Tesla Model S este visul oricărui hipster sau tocilar... dar s-au întrebat vreodată cum să încarce acest gadget?

Da, broșurile vorbesc despre Tesla Superchargers, care pot stoca până la 270 de kilometri de energie în 30 de minute.
Și da, ei nu trișează. Dar ei nu spun că în configurația de bază, acest tip de încărcare este disponibil doar pentru o modificare mai scumpă cu o capacitate a bateriei de 85 kW * h, pentru o modificare mai ușoară (60 kW * h) pentru opțiunea Supercharger, veți trebuie să plătească 1.700 EUR în faza de comandă sau 2.100 EUR pentru o mașină care este deja în uz. Opțiunea Supercharger nu este disponibilă pentru cel mai mic model cu o baterie de 40 kWh.

Bineînțeles, configurațiile P85 și P85D sunt cele mai interesante, și au opțiunea Supercharger activată, așa că hai să o folosim... pentru asta trebuie să mergem în Austria, iar Model S P85 nu va ajunge acolo fără reîncărcare.

Sau așteptați până la sfârșitul anului 2016, când stațiile Tesla Supercharger vor apărea în Lviv și Zhitomir. Cel puțin așa scrie pe site-ul Tesla Motors.

Ideea de a merge la Zhytomyr pentru benzină va atrage cu siguranță hipsterii :)

Ei bine, de ce să vă acordați imediat la negativ. Masina poate fi reincarcata acasa sau la serviciu. Această opțiune este de asemenea posibilă, iar în fiecare mașină este instalat un încărcător, iar setul vine cu un conector mobil, care vă permite să vă conectați la o priză obișnuită. Și pentru o suprataxă de 1200 €, puteți instala un încărcător dublu, care vă permite să încărcați bateria de două ori mai repede.

Fără opțiunea Dual Charger, mașina poate acumula o încărcare suficientă pentru 55 de kilometri într-o oră, iar cu opțiunea - până la 110 de kilometri. Minunat!

Dar care este consumul? 11 kW și respectiv 22 kW. Recitiți-l din nou. Da, de două ori. Și acum să ne amintim că la proiectarea rețelelor electrice, puterea alocată de 10 kW per apartament într-o casă echipată cu sobe electrice este considerată norma. Da, în principiu, putem consuma 11 kW... Dar dacă vrem să pornim centrala (bună ziua, apă caldă!), Aer condiționat, sau să gătim prânzul pe aragazul electric sau în cuptor? Și imaginați-vă „locuințe de elită”, sub ferestrele fiecărui al doilea apartament din care este parcat un Tesla S?

În cazul unei prize monofazate, Tesla Motors recomandă instalarea unei prize speciale la cel mult 4,5 metri de conectorul de încărcare de pe mașină, cablarea la această priză trebuie să fie realizată cu un fir de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 6. mp și trebuie conectat la o „mașină” separată cu o valoare nominală de 32A. Ești sigur că poți oferi astfel de condiții acasă?

Desigur, acest lucru nu este necesar, o „priză obișnuită” va fi la fel de bine.

Modelul S va consuma 3 kW de la o priză standard, ceea ce înseamnă... ceea ce înseamnă că se va încărca lent. Cât de lent este? Ei bine, în teorie, o baterie P85D complet descărcată se va încărca complet în mai mult de o zi. Iar la încărcarea „în fiecare noapte” (9 ore), rezerva zilnică de putere nu va depăși 125 de kilometri.

Și dacă e iarnă și vei porni încălzirea habitaclului? Sau aer condiționat vara? Și dacă vrei să dormi noaptea cu încălzitorul sau aerul condiționat aprins acasă?

De fapt, 100 de km pe zi sunt suficienti pentru majoritatea locuitorilor orașului, dar sunt sceptic. În primul rând, din cauza lipsei de infrastructură. Și prin cuvântul „infrastructură” nu mă refer la stațiile Tesla Supercharger, ci la oportunitatea de a primi de la compania electrică puterea alocată suficientă pentru funcționarea confortabilă a unui vehicul electric.

Toate aceste reflecții sunt foarte subiective, după citirea recomandării de schimbare a cablajului din garaj la AWG6 (care este 13,3 Mm pătrați) pentru utilizatorii americani.

270 KM DE DISTANȚĂ ÎN CÂT 30 DE MINUTE. Tesla Supercharger reîncarcă rapid Model S. Super rapid. Supraalimentatoarele sunt pentru realimentarea rapidă în călătoriile rutiere. Un Supercharger poate încărca aproximativ jumătate din baterie în 20 de minute.
În continuare sunt date prețurile oficiale pentru Europa.
În cazul unei intrări monofazate.

Yuri Novostavski
tip plictisitor

„Cum se încarcă?”- aceasta este probabil prima întrebare care se ridică pentru o persoană interesată de vehiculele electrice. Și în condițiile din Belarus - întrebarea este de două ori interesantă. Îl vom aborda cu Tesla Model S european ca fiind primul vehicul electric decent de pe piață astăzi. Continuăm ciclul de publicare promis.

Să ne amintim de fizică: volți, amperi și kilowați

În primul rând, câteva informații de bază despre curentul electric. Dacă te-ai descurcat bine la școală și știi cum diferă volții de amperi și kilowați, poți sări peste aceste informații în siguranță.

Capacitatea bateriei unei mașini se măsoară în kilowați-oră, în cazul nostru bateria are o capacitate de 85 kWh. Aceasta înseamnă că teoretic poate furniza 85 kW de putere pentru o oră sau, respectiv, 85 de ore de putere de 1 kW. Pentru a reumple bateria, trebuie să faceți opusul - furnizați-i 85 kW timp de o oră sau 85 de ore pentru a-i furniza 1 kW. Desigur, în realitate există pierderi, iar încărcarea nu merge întotdeauna cu aceeași viteză, dar ideea generală este aceasta.

Un watt ca unitate de putere este un volt (tensiune) înmulțit cu un amper (curent). Pentru a înțelege diferența dintre amperaj și tensiune, analogia cu apa este cea mai potrivită. Tensiunea este, la figurat vorbind, presiunea apei, iar curentul este diametrul conductei. Pentru a pompa același volum de apă (kilowați-oră), puteți, de exemplu, pompa apă printr-o țeavă îngustă cu o presiune mare sau o țeavă largă cu o presiune scăzută.

Dacă conducta este lată și cu presiune mare, atunci procesul de umplere este rapid. Altfel, încet. Pentru tensiune înaltă este necesară o bună izolație a conductorului (perete gros al țevii), pentru amperaj mare, o secțiune suficientă a cablului (grosimea țevii).

Acum să vorbim despre prize. O priză Euro tipică de uz casnic are o tensiune nominală de 220 V și un amperaj maxim de obicei de 16 A sau mai puțin. Dacă înmulțim tensiunea cu curentul sau 220 V × 16 A, obținem puterea maximă a consumatorului de 3520 W, sau aproximativ 3,5 kW.

Un alt tip comun de priză este trifazat, cu o tensiune interfazată de 380 V (tensiunea fiecărei faze este aceeași 220 V). Este mai puțin obișnuit în viața de zi cu zi (sobe electrice), dar este omniprezent în producție unde se folosesc echipamente puternice. Cel mai adesea, o priză trifazată are același curent maxim de 16 A, care, ținând cont de trei faze, ne oferă 220 V × 16 A × 3 = 10,5 kW. Această versiune europeană a prizei are o culoare roșie și cinci contacte dispuse în cerc. Pentru comoditate, o vom numi o rozetă roșie.

Există și prize monofazate de 32 A (albastre), dar sunt extrem de rare aici.

Deoarece rețeaua folosește curent alternativ și bateria este încărcată cu curent constant, aceasta trebuie „îndreptată” cu un încărcător. Același lucru se întâmplă atunci când încărcați laptopul sau telefonul mobil. Doar în cazul Tesla încărcătorul este instalat în interiorul mașinii. În configurația de bază, Model S vine cu un încărcător de 11 kW, opțional, puteți instala un al doilea și obțineți o putere totală de încărcare de 22 kW.

De asemenea, cu aparatul este și așa-numitul conector mobil, care are o formă similară cu un încărcător, deși de fapt este doar un cablu de conectare inteligent. Pentru piața germană sunt incluse două adaptoare: unul pentru o priză euro obișnuită, celălalt pentru o priză roșie trifazată. Și exact de asta avem nevoie! In cazul modelului S american vei primi un set de prize americane monofazate de diferite capacitati si imposibilitatea de incarcare de la o priza trifazata in principiu! Aceasta este limitarea principală și foarte semnificativă a „femeilor americane”.

Conector mobil

Vehiculul european însuși găzduiește conectorul de încărcare Mennekes de tip 2. Introdus în 2009, a fost adoptat ca standard european unic pentru vehiculele electrice. Astăzi este folosit la Renault Zoe și BMW i3. Principalul avantaj al tipului 2 este capacitatea de a lucra atât cu curent continuu, cât și cu curent alternativ, cu o rețea monofazată sau trifazată. În plus, este mult mai sigur decât conexiunile de priză convenționale, deoarece transferul de energie începe numai după ce conectorul este complet conectat, iar mașina și cablul „se pun de acord” între ele cu privire la tipul de curent electric și puterea de încărcare. În cazul modelului S american, mașina va avea un conector cu design unic, care este mai compact, dar nu suportă curent trifazat.

Prima încărcare este la spălătorie!

Acum că ne-am dat seama de cablurile și prizele, putem începe să încărcăm. Pentru prima dată pe teritoriul Belarus, mașina noastră a fost încărcată la spălătoria auto a centrului auto Peugeot. Angajații au simpatizat cu mașina electrică și au permis să-și folosească priza roșie trifazată. După cum se dovedește, mașinile de spălat cu presiune puternice profesionale folosesc acest tip.

Deschidem portbagajul, scoatem conectorul mobil, îl conectăm la o priză. Indicatorul se aprinde în verde - totul este gata pentru încărcare. Pe partea opusă a cablului se află un mâner cu un buton și un conector de tip 2. Apăsați butonul din mâner, iar o ușă se deschide în stopul de pe partea șoferului. Introducem conectorul, trei LED-uri din far încep să clipească verde - încărcarea este în curs!

Pe ecranul din showroom-ul Tesla, puteți vedea tensiunea de rețea de 230 V (în cazul nostru, tensiunea de fază) și puterea curentului. Mașina începe treptat să crească curentul și, în același timp, monitorizează tensiunea. Dacă o cădere de tensiune este detectată brusc cu creșterea puterii sau fluctuația acesteia, curentul va fi limitat. Acesta este modul în care funcționează protecția la supraîncărcare a rețelei.

În cazul nostru, cablajul era destul de nou, așa că mașina a ajuns rapid la maxim 16 A pentru acest tip de priză și a început să se încarce la 11 kW. Aproximativ un sfert din baterie trebuia încărcat la un „rezervor plin”, iar timpul estimat de încărcare a fost de 2 ore. Nu repede, ca să spunem ușor. Cu toate acestea, în timp ce mașina era pusă în ordine, a fost posibil să se încarce aproape complet. Nu e rău pentru început. O încărcare completă de la o priză roșie va dura aproximativ 8 ore.

Dacă închideți mașina în timpul încărcării, conectorul mobil este blocat în conector și toată iluminarea este oprită pentru a nu atrage prea multă atenție.

După ce ați condus prin oraș, este timpul să testați viteza de încărcare în garaj de la o priză obișnuită. Și aici a venit dezamăgirea: conectorul mobil a clipit în roșu de patru ori, ceea ce este un indiciu al lipsei de împământare. Fără „sol” - fără încărcare. Foarte des, electricienii nu iau în serios împământarea, așa că prizele neîmpământate sau „neutralizate” pot fi găsite peste tot. Așa că prezența unei prize euro în perete nu vă garantează deloc posibilitatea de a vă reîncărca de pe ea. Chiar dacă aveți noroc și aveți o conexiune la pământ, viteza de încărcare va fi de patru ori mai mică decât cea a prizei roșii, deoarece puterea maximă în acest caz este de doar 3 kW. O încărcare completă va dura peste 33 de ore!

Dacă doriți să încărcați acasă mai repede decât permite priza roșie, aveți nevoie de echipamente suplimentare. Un încărcător instalat în mașină permite încărcarea la 11 kW în mod implicit. O secundă opțională poate fi instalată direct din fabrică sau adăugată ulterior, caz în care puterea maximă de încărcare va fi de 22 kW. În plus, va fi necesar să instalați conectorul de perete de mare putere (HPWC), care este aproape un analog complet al conectorului mobil, doar că este instalat permanent și are un cablu mai gros.

Dacă pentru America HPWC este singura alternativă, atunci în Europa puteți cumpăra un dispozitiv similar cu un conector de tip 2 și cablul corespunzător. Dar în cazul unui cablu terță parte, nu veți putea deschide ușa de încărcare apăsând un buton din cablu. Va trebui să-l deschideți de pe ecranul central sau de pe telefonul mobil prin intermediul aplicației, ceea ce nu este foarte convenabil. Puterea de 22 kW vă va permite să vă încărcați complet în 4 ore.

Dar poate cea mai mare problemă cu încărcarea de 22 kW este alocarea unei puteri adecvate. Dacă nu aveți ocazia să obțineți 22 kW în parcare, nu are sens să comandați un al doilea încărcător în mașină și HPWC. Pentru comoditate în garaj, cel mai bine este să achiziționați un al doilea conector mobil și să îl utilizați ca staționar, conectat permanent la o priză. Și purtați-l pe cel original cu dvs. în portbagaj, doar în cazul în care aveți nevoie să vă reîncărcați pe drum. Cel mai probabil, pe drum, vei fi încărcat de la o priză obișnuită (dacă ai noroc cu împământare) sau o priză roșie. Chiar dacă găsiți dintr-o dată un conector de tip 2 cu o capacitate de 22 kW la o stație electrică din Belarus a viitorului, atunci 4 ore sunt încă prea mult timp pentru reîncărcare în timpul zilei. În cazul încărcării peste noapte, diferența de 4 sau 8 ore nu face nicio diferență.

De ce orașele nu au nevoie de realimentare electrică

Acum să vorbim despre stațiile de alimentare electrice. Aceasta este cea mai adresată întrebare proprietarului unei mașini electrice. Destul de ciudat, dar în oraș, stațiile de alimentare electrice nu sunt necesare pentru proprietarul Tesla în principiu. Gama reală de croazieră este de 300-350 km, în cel mai rău caz (când minus 20 Celsius și aglomerație) scade la 200 km. Seara pui mașina la încărcare (la fel ca un telefon mobil), iar dimineața ai mereu „rezervorul plin” (dacă o priză roșie sau HPWC). În cazul unei prize convenționale, un „rezervor plin” poate să nu funcționeze, mai ales iarna. Prin urmare, cea mai bună stație de alimentare electrică este priza roșie din casa ta.

Tesla poate funcționa normal dacă nu aveți garaj sau loc de parcare? Deoarece instalarea prizei roșii de acasă a fost întârziată, iar priza euro din garaj nu a fost împămânțată, am parcurs primii mii de kilometri în modul „parcare acasă”. Datorită oamenilor amabili de la spălătoria auto Peugeot, Atlant-M Britania și DAF Trucks, le-am folosit prizele roșii la câteva zile. În toate cazurile, nu au existat probleme, cu excepția a două puncte - trebuie să așteptați mult timp pentru finalizarea încărcării și să ștergeți cablul de praf și murdărie înainte de a-l pune înapoi în portbagaj. Încărcarea pe timp de noapte este de multe ori mai plăcută: dormi - mașina se încarcă. În timpul zilei este foarte incomod.

Model S poate fi încărcat în orice moment, fără a aștepta ca acesta să se descarce la zero. Bateria nu are efect de memorie și nu se va reîncărca dacă o lăsați conectată mult timp. Producătorul recomandă în general să-l lăsați în priză în orice moment când nu conduceți. Acest lucru este deosebit de important în timpul iernii cu îngheț sever. Puteți porni climatizarea de la distanță și puteți încălzi atât interiorul, cât și bateria mașinii de la rețea. Un alt lucru bun este să marchezi automat pe hartă fiecare loc pe care l-ai încărcat vreodată. Astfel, după un timp, se formează o hartă personală a „stațiilor electrice”.

Este posibil să „arunci prelungitorul” din apartament? Teoretic da, practic nu. În primul rând, va fi nesigur pe ploaie sau zăpadă, iar în al doilea rând, încărcarea de la o priză obișnuită durează o perioadă dezastruoasă. Prin urmare, pentru a utiliza o mașină electrică în mod normal, instalarea unei prize roșii trifazate lângă un loc de parcare permanent la locul de muncă sau acasă este o sarcină prioritară care ar trebui să fie rezolvată în prealabil.

Pentru a instala o priză trifazată acasă, pe cale amiabilă, va trebui să faceți un proiect, să parcurgeți etapele de aprobare, să montați prize, să așezați cabluri și, eventual, să instalați un contor suplimentar de energie electrică. Toate acestea pot fi întreprinse de o organizație specializată care se ocupă de inginerie electrică. În fiecare caz, timpul, costul, disponibilitatea energiei electrice vor varia. Prin urmare, înainte de a vă gândi să cumpărați o mașină electrică, trebuie neapărat să înțelegeți singur cum vă veți face față problemei încărcării.

Dar cum rămâne cu stația de realimentare electrică de la A-100, te întrebi? Până la urmă, sloganul de pe afișul uriaș scrie „Mașinile electrice se alimentează aici”, iar pe un piedestal special, ca un monument, stă un Nissan Leaf singuratic. După cum s-a dovedit dintr-o conversație cu personalul benzinăriei, nu au idee cum funcționează: „Șefii joacă această mașină electrică și noi nu știm nimic”.

La a doua încercare, cu o cerere de lămurire a situației, angajatul s-a retras la autorități, care nici măcar nu s-au degnat să iasă din birou și să se uite la primul client în viață al unei stații electrice din țară. „Acesta este pentru uz oficial”,– A spus, întreruptă, doamna de la casa de marcat după o vizită la autorități.

Ne-am apropiat de Nissan și am aflat că „subcompactul” este încărcat cu încărcare „lentă” prin vechiul conector de tip 1. În orice caz, fără să dansăm cu adaptoare care lipsesc, Model S nu poate fi încărcat acolo și va dura și el. lung. Astfel, „alimentarea electrică” pe „A-100” pur și simplu nu este un truc de marketing corect.

Dacă în oraș Tesla este aproape o opțiune ideală pentru conducerea zilnică, atunci călătoriile pe distanțe lungi cu o mașină electrică în Europa de Est reprezintă o mare problemă astăzi. Puteți merge în continuare la Vilnius, după ce ați convenit acolo cu proprietarul prizei roșii pentru noapte, dar la Moscova - nu mai. Acest lucru necesită o rețea de încărcătoare rapide, care ar fi amplasate pe șine.

Principala diferență dintre încărcarea rapidă și încărcarea lentă este că furnizează imediat un curent constant de mare putere direct bateriei, ocolind încărcătorul încorporat în mașină. În SUA și Europa, Tesla își dezvoltă propria rețea de stații electrice numite Superchargers. În funcție de versiune, se încarcă cu curent continuu cu o tensiune de 400 V și o putere de la 90 la 135 kW. Mai mult, stațiile cu o capacitate de 150 kW vor fi lansate din vară. Pentru proprietarii de Tesla Model S, utilizarea acestor încărcătoare este nelimitată și gratuită. Această încărcare vă permite să reumpleți jumătate din baterie în 20 de minute.

Va dura mai mult timp pentru a încărca bateria până la oprire, deoarece la încărcare după 80% din capacitatea sa maximă, bateria începe să se încălzească mai mult și puterea trebuie redusă. Compania are planuri foarte ambițioase de a-și dezvolta rețeaua Supercharger în Europa de Vest și Statele Unite. În ceea ce privește Europa de Est, până acum nu au fost anunțate informații specifice.

Rețeaua Supercharger existentă în America de Nord

Planifică extinderea rețelei în America de Nord până în 2015

Rețeaua Supercharger existentă în Europa

Planuri de dezvoltare a rețelei până în 2015 în Europa

A doua opțiune, universală, de încărcare rapidă este rețeaua Chademo. Ideea este aceeași, dar nu gratuită și cu o putere maximă de 50 kW. Există un adaptor special pentru Model S care permite încărcarea de la aceste stații. Conectorul Chademo este destul de mare și nu este la fel de confortabil ca conectorul de tip 2.

Mașinile Tesla devin din ce în ce mai populare în fiecare an. Numărul proprietarilor de vehicule electrice în Rusia crește, de asemenea, treptat. Mulți oameni care aud pentru prima dată despre această mașină sunt interesați de întrebare cum să încărcați o mașină Tesla în Rusia? De fapt, încărcarea vehiculelor nu este nouă de mult timp și este destul de comună în majoritatea țărilor lumii.

benzinării Tesla din Rusia

Numărul de fericiți proprietari ai Tesla este confirmat de statistici: în 2013 erau doar 8 mașini în Rusia, doar 2 ani mai târziu, această cifră a ajuns la 122 Tesla înmatriculate. Potrivit datelor neoficiale, numărul mașinilor a ajuns de mult la 300 de exemplare. În acest moment, puteți întâlni o mașină electrică pe străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk și alte orașe.

De câțiva ani, Moscow Tesla Club încearcă să facă viața proprietarilor unei mașini populare mult mai convenabilă și confortabilă. Harta benzinăriei Tesla din Rusia demonstrează clar munca de succes a clubului.

Dar nu toate regiunile țării noastre sunt pregătite să accepte Tesla. Acum, proiectele pentru stațiile de alimentare cu carburant ChaDeMo electrice de mare viteză sunt abia în stadiul de dezvoltare, dar există stații de lucru la Moscova. Astfel de benzinării Tesla din Rusia este planificată să se deschidă în toate centrele majore ale țării. Modelul S și Modelul X includ încărcare gratuită la stațiile Supercharger. Cu toate acestea, proprietarii nu au întotdeauna nevoie de o stație în fiecare oraș. O baterie plină ține mai mult de 300 km, ceea ce vă permite să călătoriți fără probleme. Este necesar să conectați mașina electrică la rețea doar noaptea, cum ar fi un telefon mobil. Aparatele sunt prevazute cu o harta, unde sunt marcate automat locurile in care s-a facut mancarea.

Cum să încărcați Tesla în Rusia

Cel mai rapid și mai accesibil mod de a încărca o mașină electrică pentru majoritatea oamenilor este din rețeaua de acasă. Întrebări populare pentru șoferi: cum să încărcați Tesla în Rusia mai comod si cat dureaza? Încărcarea mașinii este ușor diferită de vedere. Specificația europeană prevede o sursă de alimentare trifazată, care afectează viteza de încărcare, spre deosebire de versiunea americană. Să analizăm răspunsul la fiecare întrebare în detaliu.

Fiecare mașină Tesla are un conector la care este conectat dispozitivul. O mașină electrică vine cu un încărcător special (numit Conector mobil). Dar, în plus, puteți cumpăra și alte echipamente - High Power Wall Connector, care vă permite să încărcați mașina mult mai rapid în propriul garaj. Există și un adaptor care face posibilă alimentarea cu energie printr-o priză obișnuită cu o tensiune de 220V.

Când este conectat la o priză roșie trifazată, încărcarea pentru 100 km durează aproximativ o oră. Nu durează mai mult de 8 ore pentru a încărca complet mașina. Durează prea mult de la o priză obișnuită - mai puțin de 20 km pot fi obținute în 60 de minute. Priza de acasă necesită o conexiune la pământ, fără de care vehiculul electric nu se va încărca. În caz contrar, sursa de alimentare poate fi mai mică de 3 kW, ceea ce afectează timpul. În acest caz, o încărcare completă va dura peste 30 de ore.

Încărcarea lui Tesla poate fi efectuată în diferite condiții climatice - de la -30 la +45 de grade Celsius, ceea ce face posibilă utilizarea unei mașini electrice în multe regiuni ale Rusiei.

Primul loc pentru a încărca o mașină este Stații de încărcare Tesla din Rusia... Al doilea cel mai frecvent loc este propria ta casă. O altă opțiune de încărcare sunt spălătoriile auto care au prize roșii trifazate.

Pentru a încărca, trebuie doar să conectați echipamentul la o priză și să îl conectați la vehiculul electric. Pentru a deschide ușa cu conectorul din mașină, apăsați butonul situat pe una dintre părțile laterale ale cablului. După aceea, se deschide un conector special în farul din spate, unde trebuie să introduceți cablul. Dacă echipamentul este în stare bună de funcționare, indicatoarele din apropierea farurilor vor deveni verzi.

Nu vă faceți griji pentru întreruperile de curent. Tesla-urile sunt echipate cu un dispozitiv care monitorizează tensiunea. Dacă este mai mare decât este necesar, curentul este limitat. De asemenea, nu există reîncărcare a bateriilor - acest lucru vă permite să încărcați mașina fără a aștepta o descărcare completă. Din tot ce putem concluziona: Tesla se dezvoltă foarte repede, încărcarea unei mașini electrice nu este o problemă pentru locuitorii Rusiei.

Unul dintre avantajele incontestabile ale vehiculelor electrice, în comparație cu omologii pe benzină și diesel, este simplitatea și „inteligența” realimentării. Cu toate acestea, majoritatea opiniilor (în special, despre Tesla) sunt de acord că astăzi nu există unde să încărcați o mașină electrică în Rusia și, dacă nu există o stație de încărcare special echipată în orașul dvs., atunci conducerea cu drepturi depline nu este posibilă. Cu toate acestea, această opinie este fundamental greșită - încărcarea unei mașini electrice astăzi în orice oraș din Rusia este mai ușoară decât realimentarea la o benzinărie. Pentru a explica de ce este așa, am filmat o instrucțiune video detaliată și, de asemenea, am decis să realizăm un program educațional cuprinzător despre încărcarea vehiculelor electrice Tesla.

Calculator de încărcare online

Este ușor de utilizat:
1. Selectați modelul de mașină, nivelul de încărcare inițial și dorit;
2. Selectați priza la care conectați vehiculul electric sau setați manual tensiunea și amperajul.
3. Pentru a calcula costul încărcării, introduceți prețul pe kWh (tarif la energie electrică).

Teoria și caracteristicile necesare Tesla

Pentru a ne imagina exact cum și cât să încarce Tesla, precum și pentru a-și imagina „consumul de combustibil”, merită să ne amintim câteva informații de la cursul de fizică din școală. Cu toate acestea, dacă cunoașteți diferența dintre amperi, volți și kilowați, nu ezitați să treceți la secțiunea următoare.

Deci, capacitatea bateriei oricărui vehicul electric este măsurată în kilowați-oră (kWh). De exemplu, Tesla Model S P85 are o cifră corespunzătoare de 85 kWh, ceea ce înseamnă că bateria sa este capabilă să furnizeze 85 kW de putere timp de o oră sau 1 kW timp de 85 de ore. Iar pentru a încărca bateria, este necesar, respectiv, să îi furnizezi 85 kW în decurs de o oră, sau invers. Desigur, în realitate, există pierderi din cauza cărora viteza de încărcare poate fi neuniformă, dar în general totul funcționează așa.

Unitatea de putere pentru vehiculele electrice este valoarea familiară - watt. Puterea se determină prin înmulțirea tensiunii (măsurată în volți) cu amperajul (măsurată în amperi). Pentru a explica vizual principiul de lucru, vom oferi o analogie simplă, dar totuși eficientă - să spunem, trebuie să pompăm un anumit volum de apă printr-o țeavă. Presiunea apei din acest exemplu este analogă tensiunii, iar curentul este diametrul conductei. Este usor de inteles ca avand o conducta cu un diametru mare si o presiune buna a apei, acelasi volum de apa este pompat de multe ori mai repede decat printr-o conducta subtire si cu o presiune joasa. Revenind la energie electrică - pentru tensiune înaltă, este necesară o bună izolație a conductorului, iar pentru amperaj ridicat este necesară o secțiune transversală suficientă a cablului (grosimea țevii).

Ce înseamnă toate acestea în practică? Pur și simplu, o priză europeană tipică de 220 de volți oferă un curent de 16 A sau mai puțin. Astfel, puterea maximă a consumatorului la o astfel de priză este: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.

Încărcarea în practică - totul despre tipurile de încărcătoare, prize și timpi de încărcare

Înainte de a trece la o analiză detaliată a tuturor tipurilor de prize din care te poți încărca, merită menționat încărcătorul ascuns în măruntaiele lui Tesla. Acest dispozitiv este similar cu încărcarea laptop-urilor sau smartphone-urilor și are scopul simplu de a converti curentul alternativ care „curge” în toate prizele în curent constant pentru a încărca dispozitivul.

Încărcătorul standard de la Tesla are o putere de 11 kW. Opțional este disponibil așa-numitul Dual Charger, care dublează puterea și, în consecință, numărul de kilometri obținut pe unitatea de timp de încărcare. Vă recomandăm cu căldură să instalați un încărcător dublu dacă intenționați să utilizați Tesla în mod regulat.

În plus, merită să ne amintim diferența principală în încărcarea versiunilor europene și americane ale modelului S - mașinile din SUA nu au capacitatea de a se încărca de la o priză trifazată, care este de obicei mai rapidă decât încărcarea dintr-o singură fază.

Acum puteți începe să discutați despre anumite metode de încărcare și parametrii acestora. Toate datele de mai jos sunt relevante pentru Dual Charger, așa cum trebuie a priori să le aibă. De asemenea, pentru a evita confuzia, vom vorbi doar despre metodele actuale de încărcare Tesla din Rusia.

Una dintre cele mai eficiente și actuale metode de încărcare pentru Rusia și CSI este printr-o priză roșie IEC 60309 Red. Această priză roșie are 5 contacte și curent de 16A. Cu toate acestea, o astfel de priză acceptă un curent trifazat, crescând astfel semnificativ eficiența de încărcare - la urma urmei, tensiunea fiecărei faze este aceeași 220V, iar tensiunea fază la fază este deja de 380 volți! O astfel de priză găsit peste tot unde se folosesc echipamente puternice - la orice benzinărie, spălătorii auto, parcări, hoteluri etc. - de obicei este suficient doar să ceri personalului organizației relevante să se conecteze la aceasta (pe care am testat-o ​​recent pe propria noastră experiență într-o călătorie de la Moscova la Minsk). În plus, orice electrician poate crea o conexiune potrivită în garaj, birou sau spațiu de parcare. Viteza de încărcare este de 55 km pe oră (față de 14 km când utilizați o priză standard de uz casnic), timpul de încărcare completă a bateriei este ușor de calculat.

Apropo, setul cu Tesla pentru piața europeană vine cu un conector mobil - un cablu de încărcare standard cu două adaptoare: pentru o priză euro obișnuită și pentru un standard trifazat descris mai sus.

Următoarea opțiune de încărcare, comună în Rusia și CSI, este așa-numita Mennekes Type 2. Acesta este standardul care este utilizat în majoritatea încărcătoarelor publice. a fost adoptat în 2009 ca standard european unic pentru vehiculele electrice (utilizat, de exemplu, la BMW i3). Conectorul de pe versiunea europeană a Tesla Model S este potrivit pentru utilizarea stațiilor de tip 2 - trebuie doar să achiziționați un cablu de încărcare (de exemplu, în magazinul nostru). Viteza de încărcare depinde de parametrii de intrare ai curentului electric la locul de instalare a unei anumite stații de încărcare și variază de la 18 km pe oră cu un curent monofazat de 220 V și 16 A, până la 110 km pe oră cu un -curent de fază, o tensiune de 400 V și un curent de 32A. Stațiile puternice ale standardului de tip 2 sunt destul de comune la Moscova - de exemplu, încărcarea la Smolensky Passage TDK, unde se află biroul Moscow Tesla Club, încarcă Tesla de la zero la 100% în doar 4 ore.

Stația de încărcare a standardului Tip 2 poate fi instalată în garajul dumneavoastră, în parcarea generală sau de birou, în parcarea proprie. Moscow Tesla Club oferă diverse configurații ale unor astfel de stații EVlink produse de Schneider Electric (Germania) pentru uz casnic și public, precum și o gamă completă de servicii de instalare.

Până acum nu foarte comun în Rusia, dar o modalitate extrem de promițătoare de a încărca Tesla este stația ChaDeMo. Aceste stații încarcă complet Tesla Model S în 1,5 ore, ceea ce este aproape la fel de rapid ca și stațiile brevetate Supercharger. ChaDeMo este deja destul de comun în Europa, iar noi proiecte pentru instalarea unor astfel de stații apar treptat în Rusia, Ucraina și Republica Belarus. Apropo, stația Evlink ChaDeMo poate fi achiziționată și de la Clubul Tesla din Moscova.

Pentru a încărca Tesla cu ChaDeMo aveți nevoie de un adaptor special. Un astfel de adaptor vă va permite să încărcați mașina la orice stație de acest standard, ceea ce este indispensabil atunci când călătoriți prin Europa. Adaptorul ChaDeMo pentru Tesla poate fi achiziționat și de la Moscow Tesla Club.

Pentru a nu se confunda între toate tipurile de prize, conectori și stații de încărcare, Tesla Motors a pregătit pentru proprietarii Model S un astfel de tabel care arată dependența ratei de încărcare de caracteristicile unei anumite surse de alimentare (atenție: datele sunt relevante pentru mașini echipate cu încărcător dublu):

Fără îndoială, în cazul vehiculelor electrice Tesla, cea mai convenabilă opțiune de încărcare sunt stațiile proprietare Supercharger. Nu numai că au o viteză de încărcare incredibilă (270 km în 30 de minute, baterie 100% în 75 de minute), dar sunt și amplasate astfel încât pasagerii să nu se plictisească și să poată lua o pauză de la drum - lângă cafenele, restaurante. , hoteluri și altele.elementele infrastructurii rutiere. Nu există încă astfel de stații în Rusia și CSI, cu toate acestea, conform site-ului oficial al Tesla Motors, stațiile din Rusia și Ucraina vor apărea în 2016, legând țările noastre cu Europa. Aceasta înseamnă că o nouă rundă a istoriei Tesla la latitudinile noastre este chiar după colț.

Cu toate acestea, astăzi avem deja oportunitatea de a ne bucura pe deplin de confortul încărcării în loc de realimentare - fără miros, murdărie și alte inconveniente. Există multe opțiuni pentru a vă încărca Tesla atât în ​​zonele publice, cât și în propriul garaj sau parcare. oferă clienților săi confortul maxim de utilizare a vehiculelor electrice, deoarece ne străduim să ne asigurăm că întreținerea propriului vehicul este la fel de convenabilă ca deținerea de gadgeturi moderne.

Există trei moduri de a vă încărca Tesla astăzi.

• Acasă cu un încărcător standard Mobile Connector
• Acasa cu incarcatorul optional, mai puternic, High Power Wall Connector
• La statiile de incarcare

Timp de încărcare Tesla Model S

Luați în considerare timpul de încărcare necesar pentru o baterie cu o capacitate maximă de 85 kWh.

Încărcător - 29 de ore
folosind un adaptor special, priză standard NEMA 14-50și modificari retelei electrice- 9 ore

Încărcător baterie (necesită modificarea rețelei) - 9 ore
+ Încărcătoare duble* (este necesară modificarea rețelei electrice) - 4,5 ore

* Încărcătoare duble - încărcător dublu. Situat direct în mașină, dublează timpul de încărcare. Opțiunea este disponibilă la comandarea unei mașini.

La stația de încărcare Supraalimentator totul este acasă. Ne-am dus până la post, am introdus încărcătorul în compartiment și asta a fost tot. Rămâne doar de așteptat.
Va dura aproximativ 20 de minute pentru a încărca la jumătate bateria de 85 kWh a vehiculului dumneavoastră electric! În 40 de minute, 80% va fi reîncărcat, iar într-o oră și jumătate - Tesla Model S 85 kWh va fi încărcat complet. Și apropo, este complet gratuit. La urma urmei, Tesla Motors nu percepe bani pentru utilizarea Supercharger!