timp de trei sau patru secunde. Acum, mașina este „liberă” – și o ia la propriu. Comparați diametrele cercurilor din fotografia noastră, cercul exterior este descris cu sistemul oprit. Dacă aș adăuga „gaz”, este posibil ca un SUV greu să nu fi rămas deloc pe acest site. Dar sistemul inclus a clipit fericit cu indicatorul când am alunecat ușor când am lăsat solul pe asfalt.
Mohave are și un „inferior”, în testul nostru s-a rezumat la asta. Mașina de test a depășit zona alunecoasă a solului, îmbibată de ploaie, care a fost arată suplimentar, aparent de un tractor cu roți, fără efort. Dar numai la vale, a refuzat să urce înapoi. Motivul este că anvelopele de drum Nexen sunt complet spălate. Cred că au adus o oarecare instabilitate în comportamentul mașinii pe drumul de pământ. Pe asfalt este imposibil să le găsești vina: tenace și cu zgomot redus.
Cunoașterea cu „Brontosaurus” de la Kia a lăsat o impresie foarte plăcută. S-a dovedit a fi o fiară-șopârlă bună, deloc înfricoșătoare. Fiind în ea, se pare, atât de greoaie și grea, dintr-un motiv oarecare nu simți superioritate față de ceilalți, nu le arăți cine este la conducere pe drum. Este destul de democratic, este la fel ca toți ceilalți, doar puțin mai mare de la naștere. Un concurent parvenit al celebrului „japonez”? Poate că nu, și mai ales pentru preț. Concurența poate începe atunci când următoarea generație Mohave va achiziționa noi opțiuni moderne și premium și inevitabil o va face. Apoi vom regreta că „brontosaurii” au dispărut printr-un fel de selecție natural-artificială. Ar fi mai bine dacă ar supraviețui - așa cum sunt acum.
| Specificații Kia Mohave 3.0 AT AWD |
|
|---|---|
| DIMENSIUNI, MM | 4930 × 1915 × 1810
|
SUV-ul coreean Kia Mohave actualizat a fost prezentat publicului la începutul anului 2016. Dar a intrat în vânzare doar pe piața sud-coreeană.
Marele semn de întrebare a fost lansarea Mohave-ului actualizat pe piețele europene și ruse, pentru că deja, la propriu, este împins de Kia Telluride Concept. Drept urmare, s-a decis lansarea modelului pe aceste piețe, așa că în această primăvară întâlnește pe drumurile noastre Kia Mohave 2017 actualizat. Ce ne putem aștepta de la noua versiune a SUV-ului coreean cu cinci uși?
Apariția noului corp
Comparativ cu versiunea veche, nu au existat modificări globale în aspectul mașinii. Urmând legile modei auto, producătorii au adus o notă de modernitate imaginii noului Mohave.
Majoritatea modificărilor se referă la piese precum faruri, oglinzi și bare de protecție. Luminile din față ale luminii principale s-au schimbat ușor, luminile de parcare din spate au fost completate cu LED-uri. Modificări mai vizibile au fost făcute la grila radiatorului, care este în armonie cu bara de protecție actualizată, care găzduiește luminile cu bandă LED și noile lumini de ceață.
Oglinzile laterale arată acum mai elegante și mai elegante - elementele cromate în combinație cu semnalizatoarele LED arată mai moderne și mai atractive.
Interiorul noutății
Interiorul mașinii s-a schimbat mai vizibil, mai ales în comparație cu noul exterior slab. Tabloul de bord este excepțional de nou și foarte impresionant. Pe de o parte, totul este simplu și concis, dar în același timp elegant și reprezentativ - afișaj TFT, volan cu butoane de comandă principale, o unitate separată de climatizare.
Consola centrală este proiectată pentru un confort maxim pentru șofer și pasager. Toate comenzile sunt amplasate ergonomic și confortabil. În designul interior al noului Kia Mohave sunt folosite doar materiale premium: piele de înaltă calitate, lemn nobil, plastic și metal de cea mai bună calitate. Tapițeria scaunelor este disponibilă într-o varietate de culori și texturi.
