Noul Outlander gt. Mitsubishi Outlander GT - nou din Japonia și principalii rivali

Noul Mitsubishi Outlander GT 2018-2019 este un vehicul manevrabil și fiabil, al cărui exterior și interior sunt completate de pachete extinse de echipamente interioare și exterioare.

Un sistem de vizibilitate integrală cu control pentru evitarea coliziunilor, comutarea automată a farurilor, o unitate de putere puternică - aceasta este doar cea mai mică listă de avantaje pe care o va primi proprietarul lui Mitsubishi Outlander GT.

Puteți cumpăra un nou Mitsubishi Outlander GT 2018 la Moscova vizitând un dealer autorizat. Autocentre ROLF oferă clienților săi o mare varietate de configurații de vehicule.

Design impresionant

Pentru a aprecia pe deplin designul exterior și echipamentul interior al lui Outlander GT, vizitați dealer-ul oficial Mitsubishi Outlander GT din Moscova.

Exteriorul unic al mașinii va încânta chiar și pe cel mai înrăit sceptic. Se pare că designerii au gândit toate detaliile echipamentelor externe, până la cele mai mici elemente de design.

Primul lucru care vă atrage atenția atunci când examinați Mitsubishi Outlander GT este optica modernă și elegantă a capului. Soluția standard pentru întreaga linie Mitsubishi a devenit un finisaj cromat pentru majoritatea elementelor structurale ale caroseriei.

Protecția externă din plastic practic nu iese în evidență pe fondul general. Exteriorul mașinii este completat de o optică din spate remarcabilă, realizată pe stâlpi și care iese puternic în spatele ușii.

Dealerul oficial Mitsubishi Outlander GT își invită clienții să aprecieze designul exterior al vehiculului și să nu rateze ocazia unui test de rulare gratuit.

Interior: confort si stil

În ciuda brutalității exterioare, interiorul lui Mitsubishi Outlander GT este realizat într-un design mai bun decât majoritatea SUV-urilor (crossover-urilor).

Primele lucruri de remarcat sunt zona de lucru dedicată șoferului, tabloul de bord inovator și comenzile media montate pe volan. Se remarcă pe fundalul general și pe consola centrală, realizată sus.

Scaunele ergonomice sunt realizate cu cotiere confortabile, ceea ce sporește, fără îndoială, confortul general al cabinei.

Al doilea rand de scaune este realizat in stil clasic, exista deflectoare pentru schimbul de aer.

În general, interiorul cabinei poate fi numit în siguranță practic: nu există dezordine inutilă, toate detaliile sunt la locul lor.

Amenajarea spațiului interior al mașinii va depinde în mare măsură de performanța acesteia. Vă puteți familiariza oricând cu toate nivelurile de echipare și cu costul Mitsubishi Outlander GT la un dealer autorizat.

Principalii parametri tehnici

Printre principalii parametri și caracteristici tehnice ai Mitsubishi Outlander GT, trebuie evidențiate următoarele:

• volumul motorului - 3,0 litri;
• puterea unității de putere este de 227 litri. Cu. (depinde de configurație);
• tip transmisie - transmisie automată cu 6 trepte;
• volumul portbagajului - 477 litri (cu rândul de scaune din spate asamblat - 1640 litri).

Vânzările Mitsubishi Outlander GT au început deja la showroom-ul dealerului. Pentru a cumpăra o mașină la un preț rezonabil, vizitați-ne astăzi!

SRL „MMS Rus” anunță începerea vânzărilor unei noi versiuni a modelului Mitsubishi - Outlander GT.

Modelul Mitsubishi Outlander GT este disponibil în reprezentanțele din toată Rusia, începând cu 1 martie 2017, într-o singură configurație, costul său este de 2.289.990 de ruble.

Mitsubishi Outlander GT are o serie de caracteristici care disting semnificativ această versiune de alte variante ale modelului Mitsubishi Outlander. Noua versiune este echipată cu un motor de 3,0 litri, 227 CP și o transmisie automată cu șase trepte, combinată cu sistemul unic de tracțiune integrală S-AWC* de la Mitsubishi. Pe lângă numărul impresionant de opțiuni de confort și siguranță activă, care sunt deja echipate cu modelele Mitsubishi Outlander, versiunea Outlander GT a primit suplimentar:

• Cruise control adaptiv (ACC)
• sistem de atenuare a coliziunilor (FCM)
• indicator de trecere a benzii (LDW)
• comutare automată faza scurtă / lungă

