Cele mai accesibile motociclete de pe piața rusă. Ce motociclete sunt produse în Rusia Motocicletă pentru adolescenți „Cornet”

Irbis (Negru, MO). Compania a fost fondată de un grup de antreprenori din Vladivostok în 2001 și are acum sediul în satul Cernoye, regiunea Moscova. Gama Irbis include motociclete rutiere și sport de toate clasele, snowmobile, ATV-uri, vehicule de remorcare motorizate și trebuie spus că, cel puțin în exterior, Irbis-urile sunt uneori chiar mai cool decât omologii lor străini. Imaginea prezintă modelul rutier de 250 cmc Irbis Garpia.

„Ural” (Irbit). O legendă absolută, născută în 1941, una dintre puținele fabrici de motociclete sovietice care au supraviețuit prăbușirii URSS și ai anilor 90. Astăzi, Ural produce motociclete grele cu sidecar, în principal pentru export, în stil retro clasic. Imaginea prezintă modelul „Ural Tourist T” anul model 2016.

ABM (Sankt Petersburg). Compania a fost înființată în 1996 și de ceva timp a lucrat exclusiv ca dealer al producătorilor străini, dar acum produce toată gama de motociclete, inclusiv motociclete ușoare și mopede sub marca proprie. În imagine este un ABM Jazz 125, o piesă bună (și foarte ieftină) pentru o primă bicicletă.

Stels (Lyubertsy). Ei bine, unde fără Velomotoare. Le-am arătat deja ATV-urile, snowmobilele și acum - motocicletele. Poza prezinta modelul Stels Flex 250, iar in total gama Stels cuprinde peste 15 motociclete in diverse scopuri.

Armada (Moscova). Aceasta firma nu construieste biciclete de drum, dar este specializata in pit bike, biciclete usoare potrivite pentru supermoto sau motocross. Imaginea prezintă cel mai puternic model al companiei, Armada PB250.

ZiD (Kovrov). Uzina Degtyarev produce în continuare motociclete, deși este în principal o fabrică de asamblare pentru Lifanii chinezi. Dar există și dezvoltări proprii în gamă, de exemplu, cel mai tare aspect și aceeași capacitate de cross-country a tricicletei off-road ZiD Barkhan.

Avantis (Sankt Petersburg). Compania a fost fondată în 2009 și se ocupă în principal de furnizarea de motociclete din import. Printre produsele sub marca proprie există mai multe biciclete ușoare. În imagine este Avantis Orion 125.

Baltmotors (Kaliningrad). Gama acestei companii, fondată în 2004, include ATV-uri, motociclete, câini cu motor, bărci gonflabile și așa mai departe. Motociclete, de altfel, pentru toate ocaziile, în gama de peste 10 modele. În imagine este strada Baltmotors 200 DD.

„Tarus” (Kaluga). Desigur, maeștrii Kaluga care au dezvoltat și produc vehiculul ultra-ușor de teren „Tarus 2x2” (am vorbit deja despre asta). Motocicleta cântărește 82 kg și poate merge pe orice off-road.

Lebedev Motors (Sankt Petersburg). Compania a fost fondată în 2008 și produce tot felul de vehicule de teren, în principal pe șenile. Gama de produse include și vehicule de teren cu două roți din linia Ataman. În poză este prezentat modelul Ataman MAD MAX, potrivit pentru utilizare și pe drumurile publice.

„Vasyugan” (Novosibirsk). Un vehicul de teren foarte puternic, singurul model al companiei cu același nume. Internauții spun: „Mașina-fiară, va trece peste tot”.

Mulți motocicliști începători, în încercarea de a economisi bani, optează pentru motociclete indiene și chinezești ieftine, în timp ce există o serie de mărci moderne rusești cărora merită să le acordați atenție. Poate că îți va plăcea mult mai mult motocicleta casnică!

Ce poți cumpăra pentru aproximativ 350.000 de ruble? Răspunsul este în recenzia noastră.

Cum arată achiziția ideală, exemplară a unei motociclete? Mai mult sau mai puțin așa. Te trezești dimineața cu gândul: „Dar să cumpăr o Gâscă? Sau „Trebuie să merg la salonul KTM pentru Aventura?... Atunci du-te și cumpără râvnitul aparat!

Vise-vise... În realitate, totul este mai prozaic - obstacolele în calea deținerii unui obiect de cult sunt adesea ridicate de restricții financiare severe. Am stabilit ștacheta la 350.000 de ruble, cu posibilitatea unei creșteri de urgență a bugetului cu încă aproximativ 50 de mii și am încercat să ne dăm seama ce am putea lua pentru acești bani.

giganți europeni

KTM și paradis sunt două cuvinte din trei litere. Nu rimează, dar au sens apropiat. Judecă singur: în Rusia, celebrul brand austriac oferă o întreagă armată de dispozitive ieftine care, în general, nu provoacă melancolie. Naked 200 Duke se laudă cu cel mai uman preț: total 199 900 de ruble. Pentru acesti bani, vei primi un motor de 200 cmc cu 26 CP. și „schimbător” WP.

„Dobiv” încă 130 000 de ruble, puteți cumpăra un dispozitiv mai serios - 390 Duke, echipat cu un „single-barrel” cu un volum de 373 „cuburi” aproximativ 44 „cai”. Sistemul de frânare, ca și tânărul Duke, cu un disc față cu diametrul de 280 mm și unul spate de 230 mm.

Nu ne numiți sadiști, dar nu putem să nu menționăm bicicleta sport KTM RC 390 2015 pentru... 299 900 de ruble. Din păcate, șansele de a-l găsi pe acest om chipeș la un preț atât de atractiv sunt în fiecare zi mai mici, dar există dispozitive din 2016 pentru 349 900 de ruble. Împarte motorul cu 390 Duke, are un disc de frână față de 300 mm și o furcă de cursă mai scurtă.

„BMW” și „motocicletă cu buget” par să se excludă reciproc? Este timpul să vă răzgândiți! Da, până de curând așa a fost, dar acum a apărut frumosul roadster G 310 R - cu frâne antiblocare în standard și un preț de pornire 309 000 de ruble. Motocicleta este echipată cu un „single-baril” cu patru supape (34 CP la 9500 rpm și 28 Nm la 7500 rpm) și este capabilă să atingă viteze de până la 145 km/h. Apropo, el nu vine la noi deloc din Germania, ci vine din India. Ca, de fapt, și toți austriecii „portocalii” de mai sus. În India, G 310 R este produs la facilitățile gigantului local de motociclete TVS Motor Company.

extra japonezi

Spunem „buget Yamaha”, ne referim la YBR 125. Prețul emisiunii este divin, la prima vedere, 159 000 de ruble. Cu excepția cazului în care, desigur, uităm că până de curând prețul pentru el era la jumătate mai mare. Apropo, în Europa „bătrânul” s-a schimbat deja cu un motor care îndeplinește standardele de mediu Euro 4 și va apărea în dealerile din Lumea Veche în martie, dar perspectivele rusești sunt încă vagi. Ei bine, încă nu este clar cum să o numim scurt: abrevierea YS nu este ușor de „rusificat”, mai ales după legendarul YBR!

Între YBR 125 și Naked Fazer 250, diferența de preț se evidențiază: costul acestuia din urmă este estimat la considerabil. 396 900 de ruble. Aceasta este considerabil mai mare decât limita noastră bugetară, dar atunci când vrei cu adevărat, atunci... poți! Uneori, soluția problemei este să executați prematur pușculița sau să sunați la un prieten care este gata să împrumute suma lipsă pe o perioadă nedeterminată pe termen lung. Sau chiar un credit bancar garantat, de exemplu, cu rinichi. Nu cumperi YZF-R1M pentru 1,8 milioane de ruble! Fazer 250, ne amintim, este echipat cu un aerisire cu un singur cilindru (21 CP la 8000 rpm și 20,5 Nm la 6500 rpm).

O altă opțiune de la Yamaha pentru o sumă comparabilă ( 395 910 ruble) - Bicicleta sport YZF-R3. Da, da, un dispozitiv cu aspect atrăgător care apare pe site-ul de consumatori al mărcii japoneze în secțiunea „Supersport”! Furca, spre deosebire de cel mai nou YZF-R15 v3.0, este una obișnuită, nu una inversată. Motorul este un „doi” în linie de aproximativ 42 de „cai” la 10.750 rpm și dezvoltă 29,6 Nm la 9000 rpm.

