Mercedes-Benz este o marcă de automobile premium produsă de concernul german Daimler AG. Unul dintre cei trei producători germani de mașini care vând cel mai mare număr de mașini premium din lume.
Pentru o vreme, cei doi producători auto, Benz și Daimler, s-au dezvoltat în paralel. În 1926, au fuzionat în concernul Daimler-Benz.
Nașterea mărcii Benz datează din 1886, când Karl Benz a creat prima mașină cu trei roți din lume cu un motor cu ardere internă care funcționează pe benzină.
Era un inginer talentat, cu o experiență considerabilă cu mașini mecanice. Din 1878, Karl Benz a dezvoltat intens motorul în doi timpi pentru a crea un vehicul fără cai.
A primit primul motor în ajunul anului 1879. Aceasta a fost urmată de o serie de schimbări ale partenerilor de afaceri, de care Karl s-a despărțit, cel mai adesea din cauza scepticismului lor față de ideea de a crea o mașină.
La 29 ianuarie 1886, Benz a primit un brevet pentru invenția unei mașini cu trei roți. Motorul orizontal cu un singur cilindru în patru timpi cântărea aproximativ 100 kg și era foarte ușor pentru acea vreme. Volumul său era de 954 de metri cubi. cm, și o putere de 0,55 kW la 400 rpm. Avea aceleași elemente structurale care sunt caracteristice motoarelor cu ardere internă astăzi: un arbore cotit contrabalansat, aprindere electrică și răcire cu apă. Pentru a parcurge 100 km, mașina avea nevoie de aproximativ 10 litri de benzină.
Prima mașină Mercedes-Benz (1886)
În 1893, Benz a produs primele vehicule cu patru roți bazate pe o structură cu trei roți. Erau puțin demodate, dar practice, durabile și accesibile.
Mai târziu, Benz a început să-și echipeze mașinile cu motoare cu doi cilindri. În 1900, compania sa s-a confruntat cu dificultăți financiare, așa că au fost invitați mai întâi ingineri francezi și apoi germani.
De-a lungul timpului, pe mașină au început să fie instalate motoare cu patru cilindri, iar afacerile companiei au urcat.
În 1909, a apărut Blitzen Benz - o mașină de curse cu aerodinamică îmbunătățită, care era echipată cu un motor de 21.500 cmc. cm si o putere de 200 CP.
O altă companie, Daimler-Motoren-Gesellschaft, a fost fondată în 1890 de Gottlieb Daimler. Ea a început imediat să producă o mașină cu patru roți creată cu 4 ani mai devreme. Designul său a fost realizat de Daimler însuși și de designerul de mașini Wilhelm Maybach.
La început, compania nu a produs nimic remarcabil, deși mașinile s-au vândut bine. În 1901, apare Mercedes-35hp, a cărui putere motor a fost pusă în numele său. Acest model este considerat primul reprezentant al unei mașini moderne. A fost dezvoltat inițial ca vehicul de curse și ulterior dezvoltat ca vehicul rutier.
Mașina a fost numită la insistențele șefului reprezentanței Daimler în Franța și consulului Imperiului Austro-Ungar la Nisa, Emil Jellinek. El și-a propus să numească modelul în cinstea Fecioarei Maria a Milostivei, care în franceză se numește Maria de las Mercedes.
Mașina era echipată cu un motor cu patru cilindri de 5.913 cmc. vezi. După multe reluări, Mercedes-35hp a dezvoltat 75 km/h, ceea ce i-a uimit pe șoferii de atunci.
Mercedes 35 CP (1901)
Istoria mărcii în Rusia a început aproape imediat după apariția sa pe orizontul auto. În 1890, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a furnizat motoarele Rusiei. În 1894 a apărut în țara noastră primul automobil Benz, conceput pentru doi pasageri, cu motor de 1,5 CP. Un an mai târziu, prima mașină Benz este vândută la Sankt Petersburg, pe baza căreia este dezvoltat vehiculul de serie al fabricii de motoare pe benzină și gaz a lui Yakovlev.
În 1910, Daimler-Motoren-Gesellschaft și-a deschis primul salon la Moscova, iar doi ani mai târziu a devenit furnizor al curții imperiale.
Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, Daimler-Motoren-Gesellschaft a format o gamă largă de vehicule cu motoare cuprinse între 1.568 și 9.575 cmc. cm, precum și mașini de lux care foloseau motoare cu distribuție de gaz fără supape.
După război, Daimler a început să lucreze la un compresor care să mărească puterea motorului de o dată și jumătate. Lucrarea a fost finalizată cu ajutorul lui Ferdinand Porsche, care s-a alăturat companiei în 1923. A proiectat un model Mercedes 24/100/140 CP cu un motor compresor cu 6 cilindri de 6.240 cmc. cm și putere de la 100 la 140 CP. După fuziunea dintre Daimler și Benz, mașina a devenit cunoscută sub numele de Mercedes-Benz Type 630.
