Mercedes-Benz GLK-Class. Mărturii ale proprietarilor Mercedes GLK (Mercedes GLK) Service în service

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

În timpul apariției sale pe piața auto, acest mic crossover de la concernul Daimler AMG - Mercedes GLK 220, i-a surprins pe mulți prin aspectul său atipic.

Mulți pasionați de mașini germane au găsit-o prea cutie la exterior și foarte simplă la interior. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat modelul să se vândă bine.

Exterior

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

Farurile 220 d 4matic sunt întinse peste aripă și sunt echipate cu o funcție de lumină inteligentă. Fascicul de lumină se rotește în spatele roților și a volanului.

Luminile de zi sunt realizate din bandă LED, faza scurtă și lungă se aprind automat, pe baza citirilor senzorilor.

Grila radiatorului este împodobită cu steaua semnătură și cu liniile duble cromate care se extind din aceasta. Bara de protecție față are un mic trapă cu cârlig pentru tractarea vehiculului.

Garda la sol poate fi mărită cu 3 cm prin achiziționarea unui pachet pentru drumuri proaste. Există șine de acoperiș pentru instalarea unui portbagaj suplimentar. Portbagajul mare este împărțit de o perdea, iar scaunele din spate ale Mercedes GLK 220d se rabatează folosind butoane speciale.

Sub podeaua ridicată există un dock (care va trebui pompat înainte de instalare) și un set de unelte. Capacul se deschide cu un buton pe cheie. Mercedes-Benz GLK 220 cdi diferă de colegii săi din magazinul GLK 250, GLK 300 și GLK 350 în dimensiune și cilindree a motorului.

Interior

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 îmbrăcat în piele neagră, reglare electromecanică a scaunului. Coloana de directie este reglabila mecanic, pe volan propriu-zis exista butoane pentru controlul muzicii, difuzorul si aerul conditionat. Sub ea se află o paletă de schimbare a vitezelor și un buton de control al modului de conducere.

Planşa de bord Mercedes GLK 220 diesel analog, cu trei puţuri acoperite cu aluminiu. Consola centrală are un ecran multimedia color.

Deflectoarele de aer de mai jos sunt ușor de acționat. Toate sistemele de pe GLK pot fi controlate folosind o „răsucire” care este instalată în locul selectorului de transmisie.

Panou central cu multe butoane de control:

• asistență la urcare și coborâre
• oprirea sistemelor de stabilizare
• scaune încălzite și răcite cu aer (opțional)
• Mod Eco și manual

Există suficient spațiu pe locurile din spate chiar și pentru pasagerii înalți. În mijlocul climatizării cu două zone, pe uși există butoane pentru controlul geamurilor electrice.

Motoare

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 este echipat cu un motor diesel de 2,1 litri și două turbine. Opțiunile disponibile pentru puterea motorului sunt 143, 170 și 204 cai putere.

Vitezele maxime disponibile sunt 195, 205 și, respectiv, 210 km pe oră. Accelerare la prima sută 7,9 - 8,8 s. Consum mediu de combustibil 6 - 6,5 litri.

Opțiuni (I)

Echipamentul standard Mercedes GLK 220 d este furnizat cu o unitate de putere turbodiesel. Tracțiune spate și convertor de cuplu Transmisie automată cu 7 trepte (mecanică cu 6 trepte disponibilă în stoc).

In motor:

• 4 cilindri în linie
• Cuplu 400 Newton/metri
• Viteza maxima 205 km pe ora
• timpul de accelerare la sute de 8,5 s
• Putere motor 170 cai putere

Consumul ecologic

• orașul 7L
• pista 5,1 l
• Standard de emisii Euro 4

Dimensiuni (editați)

• lungime 4,5 m
• latime 2 m 10 cm
• inaltime 1 m 70 cm
• Greutate 1890 kg
• Volumul portbagajului fără scaune spate pliate - 450 l
• Rezervor de combustibil cu un volum de 60 litri.

Suspensie față cu trei pârghii, multi-link spate. Sistem de frânare cu discuri perforate, cu funcția de încălzire și uscare pe timp umed. Senzor de presiune a anvelopelor și senzor de ploaie care pornesc în mod independent ștergătoarele.

În interiorul lui Mercedes GLK-class 220 se află un computer de bord multifuncțional, un ecran multimedia LCD, inserții din aluminiu pe uși și un tablou de bord. Roți cu diametrul de 17 cu jante din aliaj ușor. Butonul pentru monitorizarea și controlul forței de tracțiune se află pe consola centrală.

Climatizare cu două zone pentru pasagerii din față și din spate. Filamente electrice pentru parbriz incalzit si oglinzi laterale.

Opțiuni (II)

Oglinzile laterale se rabatează automat când vehiculul este oprit, luneta este echipată cu ștergător.

In cotiera fata sunt 2 prize USB pentru incarcarea telefonului, un player multimedia cu butoane de control pe volan. Faruri Mercedes-Benz GLK-Class 220 cu lumini LED încorporate și senzori de lumină ambientală.

Pachetul BlueEFFICIENCY cu tracțiune integrală este asociat cu transmisia automată 7-G TRONIC Plus cu 7 trepte. Accelerație la sute de 8,8 s. Consum de combustibil 8,6 litri autostrada, 5,9 litri oras.

Frâne cu disc ventilate cu etriere supradimensionate. Greutatea mașinii este de aproape 1900 kg, sarcina admisibilă este de 690 kg. Pachetul Bad Roads mărește garda la sol cu ​​3 cm până la 23 cm (garda la sol de bază 20 cm).

Suspensia este întărită cu trei brațe în față și o suspensie multi-link instalată în spate. Anvelopele stoc 17 dm, daca se doreste, pot fi inlocuite cu 18 sau chiar 19 diametru. Volumul portbagajului cu rândul din spate de scaune rabatat este de 1250 litri.

Ediția limitată GLK Edition 1 a fost construită pe baza mașinilor cu o unitate de putere V6, la exterior are truse de caroserie sport și fuste din carbon pentru a îmbunătăți accelerația și viteza maximă. Roti mariti pana la 20 de diametre.

Tehnologia de deschidere și închidere a hayonului cu un buton pe cheie de la distanță mare. Volan din piele AMG. Garnitură de cap în Alcantara neagră, multe piese din crom și aluminiu în interiorul mașinii. Funcția de comandă și culorile opționale ale corpului din care puteți alege.

Concurenți

Principalii concurenți ai motorului Mercedes-Benz GLK-Class 220 sunt Audi Q5 și BMW X3. Audi are cea mai mică viteză maximă de 193 km pe oră, BMW este în frunte aici - 230 km pe oră.

Consumul de combustibil în modul Eco este cel mai mare - 6,5 litri. BMW are doar 5,2 (conform datelor pașapoartelor). Cea mai rapidă accelerație de la marea troică germană i-a revenit Audi, doar 6,2 la prima sută.

Pro și contra (I)

• Evaluările proprietarului Mercedes GLK-Class 220 diesel se concentrează pe faptul că până la 60 de mii de kilometri, problemele nu apar în general. Netezimea și moliciunea suspensiei mulțumesc. Ceea ce este important, el este respectat și dor de drum (concernul Daimler Amg poziționează MB GLK 220 Sdi 4 Matic ca o copie redusă a lui Helic). Pentru a prelungi durata de viață și resursele calului tău de fier, trebuie să turni ulei de motor pentru Mercedes GLK 220 cdi specializat de la Mercedes.
• Apoi verificarea se aprinde și încep primele probleme. Senzorii Parktronic defectează, mulți proprietari de mașini reușesc să-i înlocuiască în garanție (pentru că nu sunt finalizați pe acest model anume).
• Problemele cu suspensia GLK 220 nu sunt neobișnuite; dacă barele stabilizatoare se strică, amortizoarele se scurg. Dacă puterea mașinii scade, există o problemă cu filtrul de combustibil (numai piese de schimb originale trebuie instalate într-un Mercedes și nu sunt ieftine).

Pro și contra (II)

• O recenzie a lui Mercedes GLK 220 cdi 4matic arată că consumabilele durează mult mai mult, datorită greutății relativ reduse și compactității mașinii. Economia de consum de combustibil în condiții reale nu depășește 9 litri de motorină în oraș și 6,5 litri de-a lungul autostrăzii.
• 220 d 4matic cu mai puțin de 200 de cai putere este supus unei mici taxe. Dintre avantajele evidente, este că asigurarea anuală nu depășește 1000 de dolari, iar această mașină este rar furată.
• Glk 220 diesel se remarcă prin ornamentele sale interioare de înaltă calitate și funcționarea lină; atunci când trec scăderi de viteză, nimic nu sună în interior. Nu vrei să conduci repede și să depășești pe cineva la semafor.
• Mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebarea cum să aruncați ceva pe un Mercedes GLK-CLASS 220? Pentru a face acest lucru, trebuie doar să porniți mașina, să afișați valorile kilometrajului pe tabloul de bord, apoi să opriți motorul și să scoateți cheia (ușile trebuie să fie închise). Apoi introduceți cheia și rotiți-o cu o poziție spre dreapta, apoi țineți apăsat butonul cu receptorul telefonului situat pe volan, apoi țineți apăsat butonul OK de pe volan. Așteptați 5 secunde, următoarea intrare apare pe computerul de bord, apoi selectați ASISTĂ - OK - resetați TO.

Specificații

Sistemul ASR va scuti roțile mașinii de alunecarea inutilă și va menține aderența maximă indiferent de condițiile meteorologice. Funcția antiblocare împiedică oprirea roților și derapajul mașinii.

Sistem BAS - crește presiunea asupra pedalei de frână și ajută la oprirea mai rapidă a mașinii în caz de urgență sau în pericol de accident.

ESP - stabilizarea electrică a caroseriei mașinii, previne răsturnarea în timpul virajelor strânse și îmbinarea pe bandă.

Transmisia cu 7 trepte schimbă rapid vitezele și economisește combustibil (uleiul din transmisia automată trebuie schimbat la cel puțin 40 de mii de kilometri). În bază, mașina este echipată cu flux de aer în 2 zone și încălzire pentru pasagerii din față și din spate. Sistem multimedia incorporat.

Luminile LED de zi se aprind atunci când cheia de contact este rotită. Motorul diesel are cel mai mic număr de probleme și răni în comparație cu alte motoare instalate pe mașinile Mercedes.

Mercedes GLK 220d are 5 stele la EURO NCAP. Pentru siguranță, sunt instalate tetiere speciale pentru a preveni fractura gâtului în cazul unei coliziuni frontale.

Airbagurile sunt integrate în tabloul de bord.2 în partea din spate a scaunelor din față, perdelele laterale și un airbag opțional pentru genunchi. 2 suporturi IsoFix în canapeaua din spate pentru scaunele auto.

Atât centurile de siguranță din față, cât și cele din spate sunt strânse în timpul unei coliziuni. Un airbag frontal comutabil poate fi comandat ca opțiune pentru instalarea unui scaun pentru copii față. Indicatorul de tensiune al centurii se află pe panoul frontal.

Preț

Până în prezent, puteți cumpăra un Mercedes GLK 220 de ocazie la un preț cuprins între 18.000 și 31.000 USD pentru o versiune cu tracțiune integrală în cea mai înaltă configurație. Prețul depinde de anul de fabricație, kilometrajul actual și starea generală a mașinii. Timp de 7 ani de producție, s-au vândut peste 225 de mii de exemplare. 220 d 4matic este încă pe linia de plutire datorită motorului său fiabil și economiei de combustibil.

Titlul „MINI HELIKA” este împărțit în 2 tabere pentru fanii Mercedes - cei care și-au cumpărat deja un Mercedes GLK 220 cdi 4matic cu caracteristici off-road și cei care urmează să cumpere acest model.

Recenzie YouTube:

Lumea auto în care trăim este într-o concurență constantă între cei mai mari producători de automobile. Totul se rezumă la cine va profita la maximum de un model de nișă și care companie va face cea mai bună afacere într-un anumit segment de piață.

Grea alegere

Segmentul SUV compact de lux se află la frontieră, unde avantajul competitiv depășește toate celelalte considerente. Producătorii de automobile se referă, de asemenea, la aceasta ca fiind capacitatea unui vehicul de a-l face pe viitorul proprietar să se simtă mândru de achiziție.

Dacă te pui pe moment în pielea cuiva care alege între BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 și Mercedes GLK 220, atunci devine clar că se confruntă cu o sarcină uluitor de dificilă. Există un singur motiv pentru aceasta - pachetul general.

În urmă cu 10 ani, producătorii diferențiau vehiculele concentrându-se pe un aspect care oferea un avantaj competitiv: confort, preț, economie, performanță și așa mai departe.

Astăzi, principalii reprezentanți ai crossoverelor compacte de lux nu se pot distinge la fel de ușor unul de celălalt ca acum zece ani. Dacă comparăm pe hârtie caracteristicile lui Mercedes GLK 220 și specificațiile SUV-urilor menționate mai sus, atunci producătorii oferă soluții aproape identice, ceea ce îi obligă pe potențialii cumpărători să se concentreze pe preferințele personale, și nu pe diferențele dintre parametrii vehiculului.

Prin urmare, apare întrebarea: are rost să cumperi o compactă de lux Gelendvagen? Răspunsul scurt este da, mașina se află în vârful segmentului, lângă Range Rover Evoque. Motivele pentru acest lucru sunt prezentate mai detaliat mai jos în recenzia Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Modificări cosmetice

La modelul din 2015, bara din față din plastic negru, farurile de ceață rotunde off-road, orificiile de aer pătrate dezgustătoare, volanul prea subțire și țevile de evacuare dreptunghiulare nu prea agățate au dispărut.

Mercedes GLK 220 are dungi, două lamele orizontale din aluminiu cromate care susțin o stea cu trei colțuri și o bară de protecție față mai dinamică.

Diferențele vizuale pe laterale sunt subtile, iar țevile de eșapament dreptunghiulare sunt acum integrate cu apărătoarea de noroi. Inutil să spun că sistemul de iluminare exterioară din față și din spate a fost actualizat.

Farurile din spate folosesc fibră optică și LED-uri. În față, producătorul a echipat Mercedes-Benz GLK cu faruri reflectorizante cu aspect urât standard. Mult mai bun este sistemul opțional ILS Intelligent Lighting System, care combină faza lungă și scurtă bi-xenon, cabluri cu fibră optică LED pentru luminile laterale și semnalizatoarele LED. Toate acestea costă 1.395 de euro, deci de ce să nu obțineți și un Adaptive High Beam Assist pentru 100 EUR, care elimină necesitatea de a comuta între două moduri de faruri, asigurând o iluminare completă a drumului fără a uimi șoferii veniți?

Estetica sau calitatea

În orice caz, ar trebui să vă abțineți de la achiziționarea celui mai mic set de jante din aliaj (17 inci), deoarece arcurile pătrate nu se potrivesc bine cu o jantă mică. Setul de roți de 20 de inci cu cinci spițe duble și anvelope 235/45 în față și 255/40 în spate arată bine.

Dar, în timp ce acest kit îmbunătățește aspectul mașinii, acesta necesită sacrificarea calității călătoriei datorită pereților laterali ai anvelopei mai scurți în comparație cu jantele din aliaj de 18 și 19 inci.

În interiorul salonului

Fanii Mercedesului cu aspect mai vultur sunt bine conștienți de faptul că orificiile de aerisire din 2015 sunt un tribut adus sedanului de lux W111 din 1965, onorabilul predecesor al lui W116, Clasa S originală.

Este de la sine înțeles că împrejurimile cromate ale orificiilor de ventilație, împreună cu ornamentele din aluminiu care se întinde de la o margine la cealaltă a planșei de bord, sunt în armonie cu designul general al interiorului.

Volanul este mai gros și mai bine profilat decât înainte, iar maneta de transmisie automată Mercedes GLK 220 și-a găsit locul pe coloana de direcție. În ciuda faptului că la prima vedere totul pare perfect, există câteva detalii de care producătorul a uitat să aibă grijă.

Buton vintage

În mod tipic german, cuiva de la Mercedes îi plac foarte mult butoanele de pe tabloul de bord central și nu-i place tehnologia ecranului tactil. Pentru cei care nu văd asta ca o problemă, există un afișaj standard de 5,8 inchi pe sistemul de infotainment Audio 20 CD.

Pentru 800 € cheltuiți pe acest dispozitiv, care oferă și navigație prin satelit, utilizatorul va primi grafică care seamănă cu jocurile clasice MS-DOS. Există, de asemenea, posibilitatea afișării tridimensionale a clădirilor, care interferează cu citirea numelor străzilor și a tuturor celorlalți în timp ce conduceți prin oraș.

„Mercedes GLK”, al cărui preț al configurației de bază este de 37.400 de euro, în modificarea 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY cu toate extra-urile opționale va costa 56.940 de euro. Cu toate acestea, cineva din companie, dintr-un anumit motiv, a crezut că reglarea manuală a scaunului pentru acest tip de bani este normală.

Suplimente scumpe

Un alt lucru nedumeritor sunt orificiile de spate. Dacă Mercedes și-a luat timp și efort pentru a le înlocui în față, de ce a lăsat elementele de design unghiulare din plastic în spate?

Apropo, husa pentru bagaje nu este inclusă în prețul de bază al mașinii și trebuie achiziționată separat cu 50 €. Interiorul poate fi modernizat cu trapa dublă electrică (1.420 €) și scaune negre din piele artificială Artico (450 €). Camera opțională retrovizoare și senzorii de parcare pentru clasa Mercedes GLK, al căror preț este de 496 și respectiv 730 de euro, se numără, de asemenea, printre opțiunile suplimentare.

Șogărele de îmbunătățire vizuală cu ornamente din aluminiu și știfturi de cauciuc pentru 470 EUR ar trebui comandate oricum. Trebuie amintit că oamenii de statură mică, urcând și coborând dintr-o mașină, riscă să-și murdărească pantalonii.

Magia designului

În ciuda tuturor punctelor forte și a părților nu atât de puternice ale crossover-ului, este o adevărată plăcere să fii la volan. Aceasta este magia Gelendvagen - a fi în acest tip de SUV îl face pe șofer să se simtă de succes și liber.

Scaunele șoferului sau pasagerilor din BMW X3, Audi X5 și Volvo XC60 nu oferă aceeași senzație confortabilă ca și GLK sau Evoque. În ceea ce privește Macan, suma suplimentară de 28.000 EUR pentru Porsche face comparația pur și simplu nedreaptă.

Dar știți ce îi permite lui Mercedes-Benz GLK să-și eclipseze concurenții? Corpul său unghiular, în stil G-Wagen, lipsește din clasa M și echivalentul german Cadillac Escalade, clasa GL. În comparație cu Evoque la modă, silueta moale a lui Q5 și ciudatul X3, designerii acestui model au obținut o împletire perfectă a eleganței și a designului clasic Gelendvagen.

Prețul de 37.425 EUR, Mercedes GLK 220 CDI din 2015 cu tracțiune spate, cutie de viteze manuală cu șase trepte, turbo diesel de 2,1 litri de 143 CP nu este diferit de ceea ce Audi și BMW cer pentru Q5 și, respectiv, X3...

Power Point

Nu faceți greșeala de a sări peste un GLK 200, 200 CDI sau 220 CDI pentru că cine își poate imagina un SUV compact de lux cu tracțiune spate și levier de viteză? În Europa, cel mai popular model este Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY în valoare de 44.149 euro.

Sigur, poți opta pentru un V6 turbo pe benzină sau un V6 turbo diesel, dar, din nou, nici acest model nu este unul lent.

Deci de ce este „Mercedes GLK 220”, al cărui motorină are un volum de 2,1 litri, 4 cilindri și o capacitate de 170 de litri. cu. (400 Nm), a devenit cel mai popular de pe bătrânul continent? Este simplu: este puternic și economic.

Indiferent dacă accelerează după un semafor verde sau depășește la viteze mari, performanța Mercedes-Benz GLK 220 permite mașinii să miște cu ușurință 1.880 kg, chiar și atunci când transmisia automată 7G-Tronic Plus este setată la cea mai lină, nu la cea mai rapidă. schimbări.

Suspensie

Platforma îmbunătățită 4Matic, asociată acum defunctului W204 (clasa C), conform proprietarilor, este inferioară BMW X3 sau Porsche Macan cu tracțiune integrală.

În general, sistemul de tracțiune integrală permanentă al Mercedes are o cutie de transfer integrată cu transmisia principală prin intermediul unui disc de ambreiaj dublu și două axe principale cu blocare a cuplului. În condiții normale, 4Matic este setat să transmită 45% din cuplul motor către partea din față și 55% către puntea din spate. Acest lucru garantează o stabilitate de conducere bine echilibrată.

Deși GLK 4Matic nu strălucește pe șosea conform utilizatorilor, mașina are și alte calități.

În timp ce alți producători de automobile le tratează pe a lor ca rațiune de a fi a existenței lor, compacta este mai puțin rigidă și suficient de matură, astfel încât șoferul să nu se simtă ca un bătrân.

Mercedes GLK 220 a fost o gură de aer proaspăt într-un moment în care majoritatea producătorilor de crossover erau înnebuniți după timpii pe tur Nürburgring și alte câteva caracteristici inutile care nu se aplicau în lumea reală.

Datorită suspensiei standard cu amortizoare independente de amplitudine și stabilizatoare de torsiune în față și spate, brațe inferioare conectate și arcuri de gaz cu două tuburi, GLK elimină denivelările în drum excepțional de bine, fără a izola șoferul de ceea ce se întâmplă în față. roțile când lovesc o groapă. Este un amestec frumos de confort și senzația de drum.

Ideal antisportiv

Pentru șoferii dinamici care preferă o călătorie relaxată și nu apasă pedala de accelerație până la capăt, utilizatorii sunt sfătuiți să reducă dexteritatea lui GLK, astfel încât mașina să acopere o gamă mai largă de stiluri de condus. Acesta este motivul pentru care motorina cu sistemul de tracțiune integrală 4Matic poate fi clasificată ca fiind un motor aproape ideal pentru majoritatea pasionaților de mașini care nu au intenții de motorsport.

Șoferii notează că atunci când conduc pe teren accidentat, Mercedes GLK 220 nu își va lovi fața în noroi. Scenariile de condus off-road moi și ușoare nu sunt suficiente pentru a face mașina să transpire. Crossover-ul premium, lipsit de anvelope pentru toate terenurile, depășește gropile mlăștinoase și noroiul lipicios de parcă ar fi o joacă de copii.

Caroseria mașinii emană puterea pursânge a lui Gelendvagen, iar detaliile întruchipează personajul său sofisticat, nu la fel de nepoliticos și intimidant ca cel al clasei G - GLK vorbește despre individualitate, dezirabilitate și eleganță de statut.

Deoarece majoritatea concurenților săi sunt mult mai tineri în design și tehnologie, GLK poate părea depășit pentru cumpărătorul neinformat. Un sceptic poate suna dealerul local și se poate înscrie pentru un test drive. Șoferul va fi plăcut surprins de experiență, oricât de pretențios ar fi cu vehiculele din acest segment.

Ultimul reprezentant al clasei K

GLK se bazează pe platforma din generația anterioară Clasa C și pe tehnologia de tracțiune integrală, deși șasiul, capacitățile rutiere și off-road și experiența generală de condus sunt cele care vor reîmprospăta experiența crossoverului.

După 7 ani de producție, Mercedes-Benz GLK (X204) a fost înlocuit în iunie 2015 cu a doua generație, X253. În conformitate cu noua strategie a nomenclaturii producătorului, clasa GLK a fost înlocuită cu GLC.

Mercedes-Benz GLK actualizat (modelul index din fabrică X204) a debutat în primăvara anului 2012 la Salonul Auto de la New York. Puteți cumpăra un nou Mercedes GLK-class 2012-2013 în Rusia la un preț de 1,83 milioane de ruble.
Restyling-ul Mercedes-Benz GLK are scopul de a consolida poziția crossover-ului german compact, produs din 2008, care este destul de stabil și solicitat nu numai în Europa, ci și în Rusia. La sfârșitul anului 2011, clasa Mercedes GLK a devenit cel mai bine vândut Mercedes din Rusia. Și concurenții nu dorm - noi și. Să ne dăm seama în ce constă succesul popularității celui mai mic SUV cu o stea cu trei fascicule pe căptușeala grilei false a radiatorului și, în același timp, să evaluăm schimbările în designul și dimensiunile caroseriei și interiorului, obținem familiarizat cu caracteristicile tehnice ale Mercedes ZhLK (o altă versiune a transcripției rusești), nivelurile de echipare și prețurile rusești. Pentru a admira exteriorul, jantele și anvelopele, alegeți o culoare și evaluați crossover-ul în mișcare, materialele foto și video plasate în mod tradițional la sfârșitul recenziei ne vor ajuta.

Liftingul extern a afectat în principal partea din față a crossover-ului. Designerii au premiat mașina cu faruri noi, cu margini ascuțite, ca umplutură originală - colțurile LED-urilor, duplicate de panglici de lămpi LED pe bara de protecție modificată. Carena frontală are un schi puternic din plastic sub crom, arată serios și agresiv. Spatele crossover-ului actualizat Mercedes Ji El Ka se laudă și cu o nouă bară de protecție cu un difuzor integrat în planul său, în spatele căruia sunt adăpostite amortizoarele. Restul corpului a păstrat imaginea brutală familiară a modelului de pre-styling.
Privită din lateral, noua clasă GLK încearcă să fie ca fratele mai mare al lui Mercedes-Benz GL și reușește - o capotă lungă, forme tăiate, linii drepte, chiar și pasajele roților seamănă cu un SUV german mai mare. În opinia noastră, modelul compact GLK 2013 arată mult mai armonios decât ruda sa de calibru mare.

• Dimensiunile per total dimensiuni caroserii modelului Mercedes GLK 2013 sunt: ​​4536 mm lungime, 1840 mm (cu oglinzi 2016 mm) lățime, 1669 mm înălțime, 2755 mm ampatament, 210 mm garda la sol ( clearance-ul), adâncimea de 300 mm a unui obstacol de apă care trebuie depășit, unghi de intrare de 23 de grade, unghi de ieșire de 25 de grade, 19 grade capacitatea geometrică de cross-country a corpului.
• Când cumpărați un crossover, puteți alege culorile trei culori ale caroseriei nemetalice: opal de foc (roșu), alb polar, negru; și emailuri metalice în nouă culori diferite: argintiu diamant, argint iridiu, argint paladiu, gri tenorit, gri luzonit, alb diamant, albastru Cavansite, maro cuprită și negru obsidian.
• Alegerea jantelor din aliaj va dura mult timp, deoarece sunt oferite cel puțin paisprezece opțiuni de design, discuri R17, R19 și R20. Gama de cauciuc este, de asemenea, impresionantă, cu cauciucuri poate diferi ca lățime pentru axele față și spate: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Interiorul noului Mercedes GLK s-a schimbat și, deși arhitectura generală a panoului frontal și a consolei centrale a fost păstrată, ele arată diferit. Au apărut deflectoare rotunde de ventilație, mai multe inserții din lemn pe planșa de bord, consola a fost modernizată, se instalează un nou volan de design și, cel mai important, a dispărut butonul de viteză din tunel !!! Mai degrabă, pârghia a fost înlocuită cu un joystick și așezată pe coloana de direcție - la fel ca vechile Mercier. Instrumente frumoase și informative în trei puțuri separate, în centrul celei mai mari se află un afișaj de informații color.
Scaunele din față cu tracțiune electrică și încălzire au devenit mai confortabile și susțin mai sensibil corpul în viraje cu role de sprijin laterale. Al doilea rând va găzdui confortabil trei pasageri. Volumul portbagajului, in functie de pozitia banchetelor din spate, este de 450-1550 litri. Materiale de finisare, izolare fonică și fonică - clasă premium.
Echipamentul inițial al versiunilor rusești ale Mercedes-ului JLK actualizat are un control al climei cu două zone, un computer de bord, CD MP3, un afișaj color de 5 inchi, oglinzi electrice încălzite, jante din aliaj ușor cu cauciuc 235 / 60R17, Adaptive Brake (sistem de frânare adaptiv), ASR (sistem de control al tracțiunii), 4ETS (sistem electronic de stabilizare), BAS (asistent de frânare de urgență), PTS (Parktronic). Numărul de opțiuni este imens, vom indica doar câteva dintre ele: un hayon electric, o cameră retrovizoare, un complex multimedia Comand APS cu un ecran color de 7 inch, ecrane color pentru pasagerii din al doilea rând, Harman Kardon Logic acustica si multe altele.

Specificații Mercedes GLK 2012-2013: în Rusia, mașina este disponibilă cu două motoare diesel și o pereche de motoare pe benzină. Cutia de viteze este doar automată cu 7 trepte (transmisia automată 7G-Tronic), sistem de tracțiune integrală permanentă 4Matic, suspensie independentă cu amortizoare care își pot schimba caracteristicile, servodirecția electrică este de asemenea reglabilă.
Motorină:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 CP), acest motor oferă o dinamică de până la 100 km/h în 8,8 secunde și o viteză maximă de 205 km/h. Unitatea de motorină consumă în medie 6,1-6,5 litri de motorină.
• GLK 250 BlueTec (204 CP), crossover-ul accelerează până la prima sută în 8,0 secunde, consumul mediu va fi de 6,5-7,0 litri. Un motor diesel puternic este capabil să accelereze un crossover cu o greutate de la 1850 kg până la 210 km/h.

• GLK 300 (250 CP), motorul inițial pe benzină accelerează mașina la 100 km / h în 7,5 secunde și consumă 8,2-8,6 litri de benzină în modul combinat.
• GLK 350 (306 CP), un frate mai puternic trage o mașină până la o sută în 6,5 secunde și va accelera până la 238 km / h. Consumul mediu de combustibil va fi de 8,6-9,0 litri.

Test Drive Mercedes GLK-class 2012-2013: în mers, crossover-ul restilizat nu este cu mult diferit de o mașină obișnuită pentru pasageri, pentru că de fapt este. Mașina a fost construită pe platforma Mercedes-Benz Clasa C (W204) cu toate consecințele: o suspensie confortabilă și elastică nu calmează, ci netezește toate neregulile. Pe drumurile asfaltate, mașina vă va permite să conduceți cu încredere la viteză maximă și să intrați în siguranță în viraj. Răspunsul la direcție este oarecum întârziat la viteze mici, dar odată cu creșterea vitezei, totul cade la locul său - JLK conduce corect și suculent. Masa electronică monitorizează în mod constant crossover-ul și, în cazul unei erori de pilotare, va corecta traiectoria. La volanul noului DzhiLK există sentimentul că nu șoferul este cel care conduce mașina, ci mașina doar îi permite să fie condusă.
Pe off-road, trebuie să știți că ZhLK este un crossover, deși cu o tracțiune integrală permanentă, cu probleme minore sub formă de grund noroios, nisip sau zăpadă, se va descurca cu ușurință, dar pentru off-road este mai bine să alegeți o altă mașină.
Care este pretulîn Rusia: începe vânzarea Mercedes-Benz GLK 2013 pentru fanii ruși ai mărcii germane la un cost de 1.830.000 ruble pentru un crossover în configurația de bază cu un motor diesel GLK 220 CDI cu un motor de 170 cai putere. Prețul unui GLK 300 (250 CP) pe benzină este de cel puțin 1.990.000 de ruble, dar puteți cumpăra cel mai puternic GLK 350 (306 CP) la un preț de 2.430.000 de ruble.

Galerie foto:

➖ Suspensie rigidă
➖ Vizibilitate
➖ Probleme la senzori de parcare

pro

➕ Pasaj
➕ Lumină
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Mercedes GLK 250, 350 și 220 diesel sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Argumente pro și contra mai detaliate ale benzinei și motorinei Mercedes GLK 3.5 și 2.1 cu transmisie automată și cu tracțiune integrală 4Matic pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Salonul după femei japoneze fără chip arată bogat. M-am obișnuit cu comutatorul de viteză de pe volan în a doua zi. Așa ar trebui să fie la toate mașinile!

M-am obișnuit cu capacitatea de a accelera cu încredere până la o sută, precum și de a ocoli cu încredere autostopul pe autostradă cu orice viteză pe care, la vânzare ulterioară, am refuzat potențialii cumpărători de două ori. În general, mașina a servit fidel timp de doi ani.

A trecut următorul ITP. Ulei de la înlocuire la înlocuire 15 tone km. a stat strâns și nu s-a gândit să plece, chiar și cu o conducere activă pe autostradă (160-200 km / h). In general, o masina mai usoara fara probleme.

Și totuși pot numi reglajul dur al suspensiei din față o mică muscă în unguent. Când treceam cu viteză de o mică gaură, a fost ușor să obțin o defecțiune a suspensiei, care a răsunat în inima mea de milă pentru mașină. Ei spun că acesta este prețul pentru stabilitatea drumului.

Ei bine, salonul din spate e cam înghesuit... pentru trei. Scaunul șoferului pentru aterizare pe un amator. Ei bine, să spunem că sunt mai confortabile. În general, totul este scurt.

Avantaje: design, dinamică, fiabilitate, ergonomie. Dezavantaje: exagerat.

Recenzie Mercedes GLK 350 (249 CP) cu automată 2012

Recenzie video

Diesel merge foarte vesel! În consecință, consumul este acum de 8,2 litri în ciclu combinat. Am fost la Pskov în weekend, pe autostradă - 5,3 litri.
+ Tracțiune integrală permanentă 4 Matic, fără ambreiaj.
+ Vizibilitate suficient de bună - standurile nu interferează.
+ Lumina AFL este bomba! Lumini automate cu rază lungă de acțiune, viraj și multe altele! Am activat modul automat și am uitat!
+ Speedtronic - limita maximă de viteză. Un lucru necesar în străinătate, pentru a nu te lăsa dus de cap.
+ O grămadă de tot felul de compartimente pentru mănuși și buzunare.
+ Funcția Hold - țineți mașina pe frână fără a o ține (de exemplu, la semafoare).
+ Senzorul de ploaie și lumină funcționează foarte competent (comparativ cu Astra).
+ Contopiri scurte, permeabilitate decentă pentru un SUV. Raza de viraj excelenta.

- Parktronics își trăiesc propria viață iarna.
- Înfurie cu adevărat pornirea/oprirea (funcția ECO).
- Frânele native sunt groaznice! Deja înlocuit într-un cerc!
- Nu întotdeauna funcționarea adecvată a mașinii, uneori se tocește. Este tratat cu un firmware nou.
- Frontal moale, am deja cinci jetoane.
- Se scurg covoare autohtone, e o mlaștină la picioare. Cauciuc achizitionat...
- Zone moarte în oglinzile laterale, dar m-am obișnuit să mă uit deja de 2 ori (pot avea doar asta?)
- Parcarea este problematică fără cameră spate.
- roțile a 19-a, dure, mai ales iarna.
- Scaune din piele...
- Ei bine, și cel mai important, dacă un dealer este deservit, atunci pregătește-te pentru injecții financiare. Eticheta de preț este inadecvată!

Artem, recenzie a transmisiei automate Mercedes GLK 220 diesel (170 CP) 2013

La început a fost trist, întrucât mi s-a părut că mașina nu merge, nu conduce și nu încetinește, dar cred că a fost pe fundalul deținerii unui BMW de 285 de cai putere cu suspensie M și frâne bune. Acum m-am obisnuit si par a fi normal.

Dar iarna, cu zăpadă, când parcați în curți necurate, precum și când vă deplasați prin nisip și noroi, conducerea a încetat să fie o aventură, devenind doar o mișcare plictisitoare de la punctul A la B. Nu am nevoie de SUV cu adevărat, dar tracțiunea integrală este un lucru grozav!

În opinia mea, principalul dezavantaj al mașinii este suspensia puternică. Am citit despre asta, dar nu mi s-a părut atât de evident. Pe un drum pur și simplu denivelat, totul este în regulă, dar dacă există o groapă mare, atunci defecțiunea este foarte puternică, cumva este ciudată... O altă ciudățenie sunt senzorii de parcare cu buggy, mai ales în față și mai ales iarna. Înțeleg că aceasta este o boală a tuturor GLK. Dezavantajele includ și calitatea extrem de scăzută a scaunelor, care sunt deja rupte de 50.000 km...

Dar consumul unei mașini de aproape 2 tone cu aerodinamică nu cea mai bună este de doar 6-6,5 litri pe autostradă și 9-10 litri în cele mai severe ambuteiaje. Rezerva de putere de peste 700 km nu poate decât să se bucure, pentru asta chiar m-am îndrăgostit de motorină!

Au existat temeri că motorul diesel se încălzește lent iarna, ceea ce înseamnă că va fi frig în habitaclu pentru o lungă perioadă de timp, dar nu este cazul. Deși motorul diesel se încălzește foarte mult timp, iar iarna de multe ori nu s-a încălzit la temperatura de funcționare pentru mine în timpul călătoriei, dar un uscător de păr electric este responsabil pentru încălzirea cabinei, astfel încât căldura din interior devine foarte, foarte repede.

Recenzie Mercedes GLK 220 diesel cu transmisie automată 2013

Confort.
+ Administrabilitate.
+ Lumină excelentă. Am fost mulțumiți de farurile adaptive.
+ Nu am nicio plângere cu privire la sunet - sunt mulțumit.
+ Controlul zonelor „moarte” s-a dovedit a fi o funcție utilă.

Dezavantaje:

- Electronice nesigure.
- Shumka ar putea fi mai bine.
- Cam inghesuit in al doilea rand (inaltimea mea este de 172 cm).
- Portbagajul este prea mic.
- Stâlpul din față împiedică vederea atunci când virați la stânga.
- Încălzirea deja familiară a parbrizului nu este suficientă. Pe vreme geroasă, paharul este înghețat.
- Pantalonii se murdăresc pe praguri în mod regulat. Nu a existat o astfel de problemă în Freelander - acolo ușa a închis pragul.
- Este foarte dificil să actualizați baza de date a navigatorului.
- Controlul adaptiv al vitezei de croazieră refuză să funcționeze atunci când o altă mașină intră brusc pe distanța selectată sau mașina sare brusc pe denivelări.

Iskandar Bikmullin, conduce un Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 CP) AT 2013

Mașina are o ergonomie bună, deși timpul va spune cât de bună este. Iluminatul drumului mă face fericit. Funcție convenabilă de iluminare automată și comutare automată de la departe la aproape. Funcția HOLD este, de asemenea, foarte utilă. Absența unei manete de schimbare a vitezelor la locul obișnuit este, de asemenea, un plus. Motorul, cred, poate fi atribuit și meritelor: nu există defecțiuni, cuplu, pornește la -30 cu încredere (deocamdată).

Un an mai târziu, meritele s-au diminuat... Avtosvet uneori se defectează, alteori cea îndepărtată se aprinde și în fața ta trece o mașină (aici șoferii acestor mașini, cred, vorbesc cu amabilitate când cel îndepărtat îi loveşte în oglinzi).

La viraj, mașina nu este stabilă - derapează. Funcționarea antiderapante nu se simte. Bănuiesc că nu funcționează. Și dacă funcționează așa, atunci este groază! Când manevrați înainte și înapoi într-un spațiu restrâns sau când trebuie să vă întoarceți rapid, cutia se declanșează încet.

Nu există zonă de ștergere încălzită. Suflarea parbrizului nu este importantă. În partea șoferului, colțul superior nu este încălzit. Geamul ușii șoferului este și mai rău - este întotdeauna aburit în jumătatea inferioară, motiv pentru care nu se vede nici un zig în oglinda exterioară!

Dezgustător în acest model de suflantă! Ori deschide paharul, ori viteza aragazului pentru tot si temperatura de asemenea. Complet blasfemie! Și asta cu un ușor minus și cu zăpadă. Și din moment ce nu există încălzire, benzile de cauciuc de pe ștergătoare îngheață și încep să se întindă, motiv pentru care senzorul de ploaie le face să se undă, fără rezultat pentru șofer. Când nu ninge, totul este mai mult sau mai puțin. Peste 50 km/h, geamul șoferului și al pasagerului începe să se strângă deasupra oglinzii.

Senzorii de parcare se defectează uneori. Un torpedo prea mic și un sertar în cotieră - nu există unde să pui mai multe discuri, nici măcar ochelari!

Oleg Anikin, recenzie a Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 cu transmisie automată în 2014

Mercedes GLK este asamblat la uzina germană din Bremen. Din decembrie 2011, producția crossover-ului compact Mercedes-Benz GLK-Class a fost organizată la Beijing.

Crossover-ul este dezvoltat pe platforma modernizată a mașinilor cu tracțiune integrală din familia Mercedes C-Class. Spre deosebire de clasa C, GLK este cu 190 kg mai greu. Șasiul GLK este o versiune a aceleiași Clase C adaptată pentru condiții off-road moderate, cu pârghii întărite, un cadru secundar mai puternic și o rigiditate sporită a suspensiei. Arborele de transmisie de tip "oblic", similar cu clasa C. Spre deosebire de vehiculele off-road clasice, GLK nu are cadru și nu are schimbare în treaptă sau blocare. În loc de blocarea tradițională, GLK folosește discuri de frecare încorporate în diferențial.

Pentru Mercedes GLK a fost presupus un set de trei motoare cu șase cilindri. Ulterior, la linia de unități de putere a fost adăugat un nou motor turbodiesel cu patru cilindri din seria OM 651 cu un volum de lucru de 2,1 litri, corespunzător standardelor Euro-6. Versiunile turbodiesel nu au fost furnizate pe piața rusă din cauza incapacității motorului de a gestiona motorină cu conținut ridicat de sulf și temperaturi scăzute în timpul iernii. O modificare diesel a GLK cu un motor de 3,0 litri cu o capacitate de 224 CP a fost pregătită pentru Rusia. fără sistem de injecție cu uree și neechipate cu filtre de particule și motoare pe benzină în 6 cilindri de 3,0 și 3,5 litri cu o capacitate de 231 și 272 CP

Pentru piața rusă, modelul a presupus un ansamblu cu un set extins de opțiuni sub denumirea generală „Seria specială”. GLK „Special Edition” au fost vopsite în culori metalice. În ansamblul standard, au fost instalate un kit de caroserie sport, faruri bi-xenon și un asistent de parcare. Pe Mercedes-Benz GLK, prețul pentru configurația GLK 280 „Seria specială” a început de la 1.846.200 de ruble. Ca opțiune suplimentară plătită, cumpărătorilor li s-au oferit mai multe pachete de opțiuni suplimentare. Cel mai nou sistem multimedia a crescut costul Mercedes GLK cu 170.200 de ruble. Pachetul de opțiuni „Offroad” a fost oferit pentru 74.000 de ruble. Garnitura interioară sportivă a Mercedes GLK ar putea fi comandată pentru 44.200 ruble. Prețul seriei Mercedes GLK GLK 350 și 320 CDI cu setul maxim de opțiuni a fost de aproximativ 1.994.300 de ruble.

În mai 2011, primele fotografii spion ale unui Mercedes-Benz GLK facelift au fost difuzate în presă. În toamna lui 2011, crossover-ul compact actualizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, iar în ianuarie 2012, GLK reconstruit a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Detroit. Premiera mondială oficială a Mercedes GLK actualizat a avut loc pe 30 martie 2012 la Salonul Auto Internațional de la New York. Cele mai inovatoare soluții din GLK actualizat au fost sistemul adaptiv de croazieră Distronic Plus, sistemele electronice active - asistentul de schimbare a benzii (Blind Spot Assist), sistemul de avertizare la părăsirea benzii (LDW - LaneKeeping Assist). Sistemul de lumini inteligente a fost completat de un asistent adaptiv pentru faza lungă. Mercedes GLK a devenit primul Mercedes de serie echipat cu sistem de vizibilitate integrală.

În octombrie 2013, Mercedes a început să testeze următoarea generație a clasei GLK. Crossover-ul a devenit mai mare, a primit optică LED și noi materiale de tapițerie. Pe lângă motoarele pe benzină și diesel, a fost adăugat un nou motor hibrid. Noutatea într-o versiune de pre-producție a debutat la Salonul Auto Internațional de la Detroit 2014.