Noul Hyundai Santa Fe: un crossover, o mașină sport și un SUV. Noul Hyundai Santa Fe: un crossover, o mașină sport și un SUV Crossovers Santa Fe

Hyundai Santa Fe este un SUV mediu cu cinci uși, cu tracțiune față sau integrală, care combină aspectul expresiv, interiorul spațios și funcțional, precum și tehnologiile avansate... Se adresează în primul rând familiilor (cu unul sau mai mulți copii) care apreciază designul mașinii, caracterul practic, un nivel ridicat de confort și siguranță și un raport calitate-preț...

A patra generație de crossover și-a sărbătorit premiera mondială pe 22 februarie 2018 - la un eveniment special în orașul Goyang (situat la nord de Seul), dar „debutul la scară maximă” a avut loc la începutul lunii martie - ca parte a autovehiculului internațional. spectacol la Geneva.

După următoarea „reîncarnare” cu cinci uși, au avut loc schimbări globale: și-a schimbat complet imaginea (atât pe plan extern, cât și pe plan intern), s-a extins ușor în dimensiune, s-a cocoțat pe un „cărucior” serios modernizat și a primit un număr imens de „cărucioare” moderne. clopote si fluiere".

Exteriorul „al patrulea” Hyundai Santa Fe este desenat în conformitate cu stilul actual al mărcii sud-coreene - SUV-ul arată atractiv, modern, elegant și moderat solid.

Ei bine, mașina demonstrează cel mai spectaculos (și în același timp agresiv) aspect din față - optică cu două etaje cu LED-uri „umplutură”, o grilă largă a radiatorului de formă complexă și o bară de protecție masivă.

În ciuda dimensiunilor sale impresionante, cele cinci uși nu sunt percepute ca fiind grele în profil, ci, dimpotrivă, se pot lăuda cu proporții echilibrate și destul de dinamice - arcuri de roată „musculare”, „pliuri” în relief pe pereții laterali, o linie de pervaz care se ridică lină. si oglinzi retrovizoare montate pe picioare.

O „coreeană” bună și de la pupa - lumini LED grațioase, „închise” între ele cu o bandă cromată și o bară de protecție îngrijită, cu o căptușeală de plastic de protecție „ca metalul” și țevi de evacuare duble ale sistemului de evacuare.

„Santa Fe” a patra generație este un SUV de dimensiuni medii cu dimensiunile corespunzătoare: 4770 mm lungime, 1680 mm înălțime și 1890 mm lățime. Distanța dintre seturile de roți se potrivește mașinii în 2765 mm, iar garda la sol a acesteia nu depășește 185 mm.

În starea „armată”, vehiculul de teren cântărește de la 1720 la 1935 kg (în funcție de versiune).

Interiorul modelului Hyundai Santa Fe 2019 este realizat la unison cu exteriorul, iar accentul principal în acesta este pus pe o „tabletă” de sine stătătoare a centrului de infotainment, sub care o unitate elegantă de aer condiționat și butoane pentru control. funcțiile secundare sunt concentrate pe consola centrală.

În spatele volanului cu mai multe spițe se poate ascunde fie o „cutie de instrumente” laconica și bine citită, cu cadrane analogice și o mică „fereastră” a computerului de bord, fie un grup de instrumente „inteligent” cu un ecran de 7 inchi în centru.

În interiorul crossover-ului sunt implicate exclusiv materiale de înaltă calitate - materiale plastice plăcute, piele naturală, inserții pentru „metal” și altele.

În mod implicit, interiorul Santa Fe din a patra generație are un aspect cu cinci locuri, totuși, contra unei taxe suplimentare, în portbagaj sunt instalate două fotolii plate, care pot găzdui oameni mici.

Pasagerii din față beneficiază de scaune confortabile, cu pereți laterali optim dezvoltați, intervale largi de reglare și toate „binecuvântările civilizației”. Rândul din mijloc este cu trei locuri, dar doar două vor fi cele mai confortabile aici (și totul din cauza tunelului de podea înaltă și a pernei mai scurte de canapea din centru).

