Nissan Pathfinder este o mașină cu o istorie lungă. Primii reprezentanți ai acestei subclase de SUV-uri de la celebrul concern japonez au ieșit de pe linia de asamblare în urmă cu 17 ani. Inițial, a fost creat ca o mașină de lucru pentru pădurari și vânători. Mai democratic decât Nissan Patrol, mai puțin confortabil, dar cu aceeași capacitate bună de cross-country și structură a cadrului. A ocupat imediat nișa destinată lui ca jeep universal pentru oraș și rural.
Test drive Nissan Pathfinder
A doua și a treia generație a acestei mașini sunt cele mai comune. Vechile Pafik-uri din prima generație sunt o mașină de amatori, iar cele noi tocmai au apărut pe piață și nu au câștigat încă popularitate în masă în rândul cumpărătorilor. Prin urmare, Nissan Pathfinder 2010 a fost ales pentru testele de conducere.
Ești interesat de crossover-uri fiabile și elegante? Acordați atenție la care vă va surprinde plăcut cu capacitățile sale.
Când te găsești pe scaunul șoferului acestei mașini, primul sentiment care apare este: „Stau sus, privesc departe”. Iar pe viitor, la volan, vizibilitatea nu dezamăgește. Geamuri mari, un parbriz cu un unghi rezonabil de înclinare, stâlpi laterali nu prea largi - toate acestea vă permit să nu vă întoarceți capul la 360 ° când faceți manevre. Oglinzile, inclusiv vederea din spate, sunt amplasate convenabil, practic nu există „zone moarte”. Dacă trebuie să te întorci, atunci șoferul are o cameră retrovizoare, care afișează implicit o imagine pe un monitor situat în mijlocul tabloului de bord. Parktronics asigură și acțiunile șoferului.
Poți manevra cu ușurință în orice direcție fără aceste sisteme auxiliare, mașina nu apasă cu dimensiunile ei, te obișnuiești cu dimensiunile sale foarte repede.
Dimensiuni
Pathfinder este construit pe un ampatament mai îngust decât fratele său mai mare, Patrol. De ce s-a făcut asta, istoria tace. Poate, pentru a reduce costul de producție și poate pentru a se adapta la condițiile urbane, pentru că poate fi dificil să tragi o „cabină” largă prin blocajele uriașe ale mega-orașe.
Lungimea acestei mașini este de 4740 mm, lățime - 1850 mm. Adică, dimensiunile transversale sunt comparabile cu dimensiunile lățimii capotei unui sedan mediu. Din această cauză, cabina este puțin înghesuită. Te simți ca într-o jachetă strictă. Pare a fi cusut în mărime, dar este mai bine să nu vă fluturați brațele.
Turbo diesel
În mod convențional, cea mai slabă din linia de motoare Pathfinder de a doua generație este o unitate diesel de 2,5 litri. Această modificare este disponibilă atât cu transmisie automată, cât și cu transmisie manuală. Cea mai bună opțiune este un motor diesel turbo de 2,5 litri cu transmisie automată. Este deja suficient atât pentru oraș, cât și pentru pistă, omologii săi mai puternici sunt deja produse pentru cunoscători și esteți.
Motorina cu cuplu mare vă permite să reconstruiți cu încredere în fluxul metropolei, la viteze de până la 100 km/h. Mulți proprietari compară acest Nissan cu un fier de călcat, se comportă atât de încrezător și previzibil pe străzile orașului, predicând literalmente intuitiv mișcările volanului și deplasându-se mereu de-a lungul unei traiectorii strict definite. Când stai la volanul acestui monstru pentru prima dată, ai senzația că conduci un tractor - așa mârâie și geme mașina. Dar ferestrele închise salvează parțial situația. Desigur, izolarea fonică aici nu este ca cea a unei mașini de lux, dar este destul de decentă și „stinge” aproape toate sunetele din exterior.
Nissan Pathfinder este o mașină dură, așa cum ar trebui să fie pentru un SUV cu cadru. Pentru cei care au o călătorie lină și confort în primul rând, această mașină nu va funcționa. Nu, el nu aruncă șoferul și pasagerii în tavan pe fiecare denivelare, nu le „vorbește” în toată cabină, dar tremurul se simte pe un drum prost.