În același an, Daimler-Motoren-Gesellschaft deschide o reprezentanță la Moscova. Marca ocupă primul loc în testul integral rusesc.
Mercedes 24/100/140 CP (1924-1929)
Situația economică din Germania de după Primul Război Mondial ia forțat pe concurenții de lungă durată - Benz și Daimler - să înceapă negocieri de cooperare. Drept urmare, în 1926, a apărut o nouă companie de automobile - concernul Daimler-Benz. Companiile au început dezvoltarea comună a mașinilor, iar Ferdinand Porsche a devenit șeful biroului de proiectare.
A început să lucreze la dezvoltarea mașinilor cu compresor, în special a modelului 24/100/140, care a devenit strămoșul seriei S. Această familie de mașini combina confortul, luxul și performanța sportivă. Erau mai puternice, mai ușoare și mai manevrabile. Apariția lor în competițiile de curse i-a adus imediat companiei auto o dublă victorie. Pentru culoarea și dimensiunea lor, au început să fie numiți „Elefanți albi”.
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
În 1928, Porsche a părăsit compania, hotărând să-și înființeze propria firmă, iar locul său a fost luat de inginerul Hans Niebel. Continuă să se bazeze pe evoluțiile predecesorului său cu Mannheim 370 cu un motor cu 6 cilindri de 3,7 litri și Nürburg 500 cu o unitate de putere cu opt cilindri de 4,9 litri.
În 1930, apare un luxos Mercedes-Benz 770, sau „Marele Mercedes”, care a aparținut Papei, împăratului Hirohito, Adolf Hitler, Paul von Hindenburg, Hermann Goering și Wilhelm al II-lea.
Era echipat cu un motor cu opt cilindri în linie cu un volum de 7 655 cmc. cm, care dezvolta 150 CP. la 2800 rpm. La supraalimentare, puterea sa a crescut la 200 CP, iar viteza maximă a fost de 160 km/h. Motorul a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte.
A doua generație a modelului a fost echipată cu un motor de 155 CP. aspirat natural si 230 CP supraalimentat. Din 1940 până în 1943, au fost produse versiuni blindate de mașini cu o masă de 5.400 kg și o viteză maximă de 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Sub conducerea lui Hans Niebel se creează modele de mare succes, inclusiv o mașină mică 170 cu suspensie față independentă, o mașină sport 380 cu un motor supraalimentat de 3,8 litri de 140 de cai putere, 130 cu un motor spate cu un volum de 1.308 cmc. . cm.
În 1935, Max Sailer a devenit designer-șef, care supraveghează crearea modelului ieftin de 170V, diesel 260D și noua generație 770, atât de îndrăgite de liderii naziști.
Mercedes-Benz 260 D a fost primul autoturism cu motor diesel. A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Berlin în februarie 1936. Până în 1940, când concernul Daimler-Benz trebuia să dedice în totalitate producția nevoilor militare, au fost produse aproximativ 2.000 de unități din acest model.
Era echipat cu un motor cu patru cilindri de 4 litri cu o supapă deasupra capului, care a fost agregat cu o cutie de viteze cu patru trepte. Mercedes-Benz 260 D a primit suspensie față independentă și frâne hidraulice.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, preocuparea s-a concentrat pe producția de camioane și mașini pentru armată. Întreprinderile au funcționat până în septembrie 1944, când au fost aproape complet distruse în urma bombardamentelor. În ianuarie 1945, consiliul de administrație al companiei a decis că Daimler-Benz nu mai avea bunuri fizice.
În anii de după război, producția de automobile și-a revenit extrem de lent. Prin urmare, Daimler-Benz a construit în principal modele deja produse cu un design învechit. Prima mașină produsă după război a fost sedanul subcompact W136 cu un motor de 38 de cai putere. Apoi a venit W191 cu o caroserie mai mare și W187 de 80 de cai putere, care a fost redenumit ulterior 220. Până în 1955, producția modelelor 170 și 220 atinsese astfel de volume încât compania putea conta pe o funcționare de succes și neîntreruptă în viitor.
Concernul își furnizează mașinile către URSS. Astfel, din 1946 până în 1969, în țările sovietice au fost exportate 604 mașini, 20 de camioane, 7 autobuze, precum și 14 mașini Unimog.
Pe fondul provocărilor financiare și de inginerie ale devastării războiului, marca nu și-a uitat niciodată ambiția de producător de mașini de lux.
În noiembrie 1951, în timpul Salonului Auto de la Paris, limuzina executivă 300 debutează cu un motor puternic de 3 litri cu șase cilindri și un arbore cu came în cap. Datorită aspectului său uimitor, a ansamblului de înaltă calitate realizat manual, a prezenței unui radio, a unui telefon și a altor inovații tehnice, modelul a avut un succes uriaș în rândul politicienilor, celebrităților și marilor oameni de afaceri. Una dintre copii i-a aparținut lui Konrad Adenauer, cancelarul federal al Republicii Federale Germania, în onoarea căruia mașinile au fost numite „Adenauers”.
Modelul a fost în mod constant modernizat deoarece a fost asamblat manual. În 1954, 300b a apărut cu noi tamburi de frână și orificii de aerisire față, în 1955 - 300s cu o transmisie automată, precum și 300Sc cu un sistem de injecție revoluționar.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
În 1953, a debutat Mercedes-Benz 180, care trebuia să înlocuiască vechile 170 și 200, dar în același timp să fie mai accesibil decât șic-ul 300. Mașina avea la bază o caroserie monococă cu linii clasice de pasaje de roată, care a devenit cunoscut sub numele de ponton. „Ponton”, așa cum a fost numit, se distingea prin interiorul său spațios și confortabil și era echipat cu un motor pe benzină sau diesel. Mai târziu a apărut Modelul 190 cu un interior mai luxos și un motor puternic, precum și un roadster.
„Pontoane” mari cu un motor 220a cu șase cilindri au început producția în 1954. Doi ani mai târziu, a apărut nava amiral 220S cu un motor de 105 cai putere.
Pontoanele au fost exportate în 136 de țări și au făcut brandul faimos în întreaga lume. Au fost produse un total de 585.250 de unități model.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Alături de mașinile rutiere, compania a proiectat cu entuziasm și mașini de curse. Anii 1950 au fost marcați de o serie de victorii de mare profil ale sportivului Mercedes-Benz W196. Cu toate acestea, după moartea tragică a pilotului Pierre Levegh și a 82 de spectatori la 24 de ore de la Le Mans, Mercedes-Benz a părăsit lumea competiției sportive, în ciuda câștigării titlului de campionat.
În 1953, omul de afaceri Max Goffman a invitat compania să creeze o versiune rutieră a mașinii sport W194 pentru piața americană. Acesta din urmă prezenta o formă futuristă a caroseriei și uși care se deschideau în sus pentru a reduce greutatea și a crește rezistența.
Premiera Mercedes-Benz W198 (300SL) a avut loc în 1954 și a însemnat un succes fără precedent: 80% din toate mașinile modelului au fost livrate în SUA, unde au fost vândute la licitații. Mașina era echipată cu un motor cu sistem de injecție Bosch, care dezvolta 215 CP. și i-a permis să accelereze până la 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
La sfârșitul anilor 1950, a apărut o familie de mașini numită „apioare” din cauza elementelor de design caracteristice ale caroseriei împrumutate de la mașinile americane. S-au remarcat prin linii elegante, un interior spațios și o creștere cu 35% a suprafeței de sticlă, ceea ce a îmbunătățit vizibilitatea mașinii.
În 1963, a fost lansată „Pagoda”, Mercedes-Benz 230 SL - o mașină sport cu un interior durabil și un sistem de siguranță pasivă. Era popular în special în rândul femeilor care apreciau transmisia automată și ușurința de a conduce. O copie a modelului, care i-a aparținut lui John Lennon, a fost vândută în 2001 cu aproape jumătate de milion de dolari.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
La sfârșitul anului 1963, limuzina Mercedes-Benz 600 și-a făcut debutul cu un motor de 6,3 litri care producea 250 CP, o cutie de viteze automată în 4 trepte și suspensie pneumatică a roților. În ciuda lungimii de aproape 5,5 metri, mașina ar putea accelera până la 205 km/h. Acest model a fost folosit de Vatican ca Papamobil și a fost achiziționat de șefii altor țări.
În 1965 a fost lansată Clasa S, o familie a celor mai prestigioase mașini ale mărcii după modelul 600. Și trei ani mai târziu, sunt lansate noi mașini de clasă mijlocie - W114 și W115.
În 1972, a fost introdus modelul S-class W116, care a fost primul din lume care a primit un sistem de frânare antiblocare. De asemenea, era echipat cu o suspensie hidropneumatică și o transmisie în trei trepte. În timpul dezvoltării vehiculului, s-a acordat o atenție deosebită siguranței. Așadar, a primit o structură de caroserie întărită, un acoperiș și stâlpi de ușă de înaltă rezistență, un tablou de bord flexibil și un rezervor de combustibil situat deasupra axei spate.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
În 1974, Mercedes-Benz a fost primul dintre producătorii auto străini care și-a deschis reprezentanța în Rusia.
În 1979, apare noul W126 clasa S, al cărui design a fost dezvoltat de italianul Brunno Sacco. A devenit cu adevărat revoluționar și s-a remarcat prin caracteristici aerodinamice excelente.
În 1980 a apărut primul SUV din seria 460, iar în 1982 a debutat sedanul compact W201 190, conceput pentru a concura cu BMW Seria 3.
În 1994, în Rusia a fost fondată CJSC Mercedes-Benz Avtomobili, un an mai târziu s-au deschis un centru tehnic și un depozit de piese de schimb la Moscova.
În 1996, debutează clasa SLK - o mașină sport ușoară, scurtă, cu un capac din metal care se depozitează în portbagaj.
Mercedes-Benz SLK (1996)
În 1999, compania cumpără firma de tuning AMG, care devine divizia sa pentru producția de versiuni mai scumpe de mașini pentru conducere sportivă.
În anul 2000 apar noi clase, printre care se numără SUV-uri care câștigă popularitate. Deci, a existat o clasă GL alungită, cu trei rânduri de scaune și o capacitate de 7 până la 9 persoane.
Mercedes-Benz GL (2006)
În anii 2000, mașinile din familiile claselor C, S și CL au fost actualizate, gama de modele a producătorului auto a fost extinsă semnificativ. Compania dezvoltă zona de transport ecologic, precum și îmbunătățește „umplutura” tehnologică a mașinilor sale pentru a continua să ocupe o poziție de lider pe piața auto atunci când va veni următoarea revoluție în dezvoltarea vehiculelor.
Istoria mărcii Mercedes-Benz datează din 1890, când Gottlieb Daimler și-a fondat compania la periferia orașului Stuttgart. El a numit-o Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, un inginer genial, s-a alăturat personalului acestei companii. Mai târziu, a devenit o figură autoritară în industria auto mondială. În paralel cu compania lui Daimler, pe piața germană funcționa cu succes o altă companie numită Benz & Cie, proprietarul acesteia fiind Karl Benz. Gottlieb Daimler a murit în 1900, iar Wilhelm Maybach a preluat conducerea companiei. În 1901, Maybach a proiectat o mașină care era echipată cu un motor cu patru cilindri care dezvoltă o putere de 35 CP. Acest model a fost numit după fiica unuia dintre co-fondatorii companiei, pilotul Emil Jellinek, - Mercedes. De atunci, absolut toate modelele Daimler-Motoren-Gesellschaft au fost produse sub numele Mercedes. A fost înregistrată ca marcă comercială în 1902. Să ne amintim lunga istorie a mărcii Mercedes-Benz cu exemple de modele care au lăsat o amprentă notabilă asupra activităților sale.
Daimler și Benz au fuzionat în 1926 pentru a forma concernul Daimler-Benz, Ferdinand Porsche devenind șeful acesteia. Prima sa dezvoltare nouă a fost seria K, folosind un compresor, iar cel mai faimos model a fost 24/110/160 CP, care s-a dezvoltat cu o viteză vertiginoasă de 145 km/h pentru acele vremuri.
În anii 30 ai secolului trecut, compania a ajuns la producția de mașini respectabile, precum 770 Grosser, cu un motor de 7,7 litri care dezvolta o putere de 200 CP, iar apoi, după îmbunătățire, 230 CP.
În anii 40, compania a început să producă mașini cu motoare diesel. Prima astfel de mașină a fost Type 260 D. Designerii companiei, în paralel cu aceasta, au stăpânit producția de mașini cu tracțiune spate sub indici 130H, 150 N și 170 N.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a produs multe modele atât de mașini de pasageri, cât și de camioane, inclusiv. și modificări militare. După înfrângerea Germaniei, producția de mașini a fost restabilită abia în 1946. Type 170 V, dezvoltat înainte de război, a fost prima mașină care a ieșit de pe linia de asamblare, iar o versiune diesel a fost lansată 3 ani mai târziu.
Compania a revenit pe segmentul mașinilor de lux în 1951, prezentând simultan două modele de lux la Salonul Auto de la Frankfurt: Mercedes-Benz 220 și 300. Erau echipate cu motoare de 2,2 și respectiv 3,0 litri. Din 1957, compania a început să instaleze o transmisie automată pe Mercedes-Benz 300. Modelul 300 a fost cel mai scump din anii 50.
În 1954, a început producția 300SL, care a câștigat cursa. Această mașină a devenit o legendă, iar motorul, care a dezvoltat o viteză de până la 260 km/h, este o capodoperă a măiestriei. 300Sl avea uși care se deschideau în sus, făcute ca „aripi de pescăruș”.
În 1963, a fost lansat celebrul Mercedes „șase sute” (legendarul model 600) - o mașină executivă cu un nou motor V8 puternic de 6,3 litri, transmisie automată, suspensie pneumatică, care a oferit un nou nivel de confort. Mașina era disponibilă și într-o versiune extinsă.
În 1983 au apărut modele compacte: a fost introdusă seria Mercedes-Benz 190. A devenit predecesorul viitoarei clase C și a fost foarte populară în perioada 1983-1993.
La sfârșitul anilor 90, au avut loc mai multe evenimente notabile: Mercedes a lansat producția Smart, o marcă de mașini mici, și a fuzionat, de asemenea, cu Chrysler Corporation în 1998, deși nu pentru mult timp. Compania a introdus produse în mai multe sectoare de piață noi. Baza programului a rămas însă seriile C și E - mașini cu aspectul clasic.
Clasa A (W-168), un model de dimensiuni mici a început producția în 1997, era cu tracțiune față, cu motoare de 1397 și 1689 cm3 la 60 și 102 CP. Clasa C (W-202) a apărut pe piață în 1993 și a fost modernizată semnificativ în 1997. Clasa E (W-210) a fost produsă din 1995 cu o gamă largă de motoare de diferite cilindree și tipuri. Clasa S (W-140) a fost produsă din 1991. Mașinile sport SLK au fost prezentate pentru prima dată în primăvara anului 1996. iar din 1997, coupe-urile CLK sunt produse pe șasiul clasei C. SL (coupé cu două locuri și roadster) și CL (coupé de lux, 4, 5 locuri) sunt produse din 1989 și, respectiv, 1992. Clasa G - mașini cu tracțiune integrală, este cunoscută din 1979. Modelele din 1998 au fost echipate cu motoare diesel și pe benzină. Clasa ML - noi mașini confortabile cu tracțiune integrală au fost produse în SUA din 1997. Clasa V - break de mare capacitate sunt produse din 1996.
În noul mileniu, ca și până acum, compania lansează noi modele unul câte unul și actualizează gama de modele.
În 2008, SUV-ul compact Mercedes-Benz GLK a intrat în gama de modele. Mașina a fost construită pe șasiul break-ului din clasa C și a fost destinată conducerii confortabile în oraș și călătorii la țară.
În 2012-2013, noi modele au fost lansate în aproape toate clasele A, B, C, E și S.
Mașinile Mercedes-Benz din întreaga lume au devenit exemple de stil rafinat, o icoană pentru clasa de mașini de lux, combinând motoarele de înaltă tehnologie și sistemele de echipamente inovatoare cu confortul și eleganța. Compania contribuie și la protecția mediului, îmbunătățește constant motoarele, dezvoltă centrale electrice hibride și vehicule electrice.
Putem spune cu încredere că toate mașinile Mercedes sunt concepute pentru o utilizare intensivă zilnică. Potrivit proprietarilor de mașini, principalele avantaje ale acestor mașini sunt: siguranță ridicată, direcție fiabilă, echipamente moderne și un motor puternic.
Pe site-ul nostru puteți afla întotdeauna cele mai recente știri despre acest brand, precum și să vedeți fotografii și descrieri în catalogul de modele.
Varietatea modelelor Mercedes este atât de mare încât este greu de urmărit. Adăugați istoria lungă a preocupării, problemelor exclusive și sportive - și atât, acum lista mașinilor produse nici măcar nu poate fi listată.
În ceea ce privește întrebarea despre care model Mercedes este cel mai de încredere, este dificil să obțineți un răspuns fără echivoc. Iar ideea nu este deloc calitatea proastă a mașinilor. Doar că de-a lungul anilor de existență, Mercedes a condus de mai multe ori ratingurile celor mai buni, iar multe modele sunt demne de acest titlu.
În același timp, ar fi ciudat să comparăm între ei liderul pieței moderne și reprezentantul anilor 60 și 70. Acestea sunt epoci complet diferite.
Comparațiile între clase nu sunt, de asemenea, posibile. Diferența dintre un SUV de elită și un subcompact de buget este vizibilă cu ochiul liber. Ca urmare, rămâne de căutat reprezentanți ai fiabilității în categoriile lor, a căror alegere este largă pentru companie.
Clasele Mercedes
Gama concernului este reprezentată de opt clase. Nu orice producător își poate permite luxul de a acoperi o gamă atât de diversă. Mercedes reușește acest lucru, iar compania este pregătită să ofere clienților săi o mașină pentru toate ocaziile.
O clasa
Clasa A include mașini mici și compacte pentru călătoriile urbane de zi cu zi. Sunt practice, confortabile și destul de economice. Deși singura opțiune de caroserie de aici poate fi un hatchback și, în general, clasa este bugetară, producătorii nu s-au zgarcit cu confortul și calitatea mașinii.
Dimensiunea modestă și prețul relativ scăzut fac din Clasa A o opțiune excelentă pentru tineri. În general, utilajele din clasa A sunt destul de fiabile, dar solicitante în întreținere.
Clasa B
Hatchback-urile mai mari sunt desemnate „B”. În general, Clasa V este deja o microdubă. Sunt destinate unei game largi de cumpărători. Aceștia pot fi tineri, cupluri și șoferi care caută o mașină funcțională.
Apropo, această clasă a arătat care motor Mercedes este cel mai fiabil și, deși motorul pe benzină de 1,6 litri nu este la fel de puternic aici ca la modelele „mai vechi” (122 CP), este liderul fără îndoială în ceea ce privește de durabilitate.
Clasa S
Cel mai popular este Clasa C. Este reprezentat de mai multe versiuni de caroserie (break, coupe, sedan), aproape orice configurație, cutie de viteze și opțiuni de motorizare.
Deoarece mașinile din această clasă sunt la cea mai mare căutare datorită raportului optim preț și calitate, Mercedes încearcă să ofere tot ce aveți nevoie în acest grup.
Răspunzând la întrebarea care este cea mai fiabilă clasă Mercedes C, merită menționat Mercedes-Benz C-Class W 202 - este cel mai potrivit pentru acest titlu printre reprezentanții moderni.
Clasa E
Pentru cei care apreciază cel mai mult confortul, confortul, designul și prezentabilitatea mașinii, modelul este potrivit. Combinații elegante, clasice de aspect și interior, soluții conservatoare de design și confort maxim fac din această clasă cea mai bună pentru scopuri corporative.
De asemenea, adăugăm că capacitățile tehnice ale reprezentanților grupului „E” sunt foarte diverse. Mai multe variante de motoare, cutii de viteze, echipamente excelente cu instrumente de comunicații și control auxiliare, cuplate cu patru tipuri de caroserie, fac această clasă să fie solicitată pe piață.
Studiind recenziile despre care Mercedes E-Class este cea mai de încredere, s-a dovedit că acesta este un Mercedes E-Class W 210. Din păcate, acest model nu mai este produs, în locul lui a fost W 212. Este mai puțin fiabil decât W 210, dar in general varianta este destul de calitativa.
Clasa S
Principala caracteristică a mașinilor din subcategoria „S” este luxul, frumusețea și confortul maxim. Și deși această clasă este prezentată numai în caroseria sedanului, este la mare căutare în rândul cercurilor conducătoare. Niciun alt vehicul nu oferă un asemenea confort, grație și un sentiment de superioritate.
Salonul este inalt si lat, va fi placut oricarui pasager. Modificările pot fi diferite, dar întotdeauna șic și costisitoare, pentru a se potrivi cu scopul mașinii. Cea mai cunoscută mașină a vremurilor noastre din clasa S este modificarea W 220, dar nu este ideală și proprietarii au avut reclamații. Prin urmare, în producția următorului model, W 221, dezvoltatorii au încercat să elimine toate deficiențele și să-l facă mai fiabil.
Clasa G
Mercedes G-class este o versiune off-road a concernului. Cel mai cunoscut reprezentant -, bate toate recordurile de conducere în domeniul mașinilor circulabile. Combină datele tehnice excelente, tracțiunea integrală, concepută pentru condiții dificile de drum și confortul impecabil.
Și nu există nicio îndoială care motor Mercedes este cel mai fiabil. La Gelendvagen este lucrat până la cel mai mic detaliu și prezintă cele mai puternice caracteristici. Toate aceste calități fac din mașină cea mai convenabilă opțiune pentru cetățenii bogați.
Clasa GLE
Sunt prezentate crossover-uri Mercedes de dimensiuni medii (fost „M”). Acestea sunt SUV-uri elegante, confortabile și moderne. Ele, spre deosebire de clasa G, sunt mai proiectate pentru condiții urbane, mai puțin puternice și echilibrate pentru călătorii liniștite.
Producătorul crede că a reușit să răspundă la întrebarea care motor diesel Mercedes este cel mai fiabil din această clasă. Comentariile proprietarilor diferă - unii cred că versiunea pe benzină este mai puternică, alții demonstrează că motorina este cea mai practică și mai economică.
Principalul lucru este că calitatea motoarelor din clasa GLE (Clasa M) este cu adevărat bună și, cu îngrijirea corespunzătoare, va servi mulți ani.
Clasa GLA și GLC
Aceste crossover-uri compacte Mercedes sunt create pe platformele Clasa A și, respectiv, Clasa C și, prin urmare, au toate aceleași caracteristici, avantaje și dezavantaje în ceea ce privește fiabilitatea.
Clasa GLS
De asemenea, cunoscut sub numele de GL-Class. Acesta este SUV-ul de dimensiuni mari al lui Mercedes, denumit și „SUV Clasa S”. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru americani și în străinătate ocupă în mod constant locul doi în clasă, ușor inferior Lincoln Navigator.
O cabină imensă și spațioasă pentru șapte locuri, iar pasagerii adulți pot încăpea, de asemenea, în al treilea rând, finisaje de vârf - toate acestea sunt avantaje fără îndoială. Totuși, la bază, SUV-ul are mult mai puține opțiuni și dotări decât Clasa S, iar trecerea de la un motor V6 la un V8 (ceea ce este logic pentru o mașină atât de gargantuescă) te va obliga să faci multe.
O dată sau de două ori pe an GLS este supus revocării, dar de obicei se limitează la lucruri mărunte. Cu toate acestea, recenziile utilizatorilor variază foarte mult și se pare că există adesea momente în care un cumpărător are „ghinion” cu copia sa. Cineva pentru 100 de mii de km de avarii va avea doar butoane pentru reglarea scaunului pasagerului, iar cineva va schimba în fiecare săptămână componentele care nu sunt în stare de funcționare în garanție.
