Gama BMW. Mașini BMW - întreaga gamă și prețuri modele sport BMW

Este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai frumoase modele din istoria mărcii. Prezentat publicului în 1955, roadster-ul sport a fost conceput ca un concurent al Mercedes-Benz 300SL și s-a adresat cumpărătorilor din America de Nord. Dorința de a face cea mai bună mașină a vremii a pus BMW-ul în pragul falimentului.

Corpul dublu a fost realizat din aliaj ușor de aluminiu, sub capotă a fost plasat un „opt” în formă de V, ceea ce a permis proprietarilor să atingă viteze de 220 km/h. Puțin mai târziu, mașina a primit frâne cu disc eficiente, dar acest lucru nu a făcut impresia corectă cumpărătorilor.

Costul ridicat a speriat chiar și clienții bogați. În ciuda faptului că proprietarii BMW-ului premium au fost vedetele de prima magnitudine (de exemplu, Elvis avea două 507 în garaj), în scurtul său secol, acest model, la fel ca multe genii, nu a primit faimă „în timpul vieții sale. ”. Dar după un timp a fost recunoscut ca un clasic. Astăzi este o adevărată raritate, pentru care vizitatorii licitațiilor plătesc milioane de dolari.

BMW M1

O altă informație pentru colecționari. Model vândut din 1978 până în 1981. BMW a decis să lanseze un supermașină cu motor central (un model cu un aspect al motorului central) împreună cu Lamborghini. Dar cooperarea nu a funcționat, iar ideea a fost întruchipată doar în BMW.

Designul prototipului a fost dezvoltat de legendarul Paul Braque. Drept urmare, a avut o influență puternică asupra ADN-ului mărcii. Atunci a apărut pentru prima dată aspectul panoului de instrumente, desfășurat către șofer și a devenit semnul distinctiv al BMW.

M1 a fost o descoperire nu numai în design, ci și în ceea ce privește inginerie. Motorul modest cu patru cilindri era echipat cu un turbocompresor rar pentru acele vremuri, ceea ce făcea posibilă scoaterea a peste 270 CP din doi litri. Au făcut chiar și o serie de curse separată pentru M1, în care au evoluat starurile de Formula Niki Lauda și Nelson Piquet. Spre deosebire de versiunile rutiere, M1 pentru pistă a fost sporit la o putere incredibilă de 850 CP.

BMW Nazca

Generația din 1976-1982 trebuie să-și amintească insertul de gumă Turbo cu imaginea corespunzătoare, în plus, acest model ne este familiar din jocul Need For Speed. Cu toate acestea, în realitate, concept car-ul maestrului Giurjaro era destinat să rămână expoziție. Modelul Nazca, prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo din 1992, a fost prea îndrăzneț, prea complex și prea scump pentru a fi transformat într-o serie.

Pentru prima dată, în mașină au fost utilizate bare de protecție care absorb energie, care garantau coliziuni cu obstacole fără nicio consecință financiară pentru proprietar. În total, au fost produse mai multe mașini unice, dintre care una era destinată unui membru al familiei regale arabe. Apropo, Nazca s-a prezentat recent la o licitație de mașini, așa că dacă aveți un milion de dolari în plus, mai există șansa să puneți această mașină în garaj.

BMW M5

Prima generație a mașinii a văzut lumina în 1984. De atunci, el, ca și Batman, în fiecare serie nouă devine din ce în ce mai cool. Dar ne vom aminti de generația E34 din anii 90 - ultimul M-ku, care a absorbit căldura asamblarii manuale. Producția generațiilor următoare a devenit automatizată. Regele Autobahn s-a îmbrăcat ca un sedan civil și pentru prima dată în gama BMW Motorsport cu un break. În funcție de modificare, puterea motorului M5 a variat între 311 și 335 CP, în timp ce o listă bogată de echipamente suplimentare și posibilitatea unei călătorii confortabile cu familia au făcut din model o mașină universală care poate duce copiii la școală și merge la piesa.

bmw 850

Coupe clasa Gran Turismo, produs din 1989 până în 1999, costând aproximativ 100 de mii de dolari. Mașina a concurat în Europa și peste mări cu Mercedes-Benz SL și Ferrari 348. Cea mai puternică versiune a lui 850 CSI a dezvoltat 350 CP. (apropo, acest V12 a fost instalat pe unicul McLaren F1), echipat cu sisteme electronice avansate de asistență și suspensie adaptivă. Astăzi, în linie, rolul unui coupe din clasa GT este jucat de seria a 6-a BMW, iar G8 s-a instalat în mâinile fanilor recunoscători.

BMW Z8

Henrik Fisker și Chris Bangle, care mai târziu au stabilit direcția timp de zece ani buni, au contribuit la crearea mașinii. Succesorul ideologic al celebrului 507 a fost primit cu căldură de public la salonul auto din 1997. Drept urmare, BMW a decis să realizeze o serie limitată de mașini bazate pe show stopper, la prețul de 170.000 de dolari fiecare. Z8 a atins cu ușurință o viteză limitată electronic de 250 km/h, dar nu a fost creat pentru cursele drag. Mașina arăta mult mai organic pe malul mării sau în garajul unui șeic din est. O notă logică, subliniind statutul special al BMW Z8, a fost rolul bondmobile-ului din filmul „The World Is Not Enough”.

BMW X5

Dacă presupunem că Range Rover-ul prim (care aparținea bavarezilor la momentul creării lui X5) a tăiat o fereastră în segmentul SUV-urilor de lux, atunci X5 a înnobilat această fereastră și a pus în ea un geam modern cu geam dublu. Subliniind valoarea de bază a plăcerii de a conduce a mărcii germane, X5 a devenit pentru prima dată celebru după ce a stabilit un record pe pista de curse Nürburgring, unde testerii au accelerat prototipul la peste 300 km/h.

Dar în Rusia, „boomer” este ferm înrădăcinat în mintea maselor, fiind asociat cu filmul cu același nume. Din fericire, odată cu actualizările, X5 pierde încet aureola cartelei de vizită a liderului grupării criminale organizate. Astăzi, în autorități, judecând după veștile scandaloase despre cortegiul absolvenților Academiei FSB, un alt brand german, un concurent apropiat al BMW. Ei bine, la sănătate!

BMW 3.0 CSL

În ciuda faptului că acesta nu este un model de serie, l-am inclus în top zece cele mai frumoase BMW-uri. Succesorul glorioasei familii sportive, care provine din coupe-ul 3.0 CS din 1968, care la un moment dat a concurat cu Porsche 911.

Conceptul, prezentat anul trecut la Concursul de Eleganță de la Villa d'Este din Italia, încântă ochiul cu un design agresiv și mângâie urechea cu vuietul unui motor cu 6 cilindri în linie.

Istoria mărcii germane a început la periferia de nord a Munchenului în 1916, cu o fabrică de motoare de avioane mici. Karl Rapp și Gustav Otto au creat o întreprindere numită Bayerische Motoren Werke, care înseamnă „Lucrări de motoare din Bavaria”. Creatorii au luat o elice stilizată a aeronavei pe cerul albastru drept bază pentru emblema BMW. Potrivit unei alte interpretări, icoana logo-ului a fost aleasă din cauza culorilor alb și albastru ale drapelului bavarez. La acea vreme, nimeni nu-și imagina că o companie aeriană mică se va transforma într-un gigant pe piața auto.

Cererea mare pentru motoare de avioane BMW a fost cauzată de Primul Război Mondial, dar rezultatele acestuia aproape că au ruinat tânăra companie: Tratatul de la Versailles a semnat o interdicție privind fabricarea de motoare pentru aviația germană - la acea vreme singurul produs al companiei de la München. Atunci s-a decis să producă motoare de motociclete. Prima motocicletă BMW R32 a fost proiectată de tânărul inginer Max Fritz în doar cinci săptămâni.

Dar producția de motoare de avioane s-a reluat curând, iar pozițiile pierdute ale BMW pe această piață au fost rapid returnate. Ascensiunea companiei bavareze a fost facilitată și de faptul că Germania a încheiat un acord secret cu URSS privind furnizarea celor mai noi motoare de aeronave. Avioanele sovietice din anii 1930, echipate cu motoare BMW, au realizat multe zboruri record.

Europa avea probleme economice la acea vreme, iar prima mașină subcompactă, BMW Dixi din 1929, a câștigat multă popularitate. Șapte ani mai târziu, compania bavareză a prezentat publicului mondial celebrul său coupe sport BMW 328, care a devenit câștigătorul multor competiții de curse. Cu toate acestea, baza afacerii era încă producția de motoare de avioane.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, multe întreprinderi germane de automobile au fost distruse, inclusiv uzina BMW din Munchen, a cărei restaurare a bazei industriale a durat ani de zile. Declinul firmei bavareze aproape s-a încheiat cu decizia de a o vinde rivalului de lungă durată Mercedes-Benz, dar datorită unei noi strategii alese de proprietar, BMW a reușit să-și mențină independența. Politica companiei în anii de după război a fost de a produce motociclete de capacitate mică și sedanuri mari și confortabile. Modelele anilor '60, cum ar fi BMW 700 și 1500, au câștigat recunoaștere universală și au dat speranță pentru renașterea mărcii. Atunci a apărut o nouă clasă de mașini sport compacte de turism. În aceiași ani, a fost produsă o mașină mică neobișnuită cu trei roți BMW Izetta - o încrucișare între o motocicletă și o mașină. Pentru prima dată am văzut lumina și mașinile celebrei serii - a treia, a cincea, a șasea și a șaptea.

Dezvoltarea rapidă a producătorului de automobile bavarez a fost însoțită de boom-ul economic global din anii '80. Concentrându-se pe performanțe excelente de condus și confort maxim pentru șofer, compania și-a crescut vânzările de multe ori și și-a presat semnificativ pe concurenții americani și japonezi. Unitățile de vânzări și producție ale BMW s-au deschis în diferite părți ale globului.

În anii 90, compania germană în creștere a inclus mărci precum Rover și Rolls-Royce, ceea ce i-a permis să-și reînnoiască gama cu SUV-uri și mașini ultra-mici.

În ultimii treizeci de ani, profiturile producătorului auto au crescut în fiecare an. Trezindu-se de mai multe ori în pragul colapsului, imperiul BMW a crescut și a obținut din nou succesul. Acum, marca germană ocupă o poziție puternică ca trendsetter în moda auto. Marca BMW este sinonimă cu standarde înalte în materie de calitate, confort și siguranță.

BMW este marca lider în segmentul vehiculelor premium. Compania germană a câștigat încrederea clienților din întreaga lume datorită faptului că se străduiește constant pentru perfecțiunea mașinilor sale. Sunt stilate, dinamice, echipate cu un motor puternic. Fiecare model BMW combină fiabilitatea, agilitatea și stabilitatea în manevrabilitate datorită unui sistem de direcție atent gândit.

Gama BMW - cele mai bune opțiuni

În Rusia, SUV-urile X5 și X6, sedanurile executive seria 7, mașinile clasa business - seria 5, coupe-urile sport - M6, convertibile - seria 4, hatchback-urile compacte - seria 1 sunt foarte populare. Folosind catalogul site-ului, puteți cumpăra BMW seria 1-8, care include și monovolume Active Tourer, roadster-uri i8. Sunt căutate și modele: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

O atenție deosebită trebuie acordată interiorului, acesta este întotdeauna realizat la cel mai înalt nivel, sunt instalate sisteme moderne de navigație și audio, senzori de temperatură și scaune electrice din față.

Beneficiile cumpărării cu AutoSpot

Găsirea ofertei potrivite cu AutoSpot deschide mai multe opțiuni pentru clienți:

• toate mașinile noi BMW sunt acoperite de o garanție de 3 ani; atunci când achiziționați o mașină de la un dealer autorizat, beneficiați de un serviciu post-vânzare gratuit;
• disponibilitatea unui program de asigurare care oferă protecție financiară de încredere, servicii suplimentare;
• program special de împrumut - plata minimă inițială 0%, costul asigurării poate fi inclus în suma împrumutului.

O selecție largă de dealeri incluse în catalogul de servicii vă permite să cumpărați o mașină nouă a unui brand german la Moscova la un preț avantajos.

Cumpărați BMW de la un dealer oficial din Moscova - modelele 1412 sunt disponibile la prețuri cuprinse între 1.422.456 și 14.298.100 de ruble pentru o mașină nouă. Face alegerea ta!