Modelul Mitsubishi Outlander GT are caracteristici de neegalat în clasa sa în ceea ce privește controlabilitatea și confortul oferit datorită combinației dintre puterea motorului V6 și transmisia Mitsubishi S-AWC * cu tracțiune integrală, unică pe piața rusă *, în combinație cu un pachet extins de sisteme de siguranță activă, inclusiv: camere universale cu control pe volan, faruri de ceață cu LED-uri, indicator de punct mort (BSW), sistem de evitare a coliziunilor la parcare (UMS), sistem de avertizare a coliziunii inverse (RCTA), RISE corp de siguranță, asistență la ridicare (HSA), control dinamic al stabilității și control al tracțiunii (ASTC).

Nivelul ridicat de confort oferit de modelul Mitsubishi Outlander GT este asigurat de prezența unor opțiuni precum: parbriz încălzit, volan încălzit, senzori de lumină și ploaie, frână de parcare electrică cu funcție de oprire, sistem multimedia Mitsubishi Connect cu integrare smartphone. , nivel ridicat de izolare fonică , senzori de parcare, iluminare interioară și multe altele.

Mașina este echipată cu un sistem de răspuns în caz de urgență în caz de accidente - „ERA-GLONASS”. În exterior, această versiune a modelului se va distinge printr-o insignă specială - „GT” în roșu, situată pe hayon.

„Dinamica excelentă și caracteristicile de manevrabilitate, performanța de înaltă calitate și nivelul de confort oferit, combinate cu un preț competitiv, oferă lui Mitsubishi Outlander GT cel mai mare potențial din segmentul SUV-urilor de dimensiuni medii. Sunt sigur că fanii mărcii Mitsubishi, care acordă prioritate stilului de condus activ și dinamic, vor aprecia această ofertă ”, a declarat Naoya Nakamura, Președinte și CEO al MMC Rus.

Mai în detaliu cu noua versiune a modelului Mitsubishi - Outlander GT găsiți pe site:

* S-AWC (Super All Wheel Control) este un sistem de tracțiune integrală permanent de înaltă tehnologie dezvoltat de Mitsubishi Motors. Sistemul S-AWC este utilizat în prezent pe piața rusă numai pe mașina Outlander GT, adăugând la tracțiunea integrală standard a modelelor Outlander sistemul Active Turning Torque Control (AYC), care controlează individual frâna fiecărei roți și utilizează servodirecție electrică pentru a controla distribuția cuplului între roțile din dreapta și din stânga, în combinație cu un diferențial frontal activ (AFD). Toate aceste sisteme împreună îmbunătățesc capacitatea vehiculului de a urma cât mai precis posibil traiectoria selectată, atât în ​​timpul condusului în linie dreaptă, cât și în timpul manevrelor în schimbarea benzii, oferind control deplin pe suprafețele alunecoase.

În fiecare an, din ce în ce mai mulți ruși preferă crossover-urile atunci când cumpără o mașină nouă. Producătorii au înțeles de mult această tendință și oferă cu atenție compatrioților noștri mașini cu tracțiune integrală pentru toate gusturile și portofelul: de la un buget care valorează mai puțin de un milion de ruble până la un Bentley Bentayga de lux la prețul unui apartament solid într-o zonă bună de Moscova.

În cel mai masiv segment de crossover, care costă de la 1,5 la 2,5 milioane de ruble, chiar și pe piața rusă care s-a subțire din criză, sunt prezentate cel puțin o duzină de modele, inclusiv eroul recenziei noastre - Mitsubishi Outlander GT. Compania japoneză a decis să separe echipamentele de top Outlander într-o categorie separată. La început, crossover-ul de 3,0 litri a fost comercializat ca Outlander Ultimate, apoi echipamentul a fost redenumit „GT”, mai banal. Vânzările Outlander GT pe piața noastră au început în martie a acestui an, în timp ce mașinile actualizate din anul 2017 cu motoare de 2L și 2.4L au fost puse în vânzare cu o lună mai devreme.

⇡ Exterior

Când japonezii au prezentat a treia generație Outlander în 2012, mulți au fost surprinși, pentru a spune ușor, - crossover-ul era prea diferit ca design față de predecesorul său. Nu tuturor le-au plăcut formele umflate. Outlander a suferit câteva liftinguri de-a lungul anilor, astfel încât pretențiile pentru aspectul său s-au diminuat.

