Revizuirea Nissan Qashqai de prima generație. Prima generație de crossover-uri Nissan-Qashqai: recenzii ale proprietarului și caracteristicile mașinii

Cererea crescută pentru crossover-ul urban japonez Qashqai de prima generație, care a intrat pe piața mondială sub diferite denumiri în 2006, a determinat producătorul de automobile să decidă asupra dezvoltării sale ulterioare atât în ​​ceea ce privește designul extern, cât și echipamentul tehnic. Singura restyling a primei generații (ca și versiunea sa cu tracțiune integrală 4WD) a fost efectuată de producător în 2010. Ca urmare, echipamentul tehnic și aspectul în crossover s-au schimbat ușor, așa cum este bine evidențiat de recenzia video prezentată pe Web.

Diferențele externe ale versiunii restilizate a crossover-ului

Nissan furnizează pieței europene un crossover sub numele de Qashqai, care repetă numele unui trib arab al Qashqai, cutreierând constant teritoriul Iranului modern, iar pentru Australia și America mașina a primit denumirile Dualis și Rogue.

O diferență notabilă între crossover-ul Nissan Qashqai I restilizat o reprezintă noile forme ale opticii sale, care au devenit mai mari, iar în configurația de vârf au primit echipamente LED. Noua grilă a radiatorului a devenit mai expresivă, iar barele de protecție spate și față s-au schimbat vizibil, în aceasta din urmă grila mare de admisie a aerului iese în evidență puternic.

Nissan Qashqai I după restyling a păstrat complet dimensiunile modelului anterior, care avea următoarele dimensiuni:

• mașina a ajuns la o lungime de 4330 mm;
• lățimea sa era de 1780 mm;
• înălțimea a fost de 1615 mm;
• garda la sol a ajuns la 200 mm într-o mașină descărcată.

În prima generație Nissan Qashqai, restylingul extern a permis mașinii să dobândească o formă mai dinamică de crossover sport, spre deosebire de prima modificare, care a avut forme stricte, ceea ce este remarcat de numeroasele recenzii ale proprietarilor acestui model. Restyling-ul efectuat i-a afectat considerabil interiorul, în care s-a schimbat planșa de bord, precum și materialele interioare.

Principalele unități de control pentru funcțiile suplimentare ale mașinii au rămas în aceleași locuri, doar tabloul de bord a schimbat semnificativ designul, în care producătorul a adăugat un afișaj cu drepturi depline pentru a afișa informații de la computerul de bord. Izolarea fonică generală a cabinei s-a îmbunătățit considerabil, ceea ce este confirmat în mod repetat de recenziile șoferilor.

Indicatori tehnici ai modelului restilizat

În crossover-ul Qashqai, ca urmare a restilizării, a fost corectat un defect semnificativ al primelor modele asamblate la o fabrică din Rusia: ușa din stânga, care s-a lăsat destul de repede, drept urmare cablajul pentru controlul regulatoarelor de geam și închiderea centrală ar putea fi întreruptă.

În ceea ce privește dotarea tehnică, acest crossover a păstrat configurațiile de bază cu motoare de 1.6 litri și o versiune 2.0 CVT cu 141 CP. cu. De asemenea, a primit unul nou, denumit 4WD SV. Era disponibil cu un motor de 2,0 litri care producea 141 CP. cu. la 6000 rpm cu un cuplu maxim de 196 Nm, atins la 4800 rpm.

Toate versiunile cu tracțiune integrală 4WD ale crossover-ului, atât în ​​modificarea anterioară, cât și după restyling-ul efectuat la Nissan Qashqai I, au fost echipate exclusiv cu o transmisie cu variator CVT, iar mecanica era disponibilă doar pentru mașinile cu tracțiune față.

Viteza maximă furnizată Rusiei de o mașină cu doar un motor de 2 litri, configurație cu tracțiune integrală față și 4WD dezvoltată până la 181 km/h, nu există nicio modificare după restilizarea lui Nissan Qashqai I.

Concluzie

După modernizarea crossover-ului urban, producătorul auto japonez și-a îmbunătățit considerabil aspectul, precum și performanța cabinei. Acest lucru a dus la o creștere bruscă a popularității sale în rândul șoferilor, preferând designul agresiv al vehiculului lor și și-a consolidat și mai mult poziția în ratingurile celor mai bine vândute mașini.

Pentru prima dată, crossover-ul Nissan-Qashqai a fost prezentat publicului în octombrie 2006 la Salonul Auto de la Paris. Și în ciuda faptului că până atunci producătorii mondiali reușiseră deja să ocupe o nișă cu noile lor produse, „Qashqai” a debutat cu încredere și a fost recunoscut drept una dintre cele mai bune mașini din clasa sa. Prima generație a „japonezilor” a avut atât de mult succes încât în ​​2009 a avut nevoie doar de un restyling cosmetic. Ei bine, să vedem cum micul crossover Nissan-Qashqai a câștigat atâta popularitate pe piața mondială.

Recenziile proprietarului și o prezentare generală a aspectului

Designerii au dotat noutatea cu un aspect destul de energic. În față, crossover-ul ne arată o bară de protecție puternică, cu un design neobișnuit de admisie a aerului (vizual, este împărțit în 2 părți). Optica principală de formă dreptunghiulară este plasată pe laterale, iar între ele există un ajurat cu emblema cromată Nissan. Capota în relief și plafonul plat completează cu succes aspectul crossover-ului Nissan-Qashqai. Recenziile proprietarilor spun că dezvoltatorii au reușit să creeze designul unui SUV adevărat. Cu toate acestea, principalul său element este orașul. Prin urmare, confortul nu ar trebui să fie pe ultimul loc aici.

„Nissan-Qashqai”: recenzii ale proprietarilor despre interior

Interiorul mașinii surprinde prin spațiu și funcționalitate. Mașina poate găzdui confortabil până la 6 persoane, inclusiv șoferul. Apropo, pentru familiile numeroase, compania a oferit o modificare separată „Qashqai + 2”. Poate găzdui încă 2 persoane. Șoferul este prevăzut cu un volan confortabil cu 3 spițe, o coloană reglabilă și multă electronică. Dintre principalele sisteme auxiliare, este de remarcat prezența cu un monitor TFT, care este echipat cu toate configurațiile crossover-urilor Nissan-Qashqai (poți vedea fotografia panoului frontal chiar mai jos).

În ceea ce privește scaunele, producătorul nu a decis să pună accentul pe rigiditate și sportivitate, așa cum au făcut japonezii cu ultima generație de Lancers. Scaunele de aici sunt destul de moi, confortabile, iar prezența diferitelor ajustări vă permite să le ajustați la caracteristicile anatomice ale unei persoane. După cum puteți vedea, confortul nu este ultimul lucru la care au acordat atenție dezvoltatorii crossover-ului Nissan-Qashqai.

Caracteristicile motorului

Pentru piața rusă sunt furnizate trei motoare pe benzină, printre care cea de bază este o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 114 cai putere. Este echipat cu un singur "mecanic" cu 5 trepte. Motorul mediu, cu volumul său de 1,6 litri, dezvoltă deja 117 „cai” de putere. Funcționează în tandem cu „Top” este o unitate de doi litri și 141 de cai putere, care este furnizată cu un variator „mecanic” sau CVT cu 6 trepte.

Costul noului crossover „Nissan Qashqai”

Nissan Qashqai, 2010 (restyle).

O zi buna, membri ai forumului!

Dintre toate site-urile cu recenzii despre caii noștri de fier, acest site este impresionat (informativ, îmi place interfața) și am decis să las aici o recenzie despre Kashak-ul meu)).

Conduc de vreo 12 ani, înainte de asta am deținut o tracțiune față autohtonă (cu excepția familiei a 10-a - ei bine, nu-mi place și atât), înainte de Kashkai am condus o Kia Spectra timp de 4 ani. (Am luat unul nou și am condus 120.000 km pe el). Primăvara și vara a apărut întrebarea despre înlocuirea Spectrelor (chiar nu pot spune NIMIC rău despre această mașină !!! Mașina era necesară pentru incursiuni rare în natură, pentru a conduce încrezător de-a lungul autostrăzii (obosit să încetinești la „scufundări” și să surprindă surprizele drumurilor rusești cu capătul din față până în burtă) și pentru a putea sări pe bordură în orașul. Conform bugetului, acesta a fost determinat la 700 tr. (fără asigurare), nu am luat în considerare opțiunile folosite.