Dintre echipamente, merită remarcat un sistem multimedia șic de la JBL cu 10 difuzoare și multe funcții convenabile - telefon, wi-fi, hayon electric, vizibilitate integrală (ca opțiune suplimentară).
Dimensiunile mașinii
Lungimea corpului Kia Mohave actualizat este de 4 m 93 cm,
1 m 91 cm - lățimea sa,
și o înălțime de 1 m 81 cm.
Ampatamentul SUV-ului este de aproape 3 m, iar garda la sol este puțin peste 21 cm. Când este încărcată complet, greutatea unui automobil cu 7 locuri se apropie de cifra de 2800 kg, iar când „ușoara” este puțin peste 2600 kg.
Umplerea noului Mohave
Având în vedere caracteristicile tehnice ale KIA Mojave, oaspetele nostru coreean este condus de un motor diesel cu 6 cilindri în formă de V. Inima de 3,0 litri a mașinii este turbo și injecție directă. Unitatea de 25 de cai putere funcționează armonios în tandem cu o tracțiune integrală automată cu 8 trepte.
Pe diferite suprafețe de drum, ambreiajul controlat electric distribuie tracțiunea de-a lungul axelor într-un raport de la 10:90 la 50:50.
Dacă este necesar, mașina se poate deplasa cu tracțiunea spate sau integrală, iar partea din față este conectată automat, în condițiile necesare. Greul nu ne va mulțumi cu un start puternic, dar va accelera la 100 km / h în 9 secunde. În ciclul combinat, consumul de combustibil variază de la 9 la 10 litri. Mașina este concepută pentru călătorii în jurul orașului și în afara orașului; pentru condiții puternice de off-road, acest model este mai bine să nu fie utilizat.
Frânarea eficientă este asigurată de frânele cu disc pe toate cele 4 roți, împreună cu ABS și BAS.
Configurare și preț Kia Mohave 2017-2018
Producătorul nu ne va răsfăța cu o multitudine de opțiuni de proiectare și sunt oferite doar două configurații pentru consumatorul rus - Comfort și Premium.
Confortul include opțiuni precum: jante din aliaj de 17 inci, regulator de viteză, încălzire a tuturor scaunelor, sistem audio, senzori de parcare în față și în spatele mașinii, 6 airbag-uri, ABS, BAS, ESP. Costul acestei configurații este de 2 399 900 de ruble.
Premium dispune de jante de 18 inchi, optică bi-xenon, interior din piele, scaune cu ventilație și încălzire, trapă, sistem audio excelent, cameră pentru vedere în spate, control al climatizării în trei zone.
Costul unei astfel de platforme va costa 2.649.900 de ruble.
Noul test video KIA Mojave 2017-2018:
Promoția „Mare vânzare”
Locație
Promoția se aplică numai mașinilor noi.
Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.
Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.
Promovarea programului de loialitate
Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Suma maximă de beneficiu pentru o propunere de întreținere în propriul centru de service „MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble, la cumpărarea unei mașini noi.
Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.
Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:
- Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in showroom-ul MAS MOTORS;
- Reducere la plata pentru întreținere la reprezentanța MAS MOTORS.
Limitări de debit:
- Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
- Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
- Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.
Baza reducerii este cardul de fidelitate client emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.
MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.
Promoție „Traducere sau reciclare”
Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.
Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:
- o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;
- vechea mașină a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.
Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul achiziției.
Poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.
Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.
Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.
Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.
Pentru programul Trade-In
Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.
Pentru programul de reciclare
Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:
- certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
- documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
- documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.
Vehiculul casat trebuie să fie deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.
Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.
Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”
Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-In sau Recycling” și „Travel Compensation”.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.
Rata
Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru primirea prestațiilor este mărimea plății inițiale de la 50%.
Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în procesul de plăți nu există încălcări ale acordului cu banca.
Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină
Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.
Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau utilizare și Compensație de călătorie”.
Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina
Împrumut
Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, profitul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.
Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină
Reducere în numerar pentru promoție
Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.
Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.
Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.
Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.
Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantului la acțiune primirea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii date aici.
Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.
Programe de stat
Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.
Reducerea se acordă numai la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.
Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.
Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină
Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.
Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenționare a împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.
Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.
Beneficiile pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.
Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.
Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.
Linia de mașini Kia noi a fost completată cu SUV-ul Kia Mohave actualizat 2018-2019. În recenzie, caracteristicile tehnice, echipamentele, recenziile proprietarilor, prețul, fotografiile și videoclipurile crossover-ului coreean de nouă generație Kia Mojave.
Premiera oficială a versiunii restilizate a modelului Kia Mojava 2017 a avut loc în februarie 2016, iar literalmente imediat mașina a intrat în vânzare pe piața coreeană la un preț de 41.000.000 de woni (34.800 USD) pentru un crossover în configurație de bază cu 260- un motor puternic de 3,0 litri asociat cu 8 transmisii automate și 2 roți cu tracțiune față și 47.670.000 de won (40.500 USD) pentru versiunea de echipament de lux cu tracțiune integrală de 4 WD.
În această formă, SUV-ul va sta pe linia de asamblare nu mai mult de 2 ani înainte de apariția unui succesor bazat pe conceptul Kia Telluride.
Conform informațiilor preliminare, va fi posibil să cumpărați Kia Mohave 2017 în Rusia în primăvara acestui an la un preț de 2,5-2,6 milioane de ruble pentru o versiune cu tracțiune integrală, un motor diesel și 8 transmisii automate în Comfort configurație. Cel mai saturat echipament Premium va costa cu 300.000 de ruble mai mult.
În comparație cu versiunea anterioară reformei, noul SUV Kia Mojava va crește cu aproximativ 100-150 de mii de ruble, deoarece mașina este echipată cu echipamente mai moderne, iar materialele de finisare au devenit de calitate superioară.
Pe plan extern, Kia Mojave actualizat nu s-a schimbat semnificativ în comparație cu versiunea pre-reformă. Noutatea este echipată cu faruri modernizate, lumini de degajare combinate spate cu umplere cu LED, o nouă grilă de radiator cu bare cromate și alte bare de protecție cu căptușeală din plastic.
Bara de protecție față adăpostește benzi DRL și faruri de ceață noi, bara spate are o formă mai solidă și faruri de ceață noi. Oglinzile retrovizoare sunt acum cromate cu semnalizatoare LED reproiectate.
Dimensiunile generale ale caroseriei Kia Mohave 2018-2019 au o lungime de 4930 mm, cu un ampatament de 2895 mm, o lățime de 1915 mm și o înălțime de 1810 mm.
De asemenea, pentru noile Kia Mojave, sunt oferite jante din aliaj R17 și R18 cu un design nou.
Interiorul noului este mult mai mult decât pe caroserie. Un nou tablou de bord cu un ecran LCD TFT mare de 4,2 inci al unui computer de călătorie și un vitezometru și tahometru clasice, un nou volan multifuncțional cu patru spițe și garnituri combinate (piele și lemn natural), multimedia modernă cu ecran tactil color de 8 inci ecran, o unitate convenabilă de climatizare convenabilă și un tunel central mai solid între scaunele din față.
Potrivit producătorului, materialele de finisare sunt de cea mai înaltă calitate: aluminiu lustruit, inserții din lemn natural de specii valoroase și piele Nappa de diferite culori și texturi.
Echipamentul marelui SUV coreean este, de asemenea, impresionant. În prezența unei reglaje electrice a scaunelor din față și a unei coloane de direcție, încălzire și răcire opțională a scaunelor din față, o cameră retrovizoare cu senzori de parcare sau un sistem opțional de vizualizare integrală, un sistem audio JBL premium cu 10 difuzoare , un complex multimedia UVO 2.0 cu afișaj de 8 inch (navigație, telefon, Wi-Fi), hayon electric, sistem de control al vitezei de croazieră adaptive și sisteme de avertizare a coliziunii frontale cu frânare automată și monitorizare a punctelor oarbe ale oglinzilor retrovizoare.