Noul Citroen Berlingo Multispace. Citroen berlingo Citroen berlingo 1

Mașina Citroen Berlingo a debutat în 1996, împreună cu „geamănul” său - modelul. Mașina a fost oferită atât într-o versiune cargo cu caroserie de dubă cu o capacitate de transport de aproximativ 800 kg, cât și într-o versiune pentru pasageri. La începutul anilor 2000, ansamblul șurubelnițelor Berlingo a fost organizat la Uzina de Automobile Taganrog, acestea fiind vândute aici sub numele „”. În 2002, modelul a fost modernizat și a primit un design actualizat.

Citroen Berlingo era echipat cu motoare pe benzină 1.4 (75 CP), 1.6 (110 CP) sau 1.8 cu o capacitate de 90 CP. cu. Au existat și mai multe motoare diesel: 1,9 litri aspirat natural (71 CP) și motoare turbo de 1,6 și 2,0 litri cu o capacitate de 75–90 CP. Toate mașinile erau echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Compania franceză Dangel produce o versiune cu tracțiune integrală a Berlingo din 1999.

În 2002, a început producția la scară mică a versiunii electrice - sub capota Berlingo Electrique era un motor de 35 CP. cu., alimentat de baterii nichel-cadmiu.

Odată cu apariția în 2008 a celei de-a doua generații a modelului, mașina a fost redenumită Citroen Berlingo First, producția sa a continuat până în 2010. În total, aproximativ 1,2 milioane de mașini au fost fabricate la fabrici din Portugalia, Spania și Turcia.

A doua generație, 2008

Citroen Berlingo este oferit în versiuni de marfă și pasageri cu motoare pe benzină sau diesel.

Van Citroen Berlingo 1.6i

O dubă echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 98 de litri. cu., costă de la 1 235 000 de ruble. Echipamentul standard al mașinii include un airbag, ABS și geamuri electrice față. Mașina este oferită în două lungimi de caroserie, capacitatea sa de transport este de 0,6–0,7 tone.

Van Citroen Berlingo 1.6 HDi

Versiunea turbodiesel a camionetei, sub capotă, care are un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 90 de litri. pp., este estimat la 1.405.000 de ruble.

Minivan Citroen Berlingo 1.6i

Prețurile pentru un monovolum Citroen Berlingo cu motor pe benzină 1.6 (120 CP) încep de la 1.425.000 de ruble.

Cea de-a doua generație de vehicule comerciale Citroen Berlingo este produsă în Spania din 2008. O mașină similară este vândută sub numele de marcă

➖ Dinamica
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Interior rece

pro

➕ Portbagajul spațios
➕ Administrabilitate
➕ Interior spațios

Avantajele și dezavantajele Citroen Berlingo Multispace sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra pentru Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 CP benzină și motorină cu mecanică și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

A spune că ești fericit înseamnă a nu spune nimic. Mașina este convenabilă pentru șofer să aterizeze: nicio problemă 38 de ore la volan cu un partener, doar mâinile se amorțesc. Un copil sau un adult, dacă se dorește, în mașină poate dormi orizontal, pe toată lungimea între locurile din spate, dacă mijlocul este îndepărtat (opțional).

Mașina este încăpătoare, iar ușile glisante pentru copii și bătrâni din parcările din oraș sunt mai convenabile decât cele standard, deoarece mașinile din apropiere nu se vor lovi accidental. Geamul din spate din portbagaj a fost folosit pentru încărcătură lungă.

Paleții nu au fost transportați, încărcături extreme nu au fost atribuite mașinii. Aparatul este utilizat într-un mod blând și blând. Preturile pieselor de schimb sunt normale. Consumul de benzină al lui 95 este de 8,2-9,2 litri la 100 km, în funcție de modul și stilul de condus.

Revizuirea transmisiei manuale Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) 2012

Recenzie video

Avantajele mașinii:

O privire de ansamblu foarte bună.
+ Oglinzi informative foarte bune.
+ Potrivire confortabilă (spatele nu se simte amorțit în 10 ore în timp ce conduceți).
+ Consum redus (ciclu mixt, fără a călca călcâiul pe podea, dar ocazional cu portbagajul plin și biciclete pe acoperiș) - 7,2 litri din 95. Complet încărcat (5 persoane + portbagajul plin) - 8,1 litri.
+ Garda la sol relativ mare.
+ Suspensie de cursă lungă.
+ Un număr mare de torpedouri în mașină.
+ Ușile glisante ajută atunci când parcarea este îngustă.
+ Toate scaunele sunt ușor de demontat fără unelte, creând o cantitate incredibilă de bagaje.
+ Direcție foarte plăcută cu feedback suficient de bun.
+ Mașina se comportă bine pe o pistă cu pistă (nu se târăște și nu se târăște).