Cu un aspect cu șapte locuri, compartimentul de marfă al mașinii poate „înghiți” doar câțiva saci - volumul său este de numai 130 de litri. Fără al treilea rând, volumul „hold” crește la 625 de litri, iar cu al doilea rând pliat - până la un impresionant 2019 litri (când se încarcă lucrurile pe tavan). Roata de rezervă la cele cinci uși este fixată pe stradă, sub fund.

Pentru Hyundai Santa Fe din a patra încarnare, este oferită o linie solidă de centrale electrice, dar pe piața rusă este echipată cu doar două dintre ele:

• Opțiunea de pornire este o benzină „aspirată” seria GDI Theta-II cu un volum de lucru de 2,4 litri cu patru cilindri dispuși vertical, injecție distribuită, sincronizare cu 16 supape și sincronizare variabilă a supapelor, care generează 188 cai putere la 6000 rpm și 241 Nm. de potenţial de vârf la 4000 rpm.
• Alternativa este un CRDi VGT diesel de 2,2 litri cu turbocompresor, injecție de baterie și curea de distribuție DOHC cu 16 supape, care produce 200 CP. la 3800 rpm și 440 Nm de cuplu la 1750-2750 rpm.

Unitatea pe benzină este cuplată cu un „automat” cu 6 game, iar unitatea diesel - cu o cutie de viteze cu 8 trepte.

Indiferent de versiune, mașina se bazează pe transmisia cu tracțiune integrală HTRAC - în mod implicit, crossover-ul este condus către puntea față, cu toate acestea, la pornire sau alunecarea roților, până la 50% din putere poate fi direcționată spre spate. roți prin intermediul unui ambreiaj electric.

Prima „sută” se supune celui cu cinci uși după 9,4-10,4 secunde, iar pe cât posibil se „odihnește” la 195-203 km/h.

Modificările pe benzină ale „coreeanului” consumă în medie 9,3 litri de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri în regim mixt, iar motorină - 7,5 litri.

În altă parte, acest SUV de mărime medie este încă echipat cu o injecție directă GDI aspirată natural de 2,4 litri, producând 185 CP. și 241 Nm de cuplu, un 2.0 litri GDI turbo four cu 240 CP în arsenalul său. și 353 Nm, precum și un diesel de 2.0 litri care produce 186 CP. și 402 Nm. Ele sunt combinate nu numai cu „automat”, ci și cu o „mecanică” cu 6 trepte.

În centrul celei de-a patra generații Hyundai Santa Fe se află un „boghiu” serios modernizat al predecesorului său, cu un motor transversal și cea mai largă utilizare a claselor de oțel de înaltă rezistență în structura caroseriei (acestea reprezintă 57%).

Mașina este echipată cu suspensii complet independente cu amortizoare hidraulice și stabilizatoare transversale: față - lonzorii McPherson, spate - arhitectură multi-link. Pentru modelul cu cinci uși este oferită opțional o suspensie spate pe elemente pneumatice, care ajută la menținerea garda la sol la același nivel, indiferent de gradul de încărcare.

Acest „coreean” este echipat cu o servodirecție electrică, montată direct pe șină. Toate roțile cu cinci uși sunt echipate cu frâne cu disc (ventilate în față) cu ABS, EBD și alte dotări moderne.

Pe piața rusă, „al patrulea” Hyundai Santa Fe din 2018 este oferit în patru niveluri de echipare din care să alegeți - „Familie”, „Stil de viață”, „Premier” și „High-Tech”.

Un vehicul de teren în versiunea de bază poate fi achiziționat la un preț de 1.999.000 de ruble - atât va trebui plătit pentru versiunea cu un motor pe benzină de 188 de cai putere. Nominal, mașina are: șase airbag-uri, jante din aliaj de 17 inchi, ABS, EBD, ESC, climatizare cu două zone, volan și scaune față încălzite, un sistem audio cu afișaj monocrom de 5,0 inchi și șase difuzoare, cruise control , senzori de parcare spate și alte echipamente.

Un crossover la nivelurile de echipare „Lifestyle” și „Premier” costă de la 2.159.000, respectiv 2.329.000 de ruble (taxa suplimentară pentru un turbodiesel în ambele cazuri este de 170.000 de ruble), iar versiunea „top” (prevăzută exclusiv cu un motor de 200 de cai putere). ) va costa suma de 2.699.000 de ruble.

Cele mai scumpe „flaunturi” de mașini: optică LED, „role” de 19 inchi, ornamente din piele, centru media cu ecran de 8 inchi, camere panoramice, grup de instrumente digital, navigator, sistem de parcare auto, sistem audio Krell cu 10 difuzoare, scaune din față cu propulsie electrică și hayon și un număr mare de alte „cipuri”.

De asemenea, în exteriorul actualizat al modelului, merită remarcat elemente precum:

• Optica capului... Partea din față a lui Hyundai Santa Fe este decorată cu faruri cu xenon pe două niveluri, cu șaibă și corectoare automate.
• Grila radiatorului... SUV-ul din a patra generație are o grilă în cascadă nou-nouță, cu ornamente cromate.
• Optica spate... Farurile spate tridimensionale de tip combinatie au umplere cu LED.
• Ușa portbagajului... Hayonul a fost poziționat mai vertical cu o buză transversală, care adaugă spațiu în portbagaj.
• Discuri de roți... Imaginea impresionantă a lui Hyundai Santa Fe este completată de jante din aliaj de 17, 18 sau 19” (în funcție de dotare) cu un design original.

Interior

Următoarele elemente interioare asigură un nivel impecabil de confort șoferului și pasagerilor:

• Scaune frontale ergonomice... Scaunele din față încălzite sunt reglabile electric și au o memorie de poziție integrată. Scaunul șoferului este reglabil în 12 direcții.
• Bord... Panoul de instrumente informativ digital afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul: date de navigație, consumul de combustibil, temperatura aerului exterior și multe altele. Culoarea iluminării tabloului de bord se modifică în funcție de modul de conducere selectat - Confort, Smart, Eco sau Sport.
• Consola centrală... Tabloul de bord și consola centrală au primit o nouă formă, deasupra căreia sunt instalate un afișaj multimedia „plutitor” și încărcare wireless pentru smartphone-uri.
• Sistem multimedia... Sistemul de infotainment cu recunoaștere vocală are un ecran tactil de 8 inchi, navigație și un sistem audio premium Krell cu 8 difuzoare.
• Afișaj head-up... Afișajul head-up HeadUp afișează toate informațiile de care are nevoie șoferul direct pe parbriz.
• Al doilea rând de scaune... Al doilea rând de scaune cu spațiu crescut pentru picioarele din spate sunt încălzite.
• Control climatic... Climatizarea cu două zone menține automat temperatura interioară dorită.
• Compartiment pentru bagaj... Datorită dimensiunilor de gabarit crescute, volumul portbagajului a crescut de la 585 la 625 litri.

Jeep Cherokee, a 5-a generație, 05.2014 - 12.2017

Masina este subevaluata. Nu există concurenți pe piața secundară pentru costul ei! Echipament, ergonomie la inaltime. Finisaj și potrivire premium. Mașina este foarte puternică (după un accident cu un camion - mai puține avarii decât un camion) Vopsea foarte bună - un strat de lac este mai gros decât cel al multor mașini. Izolarea fonică este suficientă. E plăcut să conduci cu mașina. În plus, este atrăgător))) (toate mașinile mele nu erau ca ale tuturor))) Sunt răsfățat de acest sentiment. Mașina este foarte fiabilă și deloc capricioasă. Kilometrajul 55.000 nu mănâncă ulei, nu provoacă probleme. O frână de mână activată automat este în sfârșit genul de lucru pe care vreau să-l am mereu și pe toate mașinile!
Iarna, pe gheață, mașina nu ar trebui să derape - nu vă va lăsa (am încercat-o pe lac cu o viteză de 60 km / h, am încercat-o, dar nu a funcționat). Sunt sigur că mașina îmi va salva viața și sănătatea în orice circumstanțe. Nu vand, din motivul ca pentru acesti bani nu voi cumpara asa ceva

Nu există o mașină perfectă și aceasta nu face excepție. Contra: portbagajul nu este mare (dar nici mașina nu este mare). După spălare pe vreme rece (dacă se vinde prost), uneori un senzor de parcare nu funcționează (intotdeauna diferit) Se tratează prin dezghețare (înainte de asta, nicio mașină nu avea probleme). Piesele de schimb (dacă este necesar) așteptați câteva săptămâni (consultați Defecțiuni)
Ei bine, 2.4l -177 CP. pentru mine nu este suficient, deși nu există un astfel de sentiment care să nu tragă.
Aproape că am uitat - principalul dezavantaj! Nu există filet pentru un cârlig în bara de protecție din față, NIMENI în afară de Trailhawk (sunt 2 cârlige pe el afară) Dar în timpul operației trebuia să scoată mașina din zăpadă 1 dată (apoi a aflat)))) trebuia să se întoarcă înapoi spre ea.

Consumabile: ulei, filtre - toate acestea sunt întotdeauna disponibile.
Am schimbat rulmentul axial cu 45 de mii - a fost vina mea că am zburat într-o gaură bună (am așteptat 2 săptămâni)
am schimbat barele stabilizatoare din spate cu 50 mii (ambele) la 2500 bucata (MOPAR original) asteptat 2 saptamani

O mulțime de avantaje.

Cutia este până în 2016, absolut pentru toate mașinile, chiar și după firma revocabilă pentru re-flashing cutie. (el era proprietarul, iar compania a avut) o problemă. dupa 2017 fixat la fabrica. +++++

Doar cutie, vezi mai sus.

Calitate superioară a construcției, materiale și ergonomie a elefanților. Fiabilitate ridicată a tuturor unităților, consumabile relativ ieftine. Dinamica excelenta si consum de combustibil. Motorul trage de la 1200-1500 rpm, cu condus silențios, consumul în oraș fără încălzire este mai mic de 10 litri, pe autostradă la o viteză de 110-120 km/h - consumul este de aproximativ 7 litri. Aspect grozav - designul a fost înaintea timpului său, părerea mea subiectivă. Mașina, ca aproape toate SUV-urile americane, este grozavă pentru intercity, iar mașina este silențioasă, depășirea este ușoară.

Nu există dezavantaje pentru mașina în sine în timpul funcționării, în afară de cele asociate cu mașina ca activ financiar.
Lichiditatea pe piața secundară, care este tipică pentru mașinile americane în general, marca Jeep și în special modelul Cherokee.
Taxa pentru 272 CP ar putea fi redusă la 249 pentru piața rusă.
Piața pune această mașină la egalitate cu Rav4, X-trail, Sportage și alte cross-uri, deși în ceea ce privește calitatea construcției și confortul este mai aproape de Mercedes sau BMW, doar că mai ieftină la întreținere și fiabilitate nu provoacă nicio plângere. Cine vrea să cumpere o mașină excelentă la un preț frumos, recomand să fie atent la Cherokee, există modele de 2,4 și 3,2 litri, diferența fundamentală este că V6-3.2 are un consum mai mic dar o taxă mare.

Timp de trei ani și 50 t. nici o problema

Reprezentanțele auto ale companiei AutoGermes vă oferă o gamă largă de mașini noi la prețuri accesibile tuturor! Aici este o gamă largă de KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai și alte mărci. Cumpărătorii cu orice buget vor putea cumpăra mașini de la noi. Oferim conditii individuale si preturi avantajoase, pe care le puteti verifica telefonic sau pe site.

AvtoGermes, reprezentantul oficial a opt producători de automobile, se oferă să cumpere o mașină nouă la Moscova. Statutul de dealer ne permite să oferim programe profitabile și să oferim servicii în garanție.

2 minute - și veți selecta o mașină pentru cost și echipare

În reprezentanța AutoGermes puteți găsi cu ușurință atât o mașină ieftină, cât și un model de clasă business. Site-ul are un formular de căutare simplu și convenabil. După ce ai petrecut câteva minute completându-l, vei găsi rapid cea mai bună opțiune.

Specificați marca, prețul, dimensiunea motorului, selectați alți parametri - și veți vedea doar acele mașini care corespund cerințelor dumneavoastră. Dacă nu doriți să vă limitați în alegere, puteți sorta ofertele după:

• Preț;
• set complet;
• salon
• an.

