Lu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse în domeniul transporturilor. Ce face poliția rutieră? Departamentul de aplicare a legii în transporturi al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei

Recenzii +0 / 0 / -0

• Evaluare cuprinzătoare 30 de puncte
• Clasamentul industriei în regiunea nr.
• Data adaugata 05.02.2017
• Locuri de muncă pe HeadHunter 0/0
• Verifica statusul verificat
• Actual da
• Produse și servicii 0
• Regiune Republica Crimeea
• Oraș Simferopol
• Index 295006

Numele și tipul activității

Angajații cu autoritate de semnătură help_outline

Informații de înregistrare

Informații legale

Factori de risc și puncte forte

Informatii de contact

Directorul general Rybinsky Andrey Alexandrovich nu este înscris în registrul liderilor de masă al Serviciului Fiscal Federal. Compania ocupă locul # în clasamentul industriei pentru Simferopol. Evaluarea independentă a companiei 30 de puncte.

Societatea a participat o dată la cauze de arbitraj, în calitate de reclamant, în calitate de pârât. În istoria executorilor judecătoreşti procedurile de executare nu sunt enumerate.

În Departamentul Linear al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei de la stație. Anchetatorii de pasageri din Irkutsk sunt supuși sistematic la diverse provocări din partea conducerii. Ei sunt obligați să-și sacrifice timpul personal și familiile, dar îndeplinesc „perspectivele” la terminarea dosarelor penale la timp, care este stabilit de autoritățile superioare, și anume șeful SO VS LU al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. în transport.

Isi stabileste personal termenele de finalizare si trimitere a dosarelor penale in instanta, semnand prin linia de CO Instructiunea din 02.02.2018, ref. Nr.3\790 „privind optimizarea cercetării cauzelor penale și întărirea controlului procesual departamental”, unde unul dintre puncte stabilea că anchetatorul este obligat în termen de 10 zile să ridice material caracterizator asupra suspecților (inculpatului) și cât mai curând posibil (când investigarea Articolului 228 din Codul Penal Federația Rusă) să desemneze un examen psihiatric criminalistic în instituțiile de stat ale IOPND și PND Angarsk, deși în 80% din cauzele penale nu există motive pentru efectuarea acestuia. Și având în vedere că suspecții pot fi „de la Moscova, până la periferie”. - aceasta este o cale ferată, și nu un orășel mic în care locuiește suspectul, atunci acești termeni sunt pur și simplu nerealişti și supți din degetul șefului.

Totodată, cauzele penale prevăzute de art. 228 din Codul penal al Federației Ruse ar trebui trimis în judecată după o lună de anchetă. Se pune întrebarea, cum rămâne cu art. 38 din Codul de procedură penală al Federației Ruse, care prevede că anchetatorul conduce în mod independent cursul investigației și ia decizii cu privire la desfășurarea acțiunilor de investigație și a altor acțiuni procedurale, precum și articolul 162 din Codul de procedură penală al Federația Rusă, care precizează că cercetarea prealabilă a unui dosar penal trebuie finalizată într-un termen care nu depășește 2 luni de la data începerii acțiunii penale?

În plus, anchetatorii SO LO MVD din Rusia de la st. Pasagerul din Irkutsk a fost pedepsit în mod repetat cu sancțiuni disciplinare, dar nu toți anchetatorii, deoarece în echipă există „favoriți” care scapă cu totul și sunt în proces de un dosar penal, în timp ce alții au câte 5-6 dosare penale fiecare.

Cu toate acestea, unii anchetatori sunt „cai de bătaie” care îndeplinesc „perspectiva” șefului SO AF LU pentru întregul departament, fără cruțare a efortului, sănătății și relațiilor de familie, iar meritele „cailor de muncă” sunt primite de către „ favorite”. Cum, rămâne o întrebare.

În plus, adjuncții SO LO a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la st. Irkutsk-Pasager își rezolvă doar problemele personale în timpul programului de lucru, verificarea dosarelor penale nu se desfășoară eficient, ceea ce duce la faptul că anchetatorii trebuie pur și simplu să meargă după deputați, cerând verificarea unui dosar penal pentru a-l trimite. la tribunal, pentru că. timpul se scurge.

Este interesant că cazurile penale de „cai de bătaie”, în care suspecții (învinuiții) au fost arestați și ținuți în centrul de arest preventiv din Irkutsk și care necesită un control special din partea conducerii, nu sunt luate în considerare la ședințe, ci în cazuri. de „favoriți”, în care, de exemplu, un dosar penal, se țin ședințe la fiecare 10 zile!