Dezavantaje:

- Bara de protecție față cu o surplostă lungă față, trebuie să o suportați, ca și răul inevitabil al tracțiunii față, dar înălțimea ei ... partea inferioară a barei de protecție este plină de gol ... Ca un rezultat, toate denivelările sunt colectate de bara de protecție.
- Francezii au înghețat în 1812 și îngheață și în 2015. Mai exact, pasagerii, pentru ca aragazul este urat slab. La -30, pasagerii din spate vor trebui să înghețe, chiar și la puterea maximă a încălzitorului.
- Dinamica slabă.
- Percep suflarea scaunelor din spate ca o batjocură: nu are legătură cu aragazul, ci ia aer peste capul șoferului și îl suflă peste pasageri - un design absolut neviabil.
- Plastic ușor de murdar foarte ușor (ușor de pătat).
- Suspensia prea moale.
- Acoperiș din plastic (cu luminatoare). Nu fi prins! Tocmai am aflat despre asta când am încercat să pun antena pe un magnet.
- Parbrizul adună toată murdăria și toate muscurile, dar acesta este un tribut adus formei.

Victor Andreevici, recenzie pentru Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 încoace

Mașina este universală, pentru toate ocaziile. O folosesc pentru mine. Convenabil de operat. Motorul EP6 al BMW este foarte agil pentru 1.6 cilindree și 120 CP.

Aceasta este o mașină spațioasă, confortabilă, versatilă, care în modificarea X-TR are și un kit de caroserie off-road, suspensie întărită și o gardă la sol cu ​​1 cm mai mare. Nicio defecțiune în doi ani.

Mașina necesită o izolare fonică suplimentară, durează mult timp pentru a se încălzi, este subestimată ca mașină de pasageri pentru șofer.

Andrey conduce Berlingo 1.6 pe mecanica 2014

Mașina se descurcă bine chiar și la viteză mare, la 130 km/h merge ca pe șine, deși dacă nu este vânt transversal puternic. Ergonomia este foarte bună, deja în configurația de bază coloana de direcție este reglabilă în înălțime și întindere.

Singurul dezavantaj este că în configurația mea nu există cotieră lângă scaunul șoferului, pe versiunile scumpe este. Dar nu există tunel central, poți merge de la primul la al doilea rând fără a părăsi salonul. Din păcate, decorul este dominat de plasticul ieftin.

Mașina s-a dovedit a fi foarte convenabilă pentru călătorii. Caroseria este lată și înaltă, cu suficient spațiu în spate pentru trei pasageri. Dacă călătoriți împreună, atunci nu este necesar un cort sau un hotel - există suficient spațiu în cabină pentru a aranja locuri confortabile de dormit.

Cu scaunele din rândul doi rabatate, volumul portbagajului este de 3.000 de litri. Mașina este bună și ca camion, chiar și cu încărcătura completă, suspensia păstrează un consum de energie suficient, iar garda la sol este mare.

Îmi place și faptul că această mașină are o mulțime de compartimente pentru obiecte mici, totul poate fi așezat la locul său. Mașina este ușor de condus și manevrabil, cu o rază de viraj similară cu cea a unui hatchback compact. Aterizarea este înaltă, ca un crossover, datorită acestui lucru și a oglinzilor mari, vizibilitatea este foarte bună.

Mașina s-a dovedit a fi destul de fiabilă în funcționare. Din momentul achizitionarii am parcurs 35.000 km, din avarii trebuia schimbat doar termostatul. Un alt dezavantaj care a ieșit la iveală iarna este că motorul durează mult să se încălzească și aragazul nu este suficient de eficient. Poate voi instala un încălzitor suplimentar.

Robert, recenzie despre Citroen Berlingo 1.6 (120 CP) cu mecanică 2014

Primul opus.

Buna ziua tuturor!

În cele din urmă m-am hotărât să-mi descriu sentimentele și tot felul de gânduri diferite despre mașină, altfel citesc în mod regulat recenzii pe site, dar încă nu am scris nimic.

Deci - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, achizitionat in august 2007, albastru metalic, dotare bogata - aer conditionat, accesorii electrice (scaunele fata incalzite, oglinzi, geamuri electrice, oglinzi dreapta), usa culisanta stanga, doua perne si un sertar foarte comod sub pasager scaun, portbagaj de marca.

Cred că trebuie să descrii puțin procesul de alegere a unei mașini - de ce Berlingo?

Folosesc mașina pentru serviciu și acasă (cabane de vară), și în principal pentru muncă - lucrez într-o firmă de expoziții și edituri cu toate caracteristicile care decurg: distribuția tirajelor, check-in și check-out din expoziții etc. Sarcinile sunt mici, dar destul de grele. Înainte de Berlingo au fost doi patru, fiecare dintre ei a alergat aproape 140 de mii. În general, s-au descurcat mai mult sau mai puțin, dar și-au dorit o mașină mai confortabilă (probabil că îmbătrânisem și erau bani). Minivans și tocuri au fost considerate preliminar drept candidați. Monovolumele au renunțat rapid - în ceea ce privește prețul și recenziile, inclusiv pe acest site. M-am uitat la trei mașini în direct - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Mai mult, Berlingo și Keddy au reușit să fie convinși pentru un test drive. În urma comparației, am intrat în ipostaza măgarului lui Buridan - toate mașinile au avantajele lor și nu mai puțin dezavantajele lor. În favoarea lui Berlingo, a înclinat o reducere mare de la dealer la acel moment - Keddy într-o configurație similară s-a dovedit a fi mult mai scump, iar Kangoo era, deși puțin mai ieftin, dar salonul său era deja foarte simplu. Puțin mai mult la alegere - motorul 1.6 a fost planificat inițial, dar după un test drive și o conversație sinceră cu managerul dealerii auto am luat 1.4 și nu regret. În oraș și conduc în principal la Moscova, motorul este destul de suficient chiar și cu o sarcină, în afara orașului soția mea nu permite să accelereze mai repede de 120;) Serios, dacă conduci mult în afara orașului, ar trebui să iei un motor 1.6, dar odată cu el mașina va fi puternic mai scumpă, și pentru că această configurație include obligatoriu opțiuni scumpe (ESP etc.).

