Dimensiunea maximă de cauciuc pentru pâinea UAZ. Anvelopele și caracteristicile lor pentru pâinea UAZ

Mașina UAZ s-a impus ca o opțiune de încredere, extrem de acceptabilă și de buget. Toate modelele UAZ sunt destul de spațioase, dar producătorii au considerat că acest lucru nu este suficient și au proiectat un model cu o capacitate crescută - UAZ-452 "Loaf".

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Pe lângă încărcătură, poate găzdui 5 persoane. Pentru a rezista la sarcina așteptată, acest vehicul este echipat cu anvelope puternice și fiabile. În ciuda faptului că mașina este de producție internă, cauciucul pentru ea este cel mai adesea achiziționat din import.

Trebuie remarcat imediat că UAZ-452 este echipat de producător cu roți de 15 sau 16 inci. Fabrica recomandă montarea anvelopelor de următoarele dimensiuni pe „Pâine”: 225/75 / R16 sau 235/74 / R15.

Deoarece mașina în sine este foarte populară și este folosită pentru diferite sarcini și în diferite condiții, alegerea anvelopelor pentru aceasta este uriașă. Pe piața modernă, există o selecție largă nu numai de produse autohtone, ci și de cauciuc importat pentru UAZ-452.

Ce dimensiuni non-standard pot fi setate

Datorită varietatii de opțiuni de anvelope de pe piețele auto și popularității anvelopelor standard pentru UAZ Bukhanka, necesitatea de a instala roți mari, de exemplu, cu raza 17 sau 18, nu apare.

Mai mult, fără a modifica înălțimea suspensiei, acest tip nu poate fi instalat. Prin urmare, de regulă, se utilizează dimensiunea anvelopei recomandată de producător.

Trebuie să spun că unii meșteri încă înlocuiesc roțile de 15 sau 16 raze cu o dimensiune mai mare. Acest lucru nu se poate face însă fără modernizarea pasajelor roților, deoarece altfel, la cea mai mică denivelare a suprafeței drumului, roțile vor atinge caroseria.

Pentru a dezlănțui întregul potențial al acestui vehicul, ar trebui să selectați dimensiunile corecte de anvelope și să mențineți presiunea recomandată de producătorul anvelopelor.

Presiunea anvelopelor pe UAZ-452 nu trebuie să depășească 2,5 atm. Pentru roțile din față, citirea presiunii ar trebui să fie puțin mai mică decât pentru cea din spate.

Tabelul prezintă valorile presiunii pentru roțile din față și din spate.

Cele mai bune anvelope de iarnă pentru UAZ "Bukhanka"

Anvelopele de iarnă sunt împânzite și fără țesut (Velcro). Atunci când alegeți un anumit model, trebuie luați în considerare câțiva factori: zona de utilizare, prezența drumurilor proaste sau bune pe care să vă deplasați. Alegerea competentă vă va permite să echilibrați mașina, să reglați manevrarea la o anumită viteză.

• Cordiant Winter Drive - categoria de preț R16 4000-4200 ruble. Acesta este un cauciuc împânzit de producție europeană, este o opțiune economică și destul de demnă pentru această mașină.

• Matador MP30 Sibir Ice 2 - anvelopele de iarnă pentru UAZ „Bukhanka” sunt furnizate de marca Matador. Aceste anvelope au o carcasă și pereți laterali întăriți, precum și blocuri de suprafață sporite, ceea ce le permite să mențină eficient drumul pe un drum înzăpezit.
  Diferă prin flotație și control mai bun datorită vârfurilor din carbură de aluminiu. Ține perfect mașina în viraje strânse în condiții de gheață. Preț - 6 500 de ruble.
• Omskshina Ya-192 - anvelopele sunt clasice ale unui producător autohton. Această opțiune este mai potrivită pentru condus în perioada de toamnă sau primăvară, deși este poziționată ca iarnă.
  Pentru o perioadă nu geroasă, ci cu zăpadă, o opțiune excelentă, datorită benzii de rulare agresive a anvelopelor în timpul frânării, riscul de derapaj și distanța de frânare este redusă la minimum. Prețul unei anvelope variază de la 3000 la 3500 de ruble.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - prețul este de 9.000 de ruble. Cauciuc împânzit, perfect pentru regiunile mai reci și înzăpezite.

• Michelin X-Ice 3 - costul începe de la 3700 de ruble. Acest cauciuc este fără crampoane, dar acest lucru nu afectează manevrabilitatea și stabilitatea pe orice suprafață a drumului, indiferent de gradul de umiditate din asfalt. Cauciucul în sine este foarte ușor, deoarece constă dintr-un amestec de cauciuc, datorită căruia se reduce consumul de combustibil în timpul călătoriilor.

Cele mai bune anvelope de vară (noroi) pentru UAZ "Bukhanka"

În cele mai multe cazuri, pentru UAZ-452, proprietarii preferă alegerea nu a anvelopelor de vară, ci a noroiului sau a anvelopelor all-season, pentru a se deplasa nu numai pe o pistă simplă, ci și prin noroi și nisip.

• BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 este de departe una dintre cele mai bune anvelope pentru conducerea pe noroi. Pretul este destul de mare, dar calitatea se potriveste cu asta. Pentru 2019, costul este de 13.000 de ruble. O caracteristică destul de rară pentru acest tip de anvelopă este nivelul scăzut de zgomot. Demonstrează o manevrabilitate excelentă atunci când conduceți la viteze mai mari. Roțile se caracterizează și prin rezistență crescută la uzură, ceea ce justifică costul ridicat.
• Michelin Latitude Cross - acest tip de anvelopă este înrădăcinată între parametrii premium și medii. Cauciucul 225/75 R16 108Н8500 costă în medie aproximativ 7800 de ruble. Anvelopele nu sunt anvelope rapide, dar pentru această mașină acesta este un punct nesemnificativ.
  Stabil pe orice tip de suprafață de drum, indiferent de condițiile meteorologice. Modelul benzii de rulare presupune o durată lungă de viață, în timp ce parametrii de performanță nu sunt afectați în niciun fel.
• Nokian Rockproof - prețul mediu este de 8000-8200 de ruble. Dură, durabilă, banda de rulare este concepută pentru călătorii în locuri unde nu există drumuri. Banda de rulare este adaptată pentru mișcarea pe apă. În anvelope sunt încorporați substanțe speciale de respingere a pietrelor.

• Kumho Road Venture - anvelope importate la un preț accesibil. Costul mediu este de 5500-6000 de ruble. Conducere foarte moale, manevrabilitate excelentă la viteză mare. Anvelopele vă permit să treceți chiar și cele mai dificile caneluri în mod stabil și fără piedici.

• Bridgestone Dueler este un model destul de economic pentru un lider în această industrie, prețul începe de la 7.000 de ruble. Acest cauciuc nu are avantaje și avantaje sporite, dar nici nu există plângeri în legătură cu acesta. Acest model a fost creat folosind cea mai recentă tehnologie, ținând cont de toți parametrii operaționali necesari.

Pentru a rezuma, trebuie spus că UAZ-452 „Pâine” este o opțiune excelentă pentru cei cărora le place vânătoarea și pescuitul, un companion excelent atunci când călătoresc prin locuri fără drum. Mașina poate fi modernizată cu succes extern și tehnic.

Caroseria amintește oarecum de un „minivan”, și nu de o mașină de teren, dar acest lucru nu o împiedică să depășească obstacolele dificile ale drumului. Această mașină este durabilă, deoarece nu fără motiv echipamentul și aspectul practic nu s-au schimbat de la începutul producției sale.

Omenirea, în căutarea idealului, caută de mulți ani și continuă să caute o mașină care să îndeplinească următoarele condiții:

• Capacitate crescută de cross-country atunci când conduceți pe drumuri de proastă calitate sau în absența acestora.
• Preț scăzut.

Și dacă prima condiție este îndeplinită de multe modele de mașini moderne: jeep-uri, crossover, atunci îndeplinirea celei de-a doua condiții este nerealistă. Faptul este că capacitatea mare de cross-country a mașinii este asigurată de o serie de parametri. Printre ei:

• Parametri generali: garda la sol, unghi de agățare, unghi de stabilitate statică, unghi transversal.
• Tracțiune - tip de tracțiune, densitate de putere, raport tracțiune-greutate
• Suport-cuplaje - presiune specifica pe sol, tip de suspensie, coeficient de aderenta al anvelopelor.

Numai preocupările de automobile mari Toyota, Mercedes, Chevrolet pot „trage” crearea unui SUV de înaltă calitate. Prețurile pentru modelele SUV de la acești producători sunt mari. Prin urmare, opiniile șoferilor obișnuiți se îndreaptă adesea spre Est - spre Rusia, unde „nu există drumuri, ci direcții”. În acest sens, crearea propriului model de mașină economică, capabilă să circule pe orice suprafață, a devenit obligatorie în urmă cu 60 de ani odată cu cucerirea taigei și a tundrei.

În acei ani, un număr de SUV-uri au fost create de producătorii auto sovietici. Cel mai popular și favorit printre șoferi a fost o serie de vehicule off-road produse la fabrica UAZ - UAZ-450 și succesorul UAZ-452. Popularitatea este evidențiată de faptul că numele său de zi cu zi - „pâine”, dat de inginerii fabricii din cauza formei caracteristice a mașinii, a prins rădăcini în rândul oamenilor.

„Pâinea” UAZ este cunoscută de orice locuitor al fostei URSS.

Istoria „pâinii” și beneficiile sale

Cea de-a 60-a aniversare a acestei mașini „poporului” a fost sărbătorită pe scară largă anul trecut. Puțini oameni știu că primele „pâini” au fost reprezentanții unei alte familii UAZ - UAZ-450, produse înainte de 1965. În 1966, au fost făcute modificări și UAZ actualizat i s-a atribuit un nou index - 452. De mai bine de 50 de ani, contururile corpului modelului au rămas neschimbate. Apropo, modificarea la bord a UAZ-452 se numește „morcicul”.

Designul și nivelul de confort în acest model UAZ sunt spartane, dar mașina nu este concepută pentru confort. Dar, în alte privințe, aceasta este o mașină unică, care combină dimensiunea și prețul unei mașini de pasageri din clasa economică, capacitatea părții de marfă, care va oferi un avans camionului și capacitatea de cross-country a UAZ. -452 este de așa natură încât locuitorii multor zone îndepărtate și greu accesibile, pădurari, pescari, vânători sunt gata să se roage pentru „Pâine”.

Anvelope pentru "pâine" UAZ

Pasionații de mașini care achiziționează modelul UAZ-452, precum și modificările îmbunătățite -33741 și -33909, fac această alegere datorită spațiului, fiabilității și capacității lor de cross-country. Acesta este un vehicul utilitar care poate găzdui 5 persoane în plus față de marfă. Anvelopele de pe „pâinea” UAZ trebuie să fie puternice și fiabile pentru a face față atât sarcinii din cabină, cât și diferitelor tipuri de acoperire. Anvelopele auto sunt de următoarele tipuri:

• Vară
• Iarnă
• Versatil sau pentru toate anotimpurile

Fiecare dintre ele are argumente pro și contra. Anvelopele pentru toate anotimpurile sunt ieftine și silențioase. În același timp, se uzează rapid, nu este potrivit pentru conducerea pe gheață, nu permite creșterea vitezei mari și nu rezistă la schimbări bruște de temperatură. Anvelopele de iarna sunt cu crampoane si fara crampoane. Anvelopele cu frecare sunt potrivite pentru oraș. Are o aderență excelentă, fără a sacrifica viteza. Are sens să instalați unul împânzit în regiunile de nord, începând din regiunea Moscovei și spre est, unde iernile sunt înzăpezite, iar drumurile nu sunt de obicei foarte clare.

Versatilitatea „pâinii” este subliniată de faptul că orice tip de cauciuc off-road este potrivit pentru aceasta:

• Off-road standard pentru tracțiune optimă pe toate suprafețele de drum. Dezavantajul este ca este foarte zgomotos.
• Noroi - puteți conduce confortabil prin noroi sau zone foarte mlăștinoase. În acest caz, mașina pierde controlul asupra unei suprafețe moletate sau netede.
• Extrem - puteți conduce pe cele mai dificile secțiuni de drum. Dezavantajele acestui tip sunt viteza de deplasare extrem de mică și lipsa controlabilității la creșterea vitezei.

UAZ-452 iese din fabrică echipat cu roți pe discuri, al căror diametru este de la 29 la 33 inci și cauciuc în două versiuni:

• 225/75 R16.
• 235/74 R15 - la unele modele
• Discuri Razboltovaya - 5 * 139,7.

Ce dimensiuni non-standard pot fi furnizate

Opțiunea mai mare pentru discul R17 pe mașinile din fabrică în configurația standard nu a devenit populară datorită faptului că cauciucul cu acest diametru, fără a modifica înălțimea suspensiei, atinge pasajele roților. Deoarece astăzi există o selecție foarte mare de anvelope de dimensiuni obișnuite, practica folosirii anvelopelor non-standard nu a devenit larg răspândită.

O altă problemă este modificarea mașinii dvs., în special, ridicarea suspensiei la o înălțime prestabilită. Modificările vor afecta transmisia și caroseria mașinii, dar vor permite echiparea acesteia cu anvelope chiar și cu înălțimea de 37-39 de inci, ceea ce va crește semnificativ capacitatea de cross-country a „pâinii”.

Indicatorul de presiune în anvelope este important deoarece determină modul în care UAZ-ul dumneavoastră se va comporta în timpul conducerii. Afectează manevrabilitatea, moliciunea de rulare, aderența, consumul de combustibil. Iată un tabel de presiune în funcție de dimensiunea benzii de rulare și lățimea discului:

Arată că presiunea optimă în anvelope pe „pâinea” UAZ este de 1,7-1,9 kgf/cm2 pentru cele din față, 2,2-2,4 pentru cele din spate. Dacă se dorește o cursă mai moale, presiunea ar trebui să fie ușor redusă. Se verifică astfel:

• După îndepărtarea capacului, conectați dispozitivul de măsurare a presiunii - „manometru”
• Uită-te la lecturi
• Dacă presiunea este mai mică decât cea necesară, pompați
• Dacă mai mult, reduceți ușor presiunea apăsând pe o anumită parte a manometrului.

Revizuirea celor mai bune anvelope de vară și de iarnă

Alegerea celor mai bune anvelope pentru „pâinea” UAZ devine o sarcină dificilă. Astăzi producătorii oferă zeci de variante de cauciuc „intern” și de import. Iată un tabel cu anvelope "rusești" pentru diferite modele UAZ:

Top 5 opțiuni de anvelope de vară și de iarnă pentru UAZ-ul tău

Anvelope de iarnă

Atunci când alegeți un astfel de cauciuc, trebuie să începeți de la zonele în care este folosită mașina și prezența drumurilor bune. Versatilitatea anvelopelor, greutatea și zgomotul acestora, manevrabilitatea mașinii la utilizare, viteza, echilibrul sunt importante. Din sentiment de patriotism, am adăugat două modele autohtone pe listă. Având în vedere că anvelopele de iarnă pot fi împânzite și fără împânzire, am extins-o în 6 poziții:

• Omskshina Ya-192 este un clasic al industriei autohtone de anvelope. O opțiune ieftină pentru a conduce în perioada toamnă-primăvară prin noroi și noroi. Banda de rulare agresivă reduce distanța de frânare la minimum. Potrivit recenziilor, este mai puțin controlabil pe zăpadă sau gheață. Costul unei anvelope este de la 3000 de ruble.
• Cordiant Winter Drive este o variantă economică a anvelopelor de iarnă fără crampoane de calitate europeană. Prețul pentru R16 este de 4000 de ruble.
• Anvelope cu crampoane Nokian Hakkapeliitta 8 pentru 14.000 de ruble - producătorii finlandezi au avut grijă de capacitatea, manevrabilitatea și durabilitatea de cross-country. Poate cea mai bună opțiune dintre omologii europeni.
• Nokian Hakkapeliitta R2 fără împânzire pentru 10.000 de ruble.
• Studded Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - aproximativ 9 mii de ruble. Ideal pentru regiunile în care iernile sunt cele mai reci.

• Michelin X-Ice 3 fără crampoane este o anvelopă ușoară datorită amestecului său special de cauciuc. Consum redus de combustibil, stabilitate bună și controlabilitate chiar și la viteză mare

Cauciucuri de vara

Alegerea anvelopelor de vară depinde de obiectivele urmărite de proprietarul mașinii. Pentru conducerea pe noroi, nisip sau trasee extreme sunt necesare anvelope speciale. Cele mai bune anvelope de noroi în opinia noastră sunt:

• BF Goodrich Mud Terrain T / A KM3 este de departe cea mai bună anvelopă de noroi. Volanul se supune perfect și este foarte sensibil, rară zgomot la conducere la viteză mare, durabilitate. Prețul este mare - aproximativ 13.000 de ruble, dar avantajele acestor anvelope acoperă mai mult decât costurile acestora.

• Nokian Rockproof este un model doar pentru carcase cu „directii”. Protecții de înaltă rezistență, rigidi, încorporați pentru pietre. Dacă mergi într-o zonă fără drumuri, aceasta este o opțiune bună. Economic - 8000 de ruble.
• Kumho Road Venture este unul dintre cele mai ieftine modele străine. Preț - de la 6000 de ruble. Pentru bani puțini - abilitate mare de cross-country, deplasare lină, manevrabilitate la viteză mare pe un drum neted.
• Bridgestone Dueler este un model economic de la liderul industriei anvelopelor pentru 7000 r. Producătorul a folosit cea mai recentă tehnologie pentru a crea aceste anvelope. Nu există avantaje deosebite, dar nici dezavantaje.
• I-471 este un analog local bun pentru 3000 de ruble. Diferă în ceea ce privește trecerea la apă datorită canelurilor de pe banda de rulare care drenează umezeala și confortului atunci când conduceți pe pistă.

UAZ este o mașină bestială, mai ales dacă nu este de stoc, dar este pompată corespunzător și, cel mai important, anvelopele au o capacitate normală de cross-country. Desigur, înțeleg că tot felul de lucruri acolo par să nu fie rele, dar prețul lor, ca să spunem ușor, este indecent. Dar puțini oameni știu (cei care abia încep să stăpânească cucerirea off-road-ului) că poți cumpăra anvelope grozave pentru bani destul de ridicoli.

UAZ-ul este o mașină autohtonă, nu? Ei bine, să-i punem pantofii din cauciuc casnic, deoarece structura rigidă de suspensie va rezista oricărei agresiuni. Dintre minusurile cauciucului nostru, aproape întotdeauna se poate remarca stejarul și rigiditatea acestuia. Viabilitatea mașinii suferă doar într-o mlaștină din cauza imposibilității aplatizării cauciucului sub greutatea mașinii. Dar în păduri, câmpuri, unde lut, noroi, astfel de anvelope vor da șanse la orice MT-shke importat. Dar ce pot să spun - anvelopele selectate corespunzător pot concura cu anvelopele din clasa „extremă”.

Prin urmare, vă ofer o selecție de cauciuc dovedit a unui producător autohton. Unii dintre papuci pot fi tăiați și de mai multe ori măresc capacitatea de cross-country, iar unii pot face față oricum murdăriei. În general, să mergem.

I-245

Nu cu mult timp în urmă am văzut un UAZ pe astfel de anvelope, dar era obișnuit, iar UAZ-ul era stoc. În general, nu am fost impresionat, „Yashka 245” are un model de rulare de dimensiuni medii și este prost potrivit pentru noroi. Dar Uazovody sunt oameni deștepți și s-au îndrăgit să facă asta cu acest cauciuc... În general, dacă îl tăiați, începe să „smulge” majoritatea papucilor MT importați.

Dimensiunea anvelopei 215/90 / R15 - in inchi 30.2
Prețul pentru un cilindru este de doar 2600 de ruble (gratis, domnule)

Deci, aruncați o privire la această imagine pentru a înțelege ce va fi cu I-245-ul dvs. când îl tăiați:

După cum puteți vedea, modelul benzii de rulare începe să semene cu cel mai tare Simex Jungle Trekker, care costă de 4-5 ori mai mult. Desigur, nu merită să comparăm în mod serios Simeksa și Yashki, dar conform recenziilor celor care au tăiat 245, a devenit cu adevărat mai rece. Goodrichs și alți „importatori” au fost uciși imediat. UAZ-ul se vârsește ca un tractor și se blochează doar când stă pe poduri.

Și acest lucru, apropo, nu este surprinzător, deoarece tăietura Yashka este predispusă la îngropare și instantanee. Căci „dinții” laterali ai benzii de rulare s-au subțiet atât de mult încât sapă pământul ca o marmotă. Prin urmare, pe solurile turboase, aveți grijă - coborâți cauciucurile și nu accelerați prea mult, altfel vă veți îngropa și vă veți așeza pe poduri.

I-192

Un alt cauciuc popular de la Omskshina (este mai moale decât Yaroslavka), perfect pentru UAZ. Mulți sunt pur și simplu convinși că aceste anvelope sunt cele mai bune pentru UAZ-urile stoc - pentru cei care nu vor să ridice nimic, să taie arcade și să facă alte modificări. Și pentru a argumenta aici, cred că nu merită, excelent, acceptabil și cel mai important - anvelope ieftine.

Dimensiunea este aceeași - 215 / 90R15
Prețul pentru un cilindru este puțin mai scump decât primul - 2800 de ruble

Spre deosebire de primul, nu este nevoie să tăiați nimic aici, adidașii impliciti sunt deja foarte cool. Nu degeaba sunt atât de populare la Uazovodov - modelul benzii de rulare este oarecum similar cu BF Goodrich KM2. De asemenea, este foarte asemănător cu Forward Safari 510, doar 192 este puțin mai îngust.

Distanța dintre dame este foarte decentă, greblează în murdărie cu o bubuitură, la fel de predispusă la săpat ca orice alt cauciuc cu o banda de rulare mare.

Dimensiunea cauciucului este ideală pentru stocul UAZ - până la 31 inci. Fotografia arată o comparație cu celebrul.

Și, desigur, cei care doresc doar să mărească și puțin mai mult abilitatea de cross-country o pot tăia. Există, de asemenea, mai multe opțiuni de tăiere pentru I-192, iată câteva dintre ele:

În prima versiune, se fac un fel de „tăieri” pe dame - astfel încât murdăria să fie stoarsă mai bine. Yashki a devenit asemănător cu Goodrich KM2 - după cum a remarcat proprietarul, capacitatea de cross-country a devenit puțin mai bună. Prin urmare, există un motiv pentru a petrece timp și a tăia cauciucul.

Ei bine, a doua opțiune este mai simplă - blocurile laterale sunt tăiate printr-unul, crescând astfel distanța dintre „dinții” laterali. Bâzetul pe autostradă va crește, sigur, dar capacitatea de cross-country va crește semnificativ.

Sau o altă opțiune de tăiere - jumătate este tăiată din fiecare banda de rulare.

Aceste două modele de „papuci” ruși de pe UAZ sunt cele mai căutate printre șoferii UAZ, deși există încă o mulțime de opțiuni. Luați cel puțin aceleași.

Voltyre F-201

Dacă puteți găsi astfel de „papuci” la vânzare, veți deveni regele lutului)) Nu trebuie să tăiați nimic, totul este deja foarte mare și excelent.

Dimensiune - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Perete lateral 6 straturi, rezistent
Indicele de viteză este adevărat 30 km/h (ca tractorul VL-30)
Preț delicios - 2800 de ruble pe sticlă

După cum puteți vedea, este foarte, foarte asemănător cu I-192, cu toate acestea, își acoperă dezavantajul - Yashka este îngust, iar F-201 este mai lat. Urechile laterale sunt solide, modelul benzii de rulare este foarte mare. Pentru noroi, ce a comandat medicul. După cum spun oamenii care și-au verificat pantofii în luptă - canotajul este pur și simplu monstruos, nu vă puteți imagina mai bine pentru zgură.

Într-o mlaștină și noroi lichid, pur și simplu nu există, acesta este stâlpul lui principal, totul pentru că este de stejar și nu se mototolește nici măcar la presiune zero. Pentru mlaștină, economisiți pentru boggers sau cel puțin Simex)) Și astfel eff-ul este foarte credibil în abilitate de cross-country (unde este posibil să ajungeți la firmament fără a sta pe poduri) și aspect.

Ei bine, pentru început, vă pot arunca și o fotografie - 5 modele de cauciuc domestic pentru Oise:

De la stanga la dreapta:

I-471, Forward Safari 500, I-192, niște „Ka-shka” și al cincilea -. Eticheta de preț pentru fiecare model nu este letală, este destul de posibil să tragă pentru toată lumea.

Dar personal, aș pune I-192 pe Oise și, dacă l-ai tăiat, e pur și simplu frumos. Ei bine, asta este pentru cei care nu au bani pentru modelele extreme dovedite de la Simex și TSL.

Apropo, dacă aveți mai mulți bani de 3-4 mii pe roată, vă recomand să aruncați o privire mai atentă la următoarele modele -. Cauciucul este doar o bombă, mai ales 888, prietenul meu taie într-una - nu are nevoie de nimic altceva, în cuvintele lui))

Din fabrica UAZ "pâinea" este de obicei produsă în configurație standard, pe discuri de 16 "dimensiune și cauciuc" Kama-219 "- 225/75 R16.

Fabrica UAZ instalează două tipuri de discuri pe „pâine”:

• primul - cu frâne cu tambur față (pe osii Timket) cu găuri rotunde, alb 16 "ET +22;
• al doilea - cu frâne față disc (axii Spicer) cu găuri triunghiulare, argintiu 16 "ET +40.

Pentru conducerea normală, acest echipament poate fi suficient, dar pentru off-road și alte condiții dificile, acest cauciuc, ca să spunem ușor, nu este potrivit. Kama-219 este în general o opțiune proastă. Fiind all-season și versatil, este prea greu, motiv pentru care „plutește” pe asfalt. Iarna, din același motiv (elasticitate slabă), alunecă pe prima gheață, dar „se spală” prin noroi și derapaj, chiar și pe iarba umedă.

Pe setul standard de "pâine", puteți instala roți de până la 31x10,5 "fără tăiere și ridicare *.

Așadar, iată o mică selecție de modele de anvelope de noroi pe care le puteți pune pe mașina dvs. fără a o modifica:

Yokohama Geolandar A / T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain T / A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T / A KM2 235/70 R16 104 / 101Q

Opțiuni de anvelope non-standard pentru UAZ "Loaf"

Cu modificări minore ale mașinii UAZ "Bukhanka", devine posibilă instalarea de roți cu un diametru și lățime mai mari, ceea ce este foarte util atunci când conduceți prin noroi, pietre și tot felul de condiții off-road în condiții dificile.

Cu un lift * sau tunderea arcadelor, puteți pune:

COOPER STT 33 R15

BF Goodrich teren noroios 265/75 R 16

BF Goodrich 33x10,5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

BF Goodrich 35x12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35 / 12.5 R15

Câteva exemple concrete:

1. Montarea cauciucului cu dimensiunea 285/75 R16 necesită o ridicare a caroseriei de 75 mm și o ridicare a suspensiei de 30 mm.
2. Pentru a instala cauciuc 35x14,50 R16 (de exemplu SUPERSWAMPER Bogger) pe discuri de 16 inchi cu lățime de 10 inci, trebuie să: faceți o ridicare a suspensiei și o ridicare a caroseriei, pe targa spate și distanțierele din față. Cu această combinație, cauciucul nu freacă caroseria mașinii, chiar și cu cea mai înaltă articulație și un volan inversat.

Când decideți dacă să ridicați o mașină, amintiți-vă: „Pâinea” are un centru de greutate înalt, deci o ridicare a suspensiei nu este foarte de dorit, o ridicare a caroseriei poate fi considerată puțin mai acceptabilă, dar acest lucru va afecta în orice caz stabilitatea mașina la viraje și înclinații diverse.

Despre lift

Să notăm pe scurt câteva dintre caracteristici:

• cu cât liftul este mai mic, cu atât mai bine.
• face un body lift mai bun decât o suspensie.
• la început merită să tăiați arcurile cât mai mult și după aceea, dacă este necesar, să ridicați.
• nu contează pentru cadru dacă corpul este ridicat sau nu.
• ridicarea cu cauciuc sau ceva elastic poate duce la controlul corpului și la spargerea șuruburilor de fixare a acestuia pe gropi și denivelări. Sunt necesare șuruburi de rezistență 8,8 împreună cu distanțiere rigide.
• trebuie să tăiați arcurile cât mai mult posibil: cu cât liftul este mai jos, cu atât este mai mare stabilitatea mașinii și o manevrabilitate mai bună.
• trebuie să existe cel puțin 14 cm de spațiu liber deasupra roții.Până la arc, altfel se va freca în timpul articulației.
• arcadele din spate sunt foarte ușor de tăiat.
• prin tunderea arcadelor din fata poti castiga maxim 5 cm, daca nu esti destept cu numarul caroseriei si lasi loc sigiliului usii. Dacă o tăiați cu 7 cm, va trebui să îndepărtați sigiliul.

* Lift este instalarea de discuri si anvelope cu un diametru mai mare decat cel oferit de producator. Pentru a face acest lucru, se fac mici modificări la designul vehiculului, concepute în principal pentru a mări distanța „ax-corp”.

Vehiculele UAZ fiabile și practice sunt populare în țara noastră. Gama este suficient de largă. Mașinile în sine sunt foarte nepretențioase și au oportunități grozave în ceea ce privește capacitatea de cross-country și mișcarea pe tronsoane off-road. În plus, modelele SUV sunt echipate cu componente care sunt concepute pentru a îmbunătăți performanța de condus deja ridicată. Una dintre ele este anvelopele de teren UAZ. Cu toate acestea, este necesar să se abordeze corect alegerea.

Pentru a înțelege această problemă, este necesar să țineți cont de multe puncte diferite. De asemenea, este important să acordați atenție caracteristicilor anumitor anvelope. Și, bineînțeles, știți ce sunt anvelopele all-season.

Ce anvelope sunt potrivite pentru UAZ?

De exemplu, pentru modelele UAZ 33 și multe alte mașini similare, sunt potrivite anvelopele puternice și rezistente. Ei vor putea face față sarcinilor colosale pe care le oferă un SUV. Există multe opțiuni diferite disponibile în magazinele auto astăzi. Și dacă trebuie să găsești ceva de care ai nevoie, uneori poți chiar să te confuzi. Anvelopele de drum sunt potrivite și pentru UAZ. Este versatil și destul de durabil. Poate fi folosit atât pe pistă, cât și pe drumuri proaste. Off-road, pur și simplu nu va fi de mare folos - aici sunt necesare modele de noroi.

Principalii parametri ai anvelopelor de noroi

Orice proprietar de SUV trebuie să fie conștient de faptul că cauciucul destinat murdăriei poate afecta semnificativ factori precum manevrabilitatea, viteza și capacitatea off-road. Același lucru este valabil și pentru performanță. Atunci când alegeți anvelopele de noroi pentru UAZ, este important să luați în considerare dimensiunea necesară a anvelopei, modelul benzii de rulare, capacitatea de transport.La alegerea unui astfel de cauciuc, este important să știți imediat ce drumuri va trebui să conduceți.

Dacă mașina va fi folosită în nisipuri și zone mlăștinoase, atunci ar trebui alese opțiuni mai moi. Dacă drumul este plin de pietre, atunci ceva mai dur va fi. Un parametru important este protectorul. Anvelopa moale, de înaltă calitate și fiabilă, are un model în formă de pom de Crăciun. Cele mai dure, destinate murdariei, vor fi indicate printr-un ornament format din blocuri mari. Anvelopele cu noroi adevărate trebuie să fie marcate MUD.

Clasificare

În primul rând, trebuie să știi exact ce fel de anvelope sunt. De asemenea, ar trebui să țineți cont de criteriile după care vă puteți opri la oricare dintre opțiuni. În general, toate anvelopele diferă în ceea ce privește modelul benzii de alergare, tipul de suprafață a drumului și sezonul.

Deci, există anvelope care vizează UAZ, de tip asimetric și nedirecționale. În funcție de tipul de suprafață, există produse autostradale, rutiere, universale și de înaltă rezistență. Sezon - iarnă, vară și toate anotimpurile. Există și alți parametri după care pot fi clasificate anvelopele. Unul dintre cei mai importanți indicatori este acoperirea. Cauciucul poate fi rutier sau rutier. Aceste anvelope se caracterizează printr-o bună flotație pe asfalt. Tot pe o suprafata tare, produsele au o aderenta excelenta. Aceste anvelope sunt etichetate HT.

De asemenea, cauciucul diferă în ceea ce privește nivelul de zgomot și eliminarea umezelii. Cu toate acestea, aceste anvelope nu sunt potrivite pentru iarnă. Produsul nu are caracteristicile necesare pentru a putea conduce o mașină pe zăpadă sau pe gheață. Modelele universale sau cele care sunt potrivite pentru majoritatea drumurilor sunt marcate cu AT. Este important de reținut că aceste anvelope nu sunt destinate a fi utilizate pe tot parcursul anului. Caracteristică - model mare de rulare.

Modelele de noroi sunt desemnate M / T. Sunt făcute să călătorească în condiții proaste sau chiar extreme. Astfel de modele au fost instalate pe un UAZ militar și pe vehicule destinate vânătoarei sau pescuitului. Caracteristicile prin care se pot distinge sunt o benzi de rulare suficient de adânci, o distanță mare între crampoane, precum și urechi. Acestea din urmă facilitează trecerea prin noroi adânc. Aceste anvelope fac mult zgomot când conduc. La această clasificare poate fi adăugată și o modificare a anvelopelor sport.

Acest cauciuc este cel mai potrivit pentru cei care practic nu călătoresc în mediul rural. Acest tip de produs a luat puțin atât din modificările de drum, cât și din versiunile universale. Trebuie amintit că nici nu sunt destinate utilizării pe timp de iarnă.

Cordiant OffRoad

Aceasta este o anvelopă versatilă care a devenit un produs revoluționar la vremea sa. Modelul a reușit să cucerească segmentul anvelopelor la prețuri accesibile, iar concurenții săi lipsesc cu desăvârșire. Aceste produse își justifică pe deplin prețul. Această anvelopă de teren este o alegere excelentă pentru pescuitul off-road de nivel de bază. Modelul este complet noroios, așa că este mai bine să nu îl folosiți iarna. Când vine vorba de conducere prin noroi, totul este perfect aici.

Dar pe off-road serios cu aceste anvelope va fi inconfortabil. Aceasta este alegerea celor care nu vor să se ocupe de modificările mașinii.

Contyre Expedition și Cooper Discoverer STT

Modelul benzii de rulare Contyre Expedition este o copie a modelului de la Cordiant. Anvelopele se potrivesc standard cu Loaf. Produsul are performanțe mai bune decât Cordiant. În plus, cauciucul lor este ușor și moale. Dimensiunea este putin mai mica decat cea declarata de producator. Dacă alegerea este Cordiant sau Contyre, atunci acesta din urmă este cu siguranță mai bun.

În ceea ce privește asta, acesta este un cauciuc șic pentru off-road, fabricat în America. Prețul său este destul de mare. Prin urmare, nu ar trebui să-l instalați într-o dimensiune standard. Se recomanda folosirea anvelopei 265/75/R15. Pentru instalare, trebuie doar să tăiați pasajele roților. Este alegerea perfecta pentru modelul 469.

Ya-245 de la Omskshina și Forward Safari 500

Primul model este un clasic. Deși nu vă puteți da seama după modelul benzii de rulare. Dar proprietarii UAZ știu că aceste anvelope pot fi folosite pentru a face un vehicul de teren. Pentru a face acest lucru, este suficient să tăiați anvelopa. Dimensiunea este standard, dar sunt achiziționate special pentru tăiere. În același timp, Forward Safari 500 este o adevărată opțiune extremă de la un producător autohton.

Pretul este foarte accesibil. Dimensiunea este singura și standard pentru mașina UAZ-452. Printre avantaje se numără capacitatea excelentă de cros pe noroi. Printre dezavantaje se numără o anvelopă tare și foarte grea. O variantă de buget.

Anvelopa UAZ "Bear": pentru off-road moderat

Acest cauciuc YAShZ-569 este foarte popular. Produsul este potrivit pentru utilizare în condiții de teren moderate. Desigur, dacă conducerea off-road nu este sarcina principală. „Bear” este potrivit pentru UAZ Patriot, Niva și UAZ 33. Cu toate acestea, pentru mașina UAZ-469, precum și pentru Hunter și Patriot, nu este recomandat să fie utilizate. În acest caz, anvelopa este mai mică decât este necesar. Nu trebuie să ne așteptăm la multă eficiență de la ei. Dar dacă cumpărați un disc potrivit, atunci este foarte posibil să îl instalați pe „Pâine”.

Aceste anvelope pot oferi un nivel destul de ridicat de confort pe asfalt, dar nu sunt potrivite pentru utilizarea de zi cu zi. Cauciucul are un model de benzi de rulare off-road. Primele locuri în rally-raid au fost câștigate cu aceste anvelope. De asemenea, puteți vedea adesea un UAZ militar, încălțat cu acest cauciuc. Proprietarii spun că aceasta este o alegere bună. Deci, banda de rulare este destul de serioasă, anvelopa este în mod normal curățată de murdărie. Dar minusul este că nu este mare, aproximativ 30 de inci. Lățimea anvelopei - 235. O mașină pe șosea cu „Bear” este mai stabilă decât cu anvelopele standard.

Cauciucuri Ya-471

Acest model, ca și Bear, este produs pe o anvelopă fără cameră și are avantaje serioase. Masina se misca foarte usor cu ea. Dacă există îmbinări pe asfalt, aceste anvelope UAZ pur și simplu le înghit. De asemenea, modelul are o stabilitate direcțională excelentă. Modelul benzii de rulare vă permite să depășiți chiar și un teren dificil. Multora le place faptul că cu aceste anvelope mașina capătă un aspect unic, de luptă. S-ar părea că anvelopele mai largi ar trebui să cedeze loc celor înguste. Cu toate acestea, în acest caz, nu este deloc așa.

Anvelopa este instalată pe roți standard, poate fi montată pe o cameră. Dacă se folosește prima opțiune, atunci cauciucul trebuie instalat numai cu o cameră. Pe forjat poate fi folosit fără el. Vara, este o opțiune de încredere, dar iarna, toată eficacitatea sa este redusă la zero. De asemenea, cei care au reusit sa foloseasca modelul sustin ca anvelopele sunt greu de echilibrat. În ciuda faptului că majoritatea instalează aceste anvelope pe UAZ cu discuri standard și apoi conduc fără probleme, acest lucru nu este în întregime corect. Această nuanță este foarte importantă. Lățimea discului trebuie să fie mai mare decât lățimea cauciucului. Deci, pentru această anvelopă, este de cel puțin 7 inci. Pe scurt, modelul este fiabil din multe puncte de vedere. Dar dacă există o pistă de tractor în față și înainte de aceasta a fost o ploaie, atunci este mai bine să nu riști. Se susține că această opțiune este slab controlată pe noroi.

Anvelope de iarnă pentru UAZ

UAZ-urile sunt conduse mult și des. Majoritatea se schimbă de la Niva. Și există ceva de iubit la aceste modele - garda la sol ridicată, abilitate excelentă la cross-country și multe alte avantaje. Oamenii se gândesc să cumpere unul de iarnă atunci când este îngheț în afara ferestrei. Nu există timp special pentru a alege. Prin urmare, oamenii merg la magazine și cumpără ce este pe tejghea. Această abordare este fundamental greșită. În magazine, de foarte multe ori oferă doar ceea ce trebuie vândut urgent. Adesea, proprietarii „Bukhanok” preferă produsele autohtone.

Mulți oameni cumpără I-192. Are un aspect serios, iar modelul benzii de rulare este destul de agresiv. În ceea ce privește funcționarea pe timp de iarnă, o astfel de anvelopă alunecă și este foarte periculoasă. Nu este potrivit pentru sezonul rece. Dar anvelopele de iarnă pentru Patriot sunt disponibile într-o gamă largă. Și, deoarece dimensiunea standard a roții "Loaf" este 225/75 / R16, este foarte posibil să se aplice aceste modele nu numai pe ea, ci și pe alte mașini.

SUV Nokian și Hankook i Pike RW11

SUV-ul Nokian este o versiune îmbunătățită a modelului anterior care a primit multe recenzii bune.

Anul trecut, anvelopa a reusit sa arate ca nu degeaba a fost facuta. Dar, în același timp, trebuie să rețineți că aceasta este o soluție bugetară. Potrivit pentru iarnă, atât în ​​versiunea cu împânzire, cât și în cea fără împânzire.

Nu același lucru se poate spune despre Hankook i Pike RW11. Nu sunt spini aici. Acesta este așa-numitul Velcro. Cauciucul este produs de un producător coreean. Produsul este de înaltă calitate și este oferit la prețuri accesibile. Anvelopa poate fi achiziționată la un preț de 3 până la 10 mii de ruble pe unitate. Are o mulțime de recenzii pozitive. Modelul funcționează bine iarna - chiar și în zăpadă adâncă, pe o suprafață rulată sau pe asfalt. Această anvelopă este optimă pentru orașe, dar nu te va dezamăgi nici măcar pe drum.

Concluzie

Iată o astfel de alegere de cauciuc pentru mașinile UAZ astăzi. În general, este ceva de gândit. Există și soluții de buget pentru oraș, și există opțiuni pentru iubitorii extremi. Există chiar și o selecție bună de anvelope de iarnă. Astfel, SUV-ul tău va fi în alertă totală tot timpul anului. Trebuie doar să alegeți anvelopele potrivite și să vă schimbați vehiculele la timp.