Dacă aveți îndoieli cu privire la uleiul care trebuie turnat în motor, atunci ar trebui să acordați atenție evaluării noastre pentru 2018 - 2019. Acest top 10 al celor mai bune uleiuri de motor a fost compilat conform opiniei clienților. S-a luat în considerare și raportul ideal preț-calitate, care iese adesea în prim-plan la cumpărare.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Pentru cele mai recente motoare turbo sau non-turbo, se recomandă achiziționarea ZIC X9 5W-30. Conținutul de cenușă, sulf și fosfor a fost redus semnificativ aici. Durata de viață a motorului va fi prelungită semnificativ, iar combustibilul va fi consumat mai economic. Potrivit pentru absolut toate anotimpurile.

Pro:

• Potrivit chiar și pentru motoarele cu turbocompresie.
• Face motorul de încredere.
• Ideal pentru utilizare în orice perioadă a anului.

Minusuri:

• Este recomandabil să folosiți benzină de înaltă calitate.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Uleiul sintetic ieftin General Motors Dexos2 Longlife 5W30 este necesar pentru condusul constant agresiv, precum și în condiții severe de funcționare. Toate componentele critice ale motorului sunt lubrifiate rapid, rezultând o economie vizibilă de combustibil. Chiar și la temperaturi scăzute, motorul va porni corect prima dată. Apare și un film de ulei durabil, care protejează în special piesele de uzură.

Pro:

• Compartimentul motorului foarte silențios.
• Face mașina să pornească la frig.
• Pret minim.

Minusuri:

• Uleiul trebuie schimbat frecvent.

8 SHELL Helix HX8 Sintetic 5W-30

Uleiul de motor SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 este complet sintetic și poate fi folosit activ și pentru motoarele pe benzină și pe gaz. De asemenea, uleiul este potrivit pentru motoarele diesel fără filtre. Protejează și curăță perfect cea mai importantă componentă a mașinii. Nu vor mai rămâne depozite dăunătoare pe suprafața motorului. În plus, frecarea dintre piese este redusă semnificativ, ceea ce are un efect benefic asupra economiei de combustibil.

Pro:

• Este folosit într-o mare varietate de motoare.
• Economisește combustibil prin reducerea consumului de combustibil.
• Face motorul mai durabil.

Minusuri:

• Un număr mare de falsuri.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

TOTAL Uleiul de cuarț INEO ECS 5W30 are un conținut scăzut de sulf și fosfor, precum și un conținut redus de cenușă sulfatată. Datorită acestui fapt, gazele de eșapament sunt curățate semnificativ, iar combustibilul este economisit semnificativ. Acest ulei poate fi turnat în aproape orice motor - diesel și benzină.

Pro:

• Motorul începe să funcționeze mai silențios.
• Durata de viață a motorului este extinsă.
• Economii serioase de combustibil.

Minusuri:

• Se găsește rar la vânzare.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Uleiul de motor cu conținut scăzut de cenușă Lukoil Genesis Claritech 5W-30 este potrivit nu numai pentru majoritatea mașinilor cu motoare diesel și pe benzină, dar poate fi folosit și în toate anotimpurile. Acest ulei crește longevitatea motorului și, de asemenea, îmbunătățește funcționarea sistemului de posttratare a gazelor de evacuare.

Pro:

• Motorul porneste usor chiar si iarna.
• Practic nu există falsuri.
• Consum minim de ulei.

Minusuri:

• Necesită înlocuire destul de frecventă.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Uleiul Idemitsu Zepro Touring 5W-30 este creat pentru absolut orice mașină care funcționează pe benzină. Eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de combustibil este completată de o vâscozitate remarcabilă. Acest ulei sintetic este adaptat la o mare varietate de condiții de temperatură, având un efect benefic asupra motorului. Pentru fabricarea sa se folosește cea mai complexă deparafinare catalitică.

Pro:

• Funcționare cu adevărat silențioasă a motorului.
• Potrivit pentru ierni aspre.
• Economii serioase ale consumului de carburant.

Minusuri:

• Poate fi greu de găsit la vânzare.
• Potrivit numai pentru motoarele pe benzină.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Ai nevoie de o protecție serioasă a motorului? Atunci LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 este o alegere bună. Acest ulei sintetic reduce consumul de combustibil și protejează împotriva uzurii inutile datorită unei formulări speciale. Piesele motorului nu sunt deteriorate în timpul funcționării, iar motorul în sine rămâne extrem de curat. Un accent deosebit se pune pe mașinile americane și asiatice, pe care s-au efectuat teste active.

Pro:

• Economie excelentă de combustibil.
• Motorul rămâne întotdeauna curat.
• Uleiul curge rapid în toate părțile.

Minusuri:

• Mai potrivit pentru mașinile de mărci asiatice și americane.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Toate piesele motorului sunt menținute cât mai curate posibil datorită uleiului de motor sintetic MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Este realizat pe baza unei formule exclusive care include componente tehnologice. Ulei dezvoltat pentru motoare pe benzină și diesel. Protejează motorul și economisește combustibil.

Pro:

• Păstrează motorul curat și durabil.
• Economisește semnificativ combustibil.
• Vă permite să porniți mașina în iarna rece.

Minusuri:

• O plăcere destul de scumpă.

2 Castrol Edge 5W-30

Pelicula puternică de ulei diferențiază Castrol Edge 5W-30 de concurență. Uleiul poate rezista foarte bine chiar si la presiunea extrema. Tehnologia Titanium FST face motorul mult mai eficient. Protecția la uzură este prezentă, precum și economia de combustibil.

Pro:

• Mașina accelerează mai dinamic și mai lin.
• Motorul merge eficient.
• Protecție bună a motorului.

Minusuri:

• Sunetul motorului se poate modifica.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Ulei de motor sintetic Motul Specific dexos2 5W30 este ideal pentru motoarele diesel și benzină în patru timpi. Se potrivește aproape tuturor motoarelor. De asemenea, se recomandă utilizarea cu SUV-uri sau motoare cu injecție split. Acest ulei avansat API SN / FC eficient din punct de vedere energetic oferă un nivel ridicat de performanță de mediu, ceea ce face ca mașinile să emită mult mai puține substanțe nocive în aer.

Pro:

• Cea mai bună calitate.
• Potrivit pentru o mare varietate de motoare.
• O abordare atentă a durabilității.

Minusuri:

• Un preț destul de mare.