Mă întorc la povestea reală a vieții mașinii.

Timp de aproape doi ani și 46.200 km, nu au existat avarii sau cazuri de garanție. În sensul NU! Singura forță majoră a apărut în întregime din vina mea - în Serpukhov am alimentat la o benzinărie „rea”, o lampă de defecțiune a motorului s-a aprins lângă Podolsk. Rezultat - sonda lambda (senzorul de oxigen) este nefuncțională. S-a întâmplat exact înainte de TO-30.000, senzorul a fost schimbat pentru TO și, în același timp, lumânările au fost singura risipă neprogramată din toate timpurile. Întreținerea programată are loc după 15.000 km - toate filtrele (ulei, aer, combustibil, cabină), ulei (ulei, apropo, scump - sintetice TOTAL QUARTZ) sunt schimbate, plăcuțele din față au fost schimbate pentru TO-45000, tamburul din spate era încă în picioare și în picioare. După sfârșitul garanției (2 ani sau 100.000 km), mă gândesc să plec de la funcționari - munca lor este costisitoare, iar cifra de afaceri se poate face oriunde. Apropo, despre garanție - TOATE piesele și ansamblurile care se pot defecta în timpul funcționării normale a mașinii nu intră sub garanție. Nu glumesc - ocazional, verificați lista de cazuri fără garanție de la Citroen! Desigur, senzorul și lumânările nu au fost un caz de garanție. Dacă știa că mașina nu are probleme, a obținut o garanție și un serviciu oficial, pentru că a cumpărat nu pe credit, ci cu numerar.

La viteze de oraș, mașina este destul de silențioasă, dar anvelopele standard MICHELIN ENERGY 175 / 70R14 bâzâie tare pe asfalt dur și sunt destul de dure, în timp ce foarte rezistente la uzură - vor trece în continuare timp de 2 ani. La viteze suburbane (100 - 140 km), motorul se suprapune totul, dar sunetul, deși puternic, nu este dezgustător;) Suspensia de marfă - față este mai mult sau mai puțin moale, dar spate este foarte rigid - se înmoaie doar cu o sarcină de 200 de kilograme.Totuși, este bun din punct de vedere al fiabilității.- diagnosticarea s-a efectuat pe TO-45000 - până acum totul este normal. Consumul de gaz depinde foarte mult de stilul de condus (în oraș) și de viteză (în afara orașului). In oras este intr-adevar posibil sa tineti 8-9 litri chiar si cu o sarcina (nu blocata, bineinteles), in afara orasului la viteza "tractorului" (60-80 km) consumul este de 7 litri.Cu aer conditionat , trebuie să adăugați 1,5-2 litri.

Salonul este FOARTE spațios - declar acest lucru cu cunoștință de cauză (dimensiunile mele sunt 190 înălțime și 105 greutate), oamenii medii stau în spatele meu destul de liber. În ceea ce privește transformarea, salonul este bun, dar există câteva particularități. Scaunele din spate se rabatează și stau drept, dar scaunele din față trebuie împinse înainte. Dacă înălțimea nu este ca a mea, atunci totul este în regulă, dar mă simt inconfortabil. Așa că încerc doar să-l pliez.Privirea este grozavă - sunt o mulțime de geamuri, oglinzi ca un camion, un ștergător de pe hayon curăță cea mai mare parte a geamului. Dar! Algoritmul de lucru al acestui portar m-a nedumerit! NU ARE mod de operare continuu! DOAR pauză și 5 mișcări cu udare! Așadar, în caz de ploaie abundentă, trebuie să-l pornești și să-l oprești manual! Să mergem mai departe. Am oprit imediat spălatorul farurilor - nu avea sens. Apropo, o descriere explicativă este atașată mașinii și există diagrame bloc siguranțe în ea.

Scaunele sunt dure, se țin bine, încălzirea se încălzește așa cum trebuie. Singura observație - cu înălțimea mea, perna este scurtă și spatele apasă puțin pe partea inferioară a spatelui în timpul unei călătorii lungi (am fost răsfățat după patru). Scaunele din spate sunt potrivite doar pentru călătorii scurte - perna este subțire, spătarul este aproape vertical. Încălzirea și ventilația sunt bune în față, dar mai proaste în spate. O conductă de aer trece pe podea până pe scaunele din spate, dar aerul abia suflă din el (s-au uitat la serviciu și au spus că totul este în ordine, cum ar fi o astfel de caracteristică), așa că iarna, oamenii din spate mai întâi se răcește, apoi toată cabina se încălzește și plângerile se potolesc. Interiorul se încălzește foarte repede iarna, orificiile de aerisire pivotante sunt foarte convenabile. Pentru cei care fumează, aceasta este o mașină de nefumători! NU există scrumiere în mașină! Nici unul. Exista un pahar portabil cu capac (am inteles scopul lui doar cu ajutorul managerului din salon).