Producătorii coreeni surprind adesea cu diverse modificări ale modelelor lor. Acest lucru a fost evident și în Hyundai Santa Fe 2013, care poate fi numit SUV: complet și stabil.

Inițial, Santa Fe a fost considerat un crossover mare și confortabil, în ciuda faptului că existau versiuni ale acestuia cu tracțiune integrală. Dar primele două generații de mașini au fost pur și simplu sortite la glume de genul „Vreau să fiu jeep”, etc., deoarece în zona noastră se vindeau mai multe „SUV-uri” – sunt mai ieftine. Hyundai a început să vândă oficial jeep-uri Santa Fe în Rusia abia după ce a doua generație a mașinii a intrat pe piață.

Alegerea ta: crossover sau SUV?

Într-adevăr, coreenii au creat mașini destul de puternice din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, foarte asemănătoare în fotografii cu un jeep. Răspândirea unei astfel de opinie în CSI a fost facilitată de un singur fapt: sunt încă puține SUV-uri Hyundai Santa Fe adevărate vândute aici, SUV-ul este mai ieftin la un preț. Da, iar pentru oraș este mai convenabil, iar locuitorii din mediul rural, din motive evidente, preferă fie Niva, fie, paradoxal, jeep-urile scumpe de mărci mai intitulate.

Toată înțelepciunea estică a fost chemată la Hyundai, au gândit și au făcut ceea ce trebuie: au păstrat paritatea în raport cu crossover și SUV. Dar, poate cu un ochi spre viitor, au început să poziționeze activ Santa Fe ca un jeep. În acest sens, activitățile de PR ale concernului sunt pur și simplu furioase: mașinile câștigă o mulțime de competiții, sunt în mod constant evidențiate în presa auto și în rețea.

Ulterior, s-a dovedit că cele două variante de Hyundai Santa Fe sunt exact ceea ce are nevoie piața. Puteți alege atât un vehicul de teren (unul real cu un motor diesel mârâit), cât și o versiune convențională pe benzină a SUV-ului cu tracțiune față.

Specificatii tehnice

Hyundai Santa Fe este disponibil în versiuni cu 5 și 7 locuri. Acesta din urmă este rar și aici - dealerii oficiali oferă configurații standard pentru doar 5 locuri. Producătorul poziționează modelele ca fiind diferite: designul și dimensiunile nivelurilor de echipare pentru 5 și 7 locuri sunt diferite.

Judecând după caracteristicile tehnice, alegerea motoarelor pentru Hyundai Santa Fe 2013 nu este groasă: benzina 2.4 MPi, capabilă să producă 174 CP. cu., si un turbo diesel 2.2 CRDi cu 197 CP. Cu. Un test drive a arătat că aceste unități accelerează Santa Fe la 190 km / h, timpul la sute - puțin mai mult de 10 secunde.

Consumul de combustibil (conform pașaport, ciclu urban/autostradă/mod mixt) pentru un motor diesel este de 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, pentru un motor pe benzină 11,7 / 7,3 / 8,9 l / 100 km.

Producătorul susține că mașina Hyundai Santa Fe, având în vedere specificațiile actualizate, a devenit semnificativ mai ecologică. Despre economia reală de combustibil, la care mulți proprietari de Santa Fe au visat de mult timp, concernul auto nu raportează nimic. Potrivit multor recenzii, mașina nu este atât de lacomă. Dar există plângeri că costurile sunt mai mari decât costurile pașaportului, mai ales în oraș - acesta este un fapt.

Cutii de viteze - mecanice cu 6 trepte și automate. Suspensie independentă pe ambele părți. Sistemul de franare este echipat cu frane cu disc ventilate in fata, frane cu disc in spate. Întregul kit electronic de conducere în siguranță este disponibil în toate versiunile: ABS, ESP, HSA incluse.

Hyundai Santa Fe cu motor pe benzină și „mecanic” este oferit doar cu tracțiune față, alte modele sunt echipate cu sistem automat de conectare a roților din spate cu blocarea ambreiajului interax la nevoie.

