Ulei de transmisie 80w90 caracteristici gl 5 sintetice. Uleiuri auto și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor

După ce am călătorit departe de zeci de mii de kilometri în diferite vehicule, pot spune cu încredere că utilizarea unui fluid special cu proprietăți lubrifiante pentru transmisie este la fel de importantă ca utilizarea uleiurilor de motor pentru unitățile de putere ale autovehiculelor.

Dar nu este pe deplin corect să comparați aceste două fluide în măsura în care uleiul de transmisie are o clasă de vâscozitate complet diferită și caracteristici în general. Lista unora dintre cei mai comuni lubrifianți pentru transmisii poate fi atribuită în siguranță uleiului 80W-90, care va fi optim pentru regiunile cu îngheț moderat în timpul iernii și căldură semnificativă în sezonul estival.

Lubrifianții pentru angrenaje, cum ar fi uleiurile de motor, sunt clasificați de Societatea Inginerilor Auto (SAE). O anumită clasă este atribuită lubrifianților în funcție de caracteristicile de vâscozitate și condițiile de temperatură la care uleiul este capabil să își mențină parametrii de funcționare. Marcajul 80W-90 este combinat, așa că merită să luați în considerare fiecare dintre marcajele deseori separat:

• Semnătura mărcii de ulei cu litera 80W (din engleză iarnă - iarnă) indică faptul că uleiul aparține gamei de iarnă a lubrifianților și începe să se solidifice la temperaturi de la -25 la -30 ° C. De exemplu, uleiul marcat cu 80W. Cu cât este mai mic numărul din fața „W”, cu atât este mai mic punctul de turnare. Prin urmare, pentru climatele dure, este logic să selectați uleiuri de 75W, 70W și mai mici.
• Numărul următor 90 indică faptul că uleiul aparține gamei de lubrifianți de vară. Acest ulei de transmisie își va menține performanța la 35-40 ° C peste îngheț.
• Marcajele duble sau combinate sunt utilizate pentru a identifica fluidele lubrifiante multigrade. Uleiul de transmisie luat în considerare în acest articol este același pentru toate anotimpurile, cu un marcaj combinat.

Drept urmare, poate părea că grăsimile cu marcaj combinat sunt cele mai optime pentru utilizare. Dar nu este nevoie să înșelăm și să uităm de particularitățile climatului din regiunile individuale.

Pentru regiunile sudice fierbinți, va fi de preferat o unsoare cu adevărat combinată 85W-90 cu un prag de temperatură pozitiv de 40 ° C. Dar, dacă vehiculele trebuie să fie operate în ierni reci, atunci alegerea ar trebui să fie oprită pentru uleiurile marcate 70W, care pot rezista la temperaturi sub zero până la -55 ° C.

Caracteristicile uleiului

Proprietățile tehnice și fizico-chimice diferă datorită faptului că fiecare producător de ulei are propria formulă de aditivi utilizați. Din punct de vedere practic, acest lucru are un efect redus asupra comportamentului, deoarece standardele și cerințele pentru producție sunt aceleași pentru toți producătorii. Mai jos sunt caracteristicile uleiului de transmisie 80W-90 (limitele unor indicatori sunt indicate în funcție de producător):

• indicator de densitate atunci când este încălzit la 15 ° C - 0,9 kg / cc;
• vâscozitate la încălzire de la 40 ° C - 137-144 cSt;
• indicele de vâscozitate - variază de la 98 la 142;
• punctul de turnare - 16-30 ° C sub zero;
• temperatura de aprindere - 179-230 ° C

Uleiurile de transmisie, precum uleiurile de motor, se caracterizează prin prezența aditivilor care fac din ulei un lichid mai vâscos. Acestea sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a transmisiei în diferite condiții de temperatură și pentru a menține funcționarea normală în caz de scădere bruscă a temperaturii. În plus, aditivii oferă protecție împotriva evaporării fluidului, care afectează negativ funcționarea transmisiei.

Pe lângă sarcinile de mai sus, lubrifiantul de transmisie asigură o funcționare silențioasă și lină a cutiei de viteze. Dacă piesele nu sunt lubrifiate corespunzător, poate fi dificilă schimbarea treptelor de viteză, ceea ce va duce la o scădere a performanței întregului sistem de transmisie. De asemenea, o lubrifiere slabă sau absența sa completă duce la apariția sunetelor și zgomotelor străine în timpul funcționării mașinii și a cutiei de viteze în sine.

Lubrifianții de transmisie cu vâscozitate de 80W-90 se deosebesc de restul cererii în rândul șoferilor, rezistă bine la stres și își păstrează proprietățile de lucru la temperaturi suficient de scăzute, de care mulți proprietari de mașini s-au îndrăgostit. Mai multe informații despre locul, când și ce ulei trebuie utilizat sunt indicate în manualul de utilizare al vehiculului, precum și pe cutii și pachete de lubrifianți.

Grup de uleiuri de transmisie GL4 și GL5

Conform standardelor internaționale API, uleiurile pentru angrenaje sunt fabricate și fabricate cu indici GL4 și GL5. Cifra de la sfârșitul indicelui este direct proporțională cu calitatea produsului lubrifiant. Prin urmare, este permis să presupunem că GL5 este mai bun decât GL4. Pe lângă diferența dintre generațiile de petrol, acest indice indică compatibilitatea cu anumite tipuri de sisteme de transmisie. Uleiul cu indicele GL4 este aplicabil mașinilor cu angrenaje directe, hipoide, conice, cutii de viteze și transmisii manuale. Funcționarea optimă se realizează la sarcini moderate și viteze de rotație medii.

În ceea ce privește uleiurile GL5, acestea funcționează pe aceleași componente și ansambluri mecanice ca și GL4, dar modurile de viteză mai mare și sarcinile pe sistemul de transmisie sunt deja permise. Spre deosebire de GL4, uleiurile de nouă generație sunt capabile să reziste la sarcini de șoc pe termen scurt.

De asemenea, aceste uleiuri au standarde de mediu diferite. În producția de ulei GL4, este permisă utilizarea aditivilor anti-uzură din plumb. Ecologiștii consideră prezența plumbului ca fiind dăunătoare pentru mediu, prin urmare, în uleiurile GL5, acesta a fost înlocuit cu aditivi de sulf-fosfor.

Această soluție ajută cu adevărat la reducerea emisiilor dăunătoare în atmosferă, dar acești aditivi interacționează mai rău cu metalele de cupru. Deteriorarea are loc la nivelul lucrului mecanic. Aditivii de fosfor creează o astfel de acoperire împotriva uzurii, încât pulverizarea de cupru pe piesele auto începe pur și simplu să se uzeze.

Important! Cutii de viteze și cutii de transfer construite în perioada API GL4 sunt placate cu cupru pe marea majoritate a modelelor.

Acest lucru indică faptul că trecerea de la vechea generație la noua generație de lubrifiere a transmisiilor este posibilă numai cu aprobări speciale de la producătorii de mașini.

Prețuri

Costul uleiurilor de transmisie cu vâscozitate de 80W-90 începe de la 137 de ruble pe litru. Ca o comparație, putem cita produsele TNK TransHypoid, care vor costa 539 de ruble. pentru un litru. Uleiul de transmisie 80W90 va costa și mai mult - 855 ruble. pe litru. Și Ford 80W90 - 1300 p.

Concluzii din articol

• Uleiurile de transmisie 80W-90 sunt uleiuri multigrade care pot fi folosite in orice perioada a anului.
• Au o compoziție de înaltă fiabilitate.
• Gamă largă de temperatură de funcționare.
• Performanță acceptabilă a transmisiei chiar și la temperaturi scăzute.
• Utilizarea aditivilor care cresc rezistența la uzură și alți parametri de funcționare.
• O gamă largă de uleiuri pentru caracteristicile climatice, prețuri și alte calități.

Dintre toți lubrifianții pentru transmisii manuale și alte unități de transmisie, uleiul 80W90 este poate cel mai popular în popularitate. Asta dacă țineți cont de zona de mijloc a Rusiei. Mai jos vom analiza caracteristicile și domeniul de aplicare al uleiului de transmisie cu o vâscozitate de 80W90.

Decodarea uleiului de transmisie 80W90

Să luăm în considerare pe scurt principalele caracteristici ale uleiurilor pentru angrenaje cu vâscozitate de 80W90. Standardul SAE J300 spune următoarele.

1. Punctul de turnare înainte de pierderea proprietăților de lubrifiere și de protecție este la nivelul de –26 ° C... Cu îngheț sub această temperatură, vâscozitatea dinamică a uleiului va crește peste limita acceptabilă de 150.000 cSp acceptată de inginerii SAE. Aceasta nu înseamnă că grăsimea se va transforma în gheață. Dar în consistență, va arăta ca mierea îngroșată. Și un astfel de lubrifiant nu numai că nu va putea proteja perechile de frecare încărcate, ci va deveni în sine un obstacol în calea funcționării normale a unității.
2. Vâscozitatea cinematică la 100 °C pentru uleiurile din această clasă nu trebuie să scadă sub 24 cSt... Sună ciudat atunci când este aplicat pe unitățile de transmisie: temperatura de 100 ° C. Dacă cutia de viteze sau puntea se încălzește la această temperatură, atunci cel mai probabil există o problemă în unitatea de transmisie sau sarcina admisă este depășită. Cu toate acestea, vâscozitatea la 100 ° C este luată în considerare aici, deoarece în punctele de contact filmul de ulei este supus unei tensiuni enorme și poate fi încălzit local la temperaturi mai ridicate. Și dacă vâscozitatea este insuficientă, atunci filmul se va descompune mai ușor și va permite metalului să intre în contact direct cu metalul, ceea ce va provoca uzura accelerată a pieselor de asamblare. Indirect, partea „vară” a indicelui determină temperatura maximă admisă de vară, care pentru uleiul în cauză este de +35 ° C.

În general, vâscozitatea este principalul indicator. El este cel care determină comportamentul unui anumit ulei de transmisie în diferite intervale de temperatură.

Domeniul de aplicare și analogii interni

Domeniul de aplicare al uleiului de viteze 80W90 este limitat nu numai de limitele de temperatură, ci și de alte proprietăți, cum ar fi: capacitatea de a forma o peliculă puternică, rezistența la spumare și oxidare, durata de viață, agresivitatea față de piesele din cauciuc și plastic. Acestea și alte proprietăți ale uleiului de viteze sunt descrise mai detaliat în standardul API.

Astăzi, în Rusia, uleiurile de viteze 80W90 cu clasa API GL-4 și GL-5 sunt mai comune decât altele. Uneori puteți găsi grăsimi din clasa GL-3. Dar astăzi sunt aproape complet scoase din producție.

Ulei 80W90 GL-4. Este folosit în majoritatea cutiilor de viteze sincronizate și în alte unități de transmisie ale mașinilor autohtone și străine. Este interschimbabil cu uleiuri din clasa GL-3, dar conține în compoziția sa un pachet mai avansat de aditivi, în special presiune extremă. Are bune proprietăți de lubrifiere și protecție. Este capabil să funcționeze cu angrenaje hipoide, în care sarcina de contact nu depășește 3000 MPa.

Uleiul pentru angrenaje 80W90 clasa GL-5 conform API a înlocuit clasa deja învechită GL-4 pentru mașinile noi. Protejează fiabil perechile de frecare hipoidă cu deplasări mari ale axelor, în care sarcinile de contact depășesc 3000 MPa.

Cu toate acestea, acest ulei nu poate fi utilizat întotdeauna în cutii de viteze clasificate pentru GL-4. Este vorba despre un coeficient de frecare foarte scăzut, care se obține datorită unui pachet de aditivi îmbunătățit. Sincronizatoarele cutiilor de viteze manuale simple funcționează datorită coeficientului de frecare. Adică, sincronizatorul este apăsat pe angrenaj și egalizează viteza de rotație a arborilor chiar înainte ca roțile dințate să se cupleze. Datorită acestui lucru, angrenajele se vor porni cu ușurință.

Atunci când funcționează cu ulei GL-5, cutiile de viteze sincronizate care nu sunt proiectate pentru acest standard experimentează adesea schimbări strânse ale vitezelor și o criză caracteristică datorită alunecării sincronizatorilor. Deși proprietarul mașinii poate observa o ușoară creștere a puterii mașinii și o scădere a consumului de combustibil datorită unui coeficient de frecare semnificativ mai mic. De asemenea, sincronizatoarele eșuează cu o viteză accelerată la cutiile care nu sunt proiectate să funcționeze cu ulei GL-5.

În alte unități de transmisie, unde este necesară simpla lubrifiere a mecanismelor de transmitere a forței, este permisă umplerea uleiului din clasa GL-5 în loc de GL-4.

Prețul uleiurilor 80W90 începe de la 140 de ruble pe 1 litru. Acesta este costul celor mai simpli lubrifianți domestici, de exemplu, marca OilWright. Prețul mediu fluctuează în jurul valorii de 300-400 de ruble. Costul produselor de top ajunge la 1000 de ruble pe litru.

Versiunea internă a uleiului 80W90 conform vechii clasificări se numește, conform celei noi - TM-4-18 (analog 80W90 GL-4) sau TM-5-18 (analog 80W90 GL-5).

Uleiul pentru angrenaje 80W90 este la o cerere constantă în rândul șoferilor. Caracteristica sa principală este stabilitatea la sarcină crescută. Proprietățile rămân neschimbate atunci când cutia este utilizată iarna.

În principiu, un număr mare de producători sunt angajați în producția de uleiuri de transmisie. Cele mai cunoscute rămân:

• Castrol;
• Mobil;
• Motul.

Fiecare marcă de ulei are propriile sale caracteristici. Atunci când alegeți un anumit tip de lubrifiant, este imperativ să luați în considerare recomandările producătorului.

Funcțiile principale ale uleiului de transmisie 80W90

Compoziția uleiului de motor pentru transmisii include agenți de îngroșare originali, precum și aditivi speciali care asigură funcționarea stabilă a cutiei de viteze. De asemenea:

• Are o disipare ridicată a căldurii de la suprafețele de frecare.
• Datorită formării unei pelicule speciale de protecție pe suprafața pieselor, uzura acestora este redusă.
• Previne coroziunea, îndepărtează depunerile dăunătoare, nu face spumă, reduce vibrațiile.
• Cutia functioneaza silentios.
• Proprietăți excelente anti-confiscare, ajută la creșterea duratei de viață a motorului.
• Nu are efect negativ asupra garniturilor din cauciuc, neutre față de metalele neferoase.
• Diferă în stabilitatea termo-oxidativă. Proprietățile nu se schimbă până la înlocuirea completă.
• Îndeplinește toate cerințele de mediu.

Cea mai importantă caracteristică a grăsimii de transmisie 80W90 este considerată a fi un pachet unic de aditivi. Mai mult, caracteristicile tehnice rămân stabile, chiar dacă comparăm produse de la diferiți producători.

Aprinderea este posibilă numai la o temperatură de 230 de grade. Valoarea poate fi modificată și depinde de aditivii originali.

Limita inferioară a punctului de turnare a uleiului variază de la -16 la -30. Dacă temperatura scade sub 30 de grade, o astfel de unsoare nu poate fi folosită.

Cerere

La alegerea compoziției pentru transmisii, este necesar să se ia în considerare o serie de criterii de bază:

• Producător;
• Preț;
• Specificații.

Cel mai important parametru este gradul de petrol. El este cel care afectează domeniul de aplicare. În transportul de mărfuri, unde nu există angajare hipoidă, se utilizează ulei GL-3.

GL4 este utilizat în autoturisme. GL5 este turnat în axele motoare. Dacă alegeți lichidul de transmisie greșit, cutia se va uza rapid și va înceta să funcționeze.

Cele mai populare mărci

Uleiul KP cu vâscozitate de 80W90 este produs de diferiți producători. Mărci cunoscute rămân cele mai populare.

Cutie de viteze Motul

Diferă în performanțe unice. Functional la sarcini crescute. Principalele caracteristici:

• Păstrează proprietățile la temperaturi scăzute;
• Cost scăzut;
• Nepretenție;
• Creșterea duratei de lucru a cutiei de viteze.

Această combinație de avantaje face posibilă utilizarea uleiului în cutiile de mașini străine și sport. Dar nu este potrivit pentru munca la punctul de control al autoturismelor domestice.

Castrol EPX

O compoziție binecunoscută pentru cutii de viteze. Diferă de înaltă calitate, are caracteristici bune, a câștigat o mare popularitate în rândul șoferilor. Grăsimea poate fi utilizată la temperaturi sub zero.

Mobilube HD

Proprietățile unice ale Mobileube protejează fiabil cutia în timpul funcționării în condiții dificile. Acestea rămân stabile indiferent de citirile de temperatură.

ZIC Gearoil

Diferă la un preț mic. Acesta concurează cu alte uleiuri de motor, deoarece cu aceeași calitate, costul a patru litri de ZIK este jumătate din cel al analogilor.

Principalul avantaj este capacitatea de a-și păstra proprietățile originale în condiții severe și la sarcini grele.

80W90 avantaje și dezavantaje

Acest ulei de transmisie are multe avantaje:

• Stabilitate termo-oxidativă excelentă;
• Perioada de înlocuire crescută;
• Cutia functioneaza fara zgomot;
• Oferă o schimbare lină a treptelor;
• Excelente proprietăți anticorozive.
• Nu spuma niciodata;
• Punctul de control funcționează pentru o perioadă mai lungă.

Singurul dezavantaj este că atunci când motorul funcționează la turații mici, este posibilă o performanță scăzută.

În plus față de fluidele de transmisie menționate anterior, Shell și LUKOIL sunt, de asemenea, solicitate. Dacă utilizați în mod regulat uleiuri pentru transmisii cu vâscozitate de 80W90, fabricate de companii populare, transmisia va funcționa mai bine, zgomotul străin va dispărea și timpul de transmisie va crește.

Utilizarea fluidelor lubrifiante speciale pentru transmisie este la fel de necesară ca și pentru sistemul de propulsie. Dar, spre deosebire de un motor, există o diferență semnificativă în gradul de vâscozitate și caracteristici între aceste materiale. Unul dintre cele mai populare exemple este uleiul de 80W90, care este utilizat mai ales în regiuni cu frig moderat iarna și căldură intensă vara.

Cum reprezintă 80W90?

La fel ca lubrifianții pentru motoare, aceștia sunt clasificați de Societatea Inginerilor Auto (SAE) în funcție de gradul de vâscozitate. Cu toate acestea, pentru aceste tipuri de fluide sunt utilizate diferite sisteme, care trebuie distinse pentru selectarea corectă a materialului adecvat. Decriptarea se face cel mai bine pe părți.

Numele „80W” înseamnă că uleiurile din această clasă de vâscozitate se solidifică la temperaturi de la 25 la 30 de grade sub zero. Dacă vehiculul va fi utilizat în principal în regiuni cu ierni foarte reci, este mai bine să preferați lichide care conțin marcajele 75W, 70W și mai mici. În ceea ce privește numărul „90”, acesta indică limitele permise pentru utilizarea uleiului în timpul verii. Unsoarea nu își pierde caracteristicile la temperaturi de la 35 la 40 de grade peste zero.

Una peste alta, SAE 80W90 este un fluid de transmisie și axă motoare multi-grade, multi-grade. Ele funcționează bine în intervalul de temperatură de la -25 la 35 de grade, cu toate acestea, un număr de producători oferă limite mai largi pentru utilizarea acestui consumabil.

Specificații

Uleiul de transmisie are o caracteristică precum prezența aditivilor care măresc densitatea fluidului. Acest lucru este necesar pentru funcționarea stabilă a lubrifiantului în condiții meteorologice nefavorabile, precum și cu o scădere bruscă a temperaturii fără a pierde proprietățile cheie. În plus, previn evaporarea, care poate afecta negativ funcționarea transmisiei pe termen lung.

Transmisia manuală constă din multe piese de frecare care sunt în contact constant unele cu altele datorită modurilor de schimbare a vitezei de către șofer. Bineînțeles, suprafețele acestor componente trebuie lubrifiate cu un fluid specific pentru a proteja împotriva uzurii premature și pentru a compensa efectele forțelor de frecare. Uleiul de transmisie 80W90 are caracteristici care îi permit să prevină apariția unor defecțiuni. Este capabil să reziste la sarcini severe, care sunt agravate de înghețuri puternice sau căldură.

O sarcină importantă a fluidului în cauză este de a asigura o funcționare lină și silențioasă a cutiei de viteze. Piesele nelubrifiate fac dificilă schimbarea pârghiei, ceea ce duce la o deteriorare a stării întregului sistem de transmisie. Mai mult decât atât, acesta este motivul unei măcinări puternice și a altor sunete extrem de neplăcute, indicând probleme în funcționarea mecanismelor. Uleiul este conceput pentru a preveni aceste probleme.

Ce uleiuri ar trebui să folosesc?

Doar uleiul pentru angrenaje de înaltă calitate poate oferi o protecție fiabilă, prin urmare, alegerea unui lubrifiant adecvat trebuie abordată foarte atent.

Dacă aceste condiții nu pot fi îndeplinite sau nu au dus la rezultatul dorit, merită să ne referim la cei mai populari și mai buni lubrifianți oferiți de alți producători.

Consumabilele excelente de transmisie sunt distribuite de Motul. Modelul cu ulei al cutiei de viteze funcționează bine în condiții extreme și este capabil să reziste la sarcini maxime în condițiile de temperatură corespunzătoare. O opțiune excelentă este Mobilube HD. Grăsimea are un prag de rezistență la îngheț puțin mai mare decât versiunea anterioară, deși nu este mai rău în alte caracteristici.

Opțiunile bugetare pot fi de calitate nu mai puțin, deși nici nu vor avea proprietăți remarcabile. Printre acestea, se pot evidenția ZIC Gearoil și Lukoil TM-4, care funcționează destul de fiabil în condițiile meteorologice specificate, în timp ce costul lor este cu 20-40% mai mic decât cel al opțiunilor mai scumpe discutate mai sus.

Concluzie

Uleiul bun pentru angrenaje este cheia unei bune funcționări a cutiei de viteze și a axelor motoare. O opțiune populară printre pasionații de mașini sunt grăsimile cu o clasă de vâscozitate de 80W90, care se disting printr-o bună rezistență la sarcini în înghețuri severe. Este important să abordați alegerea acestui tip de fluide cu un aranjament, deoarece acestea afectează în mod vizibil mașina.

Întreținând în mod regulat întreținerea motorului (schimbarea uleiului și a filtrelor motorului), proprietarii de mașini uită uneori de o unitate de vehicul la fel de importantă: transmisia.

Într-adevăr, reînnoirea fluidelor tehnice din cutie de viteze, cutie de transfer și cutii de viteze este de cel puțin 10 ori mai puțin frecventă decât în ​​carterul motorului.

Dar consecințele întreținerii premature sunt aceleași: uzura prematură a unităților și defectarea mașinii.

Pentru lubrifierea acestor unități, au fost dezvoltate formulări speciale, ale căror caracteristici diferă de lubrifianții pentru motoare. Cea mai populară formulă: ulei de viteze 80W90, a cărei vâscozitate este potrivită pentru majoritatea vehiculelor.

Lubrifianții cu astfel de caracteristici sunt produși de multe rafinării de petrol, vom lua în considerare produsele unora dintre ele.

Cum funcționează o transmisie și de ce are nevoie de lubrifiere?

Să ne dăm seama care este scopul nodurilor sale principale.

Transmisie

Cu ajutorul acestuia, se modifică raportul dintre vitezele de rotație ale arborelui de intrare și ale roților. Dacă arborele cotit este conectat direct la roți, viteza vehiculului va trebui controlată doar cu pedala de accelerație.

Motorul se va opri la viteze mici la cea mai mică sarcină. Pentru a menține cuplul la orice viteză, în cutia de viteze „funcționează” numeroase perechi de angrenaje de diferite diametre.

Pentru a schimba treptele, balansierele se deplasează în interior, sincronizarea rotației este asigurată folosind ambreiajele. Toți acești mecanici funcționează în condiții de stres și frecare crescute. Un lubrifiant specializat este indispensabil.

Cutie de transfer și cutii de viteze

Carcasa de transfer (dacă este disponibilă) este concepută pentru a distribui cuplul între osiile vehiculului (în versiunile cu tracțiune integrală). Poate fi echipat cu un ambreiaj vâscos care funcționează în același ulei de 80W90.


Reductoare, diferențiale de osie. Ei experimentează în mod constant sarcini variabile cu vectori de presiune multidirecționali. Aceste unități folosesc ulei hipoid 80W90.

Caracteristicile și scopul transmisiei

Există două sarcini principale:

1. Furnizați modurile de funcționare specificate ale elementelor de transmisie prin ungerea părților interne.
2. Prelungiți durata de viață a unităților.

Pentru aceasta, lubrifianții trebuie să aibă anumite proprietăți:

În plus, un ulei de transmisie mineral este adăugat un pachet avansat de aditivi. Aceste elemente chimice păstrează baza naturală de uzura normală, ajută la restabilirea parametrilor după încărcări critice și mențin echilibrul acido-bazic în interiorul unității.

Care este diferența dintre 80W90 GL4 și GL5?

Conform standardului API internațional, uleiul de transmisie 80W90 poate fi GL4 sau GL5.

Conform tendințelor generale în atribuirea standardelor de calitate, cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea este mai mare. Adică, se poate presupune că uleiul GL 5 80W90 poate înlocui „patru”.

De fapt, pe lângă schimbarea generațiilor, acest standard definește compatibilitatea cu anumite tipuri de unități de transmisie. Și are o relație directă și inversă cu generațiile de vehicule.

Să ne uităm la descrierea clasificatorului (API):

1. Uleiul 80W90 GL 4 este destinat pentru angrenaje directe, conice, hipoide ale cutiilor de viteze, cutii de transfer și transmisii manuale. Mod de funcționare - sarcini moderate și viteze de rotație medii.
2. SAE 80W90 API GL 5 funcționează în aceleași unități, dar nivelul de sarcină și viteză a fost schimbat la unul mai mare. În plus, acest ulei poate rezista la sarcini de șoc pe termen scurt.

S-ar părea că, de la lansarea celor „cinci”, îl puteți turna în siguranță în aceleași elemente de transmisie ca GL-4. La urma urmei, caracteristicile noii generații se suprapun cu versiunea anterioară.

Cu toate acestea, clasificatorul (API) a stabilit standardul fără referire la caracteristicile de proiectare ale transmisiilor manuale (și în unele cazuri cazuri de transfer).

Dacă 80W90 este doar o decodificare a gradului de vâscozitate SAE, atunci API GL este un set întreg de parametri, inclusiv clasa de mediu reglementată.

GL4 acceptă aditivi antiuzură cu plumb. Deoarece, potrivit ecologiștilor, plumbul dăunează mediului, standardul GL5 folosește în schimb aditivi sulf-fosfor.

Acestea cresc într-adevăr clasa ecologică, dar nu interacționează bine cu cuprul. Nu chimic, ci mecanic. Fosforul creează un strat anti-uzură care este mai durabil decât cuprul. Ca rezultat, placarea cu cupru se va uza.

Important! În cutii de viteze API GL4 și cutii de transfer, stratul de cupru este prezent pe aproape toate modelele.

Aceasta înseamnă că înlocuirea transmisiei cu un standard mai înalt este posibilă dacă există aprobări de la producătorii auto.

Unii producători produc transmisii de același standard, de exemplu: "TM 5 80W Lukoil". Și există compoziții care au două denumiri (GL4 și GL5).

Diferența dintre GL4 și GL5 și principalele greșeli la alegerea unui ulei de transmisie - video

Mărci populare de transmisii în Rusia

Rafinăriile interne produc suficiente fluide tehnice pentru a nu căuta omologii importați. Luând în considerare materiile prime minerale și absența taxelor vamale, costul acestor produse devine atractiv. Și numeroase recenzii ale utilizatorilor confirmă calitatea stabilă.

Ulei de transmisie "Gazpromneft" 80W90 GL4

Conceput pentru utilizare în mașini de pasageri, autobuze și camioane pe autostradă și vehicule comerciale. Are aprobări de la producători ruși, americani, asiatici și europeni.

Este utilizat pe linia de asamblare a unor producători de top precum AvtoVAZ.

Singura limitare fundamentală este că Gazpromneft 80W90 GL 4 nu poate fi utilizat în diferențiale și cutii de viteze cu transmisie hipoidă.

Despre proprietățile și caracteristicile Gazpromneft GL-4 80W-90 - video

Ulei de transmisie "Lukoil" TM4 (TM5) 80W90

TM4 este o serie de uleiuri universale pentru transmisii manuale și cutii de transfer de autoturisme și vehicule comerciale din clasa mijlocie.

Poate fi utilizat în vehicule comerciale mobile: inclusiv preluări de putere. Cu excepția restricțiilor privind standardul de siguranță a mediului, poate fi utilizat în toate generațiile de unități.

Lukoil TM5 80W90 este un ulei de transmisie de un standard mai înalt, care nu are restricții de mediu, dar lubrifiantul nu este utilizat în unitățile de transmisie învechite. Mai ales dacă cutiile de viteze conțin sincronizatoare.

Conține o serie de aditivi importați de la companiile partenere Lukoil. Cu ajutorul lor, domeniul de aplicare al Lukoil 80W90 în echipamente proiectate pentru standardul internațional GL5 este extins.

Rezultat

Sortimentul modern de fluide de transmisie domestice 80W90 vă permite să economisiți la achiziționarea de analogi scumpi importați.