În ceea ce privește transportul de mărfuri, nu a trebuit să încarc mai mult de 400 - 450 kg, conduc lungimi mari pe portbagajul superior (capacitate nominală de transport 100 kg), consider portbagajul un lucru necesar și nu am economisit bani pe aceasta. Vopseaua este moale, ușor de zgâriat, dar se pare că de aceea nu există așchii, deși pietrele au căzut. Recomand să acoperiți partea inferioară a barelor de protecție și a pragurilor cu anti-pietriș, nu pentru că vopseaua se va desprinde, ci pentru că bara de protecție din față atârnă jos (acesta este în general punctul cel mai de jos) și asigurați-vă că vă agățați de bordură. Despre muzica - nu recomand sa luati unul obisnuit nici dupa sunet, nici dupa pret. Pariați mult mai bine pentru mai puțini bani. O subtilitate - coloanele din locurile obișnuite din uși trebuie să fie subțiri (50-60 mm), altfel sticla se va atinge.

Despre motor, cutie de viteze, frâne - motorul trage și are turație mică, nu are sens să rotești mai mult de 4500 rpm - este mult zgomot, puțin sens. Schimbarea vitezelor este ușoară, dar călătoria este grozavă. Va trebui să te obișnuiești cu frânele - pedala este foarte ușoară și la început i-a speriat pe vecinii din aval cu frânări bruște. Consumul de ulei al motorului este minim - nu este nevoie să adăugați nimic între ITV-uri. Salonul este bine asamblat - plasticul este durabil (verificat!), golurile sunt uniforme, nu scârțâie sau atârnă. Pe varianta Multispace, mânerele ușilor, deflectoarele, mânerul cutiei de viteze sunt vopsite cu vopsea asemănătoare aluminiului - acesta va acoperi ușile și mânerul cutiei de viteze.

Citroen Berlingo este un vehicul compact versatil cu tracțiune față, disponibil în versiuni pentru pasageri și marfă. Conform clasificării europene, modificarea pasagerilor a modelului poate fi atribuită clasei SUV (mașini de mare capacitate), marfă-pasager - clasei Panel Van (dubiță mică).

Prima generație a mașinii a fost produsă în Rusia și a fost numită Doninvest Orion-M.

Citroen Berlingo este una dintre cele mai bune mașini pentru un călător. Este mai mare decât majoritatea concurenților săi și are un portbagaj mare. Mașina vă permite să transportați în siguranță încărcături lungi și mari. Un alt avantaj al modelului îl reprezintă numeroasele compartimente suplimentare. Astăzi, Citroen Berlingo este un vehicul versatil, potrivit în egală măsură pentru muncă și timp liber.

Istoria modelului și scopul

Debutul lui Citroen Berlingo a avut loc în 1996 la Salonul Auto de la Paris. Noutatea franceză a fost prezentată la scară mare, iar accentul principal a fost pus pe versatilitatea și funcționalitatea modelului. La premieră, marca a prezentat 3 concepte deodată cu diferite tipuri de caroserie. Un an mai târziu, mașina a fost recunoscută drept cea mai bună dubă din Europa.

Prima generatie

Primul Citroen Berlingo a fost rezultatul unei colaborări între specialiştii Peugeot şi Citroen. Era imposibil să atribui o mașină combi universală unei anumite clase. S-a dovedit a fi prea mare pentru o mașină mică, prea mică pentru o dubă. În exterior, modelul arăta destul de bine, dar se deosebea puțin de „colegii” săi: un vârf ușor umflat, suprafață mare de sticlă, faruri clasice și o grilă mică în formă de U. Mașina a fost oferită în versiuni de marfă și pasageri și putea transporta până la 800 kg (3 metri cubi cu scaunele pliate) de marfă. Dimensiunea compactă a avut un efect pozitiv asupra manevrabilității mașinii, ceea ce era extrem de important pentru limitele orașului.

La începutul anilor 2000, producția modelului a început la uzina de automobile Taganrog. Rușilor li s-a oferit o mașină cu numele Doninvest Orion-M.

Restyling de prima generație

În 2002, Citroen Berlingo a suferit un restyling. Specialiștii francezi au trebuit să rezolve cea mai dificilă sarcină - să îmbunătățească modelul, care nu și-a pierdut relevanța în timpul lansării. Ca urmare, modificările de design din versiunea actualizată s-au dovedit a fi minime. Variante off-road, care au început să câștige popularitate, iar modelul nu a primit tracțiune integrală. Linia de unități de putere a rămas aceeași, care a constat din 2 motoare pe benzină (1,4 și 1,6 litri) și 2 turbodiesel (1,8 și 2 litri).