Cele mai bune uleiuri de motor 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Uleiul TNK Magnum Super 5W-40 pare a fi semi-sintetic. Compoziția echilibrată protejează calitativ motorul de murdărie și alte probleme. Uleiul „pornește” ușor motorul pe vreme rece. Și poate fi folosit cu aproape toate motoarele.

Pro:

• Protejează împotriva supraîncălzirii și a depunerilor.
• Stabilitate pe toată durata de viață.
• Motorul nu se teme de nicio temperatură.

Minusuri:

• În unele cazuri, formează depozite de carbon negru în motor.

9 Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40

Dacă doriți să încercați ulei sintetic premium la un preț accesibil, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la Lukoil Lux sintetic SN / CF 5W-40. Respectă pe deplin cele mai recente standarde de operare. Uleiul este recomandat pentru utilizare în mașini, precum și camioane mici și camionete. Protejează bine motoarele moderne, chiar și în condiții de condus intensiv. În același timp, nivelul de zgomot este redus semnificativ, iar depozitele încetează să se formeze.

Pro:

• Mașina circulă liniștit și lin.
• Aproape nu există falsuri.
• Potrivit pentru o gamă largă de motoare.

Minusuri:

• Nu sunt recipiente de cea mai bună calitate.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Uleiul de înaltă calitate G-Energy F Synth 5W-40 va îmbunătăți performanța motorului nu numai a mașinilor, ci și a camioanelor și microbuzelor. Un astfel de ulei este turnat într-o varietate de motoare (benzină, diesel, unități turbo). Consumul său este destul de redus datorită componentelor speciale. Și detaliile rămân mereu curate.

Pro:

• Prelungește serios durata de viață a motorului.
• Curățați întotdeauna piesele.
• Intervale lungi de înlocuire.

Minusuri:

• În timp, își poate pierde proprietățile.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

ELF Evolution 900 NF 5W-40 este un lubrifiant sintetic conceput pentru motoarele autoturismelor. Un astfel de ulei poate fi turnat în orice unitate diesel și benzină, cu excepția filtrelor de particule diesel. Rezistă la intervale extinse de scurgere și curăță eficient toate piesele. O opțiune excelentă pentru o varietate de zone climatice.

Pro:

• Nu necesită înlocuire frecventă.
• Potrivit pentru multe motoare.
• Curăță perfect toate elementele.

Minusuri:

• Nu este ambalat în cel mai fiabil mod.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Uleiul de motor de înaltă calitate TOTAL Quartz 9000 5W40 este potrivit chiar și pentru motoarele cu turbo. Ideal pentru unități de injecție directă, precum și pentru common rail. Datorită celui mai mare indice de vâscozitate, poate rezista la o mare varietate de condiții de temperatură. Oferă protecție sporită împotriva uzurii și intervale de scurgere extinse. Doar perfect pentru mașinile de pasageri, făcând motorul complet curat și ordonat.

Pro:

• Cel mai înalt grad de protecție.
• Motorul rămâne complet curat.
• Interval substanțial de înlocuire.

Minusuri:

• Pot apărea probleme cu combustibilul slab.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Uleiul sintetic MOBIL Super 3000 X1 5W-40 poate fi numit cu adevărat universal. Acesta este ceea ce face motorul mai fiabil, iar durata de viață a acestuia crește semnificativ. Potrivit atât pentru motoarele diesel, cât și pe benzină. Rezistă cel mai larg interval de temperatură, ceea ce vorbește din nou în favoarea acestui ulei. Dacă condițiile de condus sunt adesea dificile, atunci acest ulei este o alegere excelentă.

Pro:

• Bună treabă vara și iarna.
• Auto pornește întotdeauna prima dată.
• Motorul funcționează extrem de silențios.

Minusuri:

• Există o mare varietate de falsuri.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Motorul modern necesită îngrijire? Acordați atenție acestui lucru - SHELL Helix Ultra 5W-40. Acest ulei sintetic permite unităților de motorină și benzină să se deschidă într-un mod nou. Motorul devine imediat curat, deoarece depunerile încetează să se formeze. Mai mult, este singurul ulei de acest gen aprobat chiar de Ferrari. Poate rezista chiar și la un interval lung de scurgere, făcând motorul cât mai eficient posibil.

Pro:

• Uleiul nu arde.
• Motorul merge incredibil de silențios.
• Unge perfect toate piesele critice.

Minusuri:

• Există contrafaceri frecvente.
• Prețul poate părea ridicat.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 este un film dur care protejează motorul de o varietate de probleme. Aici se folosesc compuși de titan, care au o durabilitate incredibilă. Acest ulei are un efect benefic asupra motorului, dezvăluind aproape întregul său potențial. Nicio depunere nu va mai strica motorul, iar funcționarea lui lină se va simți atunci când apăsați pedala de accelerație. Cu acest ulei, motorul va lua o viață complet nouă.

Pro:

• Are un efect pozitiv asupra dinamicii accelerației.
• Eliberează potențialul motorului.
• Protejează în mod fiabil împotriva murdăriei.

Minusuri:

• Poate schimba sunetul motorului în funcțiune.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Pentru o mașină ușoară care rulează tot timpul anului, vă recomandăm ulei LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 cu stabilitate ridicată. Uleiul luptă eficient împotriva depunerilor, prelungind durata de viață a motorului. Producătorul susține că uleiul poate economisi până la 4% din combustibil. În același timp, durata totală de viață a motorului este, de asemenea, semnificativ extinsă.

Pro:

• Funcționare ușoară și precisă a motorului.
• Se consumă aproape imperceptibil.
• Economisește combustibil cu până la 4%.

Minusuri:

• Un cost destul de solid.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Uleiul Motul 8100 X-clean 5W40 pentru motoare progresive pe benzina si diesel are standarde de calitate Euro-4 si Euro-5. Acest ulei va proteja motorul unei mașini nou-nouțe, lăsându-l în forma sa originală. În acest caz, puritatea absolută nu numai a elementelor individuale, ci și a întregului motor va fi garantată. Se poate întări doar la o temperatură de -39 de grade, ceea ce face posibilă utilizarea activă a uleiului chiar și în iarna rece.

Pro:

• Ideal pentru motoare destul de noi.
• Curăță eficient întregul motor.
• Economisește cu adevărat combustibil.

Minusuri:

• Unele motoare cu turbo consumă foarte mult ulei.

Astăzi vom lua în considerare 4 produse principale și populare care sunt potrivite pentru intrarea pentru Porsh Cayenn turbo. Va fi relevant atât pentru motoarele diesel, cât și pentru motoarele pe benzină.