Impresionat de Kia, Sportage arăta (caroseria anterioară). Tracțiunea față, nota maximă pentru această unitate, în general, totul a fost în regulă (și prețul era de aproximativ 720 de mii de ruble și la acel moment). Dar în timp ce așteptam un certificat de salariu pentru un împrumut pe 30 de zile (oficiul central era departe), Sportyaga a urcat prețul până la 770 de ruble. - bust!!! Mai mult, modelul părăsea piața. Refuza. Am mers cu mașina în Nissan (nu mi-a plăcut prea mult vechiul Qashqai și nu am experimentat nimic pozitiv în exterior și nu am experimentat nimic pozitiv) să mă uit la Qashqai restilizat, am făcut o plimbare într-un test drive și TOTUL)) -Poate comanda configuratia maxima pentru versiunea cu tractiune fata cu motor 1.6 pe mecanica. Preț - 820 RUB Realitate: 1.6 overclocking manual este egal cu 2.0 CVT. Uimit. Mai mult, împrumutul Nissan a fost interesant - 9,9%. Mașina a fost promisă la jumătatea lunii august - a sosit la jumătatea lunii iulie - bine. Deci, el este al meu))

Prima nuanță - verific caracterul complet, deschid capota - nu există niciun capac decorativ pe motor și nici zgomot pe capotă. L-am sunat pe manager - se dovedește că acest „lux” este doar pentru versiunea de 2 litri. Am introdus singur zgomotul capotei - nu s-a rupt. A doua avertizare - introduc un disc MP3 în schimbător - nu îl citesc))) și nu am găsit o ieșire la cardul flash din cotieră - salonul a spus că poți comanda un radio de marcă cu navigație, prețul de emisiune este de 50.000 de ruble. Nu este o opțiune, m-am dus, mi-am cumpărat un 2 dinovy ​​​​Pioneer cu DVD pentru 18.000 și 1.500 de instalații - problema discurilor preferate este rezolvată (direcția pe volan, deși am pierdut și bluetooth-ul - nu este critic). Restul - totul se potrivește!

Opțiuni: Senzor de ploaie - nu aveam până acum o astfel de opțiune - sunt mulțumit, este suficient de adecvat, dacă ceva nu merge bine - există setarea lui. Senzorul de lumină - principalul său avantaj - reglează iluminarea dispozitivelor în funcție de ora din zi. În rest, nu am văzut avantajele, tk. când puneți mașina pe pornire automată și pornește, atunci din anumite motive farurile se aprind și mașina atrage atenția. Încerc să-l opresc cu totul - aceeași poveste. Controlul climei este primul lucru pe care îl simți după Spectra - munca climei nu afectează în NICIO mod dinamica și NU există defecțiuni. Este bine. Iarna, la -30 de grade, stabilesc temperatura intr-un climat de +22 de grade si comand. Interiorul se încălzește rapid. În general, sunt mulțumit de climă - o opțiune demnă, funcționează corect! Spalatorul farurilor este un lucru util in principiu, si nu am observat niciun consum special de antigel. Faruri + proiectoare de ceață - nu este nevoie de xenon, totul este în regulă. Există un moment - noaptea pe autostradă (chiar și când ești singur în mașină), „care se apropie” clipește uneori, crezând că conduc pe „depărtare”. Pornesc „distanța” - întrebarea este eliminată. Cuponul de inspecție tehnică l-am primit sincer - cred că nu este nicio defecțiune la faruri. Controlul de croazieră este un lucru interesant și te obișnuiești rapid))), în multe cazuri nu pentru Federația Rusă cu camioane Kamaz, dar cu el la 100 km/h este interesant un consum instantaneu de aproximativ 5 litri la sută. Scaune încălzite cu 2 poziții - încălzește scaunul suficient de repede, ceea ce este deosebit de frumos - nu este doar punctul 5, ci și spatele.

Mișcare: primul lucru asupra căruia vreau să vă atrag atenția este izolarea fonică pentru 4+, care se datorează zgomotului de la motor (auzibil doar după 3500 rpm), cel de pe pasajele roților, deși zgomotul de iarnă Gudik enervează ( Păcătuiesc pe Gudik, pentru că vara senzațiile de la cauciucul nativ erau diferite). Când conduceți 90-120 km/h pe autostradă, se aude doar un zgomot slab în oglinzi - asta mi se potrivește. Suspensia este confortabilă și nu tremură - primele impresii - micile nereguli de pe drum pot fi ușor trecute cu vederea, Kashak le trece „cu bubuitură”.

Întrebarea principală: m-a chinuit fără milă atunci când am ales - dar 1,6 litri vor merge cu o asemenea dimensiune a roților și greutatea mașinii. Nu sunt un concurent, conduc mai des unul sau doi. Sincer să fiu - am destul! Nu-mi amintesc situații în care aș fi regretat că nu am luat un motor de 2,0 litri. Acum, la 17.000 km, motorul s-a scos și sunt pe deplin mulțumit de ceea ce este pe pistă, acela pe zăpadă virgină ușoară (15 cm în grădină). Pur și simplu pleacă și atât! Sunt multumit de consumul de 92 de benzina - pista are 6,0-6,5 litri, acum iarna in oras cu incalzire si ambuteiaje (Ekat) sare 8,9-9,0. Cred că acest lucru este acceptabil.

Serviciu: a trecut primul MOT pentru 14.500 km - costul este de 5900 de ruble. Mai mult, îmi permit să vin cu propriul meu ulei - ASTA este mai ieftin cu 1.500 de ruble, dar cu un avertisment în garanție. Uleiul, așa cum era în mijlocul jojei la cumpărare, a rezistat până la 1 MOT - un punct pozitiv. Nivelul antigelului a scăzut la minim. Am notat acest lucru la acceptarea mașinii, lasă-mă să vând un litru de antigel (((- vorbesc omenesc - reumplut gratuit. Pentru 14.500 km, plăcuțele de frână uzate cam 1 mm - asta sunt))) am făcut o prăbușire la 5000 km - din anumite motive a început să tragă mașina, după muncă a devenit normal.

Dacă aveți întrebări, vă voi răspunde cu plăcere. Verific site-ul in fiecare seara.

Raportul va fi scurt, pentru că au trecut puțin peste șase luni de la achiziția din octombrie. În timpul iernii am alergat puțin, dar mergeam regulat - aproape în fiecare săptămână la dacha (35 km), la magazine și teatre, mai rar pentru a-mi vizita fiul (70 km) și la pârtiile de schi din regiunea Moscovei. Am mers o singură dată la muncă... și am decis să merg acolo înainte cu transportul în comun (se dovedește cu 30-40 de minute mai repede).

Nu au existat avarii, accidente sau defecțiuni. Pe vreme rece a pornit instantaneu. LCP - ca nou, nici o zgârietură sau zgârietură. Adică din punct de vedere tehnic nu sunt probleme. Deși există o caracteristică tehnică care complică întreținerea: accesul la filtrul de habitaclu se face de la pedale (moștenit de la o mașină cu volan pe dreapta), deși cu siguranță nu voi urca eu acolo.

Am alimentat tot timpul la aceeași benzinărie chiar la ieșirea din parcare, unde am alimentat în ultimii 12 ani (doar AI-95, nicio problemă). Consumul de combustibil depinde foarte mult de viteza. Dacă conduceți 90 km/h pe un drum plat și gol, atunci consumul este de aproximativ 6 litri. La 100 km/h - 6,5 litri și așa mai departe. În ambuteiajele din Moscova, consumul mediu este de 10,5-11 litri. În ambuteiajele surde - până la 15 litri.

Puncte forte:

• Merita banii 100%

Părți slabe:

• Lamelele ștergătoarelor standard se lipesc de zăpadă pe zăpadă abundentă

Recenzie Nissan Qashqai 1.6 (114 CP / 1.6 L / transmisie automată) (Nissan Qashqai) 2012

Salut cititorule!

Astăzi vă voi spune despre o nouă modificare a lui Kashkai, pe care am fost unul dintre primii care au cumpărat-o în orașul-erou Moscova, și anume despre Qashqai cu un motor de 1,6 litri și un variator.

Deoarece aș vrea să-l citesc pe al meu a fost interesant și nu dureros pentru toată lumea, l-am împărțit în 4 părți: „agonie la alegere”, „despre mașină”, „contra”, „cam 1,6 cu variator”. Cei mai deștepți, care știu deja totul despre Qashqai și sunt interesați doar de întrebarea: „Se duce sau nu?” Vă rog să treceți direct la partea a patra. Pentru toți ceilalți care nu l-au condus niciodată, cred că va fi interesant să citească recenzia în întregime, deoarece a fost scrisă din „ochi curați”.

Puncte forte:

• Bună izolare la zgomot
• Suspensie confortabilă
• Frumos
• Cel mai ieftin dintre crossoverele decente cu tracțiune față
• Asamblare non-Nashen
• Economic
• Fără boli „copilăriei”.
• Frâne foarte bune
• Vizibilitate bună
• Salon foarte frumos
• Interval lung de service
• Portbagajul convenabil
• Echipament XE de bază bogat
• Restul este în recenzie

Părți slabe:

• Puncții ergonomice
• Dinamica nu este impresionantă
• Tavan și uși relativ joase pentru un crossover
• Volan greu
• Prețuri mari pentru dopas la dealer
• La intrarea într-un viraj cu viteză mare, poate dărâma puțin spatele (ESP nu intervine până la ultima)
• Cheie înfricoșătoare
• Corn slab
• Restul este în recenzie

Partea 2

Ziua bună tuturor. Astăzi vă voi spune despre detaliile alese de mine. Din moment ce, aparent, recenzia mea anterioară nu a avut succes. S-a lucrat la greșeli, acum voi încerca să-mi exprim gândurile cât mai clar posibil, astfel încât să vă puteți alătura raționamentului meu și să înțelegeți de ce alegerea mea a căzut asupra noului Nissan Qashqai.

Vreau să spun imediat că am ales o mașină pentru trei ani, cu așteptarea că o voi conduce. Undeva, alergați până la 60.000 km. Prin urmare, mă gândeam la opțiuni care ar merge bine în primii ani de serviciu. Și faptul că mașina poate începe să se prăbușească după 60.000-70.000-80.000 km nu m-a interesat puțin. Prin urmare, scrie despre faptul că după 100.000 km. Qashqai va fi rău - vă rog să nu faceți. E în regulă pentru mine, indiferent dacă va fi sau nu.

Așa că, pentru început, aș vrea să vă spun câteva dintre lucrurile care cred că sunt cele mai importante. Acest lucru se va face astfel încât să puteți înțelege la ce sunt atent când aleg o mașină. Să începem cu ceea ce vine mai întâi - cunoașterea vizuală. Designul mașinii este responsabil pentru acest lucru, pentru mine este în primul rând. Cred că designul este cel mai important lucru, dar bineînțeles că trebuie susținut de mulți alții. Am decis să enumer aici câteva mașini ca să înțelegeți cel puțin aproximativ gustul meu. Iată mașinile care îmi place designul - de exemplu, Lancer X, Infinity Fx, Bmw 3, Honda Accord, Lexus IS, Volvo S 60 vechi ... După ce am citit această listă, cred că mulți oameni și-au dat seama că îmi plac mașinile cu aspect agresiv. Prin urmare, în primul rând, căutam o mașină care să arate exact agresiv și frumos. Desigur, am plecat de la suma de bani disponibilă, deci Cayenne și X 6 va aștepta. Adunând pe toți într-o grămadă (pe cei care mi se potrivesc din punct de vedere financiar), am decis să aleg pe cine îmi place mai mult din exterior. Noul reystaling Qashqai a devenit acesta (rețineți că cel reystaling, și nu cel vechi, unde suspensia zboară și aragazul nu se încălzește). Aspectul lui este ceea ce ai nevoie. Se pare că acesta este un Infiniti redus. fiule Fx "A). Există două DAR aici: primul este că în Qashqai există o divizare după culoare pe corp. Fundul mașinii devine întotdeauna negru și dacă iei o mașină, de exemplu, în gri, nu arată foarte plăcut. Prin urmare, s-a decis că voi lua culoarea mea preferată - negru. Al doilea este numele. Qashqai este în mod clar un nume nefericit pentru această mașină. Dar nici asta nu m-a speriat.

Puncte forte:

• Aspect
• Interiorul și calitatea acestuia
• Preț accesibil pentru pachete bune
• Control
• Fiabilitatea nu a eșuat încă

Părți slabe:

• Nume gresit
• Se spune un variator care se poate sparge

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Ziua bună, a venit momentul în care am decis să vorbesc despre impresiile mele după un an de funcționare a mașinii Nissan Qashqai (Restaling). Momentan, kilometrajul lui este de 10.000 km, în curând va trebui să trecem prin primul ITP.

Vă spun pe scurt despre mine, am 24 de ani, 6 ani de experiență la volan. Am experiență în conducerea următoarelor mașini Audi A 4, Opel Astra, Volvo S 60, Peugeot 206, Peugeot 207 și diverse altele, unde m-am urcat de câteva ori la volan și nu am condus absolut nimic. Momentan conduc foarte calm, îmi place să mă mișc pe străzile orașului cu mașina.

Mașina mea anterioară a fost un suedez, originar din Belgia - Volvo S 40, al 98-lea an de lansare. A fost o mașină bună, nu s-a stricat foarte mult, dar când s-a stricat, a ajuns la buget. Am mers pe el de 3 ani, mașina este excelentă în management și confort. Aspectul este foarte plăcut, puțini i-au putut determina imediat anul lansării, credeau ei mai tineri.

Puncte forte:

• Aspect
• Interior
• Fără greieri
• Funcționare lină și control
• Conducerea pe suprafețe slabe
• Fiabilitatea nu a eșuat încă

Părți slabe:

• Se spune că variatorul nu funcționează mult timp

O zi bună tuturor celor care citesc.

După numeroase zăpadă în decembrie 2010, când a fost imposibil să te deplasezi prin minunatul oraș Kazan timp de două săptămâni, a existat o dorință puternică de a cumpăra ceva cu o gabarit mai mare decât cea a lui Peugeot 308, tk. pe acesta din urmă este din ce în ce mai greu deplasat iarna, deși nu aceasta este vina mașinii, ci vina drumariilor noștri, care, ca întotdeauna, nu erau pregătiți pentru iarna următoare.

Deci decizia a fost luată. În mod surprinzător, Peugeot s-a vândut foarte repede, a rămas de ales ce să cumpere. La început, Toyota RAV4 a fost ales ca un vehicul mai mult sau mai puțin fiabil și foarte lichid pe piața secundară. Au făcut chiar și un depozit, dar apoi dealerul a dezamăgit, la început au promis că mașina va apărea într-o săptămână, apoi s-a dovedit că nu sunt mașini gratuite și era posibil fie să obții mașina în trei luni, fie cumva. negociați cu managerii despre „accelerarea procesului”... în general, un divorț comun pentru bani.

Puncte forte:

• Set optim de caracteristici
• Bună valoare pentru bani

Părți slabe:

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2011

Revizuirea primelor impresii ale acestei mașini, pe care o dețin doar 5 zile și a condus doar 250 km. Cu toate acestea, îmi voi lua libertatea de a trage câteva concluzii, așa cum îmi permite experiența.

Problema cumpărării unei mașini a apărut pentru mine destul de neașteptat și un subiect separat pe acest forum a fost dedicat alegerii sale: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/

Mașina a fost cumpărată nouă într-o reprezentanță auto, am ales dintre cele care erau disponibile (deci nu m-am grăbit prea mult cu culoare și dotare).

Puncte forte:

• Spațiu liber 20 cm - practic în Rusia, convenabil pentru parcare pe borduri
• Rezervor de benzină - 65 litri (gamă de croazieră pe autostradă - 1000 km.)
• Fiabil (acționare cu lanț de distribuție, fără presurizare), fără pretenții (fără probleme cu „benzină” și „uleiuri”) și economice motoarele pe benzină 1.6 și 2.0
• CONDUCERE VARIABILĂ!!! Transmisia automată și DSG - nu intrați în nicio comparație (prima din cauza consumului de combustibil, a doua din cauza fiabilității)
• Virați perfect - aproape ca Peugeot și Citroen, suspensie confortabilă, dar asamblată
• Echipamentul bogat este deja în versiunea de bază (dar este cu motorul 1.6)
• Calitate excelentă de construcție, materiale și design în exterior și în interior
• Scaune confortabile, vizibilitate excelentă și un bun simț al dimensiunii la parcare
• Algoritmi adecvați pentru funcționarea senzorului de lumină (puneți iluminarea pe „auto” și am uitat de el pentru totdeauna), senzorul de ploaie (puneți „auto” și am uitat de ștergătoare) și spălatoarele farurilor (aprindeți la fiecare 5 ori sau forțat cu un buton)

Părți slabe:

• Preț ridicat (de la 780 de mii de ruble) - în configurația mea este aproape un milion pentru un hatchback din clasa golf (de fapt, doar cu garda la sol mare)
• În forumurile de specialitate, există plângeri cu privire la transpirația farurilor la mașinile noi - presupun că în timpul pre-vânzării în reprezentanțele noastre se spală compartimentul motorului cu prea multă sârguință. Când ridicam mașina, totul era spălat și umed sub capotă, dar farurile nu îmi transpira
• Marginea capotei cu două proeminențe ascuțite (în jurul grătarului radiatorului) - atunci când este ridicată pe un suport standard, vă puteți lovi capul de ea. Aș fi făcut sprijinul mai mare. La fel si cu capacul portbagajului
• Airbag-ul pasagerului din față pe panou este integrat - dacă funcționează, va trebui să schimbați întregul panou (și nu o unitate separată)
• Dacă trebuie să schimbați lămpile din farul din stânga, va trebui să scoateți conducta de admisie a aerului (aceasta nu este lungă, dar totuși - un minus)
• Dacă trebuie să schimbați bujiile, va trebui să scoateți șina de combustibil. Acest lucru nu este lung (există câteva șuruburi pentru a deșuruba și a-l scoate în lateral), dar totuși - un minus
• Este necesar să reparați plasa fermei colective în fața radiatorului - altfel este ușor să prindeți o piatră în ea
• Dokatka în loc de o roată de rezervă full-size

Partea 3

Bravo pentru tine, dragi utilizatori de forum!

Mai sunt câteva minute, voi continua recenzia mea despre Qashqai 2010, Restayl. Opțiuni și chestii despre alegere în recenziile anterioare, și primele impresii. Mai departe, o mică concluzie după un an de proprietate și 32.000 km de alergare - să începem.

Mașina este încă foarte plăcută ochiului și altor percepții atunci când te apropii de mașină și te urci în ea. Unii oameni încă iau în considerare mașinile la intersecții și parcări, mai ales când Qashqai pre-styling este situat în apropiere))). Aici entuziasmul meu s-a păstrat, îmi face plăcere.

Puncte forte:

• Cred că o mașină este destul de echilibrată în ceea ce privește prețul și calitatea, simți acest lucru mai ales când te uiți la etichetele de preț ale mașinilor noi în diferite saloane și analizezi configurația

Părți slabe:

Ca și fără ele - dar dacă este eliminat de dealer, atunci nu îl puteți observa. Cel puțin din experiențele tale, situația nu se va schimba - du-te și schimbă-te

Recenzie Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Qashqai) 2010

Bună ziua tuturor!

Înainte de aceasta, a condus mașinile industriei auto ruse (VAZ 06, 07).

Nu te voi plictisi cu agonia la alegerea mea, mașina mi-a plăcut multă vreme, dar managerii salonului AST ****** C au jucat un rol important, sugrundu-mă cu dragoste și insistând efectiv la un test. conduc, după care nu am mai rezistat. Era în februarie 2010, plecând din salon, am întrebat la întâmplare când va fi lansat modelul Kashkai actualizat și am fost plăcut surprins să aud că în câteva luni va intra deja în salon. Așadar, în aprilie 2010 am devenit proprietarul unui Nissan Qashqai (model 2010), 2 litri, tracțiune față, echipare SE +, culoare cireș, după ce a plătit 1000015 ruble. Cu asigurare, instalarea unei alarme au iesit covoare 1000080. Apropo, despre covoare. Costă aproximativ 5000 de ruble, inclusiv un jgheab pentru portbagaj. Primele emoții - aprinse! Ar fi trebuit să-l iau la bazar! - ca multi scriu. Cu toate acestea, cu toată lipsa lor de vedere (făcută nu prin jgheaburi, ci prin alternarea nervurilor largi), după zăpada topită (ploaie), pantofii tăi nu sunt într-o băltoacă de apă, ci pe o suprafață uscată. Totul are dimensiuni și așa cum ar trebui să fie, mulțumește ochiul. Un prieten a primit cadou covoare într-unul dintre saloane. O astfel de g ... Funingine presată, 50 de ruble. toate cele 4 covoare. Și arată la fel ca g... Așa că, prin exemplul unui prieten, m-am convins ce sunt „covoarele cadou”.

Puncte forte:

• Fiabilitate
• A te simti in siguranta
• Design frumos
• Calitate

Părți slabe:

• Consumul de benzină

Ziua bună tuturor!

A trecut aproape un an, fără o lună, de la data cumpărării Pisicii. Am condus 20.000 km. În general, aș dori să spun, MARE mașină !!! Restyling-ul și-a făcut treaba, nu pot să spun un singur cuvânt rău producătorilor acestei mașini într-un an. Plasticul este la locul ei, nu scârțâie, în mașină nu s-a găsit niciun „greier”. Toate dispozitivele și adăugați. funcțiile funcționează ca un ceas. Consum 8 l/100 km oras-autostrada (in principal oras). Iarna, mașina a pornit fără probleme, prima dată, la -30 s-a încălzit, s-a făcut cald în mașină în 20-25 de minute. Iarna, consumul a fost de circa 9,3 l/100 km, ținând cont de încălzirea timp de 20-30 de minute. Singurul lucru care nu mi-a plăcut iarna a fost doar o mașină cu tracțiune față. M-am blocat cu ușurință în zăpada afanată, dar nu prea am ieșit din ea, dar din nou, a fost mereu curent de la sine în 15-20 de minute))

Suspensie: Funcționează EXCELENT! Rezolvă fiecare gaură, o menține cu încredere pe pistă.

Puncte forte:

• Design grozav, modern
• Abilitatea de cross-country cool (borduri, găuri, păduri)
• Manevrare excelenta

Părți slabe:

Recenzie Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010 Partea 2

O zi buna, dragi membri ai forumului!

Seara am decis să adaug noi impresii despre deținerea lui Qashqai. În momentul de față, kilometrajul este de 24.000 km, au fost călătorii lungi. În general, voi încerca să o transmit cu calm.

1. Securitate - stânga 5 - nu a fost testat, toate sistemele funcționează, nimic nu are erori. După cum se spune, pah-pah-pah.

Puncte forte:

• În jurul orașului și pe autostradă este o opțiune foarte bună. Și sari pe bordură și fii calm pe o pistă cu suprafață de drum slabă!
• Acum, consumul în oraș (din 23 mai) pe computer este de 7,2 litri 92 benzos

Părți slabe:

• Când ascultați muzică la un nivel peste medie, ornamentul ușii începe să „vorbească” - oficialul trimite cu insistență pentru lipirea interiorului și a ușilor, tk. Am înlocuit unitatea principală standard cu DVD Pioneer. Cum să te descurci cu un oficial într-o astfel de chestiune - nu știu încă, poate că merită să faci zgomot de ușă ...

Recenzie Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

O zi buna, membri ai forumului!

Dintre toate site-urile cu recenzii despre caii noștri de fier, acest site este impresionat (informativ, îmi place interfața) și am decis să las aici o recenzie despre Kashak-ul meu)).

Conduc de vreo 12 ani, înainte de asta am deținut o tracțiune față autohtonă (cu excepția familiei a 10-a - ei bine, nu-mi place și atât), înainte de Kashkai am condus o Kia Spectra timp de 4 ani. (Am luat unul nou și am condus 120.000 km pe el). Primăvara și vara a apărut întrebarea despre înlocuirea Spectrelor (chiar nu pot spune NIMIC rău despre această mașină !!! Mașina era necesară pentru incursiuni rare în natură, condusul încrezător de-a lungul autostrăzii (obosit să încetinească la „scufundări” și să surprindă surprizele drumurilor rusești cu capătul din față până în burtă) și pentru a putea sări pe bordură în orașul. Conform bugetului, acesta a fost determinat la 700 tr. (fără asigurare), nu am luat în considerare opțiunile folosite.

Puncte forte:

• Design: nou ca oricine, dar îmi place, 5-ku

Părți slabe:

• Acum, când scriam o recenzie, m-am surprins gândindu-mă că nu sunt atât de multe recenzii despre Qashqai (restyling) - se dovedește că nu mai este nimic de scris decât pozitiv. Acum îmi amintesc, dar, aici - ornamentul ușii nu ține, când faci muzica mai tare (găsită)))) - începe să zdrăngănească

Recenzie Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Qashqai) 2010

Înainte de Kashket, soția mea a operat o transmisie automată Tucson de 2,0 l timp de 2 ani. Am scris despre impresiile mele de a conduce-l aici.

Cele mai mari probleme sunt sunetele de la suspensie, de la drum, plastic ieftin și cel mai rău - consum incredibil de combustibil.

Tucson în această configurație mănâncă la fel de mult ca TLK120 cu un motor de 4 litri. În oraș - de la 16, pe autostradă - de la 10.5. Pentru un crossover compact, acesta este doar o risipă! Deoarece iubita plătește ea însăși pentru benzină (uneori se întâmplă :)), s-a decis să caute ceva din clasa compactelor low cost, mai decent decât Tucson și cel mai important - cu un consum moderat de combustibil. După o plimbare de două săptămâni la reprezentanțele de mașini, au decis - Nissan Qashqai 1.6 5MKP. Bineînțeles, nu mi-am refuzat plăcerea de a-l călăre aproximativ o lună în general și sunt bucuros să ofer primele impresii.