În designul versiunii restilizate, accentul principal a fost pus pe o actualizare radicală a zonei frontale. Farurile au căpătat o formă fundamental nouă, aripile, grila radiatorului și bara de protecție s-au schimbat semnificativ. Dezvoltatorii au decis să ridice puțin linia capotei. Transformările au făcut Citroen Berlingo mai proporțional și au permis șoferului să simtă mai bine dimensiunile. Modificări vizibile au avut loc și în cabină. Aici era un tablou de bord modernizat cu deflectoare de conducte de aer împrumutate de la Citroen C3. Elementele noi includ, de asemenea, un ceas electronic și un volan cu 4 spițe.

Practic nu au existat modificări funcționale ale modelului. Citroen Berlingo restilizat a rămas fidel cu sine și a permis să transporte încărcături mari. Portbagajul mașinii conținea 3 metri cubi de marfă în versiunea autoutilitară și 2,8 metri cubi în versiunea pentru pasageri. Numărul de lucruri și compartimente plăcute a crescut.

În 2002, a început producția unei versiuni electrice a Citroen Berlingo cu un motor electric de 35 de cai putere.

A doua generație

A doua generație, introdusă în 2008, este în prezent ultima. Este de remarcat faptul că, la momentul apariției sale, primele Citroen Berlingo erau încă în producție (lansarea a fost finalizată abia în 2010). Pentru a le separa, brandul francez a decis să redenumească modelul de debut Berlingo First. A doua generație se bazează pe platforma 2 de la PSA. Pe el s-a bazat și Citroen C4. Designul noului model combină puterea și dinamica cu un parbriz larg, chevronuri duble cromate, linii netede ale caroseriei și decupaje interesante pe geamuri. În același timp, o bară de protecție masivă, stopuri înalte, praguri laterale largi și forme convexe au făcut exteriorul mașinii mai puternic și mai puternic.

Dimensiunile lui Citroen Berlingo II au crescut, ceea ce a extins spațiul interior. Schimbările interioare au fost și ele semnificative. A devenit mai modern și a primit mai multă electronică.

Gama de motoare a suferit, de asemenea, modificări. Motoarele mai vechi au fost înlocuite cu opțiuni mai economice și mai ecologice. Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra funcționalității mașinii.

În 2012, a debutat versiunea pentru toate terenurile a modelului, Berlingo Trek. Citroen a lucrat la dezvoltarea sa împreună cu compania Dangel. Mașina a primit garda la sol crescută și un diferențial de blocare pe axele transversale (față) și a fost poziționată ca opțiune pentru condiții de teren ușoare. Pentru piața rusă, Berlingo Trek a fost făcut din Berlingo obișnuit, iar plăcuța de identificare Dangel 4 × 4 nu era altceva decât un logo.

Specificații

Dimensiuni Citroen Berlingo II:

• lungime - 4380 mm;
• latime - 1810 mm;
• înălțime - 1801 sau 1862 mm;
• ampatament - 2728 mm.

Functionalitatea modelului este uimitoare. Berlingo poate găzdui până la 2 europaleți și are un volum util de 3,3 metri cubi pentru versiunea scurtă și 3,7 metri cubi pentru versiunea lungă. Capacitate de transport - de la 625 la 850 kg. Cu scaunele rabatate, volumul poate fi mărit. Cabina poate găzdui până la 3 persoane. Greutatea proprie a Citroen Berlingo II este de 1397 (1405) kg.

Marimi prima generatie

Caracteristicile dinamice ale modelului (versiunea de bază):

• viteza maxima - 160 km/h;
• timp de accelerație până la 100 km/h - 15,3 secunde;
• consum de combustibil (ciclu mixt) - 8,2 l / 100 km;

Rezervorul de combustibil are o capacitate de 60 de litri.

Specificații anvelope: 205/65 R15 sau 215/55 R16.

Motor

Pe piața rusă, modelul este oferit cu 4 tipuri de motoare situate transversal în față:

1. Motor de 1,6 litri:

• puterea nominală - 66 (90) kW (CP);
• cuplul maxim - 132 Nm;

2. Motor VTi de 1,6 litri (VTi XT-R):

• tip - benzina, cu injectie distribuita;
• putere nominală - 88 (120) kW (CP);
• cuplu maxim - 160 Nm;
• numărul de cilindri - 4 (aranjare în linie).

Turbodiesel HDi de 3,1,6 litri:

• putere nominală - 75 CP;
• cuplul maxim - 185 Nm;

Turbodiesel HDi de 4,1,6 litri:

• putere nominală - 90 CP;
• cuplu maxim - 215 Nm;

Toate unitățile respectă clasa de mediu Euro-4.

Dispozitiv

Caroseria lui Citroen Berlingo nu a suferit modificări fundamentale. Include un compartiment pentru șofer și un spate spațios „cutie”. Barele de protecție volumetrice, protecție suplimentară sub caroserie și mulaje laterale largi oferă o protecție sporită a caroseriei, mărind durata de viață. O tehnologie specială de vopsire a crescut rezistența corpului la influențele externe. Chiar și după câțiva ani de muncă, și-a păstrat aspectul de odinioară.