Un interior din piele destul de confortabil, cu scaune moi și susținere laterală sensibilă, vă ajută să faceți față. Suportul scaunului șoferului îl împiedică, de asemenea, să alunece pe piele, permițându-vă să vă simțiți mai încrezători la volan.
Pathfinder nu salvează înaintea zgomoturilor complicate ale curților orașului. Chiar și pasajele înguste, cu viraje ascuțite, nu-i pasă. Șoferul poate întotdeauna să evalueze corect situația datorită poziției înalte a scaunului. Un volan sensibil răspunde la toate mișcările instantaneu, fără întârziere, ceea ce vă permite să scrieți acrobații pe acest jeep destul de mare.
Nissan Pathfinder pe pistă
Pe pistă, această mașină, după primele senzații, se simte mai mult decât încrezătoare. Un set uniform de viteză puternic vă permite să mențineți calm mașina pe banda din stânga la o viteză de 120-140 km/h. Dar dacă săgeata de pe vitezometru depășește 100 km / h, Pathfinder-ul devine plictisitor în timpul accelerației, așa că nu ar trebui să jucați dame pe pistă, mașina nu este proiectată pentru asta.
În general, acestui SUV nu îi plac mișcările bruște. În mod implicit, circulă cu tracțiune spate, iar cea din față este conectată după cum este necesar, sau când blocarea interaxelor este activată. Pentru pistă, este de preferat modul „auto”, care face doar toate manipulările cu unitățile de unul singur. Deci, blocarea interaxelor poate face o glumă nu prea bună cu șoferul acestei mașini.
Inițial, acest sistem este conceput pentru a oferi securitate. Dar, în realitate, atunci când conduceți pe suprafețe de drum alunecoase sau umede, poate trimite mașina într-un derapaj necontrolat, de care s-au plâns mulți proprietari atât de Pathfinders noi, cât și de second hand. Apropo, șoferii acestei mașini în masa lor totală sunt departe de a fi nesăbuiți. De obicei, aceștia sunt bărbați serioși de vârstă mijlocie, care sunt conștienți de valoarea jeep-ului lor și nu doresc să-l piardă prematur.
Așa că, în condiții meteorologice nefavorabile pe autostradă, acest Nissan își ține șoferul în gardă, nu îl lasă să se relaxeze. Trebuie să taxi tot timpul și să încerci să nu intri într-o rută. Aici, SUV-urile mai largi preiau palma de la confortabilul jeep urban Pathfinder și îl depășesc cu încredere. Pe această mașină, nu ar trebui să frânați brusc, există un risc mare de a „umple” mașina dacă derapează. Dar frânarea rapidă și lină, acest Nissan funcționează perfect. Dacă îl răsplătești cu calități umane, este un subiect foarte încrezător în sine, care nu riscă peste fleacuri. În același timp, dacă este necesar, poate „trage”, și cu viteză bună.
Test drive Nissan Pathfinder off-road (+ video)
Conceptul acestei mașini a fost inițial destinat utilizării off-road. Ei bine, de ce mai are nevoie de un cadru și un spațiu liber de un sfert de metru? Dar, în ciuda traficului mare, mașina trebuie tratată cu grijă. Când conduceți rapid pe teren accidentat, există un risc mare de a arde ambreiajul (pentru transmisia manuală) chiar și la o mașină nouă. Ei bine, pierdeți piesele de suspensie pe gropi.
În comparație cu colegii de clasă, atunci în ceea ce privește abilitățile de cross-country va fi mai bun decât Pajera, dar mai rău decât Prado150. Nu uitați că Pathfinder-ul, deși este un cadru, nu este o punte, ci una drive. Își va scoate proprietarul din aproape orice groapă sau râpă, dar consecințele pot fi imprevizibile, deoarece acest japonez musculos al unei adunări europene nu tolerează tratamentul barbar.
Opțiuni și prețuri Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder (R50) este un pionier în sine. Această mașină a devenit fondatorul unei întregi dinastii de SUV-uri. A fost produs cu motoare diesel și pe benzină cu o capacitate cuprinsă între 2,7 și 3,3 litri. Cumpărătorilor li s-au oferit jeep-uri cu tracțiune integrală cu transmisie manuală și automată. Pentru vremea lui, a fost o mașină destul de bună. Abilitate excelentă de cross-country, confort, construcție fiabilă a cadrului - primul Pathfinder a devenit o bază bună pentru crearea generațiilor ulterioare.
Body R50 poate fi cumpărat până astăzi. În ciuda anilor înaintați (15-17 ani), mașina se păstrează foarte vesel și poate fi folosită în scopul propus - ca mijloc de transport pentru pădurari și vânători. Mai mult decât atât, prețul este comparabil cu prețul Lada - de la 150.000 de ruble pentru o mașină din mers, dar la care trebuie să puneți mâna pe ea. Dar în stare bună, prima generație Pathfinder va costa aproximativ 250.000-300.000 de ruble - curat, vopsit (sau cu un strat „nativ” bine conservat) și cu o suspensie reparată de calitate. Hardware-ul acestui Nissan este puternic și de la un bun proprietar puteți lua o mașină de garaj fără coroziune practic.
Versiune restilizată a primei generații - Nissan Pathfinder R50 (2000). În 1999, inginerii producătorului auto japonez au schimbat ușor aspectul mașinii, au finalizat echipamentele interioare și au extins gama de motoare. A apărut un motor de 3.5L, cu o putere maximă de 253 CP. din. Lansarea acestei modificări a fost finalizată în 2003. Costul maxim al acestei mașini este 2003. - aproximativ 400.000 de ruble. Adăugând încă 150 de mii, puteți achiziționa un Pathfinder mai modern în „cabină” de a doua generație.
Versiunea Nissan Pathfinder R51 a fost produsă timp de 6 ani, din 2004 până în 2010, și a devenit un succes fără îndoială pentru producătorul auto. Apoi a suferit câteva modificări, care au afectat în principal aspectul mașinii. În 2012, a apărut a treia generație de Pathfinder, în aceeași caroserie, dar a suferit un restyling destul de vizibil. Japonezii și-au dat seama că se îndreaptă în direcția corectă și și-au consolidat triumfător succesul lansând și îmbunătățind o mașină pe care o plăcea tuturor.
În 2004, și-au asumat riscul de a face designul acestui SUV distinctiv și memorabil. Apoi a fost creată o imagine brutală, cu linii tăiate clare și contururi ascuțite, care s-au remarcat față de concurență. După cum sa dovedit, în bine, din punctul de vedere al cumpărătorilor, partea. Timp de zece ani, vânzările acestei mașini au crescut. Preocuparea Nissan a reușit să mulțumească pe toată lumea.
Iubitorilor de putere și forță li s-a oferit cea mai mare capacitate a motorului din gama de modele a acestei mașini, care avea 5,6 litri și avea 310 cai sub capotă. Cumpărători prudenți și economici - un motor diesel de 2,5 litri, care conținea 170 de litri rezonabil. din.
Cuplurile au iubit interiorul acestui Pathfinder. Putea fi atât cu cinci, cât și cu șapte locuri și, în același timp, mai era loc pentru bagaje.
Deoarece această versiune a fost produsă timp de zece ani întregi, prețurile pentru primele mașini au devenit foarte accesibile. De exemplu, 2004 costă de la 520.000 de ruble. Puteți cumpăra un jeep atât de minunat la prețul unui nou sedan din clasa economică, îl puteți spăla bine, îl lustruiți și puteți conduce pentru plăcerea dvs. Să creadă alții că această mașină costă cel puțin un milion (limita superioară de preț pentru a doua caroserie este de aproximativ 1.200.000, pentru a treia (folosită) 2.000.000).
În mod tradițional, tratăm mașinile mari cu respect. Pe drum, vechiul Pathfinder este tăiat mai rar decât, de exemplu, noul Kia Picanta, care costă aceiași bani. Doar pentru că te poți răni grav pe un SUV mare și poți juca fotbal cu Pikantoy dacă ceva nu merge bine.
Noul Nissan Pathfinder. Titanii pleacă
Anul acesta japonezii au lansat un nou Pathfinder. Dacă mai devreme producătorul auto și-a urmat drumul și a beneficiat doar de asta, acum, se pare, a cedat tendinței de masă care i-a acoperit cu val pe majoritatea producătorilor de automobile.
Au făcut un SUV plin de farmec. Poate că, în realitățile moderne, noua lui apariție va fi un catalizator activ al vânzărilor, dar contingentul de cumpărători se va schimba vizibil. Prima impresie a noii versiuni nu este Pathfinder. Mașina a devenit asemănătoare cu Murano, Qashqai, Kia Sorrento, dar nu un bărbat frumos brutal, cu o înfățișare curajoasă, pentru care toată lumea l-a iubit atât de mult.
Dimensiunile mașinii s-au schimbat semnificativ. A devenit mai lung cu 26 cm și mai lat cu 9. Este plăcut că designerii au făcut o treabă bună pe partea din spate a mașinii, care nu arăta foarte organic în versiunea anterioară. Pupa a devenit, de asemenea, mai raționalizată, ceea ce, aparent, va avea un efect pozitiv asupra ergonomiei mașinii. Cea de-a patra generație are un accent conceptual complet diferit față de predecesorii săi. Este mai mult ca un crossover mare decât un jeep. Rama nu mai este, acum corpul a devenit purtător. Spațiul liber a scăzut cu 6 cm, iar acum este de 19 cm.
Salonul noii versiuni este acum mult mai convenabil. A fost mai mult spațiu pentru picioare pentru pasageri în rândurile al doilea și al treilea, a devenit puțin mai larg.
Modificările au afectat și compartimentul motor. Primele versiuni livrate în țara noastră sunt pe benzină, cu o capacitate a motorului de 3,5 litri și o putere de 265 CP. Dacă dansăm în jurul acestei limite, atunci pentru piața noastră a meritat să facem 249 de cai îndrăgiți de toată lumea. Apropo, dealerii de mașini care vând Nissan-uri pretind puterea acestui nou produs la 249 CP.
M-a surprins și cutia noului Pathfinder - este un variator continuu Xtronic CVT. Dar având în vedere faptul că această mașină și-a luat rămas bun de la off-road, atunci poate că aceasta este o continuare logică a transformării sale. Iar coarda finală a tranziției Nissan Pathfinder la o altă clasă a fost schimbarea conducerii. Acum este o mașină cu tracțiune față. Există și o versiune 4x4.
Prețul versiunii Nissan Pathfinder a lui Mid 3.5 CVT începe de la 1930000t.r, iar cel mai scump Top 3.5 CVT este de 2244000.
Un SUV robust cu un design aerodinamic distinctiv, noul Nissan Pathfinder ia tot ce este mai bun de la generațiile anterioare, dar îmbunătățește manevrabilitatea prin înlocuirea cadrului cu o platformă Murano și o caroserie monococă.
Descrierea si caracteristicile modelului
Noul SUV este mai lung, puțin mai jos și puțin mai lat decât soluțiile anterioare. Ampatamentul a crescut cu 47 mm. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 3,5 litri cu o capacitate de 249 de cai putere. Un variator continuu al modelului Xtronic CVT i-a fost adaptat. De asemenea, puteți cumpăra un Nissan Pathfinder cu o versiune hibridă a centralei, acesta este un motor pe benzină de 2,5 litri, un motor electric de 20 de cai putere, un set de baterii litiu-ion, un Xtronic CVT, care oferă o putere totală de 250 de cai putere.
Caracteristici de performanta
Consumul de combustibil este de 8,7 litri la 100 km, această valoare fiind valabilă pentru versiunea hibridă cu sistem Start-Stop. Deja în configurația de bază există un sistem audio cu 13 difuzoare, o unitate multimedia, climatizare cu 3 zone, un sistem de revizuire video complet, scaune încălzite pe rândul doi și un volan. Asistența la frânarea de urgență este asigurată de o funcționalitate specială, în timp ce crește forța aplicată sistemului de frânare, mașina putând fi oprită rapid. Pornirea în urcare și în jos este bine gândită: cu ABS și EBD, mașina va efectua aceste operațiuni fără nicio reclamație.
Comoditate și confort
Interiorul este spațios și confortabil, cu monitoare separate pentru pasagerii din spate și un afișaj de informații de 4 inchi pentru șofer. Toate scaunele mașinii sunt încălzite, se oferă o vedere panoramică largă. Ecranul sistemului multimedia este sensibil la atingere, este foarte ușor de utilizat, chiar și în deplasare.
Siguranța Rutieră
Sistemul de tracțiune integrală ALL Mode 4x4 este un analog al controlului inteligent, mașina face față bine zonelor dificile. Va merge aproape peste tot. Pentru o mai bună manevrare, există: un sistem de stabilitate a cursului de schimb, frâne antiblocare, un sistem de prevenire a alunecării și o distribuție competentă a forței de frânare. Siguranța șoferului și a pasagerilor este bine gândită: există 6 airbag-uri, inclusiv pe laterale, perdele laterale suplimentare pentru siguranță și o alertă de informare despre nepurtarea centurii de siguranță.
27.02.2017
Nissan Pathfinder- un SUV mare, cu tracțiune integrală, cu cadru al unui celebru producător japonez. Această mașină are un design foarte bun, abilități bune de cross-country și feedback pozitiv din partea proprietarilor. Datorită acestor factori, mașina este unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri de pe piața secundară. Cu toate acestea, trebuie înțeles că, în majoritatea cazurilor, mașinile din această clasă sunt operate în condiții destul de dure, iar atunci când cumpărați o astfel de mașină la mâna a doua, puteți da peste un caz destul de problematic. Prin urmare, astăzi am decis să scriu despre problemele care sunt caracteristice acestei mașini și la ce trebuie să fiți atenți atunci când cumpărați un Nissan Pathfinder 3 pe piața secundară.
Un pic de istorie:
Nissan Pathfinder este un model destul de vechi care este produs din 1985; a fost dezvoltat special pentru piața americană. ÎN EuropaȘi Asia mașina a apărut mai târziu și a fost vândută sub numele " Tirano". Inițial, mașina a fost produsă doar într-o versiune cu trei uși a caroseriei, iar doar patru ani mai târziu, a apărut pe piață o versiune cu cinci uși. Debutul celei de-a doua generații Nissan Pathfinder a avut loc în 1996. Noutatea a diferit radical de predecesorul său nu numai prin aspect, ci și prin soluții tehnice noi ( în centrul designului a combinat un corp portant și un cadru). În 2005, Nissan Pathfinder 3 a avut premiera la Salonul Auto Internațional din America de Nord ( începând cu această generație, mașina a fost vândută sub același nume pe toate piețele). Noutatea a fost construită pe o platformă nouă și a avut un design exterior și interior complet nou.
Această generație a devenit semnificativ mai mare decât versiunile anterioare, datorită cărora al treilea rând de scaune poate fi acomodat în cabină și asigură confortul tuturor pasagerilor. Odată cu schimbarea generațiilor, Nissan Pathfinder a devenit un model global, a fost vândut în toată lumea, inclusiv în Europa de Vest și CIS. În 2008, mașina a fost restilizată, în exterior noutatea a rămas practic neschimbată, principalele modificări au avut loc în interior, iar lista de opțiuni disponibile a fost, de asemenea, extinsă. Versiunea europeană a Nissan Pathfinder a fost actualizată în 2010, iar producția sa a continuat până în 2014, în timp ce asamblarea versiunii americane a fost întreruptă în 2012.
Avantajele și dezavantajele Nissan Pathfinder 3 cu kilometraj
În mod tradițional, pentru majoritatea mașinilor japoneze, vopseaua nu este de cea mai bună calitate, din această cauză, așchii și zgârieturi pe caroseria mașinii apar în primii ani de funcționare și, de-a lungul anilor, vopseaua începe să se umfle. În ceea ce privește rezistența la coroziune a corpului, atunci nu totul este atât de rău aici, dar există încă câteva puncte slabe. Cel mai adesea, coroziunea apare pe hayon, lângă parbriz, capotă și pasajele roților. Dintre problemele cu echipamentul corporal pot fi identificate- crăparea geamurilor farurilor și o resursă mică a supapei conductei de spălare a farurilor.
Motoare
Nissan Pathfinder 3 a fost echipat cu trei unități de putere: benzină - 4.0 (261 CP); diesel - 2.5 (174, 190 CP) și 3.0 (231 CP). Pe piața noastră, cele mai comune motoare sunt unitățile de putere diesel. Acest tip de motor este destul de fiabil, dar supus întreținerii în timp util. De asemenea, este de remarcat faptul că, din cauza motorinei de calitate scăzută, sistemul de alimentare defectează prematur. Pe copiile după 2010, proprietarii se confruntă cu o scădere a tracțiunii, problema este tratată prin calibrarea turbinei și clipirea unității de control a motorului, dacă această procedură nu ajută, va trebui să schimbați senzorul turbinei ( schimbari numai in montajul cu turbina). Dacă vorbim despre fiabilitatea turbinei, atunci, de regulă, nu există plângeri cu privire la aceasta. În cele mai multe cazuri, rulează 300-350 mii km, dar numai dacă se folosesc lubrifianți de înaltă calitate.
Unii proprietari de Pathfinder cu motoare diesel se plâng de uzura prematură a filtrului de particule. Înlocuirea filtrului nu este o plăcere ieftină, prin urmare, majoritatea proprietarilor, după ce s-au confruntat cu această problemă de câteva ori, decupează filtrul. Când inspectați o mașină cu un motor 2,5 din primii ani de producție, este necesar să inspectați cu atenție chiulasa. Faptul este că la sarcini grele, motorul se încălzește foarte mult, din această cauză, pot apărea fisuri pe blocul cilindrilor. Proprietarii de mașini cu motor 3.0 se plâng adesea de o supapă blocată EGR. Dintre problemele minore ale motoarelor diesel, se poate distinge o resursă mică de conducte intercooler - 30-50 mii km.
Printre deficiențele motoarelor pe benzină, pot fi remarcate probleme din cauza distrugerii umpluturii cu catalizator ceramic. Această problemă este periculoasă prin faptul că particulele de catalizator pătrund în cilindru, drept urmare pe pereții cilindrului apar urme, ceea ce duce la o creștere semnificativă a consumului de ulei. La vehiculele cu vârsta peste 6 ani, există o probabilitate mare de defecțiune a senzorului de nivel al combustibilului. Problema pare a fi frivolă, dacă nu pentru un singur lucru, senzorul se schimbă ca ansamblu cu pompa de combustibil, iar pentru a o înlocui va trebui să scoți rezervorul. O dată la 100.000 km, trebuie să fiți pregătit să înlocuiți roata liberă a generatorului sau rulmentul acestuia. Necesitatea reparației va fi determinată de trosnetul și scârțâitul de sub capotă. 
Transmisie
Nissan Pathfinder 3 a fost echipat cu două tipuri de transmisii - una manuală cu șase trepte și una automată cu cinci și șapte trepte. Mecanica este instalată în tandem doar cu un motor turbodiesel de 2,5 litri. Nu există plângeri cu privire la fiabilitatea acestei transmisii, dar, aici, durata de viață a ambreiajului și costul înlocuirii acestuia pot fi o surpriză neplăcută. În cele mai multe cazuri, ambreiajul trebuie schimbat pe un parcurs de 70-100 mii km, în ciuda faptului că ei cer aproape 500 USD pentru kitul original. Nicio plângere cu privire la fiabilitate transmisie automată, dar atunci când cumpărați o mașină uzată, luați în considerare faptul că resursa acesteia este de 250-300 mii km, după care sunt necesare reparații costisitoare. Această transmisie nu-i place alunecarea frecventă, iar dacă mașina a fost folosită des în off-road, apare uzura prematură a radiatorului de răcire ( scurgeri de antigel), provocând pătrunderea antigelului în uleiul de transmisie. Dacă cutia va funcționa pe un astfel de amestec, înlocuirea corpului supapei și a ambreiajelor nu poate fi evitată.
Dintre defectele de proiectare, se poate observa frecarea conductei de răcire a uleiului a cutiei pe șurubul de plastic al căptușelii barei de protecție față. Sistemul de tracțiune integrală este destul de fiabil și, cu întreținerea la timp, practic nu provoacă probleme proprietarilor săi. Uneori, proprietarii dau vina pe cutia de transfer pentru uzura prematură, dar, în majoritatea cazurilor, această problemă apare atunci când sistemul de tracțiune integrală este acționat pe suprafețe dure și la viteze mari. Dacă la conducerea cu viteză mare apare un zumzet și vibrații, cel mai probabil, este necesară înlocuirea crucilor arborilor cardanici, acestea provoacă și scârțâituri la mers înapoi. Sigiliile de distribuție, în medie, parcurg 100-120 mii km.
Caracteristici și dezavantaje ale suspensiei Nissan Pathfinder 3 cu kilometraj
Nissan Pathfinder 3 este echipat cu o suspensie complet independentă, datorită căreia mașina are un nivel bun de confort și este bine controlată. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, totul depinde de condițiile de funcționare și de calitatea pieselor instalate. Dacă pe mașină sunt instalate piese de schimb originale, atunci, la sarcini medii, reparațiile șasiului sunt necesare nu mai mult de o dată la 80-100 mii km. Dintre punctele slabe ale suspensiei, se pot distinge barele stabilizatoare și bucșele, acestea trăiesc nu mai mult de 40.000 km ( cu un asalt constant off-road 10-15 mii km). Rulmenții cu bile la sarcini medii parcurg 60-80 mii km, în caz de defecțiune, reparațiile nu vor fi ieftine, deoarece se schimbă ca un ansamblu cu pârghii. O dată la 100-120 de mii de kilometri, va trebui să schimbați amortizoarele, rulmenții de tracțiune și roți. Blocurile silențioase, tijele de direcție și vârfurile pot dura până la 150.000 km.
Crema de direcție poate fi atribuită și punctelor slabe ale șasiului, este destul de dificil să-i determinați durata de viață exactă, deoarece totul aici depinde de noroc, pentru unii începe să bată după 20.000 km, în timp ce pentru alții - numai după 100.000 km. de alergare. De asemenea, vinovatul de loviri străine la conducerea pe drumuri accidentate poate fi cardanul arborelui de direcție sau canelurile de pe structura de sertizare din partea inferioară a arborelui de direcție. Nu există plângeri cu privire la fiabilitatea sistemului de frânare, plăcuțele de frână servesc 40-50 mii km, discuri - până la 100.000 km.
Salon
Interiorul Nissan Pathfinder 3 nu are un design remarcabil și, datorită faptului că majoritatea materialelor de finisare sunt de calitate scăzută, în timp, interiorul este umplut cu sunete suplimentare ( piese din plastic care scârțâie). Adesea, proprietarii de Pathfinder găsesc umezeală în interiorul mașinii, există mai multe motive pentru aspectul acesteia. Cel mai adesea, umezeala apare pe tavan și pe rack sub formă de condens, în cele mai multe cazuri, pentru a elimina defectul, este necesară înlocuirea gumei de etanșare între acoperiș și șine și, de asemenea, puteți încerca să strângeți fixarea acestora. . Dacă a apărut apă în picioarele pasagerului din față, este necesar să se verifice starea furtunului de spălare a lunetei. Printre deficiențele electricianului, se pot evidenția: probleme cu contactele butoanelor geamurilor electrice, reglarea scaunului și încălzirea.
De asemenea, în unele cazuri, bucla de pe volan se rupe, ca urmare, semnalul sonor și butoanele de control multimedia nu mai funcționează. Adesea, proprietarii dau vina pe sistemul de navigație pentru înghețare, funcționarea defectuoasă a servomotoarelor clapetelor de distribuție a aerului, încălzirea lentă a cabinei, zgomotul motorului încălzitorului ( lubrifiere necesară). Conductele de aer condiționat necesită o atenție deosebită, fapt este că sunt sub fund și se corodează ușor. De asemenea, din cauza unei locații nefericite, după 5 ani de funcționare, cablajele electrice putrezesc, care este plină de erori constante în sistemul de tracțiune integrală și ABS.
Rezultat:
Nu fără defecte și nu foarte diferit de majoritatea colegilor de clasă. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unui SUV cu cadru confortabil și cu un consum moderat de combustibil, atunci în această componentă, Nissan Pathfinder 3 cu motor diesel este una dintre cele mai bune opțiuni de pe piața secundară.
Avantaje:
- Salon spatios.
- Alergare confortabilă.
- Performanță bună în off-road.
Dezavantaje:
- Finisaj slab de vopsea.
- Costul ridicat al pieselor de schimb.
- Calitatea materialelor de finisare nu corespunde clasei mașinii
Vă oferim să cumpărați un nou Nissan Pathfinder 2018 în showroom-ul unui dealer oficial ROLF. Aceasta este o mașină care nu tolerează compromisuri - este la fel de pregătită pentru o călătorie pe străzile rafinate ale orașului și complet off-road. Echipat cu un sistem inteligent de tracțiune integrală All-Mode 4x4-i, jante din aliaj de 18 inchi și un ambreiaj central cu mai multe plăci, acest SUV de dimensiuni normale oferă o dinamică excelentă pe pistă și o capacitate extraordinară în teren off-road. În noul său rol, Pathfinder-ul aduce emoții excepțional de vii atât șoferului, cât și pasagerilor.
Două în unu: putere și eleganță
Nissan Pathfinder 2017-2018 arată exact ca un Pathfinder adevărat. Caroseria din spate masivă, lărgită, garda la sol ridicată și surplome scurte declară cu încredere - această mașină este pregătită pentru orice test. În același timp, datorită barelor de protecție îngrijite și a unei noi grile trapezoidale, SUV-ul a căpătat un contur rapid și elegant, care nu îi permite să se piardă în traficul dens al orașului. În ciuda dimensiunilor sale, această mașină arată ușoară și sportivă la pământ și, datorită abundenței de piese cromate, are caracteristici aristocratice. Un alt motiv pentru a cumpăra un nou Nissan Pathfinder la Moscova este acoperișul panoramic electric. Prezența sa extinde vizual spațiul interior deja voluminos.
Echipament de primă clasă
A 3-a generație Nissan Pathfinder este concepută pentru șase pasageri, cu suficient spațiu pentru ca fiecare dintre ei să suporte confortabil călătoriile lungi. Designul cabinei vă permite să îi schimbați configurația la discreția dvs.: al doilea rând de scaune este împărțit într-un raport de 40/60, se schimbă cu 140 mm și vă permite să reglați spătarul. În același timp, chiar și în varianta de bază, are încălzire completă. Când sunt pliate, rândurile 2 și 3 măresc spațiul pentru bagaje la 2.260 de litri.
Motoare pentru toate gusturile
Prețul avantajos al noului Nissan Pathfinder 2018 este o reflectare a inginerilor japonezi care profită la maximum de tehnologia existentă. Pe piața rusă, acest SUV vine cu două versiuni de motorizare: un puternic V6 pe benzină și un hibrid HEV economic. Prima îți permite să simți că conduci o mașină extrem de agresivă - această versiune accelerează la sute în doar 8,5 secunde, ceea ce este un rezultat excelent pentru un SUV cu drepturi depline. Nu ultimul rol a fost jucat de o reducere semnificativă a greutății - cu până la 230 kg.
Centrala hibridă demonstrează o dinamică de accelerație mai mică, dar este extrem de economică: în ciclu combinat, consumă doar 8,7 litri. Mașina este echipată cu o cutie de viteze variatoare CVT modernă cu echipament cu lanț, în care pierderile prin frecare sunt reduse semnificativ. Acest design a permis reducerea consumului de combustibil la ambele motoare cu 10%.
Noul Nissan Pathfinder vă așteaptă
Dealerul oficial al noului Nissan Pathfinder 2018 este ROLF, toate modificarile auto disponibile sunt prezentate in showroom-urile noastre. Comandați un SUV actualizat, cu ornamente din piele bej sau neagră, ornamente din lemn, climatizare cu trei zone și un sistem de divertisment pe al doilea rând. Avem și modele cu scaune față ventilate, sistem audio BOSE premium cu 12 difuzoare și volan încălzit. Detalii despre configuratii, preturi si conditii de vanzare va vor fi comunicate de catre managerii companiei. Așteptăm apelul dvs.