Cel mai accesibil model Honda de pe piața rusă este bicicleta minisport CBR300RA. O promovare pentru un bărbat chipeș cu un motor monocilindric cu doi arbori (286 „cuburi”, 30,5 CP la 8500 rpm) cu sistem de frânare antiblocare a făcut posibilă cumpărarea pt. 389 000 de ruble, adică încă în bugetul nostru extins. Dar dacă nu ai avut timp să folosești programul special înainte de 28 februarie, atunci prețul va fi 451.000 de ruble.

..

Oferta bugetară a Suzuki este GW250, mic, dar atletic. Motorul său este un cu doi cilindri de 248 cmc, care dezvoltă 25 CP. pret de la 265 000 de ruble.

Există ceva de care să profite în paleta Kawasaki. Interesant este că „verzii”, parcă ar încerca să înveselească conviețuirea cicliștilor cu biciclete de capacitate mică, le oferă într-un „înveliș” luminos și chiar agresiv. Linia junior cu „single-barrels” de 249cc (28 CP la 9700 rpm și 22,6 Nm la 8200 rpm), formată din naked Z250SL și minisport Ninja 250SL, fascinează prin design. Prețul, ținând cont de segmentul acestor dispozitive, nu poate fi numit scăzut nici măcar în cadrul vânzării - de la 314.000 și 324.000 de ruble respectiv. Dar limita noastră include.

O ofertă cu adevărat seducătoare de la „Kava” - un alt Z300SL chipeș „dezbrăcat”. Bicicleta este foarte spectaculoasă și ascuțită vizual - se pare că te poți răni doar privind-o! Motorul este cu doi cilindri, returul este de 39 de „cai” la 11.000 rpm și 27 Nm la 10.000 rpm. Bugetul pentru achiziția unui astfel de „japonez” - din 329 000 de ruble. El are, de asemenea, o modificare Ninja 300 sportbike cu un șasiu și un motor identice. Costă de la 379 000 de ruble.

Asia șocantă

Gama de KTM-uri cu buget este foarte diversă, dar paleta de „indieni” Bajaj la prețuri accesibile este și mai bogată, iar etichetele de preț sunt vizibil mai mici. Apropo, nu am menționat întâmplător marca austriacă în contextul discuției despre Bajaj: compania din est deține 48% din activele KTM, iar naked-ul Dominar 400 pe care l-am luat este echipat cu un motor de la 390 Duke.

Prețul lui Dominar 400 a venit ca o surpriză: bicicleta va costa 250 000 de ruble, care este mai mică decât se aștepta. Bajaj este echipat cu o injecție cu un singur butoi de 35 de cai putere și 373 cmc. vezi, este echipat cu ambreiaj antiblocare, sistem antiblocare, disc de frana fata de 320 mm si far LED.

Dacă finanțele se epuizează, atunci va trebui să faci compromisuri cu tine și să alegi un model entry-level - Boxer BM 150 și versiunea sa de X cu un design mai strălucitor. Eticheta de preț de la 81 900 de ruble corespunde pe deplin echipamentului motocicletei - un aerisire de 144,8 cmc cu o capacitate de 12 "cai" și frâne cu tambur. În general, pentru mediul rural va face.

Linia Pulsar face o impresie mult mai fericită, deși își deschide NS 150 „naked” de 149,5 cmc pt. 121 900 de ruble. Ceilalți trei membri ai familiei sunt echipați cu un motor de 199,5 cmc cu un singur cilindru, cu patru supape, răcit cu lichid. vezi (23,5 l/s la 9500 rpm și 18,3 N.m la 8000 rpm). Cel mai accesibil dintre ele este naked NS 200, începând de la 179 900 de ruble. Până la o sută, acest „indian” accelerează. Mai exact, accelerează chiar în 9,8 s, iar limita capacităților sale este de 136 km/h.

Performanța Pulsar AS 200 cu semi-rebobinat nu diferă în parametrii săi dinamici față de NS 200, iar în ceea ce privește greutatea proprie de 153 kg este aproape identică cu fratele său, dar aerodinamica este clar mai confortabilă pe piesa. Da, pare mai scump! Supliment simbolic 6000 de ruble.