Principalul avantaj al modelului este funcționalitatea. Datorită ușilor glisante din spate, pasagerii se pot urca și coborî confortabil, indiferent de condiții. De la Citroen Berlingo (opțiune suplimentară) este destul de posibil să faci un birou pe roți. Spătarul scaunului central poate fi pliat cu ușurință și este gata să servească drept birou; există un compartiment în perna scaunului pentru depozitarea diverselor obiecte. Izolarea fonică a mașinii este impresionantă. În ceea ce privește confortul acustic, modelul este unul dintre cele mai bune din clasa sa.

Mașina este echipată cu un scaun șofer ergonomic și confortabil, care este reglabil pe înălțime. Condițiile de lucru confortabile sunt create de coloana de direcție reglabilă pe înălțime și de maneta schimbătorului de viteze situată pe tabloul de bord. Aceste soluții ușurează munca șoferului.

Citroen Berlingo a primit o suspensie de la modelul C4 Picasso. Designul dovedit cu bare MacPherson și o grindă de torsiune spate pe brațele de tracțiune a fost păstrat. Pe versiunile anterioare, s-a dovedit foarte bine, deoarece nu au existat modificări fundamentale aici. Nici Configurația de acționare nu a fost atinsă - toate versiunile au dobândit tracțiune față. Acest lucru a asigurat o călătorie confortabilă și stabilitate pe drum.

Frânele mașinii sunt puternice și moi în același timp. ABS este deja disponibil în „bază”. O atenție deosebită este acordată siguranței în mașină. Opțional, producătorul oferă 6 airbag-uri, un asistent la deplasarea în deal, un sistem de blocare separat și dispozitive speciale de asigurare a sarcinii. În ceea ce privește nivelul de completitudine cu elementele de siguranță, modelul este o referință în clasa sa.

Astăzi, Citroen Berlingo este unul dintre liderii pe segmentul monovolumelor miniaturale. Cu toate acestea, modelul are dezavantaje evidente:

• calitate proastă a fierului. Chiar și cu un impact ușor, poate apărea o adâncitură pe corp;
• accelerație lentă, dinamică slabă;
• nu cea mai bună calitate a serviciilor și a serviciilor.

Recenzii video

Găsirea unui vehicul cu un singur volum care să facă față perfect sarcinilor de transport a unui grup de persoane și mărfuri nu este o sarcină ușoară. Practic, mulți producători produc fie autoutilitare de familie, fie autoutilitare comerciale, dar calea de mijloc între ei este rară. Dar Citroen a devenit doar marca foarte rară care a lansat pe piață o mașină care îmbină perfect utilitatea ridicată și confortul. Numele lui este ̶ Berlingo. Cum s-a schimbat acest dispozitiv cu un singur volum de-a lungul timpului și ce poate oferi consumatorului? Despre asta ̶ mai jos.

Prima generație (1996 - 2002)

Citroen Berlingo a devenit prima mașină pentru marca franceză care combină practicitatea și confortul. Monocabina aparține segmentului M și are un frate geamăn sub forma Peugeot Partner.

Pe piață, modelul era disponibil într-o versiune pentru pasageri sau marfă (dubă cu o capacitate de transport de 800 de kilograme). Remarcabil este faptul că prima generație Citroen Berlingo s-ar putea lăuda cu dimensiuni exterioare modeste. Avea o lungime de doar 4 metri 108 milimetri, ceea ce făcea posibilă exploatarea cu ușurință în condiții urbane.

În funcție de configurație, echipamentul monocabinei franceze a inclus:

• Computer de bord.
• Activarea automată a ștergătorului spate la cuplarea marșarierului.
• Oglinzi retrovizoare încălzite.
• Mașină de spălat, controlul intervalului farurilor.
• Servodirecție hidraulică.
• Reglarea înălțimii coloanei de direcție.
• Scaune fata incalzite.
• Aer conditionat.
• Airbag pentru șofer.
• Imobilizator.

Specificații

Gama de putere constă din unități de putere pe benzină și diesel. Toate sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe o platformă cu tracțiune față. Suspensia fata este realizata dupa tipul MacPherson, in timp ce cea din spate este o structura semi-independenta pe elemente de torsiune.

generația I. Restyling (2002 - 2012)

Citroen Berlingo actualizat diferă în exterior de versiunea sa pre-reformă într-o configurație diferită de optică a capului, diferite aripi și grila radiatorului. Toate acestea au făcut posibil ca mașina să fie mai atractivă din punct de vedere al designului. În interior s-a schimbat tabloul de bord, s-au instalat un nou volan și un buton pentru transmisie manuală.

În ceea ce privește reformele tehnice, unitatea de 1,8 litri a dispărut din gama de motoare pe benzină. În același timp, a sosit o reaprovizionare în familia diesel ̶ un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 75 și 90 de forțe. În plus, în locul unui fascicul semi-independent, a apărut un „multi-link” cu drepturi depline, care a făcut posibilă creșterea confortului și optimizarea comportamentului monocabinei pe șosea.

Politica de pret

Pe piața secundară, prețul unui Citroen Berlingo începe de la 100 de mii de ruble. Bara de cost superioară este fixată la 500 de mii de ruble.

Opinia proprietarului

Citroen Berlingo a devenit larg răspândit pe piață. Prin urmare, această mașină are o armată destul de mare de fani. Aceștia din urmă își împărtășesc în orice mod posibil experiența operațională și impresiile despre model, ceea ce poate fi util în momentul achiziției sale.