Abundența de crom pe față probabil nu va mulțumi pe toată lumea. Secțiunea centrală a barei de protecție față este vopsită în negru, indiferent de culoarea caroseriei. Branhiile strălucitoare, groase până la mână, pot înlocui cu ușurință o oglindă - puteți face câteva selfie-uri ocazional. Există chiar și crom în marginea farurilor de ceață - pentru cei cărora le place să folosească un SUV pentru scopul lor, stratul din zona respectivă se va desprinde cu siguranță foarte repede. Faruri de ceata, faza scurta și lumini de zi- LED.

Bine, cel puțin partea inferioară a barei de protecție nu este finisată în crom, ci în plastic mat. O gardă la sol solidă (215 mm) vă va permite să lăsați bara de protecție intactă în condiții de teren ușoare. Asaltarea obstacolelor mai serioase poate fi prevenită prin unghiuri de intrare și ieșire nu cele mai mari - 21 de grade.

Privit din lateral, Outlander este neaglomerat: profilul elegant al ușii este însuflețit doar de ștanțarea superioară și pragurile decorative de dedesubt. Molura cromată de-a lungul liniei ferestrei (apanajul versiunii GT) este aproape invizibilă. Roțile de 18 inci în arcade uriașe nu par mari: iubitorii de tuning pot achiziționa cu ușurință discuri cu diametru mai mare.

În spate, Outlander arată grozav: lumini mari drăguțe, crom neschimbat pe hayon, o bară de protecție ridicată cu o inserție argintie în partea de jos. Secția noastră diferă de Outlander-ul obișnuit cu o plăcuță mare roșie GT.

În general, în exterior, Mitsubishi Outlander arată acum cel puțin bine: designerii au făcut o treabă excelentă cu privire la greșeli.

⇡ Interior

Versiunea GT se distinge nu numai prin prezența unui motor puternic sub capotă, ci și prin interiorul din piele, care este un mare plus pentru un SUV.

Interiorul face o dublă impresie. În general, nu este rău și relativ modern, dar elementele individuale sunt cu adevărat surprinzătoare. De exemplu, designul consolei centrale: blocul din mijloc cu butonul de bandă de urgență arată ca un element străin aici.

Ecranul sistemului multimedia Mitsubishi Connect seamănă cu o tabletă Android chineză. Butoanele sunt doar sensibile la atingere, sunt situate pe laterale. Unitatea de control al climatizării arată foarte simplă, în plus, se propune reglarea temperaturii cu ajutorul butoanelor. La urma urmei, răsucirile analogice ar fi mult mai convenabile. Consola centrală în sine este acoperită cu lac negru pentru pian - praful și amprentele apar instantaneu pe ea.

Aceeași problemă cu volanul - inserția lucioasă din partea de jos arată frumos doar în primele 15 secunde după spălare. În plus, volanul în sine este confortabil și plăcut la atingere. Dar butoanele de pe volan nu au plăcut deloc: logica controlului funcțiilor mașinii este departe de a fi evidentă, a fost nevoie de mai mult de o zi pentru a se obișnui.

Lipsa unui mod sport pe mașină este compensată de manete confortabile cu palete, cu ajutorul cărora îți vine să conduci un Ferrari 458.

Fișele ușii și spațiul de deasupra torpedoului sunt finisate în imitație de lemn. Aceste inserții nu arată atât de groaznic pe cât ar putea: totul datorită culorii închise și texturii relativ nepestrițe a „lemnului”.

torpedoul în sine are o capacitate medie: documentele A4 se vor încadra în el fără probleme. Datorită unghiului de deschidere convenabil, conținutul cutiei cu siguranță nu va fi afară împotriva voinței tale.

Oglinzile laterale mari vor ajuta atât la manevrarea în trafic, cât și la parcare.

Așa cum se întâmplă adesea la mașinile japoneze, butoanele pentru controlul funcțiilor mașinii nu sunt combinate în grupuri separate în funcție de scopul lor, ci sunt împrăștiate în toată cabină. Deci, butonul pentru dezactivarea sistemului de stabilizare este în stânga panoului de instrumente, butonul pentru activarea sistemului de control pentru trecerea marcajelor este în partea stângă jos a volanului, iar butonul pentru pornirea sistemului de control pentru moarte zonele se află pe consola centrală de sub unitatea de aer condiționat. Aceeași confuzie - cu butoanele de încălzire: încălzirea lunetei este activată de un buton din unitatea de climatizare, pe partea din față și pe volan - în partea inferioară a consolei centrale, iar încălzirea scaunului este activată cu ajutorul butoane de lângă cotiera centrală. Apropo, verificați aspectul lor:

În aceeași zonă există un buton mare pentru comutarea modurilor de tracțiune pe patru roți, o frână de mână electronică și un buton „Auto Hold”, atunci când este apăsat, mașina va fi ținută automat pe loc fără a fi nevoie să apăsați pedala de frână.