Minisport Tourer RS ​​​​200 pentru 229 900 de ruble cu un „bot” la chipul lui Bumblebee din „Transformers” stă deoparte. Are mai multe diferențe vizuale față de Pulsar menționat mai sus, iar motorul cu un sistem de injecție de combustibil și diferă ușor în puterea pe „cal” - 24,5 CP. la 9750 rpm cu cuplu practic neschimbat. Dar este puțin probabil ca pilotul să simtă această creștere a puterii, care, în plus, este nivelată de o greutate proprie mare de 165 kg. Sistem de franare cu ABS.

Bicicleta din Bajaj cu cel mai mare motor este mini cruiser-ul Avenger 220 DTS-i. „Avenger” cu un singur butoi de 220 cmc (19 CP la 8400 rpm și 17,5 Nm la 7000 rpm) va fi apreciat de nepretențioși și economic: prețul începe de la 149 000 de ruble.

Gama de motociclete coreene de la Hyosung include modele de 250 cmc cu prețuri de aproximativ aproximativ 270 000 de ruble, dar dorim să vă atragem atenția asupra altor dispozitive care pot fi considerate o ofertă unică. De exemplu, naked GT650P este echipat cu un motor complet matur de 647 cmc cu injectie de combustibil care produce 74 CP. la 9000 rpm și 60,9 Nm la 7250 rpm. Furcă - tip inversat. Costul variaza in functie de anul emiterii si se afla in zona 380 000 de ruble.

Și mai elegantă este versiunea sa sport-turistică GT650R. Motorul este același, iar prețul minim este de aproximativ 400 000 de ruble. Cu toate acestea, există și opțiuni mult mai accesibile pentru acțiuni.

O pictură în ulei similară este de la marca chinezească CFMoto. Oferă „bebe” de 150cc, dar ne interesează naked 650 NK, care „se târăște” prin menghina restricțiilor bugetare. Un dispozitiv cu motor cu injecție în doi cilindri de 649,3 cmc (61,2 CP la 9000 rpm și 56 Nm la 7000 rpm) va costa 345.000 de ruble, astfel încât nici măcar nu trebuie să împrumutați partea lipsă a sumei.

Dar asta nu este tot - CFMoto are un model sport touring 650 TK capabil să capteze imaginația cu exteriorul său matur. Motorul este împrumutat de la versiunea „decupată” a NK, iar prețul începe de la 395.000 de ruble.

Desigur, aceasta nu este întreaga paletă de motociclete care pot fi cumpărate pentru suma de mai sus. În primul rând, există diferite SUV-uri mici, iar în al doilea rând, piața este plină de scutere midi și maxi. Dar despre ele vom vorbi data viitoare. Urmărește publicațiile!

Motocicletele rusești moderne sunt în multe privințe inferioare mărcilor europene și japoneze bine-cunoscute. Cu toate acestea, ele rămân populare în zonele rurale, precum și printre cunoscătorii de produse autohtone clasice. Echipamente similare sunt, de asemenea, operate. Adesea puteți găsi versiuni reglate ale secolului trecut pe drumuri. Luați în considerare modelele interne care sunt produse în prezent, precum și caracteristicile acestora.

"Stilizare"

Să începem revizuirea motocicletelor rusești cu noul și nu foarte cunoscut brand „Stealth”, care se dezvoltă activ. Această serie include următoarele modele:

• De câțiva ani, producția de motociclete Stealth 600 Benelli a fost stăpânită în Rusia.
• Cea de-a 400-a serie a acestui producător se distinge prin indicatoare de înaltă calitate, tipice pentru modificări urbane ușoare cu un exterior de cross-country.
• Stealth Flex este o bicicletă clasică de șosea.
• Unitățile din seria Stels cu un motor de 200 de centimetri cubi sunt un transport dinamic, caracterizat prin simplitate a designului și preț accesibil.

Motociclete „Ural” cu un sidecar: specificații

Modificarea „Turist” de la producătorii Ural aparține clasicului echipat cu un cărucior lateral, se distinge prin funcționare ridicată și performanță tehnică.

Ca unitate de putere, se folosește un motor în patru timpi cu o pereche de cilindri, care are un volum de 750 de „cuburi” și 45 de cai putere. Cutia de viteze are patru trepte, inclusiv marșarier. Motocicletele rusești sub marca „Ural Tourist” sunt echipate cu o tracțiune cu un arbore cardan, sistemul de frânare include o unitate hidraulică față cu discuri și o frână spate tip tambur. Scaunele sunt separate unul de celălalt, au opțiune dublă de reglare. Bicicleta grea este echipată cu un sistem de aprindere cu microprocesor și o serie de noduri străine. Limita de viteză este de 120 de kilometri pe oră.

„Sportivul Ural”

Lansarea acestei modificări a început în 2006. Unitatea a fost creată pe baza modelului Tourist. Este echipat si cu o remorca laterala. După conectarea roților căruciorului, mașina primește o capacitate crescută de cross-country.

Nodurile și blocurile rămase sunt tipice pentru majoritatea Uralilor. Bicicleta este condusă de un motor cu doi cilindri în patru timpi, puterea sa este de 40 de cai putere cu un volum de 745 de „cuburi”. Ceilalți parametri ai lor includ roți de 19 inchi, un demaror electric, o remorcă laterală. Caruciorul este realizat din otel cu pereti grosi, echipat cu inalta calitate.Remorca este prevazuta cu parbriz.

„Ural retro”

O modificare modernizată care imită modelele clasice de la mijlocul secolului XX. Acest lucru este subliniat de forma volanului, rezervorul de combustibil sub formă de picătură, un element luminos rotund în spate. Astfel de elemente unice erau caracteristice acelei perioade.

Luciul original al acestei motociclete rusești este dat de lustruirea neagră, bicicleta este echipată cu scaune acoperite cu piele naturală. Atingerea finală este mânerul schimbătorului de viteze de pe rezervorul de benzină, care are un buton din lemn. Opțional, puteți achiziționa o husă, un parbriz pentru o remorcă laterală, o frână de parcare, arcuri de siguranță.

„Ural Solo”

Această bicicletă de drum poate fi clasificată în siguranță drept „clasică”. Modelul a fost îmbunătățit de mai multe ori, echipat cu motoare cu un volum de 650 până la 750 de centimetri cubi. În plus, circuitul electric și tipul de carburatoare s-au schimbat. Această bicicletă este o versiune puternică și modernă, stilizată ca unități din anii 50 ai secolului trecut.

Unitatea este echipată cu o suspensie pendulă în spate și o contrapies telescopică în față. Echipamentul include arcuri de siguranță, un starter electric și un rezervor de combustibil cromat cu o capacitate de 19 litri. Jantele de 18 inchi sunt cu spițe.

Motociclete IZH (Rusia)

Acest producător funcționează de peste 85 de ani. Prima motocicletă a mărcii în cauză a fost lansată în 1929 (orașul Izhevsk). Producția în serie a fabricii a început 17 ani mai târziu. În timpul producției de masă, au fost produse aproximativ 12 milioane de unități din diferite categorii.

Se pot observa următoarele modificări:

• Motociclete rutiere din Rusia „Junker”. Unitatea este echipată cu o unitate de putere în doi timpi, al cărei volum este de 350 de centimetri cubi. Viteza maximă a bicicletei este de 115 km/h. exteriorul amintește de stilul american, datorită prezenței unui rezervor de combustibil în formă de lacrimă, a unui volan înalt și a suporturilor pentru picioare din față.
• Celebrul „IZH Jupiter”.
• Motocicletă pentru adolescenți „Cornet”.
• Modificări de marfă și vehicule de teren.
• Modele ale unei serii limitate de sport de tip "PS-650 ROTAX".

Legendarul IZH „Planeta-5”

Luați în considerare parametrii tehnici ai uneia dintre cele mai populare motociclete din Rusia de la producătorii Izhevsk:

• Greutate - 165 kg.
• Garda la sol - 13,5 cm.
• Tipul de roți - elemente de spițe.
• Lungime / latime / inaltime - 2,2 / 0,81 / 1,2 m.
• Distanța dintre axe este de 1,45 m.
• Capacitate rezervor de combustibil - 19 litri.
• Consum de combustibil la 100 km - 6 litri.
• Viteza maxima - 120 km/h.
• Accelerație la „sute” - 12-15 secunde.
• Sistem de frânare - tip tambur mecanic.
• Este posibil să conectați o remorcă laterală.
• Unitatea de putere este un motor cu carburator cu un singur cilindru în doi timpi.
• Răcire - lichid.
• Putere - 22 de cai putere.
• Raportul de compresie este de 8,5.
• Transmisia este o cutie manuală cu trei trepte.
• Roți - turnate.