Mașina a fost cumpărată de la mâini cu o autonomie de 100 de mii de kilometri. Completare ̶ cu un motor pe benzină de 1,6 litri. În prezent, există 254 de mii de kilometri pe odometru, ceea ce face posibilă tragerea de concluzii obiective despre operațiune.

Trebuie să începeți cu fiabilitate. Tot timpul, am făcut următoarele lucrări de restaurare:

• S-au înlocuit toate barele amortizoarelor, precum și legăturile și arcurile stabilizatoare față.
• Am reparat incalzitorul interior.
• Am schimbat pompa si radiatorul motorului.

Acum câteva cuvinte despre sentimentele personale...

Avantaje:

• Salon spatios.
• Tracțiune bună a motorului.
• Suspensie moale.

Dezavantaje:

• Zgomot puternic în cabină.
• Iluminare slabă a opticii capului.
• Manipulare prin rulare.

În ciuda kilometrajului solid, mașina continuă să se bucure de fiabilitatea și confortul său relativ. În viitorul apropiat, nu voi căuta o alternativă la el...

Test Drive

Aspect

Citroen Berlingo are un aspect neutru. Nu trezește absolut nicio emoție. Partea din față a corpului este proiectată destul de laconic. Optica farurilor se potrivește bine cu grila radiatorului, precum și cu bara de protecție față înclinată cu faruri de ceață integrate.

Ușile laterale ale monocabinei franceze sunt glisante, ceea ce este foarte convenabil atunci când încărcați oameni sau bagaje într-o parcare îngustă. Ușile portbagajului sunt rabatabile și se deschid la aproape 180 de grade.

Decoratiune interioara

Calitatea materialelor de finisare nu este înaltă conform așteptărilor ̶ plasticul este dur și zdrăngănește atunci când conduceți prin nereguli. Cu toate acestea, este dificil să găsiți defecte la montaj ̶ golurile dintre panouri sunt mici și uniforme.

Tabloul de bord citește bine datorită fundalului gri și este destul de drăguț. În ceea ce privește consola centrală, puteți vedea pe ea afișajul computerului de bord și unitatea de control al aerului condiționat. Dar, sistemul audio standard nu este furnizat...

Proprietăți de conducere

Un motor diesel de 2,0 litri accelerează rapid Citroen Berlingo la turații medii. Cu toate acestea, la niveluri scăzute, îi lipsește impulsul, așa că nu este foarte convenabil să pornești. Raporturile de transmisie ale cutiei sunt selectate corect, cu toate acestea, „mecanica” în sine nu diferă în claritatea schimburilor.

Volanul cu un suport de direcție lung îl face să funcționeze activ atunci când manevrezi în oraș. Volanul este destul de informativ, dar este sensibil extrem de jos. În plus, virajele trebuie făcute cu atenție din cauza balansării puternice în diagonală. Dar suspensia îndeplinește foarte ușor denivelările, oferind o netezime ridicată.

a II-a generație (2008 - 2012)

Noul Citroen Berlingo a păstrat conceptul ideologic al predecesorului său, devenind în același timp mai atractiv din punct de vedere al consumatorului. A primit un design memorabil, un interior confortabil și o nouă platformă.

Lista de echipamente a modelului include:

• Airbag-uri pentru sofer, pasager fata.
• Reglarea coloanei de direcție în două planuri.
• Servodirecție activă.
• Computer de bord.
• Aer conditionat.
• Faruri de ceață.
• Geamuri electrice fata.
• Acționare electrică și oglinzi laterale încălzite.
• Un sistem audio pentru pantaloni cu capacitatea de a citi CD-uri.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda:

• Control climatic.
• Acoperiș panoramic.
• Programul de stabilitate a vehiculului (ESP).
• Senzor de ploaie.
• Senzor de lumina.
• Airbag-uri laterale.
• Cruise control.
• Sistem de asistență la parcare.
• Volan îmbrăcat în piele.
• Geamuri electrice din spate.
• Sistem audio cu priză AUX și Bluetooth.
• Scaune fata incalzite.

Pentru pasionații de outdoor, Citroen a pregătit un Berlingo cu atașamentul Multispace. O astfel de mașină diferă de modificarea obișnuită prin capacele de bara de protecție pseudo-metalice, trusa de caroserie laterală din plastic negru și alte bare de protecție. Pentru a călători la Berlingo Multispace pe drumuri proaste, garda la sol este mărită și sunt instalate arcuri mai eficiente, precum și un diferențial cu alunecare limitată.

Specificații

Gama de motoare Citroen Berlingo II, ca și până acum, este formată din unități pe benzină și diesel din familia HDi. Acestea sunt andocate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Citroen Berlingo se bazează pe platforma PSA sub indicele PF2. Suspensia din față este un McPherson, cea din spate este o semi-grindă.

a II-a generație. Restyling (2012 - 2015)

Citroen Berlingo actualizat s-a modificat ușor în aspect. Și anume, a primit lumini cu LED-uri, jante noi din aliaj și alte bare de protecție. Panoul de bord a fost reproiectat la interior, calitatea materialelor de finisare a fost îmbunătățită.

Puterea centralei turbodiesel de 1,6 litri a crescut la 115 forțe. În plus, servodirecția a fost recalibrată pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

a II-a generație. Restyling 2 (2015 - prezent)

Următoarea modernizare a schimbat configurația farurilor și a barelor de protecție.Salonul a devenit mai funcțional și a dobândit, de asemenea, o unitate multimedia modificată cu hărți de navigație tridimensionale, capacitatea de a citi diverse fișiere video și audio.

Din punct de vedere tehnic, merită remarcată tranziția finală a Citroen Berlingo 2017 la platforma EMP2 complet nouă. Gama de putere a rămas aceeași, în timp ce modificarea diesel ca alternativă la „mecanica” a primit o transmisie robotizată cu șase trepte.

Pretul din magazin

Prețul minim pentru un Citroen Berlingo II folosit este de 280 de mii de ruble. Noua unitate de un volum este estimată la 1 milion 239 de mii de ruble.

Opinia proprietarului

Internetul conține o mulțime de informații despre funcționarea generației Citroen Berlingo II. Printre acestea se numără ̶ recenzii despre mașină, care pot fi utile unui potențial cumpărător al modelului.

Citroen și-a făcut drum pentru sarcini pur utilitare ̶ pentru a transporta o familie numeroasă. La momentul achiziției, kilometrajul era de puțin peste 20 de mii de kilometri, în timp ce la acest număr am adăugat încă 25 de mii de kilometri.

Pe toată perioada de funcționare, Berlingo nu a eșuat și chiar și în înghețuri relativ severe (-25 de grade) a pornit regulat. La dispozitia mea era o optiune cu motor diesel de 1,6 litri (90 forte). Cât despre dinamică ̶, acest motor mi se potrivește pe deplin, pentru că în oraș forța lui este suficientă pentru ochi. Consumul de motorină este și el destul de democratic ̶ aproximativ 10,5 litri în ciclu combinat.

Suspensia este moale, ceea ce familiei ii place foarte mult, mai ales atunci cand calatoresti pe distante mari. Dar nu mi-a plăcut manevrabilitate ̶ mașina este prea clătinată. De asemenea, nu mi-a plăcut modul în care sistemul audio de stoc reproduce sunetul ̶ îi lipsesc detaliile.

Test Drive

Exterior

Citroen Berlingo II arată atractiv (ajustat pentru faptul că este încă un monocabin utilitar). Este de remarcat bara de protecție frontală laconică, cu lumini de rulare LED și faruri de ceață integrate, marca chevron dublu cromat, precum și optica cu cap mare.

Suprafața mare a ferestrelor oferă o bună vizibilitate în lateral, iar prezența șinelor de acoperiș face posibilă transportul lungimii și a bagajelor totale.

Interior

Salonul este asamblat cu înaltă calitate și destul de ergonomic. Cu toate acestea, abundența de plastic dur nu vă permite să uitați de segmentul de buget, în care este reprezentat Citroen Berlingo.

Panoul de bord cu iluminare chihlimbar este perfect lizibil în orice condiții și informativ. În ceea ce privește consola centrală, este de remarcat o oarecare monumentalitate în ceea ce privește arhitectura și prezența unui afișaj color al sistemului de navigație. Unitatea principală are un conector AUX și suport Bluetooth.

Scaunul șoferului este sus. Intervalele sale de reglare sunt extinse, astfel încât o persoană de orice formă poate obține un loc de muncă la volan. Rândul din spate este organizat sub forma a trei locuri separate. Acestea vor putea găzdui trei pasageri mari de până la 190 de centimetri înălțime. Dacă vorbim despre portbagaj, atunci volumul acestuia este de 675 de litri, ceea ce, din nou, nu este mic.

Proprietăți de conducere

Citroen Berlingo cu motor turbodiesel de 1,6 litri este cea mai bună opțiune care combină dinamica acceptabilă și economia. Motorul trage cu încredere aproape de la relanti, în timp ce la mediu mulțumește cu un pickup pronunțat. Transmisia mecanică are o gamă de viteze apropiată ̶ aceasta ajută la accelerarea intensă și vă permite să mențineți motorul într-o formă bună, totuși, levierul de viteze este supărat cu mișcările de amplitudine și claritatea scăzută a schimbării treptelor.

Nu trebuie să vă așteptați la mare lucru de la manevrare ̶ efortul de direcție este nesemnificativ, în timp ce sensibilitatea sa nu este mare. În plus, la viraj, pot fi observate rostogoliri înalte, așa că este mai bine să nu conduceți această mașină activ.

Dar suspendarea iartă mult. Intensitatea sa mare de energie face posibilă conducerea chiar și prin denivelări mari la viteză mare, fără a simți șocuri și vibrații puternice.

Care este concluzia? Citroen Berlingo este ideal pentru rezolvarea sarcinilor utilitare și familiale. Este încăpător, confortabil și accesibil. Nu există deficiențe deosebite (față de concurenți), ceea ce o face o ofertă avantajoasă pentru un public larg de consumatori.

Fotografii ale tuturor generațiilor de Citroen Berlingo: