Sunt oameni care trăiesc cu viteză maximă. Ei urmăresc recorduri și se străduiesc să fie cei mai rapizi. Nu contează cum o fac - conducând o mașină de curse sau pe spatele unei cămile de curse. Concluzia este că viteza este în sângele lor.
Dacă BMW ar fi o ființă umană, așa ar fi. Performanțe extraordinare în seria DTM și turnee europene, Formula 1 și curse de circuit - viteza a fost o parte integrantă a vieții BMW de-a lungul istoriei sale și rămâne și astăzi.
Tehnologia din circuitele de curse și cursele record este folosită de BMW în dezvoltarea mașinilor rutiere. În primul rând, acest lucru este dovedit de calitatea tehnologiei germane, care a fost testată în mod repetat la sarcini extreme. În al doilea rând, multe modele „civile” ale companiei respiră viteză, de exemplu, frumusețea „încărcată” de 370 de forțe BMW M2 Coupe, capabilă să accelereze la „sute” în 4,3 secunde și limitată la 250 km / h numai electronic din motive de siguranță . În sfârșit, merită menționată gama de accesorii BMW M Performance, care vă permite să personalizați diferitele modele ale companiei într-un stil sportiv. Un „kit de caroserie” din carbon care reduce rezistența aerodinamică, un pachet de creștere a puterii, sisteme de evacuare și frânare sport, accesorii de interior - capacitatea de a face o mașină dintr-o mașină obișnuită atrage mulți.
Prin urmare, astăzi vorbim despre recordurile de viteză. Despre ingineri geniali care construiesc mașini, avioane și nave rapide. Piloți neînfricați care își asumă riscuri pentru a deveni unii dintre cei mai rapizi. Despre înregistrări, simple și complexe, obișnuite și ciudate - despre ceea ce o persoană nu poate exista fără.
RECORDURI DE VITEZA LA TERM
RECORD ABSOLUT DE VITEZA PE PAMANT:
1227.986 KM/H
VEHICUL: THRUST SSC
UNITAT DE PUTERE: DOUĂ MOTOARE TURBO-VENTILATOR ROLLS-ROYCE SPEY RB.168 MK.202
PILOT: ANDY GREENE
DATA: 15 OCTOMBRIE 1997
CINE VA BATĂ: BLOODHOUND SSC CAR
Astăzi există o singură echipă în lume care bate constant un record absolut de viteză după altul, iar această situație persistă de 30 de ani. Totul a început cu faptul că în 1983, Richard Noble pe un avion cu reacție Thrust 2 a accelerat în deșertul Black Rock până la o viteză de 1019,47 km/h. Un deceniu și jumătate mai târziu, Noble era deja constructor - pilotul său Andy Green de pe puternicul Thrust SSC a stabilit două recorduri de viteză la rând. Astăzi, aceeași echipă pregătește monstruosul Bloodhound SSC pentru următoarea cursă, care ar trebui să accelereze la mai mult de 1600 km/h. Thrust SSC este prima mașină care a spart bariera sunetului. Designul său a folosit două motoare de aeronave cu o putere totală de 110.000 CP, similare cu cele instalate pe avionul de luptă-bombard F-4 Phantom II și care ardeau 18 litri de combustibil pe secundă. Nu foarte economic, dar recordul este deținut de aproape 20 de ani. Pentru că nimeni, în afară de Noble, nu încearcă să-l bată.
AUTO CU MOTOR HIDROGEN:
487,672 KM / H
VEHICUL: BULCĂ BUCKEYE 2
UNITAT DE PUTERE: MOTOR CU ELEMENTE DE COMBUSTIBIL DE HIDROGEN
PILOT: ROGER SCHROER
DATA: 25 SEPTEMBRIE 2009
CINE VA BATĂ: BUCKEYE BULLET 3 ÎN 2017-2018
Deși mașinile cu celule cu hidrogen există de relativ mult timp, până în 2004 nimeni nu a încercat să construiască o mașină dedicată pentru a stabili un record de viteză în acest domeniu. Primul a fost BMW, care a prezentat recordul BMW I I2R cu un motor gigant cu 12 cilindri, care în cele din urmă a accelerat până la 301,95 km/h. Recordul a fost deținut până în 2009 - a fost doborât de o echipă de la Ohio State University într-un Buckeye Bullet 2 special. Este de remarcat faptul că aceiași băieți dețin recordul de viteză în rândul vehiculelor electrice (495,526 km/h), stabilit un an mai târziu pe un Buckeye Bullet 2.5. Acum a treia generație a mașinii este în dezvoltare.
VAPOR:
238,679 KM / H
VEHICUL: INSPIRATIE
UNITAT DE PUTERE: TURBINĂ CU ABUR ÎN DOUĂ ETAPE
PILOT: DONWAYLES
DATA: 26 AUGUST 2009
CINE VA BĂȚI: FERICOUL CYCLONE AL TEAM STEAM USA ÎN 2017-2018
Recordul de viteză pentru o mașină cu abur a fost deținut timp de 103 (!) ani. În 1903, pilotul Fred Marriott pe un record Stanley Rocket a accelerat la 205,5 km / h pe Daytona Beach. Până la mijlocul anilor 1980, nimeni nu s-a obosit să doboare acest record. În 1985, pilotul american Bob Barber de pe mașina cu aburi Barber-Nichols Steamin Demon a atins o viteză de 234,33 km / h, dar recordul nu a fost recunoscut de FIA din cauza încălcării regulilor (Barber a avut ambele curse în aceeași direcție, în timp ce FIA cere ca aceștia să fie ghidați în direcții opuse timp de o oră). În cele din urmă, în 2009, o echipă britanică condusă de Glynn Bowsher a construit Steam Inspiration, care a depășit bara stabilită de Marriott. Acum două echipe - Steam Speed America și Team Steam USA - își pregătesc parobolidele pentru curse, iar una dintre ele este probabil să răstoarne realizările britanice.
MOTOCICLETA:
605.697 KM/H
VEHICUL: ULEIUL SUPERIOR ASK ATTACK STREAMLINER
UNITATE DE PUTERE: DOUĂ MOTOARE TURBO SUZUKI HAYABUSA
PILOT: ROCKY ROBINSON
DATA: 25 SEPTEMBRIE 2010
CINE VA BĂTĂ: ÎNȘUI ROCKY ROBINSON ÎN 2017-2018
În anii 2000, bătălia pentru recordul de viteză pe o motocicletă a fost foarte intensă - piloții Rocky Robinson și Chris Carr au depășit realizările reciproc de patru ori, regăsindu-se alternativ în vârful piramidei recordului. Robinson a făcut un punct pe streamliner-ul Ack Attack, devenind primul călăreț care a depășit marcajul de 600 km/h. Bicicleta record a fost propulsată de două puternice Suzuki Hayabusa, cu o cilindree totală de 2.598 cmc, propulsate de turbocompresoare Garret. Este interesant că, în practica înregistrărilor, linia dintre conceptele de „mașină” și „motocicletă” este foarte subțire - motocicletele cu un suport lateral („sidecar”) sunt foarte asemănătoare cu mașinile, istoria chiar cunoștea un caz când recordul lui Craig Breedlove- mașina Spirit of America a fost „reantrenată” într-o motocicletă după sosire, deși într-un fel sau altul a arătat în 1963 un record absolut de viteză pentru orice vehicul.
RECORDURI DE VITEZA A AERULUI
AVION cu ELICE:
871,38 km/h
VEHICUL: AVION PASAGERI-1M
UNITAT DE PUTERE: 4 MOTOARE TURBINE PE GAZ NK-12
PILOT: IVAN SUKHOMLIN
DATA: 24 MARTIE 1960 CINE VA BATĂ: NIMENI. AVIOANE MICI ESTE IMPOSIBIL PENTRU ACESTA, DAR AVIOANE MARI CU IMPULSE ELICE NU SUNT CONSTRUITE DEJA
Nu toate înregistrările aparțin britanicilor și americanilor. De exemplu, recordul de viteză pentru o aeronavă condusă de elice (adică nu un jet) a fost deținut de pilotul de test sovietic Ivan Sukhomlin de mai bine de jumătate de secol, accelerând la 871 km / h pe Tu-114. a fost, de fapt, ultimul mare turbopropulsor de pasageri cu avionul, iar la momentul creării (1957) - cel mai mare avion de pasageri din lume în general! A fost condus de patru motoare uriașe NK-12 SNTK Kuznetsov și fiecare a rotit două elice cu un diametru de 6 m în direcții opuse.Astăzi, epoca avioanelor cu turbopropulsoare este de domeniul trecutului și aproape nimeni nu va investi vreodată milioane de euro. dolari în construcția unei mașini.capabil să doboare acest record.
MUSCULUL:
44,26 KM/H
VEHICUL: MUSCULAR 2
UNITATEA DE PUTERE: NIMIC
PILOT: HOLGER ROCHELT
DATA: 2 OCTOMBRIE 1985
CINE VA BATĂ: CINEVA DINTRE ENTUZIȘTI, ESTE IMPOSIBIL DE SPUS
Musculeta este un dispozitiv neobișnuit și rar; aproape o sută a existat în istoria omenirii. Primul zbor al aeronavei cu forță musculară (pedală) a avut loc abia în 1961, iar primul zbor nu în linie dreaptă, adică permițând schimbarea direcției de mișcare, în 1977. Inginerul german Gunther Rochelt a fost unul dintre entuziaștii dezvoltării musculare, creând două mașini de record, Musculair și Musculair 2. Musculair a devenit primul aparat de zbor muscular din istorie care a ridicat un pasager (nilot a fost fiul lui Gunther, Holger Rochelt, și pasagerul era fiica sa Katrin). Și în a doua generație, Holger a stabilit un record de viteză încă imbatabil pentru un aparat cu forță musculară. De fapt, în lume există destui pasionați ai acestei direcții neobișnuite și, mai devreme sau mai târziu, recordul lui Holger trebuie să cadă. Dar evident că nu în următorii trei sau patru ani.
ELICOPTER:
508,6 KM/h
VEHICUL: ELICOPTER EXPERIMENTAL BELL 533
UNITATE DE PUTERE: 1 MOTOR CU TURBINĂ CU GAZ LYCOMING T53-L-9A ȘI 2 TURBOJET PRATT & WHITNEY JT12
PILOT: LUHARTWIG
DATA: 15 APRILIE 1969
CINE VA BATĂ: SIKORSKY S-97 RAIDER ÎN CONFIGURAȚIE SPECIală
Recordul de viteză pentru un elicopter clasic, Westland Lynx, este deținut din 1986 la 400,87 km/h.
Dar există o modalitate de a păcăli natura aeronavei: atașați un rotor de împingere/tragere sau un motor cu reacție la acesta, astfel încât rotorul principal să genereze doar portare. De fapt, Bell 533 a fost primul elicopter prototip cu un „împingător” cu reacție. Și dacă elicea de împingere cu promițătorul Sikorsky S-97 Raider este înlocuită cu o turbină în scopuri experimentale, ar putea foarte bine să doboare recordul lui Bell.
AVION:
3529,6 KM / H
VEHICUL: SCOUT STRATEGIC LOCKHEED SR-71 BLACKBIRD
UNITAT DE PUTERE: 2 MOTOARE PRATT & WHITNEY J58 AIR JET
PILOT: ELDON JORS
DATA: 28 IULIE 1976
CINE VA BATĂ: MAI MAI MULTE, NIMENI NU ESTE NEVOIE DOAR DE NIMENI
Celebrul avion de recunoaștere strategică supersonică al Forțelor Aeriene, Lockheed SR-71 Blackbird, nu a fost un avion special. Doar că, în anii 1960, în apogeul Războiului Rece, sarcina era să dezvolte o aeronavă care, datorită vitezei mari și a altitudinii mari, să poată sustrage atât observația, cât și atacul forțelor aeriene sovietice.
În special, MiG-25 a fost dezvoltat în URSS aproximativ în același timp. Într-un fel sau altul, Blackbird s-a dovedit a fi foarte neobișnuit - designul său pare futurist până în prezent, deși a făcut primul zbor pe 22 decembrie 1964. Și în 1976, pilotul de testare Eldon Jors a stabilit un record absolut de viteză pentru aeronave și, în același timp, un record absolut de altitudine pentru un zbor planificat (fără ajutorul unei „lumânări”) record, 26 929 m. SR-71 deține, de asemenea, mai multe înregistrări de viteză în diferite discipline. Interesant este că în anii 1980, pilotul Brian Shul a susținut că în timpul operațiunii din Libia din 1986 a atins o viteză și mai mare pe SR-71, dar citirile instrumentelor nu au confirmat acest lucru.
RECORDURI DE VITEZA SALA SI SINA
RECORD ABSOLUT VITEZA APEI:
511.121 KM / H
VEHICUL: SPIRITUL AUSTRALIEI
UNITAT DE PUTERE: MOTOR TURBOJET WESTINGHOUSE J34
PILOT: KEN WARBY
DATA: 8 OCTOMBRIE 1978
CINE VA BATĂ: TEORETIC NEBUNIA. PRACTIC NIMENI
În secolul XX, recordurile de viteză pe uscat și pe apă erau la fel de prestigioase și erau adesea stabilite de aceiași oameni - marele Malcolm și Donald Campbell - .. I ly (Henry Seagrave, Gar Wood. Se părea că în 1967 un punct în transportorul de înregistrări a fost instalat de americanul Lee Taylor pe Hustler, dar zece ani mai târziu a intrat australianul Ken Warby. A proiectat și a construit o barcă ultraligeră din plastic-lemn Spirit of Australia, pe care a instalat un motor cu reacție Westinghouse J34, cumpărat la o piață de vechituri la 69 de dolari.două recorduri de viteză - mai întâi ocolindu-l pe Taylor cu 6 km/h, apoi adăugând 50 km/h la rezultatul său.Recordul lui Warby este unic - nimeni astăzi nu îndrăznește să-și repete „smecheria” nebună cu o barcă care cântărea mai puțin decât motorul care o punea în mișcare și, în cazul oricărui accident, se transforma într-o mână de bucăți.
BARCA DE NAVIGAT:
121,21 KM/H
VEHICUL: BARCA-CATAMARAN VESTAS SAILROCKET 2
UNITATEA DE PUTERE: VELE
PILOT: PAUL LARSEN
DATA: NOIEMBRIE 2012
CINE VA BATĂ: PAUL LARSEN ÎN URMĂTOAREA GENERAȚIE DE CATAMARAN
În mod surprinzător, recordul absolut de viteză pentru un vehicul cu vele a aparținut de multă vreme... surferilor - mai întâi windsurferii, apoi kitesurferii (un zmeu le servește drept velă). Doar pentru o scurtă perioadă în 2009 - 2010, realizarea a fost păstrată de trimaranul francez Hydroptere.
Dar în noiembrie 2012, australianul Paul Larsen a returnat în cele din urmă onoarea navelor cu vele „normale”. Catamaranul de înaltă tehnologie (carbon-titan) și nebun de scump, special conceput pentru a stabili acest record, nu i-a „dobit” slab pe surferi care nu au putut accelera până la mai mult de 103 km/h - și, cel mai probabil, nu o vor face. să poată, deoarece navigarea are limită tehnică.
VEHICULE FEROVIARE CONVENȚIONALE:
603,0 KM/h
VEHICUL: MAGLEV SERIA L0 TREN PERNE MAGNETICE
UNITAT DE PUTERE: MOTOR ELECTRIC LINEAR
PILOT: GRUP DE TESTARE, INCLUSIV ȘEFUL CENTRULUI DE TESTARE JR TOKAI YASUKAZUENDO
DATA: 21 APRILIE 2015
CINE VA BĂȚI: URMĂTOAREA GENERAȚIE DE MAGLEV JAPONEZ SAU DEJA HYPERLOOP
Dacă luăm, până la urmă, un tren „normal”, și nu o sanie cu reacție pentru teste militare, atunci recordul în acest domeniu a fost stabilit destul de recent. Timp de 13 ani, rezultatul prezentat pe secțiunea de testare Yamanashi de maglev SCMaglev MLX01 (581 km / h) a avut loc, iar acum următoarea generație, maglev L0 Series, s-a dovedit a fi chiar mai rapidă, rupând bara de 600 km / h pentru prima dată în istoria trenurilor de călători. Trenul record a constat dintr-o locomotivă și șase vagoane. La bord erau 49 de angajați ai căii ferate centrale JR, iar trenul a menținut viteza maximă timp de 10,8 s. Astfel de teste sunt efectuate pentru a determina limita tehnică a sistemului maglev, precum și pentru a înțelege cum se simt pasagerii atunci când fac acest lucru. Viteza reală de croazieră a seriei L0 este cu 10 km mai mică. Apropo, dacă vorbim despre trenuri feroviare obișnuite, atunci recordul (574,8 km / h) este deținut de SNCF TGV POS francez de nouă ani.
ȘINE:
1017 KM / H
VEHICUL: VÂNZĂ SONICĂ CU RACCHETĂ NR.1
UNITATEA DE PUTERE: MOTOR-RACHETE
PILOT: JOHN PAUL STEPP
DATA: 10 DECEMBRIE 1954
CINE VA BĂȚI: HYPELOOP-MAI MARE AICI NU PARE NU SOLICITĂ
Nu e vorba de locomotivă, ci de derapajele cu jet. Ei dețin recordul de viteză pentru vehiculele terestre fără pilot, 10 326 km / h. O sanie cu reacție pe șine este capabilă de viteze nebunești. În anii 1950, americanii au efectuat o serie de teste legate de efectul supervitezelor asupra oamenilor. Scaunul lui Eeyore, închis la sanie, era colonelul John Paul Stapp. În timpul testelor, a devenit pentru o vreme cel mai rapid om de pe pământ (atunci nici măcar avioanele nu au zburat atât de repede).
RECORDURI NEOBBINUITE DE VITEZA
PE LUNA:
18,0 KM/h
VEHICUL: VEHICUL PLANETĂ APOLLO 17 VEHICUL RĂTORUL LUNAR)