După cum sa menționat deja, cutia de viteze nu are o poziție Sport separată, dar are un mod L care simulează funcționarea unei trepte de viteză, care este o funcție mult mai utilă pentru un vehicul de teren.

Cutia, ascunsă în cotieră, a surprins neplăcut prin capacitatea redusă. Este foarte incomod să folosești porturile USB și priza de 12 V de pe scaunul șoferului.

Panoul de bord are un design foarte laconic: tahometrul și vitezometrul sunt separate de afișajul computerului de bord, care afișează, printre altele, nivelul de combustibil din rezervor și temperatura lichidului de răcire.

Scaunul șoferului nu are o reglare a suportului lombar, ceea ce poate afecta pe o călătorie lungă. Scaunele Outlander în sine sunt destul de simple și moderat confortabile. Pe mașina de testare s-a observat un efect neplăcut: scaunul șoferului s-a legănat vizibil când corpul era apăsat pe spate. Cel mai probabil, acesta este un defect al unei anumite mașini, dar atunci când cumpărați, trebuie neapărat să verificați acest moment.

Pasagerii din spate vor fi mulțumiți de spațiul din al doilea rând, de absența aproape completă a unui tunel în centru și, de fapt, de totul: călăreții nu ar trebui să mai aibă dotări. Nu există încălzire a scaunelor, conducte centrale de aer, prize de 12 volți sau porturi USB, iar scaunele nu pot fi mutate. Nu este nevoie să vorbim despre o unitate de climatizare separată sau despre mese pliante. Apropo, unul dintre concurenții lui Outlander le are pe toate -.

Un alt exemplu de economisire a meciurilor este unitatea geamurilor electrice: doar modul șoferului are un mod automat. De asemenea, nu există duze de spălare a parbrizului în formă de ventilator - iarna acest lucru va cauza neplăceri. Ușile nu oferă suficientă protecție pentru praguri, așa că se murdăresc rapid.

În general, calitatea și funcționalitatea interiorului nu este cel mai puternic punct al lui Mitsubishi Outlander GT.

Outlander GT pretinde o capacitate a bagajelor de doar 477 de litri, ceea ce este cu aproape 100 de litri mai puțin decât cel. Vizual, portbagajul nu arată mic, avantajele sale includ prezența unei prize de 12 V, precum și a unei cutii pentru depozitarea lucrurilor mici sub pământ. Roata de rezervă este fixată sub bara de protecție.

Prețurile pentru Mitsubishi Outlander încep de la 1,5 milioane de ruble - cât costă un crossover cu motor de 2 litri și tracțiune față. Outlander-ul cu motor V6 de 3 litri, automată și tracțiune integrală S-AWC este disponibil doar într-un singur echipament GT fix, costând 2.289.990 de ruble. Aceasta este o mașină foarte bogat echipată: faruri LED cu șaibă, jante din aliaj de 18 inchi, interior din piele, parbriz și volan încălzite, sistem multimedia Mitsubishi Connect cu suport Apple CarPlay și Android Auto, sistem de intrare fără cheie și sistem de pornire a motorului de la un buton. Separat, merită menționat complexul de sisteme de siguranță: ABS și ESP tradiționale sunt completate de sisteme de asistență activă, despre care vor fi discutate mai jos.

AVERTISMENT DE PLECAREA BANDEI

ACC

FCM

Culmea dezvoltării transmisiilor cu tracțiune integrală ale vehiculelor civile Mitsubishi, cel mai puternic și modern motor pe benzină din gama mărcii, funcții avansate de siguranță activă și pasivă, asistenți electronici avansați care au grijă de tine și te ajută pe orice drum și în orice condiții, confort maxim pe o călătorie lungă pentru toți pasagerii și plăcere la viraje pentru șofer - acesta este Outlander GT

Mașinile civile Mitsubishi de la începutul producției lor în masă puteau face mult mai mult decât era necesar de la o mașină pentru un consumator de masă. În anii şaizeci ai secolului al XX-lea, primul automobil de masă pentru pasageri din Japonia - Mitsubishi 500 - a câștigat Marele Premiu Macao din clasa sa și a declarat calitatea înaltă a mașinilor Mitsubishi în arena sporturilor cu motor internaționale. Și așa a continuat mereu. Colt, Lancer, Galant, Pajero - toate aceste mașini, fiind concepute ca civili, au adunat cu ușurință o împrăștiere de premii de-a lungul anilor în diferite competiții auto. Spiritul sportului, spiritul mașinilor puternice și rapide nu doarme nici acum. Mai mult, acum trăiește în noile tehnologii cu care mașinile Mitsubishi se deplasează în viitor, oferind șoferului putere, entuziasm, confort și siguranță la dispoziție.