Sa presupunem ca ai inca un ITV, si trebuie sa schimbi consumabilele si fluidele din motor, producatorul german recomanda folosirea celor mai pure sintetice 100% PAO pentru un motor cu o vascozitate de 0w40. Este cel mai fluid și mai durabil ulei de motor dintre toate vâscozitățile uleiului. Aici ne-am hotărât.

Totul este clar aici, dar ce brand sa alegi, care este mai de preferat Mobile, Motul, Liquid Moli, Castrol?!

De obicei, producătorul completează originalul Castrol 0w40, fabricat în Germania, care este produs de obicei numai în ambalaje de litru. Acest produs diferă semnificativ în calitate de ceea ce este furnizat pe piața noastră din Rusia. În general, apropo, dacă mergeți în Europa, atunci asigurați-vă că cumpărați un Castrol local pentru comparație, veți simți diferența încă din primele minute de pornire a motorului, ca să nu mai vorbim de funcționarea mașinii.

Castrol Edge 0w40 într-un motor Porsche Cayenne

Cu toate acestea, să ne uităm la Katrol care este furnizat oficial pe piața noastră și este potrivit pentru Cayenne, cu aprobare A40. Linie Titanium actualizată cu o formulă îmbunătățită de aditivi pentru presiune extremă și antiuzură, compatibile cu motoarele turbo.

Ulei de motor suficient de stabil, pompat bine la temperaturi scăzute, testat la "- 34C ", a oferit o pornire excelentă a motorului. În condiții normale de funcționare, mașina a dat rezultate bune. Uleiul asigură o lubrifiere stabilă, rezistă la temperaturi normale de încălzire fără supraîncărcare. Dar, după cum știm, acesta este un Porsche cu turbocompresor și este pur și simplu imposibil fără să apăsați pedala de accelerație până la capăt, altfel de ce să luați în general această mașină.

Castrol FST 0w40 Turbo - Test

În acest mod de funcționare, am verificat și uleiul pentru uzură. Și aici rezultatele sunt deja ușor diferite. Adică, atunci când conduceți într-un mod apropiat de zona roșie, uleiul trebuia deja înlocuit cu 8 mii de km. În plus, a trebuit să adaug până la 3 litri de ulei de motor.

La turații mai mari, uleiul a funcționat mai puțin eficient decât la conducerea normală. Arderea uleiului a afectat calitatea filmului de ulei, iar la inspectarea motorului, suprafața pieselor se afla într-un mic funingine negru, ceea ce sugerează că acest produs nu poate face față temperaturilor ridicate și arde puțin, nu este critic, desigur, pentru o astfel de operațiune, dar asta e tot la fel. Placa sugerează că uleiul nu va asigura o lubrifiere bună a pieselor, ceea ce va duce la o uzură crescută și, prin urmare, motorul se va prăbuși mai repede decât ne-am dori.

Dacă vă place această marcă și turnați Castrol 0w40 într-un Porsche, atunci este indicat să spălați motorul cu ulei SAE 40 sau spălare pe termen lung înainte de schimbare, astfel încât uleiul nou umplut să funcționeze eficient, iar piesele să rămână la fel de curate ca posibil. În cazul unei funcționări agresive a mașinii, este recomandabil să faceți o schimbare o dată la 8-10 mii de km. Și nu uitați să verificați nivelul uleiului și să completați, este absolut imposibil să lăsați motorul turbo fără lubrifiere.

Cu toate acestea, de exemplu, castrol, care este vândut în Germania sau în Uniunea Europeană, dă rezultate excelente, așa că dacă aveți ocazia, asigurați-vă că îl cumpărați și încercați.

Ulei Mobil (Mobil1) pentru rezultatele aplicației Porsche Cayenne.

Acum, să ne uităm la următorul produs cu o toleranță A 40. Acest produs finlandez s-a dovedit destul de bine ca un ulei ieftin în segmentul de vâscozitate emblematic.

Dar când vine vorba de folosirea lui în Cayenne, aici produsul s-a dovedit a fi insuficient de eficient. În timpul funcționării normale, scurgerea uleiului a fost de până la 2 litri la 10 mii de km, ceea ce depășește rata permisă indicată de producător. Produsul este, desigur, compatibil cu un turbo, dar sub sarcină grea, aproape de săgeata roșie, arderea a fost de până la 0,8 litri la 2000 km, ceea ce este mult. Pe piesele motorului cu un kilometraj de 38.000 km, a fost observată o înflorire neagră, ceea ce indică faptul că uleiul nu a făcut față eficient sarcinii la o temperatură ridicată de încălzire a motorului și, prin urmare, a protejat motorul biturbo Porsche Cayenne.

Analiza mobilului cheltuit 0w40

După ce a colectat un telefon mobil puțin uzat, analiza a arătat un exces al indicelui de așchii și depuneri de carbon în ulei, ceea ce indică faptul că aditivii nu fac față muncii și își epuizează limita mai devreme decât era prevăzut. Deșeurile au afectat și răspunsul la accelerație al motorului, puterea a scăzut semnificativ în timpul accelerației. La rularea mașinii pe rampă, diagnosticele au arătat o pierdere de putere de 10 CP.

Dacă utilizați un 0w40 mobil, atunci este indicat să îl folosiți cu un aditiv suplimentar antifricțiune și să spălați motorul cu ulei, spălând depunerile de carbon și nămolurile care se formează în timpul procesului de ardere și se depun pe piese. Keratek va oferi în plus proprietăți mai bune de lubrifiere a lanțului, ceea ce va reduce uzura motorului și risipa de ulei de motor.

Când să schimb uleiul de motor Mobil la Porsche

Faceți o schimbare cu un kilometraj de cel mult 10.000 de mii de km în modul mixt. Dacă funcționarea mașinii este în mod constant în modul apropiat de zona roșie, înlocuiți-o cu 7-8 mii. În ceea ce privește pompabilitatea mobilului în îngheț la -33C, atunci totul este bine aici. Produsul finlandez 0w40 a oferit o pornire excelentă a motorului fără probleme. Adică uleiul a rămas suficient de fluid și nu s-a îngroșat în îngheț, ceea ce vorbește de bună calitate.

În general, produsul finlandez este bun și un turbo este posibil pentru utilizare la Porsche, corespunde prețului acestuia și calității declarate.

În continuare, vedeți două dintre cele mai eficiente produse pentru motoarele de foraj. Rezultate foarte interesante privind utilizarea uleiurilor germane și franceze.

Vremea poate fi imprevizibilă. Șoferii de mașini se confruntă din ce în ce mai mult cu necesitatea de a umple motorul cu un tip universal de ulei. Este destinat utilizării pe vreme caldă sau rece. Pentru ca unitatea să funcționeze eficient atât pe îngheț, cât și pe căldură, se folosește ulei 0 W40.

Acest consumabil este produs de multe companii mari. Standardul prezentat are o serie de caracteristici speciale. Ce caracteristici are uleiul prezentat, este necesar să se ia în considerare mai detaliat.

caracteristici generale

0W40 este proiectat pentru a proteja motorul de abraziune și defecțiuni premature. Îndepărtează excesul de căldură din mecanismele de frecare. Acest produs acoperă, de asemenea, toate suprafețele metalice cu o peliculă subțire. Oferă o bună alunecare a elementelor de frecare, prelungind funcționarea acestora.

De asemenea, materialele prezentate protejează motorul de coroziune. Îndepărtează carbonul, murdăria și funinginea din sistemul motorului. Aceste particule sunt suspendate în ulei. Se acumulează în timp. Unsoarea își schimbă culoarea într-o nuanță închisă, murdară. În acest caz, trebuie făcută o înlocuire. În caz contrar, unsoarea nu va mai putea reține murdăria în sine. Acestea se vor așeza pe suprafețele metalice, provocând daune microscopice ale pieselor.

De alegerea corectă a uleiului de motor depinde o pornire ușoară a motorului pe vreme rece, precum și absența supraîncălzirii în timpul verii. Anterior, producătorii aprovizionau piața cu uleiuri destinate exclusiv anotimpurilor calde sau reci. Astăzi, proprietarii de vehicule cumpără produse versatile. Sunt concepute pentru utilizare atât pe vreme caldă, cât și pe vreme rece.

Pentru fiecare condiție de operare specifică, anumiți lubrifianți sunt potriviți. Funcționarea completă a motorului, precum și durabilitatea acestuia, depind de corectitudinea alegerii lor.

Pentru motorul mașinii dvs., trebuie să utilizați numai uleiul recomandat de producător. Dacă trebuie să schimbați lubrifiantul cu un alt soi, ar trebui să alegeți o compoziție cu un set similar de aditivi. Produsele de la diferiți producători pot intra în conflict între ele. Acest lucru determină performanțe motorii anormale.

Indicele de viscozitate

Unul dintre cei mai importanți indicatori uleiuri 0W40, caracteristici care se ține cont la alegere, este clasa sa de vâscozitate. Cel mai adesea, acest parametru este specificat în conformitate cu standardul SAE (Society of Automotive Engineers). Această asociație a propus pentru prima dată clasificarea uleiurilor în funcție de clasa de vâscozitate. Eliberează doar 6 lubrifianți de iarnă și 5 de vara.

Conform acestei tehnici, se disting trei tipuri de vâscozitate. Există ulei de iarnă, vară și toate anotimpurile. Prima categorie are în etichetă litera „W”. Numărul de lângă acesta indică limita permisă la care este operat produsul.

Unsorile de vară nu au o literă în marcaj. Au doar un număr. Indica limita superioara de vascozitate. Pentru formulările universale, este indicată mai întâi limita inferioară de vâscozitate, apoi cea superioară. suficient de lichid pentru a porni motorul la temperaturi foarte scăzute. Limita sa superioară de vâscozitate indică capacitatea motorului de a funcționa la citiri ridicate ale termometrului.

Cu alte cuvinte, uleiul de gradul de vâscozitate prezentat este potrivit pentru iernile aspre și verile fierbinți. Pentru un climat sudic cald, este necesar să achiziționați produse cu un nivel ridicat de vâscozitate. Acest lucru va păstra o peliculă subțire de grăsime pe părți, chiar și la căldură extremă.

Avantaje

Uleiul de motor 0W40, 5W40 este destinat utilizării în condițiile climatice ale țării noastre. Poate rezista la înghețuri severe. Acesta este un lubrifiant destul de lichid. Soiurile groase sunt proiectate pentru aplicații la temperaturi ridicate. În aceste condiții, lubrifiantul devine mai fluid și poate zbura complet de pe mecanisme și piese. În acest caz, se formează zone uscate, care se vor prăbuși în timpul fricțiunii.

Uleiul cu grad de vâscozitate 0W40 poate asigura funcționarea normală a motorului iarna la temperaturi de până la -40 ºС, iar vara - până la +35 ºС. Acest indicator depinde și de producător. Fiecare companie folosește un set specific de componente pentru fabricarea uleiului. Prin urmare, principalele caracteristici pot diferi ușor între producătorii diferitelor formulări.

Cu toate acestea, principalele beneficii sunt păstrate în fiecare tip de ulei. Această clasă de lubrifianți este fabricată în conformitate cu cele mai înalte cerințe ale producătorilor de automobile la nivel mondial. Acest produs are caracteristici bune de performanță. Vă permite să economisiți consumul de carburant. Performanța ridicată depinde de compoziția uleiului, precum și de aditivii incluși în acesta.

Compoziţie

Fabricat folosind o tehnologie specifică. Toate astfel de produse sunt împărțite în mod convențional în mai multe categorii în funcție de compoziția bazei. I se adaugă un set special de aditivi. Baza poate fi minerală, sintetică sau semisintetică.

În prima variantă, uleiul este procesat prin distilare și rafinare. O astfel de bază este utilizată pentru fabricarea de soiuri ieftine de uleiuri care vor trebui schimbate destul de des. Este folosit pentru sistemele de motoare mai vechi. Pentru clasa de vâscozitate 0W40, baza minerală nu este utilizată în forma sa pură. Este combinat cu materiale sintetice. Acest lucru crește costul produsului, dar îi îmbunătățește și performanța.

Materialele sintetice sunt create pe baza componentelor artificiale. Astfel de produse permit o fluiditate ridicată a uleiului. Sintetice 0W40 asigură funcționarea stabilă a motorului chiar și la temperaturi foarte scăzute. Produsul are o rată de evaporare scăzută. Aceasta asigură capacitatea lubrifiantului de a îndeplini funcțiile care îi sunt atribuite, chiar și la căldură.