Clasa GLS este asamblată în SUA.
În ciuda faptului că această modificare nu a fost niciodată echipată cu un motor de 1,9 litri în toată istoria sa. Din acel moment, a existat o oarecare confuzie la denumirea mașinilor noi. Pentru a nu induce în eroare cumpărătorii, s-a decis să se indice, pe lângă volumul motorului, numărul de supape și prezența presurizării. Clasificarea caroserii Mercedes și a diferitelor clase de atunci a devenit destul de dificilă pentru cei neinițiați.
Este important să ne amintim despre diferitele denumiri, dificultățile de clasificare la achiziționarea de părți ale corpului, precum și pentru modelele individuale. Câteva nuanțe:
- AMG este denumirea pentru mașinile sport Mercedes cu un motor puternic;
- Kompressor - mașina este echipată cu o suflantă mecanică specială;
- D - litera a fost folosită înainte de începutul anilor 2000 pentru a desemna o mașină cu motoare diesel;
- CDI - după încetarea utilizării literei D pentru denumirea de „motorină” a început să folosească acest cod de litere (spre injecție directă controlată);
- E - în anii nouăzeci, au fost astfel desemnate mașini cu motor cu injecție pe benzină.
Clasificarea caroseriei Mercedes poate părea complicată și confuză la început, dar pentru a înțelege suficient, amintiți-vă doar câteva denumiri. Dacă este necesar, merită să luați în considerare fotografiile diferitelor mașini. Acest lucru va simplifica procesul de familiarizare cu clasificarea.
Modelele Mercedes sunt numeroase. Este pur și simplu imposibil să le amintim pe toate deodată. La urma urmei, există atât de multe clase și în fiecare dintre ele există câteva zeci de reprezentanți. Ei bine, merită cel puțin să vorbim despre cele mai populare modele și, de asemenea, să atingem „clasicii germani” - adică acele mașini care sunt acum considerate destul de „adulte”.
Clasa E: începe
Cele mai fiabile modele Mercedes sunt produse în acest segment. Și istoria clasei E începe în 1947. Era mașina cunoscută sub numele de 170. Apoi au fost altele - 180, apoi 190. Timp de nouă ani, concernul s-a vândut în aproximativ 468 de mii de exemplare (inclusiv diesel). Cu toate acestea, aceasta este deja o raritate. Una dintre cele mai cunoscute mașini vechi este w123 „Mercedes”. Modelele vechi sunt la cerere și astăzi. Și W123 este deloc un clasic. Această mașină îi plăcea atât de mult taximetriștii germani, încât atunci când s-a decis scoaterea din producție, aceștia au intrat în grevă. Interesant este și faptul că versiunile diesel ale acestui model erau mai populare decât cele pe benzină. 53% dintre ele au fost vândute. Și Rusia, înainte de Jocurile Olimpice de la Moscova, a cumpărat o mie de mașini din acest model special - pentru poliție și transport VIP. S-ar părea că acum există modele Mercedes noi, iar W123 nu mai este relevant. Dar acesta nu este cazul. Mulți fani ai mașinilor clasice germane sunt încă dornici să obțină o astfel de mașină. Din fericire, în zilele noastre puteți găsi o reclamă pentru vânzarea lui W123.
Celebrul w124
Acesta este un adept al w123 menționat mai sus. Noul model Mercedes Clasa E a cucerit inimile șoferilor. Această mașină executivă nu a lăsat pe nimeni indiferent. Design nou, perfect, optică uimitoare, faruri cu forme interesante, interior îmbunătățit și, bineînțeles, caracteristici tehnice puternice - așa ar putea fi caracterizate versiunile realizate în caroseria w124. Desigur, celebrul „cinci sutimi” a atras (și continuă să atragă) o atenție deosebită asupra ei. Așa-numitul Mercedes „gangster” a fost echipat cu o unitate de 5 litri și 326 de cai putere și a dezvoltat o viteză de 250 km/h, accelerând până la o sută în puțin mai mult de șase secunde. Privind astfel de caracteristici, îți dai seama involuntar că multe mașini moderne sunt cu un ordin de mărime mai mici decât „Mercedesul” din anii nouăzeci. Și acesta este cel mai strălucit reprezentant al clasei E.
Clasa „specială”.
Vorbind despre modelul „Mercedes”, nu putem decât să atingem clasa S. „Sonderklasse” - de la asta provine denumirea literei. Și asta se traduce ca o clasă „specială”. Primul reprezentant al acestui segment a apărut în 1972. Primul model a devenit cunoscut sub numele de W116. Și, trebuie să spun, a devenit popular, ceea ce a marcat începutul producției active de mașini noi.
Clasa S este considerată una dintre cele mai bune. Și calitatea este într-adevăr decentă. Inutil să spun că până și primul model avea sub capotă un motor V8, care producea 200 de cai putere! Puțin mai târziu, potențialii cumpărători au avut ocazia să achiziționeze cele cu 6 cilindri, printre care a existat chiar și o versiune cu carburator.
În mod surprinzător, modelele de mașini Mercedes din acei ani chiar și acum arată mult mai profitabile decât multe mașini produse în anii 2000 și chiar în anii 2010. Dar au deja peste patruzeci de ani. Dar, trebuie să spun, același 450 SEL w116 cu un motor de 6,3 litri și 286 de cai putere va putea rezista la fel de mult, spre deosebire de unele produse noi slabe, care după câțiva ani vor începe să se defecteze.
„Șase sute”
El, ca și „cinci sute”, este astăzi considerat un indicator al prestigiului, statutului, bogăției și gustului excelent al proprietarului. Numai „șase sute” este un reprezentant al unei clase diferite - nu „E”, ci „S”. Ei bine, acesta este cel mai mare serial din toată istoria acestui segment. În acest model a fost instalat un motor V12 pentru prima dată în istoria concernului.
Este interesant că în ultimii patruzeci de ani au fost produse aproximativ 2.700.000 de mașini din această clasă. Cel mai numeros corp a fost w126. Iar cel nou, w222, continuă să fie produs până astăzi. Și aceasta este o mașină cu adevărat luxoasă, care mulțumește nu numai cu designul și interiorul confortabil, ci și cu caracteristicile tehnice impecabile. Că există o singură versiune a lui 65 AMG - cu un motor biturbo de 630 de cai putere. Deloc surprinzător, mașinile moderne Mercedes sunt considerate cele mai bune mașini din lume.
Clasa C
Acestea sunt mașini de dimensiuni medii, pe care preocuparea însăși le-a poziționat drept „confortabile”. De aici și numele clasei - „Comfortklasse”. În 1993, au apărut primele date ale modelului Mercedes. Este interesant să urmărim istoria dezvoltării mașinilor de-a lungul anilor - s-au schimbat rapid. Prima a fost mașina care a devenit cunoscută drept Model și a devenit populară. Și producția a mers în plină desfășurare. Principiul principal a fost acela de a crea mașini simple, dar de încredere. Compania trecea printr-o anumită criză în acel moment, așa că trebuia să facă bani. Cu toate acestea, dezvoltatorii nu au abandonat principiile creării de mașini bune. Ei bine, asta a dus la clasa C.
Cel mai recent model din acest segment a fost Arata grozav. Designul său rapid, sportiv, cu aspectul său distinctiv al farurilor, atrage imediat privirea. Conform testului Euro NCAP, mașina a primit cinci stele din punct de vedere al siguranței - cea mai mare notă și pe bună dreptate meritată. În general, mașina este o opțiune ideală pentru persoanele care apreciază confortul și confortul.
AMG
În 1967, lumea a aflat despre o astfel de întreprindere precum AMG. Astăzi este cel mai popular studio de tuning, care este și o divizie a Mercedes. Dar la acea vreme, AMG era doar biroul a doi colegi ingineri care au reglat Mercedes-ul ei înșiși. Cu toate acestea, succesul a venit la ei destul de repede, iar astăzi toată lumea știe că marca AMG înseamnă că o persoană se confruntă cu o mașină puternică, rapidă și impresionantă.
Luați, de exemplu, CLS 63, lansat pentru prima dată în 2011. Modelul a fost uimitor. Cu toate acestea, producătorii au decis să-l îmbunătățească. V8 twin-turbo de 5,5 litri, suspensie sport, cutie de viteze cu 7 trepte echipată cu funcție de pornire instantanee, tracțiune integrală (cunoscută sub numele de 4Matic), direcție sportivă parametrică. Această mașină chiar ar putea fi numită visul oricărei persoane care adoră supermașinile și viteza mare. Cu toate acestea, aceasta s-a dovedit a nu fi limita.
Nou pentru 2015
O furtună de emoții în rândul cunoscătorilor Mercedes a fost provocată de noutatea, care a devenit cunoscută sub numele de GT-S AMG. Mașina a fost prezentată în 2014, dar a fost scoasă la vânzare abia în 2015. Puține modele de mașini Mercedes au stârnit atâtea controverse. Mașina asta nu arată așa cum conduce. Acest supercar cu două locuri este capabil să atingă o viteză de 310 de kilometri pe oră, este excelent în manevrabilitate, reacționează la orice mișcare a șoferului, accelerează până la o sută în puțin mai mult de 3,5 secunde, iar puterea motorului său ajunge la 510 CP. . Doar o mașină uimitoare cu un motor twin-turbo. Dar designul ar putea fi mai bun. Același CL AMG (care a apărut pentru prima dată în 1996) arată mult mai interesant. Dar câți oameni - atâtea păreri. În orice caz, noutatea este deja în curs.