Motor

Motor V6 3.0

Cel mai puternic motor de 3,0 litri din gamă cu 227 CP. oferă lui Outlander o dinamică de condus cu adevărat impresionantă și o putere de tracțiune, rămânând în același timp suficient de economic.

Transmitere
Control super toate roțile

Mândria lui GT este sistemul său unic de tracțiune integrală S-AWC, pe care nimeni altcineva nu le are în acest segment. De fapt, S-AWC nu este un set de componente și ansambluri, este filozofia tracțiunii integrale inteligente care utilizează vectorul de tracțiune în controlul mașinii. Pe vehiculele Mitsubishi, această filozofie a fost implementată tehnic în trei moduri diferite pentru a atinge obiectivele inginerului. Legendarul Lancer Evo, Outlander PHEV de înaltă tehnologie, cel mai puternic și mai rapid Outlander GT. Tehnologia transmiterii individuale a cuplului la fiecare roată din fiecare dintre aceste mașini este diferită, dar scopul tehnologiei rămâne același - stabilitate și controlabilitate perfectă pentru mașină pe orice suprafață! Se confirmă, de asemenea, că mașina de curse Outlander PHEV a fost construită pe baza Outlander-ului folosind tehnologia plug-in hybrid, care a trecut testul de anduranță în cele mai dificile raiduri și baj-uri din Australia, Asia și Europa sub controlul premiului. -Câștigătorul de curse din fabrică Hiroshi Masuoka, care a câștigat de două ori raliul Dakar”.

Circuit S-AWC

Sistemul S-AWC se bazează pe tehnologiile de tracțiune integrală ale legendarului Lancer Evolution. Outlander Sport încorporează, de asemenea, conceptul de control al cuplului în viraje cu servodirecție electrică (EPS), frâne și capacitatea diferențialului activ frontal (AFD) de a regla distribuția optimă a cuplului între roțile axei față pentru o tracțiune îmbunătățită.
Cu sistemul său de răspuns al semnalului S-AWC extrem de precis, permite viraje precise, reduce subvirarea și supravirarea și oferă șoferului un sentiment de control și stabilitate de neegalat.

Folosind date precum cuplul motorului, depresiunea pedalei de accelerație, viteza roții și unghiul de virare, S-AWC poate determina rapid dacă un vehicul accelerează sau decelerează, indiferent dacă este în linie dreaptă sau în viraje. Acest principiu permite un feedback bun din partea vehiculului.

Spre deosebire de sistemele convenționale de tracțiune integrală, sistemul S-AWC utilizează, de asemenea, un indicator precum viteza unghiulară a vehiculului. Sistemul vă permite să mențineți mai precis mașina pe calea aleasă de șofer. Pentru a face acest lucru, compară direcția reală de deplasare a vehiculului (determinată pe baza datelor de la senzorii de accelerație longitudinală și laterală) cu direcția planificată de șofer (pe baza senzorilor unghiului de virare) și corectează orice abateri.

ECO
Modul economic

În condiții normale de conducere, este utilizată tracțiunea cu o axă (2WD), gata să treacă instantaneu la tracțiunea integrală (4WD) cu riscul de patinare a roților.

NORMAL
Mod normal

Cuplul este distribuit între toate roțile în funcție de condițiile de conducere

ZĂPADĂ
Zăpadă

Oferă tracțiune optimă pe toate roțile pe suprafețe alunecoase precum zăpadă sau gheață

Când șoferul selectează modul care se potrivește cel mai bine condițiilor specifice de drum, S-AWC ajustează vehiculul în consecință, permițând șoferului să profite din plin de potențialul dinamic.

Această tehnologie a îmbunătățit performanța dinamică a vehiculului în diferite condiții de condus. De remarcat mai ales este stabilitatea crescută și controlabilitatea pe liniile drepte de mare viteză cu vânt transversal și la viraje pe suprafețe alunecoase.