Dimensiuni auto Hyundai: lungime - 4690, lățime - 1880, înălțime - 1680 mm. Garda la sol a scăzut - 185 mm. Ampatament 2700 mm. Greutatea totală și greutatea proprie nu au crescut: 1810 și, respectiv, 2610 kg.

Salon - schimbări majore în mașină

Beneficiile noului interior Hyundai Santa Fe pentru șofer:

- priveliștea a devenit mai largă, din moment ce linia generală a geamurilor a scăzut: drumul, după cum se vede din fotografie, este accesibil în câmpul vizual chiar și din pozițiile cele mai joase ale scaunelor;

- rafturile sunt late, dar oglinzile mari compensează acest defect, păstrând în același timp capacitatea de navigare.

- volanul noului model Hyundai a primit o funcție de încălzire, dar doar ca opțiune suplimentară;

- scaune fata marite;

- instalat senzor de aburire a parbrizului. Dacă se declanșează, atunci încălzirea frunții cu aer cald este pornită automat.

Avantajele noii cabine pentru șofer și pasageri:

- spatiu sporit pentru pasagerii din spate si portbagaj. Rândul din spate de scaune, înclinate pentru a crește capacitatea bagajelor;

- au existat canale de aer obișnuite pentru locurile pasagerilor din spate;

- s-a imbunatatit semnificativ calitatea materialelor folosite pentru decorarea interioara: de la scaune la butoanele aparatului de aer conditionat;

- izolarea fonică îmbunătățită a interiorului Hyundai Santa Fe 2013, care a provocat indignare justă în seria anterioară;

— pentru versiunea diesel a Hyundai Santa Fe sunt prevazute un convertor de tensiune de 220 V si inca un incalzitor, in portbagaj exista o priza de 220 V pentru electrocasnice.

Analiza de revizuire și test drive

- suspensia (așa cum a fost și rămâne) este mai rigidă decât cea a omologilor săi, dar vizibil diferită de predecesorii săi din a doua generație. Mașina, după cum arată videoclipul testului de conducere, a devenit mai stabilă și preia mai puține sarcini asupra caroseriei;

- deși izolarea fonică a devenit mai bună, nu-i ajunge din urmă pe europeni la acești indicatori. O comandă pentru o reducere suplimentară a zgomotului interior este cea mai populară la cumpărarea unui nou Hyundai;

- nu au fost găsite diferențe în funcționarea versiunilor pe benzină în diferite moduri: motorul este același.

- consumul de combustibil al Hyundai Santa Fe 2013 a ramas acelasi, in zona de 11-12 l/100 km;

- a adăugat funcția de a conduce o mașină în trei moduri: „confort”, „mod normal” și „sport”, comutarea se realizează printr-un buton de pe volan. Diferența dintre moduri este vizibilă doar pe pistă. Prin urmare, vă recomandăm să faceți un test de conducere la cel mai apropiat dealer auto pentru a înțelege avantajele și dezavantajele acestui sau aceluia mod.

Preț

Prețul pentru noul Hyundai Santa Fe: de la 1,4 la 1,7 milioane de ruble. (un set complet din care să alegeți în 4 versiuni din fabrică, plus capacitatea de a „completa”) în mod independent. Mașini second hand 2012-2013 - 0,7-1,4 milioane de ruble. Majoritatea mașinilor cu un kilometraj de până la 15-20 mii km și într-o configurație bună nu pot fi cumpărate cu mai puțin de 1,2 milioane.

Configurațiile de bază ale Hyundai Santa Fe 2013 cu un kilometraj de peste 30 de mii de km pot fi achiziționate mai ieftin. Copiile oferite sunt de la 0,7 milioane pentru o mașină, fie ruptă, fie nu, costul „vămuirii” este de la 350 de mii de ruble. si mai sus. Garanția din fabrică pentru o mașină este de 7 ani sau 100 de mii de kilometri. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii km.

O impresie rezumată a recenziilor colectate în vastitatea rețelei și în rândul șoferilor familiari: Hyundai Santa Fe justifică banii cheltuiți pe el, există o serie de deficiențe, dar mașina nu este certată. Sunt adesea comparați cu Kia, oferind variante alternative cu o diferență de preț de până la 2000 de bani americani, atât în ​​plus cât și în minus. Super masina, in general!