Unele versiuni îmbunătățite sunt echipate cu o frână cu disc, carene și un suport pentru portbagaj.

In cele din urma

Cele de mai sus indică ce motociclete sunt produse în Rusia. Până în prezent, această industrie este subdezvoltată. Multe modele de calitate sunt realizate pentru export. Cu toate acestea, pe piață există reprezentanți interni demni printre vehiculele cu două roți. Pe lângă modificările descrise mai sus, se remarcă și marca Minsk, care iese în categoria clasic, cross style și enduro. De asemenea, pe piață sunt motociclete ușoare și scutere de stradă, care diferă prin configurația inițială. Unul dintre cei mai populari producători este IZH și Ural. Nu mai puțin faimos printre motocicletele Rusiei mai devreme „Răsărit”, în acest moment nu este disponibil.

Oricine este cel puțin familiarizat cu hinterlandul rus este probabil familiarizat cu astfel de motociclete rusești precum IZH, Minsk și Java, deși ultimul dispozitiv nu este în întregime rus. Cei mai mulți dintre ei nici măcar nu știu acele nume.

Ce se întâmplă astăzi în producția noastră de motociclete? Ce firme continuă să producă motociclete în țara noastră? Să încercăm să aflăm răspunsurile la aceste întrebări.

Motociclete „Izh”

Se pare că anul acesta producția de motociclete rusești a împlinit 85 de ani. Prima motocicletă din țară a fost fabricată în orașul Izhevsk în 1929. A fost numit IZH-1. Doar 17 ani mai târziu, din 1946, a început producția de masă de motociclete la Uzina de Construcție de Mașini Izhevsk. Aproximativ 12 milioane - atâtea motociclete au fost produse în diverse versiuni timp de 60 de ani. Drumurile a o duzină de țări ale lumii și testul timpului - echipamentele Izhevsk au trecut toate acestea.

Uzina Izhevsk produce următoarele autovehicule:

1. Biciclete rutiere

Motocicletă „Junker”

„Junker” - echipat cu un motor în doi timpi și doi cilindri cu un volum de lucru de aproximativ 350 de centimetri cubi. Viteza maximă a unei astfel de „fiare” este de 115 kilometri pe oră. Este ușor de observat stilul american în rezervorul în formă de lacrimă, ghidonul înalt și suporturile pentru picioare înainte.

Motocicletă "Izh" Planet - 5 "

Motocicletă pentru adolescenți „Cornet”

2. Motociclete speciale

Motocicletă cargo „IZH 6.92003”

3. Motociclete IZH serie limitată

Motocicletă IZH Saigak

« motociclete Izhevsk Astăzi și-au pierdut fosta popularitate. Scutere chinezești și semichineze sunt acum produse la unitățile de producție ale fabricii sub marca Fast and the Furious și cu câteva nume chinezești care sună puțin.

Motociclete "Java"

Nu producția rusească, ci astfel de „rude”.

Motociclete „Minsk”

Destul de ciudat, producția de motociclete la fabrică continuă, apar modele noi, și nu numai frumoase ca aspect, ci și cu caracteristici tehnice bune. Sunt disponibile mai multe opțiuni:

1. Clasic

2. Seria Enduro

3. Motociclete seria Cross

Există, de asemenea, o serie de scutere și o serie de motociclete „Street”, care se disting printr-o formă deosebită. Catalogul complet poate fi vizualizat pe site-ul oficial: new-minsk.ru.

Motociclete „Răsărit”

Aceste exponate ale fabricii Dyagterev, din păcate, nu mai sunt produse în țara noastră.

Poate că toate acestea sunt motociclete produse în Rusia. Pot fi găsite recenzii și informații despre reparații auto. Dacă aveți ceva de adăugat - scrieți în comentarii.