Materialele sintetice sunt, de asemenea, rezistente la oxidare și epilare. Caracteristicile enumerate pot prelungi semnificativ perioada de utilizare a uleiului. Acest tip de lubrifiant este cel mai potrivit pentru condițiile de funcționare încărcate ale motorului pe drumurile din orașele mari.

Semisinteticele combină calitățile ambelor tipuri de lubrifianți. Această bază este aleasă pentru fabricarea lubrifianților pentru sarcini medii ale motorului.

Ulei de coajă

Experții au experimentat cu o varietate de valori care caracterizează uleiurile de motor populare. La testare au participat mărci precum Mobil, Castrol, Shell etc.

În timpul cercetărilor din timpul iernii, s-a constatat că uleiul Shell 0W40 are aprobările aproape tuturor producătorilor moderni de vehicule. Oferă o protecție excelentă împotriva tuturor tipurilor de resturi. Nu există alt ulei în această categorie care ar curăța atât de bine motorul. Acest lucru se realizează datorită unui set unic de aditivi.

Datorită caracteristicilor sale de vâscozitate echilibrată, Shell 0W40 poate economisi cu până la 1,9% mai multă benzină decât alți lubrifianți. Protejează piesele în mișcare de coroziune și uzură. Formula extrem de științifică de producție permite motorului să pornească chiar și la cele mai scăzute temperaturi.

Uleiul prezentat este conceput pentru motoare pe benzină, diesel și pe gaz. De asemenea, este folosit pentru motoarele care funcționează cu biodiesel sau amestecuri benzină-etanol.

Recenziile negative includ păreri despre costul ridicat al acestor produse (4 litri costă aproximativ 2.200 ruble), iar proprietarii de mașini citează, de asemenea, falsuri frecvente.

Ulei Lukoil

Motor ulei "Lukoil 0W40" primește, de asemenea, multe recenzii pozitive de la șoferi. Acest compus de calitate este realizat pe bază sintetică. Prin urmare, costul său este destul de mare (4 litri vor costa aproximativ 1900 de ruble).

Acest produs are caracteristici de performanță excelente. Potrivit recenziilor experților, uleiul are proprietăți bune de detergent. Nu trebuie schimbată des. Este ideal pentru încărcături mari într-un oraș mare. Motorul pornește iarna chiar și la -40 ºС. În același timp, motorul funcționează stabil și eficient. Puterea sa este în creștere.

Uleiul conține aditivi speciali care protejează sistemul auto de coroziune și distrugere. Datorită ratelor reduse de ardere, toate piesele sunt protejate în mod fiabil. Murdăria și funinginea pot fi suspendate pentru o lungă perioadă de timp.

Datorita caracteristicilor sale speciale, acest produs este recomandat pentru utilizare de catre multi producatori de automobile. Este mai potrivit pentru mașinile noi străine. Nu se recomandă utilizarea acestui produs pentru mașinile vechi de uz casnic.

Ulei "Mobile 1"

Motor ulei "Mobile 1" (0W40) caracterizat printr-un cost destul de acceptabil. Un recipient standard de 4 litri va costa aproximativ 1.700 de ruble. Este permis să fie folosit atât pentru mașini noi străine, cât și autohtone.

În timpul testării, s-a constatat că uleiul se solidifică la o temperatură de -49 ºС. Astfel de caracteristici de vâscozitate permit motorului să funcționeze conform caracteristicilor tehnice stabilite de producător în acest produs, permit utilizarea acestuia chiar și în latitudini nordice.

Este un lubrifiant versatil. Vă permite să asigurați o răcire suficient de bună a sistemului în timpul unei perioade fierbinți.

Produsul demonstrează proprietăți bune de detergent. Cu toate acestea, la deschiderea motorului după testare, s-au găsit unele depuneri de carbon pe pistoane. La acest cost, utilizatorii se așteaptă la performanțe de curățare mai bune.

Ulei "Motul"

Motorul de mai sus ulei "Mobile 0W40"în multe privințe este similar cu produsul din aceeași clasă de vâscozitate numit „Motul”. Acest lubrifiant este versatil. Este potrivit pentru utilizare atât la temperaturi scăzute (-48 ºC), cât și pe vreme caldă.

Produsul este disponibil în cutii de 5 litri. Costul lor este de aproximativ 2500 de ruble. Costul accesibil face ca produsul să fie popular printre șoferi. Poate fi turnat în motorul mașinilor străine și autohtone.

De asemenea, se remarcă calitățile sale de economisire a energiei și detergenți. Această grăsime a prezentat rezultate bune în aproape toate domeniile de testare. La temperaturi ridicate de încălzire a motorului, cantitatea de depuneri pe pistoane este neglijabilă. Acest lucru face ca produsul să fie solicitat, mai ales în condițiile încărcate de deplasare pe drumurile metropolei.

Unii șoferi susțin că costul vehiculului prezentat este mare. Cu toate acestea, cantitatea de ulei din recipient va fi mai mare decât cea a altor producători. În ceea ce privește prețul pentru 4 litri de ulei va fi acceptabil.

Ulei Castrol

Castrol produs în Europa este cunoscut și de consumatorii interni. Acest produs este disponibil în cutii de 4L. Costul consumabilelor este de aproximativ 1.750 de ruble.

La un preț accesibil, acest instrument are performanțe ridicate. Acest ulei se solidifică la o temperatură de -52 ºC. Această cifră este un record în rândul lubrifianților care participă la test. Aceasta indică calitatea înaltă a bazei.

Un set eficient de aditivi permite uleiului Castrol să ofere un efect detergent de înaltă calitate. După testarea produsului sub sarcină mare a motorului, a putut fi observată o curățenie ridicată a pistonului. De asemenea, agentul prezentat protejează elementele metalice ale sistemului de oxidare.

Mulți șoferi aleg acest tip de unsoare datorită costului său rezonabil și a calității europene înalte. Cu toate acestea, în ceea ce privește economisirea energiei, produsul prezentat este ușor inferior celorlalți participanți la test. Aceasta indică un consum mai mare de combustibil atunci când motorul este pornit.

Ulei Liqui Moly

Cele mai scumpe dintre produsele considerate ale producătorilor cunoscuți s-au dovedit a fi uleiul.Se vinde în recipiente de cinci litri. Costul unui astfel de produs este de 2700 de ruble. Producătorul lubrifianților prezentați este Germania.

Liqui Moly are aprobări de la multe preocupări majore de inginerie. Performanța sa rămâne ridicată. Uleiul vă permite să porniți rapid motorul în condiții de temperatură scăzută. Acest lucru asigură o lubrifiere cu adevărat fiabilă a mecanismelor de frecare.

De asemenea, instrumentul prezentat vă permite să economisiți semnificativ costurile cu combustibilul. Un nivel insuficient de proprietăți de detergent este recunoscut ca un dezavantaj. O cantitate suficient de mare de depuneri de funingine și carbon este determinată pe cilindri după teste. Segurile de piston se defectează mai repede decât în ​​cazul altor tipuri de produse.

Liqui Moly este cunoscut pentru cea mai lungă perioadă de îmbătrânire. Poate fi operat mult timp. Uleiul nu se va arde.

Luând în considerare caracteristicile care caracterizează uleiul 0W40, precum și recenziile experților și șoferilor experimentați, putem concluziona că este necesar să folosiți o astfel de compoziție în motorul mașinii dvs.

Uleiul de motor este același fluid de lucru ca și combustibilul. Cu diferența că nu este necesar să-l umpleți atât de des. Cu toate acestea, consumul de uleiuri de motor este estimat la milioane de litri. Producătorii se luptă în competiție, aducând produse noi pe piață. În principiu, toate uleiurile sunt împărțite în minerale și sintetice. În cadrul unui grup, uleiurile au o bază identică din punct de vedere chimic. Producătorii îi adaugă secrete, în opinia lor, aditivi și aditivi, schimbând proprietățile uleiurilor. Reviste de automobile, emisiuni TV și producătorii înșiși efectuează în mod regulat teste, încercând să determine care ulei este mai bun. Rețineți că, în primul rând, orice test verifică conformitatea uleiurilor de motor cu toleranțele stabilite înainte de umplerea motorului și după un timp de testare specificat. De asemenea, se efectuează teste pentru verificarea proprietăților de lucru ale uleiurilor fără motor, pe standuri speciale. Certificarea uleiurilor se efectuează pe echipamente similare înainte de a fi puse în vânzare.

Uleiurile noi de la fiecare producător, desigur, respectă toleranțele, deoarece sunt supuse certificării. Dar cât de repede proprietățile lor ies din toleranță - arată testul. Luați în considerare rezultatele testelor a 16 uleiuri sintetice populare cu vâscozitate comună 5W30, produse în 2014.

Testul nu poate alege „cel mai bun ulei”, deoarece acesta va fi determinat de cumpărător, dar este posibil să se demonstreze principalele caracteristici. Următoarea este o listă în ordine alfabetică, care indică țara de fabricație, fără a atribui puncte:

• Castrol Edge cu Titanium FST - Germania;
• Castrol Magnatec A1 - Germania;
• G-Energy F Synth EC - Federația Rusă;
• Lucas Synthetic - Marea Britanie;
• Mannol Elite - Belgia;
• Mobil 1 Extended Performance - Belgia;
• Motul 8100 Eco-nergy - Franta;
• Pennzoil Ultra - SUA;
• Petro-Canada SUPREME Sintetic - Canada;
• Red Line High Performance - SUA;
• Royal Purple High Performance - STATELE UNITE ALE AMERICII;
• Shell Helix Ultra Extra - Finlanda;
• TNK - Magnum Professional - Federația Rusă;
• Total Quartz 9000 Future - Franța;
• Valvoline SynPower - Olanda;
• ZIC XQ LS - Coreea.

Testul a fost efectuat prin metoda cercetării de laborator și teste practice motrice. Toate uleiurile de motor au fost testate pentru a îndeplini toleranțele și standardele pentru uleiurile sintetice 5W30. Cu toate acestea, există nuanțe despre care vom vorbi pe scurt.

Informații scurte despre rezultatele testelor

Castrol Edge cu Titanium FST - Acest ulei beneficiază de o rezistență crescută a peliculei. Această calitate a uleiurilor de motor prelungește durata de viață a pieselor motorului. Testul de polimerizare a arătat rezultate ridicate. Rezerva alcalină este normală. Dependență mare de caracteristici de diferența de temperatură ambiantă. Prin urmare, este mai bine să utilizați acest ulei într-o mașină în latitudini temperate.

Castrol Magnatec A1 - Performanță bună la testul de polimerizare, menținând vâscozitatea țintă în toate condițiile. Rezistența filmului este medie pentru test. Rezistență excelentă la temperaturi extrem de scăzute. Scor scăzut pentru testul deșeurilor. Rezerva alcalină este sub medie, ca urmare - aciditate reziduală ridicată la testele de sfârșit de viață. Se recomandă schimbarea acestui ulei mai des decât de obicei.

G-Energy F Synth EC - Proba are o peliculă foarte puternică, își păstrează bine caracteristicile cu răspândirea temperaturii. Factor mare de economie de combustibil în comparație cu alte uleiuri. Noul ulei are o aciditate scăzută, al cărei nivel nu a crescut foarte mult. Nu este un indicator rău al pierderilor de deșeuri, dar a avea o marjă de completare nu va strica.

Lucas Sintetic - Nivel ridicat de protecție la zgârieturi - rezistență filmului la înălțime. Deșeuri reduse. Acest ulei nu necesită practic completare și permite intervale extinse de scurgere. Indicele de vâscozitate nu se modifică la temperaturi de până la -30. Testul a arătat o rezervă alcalină scăzută și capacități slabe de curățare a motorului. Este mai bine să nu folosiți ulei în vehiculele cu sarcini mari ale motorului.

Mannol Elite nu este predispus la fudge. Datorită filmului puternic, oferă o bună protecție împotriva uzurii motorului. Protecția ridicată împotriva proceselor oxidative minimizează coroziunea. Dar atunci când condițiile de temperatură ale motorului se schimbă, acesta modifică brusc vâscozitatea. Desigur, în limitele toleranței – dar acest fapt trebuie luat în considerare.

Mobil 1 Extended Performance - Recomandat de producător pentru motoarele turbo cu rezistență scăzută a peliculei. Polimerizare ridicată, acest test a eșuat. Indicatorii de rezervă alcaline sunt normali, protejează împotriva coroziunii la altitudine. Performanță bună la pornire la rece. Când temperatura se schimbă, practic nu modifică vâscozitatea și compoziția chimică. Nu există consum de deșeuri.

Motul 8100 Eco-nergy - Un test mediu sigur. Odată cu modificarea temperaturilor de funcționare, s-au schimbat și caracteristicile de vâscozitate, dar departe de valorile limită. Consumul de deșeuri este mic, dar va necesita completare între înlocuiri. Valoare destul de bună a acidității reziduale la testele de sfârșit de viață. În general, testul nu a arătat nimic remarcabil.

Pennzoil Ultra - Rezistența scăzută a peliculei este compensată de un rezultat bun de pornire a motorului la o temperatură de -30 de grade. La temperaturi ridicate, pierderea fracțiilor volatile este nesemnificativă, deșeurile vor fi mici. Rezerva alcalina este mare, unul dintre cei mai buni indicatori ai testului. Ulei suficient de versatil pentru toate motoarele.

Petro-Canada SUPREME sintetic - rezistență medie a filmului. Vâscozitate normală pentru utilizare pe timp de iarnă. Un deșeu destul de mare, uleiul necesită completare deja când jumătate din intervalul de service a trecut. Grad ridicat de polimerizare. După ce a trecut testul de viață, numărul de bază a scăzut la jumătate. Toți indicatorii sunt sub medie în test.

Red Line High Performance - Rezistență mare a peliculei și rezervă alcalină foarte bună. La pornire la rece, rezultatul este slab, menține mai bine temperaturile ridicate. Unul dintre cele mai bune rezultate în ceea ce privește epuizarea. Indicatorii de polimerizare sunt aproape de limita de toleranță. Dispersia rezultatelor în funcție de diferite criterii nu ne permite să recomandăm acest ulei.

Royal Purple High Performance - Testele pentru acest ulei sunt neregulate. Rezistență ridicată a peliculei de ulei. Performanță bună de polimerizare. Pierderile de încălzire sunt, de asemenea, scăzute. Dar indicatorii la măsurarea acidității reziduale și rezultatul slab la temperaturi scăzute, aduc acest ulei la capătul listei.

Shell Helix Ultra - Practic liderul testului în ceea ce privește performanța. Cel mai mic deșeu dintre probele testate. Indicator bun al acidității reziduale, protecție împotriva coroziunii la înălțime. Conținutul foarte scăzut de metal din uleiul scurs după testul de viață indică uzura redusă a pieselor motorului. Răspândirea caracteristicilor cu schimbări de temperatură este mică.

THK Magnum Professional - Din punct de vedere preț/calitate, cel mai bun indicator al testului. Deșeuri foarte reduse, practic nu necesită completare. Rate ridicate de rezervă alcalină. Rezistența filmului este una dintre cele mai bune din test, ceea ce a fost confirmat de nivelul scăzut de conținut de metal în procesul de lucru. Uleiul poate fi recomandat pentru orice motor.

Total Quartz 9000 Future - Stabilitate bună la temperaturi ridicate. Neutralizarea acidului este, de asemenea, bună. Rezistența ridicată a peliculei de ulei asigură o uzură redusă a componentelor motorului. Testul a arătat că uleiul nu își pierde proprietățile nici la temperaturi de până la -30. Deșeurile sunt prea mari, în timpul funcționării în sezonul cald, va fi necesară completarea regulată.

Valvoline SynPower - Această unsoare poate fi considerată și un lider. A funcționat cel mai bine în teste precum rezerva alcalină, rezistența peliculei de ulei, gradul de polimerizare. Proprietăți bune de curățare. Reduce consumul de gaz. Nu își pierde proprietățile la temperaturi scăzute, dar are o pierdere în greutate destul de mare în timpul încălzirii. Potrivit pentru toate tipurile de vehicule.

ZIC XQ LS - a arătat cel mai bun rezultat în menținerea vâscozității cu schimbări de temperatură. Aciditate bună la sfârșitul testului de resurse. Uzura pieselor motorului este ridicată, nivelul de metal din uleiul uzat este ridicat. Prin fum - un indicator mediu, nu mai rău decât alți lubrifianți.

Astfel, familiarizându-se cu rezultatele succinte ale testului de uleiuri produse în 2014, pasionatul de mașini va putea face o alegere independentă și informată atunci când cumpără ulei de motor.

De ce se întâmplă exact în momentul pornirii motorului cea mai intensă uzură? Faptul este că rulmenții cu manșon utilizați în mecanismul manivelei și alte părți de împerechere funcționează cu frecare inevitabil unul împotriva celuilalt. În mod ideal, ar trebui să existe întotdeauna un strat de ulei între rulmenții principali, rulmenții bielei și arborele cotit.

În practică, totul se întâmplă diferit. Componentele arborelui cotit sunt lubrifiate sub presiune. Uleiul este furnizat punctelor de lubrifiere prin canale speciale. Când arborele cotit este acţionat de demaror, presiunea uleiului încă nu este suficientă pentru a o furniza tuturor pieselor de frecare. Ca urmare, între ele apare frecare mecanică. Metalul mai dur începe literalmente să se planeze și să se aplatizeze pe cel mai moale. Pe căptușeli, camele arborelui cu came, manșoanele supapelor și pereții cilindrilor se formează micro gripări, care înrăutățesc și mai mult alunecarea, iar durata de viață a motorului este redusă semnificativ.

În plus, frecarea uscată este întotdeauna însoțită de o creștere a temperaturii pieselor, perturbând structura metalului. Deosebit de periculos este pornirea „uscată” a motorului în condiții de îngheț puternic. Mulți oameni știu din prima mână cât de mult rumeguș și chiar așchii curg în jos cu uleiul uzat din rezervorul motorului, care a fost operat intens în perioada rece de iarnă.

Uleiul de motor îngroșat la frig agravează și mai mult situația. În acest caz, salvarea motorului este capacitatea uleiului de a forma o peliculă pe suprafețele tuturor pieselor. Această peliculă de ulei funcționează până când presiunea uleiului crește și curge prin canalele de alimentare.
Pe vremuri, când multe motoare nu aveau lubrifiere sub presiune, kilometrajul lor până la capitală conform standardelor de astăzi era pur și simplu ridicol: doar câteva zeci de mii de kilometri. În acele vremuri, fiecare șofer, pe lângă unealta principală, mai purta cu el și matrițe speciale pentru topirea babbitt. Sunteți gata să faceți un foc astăzi într-un îngheț puternic, să scoateți tava motorului și să mirosiți căptușeli noi? Dacă da, atunci acest articol nu este pentru tine.

Toate uleiurile de motor 0W40 sunt universale pentru utilizare în toate condițiile de temperatură. Chiar și în condiții de frig arctic, un astfel de ulei își păstrează fluiditatea, fără a se lichefia și fără a rula în jos picături de la frecarea pieselor.

Când să folosiți cel mai bine uleiul 0W40

La temperaturi extrem de ridicate, uleiul își poate pierde proprietățile de lubrifiere. Dacă acest lucru se întâmplă în motor, de exemplu, în timpul stării prelungite într-un ambuteiaj de vară, acesta va eșua inevitabil chiar și cu un sistem de răcire funcțional. Prin urmare, uleiul de motor trebuie să-și păstreze proprietățile de lubrifiere și de disipare a căldurii chiar și la temperaturi foarte ridicate.

Uleiurile de motor ale mărcii 0W40 sunt uleiuri universale multigrade datorită păstrării proprietăților lor de lubrifiere în condiții agresive într-un interval larg de temperatură. Acest ulei poate fi folosit în orice condiții sezoniere pe un motor cunoscut bun, neuzat.

Alte proprietăți ale uleiurilor de motor

La fel de importantă este prezența diferiților aditivi auxiliari în uleiul de motor. Adesea, aditivii sunt cei care determină în mare măsură proprietățile fizice și chimice ale uleiurilor de motor moderne. Mulți producători de lubrifianți își fac publicitate pe scară largă pentru produsele lor, concentrându-se pe diferitele proprietăți ale aditivilor. De exemplu: detergenți, regenerare, răcire etc. În ceea ce privește aditivii, opiniile experților și ale șoferilor obișnuiți diferă foarte mult. Desigur, niciun aditiv nu este capabil să restaureze piesele uzate, dar unele dintre ele sunt capabile să umple micro-crisuri și microfisuri, prelungind astfel durata de viață a multor componente și ansambluri ale motorului.

Pe de altă parte, există garanția că aditivii de restaurare vor acționa „țintit” - să se depună doar pe suprafețele deteriorate fără a înfunda canalele de ulei și nu se acumulează sub formă de depuneri de neșters? Așa-numiții aditivi „detergenți”, dimpotrivă, contribuie la curățarea eficientă a pieselor lubrifiate de depuneri de carbon, zgură, cocs și alte depuneri care apar din diverse motive (utilizarea combustibililor și lubrifianților nepotriviți sau calitatea proastă a acestora, încălcarea condițiilor de funcționare). condițiile sau funcționarea motorului ca urmare a unei defecțiuni a unora sau a sistemelor etc.).

Aditivii detergenți din uleiul de motor sunt, fără îndoială, benefici. Chiar și vizual, piesele motorului devin mult mai curate. Cu toate acestea, nu uitați că uleiurile cu detergenți ar trebui să fie utilizate pentru o perioadă scurtă de timp. În caz contrar, puteți obține efectul opus. De exemplu: uleiul, după ce a spălat toate depunerile de pe părțile mecanismului de distribuție a gazului, înfundă filtrul de ulei cu aceste depuneri, sau chiar mai rău: transportă aceste depuneri direct în canalele de lubrifiere ale mecanismului de manivelă. Un astfel de „deserviciu” al detergenților nu poate decât să mulțumească mecanicii - îngrijitori pentru faptul că le oferă un venit bun.

O altă parte, nu mai puțin neplăcută, a spălării cu ulei este apariția picurărilor la îmbinările blocurilor și a pieselor motorului. Faptul este că aditivii detergenți sunt atât de eficienți, încât atunci când nu este nimic de spălat, încep să spele depunerile de pe îmbinări: garnituri, șuruburi, știfturi. Drept urmare, uleiul începe să se strecoare spre exterior. Prin urmare, uleiurile care conțin o cantitate mare de astfel de aditivi ar trebui folosite numai pentru a elimina anumite probleme, de exemplu, pentru a spăla eficient motorul de depunerile interne fără a-l dezasambla complet.

Alături de aditivii care ajută la curățarea pieselor, multe tipuri de uleiuri de motor, în special uleiurile minerale, sunt capabile să formeze depuneri ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate în combinație cu un aflux de oxigen. Pur și simplu, uleiul începe să ardă, lăsând depozite de carbon pe suprafața pieselor de frecare. De exemplu, atunci când uleiul arde în cilindri, în loc de o peliculă de ulei de economisire, se formează funingine, care are proprietăți abrazive puternice. Și asta înseamnă că în momentul în care uleiul arde, o roată de smirghel trece de-a lungul oglinzii cilindrilor motorului tău. Merită să explicăm în continuare cum îi afectează acest lucru resursa?

Rezistență la ardere, volatilitate scăzută - aceste proprietăți sunt la fel de importante vara ca și capacitatea uleiului de a rămâne fluid iarna. Uleiurile sintetice moderne, inclusiv cele cu indice 0W40, au capacitatea de a rezista la temperaturi ridicate fără evaporare semnificativă și sunt mai rezistente la reacțiile chimice oxidative (combustie).

Alături de proprietățile fizice, uleiurile de motor, precum și aditivii din compoziția lor, sunt capabile să intre în diferite reacții chimice cu metalele la temperaturi ridicate. Cu alte cuvinte, aditivii conținuti în ulei sunt capabili să provoace reacții acide și alcaline cu elementele interne ale motorului. Substanțele chimice agresive conținute în ulei cu utilizare prelungită pot distruge suprafețele metalice care se freacă, pot coroda garniturile și garniturile de etanșare. Prin urmare, înainte de a folosi acest sau acel ulei, ar trebui să citiți cu atenție diferiții aditivi care alcătuiesc compoziția sa.

În ce cazuri utilizarea uleiului de motor 0W40 nu este practic

Un motor foarte uzat care așteaptă o înlocuire sau o revizie mai devreme este, de asemenea, departe de a fi cel mai potrivit consumator de ulei 0W40. În acest caz, este recomandabil să folosiți uleiuri mai vâscoase pentru a crește compresia și pentru a optimiza funcționarea sistemelor sale.

Multe modele de mașini mai vechi pot fi, de asemenea, foarte sensibile la vâscozitatea uleiurilor de motor. Prin urmare, înainte de a umple sistemul de ungere 0W40, citiți manualul motorului și recomandările producătorului. Dacă, dintr-un anumit motiv, nu există date cu privire la posibilitatea utilizării uleiurilor de motor cu vâscozitatea adecvată, în cazuri extreme, este recomandabil să vă ghidați după regulă: cu cât motorul este mai rotitor, cu atât are nevoie de ulei mai puțin vâscos pentru o funcționare optimă. Dacă motorul este uzat, are un kilometraj mare, atunci invers: cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului.