Cel mai rapid BMW a fost prezentat la spectacolul tuning de la Moscova. SFW - distracție, umor, fete, accidente rutiere, mașini, fotografii cu vedete și multe altele Cel mai rapid bmw e30 din lume

BMW a scos capacul de pe cea mai rapidă mașină din marcă, ediția limitată 2016 M4 GTS.

Înainte de a ne aprofunda în caracteristicile tehnice și detaliile mașinii, permiteți-mi să observ că vor fi produse în total 700 de unități din această versiune de mașini, care vor fi distribuite în mod disproporționat pe piețele din toate țările lumii. Aproape jumătate din seria M4 GTS, 300 de vehicule, vor merge în SUA, 400 vor rămâne disponibile pentru cumpărare în alte țări. Eticheta de preț pentru această versiune este încă necunoscută, dar, cel mai probabil, va fi mult supraestimată chiar și în comparație cu costul M4 „obișnuit”.

Și așa, pasionaților BMW, care încearcă din toate puterile să păstreze moștenirea bavareză a M3-ului din ultimele decenii în caroseriile E30 și E46, dacă aveți suficiente fonduri pentru a cumpăra articole super noi, mergeți la asta, dar să știți că trebuie să vă grăbiți, cu siguranță nu vor fi suficiente pentru toate aceste mașini. Aparent, odată cu apariția GTS în 2016, se deschide o nouă eră a victoriilor și a condusului pentru BMW.

Noul model de producție a fost previzualizat în această vară la Pebble Beach Concours d'Élégance, unde a fost prezentat Conceptul M4 GTS. Este plăcut să ne dăm seama că practic toate rafinamentele tehnologice au fost transferate de la concept car la versiunea de producție, ceea ce indică direct că modelul de producție va deveni un nou reper pentru BMW în ceea ce privește performanța și „vitrina” tehnologică care arată evoluțiile. și succesele BMW în ceea ce privește inovațiile tehnologice și industriale ... În acest context, două tehnologii se remarcă, anunțând cu voce tare munca care a fost făcută în timpul dezvoltării modelului. Acesta este primul sistem de injecție cu apă care crește dramatic puterea unei mașini sport și a luminilor OLED (diode emițătoare de lumină organice).

Sub capota modelului GTS bate inima puternică a M4, o turbocompresor de 3,0 litri în linie-șase care a fost modificată cu tehnologia brevetată de injecție a apei BMW. Sistemul și-a depășit rulajul pe mașina de siguranță MotoGP. Această tehnologie injectează un curent de apă în camera de admisie a aerului, unde se evaporă, reducând semnificativ temperatura aerului de intrare, ceea ce la rândul său scade temperatura finală de compresie în camera de ardere. Acest lucru permite creșterea suplimentară a presiunii de suprafață pentru a crește puterea.

Cifrele confirmă calculele inginerilor BMW. S65 cu șase dublu tuburi produce 493 CP. putere de vârf la 6.250 rpm și 600 Nm de cuplu într-un interval de rotații de la 4.000 la 5.000 rpm. O creștere notabilă a indicatoarelor de putere față de M4 „obișnuit”, care are 425 CP în compartimentul motor. disponibil în intervalul 5.500-7.300 rpm și 550 Nm în intervalul de la 1.850 la 5.500 rpm, respectiv.

BMW susține că consumul de combustibil va rămâne la același nivel (deși, să fim sinceri, nu suntem siguri că unei persoane capabile să achiziționeze o astfel de mașină îi va păsa de acest „mărunțiș”).

Doar un singur lucru se poate spune 100%, cei care vor circula pe șină în acest BMW se vor confrunta cu un ușor inconvenient pe care îl va crea noul sistem de injecție a apei. Rezervorul de cinci litri din portbagaj trebuie completat la fiecare realimentare în timpul utilizării curse a mașinii sau la intervale de la fiecare cinci realimentări în utilizarea civilă a mașinii, o prostie, desigur, dar acum proprietarii acestor BMW-uri vor cheltui mai putina apa.

Oferit exclusiv cu o cutie de viteze cu șapte trepte, BMW M Dual Clutch, care a primit un Launch Control special reglat pentru modul manual, GTS, poate atinge marca de 100 km / h în repaus în 3,8 secunde. Viteza maximă disponibilă este de 305 km / h.

Concurenți fără muncă?

Unii concurenți BMW au motoare mai avansate sub capotă. De exemplu, în versiunea AMG a Mercedes C63, V8-ul său twin-turbo dezvoltă 503 CP, dar acordați atenție raportului putere-greutate, deoarece versiunea GTS este cu 80 kg mai ușoară decât M4 standard, datorită unui număr de îmbunătățiri. M4 nu este o mașină foarte grea în ceea ce privește greutatea la bord, este clar mai ușoară decât colegii săi de la Mercedes, respectiv, se pare că dinamica, manevrabilitatea și rezultatele GTS vor fi mai bune decât versiunile mai puternice, dar grele dintre cei mai apropiați concurenți din MB.

Modificările de reducere a greutății includ îndepărtarea scaunelor din spate, utilizarea aluminiului în suspensie și cadru, un plastic armat cu fibră de carbon folosit pentru capotă (în plus față de acoperiș), spoilerele față și spate. La BMW GTS sunt montate și frâne din ceramică carbon și un sistem de evacuare din titan.

Divizia BMW M a dezvoltat, de asemenea, un design special pentru GTS, o suspensie complet personalizabilă cu amortizoare reglabile, spoilere suplimentare, inclusiv o aripă spate uriașă. Direcție electromecanică revizuită, diferențial Active M îmbunătățit, asistenți electronici recalibrați, 265/35 Michelin Sport Cup 2, care sunt încălțați cu discuri față de 19 inchi și 285/30 R20 pentru rolele din spate. Toată această splendoare tenace este îmbrăcată pe roți spectaculoase din aliaj ușor.

În interior, există multe modificări care nu ascund natura de curse a lui M4 GTS și nu este vorba doar de scaunele din spate îndepărtate, ci de rolele instalate ale cuștii de siguranță, o pereche de scaune cu găleată ușoare de curse cu centuri de siguranță în șase puncte, un stingător, un volan sport cu Alcantara și uși, acoperit cu tapițerie din țesături fără pretenții.

Corpul poate fi comandat în patru culori, inclusiv Sapphire Black Metallic, Mineral Grey Metallic, Alpine White și Frozen Dark Grey Metallic.

Top 15 cele mai rapide sedanuri din lume. Crezi că sedanurile se vor stinge din cauza popularității explozive a SUV-urilor și crossover-urilor? Crezi, de asemenea, că și oamenii bogați vor renunța la sedanele puternice în favoarea SUV-urilor de lux puternice? De fapt, acest lucru este puțin probabil. Sedanurile nu vor merge nicăieri.

Acest lucru este valabil mai ales pentru modelele puternice. Crezi că nu există multe astfel de modele pe piață? Degeaba. Iată 15 dintre cele mai rapide sedanuri care îi vor surprinde chiar și pe fanii mașinilor sport și ai supercarurilor de lux. Credeți că cineva va dori să renunțe la astfel de mașini? Crede-mă, SUV-urile nu vor putea concura cu legile fizicii.

Jaguar XJR575

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,4 secunde

Iată un sedan care este echipat cu un motor V8 de 5,0 litri cu 575 CP. și cuplu de 700 Nm. Acest lucru este suficient pentru ca o mașină cu tracțiune spate să „pornească” de la zero la „sută” în doar 4,4 secunde. Viteza maximă a berlinei de 1.875 kg este de 300 km / h.

Audi RS3 Sedan

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,1 secunde

Suntem uimiți de inginerii germani care iubesc și, desigur, știu să strângă motoare prea puternice în mașini mici.

Iată un exemplu viu al modului în care inginerii Audi au instalat un motor cu cinci cilindri de 2,5 litri de 400 de cai putere într-un sedan A3 mic, asociat cu o cutie de viteze DSG cu 7 trepte.

În plus, sistemul patentat de tracțiune integrală Quattro. Drept urmare, Audi RS3 (Sedan) este capabil să taie curenții de aer atunci când accelerează de la 0 la 100 km/h, ceea ce are loc în doar 4,1 secunde.
Viteza maximă a sedanului este de 280 km/h.

BMW M550i xDrive

Cine poate spune sigur că am pus mașina greșită pe locul 15. De exemplu, poate cineva crede că a 15-a linie din clasamentul nostru ar trebui să fie modelul diesel BMW M550d, care accelerează la 100 km / h în 4,4 secunde.

Dar nu am îndrăznit să punem această mașină pe locul 15, deoarece acest model este încă diesel (spre deosebire de alte modele de pe lista noastră) și, în plus, motorul diesel are patru turbine. Dar nu am avut probleme cu locul 13 în clasament.

Nu avem nicio îndoială că modelul BMW M550i xDrive pe benzină merită acest loc.
Nu, acest model nu este o serie M de rasă, așa cum ar putea crede unii șoferi.

Dar, cu toate acestea, litera „M” din indexul modelului nu este întâmplătoare. M550i xDrive este gata să surprindă fanii sedanelor rapide și scumpe.
În primul rând, cei cărora le pasă de modul în care mașina accelerează până la 100 km/h ar trebui să știe că M550i poate depăși cu ușurință pragul de 100 km/h în doar 4,0 secunde.

În plus, mașina este echipată cu tracțiune integrală. Dar principalul lucru este spațiul de sub capotă, unde se află motorul V8 twin-turbo de 4,4 litri incredibil de puternic, cu 462 CP.

Mercedes-AMG, C 63 S

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,0 secunde

Iată cel mai recent sedan mic, care este echipat cu un motor V8. Puterea Mercedes-AMG, C 63 S are 510 CP. Cuplu maxim 700 Nm.

Accelerație de la 0 la 100 km / h în 4,0 secunde. Deci, dacă aveți nevoie de putere, dinamică, mult zgomot agresiv și fum de sub roți, atunci această mașină este pentru dvs.

BMW M3 Competition DKG

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 4,0 secunde

Acesta este un BMW M3 neobișnuit. Acest model vine cu un pachet de alimentare.

De exemplu, modificarea „M3 DKG” a dobândit încă 19 CP. Drept urmare, puterea seriei speciale M3 este de 450 CP. În plus, mașina a primit o cutie cu dublu ambreiaj. Datorită acestui fapt, M3 este capabil să accelereze la „sute” în doar 4,0 secunde.

Alfa Romeo Giulia QV

Italienii de la Alfa Romeo și-au amintit în cele din urmă ce fel de mașini ar trebui să producă. Marca a introdus recent rivalii BMW, Mercedes și chiar Ferrari.

Acesta este un Alfa Romeo Giulia QV cu 510 CP. (cuplu maxim 600 Nm), obținut de motorul V6 de 2,9 litri twin-turbo. Ca urmare, accelerația de la 0 la 100 km / h are loc în doar 3,9 secunde. Viteza maximă este de 307 km / h.

Cadillac ATS-V

Accelerație de la 0-100 km/h: 3,9 secunde

Cadillac ATS-V este un concurent direct cu BMW M3 și Mercedes C 63.

Da, da, Cadillac ATS-V este creat tocmai pentru a elimina cota de piață a puternicelor sedanuri germane mici. Acest model este propulsat de un motor twin-turbo v6 de 470 CP. (603 Nm). Accelerație de la 0 la 100 km / h, ca Alfa Romeo Giulia, în 3,9 secunde.

Audi S8 Plus

S8 este unul dintre cele mai bune sedanuri din lume pentru călătorii confortabile pe orice distanță. În această mașină, totul este creat pentru ca pasagerii să se poată relaxa pe drum și să se odihnească acasă.

Dar pentru cei care doresc ca o mașină de lux la cel mai înalt nivel să aibă nu doar confort și, de exemplu, putere, aceasta este versiunea Audi S8 Plus, echipată cu un motor twin-turbo de 4,0 litri și 605 CP. cu un cuplu maxim de 700 Nm.

Acest motor este suficient pentru a trimite un sedan de 2065 kg în stratosferă. Serios, totuși, accelerația unui sedan mare și greu de la 0 la 100 km/h te va surprinde plăcut - 3,8 secunde. Viteza maximă este de 305 km/h.

Dodge Charger Hellcat

Drept urmare, datorită acestor date tehnice ale centralei electrice, Charger Hellcat sprintează 0-100 km / h în 3,7 secunde. Este adevărat, cu o astfel de dinamică de accelerație, pregătește-te să schimbi des anvelopele. Apropo, acesta este cel mai puternic sedan american de serie. Viteza maximă este de 320 km / h.

BMW M760 Li xDrive

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 3,7 secunde

Este păcat, desigur, că într-o zi, din cauza tendinței de mediu la modă din lume, BMW va înceta să mai producă motorul V12 twin-turbo de 6,6 litri, care este instalat în prezent în sedanul emblematic M760 Li xDrive de 5,24 metri.

Între timp, fanii marilor sedanuri ale BMW nu au de ce să-și facă griji. Modelul nu va fi eliminat din producție.

Deci, ce este acest motor turbo BMW de 6,6 litri?
Totul este de așteptat. Putere 610 CP Cuplu maxim 800 Nm. Această putere permite unui sedan greu de 2,3 tone să pornească până la 100 km / h în 3,7 secunde.
Viteza maximă este limitată la 250 km / h. Dar, se pare, această viteză este limitată de electronică.

Cadillac CTS-V

Accelerație de la 0-100 km/h: 3,8 secunde

După cum am spus, Cadillac ATS-V este un concurent cu BMW M3 și Mercedes-AMG C63. Cine concurează atunci cu Cadillac CTS-V?

Acest model a fost creat în mod natural pentru a concura cu sedanele puternice BMW M5, Mercedes AMG E 63. Și trebuie să recunosc, în ceea ce privește puterea și dinamica, CTS-V poate într-adevăr concura cu sedanele puternice germane.

Astfel, puterea Cadillac CTS-V este de 649 CP. Cuplu maxim 855 Nm. Accelerație de la 0 la 100 km / h în 3,7 secunde. Viteza maximă este de 320 km / h.

Mercedes-AMG S 63 4Matic +

Accelerație de la 0-100 km/h: 3,5 secunde

Cei care au avut ocazia să testeze noua Clasă S AMG au fost copleșiți de încântare! Într-adevăr, este practic imposibil să transmiți în cuvinte senzația de a conduce cel mai puternic sedan-pilot Mercedes-AMG S 63 4Matic +.

Această mașină este un adevărat monstru și „MIG” printre mașinile sedan.
Acest monstru semi-autonom de 612 cai putere este un produs incredibil al tuturor evoluțiilor auto din ultimii 100 de ani.

Sedanul de 2,1 tone este gata să facă o fisură în continuum-ul spațiu-timp. Accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde. Viteza maximă este de 300 km / h.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

De ce să construim un hibrid pentru a economisi combustibil? Este plictisitor. Este exact ceea ce s-a gândit Porsche când a decis să creeze Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Acest model este echipat cu un motor hibrid de 136 CP. cu un singur obiectiv - de a ajuta motorul V8 pe benzină, cu 550 de cai putere, să accelereze mașina la 100 km / h în 3,4 secunde. Și trebuie să recunosc că a ieșit bine.

Motorul hibrid de 680 de cai putere (850 Nm) nu numai că accelerează ușor și natural mașina la „sute” în mai puțin de 3,5 secunde, dar este și capabil să accelereze mașina până la 310 km/h.

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +

Accelerație de la 0-100 km/h: 3,4 secunde

Iată noul Mercedes-AMG E 63 S 4Matic +, conceput pentru fanii Clasei E care iubesc super puterea.

Sedanul de 612 cai putere cu un cuplu maxim de 850 Nm accelerează Clasa E la 100 km / h în 3,4 secunde și o viteză maximă de 300 km / h.

Tesla Model S P100D

Accelerație de la 0 la 100 km / h: 2,7 secunde

Probabil că ați ghicit cu mult timp în urmă că primul loc printre cele mai rapide berline din lume este ocupat de Tesla Model S P100D. Și într-adevăr este. S-au spus deja o mulțime de cuvinte despre dinamica accelerării sale.

S P100D este echipat cu un motor electric cu tracțiune față și o baterie puternică care alimentează motorul electric. Drept urmare, puterea sedanului este de 762 CP. Cuplu maxim 1000 Nm !!!

Mai mult, acest cuplu a fost confirmat de mai multe ori în timpul testelor reale pe drum. La stand, măsurătorile au arătat că Tesla Model S P100D are un cuplu incredibil de 1250 Nm.

Ce dă sedanului o asemenea putere? Desigur, dinamica accelerației de la 0-100 km / h. Până la marcajul „100 km/h”, mașina accelerează din oprire în doar 2,7 secunde !!!

Și asta trebuie să recunoaștem, acesta este deja nivelul hipermașinilor scumpe și rare echipate cu motoare pe benzină incredibil de puternice asociate cu mai multe motoare electrice.

Da, există multe defecte în acest model. Dar, cu toate acestea, trebuie să aducem un omagiu șefului Tesla, care, în principiu, a dat peste cap întreaga industrie auto când a introdus prima generație a sedanului electric, demonstrând lumii întregi că mașinile electrice sunt viitorul nostru și că ei sunt cu adevărat pregătiți astăzi să concureze cu vehiculele pe benzină, al căror secol, se pare, chiar se apropie de sfârșit.

Expunerea acestor băieți este impresionantă: în timp ce Audi și Mercedes-Benz au tăiat cupoane de la cumpărătorii de versiuni „taxate” ale modelelor lor emblematice în ultimii cincisprezece ani, marketerii de la BMW s-au încăpățânat să se pretindă că nu sunt deloc interesați de această poveste. Și când au fost întrebați despre perspectivele BMW M7, ei au răspuns invariabil „Nu!”. Și apoi s-au speriat și au lansat acest lucru - cel mai rapid shmat de cinci metri de metal, fibră de carbon, piele și lemn, nu numai în gama BMW, ci și pe această planetă în general.

Și da - acesta nu este încă un BMW M7, ci „doar” un BMW M760Li xDrive. Mașina din linia BMW M Performance, care, așa cum le place oamenilor acestei companii bavareze să explice, se află undeva la mijloc între modele obișnuite și „em” de rasă. Și când sunt întrebați despre M7 adevărat, ei încă răspund evaziv. Dar acum înțelegem că „nu”, tradus din limba de marketing, poate însemna orice.

Prețurile rusești pentru M760Li xDrive sunt cunoscute de mult timp - sedanul de bază (cu echipament bun) este estimat la 9,8 milioane de ruble. Pachetul M Performance va costa 1,3 milioane în plus

Cu toate acestea, BMW M760Li xDrive s-a dovedit deja a fi cel mai bun din aproape toate. Are cel mai mare motor nu numai printre alte BMW-uri, ci și printre concurenți - este un V12 de 6,6 litri, care este parțial unificat cu unitățile Rolls-Royce Ghost și Wraith. Are o pereche de turbine monoscroll poziționate pe părțile laterale ale motorului cu o cambră compactă de 60 de grade - la fel ca primul V12! Și acest motor este acum cel mai puternic din gamă - 610 cai putere și 800 Nm cuplu.

Dar ... nu cel mai puternic de pe piață: modelul V12 de șase litri de pe Mercedes-AMG S 65 L produce 630 CP. și până la 1000 Nm de cuplu. De ce inginerii BMW nu au făcut cel puțin 631 CP? Ca răspuns - din nou snobismul bavarez: „Rendimentul curent este pe deplin în concordanță cu sarcinile și este optim din punctul de vedere al echilibrului mașinii”.

Lucru amuzant: toate cele „șapte” cu 12 cilindri vor fi doar „lungi”, dar pe placa de identificare a modelului - M760i - litera L, dintr-un anumit motiv, a fost pierdută

760 are frâne față imense de 19 inci cu etriere Brembo, dar cele obișnuite sunt din fontă, mai degrabă decât din ceramică de carbon. „Desigur, am fi putut pune aici discuri de frână compozite, dar nu corespund imaginii sedanului emblematic - sunt zgomotoase și lucrează prea aspru; cele obișnuite din metal fac o treabă excelentă cu sarcinile atribuite. "

Dar inginerii au reușit în cele din urmă să se „căsătorească” cu motorul cu 12 cilindri și cu transmisia cu tracțiune integrală. Pentru a face acest lucru, a trebuit să mă joc temeinic cu carterul motorului și cu aspectul general, dar rezultatul merită: doar 3,7 secunde în accelerație până la o sută. Nu este doar cel mai rapid BMW de astăzi - este cel mai dinamic sedan cu 12 cilindri de pe planetă!

Cutia de viteze este un ZF „automat” cu opt trepte, cu o umplutură întărită sub temperamentul puternic al unui motor V12 și creiere reprogramate. Are deja un mod de control al lansării în baza de date și - la polul opus al ideologiei sportive - un sistem de oprire / pornire, care, în blocajele de trafic, înăbușe această uriașă cameră de ardere a combustibilului, apoi îl pornește din nou.

Și cât de ușor și lin se trezește motorul cu 12 cilindri este magia lui. Pentru care unii sunt dispuși să vândă o avere.

Niciun alt motor nu se trezește din somn la fel de ușor și lin - cu un sunet catifelat și practic fără vibrații, așa că este puțin probabil ca videoclipul „pornire la rece BMW V12” să strângă mii de aprecieri și repostări. Cu excepția cazului în care, desigur, aveți un M760Li xDrive cu un sistem de evacuare sport: apoi pur și simplu selectați modul Sport de pe consola șoferului și bucurați-vă de profunzimea și vocea de mai mulți litri a acestei unități puternice. Doar nu vă așteptați la furia și țipetele V8-urilor moderne supraalimentate de la el - chestia asta sună mult mai complex și mai voluminos.

Aceasta este o roată M, în spița centrală a cărei nu a fost construit un buton M, ci o cheie pentru pornirea încălzirii volanului

Nu există diferențe fundamentale în finisare între doar un „șapte” și un „șapte” cu 12 cilindri. Toate acestea pot fi comandate pentru orice altă modificare.

Scaune cu suport lateral reglabil - piesa potrivită pentru o mașină cu același șasiu și aderență ca și M760i xDrive

M... De ce este aici? Poate proprietarul acestei mașini să uite că mașina lui are 12 cilindri sub capotă?

Unul dintre cele mai bune gadget-uri „digitale” de pe piață - cu franjuri „fizice” pentru dispozitive virtuale și grafică perfectă

Rândul din spate „de sus” - cu scaune reglabile, un suport pentru picioare pe spătarul scaunului din față și monitoare suplimentare - este o opțiune chiar și pentru pilotul cu 12 cilindri. Și nu ieftină, trebuie să spun, opțiune

Cum să nu ne așteptăm de la cel mai rapid sedan BMW și de un fel de furie zdrobitoare. Aceasta este pe Mercedes-AMG E 63 S, la plecarea de la „lansare”, interiorul tău ia brusc forme neplanificate de către creator, iar „automatul” conduce în trepte cu ardoarea unui ciocan de abur. M760Li xDrive face totul diferit: după ce șoferul selectează modul sport de mecatronică și cutie de viteze, dezactivează tracțiunea, apasă două pedale pe podea și apoi eliberează cea stângă, sedanul, cu o pauză abia vizibilă, decolează ușor și schimbă prețuitul „sută” – mai repede decât ai citit această frază până la capăt. Cu doar 0,3 secunde mai încet decât AMG E 63 S, dar diferența constă în felul în care se simte să sari de pe o stâncă într-un bungee sau să cobori într-un elicopter. Și aceasta este întreaga esență a flagship-ului „b-m-double”.

Suspensia remodelată conform modelelor M Performance nu zguduie pasagerii prețioși nici în cel mai sportiv mod (deși este mai greu decât la alte „șapte”), iar într-unul confortabil sau adaptiv se întinde cu moliciunea unui covor din lână de oaie. . Chiar și pe roți mari de 20 de inci.

Înăuntru - liniște și pace. Dacă mi s-ar spune că la 70 mph aprobat de SUA conduc un sedan electric hibrid, nu aș fi surprins - pentru că în modurile civile, puternicul V12 nu se arată deloc. Absolut. Nu civilii?

Magia literei „M” în numele acestui „șapte” începe să funcționeze doar pe drumuri, mai complicată decât autostrada americană. Pe serpentine, sunt implicați stabilizatori activi cu încuietori electromecanice și o axă spate de direcție, ceea ce face ca berlina de 5,2 metri să se învârtă în spatele cozii cu fervoarea unui cățeluș Labrador. Și cauciucuri! M760Li xDrive este echipat cu anvelope Michelin Super Sport de diferite dimensiuni (245/40 R20 în față și 275/35 R20 în spate) cu o „stea” magică - sudată de producătorii francezi de anvelope special pentru acest model. Și sunt delicioase.

Sunt atât de abrupte încât încercările de a atinge limita proprietăților lor de aderență pe drumurile obișnuite (americane, în cazul nostru) sunt pline de muncă de corecție și sunt cei care oferă o bună jumătate din caracterul șoferului M760Li. Restul ingredientelor sunt deja familiare de la alte „șapte” - șasiu șofer, o caroserie rigidă și ușoară cu elemente din fibră de carbon ale unei cuști de putere, tracțiune integrală și frâne puternice care pot rezista chiar și la câteva ture pe pista de curse. . Hei băieți de la BMW, acum te cred!

La pista de curse The Thermal Club de lângă Palm Springs, am condus mai întâi o scurtă sesiune pe un scurtcircuit, apoi câteva ture pe o configurație mare, sub îndrumarea șoferului DTM Augusto Farfus. M760Li nu este cu siguranță un BMW M2, dar nu știu de vreo altă berlină de această dimensiune care să se simtă neperturbată pe pista de curse.

Unde este motorul din această listă, vă întrebați? Ei bine, el este. Și aceasta este cea mai bună caracteristică posibilă. Vă amintiți cum Rolls-Royces obișnuia să descrie puterea motorului ca fiind „adecvată”? Deci și aici - acest V12 este suficient. Ca toată mașina asta. Pentru că nu este vorba deloc de sport, indiferent cât de mult ar dori marketerii BMW contrariul. Este vorba despre statut. Sau despre spectacol.

Luați de la sine înțeles: un sedan emblematic trebuie să aibă 12 cilindri în gama sa dacă va concura pentru cei mai importanți cumpărători. La fel ca orice persoană de succes are nevoie de un costum scump și de pantofi lustruiți. Și toate aceste biturbo-V8 sălbatice și zgomotoase sunt jucării pentru cei care nu au economisit nimic ei înșiși. Fără stare, fără experiență de viață.

Iată de ce BMW M760Li xDrive cu insigna V12 lucioasă și lucioasă pe caroseria mată, cu toate acele bare de protecție sport, etriere M-frână albastre și evacuare în plină expansiune, este o prostie absolută.

Din fericire, cineva de la BMW pare să gândească la fel și, prin urmare, pe lângă „sportiv”, M760Li are o modificare de excelență. Cu exact același motor, aceeași suspensie și frâne (lipsesc doar schimbătoarele de palete inutile și eliberarea puternică), dar cu roți frumoase cromate, o bara de protecție frontală strictă și o culoare normală. Bavarii spun că această versiune se adresează pieței asiatice, dar ... Ceva îmi spune că, în limba comercianților, acest lucru poate însemna orice.

Echipa de tuning a lucrat la finalizarea celui mai rapid BMW M5E60 timp de opt luni. Se susține că, în ceea ce privește parametrii de viteză, mașina este mai rapidă decât Lamborghini Gallardo, modelele Porsche cu modificările Turbo și Maserati. Mașina a primit firmware de motor de până la 640 CP, colectoare sport, evacuare SuperSprint, injectoare de performanță sporită - toate acestea îi permit să atingă viteze de peste 400 km/h.

Finalizarea mașinii a necesitat o investiție de 200 de mii de dolari, una dintre cele mai bune echipe de mecanici auto ruși, profesioniști în tuning, a lucrat la mașină. „Acesta este cel mai rapid BMW M5E60 din Rusia, este construit pe punctul de a fi rezonabil și posibil. Am denumit-o „Umbra” pentru că a fost făcută pentru noapte. Și l-am creat pentru cursele cu motociclete sport, pentru că nu mai sunt interesat să concurez cu alte mașini ”, spune pilotul stradal Erik Davidovich. În două luni, BMW va primi un compresor suplimentar, iar capacitatea acestuia va crește și mai mult. În modul curse, consumul de combustibil al M5E60 este de 30 de litri de 98 benzină la 100 km.

Creatorii versiunii modificate a mașinii susțin că este unică în multe feluri. În special, caroseria E60 a rămas mult timp din producție, iar sistemele multimedia și de control au devenit învechite. Prin urmare, creatorii au implementat sistemul NBT pe mașină, pe care BMW îl pune pe modelele sale de top doar la comenzi speciale. Puteți vorbi cu sistemul, puteți cere să porniți discul sau să spuneți numărul străzii și al casei - iar computerul va porni muzica sau va alege navigarea și chiar va lua în considerare blocajele de trafic.

Mașina este acoperită cu cinci straturi de folie pentru a obține exact culoarea potrivită care atrage privirea. Roțile au fost realizate conform schițelor lui Davidovich, salonul autorului a fost făcut la comandă, la fel ca volanul, pentru fabricarea căruia au fost eliminați parametrii personali ai călărețului - lungimea degetelor, lățimea circumferinței și a fost selectată rigiditatea individuală.

Ne-am adresat experților pentru comentarii. Așa cum Maria Bugaeva, managerul de marcă BMW și Alpina al ABTODOM, distribuitorul oficial al acestor mărci în Rusia, a declarat pentru Za Rulem.RF, „un rezultat mult mai echilibrat poate fi obținut contactând profesioniști, nu serviciile agențiilor de tuning. De exemplu, BMW Alpina B3 cu un cost de bază de 88.087 euro (105.890 euro cu un pachet de opțiuni) accelerează la 100 km / h în 4 secunde și este capabil să funcționeze fără a compromite resursa motorului la o viteză maximă de 305 km / h. Cuplul mașinii sport de serie din orașul german Bukhloe este de 600 Nm în intervalul 3000-4000 rpm. În același timp, mașina demonstrează un consum de combustibil în ciclul urban de 10,6 litri la 100 km de parcurs, iar la conducerea pe autostradă scade la 6,3 litri. BMW Alpina B7 de 540 de cai putere, accelerând la 100 km / h în 4,2 secunde, este oferit în configurația de bază pentru 157 079 euro, și cu o gamă completă de opțiuni, prețul acestei limuzine cu caracterul unei adevărate mașini sport nu depășește 190 000 de euro. Principalele diferențe dintre produsele profesioniștilor și rodul creativității meșteșugarilor sunt calculul exact și echilibrul componentelor și ansamblurilor mașinii. ”