L-am spulberat pe noul patriot UAZ. Restyled UAZ Patriot a trecut al doilea test de impact, rezultatele nu s-au schimbat Designul și principiul de funcționare

Nu furat! Corpul Patriotului nu a fost smuls din cadru, pernele funcționau normal, parbrizul lipit s-a crăpat, dar a rămas în deschidere... Dar volanul s-a înălțat în sus, iar volanul de 18 inci a sfâșiat podeaua!

Tocmai am efectuat cel de-al 38-lea test de impact ca parte a noastră Aceasta este prima lovitură a unei serii întregi de noi teste de impact și am ales UAZ Patriot modernizat ca pionier. Amintiți-vă că în timpul caroseriei Patriot a fost smuls din cadru, șoferul s-a lovit cu forța de cap pe volan, iar pasagerul - pe balustrada de pe panoul frontal. Ca rezultat - zero stele, 2,7 puncte și unul dintre ultimele locuri în ratingul nostru.

Dar are o coloană de direcție telescopică complet nouă, un stâlp A întărit stâng și noi puncte de fixare corp-cadru. Deși primele rezultate - până acum doar pe baza inspecției vizuale - nu au fost deloc la fel de roz ca ne așteptam.

Viteza înainte de impact a fost de 64,9 km/h, ceea ce este ceva mai mare decât normativul de 64 km/h, dar în limitele toleranței de +/- 1 km/h, pe care o prevede procedura Euro NCAP. Volanul s-a deplasat cu mai puțin de șase ani în urmă, dar se uită în continuare la tavan, pedalele stau în picioare, iar dedesubt, în zona pedalelor, este o mizerie solidă de metal rupt.

Din marcajele colorate de la punctele de contact și din filmările video de mare viteză reiese deja că airbag-ul șoferului a luat cel mai greu lovitura și a redus supraîncărcările care acționează asupra capului șoferului. Dar coloana de direcție, din păcate, nu a fost suficient de dezvoltată: conform estimărilor preliminare, mărimea momentului încovoietor care acționează asupra gâtului manechinului a depășit pragul critic, adică cu un grad ridicat de probabilitate, chiar și acum poate fi a susținut că șoferul unui adevărat Patriot este amenințat cu o fractură la gât cu o astfel de lovitură.

Căutați un raport video despre acest impact luni pe canalul nostru de YouTube, și vom publica reportajul complet, analiza detaliată și evaluarea finală a Patriotului pe site-ul nostru la sfârșitul lunii ianuarie și în numărul tipărit al Autoreviewului nr. 2, care va fi lansat pe 23 ianuarie 2017.

Între timp, vă reamintim că este deschis pe site-ul nostru. Acolo puteți afla în detaliu despre modul în care Patriot pre-reformă și predecesorul său UAZ Simbir s-au comportat în testele noastre, ce evaluări ale unei evaluări independente a siguranței pasive sunt și cum diferă unele de altele, de ce vedetele Euro NCAP sunt uneori invalide în Rusia. - și multe altele ...

Și încă o veste importantă. Noi, cei de la Auto Review, efectuăm teste de impact de 20 de ani - și până acum le-am făcut singuri, deși în întreaga lume există orice evaluare independentă de siguranță pasivă cu sprijinul partenerilor și sponsorilor. În Lumea Veche, Euro NCAP efectuează teste de impact asupra banilor contribuabililor europeni, Banca Interamericana de Dezvoltare acordă fonduri pentru teste în America Latină comitetului Latin NCAP - și așa mai departe.

În sfârșit, un partener a apărut alături de noi: încă plătim singuri testele de coliziune, dar mașinile pentru sacrificare, inclusiv acest Patriot, ne ajută acum să achiziționăm compania de asigurări RESO-Garantia. Și există un beneficiu reciproc în asta. La urma urmei, testele noastre de impact îi obligă pe producătorii de automobile să lanseze mașini mai sigure pe drumurile din Rusia - mortalitatea și rănile în accidente rutiere sunt reduse și, odată cu acestea, plățile asigurătorilor.

Odată cu apariția unui partener, încă nu schimbăm metodologia testelor noastre de impact și schema de calcul a ratingului ARCAP: acestea se bazează pe protocolul de impact frontal al comitetului Euro NCAP al modelului 2008 (viteză 64 km/h, 40% suprapunere, barieră deformabilă). Diferențele sunt în nuanțe. De exemplu, evaluăm leziunile capului utilizând criteriul integral HIC, chiar dacă nu a existat un contact dur cu elementele interioare.

Stai cu noi!

SUV-ul UAZ Patriot este foarte popular în rândul populației Rusiei și nu numai. La urma urmei, dacă primele SUV-uri ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk erau doar unități mecanice, acum UAZ Patriot modern este echipat cu un număr mare de asistenți electronici, care nu numai că simplifică rolul șoferului în conducerea unui vehicul, dar și sporesc siguranța în trafic. Într-adevăr, în prezent, fluxul de mașini pe șosea este atât de mare încât este posibil să se creeze o urgență în orice moment.

Dacă o urgență nu poate fi evitată, atunci mașina în sine joacă un rol important în asigurarea siguranței șoferului și pasagerilor. Mulți cred că un SUV este complet sigur și are un risc minim de deces în cazul unei coliziuni. Dar chiar și prezența unui cadru și a unei garde la sol ridicate nu poate oferi siguranță deplină șoferului și pasagerilor acestui SUV. De fapt, pentru a afla cât de sigur este SUV-ul UAZ Patriot și cum se comportă în caz de accident, se efectuează teste speciale, care se numesc teste de impact. Acest material vă va spune exact cum trece testul de accident UAZ Patriot.

UAZ Patriot este o mașină UAZ-469 absolut actualizată, deși Patriot a preluat încă unele dintre trăsăturile caracteristice de la strămoșul său. Aceste caracteristici includ cadrul, ansamblul pedalei, care este decalat spre stânga, precum și locația pârghiilor de transmisie în zona tunelului central. Pe baza acestui fapt, trebuie remarcat faptul că securitatea Patriotului nu este mult mai mare decât cea a strămoșului său și că mai sunt de lucru.

De asemenea, prezența unui motor în fața șoferului atenuează impactul, dar nu poate însemna că șoferul și pasagerii aflați într-o coliziune vor rămâne nevătămați. Dar, conform caracteristicilor de design ale mașinilor, locația motorului în față este o parte integrantă a structurii mașinilor moderne.

Un test de impact sau un accident artificial este în prezent o procedură foarte populară și obligatorie, deoarece fiecare cumpărător dorește să știe ce cumpără și cât de scumpă este siguranța lui. Este important de remarcat o astfel de caracteristică că predecesorul apropiat al Patriotului, UAZ Simbir, nu era deloc renumit pentru funcțiile sale de securitate, drept urmare nu a primit o mare popularitate și încredere în rândul populației. Ce sisteme de securitate sunt disponibile pe SUV-ul UAZ Patriot, vom afla în continuare.

Siguranță la UAZ Patriot

Nici astăzi nu se poate spune că în mașinile moderne sistemele de securitate îndeplinesc toți parametrii. Pentru a vă asigura că mașina este în siguranță, se efectuează teste de impact sau accidente provocate de om. Un test de impact este un accident special creat în care nu există victime și doar mașina testată în sine cu manechinul unei persoane în interior suferă. Fiecare mașină nouă produsă la un moment dat este supusă unui test de impact, pe baza căruia se stabilește o evaluare a siguranței. Mașina este verificată atunci când sunt create condițiile corespunzătoare:

1. Viteza vehiculului nu trebuie să fie mai mică de 50 km/h (de obicei 64 km/h), la care SUV-ul face o coliziune frontală cu un obstacol de 40% suprapunere.
2. Se efectuează o verificare a coliziunii laterale pe vehicul, pe baza căreia se determină posibilitatea deteriorării laterale a SUV-ului. Impactul se face la o viteză de 50 km / h.
3. O coliziune este, de asemenea, efectuată la o viteză de obstacol de 36 km / h, prin care se simulează o coliziune în fața unei treceri de pietoni sau a unui semafor.

Verificarea siguranței mașinilor prin crearea unui accident artificial se efectuează conform standardului european, care este caracterizat ca un factor autoritar și solicitant.

Sistemele de securitate ale oricărui vehicul sunt împărțite în două tipuri:

• pasiv;
• activ.

În funcție de numărul de componente incluse în lista sistemului de securitate, se poate aprecia siguranța potențială a vehiculului și a pasagerilor. Mașinile precum Mercedes se caracterizează printr-o listă cu 30 de poziții, ceea ce crește ratingul de siguranță, dar UAZ Patriot 2014 are doar 5 poziții. De fapt, putem spune că siguranța pe SUV-ul UAZ Patriot nu este la fel de mare pe cât cred mulți proprietari de mașini.

Test de avarie și componentele sale

Un test de impact sau un accident artificial nu este doar o coliziune directă cu un obstacol al vehiculului testat, ci și o mulțime de alte tipuri de teste. Vom afla despre toate tipurile de teste de accident SUV UAZ Patriot folosind sistemul EURONCAP.

1. Siguranța copiilor în timpul transportului lor de către UAZ Patriot. Criteriile de evaluare includ elemente de fixare pentru instalarea scaunelor speciale pentru copii, precum și siguranța imediată a copiilor cu vârste cuprinse între 1,5 și 3 ani.
2. Verificarea siguranței șoferului și pasagerului pe scaunul din față. Aceste criterii sunt testate într-o coliziune în trei variante: frontală, laterală și cu un stâlp.
3. Siguranța vieții pietonilor. În acest caz, se efectuează o verificare a numărului de leziuni pietonale primite, pe care SUV-ul UAZ Patriot le va trece.

În 2010 a fost efectuat un crash test, în baza căruia s-au obținut rezultate care caracterizează siguranța unui SUV. Pentru testul de impact au fost create condiții speciale, în baza cărora s-a efectuat verificarea. Aceste condiții includ:

Auto după lovirea testului

• viteza vehiculului de teren UAZ Patriot este de 64 km / h;
• ciocnire cu un obstacol care acoperă 40% din partea frontală.

În urma rezultatelor finale, s-au tras următoarele concluzii că Patriot a obținut 2,7 puncte din 16. Rezultatul, desigur, este deplorabil, deoarece au fost constatate următoarele tipuri de încălcări:

• cârma a fost deplasată cu 20 cm;
• stâlpul din față s-a deplasat și spre habitaclu cu 2,5 cm;
• pedala de ambreiaj a fost deplasată cu 23,5 cm și pedala de frână cu 27,2 cm.

Care este amenințarea unor astfel de încălcări ale sistemului de siguranță pentru șofer și pasageri?

1. Un pasager care stă pe scaunul din față riscă o fractură a pieptului pe mânerul situat pe panoul frontal. În plus, se știe că nu există airbag-uri pe un SUV, ceea ce reprezintă un dezavantaj imens pentru un astfel de vehicul.
2. Șoferul riscă să rănească femurul, deoarece sarcina pe acesta a fost de 4,5 kN.
3. Un volan rupt, care cu siguranță va lovi capul șoferului și, prin urmare, va provoca răni mortale. La urma urmei, forța de impact este de 93 q, în loc de 88 q admisibilă.
4. De asemenea, vor fi afectate părți ale corpului, cum ar fi piciorul și picioarele. La urma urmei, sarcina pe aceste părți ale corpului depășește de două ori valoarea admisă. Plasticul moale din mașină poate deteriora țesuturile moi, provocând tăieturi. Într-adevăr, în timpul unui accident rutier artificial, s-a dezvăluit că a existat o încălcare a integrității plasticului.
5. Nu doar pasagerii și șoferul vor avea de suferit, ci și rezervorul de benzină, care se rupe în timpul unei coliziuni și atrage după sine o scurgere de combustibil. Prin urmare, nu este exclus ca combustibilul să se aprindă, ceea ce va duce la o explozie.
6. Geamul a sărit de pe scaun, dar în timpul testului nu a fost deteriorat și nu a provocat pagube șoferului și pasagerilor.

Singurul aspect pozitiv al SUV-ului UAZ Patriot la producerea unui accident artificial este faptul că geometria caroseriei nu a fost practic afectată, dar, din păcate, acest lucru nu va salva șoferul și pasagerul de pe scaunul din față. linii, atunci aveți interes să faceți ce în mașină și salvează cu adevărat pentru că știi deja că:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticare computerizată simplă
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu găsești un specialist bun

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și nu se pune problema să conduci tot timpul în jurul stației de service, atunci ai nevoie de un simplu ELM327 AUTOSSCANER care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, răscumpărați CECUL și economisiți mult!!!

Din 2016, UAZ Patriot este echipat cu un sistem de airbag frontal pentru șofer și pasagerul din față și centuri de siguranță față cu pretensionator și limitator de sarcină.

Sistemul de airbag-uri pe UAZ Patriot, principiul de funcționare și compoziție.

Când este declanșat, sistemul airbag retrage centurile de siguranță din față într-o perioadă foarte scurtă de timp pentru a reține în siguranță șoferul și pasagerul din față. Și umple airbagurile cu gaz, care, atunci când sunt declanșate în fața șoferului și a pasagerului, reduc riscul de rănire a corpului și a capului.

Sistemul airbag este declanșat în cazul coliziunilor frontale ale vehiculului pentru a ajuta la îmbunătățirea siguranței șoferului și a pasagerului din față. Prezența airbag-urilor este marcată cu inscripția „AIRBAG” pe capacul roții, inscripția „AIRBAG” pe capacul bordului și inscripția „AIRBAG” pe eticheta centurii de siguranță.

Sistemul airbag include:

- Modul airbag sofer montat in volan.
- Modulul airbag al pasagerului din față situat în tabloul de bord deasupra torpedoului.
- Centuri de siguranta fata cu limitator de sarcina.
- Senzor stare centura șoferului.
- Blocare centura de siguranta fata cu dispozitiv de pretensionare.
- Un contact rotativ situat pe conectorul comutatorului care conectează întrerupătorul claxonului și modulul airbag la sistemul electric al vehiculului.
- Unitatea de control airbag este instalată între scaunele șoferului și pasagerului.
- Lampă indicatoare de defecțiune a sistemului de control airbag combinat.
- Lampa de avertizare nu poartă centura de siguranță în tabloul de bord.

Airbagurile de pe UAZ Patriot sunt un mijloc suplimentar de protecție pentru șoferul și pasagerul din față care poartă centura de siguranță. Sunt configurate să funcționeze în cazul unei coliziuni frontale severe sau al unui impact frontal puternic.

Cu toate acestea, sistemul airbag poate fi declanșat și în alte situații de urgență. De exemplu, dacă o mașină va suferi impacturi similare cu cele la care este supusă unui impact frontal puternic.

Câteva exemple de situații care duc la declanșarea sistemului airbag pe UAZ Patriot:

- În cazul unei coliziuni cu un obstacol nedeformabil staționar, airbag-ul se declanșează chiar și la viteze mici.
- În cazul unei coliziuni cu un obstacol deformabil mobil, de exemplu cu o altă mașină, airbag-ul se desfășoară numai la o viteză crescută a vehiculului.
- Airbag-ul se declanșează și în cazul unui impact suficient asupra vehiculului din față.

Exemple de situații cu instalarea sistemului airbag pentru șofer și pasagerul din față pe UAZ Patriot.

Sistemul airbag nu se va declanșa atunci când:

- contactul oprit,
- coliziuni frontale minore;
- răsturnarea mașinii,
- impacturi în mașină din lateral sau din spate, adică în cazurile în care nu poate ajuta la creșterea siguranței șoferului și a pasagerului din față.

Gradul de deteriorare a caroseriei vehiculului în cazul unei coliziuni sau absența unor avarii grave nu este întotdeauna indicativ al funcționării normale sau anormale a airbagurilor frontale. Când airbag-ul este declanșat, practic nu există pericolul de a limita vizibilitatea șoferului. Se umple și se golește într-o perioadă scurtă de timp.

Airbag-ul asigură o protecție optimă atunci când poziția scaunului, a spătarului și a tetierei este corect reglată. Întregul spate al șoferului și al pasagerului din față trebuie să se sprijine pe spătarul scaunului. Scaunul șoferului trebuie împins înapoi cât de mult este practic posibil pentru șofer, astfel încât volanul să poată fi ținut în poziție verticală, cu brațele ușor îndoite la coate.

Scaunul pasagerului din față trebuie împins pe spate cât mai mult posibil, iar spătarul trebuie adus în poziție verticală pentru a nu suferi inconveniente și disconfort. Așezarea necorespunzătoare dacă airbag-urile sunt declanșate poate duce la răniri grave sau deces. Airbagul are nevoie de spațiu atunci când este umflat cu gaz.

Pe scaunul pasagerului din față nu trebuie instalat un scaun pentru copii orientat spre spate. Dacă airbag-ul este declanșat, un copil poate fi rănit grav. La autoturismele UAZ Patriot cu airbag pentru pasagerul din față, există un semn de avertizare pe ambele părți ale parasolarului că un scaun pentru copii orientat înapoi cu fața în față nu este instalat pe scaunul din față.

Un airbag gonflabil nu înlocuiește centura de siguranță, ci doar îi completează acțiunea, așa că trebuie să purtați întotdeauna centurile de siguranță în timpul călătoriei. Oricine nu poartă centurile de siguranță riscă să se rănească mult mai grave în momentul unui accident sau chiar să fie aruncat afară din mașină.

Centura de siguranță ajută șoferul și pasagerul să stea în cea mai sigură poziție așezată în caz de accident, în care airbag-ul poate oferi cea mai eficientă protecție. Obiectele străine nu trebuie niciodată fixate de volan și de bord, deoarece ar putea cauza răniri dacă airbag-ul este declanșat.

Același pericol există și atunci când șoferul sau pasagerul din față fumează o pipă sau folosește un telefon mobil în timpul conducerii. Când conduceți, nu vă așezați antebrațele sau palmele pe zona în care este montat airbag-ul. În timpul conducerii, pasagerul de pe scaunul din față nu trebuie să se sprijine de bord sau să țină în mâini obiecte care ar putea cauza răniri dacă airbag-ul este declanșat.

Diagnosticarea sistemului de airbag-uri pe UAZ Patriot.

Lampa de avertizare pentru controlul airbagului ar trebui să se aprindă timp de 6 secunde după ce contactul este pornit și oprit. Când opriți contactul și îl porniți înainte de a trece 15 secunde, indicatorul nu se va aprinde.

Activarea ulterioară a indicatorului de diagnosticare în timpul funcționării vehiculului înseamnă că a fost detectat un fel de defecțiune în sistemul airbag-ului, iar declanșarea airbag-urilor în cazul unei coliziuni frontale nu este garantată.

Întreținerea sistemului airbag pe UAZ Patriot.

Sistemul airbag de pe UAZ Patriot este un dispozitiv autonom, de unică folosință. Nu necesita nici un fel de intretinere in timpul functionarii vehiculului. După declanșarea airbag-urilor, unitatea de comandă și modulele airbag-urilor, curelele de pretensionare trebuie înlocuite.

Toate lucrările de diagnosticare și reparare a sistemului de control al airbag-ului trebuie efectuate numai de dealeri autorizați din stațiile de service special echipate și de personal instruit.

În decembrie 2016, care a fost organizat și condus de publicația auto „AutoRevue”. Apoi rezultatele, dacă le luăm în considerare în comparație cu testarea de acum șapte ani, i-au surprins plăcut pe specialiști. Progresul era vizibil cu ochiul liber. Cu toate acestea, la un studiu mai detaliat, s-a dovedit că bucuria este încă egală, după standardele moderne, un SUV arată plictisitor și inexpresiv, deplasarea și suprasarcina în timpul unui accident sunt încă extrem de mari. Procentul accidentelor rutiere mortale va scădea, dar rănile șoferului și pasagerilor pot fi semnificative.

Poate pentru a se reabilita în ochii publicului, producătorul de SUV-uri autohtone din Ulyanovsk a cerut publicației să anuleze rezultatele testelor efectuate și să le recunoască drept incorecte din cauza greșelilor comise, potrivit experților din, în pregătirea testului de impact. În special, producătorul s-a plâns că au fost făcute anumite abateri în plasarea barierei deformabile pe placa de bază, din cauza cărora mașina a primit sarcini structurale mult mai puternice.

Primul crash test ARCAP realizat de „AutoRevue”

De asemenea, reprezentanții UAZ au făcut referire la testele care au fost efectuate în Germania, la locul de testare Takata. Conform rezultatelor testelor efectuate în străinătate, am primit de la 8 la 10 puncte.

Ediția auto a mers la o întâlnire cu producătorul și a fost de acord să efectueze un al doilea test de impact. Modificările au fost luate în considerare la instalarea unei bariere deformabile, care a primit o placă de bază joasă.

Accelerație repetată până la 64 km / h și o vopsea nouă, strălucitoare, fără zgârieturi, UAZ se grăbește la locul de întâlnire cu un obstacol. O lovitură cu 40% suprapunere a unui obstacol mototolit și vizual imaginea practic nu se schimbă.

Al doilea crash test ARCAP realizat de „AutoRevue”

În timpul studierii mașinii prăbușite, s-a dovedit că, în urma unui impact mai puternic asupra părții inferioare a mașinii, lateralul care a primit lovitura, în cazul nostru cel din stânga, a primit o deplasare mai puternică. Din această cauză, podeaua mașinii a fost deformată, scaunul din stânga a plecat. Dar cel mai rău dintre toate, volanul s-a deplasat mai mult în sus, iar acest lucru a afectat deja în mod direct siguranța șoferului. Într-o astfel de situație, airbag-ul s-ar putea să nu-și îndeplinească funcția, iar un volan ridicat poate provoca răni semnificative șoferului.

În ciuda acestui fapt, scorul testului a fost 5.3 puncte, în primul test „AutoReview” a acordat doar SUV-ului rusesc 4.4 puncte.

În timpul primului test de impact, a urcat și noua coloană de direcție cu furcă telescopică, care, potrivit experților, poate rupe cu ușurință gâtul șoferului, iar roata din stânga a zburat în habitaclu, rupând podeaua.

Testele de impact UAZ Patriot efectuate anterior și accidentele rutiere reale au arătat că, datorită designului învechit al cadrului, cu un număr insuficient de zone de absorbție a energiei de impact, corpul ar putea continua să avanseze necontrolat. Consecințele erau adesea imprevizibile.

Să reamintim că se bazează ARCAP (evaluarea rusă independentă a siguranței pasive, care este realizată de ziarul auto „AutoRevue”).

Chiar și copiii știu că UAZ Patriot este o mașină rusească. Însă puțini dintre proprietarii lui Patriot, chiar înainte de achiziție, au avut ideea să se ocupe de sistemul de securitate, sau mai bine zis, de airbag-urile. În acest articol, vom afla dacă există airbag-uri pe SUV-ul UAZ Patriot, ce sunt acestea, pentru ce sunt și cum protejează.

Ce este acest dispozitiv

Un airbag este un dispozitiv care, în caz de urgență, protejează șoferul și pasagerul prin „aruncarea” unui airbag. Un airbag sau o pernă de aer este o pungă specială care se umflă instantaneu în caz de accident, înmoaie impactul și se dezumflă.
O pernă de aer este un element foarte important în orice mașină, prin care se salvează viața șoferului și a pasagerului.

La urma urmei, toată lumea știe că în timpul unei coliziuni există o mișcare inerțială a corpurilor în mașină. În acest caz, crește riscul de a lovi șoferul și pasagerul de parbriz și de panoul mașinii, ceea ce ar provoca instantaneu răni sau deces. Datorită acestei invenții s-au salvat peste o sută de vieți.

În prezent, majoritatea vehiculelor moderne sunt echipate cu caracteristici precum elemente de siguranță în aer. Din păcate, vehiculul UAZ-3163 nu aparține unor astfel de vehicule în care sunt prezente aceste elemente de siguranță. Dar pentru a fi mai precis, aceste dispozitive nu au fost instalate pe Patriots până în 2016, dar din 2016 producătorii promit că toate mașinile Patriot vor fi echipate cu două elemente de siguranță:

• pentru șofer, care se află în volan;
• pentru pasagerul de pe scaunul din față, care este instalat în torpedo.

Anterior, producătorii nu s-au gândit să instaleze airbag-uri pentru non-Patriot, dar acum că acest model a atins upgrade-urile maxime, devine o opțiune obligatorie, și necesară conform cerințelor moderne de siguranță. Prin urmare, fericiții proprietari ai Patriotului 2016 se vor putea mulțumi cu o actualizare pentru a crește șansele de supraviețuire într-o coliziune. Luați în considerare principiul de funcționare a acestor elemente, precum și structura lor.

Proiectare și principiu de funcționare

Marele secret este faptul că sistemul Airbag este umplut instantaneu cu aer. Care este motivul pentru aceasta? De fapt, pe lângă materialul de cârpă în sine, care este rulat, în proiectarea sistemului de securitate este amplasat un generator de gaz. Acesta este un mecanism prin care pernele sunt umflate într-o chestiune de fracțiuni de secundă. Aceasta este proprietatea care face posibilă supraviețuirea chiar și în cele mai teribile coliziuni accidentale. Deși SUV-ul UAZ Patriot are o gardă la sol mare, nu reduce probabilitatea șoferului sau pasagerilor de a supraviețui într-o coliziune.

Dezactivarea pernei pe UAZ Patriot 2016 și alte modele de mașini ar trebui să apară într-o coliziune cu o viteză de peste 20 km/h. Dacă viteza este mai mică, atunci dispozitivele pur și simplu nu vor funcționa. Să luăm în considerare câteva caracteristici importante ale funcționării acestui sistem pe SUV-ul UAZ Patriot.

1. În timpul unei coliziuni, semnalul despre necesitatea declanșării airbag-urilor vine de la senzori care se află atât în ​​fața mașinii, cât și în spate. Semnalul este transmis de la senzori la ECU, iar acesta din urmă, la rândul său, trimite un semnal la generatorul de gaz, care umflă dispozitivele.
2. În proiectarea generatorului de gaz, se declanșează o încărcătură pirotehnică sau, pur și simplu, trage un cartuș pirotehnic.
3. În timpul împușcării cartuşului, acidul de sodiu este ars instantaneu în generator, care umflă dispozitivul, iar perna, la rândul său, se umflă.

Tehnologia este destul de simplă, dar de fapt este un mecanism complex în execuție. Prin urmare, până acum, SUV-urile UAZ Patriot nu au fost echipate cu astfel de mecanisme, deoarece costă decent.

Când produsele sunt declanșate, acestea au orificii pentru eliberarea aerului. Asta pentru ca perna să fie moale și nu de piatră.

Instalează singur aceste dispozitive de siguranță pe Patriot, acolo unde acest lucru nu este posibil, așa că rămâne să te mulțumești doar cu curele. Un punct foarte important, sistemul de siguranță este atât de inteligent încât dispozitivele nu vor funcționa dacă centura de siguranță nu este legată. La urma urmei, dacă se întâmplă acest lucru, atunci persoana riscă să aibă o fractură a gâtului sau a coloanei vertebrale. Pentru a evita acest lucru, folosiți întotdeauna curele! Și astfel vă puteți proteja pe dumneavoastră și viețile pasagerilor transportați.

Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și nu se pune problema să conduci tot timpul în jurul stației de service, atunci ai nevoie de un simplu ELM327 AUTOSSCANER care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, răscumpărați CECUL și economisiți mult!!!