Cu toate acestea, I.V. Tsurkan, adjunctul SO, nu are idee cum să distingă furtul de fraudă și să stabilească semne de calificare în conformitate cu Codul penal al Federației Ruse. Acest fapt este confirmat de restituirea cauzei penale către aceasta pentru cercetare suplimentară, în producerea căreia a fost, având în vedere calificarea incorectă a acțiunilor învinuitei.

Verificările de service sunt, în general, un subiect separat pentru care nu există un sfârșit în vedere. Un exemplu este pedeapsa sub forma unei mustrări severe pentru faptul că la acceptarea a două dosare penale de la alți anchetatori, al căror termen la acea vreme era deja de o lună, anchetatorul nu a întocmit planuri și ordine.

Deși, conform instrucțiunilor de optimizare a șefului SO VS LU al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transporturi, în toate cauzele penale, anchetatorul întocmește un ordin de creare a unui SOG și un plan de anchetă într-un dosar penal. în termen de două zile. Însă, când anchetatorul a acceptat dosarele penale fără să aibă timp să se familiarizeze cu acestea, curatorul zonal al SO VS LU al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transport a solicitat imediat dosarele penale și, văzând că nu există ordine și planurile anchetatorilor care investigaseră anterior cauzele penale au emis un proces-verbal de efectuare a verificării interne împotriva anchetatorului, care le-a primit trei zile mai târziu.

După ce acest anchetator a fost mustrat, șeful SO LO MVD din Rusia de la st. Pasagerul din Irkutsk l-a chemat la birou și i-a înmânat planurile și ordinele pentru dosarele penale ale anchetatorilor care au efectuat anterior o anchetă preliminară cu cuvintele: „probabil a căzut, dar nu am observat”.

Un alt caz: unul dintre anchetatori, primind dosar penal de la instanță pentru cercetare suplimentară, a fost pedepsit abia după 4 luni, deoarece abia trei luni mai târziu a fost desemnat un control intern, ceea ce contravine Legii federale nr. 161 „Cu privire la efectuarea verificărilor interne”. în Departamentul Afaceri Interne” .

Pe lângă toate acestea, așa-zișii „favoriți”, în cazul primirii unui dosar penal pentru cercetare suplimentară, rămân fără pedeapsă, iar, într-un fel magic, statisticile lor pe anul rămân pozitive.

Cu toată această diversitate, există și cazuri în care este „neprofitabil” să pui un investigator „neiubit” într-o poziție superioară, deoarece acest investigator este foarte inteligent în ochii conducerii și a lucrat ca investigator de mai bine de 10 ani. În cazul în care acest „investigator neiubit”, ca să spunem așa, urmărește o poziție superioară, atunci revenim la paragraful pedepselor inventate.

Și în ceea ce privește „favoriții”, treaba nu stă pe loc. După ce a lucrat deja de trei ani, și uneori chiar mai devreme, anchetatorul „favorit” pentru rate umflate și pentru dezvăluirea dosarelor penale care sunt deschise de „cai de muncă”, a devenit investigator principal și apoi adjunct.

În ceea ce privește suportul tehnic în SO și OD LO al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la st. Irkutsk-pasager, nu vă puteți da seama fără lacrimi.

Anchetatorii și anchetatorii în mod independent, pe cheltuiala lor, cumpără articole de papetărie, hârtie, reîncarcă cartușe, își aduc echipamentele de birou, se deplasează la acțiuni de investigație pe cheltuiala lor, plătesc benzina pentru o mașină oficială.

Bonusurile se plătesc acelorași anchetatori – și anume „favoriți”.

Aceeași situație deplorabilă este și pentru cei care sunt la coadă pentru locuințe și subvenții.

Se face impresia că doar strănepoții noștri vor primi apartamente sau plăți. Deși angajații departamentului beau de mult ceai în apartamentele lor, pe care l-au primit pe cheltuiala Ministerului rus al Afacerilor Interne.

Din cauza unei asemenea mizerie, angajații s-au alăturat sindicatului nostru pentru a lupta împreună împotriva nelegiuirii conducerii.

Înființarea poliției rutiere. A fost cu adevărat creat în această zi? La urma urmei, aceasta este o structură de stat foarte complexă, formată din mai multe secții și multe ramuri în toată țara. Ce a făcut poliția rutieră atunci și acum? Pentru ce este de fapt?

Istoria transporturilor în țara noastră este lungă și complexă. S-a dezvoltat inegal. Prototipul poliției de transport din Rusia a fost creat încă din 1809, publicat de Manifestul din 20 noiembrie „Cu privire la managementul comunicațiilor cu apă și pe uscat”. De atunci, departamentul și-a schimbat periodic denumirea, iar activitățile sale s-au extins doar ca urmare a apariției noilor moduri de transport.

Primele încercări de a crea o poliție de transport pe calea ferată

Odată cu începerea construcției căilor ferate a devenit necesară crearea unui organism specializat pentru protecția mărfurilor și călătorilor trenurilor, precum și cercetarea infracțiunilor săvârșite pe calea ferată. Pe lângă dosarele penale: tâlhărie, furturi, crime, bătăi și alte fapte cu caracter violent, ceea ce a făcut în principal poliția de transport a fost să îndeplinească funcțiile de identificare a luării de mită și delapidare din partea funcționarilor feroviari. Aceștia erau responsabili și de starea podurilor, iar în caz de inundație sau distrugere erau obligați să asigure repararea și întreținerea corespunzătoare a acestora. Apariția poliției de transport pe calea ferată a fost stabilită prin decretul lui Nicolae 1, adoptat la 15 aprilie 1836 „Cu privire la construcția căii ferate Sankt Petersburg-Tsarskoye Selo”.

Odată cu creșterea lungimii căilor ferate, a crescut și numărul infracțiunilor comise pe aceasta. Deoarece odată cu dezvoltarea transportului feroviar a avut loc o dezvoltare a teritoriilor anterior nelocuite, revoltele au avut loc cel mai adesea în astfel de zone. Pentru asigurarea securității, Nicolae 1 a decis să implice jandarmeria în această lucrare, deoarece în zonele îndepărtate nu a fost întotdeauna posibilă implicarea poliției locale, deoarece în multe așezări pur și simplu lipsea. Jandarmii erau în subordinea Ministerului Comunicațiilor.

Caracteristici ale activității poliției feroviare

Din păcate, faptul că poliția transporturilor era un organ de putere departamental al Ministerului Căilor Ferate, iar șeful poliției transporturilor raportat direct șefului căii ferate, nu a dus la nimic bun. De altfel, jandarmii erau în dependență financiară și oficială de funcționarii feroviari. Prin urmare, munca lor a fost extrem de ineficientă și în unele cazuri chiar dăunătoare departamentului. Cei nevinovați au fost pedepsiți, iar vinovații au reușit, grație înaltelor poziții, să evite sancțiunile.

Din motive evidente, această situație nu putea dura mult. La 16 martie 1867, șeful jandarmilor, însuși generalul adjutant, s-a adresat suveranului cu un raport că țarul ar trebui să facă modificări în structura și personalul departamentelor de jandarmi de pe căile ferate.

Poliția de transport fluvial

În Rusia, nu a existat doar un teren, ci și un mod de transport fluvial. Și deși au existat mult mai puține infracțiuni pe direcția fluviului, acest sistem de transport avea nevoie și de un control adecvat. Munca poliției de transport a fost deosebit de relevantă în Sankt Petersburg, deoarece este un oraș-port și în el au ajuns mari nave comerciale, mai ales în secolele XVIII-XIX.

Prin urmare, la Sankt Petersburg, a devenit necesară crearea unui departament special de poliție care să monitorizeze navele maritime și fluviale și respectarea acestora cu regulile de transport de mărfuri. Pe lângă depistarea infracțiunilor împotriva persoanei sau delapidare, aceștia au îndeplinit funcții de vameși și au identificat cazuri de contrabandă cu mărfuri. Proiectul de creare a poliției fluviale a fost adoptat la 2 iunie 1867.

Primii ani după revoluție

După Marea Revoluție din Octombrie, în ciuda atitudinii negative a revoluționarilor față de jandarmerie și poliție în general, a fost creată o autoritate specială pentru restabilirea ordinii - poliția transporturilor. A fost legalizată prin decretul „Cu privire la organizarea poliției și a gărzilor de cale ferată” din 18 februarie 1919. De la această dată se numără oficial istoria creării și dezvoltării poliției transporturilor.

În noile condiții, vechile metode nu funcționau, așa că URSS căuta modalități noi, mai eficiente, de a organiza controlul și de a dezvolta noi reguli pentru transportul mărfurilor. Au fost efectuate controale regulate la gări și raiduri ale unităților mobile. Transportul s-a schimbat - metodele de lucru s-au îmbunătățit. Numărul polițiștilor a crescut. Trenurile de pasageri au început să însoțească ținute separate. Multe metode care au fost dezvoltate în vremea sovietică sunt încă folosite astăzi.

Probleme și modalități de a le rezolva

S-ar părea de necrezut că într-un avion i-ar trece oricui prin cap să se angajeze în banditism. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 60 și începutul anilor 70, acesta a fost adevărul dur. Pentru prima dată, oamenii s-au confruntat cu infracțiuni rampante în transportul aerian. Au fost infractori care comiteau atacuri asupra pasagerilor și a echipajului. Pasagerii au fost jefuiti sau batuti de huligani si brawlers. Acest tip de transport a fost ales de terorişti. Avioanele au fost aruncate în aer sau deturnate.

Pentru a preveni infracțiunile în transportul aerian și pentru a asigura securitatea, URSS a adoptat rezoluții relevante. La 3 noiembrie 1970, Consiliul de Miniștri a decis prezența obligatorie a polițiștilor de transport în avion. Cu toate acestea, această măsură s-a dovedit a fi ineficientă. Polițistul nu putea folosi avionul și nici tehnici de luptă corp la corp.

Combaterea criminalității în transportul aerian - o soluție nestandard

Întrucât vechile metode erau inaplicabile în avion, s-a decis să se dezvolte noi modalități de combatere a criminalității în transportul aerian. Deoarece mărfurile periculoase pot fi transportate doar cu o aeronavă prin aeroport, este destul de de înțeles că singura modalitate de a preveni o tragedie a fost efectuarea unei percheziții amănunțite a pasagerilor și a bagajelor acestora.

În 1978, guvernul sovietic a adoptat o rezoluție privind introducerea unei verificări complete a pasagerilor și a bagajelor acestora, inclusiv a bagajelor de mână. În unele cazuri, perchezițiile personale ale pasagerilor au fost permise atât pe zborurile interne, cât și pe cele internaționale. Această practică a fost recunoscută ca eficientă și este folosită nu numai în Rusia, ci și în alte țări.

Același sistem este încă în uz și astăzi și a fost adoptat de Autoritate ca principal mijloc de asigurare a securității transportului aerian.

S-a încercat modificarea procedurii de trecere a controlului în 1997. Totuși, evenimentele ulterioare au arătat că refuzul căutărilor personale a fost o decizie greșită. În legătură cu creșterea frecvenței atacurilor teroriste cu vehicule aeriene (cel mai grandios a fost comis la 11 septembrie 2001 în Statele Unite, când avionul s-a prăbușit în turnurile gemene), această măsură a fost reintrodusă în august 2004.

Munca de departament

Unul dintre organele poliției transporturilor este Departamentul de Aplicare a Legii Transporturilor. Responsabilitățile sale includ identificarea acțiunilor periculoase la infrastructura de transport ale copiilor minori fără adăpost, care creează situații periculoase nu numai pentru viața și sănătatea lor, ci și pentru alți participanți. Departamentul identifică astfel de copii și adolescenți și îi trimite către instituții specializate pentru copii.

Structura poliției transporturilor

Poliția transporturilor este formată din peste 500 de secții liniare de poliție, ale căror activități, la rândul lor, sunt controlate de 20 de departamente ale Ministerului Afacerilor Interne în domeniul transporturilor. Astăzi, poliția transporturilor este o structură complexă cu mai multe niveluri.

În ultimii câțiva ani, din cauza deteriorării situației internaționale, a creșterii criminalității, terorismului, poliția transporturilor face identificarea canalelor de aprovizionare ilegală cu arme și muniții, dispozitive explozive, droguri și alte substanțe interzise transportate de către transport feroviar, aerian sau pe apă. Așa erau angajații poliției transporturilor atât înainte de 18 octombrie 1917, cât și după.

Critici la adresa poliției rutiere

În ciuda faptului că fără poliția de transport situația ar fi mult mai gravă, aceștia sunt adesea criticați. Nu este întotdeauna nerezonabil. Ceea ce face poliția de transport fără să vrea creează condițiile pentru abuz.

Dar oamenii „aleatoriu” nu lucrează în acest departament! Prin urmare, toate cazurile care au intrat în vizorul presei sau identificate în momentul verificării sunt investigate amănunțit. Dacă încălcarea este confirmată, atunci astfel de angajați sunt concediați. Administrația Federației face totul pentru a recruta în rândurile sale doar cetățeni onești și conștiincioși. Cerințe speciale sunt impuse angajaților, deoarece munca necesită o pregătire și rezistență speciale.

Care sunt cerințele pentru polițiștii rutieri

Pentru a asigura ordinea și securitatea în transport, un polițist care lucrează în oricare dintre secțiile de poliție liniare trebuie să aibă un nivel ridicat de profesionalism, să cunoască nu doar caracteristicile specialității sale, ci și modul în care funcționează serviciile de transport, să poată naviga instantaneu. într-un mediu în continuă schimbare. La urma urmei, adesea trebuie să acționeze singur și să-și riște viața.

Un polițist rutier nu are dreptul să închidă telefonul și trebuie să fie pregătit să lucreze 24 de ore pe zi. Acest job necesită presiune constantă. Și pentru aceasta, el trebuie să aibă nu doar o bună pregătire fizică, ci și psihologică.

Competențele ofițerilor de poliție rutieră

Ce face astăzi poliția transporturilor și ce atribuții au angajații săi? Competența sa include realizarea de inspecții în caz de accidente la transportul feroviar, aerian sau pe apă, precum și teritoriile în care se află porturile, gările și aeroporturile.

Angajații au dreptul să inspecteze mărfurile, să deschidă containerele sau să caute pasagerii. Dar ei pot face acest lucru numai dacă există motive serioase. De exemplu, există informații că unul dintre pasageri poartă arme sau droguri. Poliția poate efectua un control numai în prezența a doi martori. La inspectie trebuie intocmit un protocol.

Un exemplu este pedeapsa sub forma unei mustrări severe pentru faptul că la acceptarea a două dosare penale de la alți anchetatori, al căror termen la acea vreme era deja de o lună, anchetatorul nu a întocmit planuri și ordine. Deși, conform instrucțiunilor de optimizare a șefului SO VS LU al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transporturi, în toate cauzele penale, anchetatorul întocmește un ordin de creare a unui SOG și un plan de anchetă într-un dosar penal în termen de două zile. Însă, când anchetatorul a acceptat dosarele penale fără să aibă timp să se familiarizeze cu acestea, curatorul zonal al SO VS LU al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transport a solicitat imediat dosarele penale și, văzând că nu există ordine și planurile anchetatorilor care investigaseră anterior cauzele penale au emis un proces-verbal de efectuare a verificării interne împotriva anchetatorului, care le-a primit trei zile mai târziu.

O mizerie ca urmare a lu siberiei de est in transport.

Monitorizarea activităților poliției transporturilor din sudul Rusiei, care este realizată sistematic de Consiliul Public din cadrul Departamentului, ne ajută să devenim mai deschiși și mai înțeleși față de societate. Astăzi, 10 noiembrie, îi unește pe cei care sunt devotați îndatoririi oficiale și civice, cei care au puterea minții, se străduiesc să contribuie la asigurarea securității și păcii în țară.

Astăzi, pentru multe familii, 10 noiembrie este o dată specială în calendar, care rezonează în inimile rudelor și prietenilor polițiștilor. La urma urmei, ei cunosc direct despre dificultățile serviciului nostru și împărtășesc povara îndatoririlor care ne-au fost încredințate.

În această zi festivă, doresc personalului, veteranilor, oaspeților de onoare sănătate, bunăstare a familiei și succes în continuare în slujirea Patriei! Șeful UT al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru Districtul Federal de Sud, general-maior de poliție V.V.

La mulți ani de Ziua Poliției Transporturilor!

Faptul că complexul gigant de transport al regiunii funcționează în condiții de siguranță și stabilitate astăzi este principalul indicator vizibil al eficacității activității Direcției Western Line a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, care păstrează cu atenție cele mai bune tradiții de serviciu. jos de veterani. Vă mulțumim, dragi prieteni, pentru munca dumneavoastră conștiincioasă pentru a asigura stabilitatea socială și dezvoltarea durabilă a regiunii Kaliningrad! Din tot sufletul iti doresc multa sanatate, fericire si prosperitate! Succesul să vă însoțească mereu în munca grea, dar necesară și onorabilă a slujirii Patriei! Cu stimă, președintele Dumei regionale din Kaliningrad M.E.

Un polițist din Ivanovo a condus Ministerul Afacerilor Interne din Kazan în domeniul transporturilor

Dragi angajați și veterani ai LU de Vest al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transport! În numele deputaților Dumei Regionale din Kaliningrad și în numele meu, vă felicit sincer pe dumneavoastră, angajați și veterani ai LU de Vest al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru transportul în vacanța dumneavoastră profesională! Departamentul dumneavoastră, a cărui istorie glorioasă începe cu trei departamente de poliție liniare, create în februarie 1946, ocupă un loc important în sistemul de unități ale Ministerului rus al Afacerilor Interne care operează în regiunea chihlimbar. Comerț maritim, porturi de pescuit și fluviale, terminale mari portuare, sute de kilometri de cale ferată, principalul port aerian al regiunii - acestea și alte facilități de infrastructură care fac parte din zona dumneavoastră de responsabilitate nu joacă doar un rol strategic în dezvoltarea ale economiei regiunii, dar sunt și elemente cheie sfere de susținere a vieții populației din regiune.

Mai 08:00 2 În ajunul Zilei Victoriei, Consiliul Public a mai ținut o ședință în cadrul acțiunii patriotice „Ziua Memorialului”. În ajunul Zilei Victoriei, Consiliul Public de la LU din Siberia de Est al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei privind transportul a avut o altă ședință în cadrul acțiunii patriotice „Ziua Memorialului”.

04 mai 15:57 1 Polițiștii de transport sunt pregătiți să protejeze ordinea publică în timpul pregătirii și desfășurării Zilei Victoriei. În LU din Siberia de Est a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu privire la transport, a avut loc un exercițiu de revizuire, polițiștii de transport sunt gata să protejeze ordinea publică în timpul pregătirii și desfășurării Zilei Victoriei.

04 mai 14:39 1 Poliția de transport a reținut un braconier în Republica Buriația În timpul raidului, angajații districtului Ulan-Ude al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei au instalat un locuitor de 32 de ani din districtul Kabansky al Republicii din Buriatia în transport, care este suspectat de pescuit ilegal.

Este interesant că cazurile penale de „cai de bătaie”, în care suspecții (învinuiții) au fost arestați și ținuți în centrul de arest preventiv din Irkutsk și care necesită un control special din partea conducerii, nu sunt luate în considerare la ședințe, ci în cazuri. de „favoriți”, în care, de exemplu, un dosar penal, se țin ședințe la fiecare 10 zile! Cu toate acestea, I.V. Tsurkan, adjunctul SO, nu are idee cum să distingă furtul de fraudă și să stabilească semne de calificare în conformitate cu Codul penal al Federației Ruse.

Acest fapt este confirmat de restituirea cauzei penale către aceasta pentru cercetare suplimentară, în producerea căreia a fost, având în vedere calificarea incorectă a acțiunilor învinuitei. Verificările de service sunt, în general, un subiect separat pentru care nu există niciun capăt și margine.

IOPND și Angarskaya PND, deși în 80% din cauzele penale, nu există temeiuri pentru implementarea acesteia. Și având în vedere că suspecții pot fi „de la Moscova, până la periferie”.
- aceasta este o cale ferată, și nu un orășel mic în care locuiește suspectul, atunci acești termeni sunt pur și simplu nerealişti și supți din degetul șefului. Totodată, cauzele penale prevăzute de art. 228 din Codul penal al Federației Ruse ar trebui trimis în judecată după o lună de anchetă. Se pune întrebarea, cum rămâne cu art. 38 din Codul de procedură penală al Federației Ruse, care prevede că anchetatorul conduce în mod independent cursul investigației și ia decizii cu privire la desfășurarea acțiunilor de investigație și a altor acțiuni procedurale, precum și articolul 162 din Codul de procedură penală al Federația Rusă, care precizează că cercetarea prealabilă a unui dosar penal trebuie finalizată într-un termen care nu depășește 2 luni de la data începerii acțiunii penale? În plus, anchetatorii SO LO MVD din Rusia de la st.

Premiul public „Serviți Rusia”, premiu al Consiliului Veteranilor. Pashinsky A.V., acțiunile și evenimentele patriotice și preventive care sunt organizate astăzi de Consiliul Veteranilor și Consiliul Public ajută nu numai la implementarea mai eficientă a sarcinilor cu care ne confruntăm, ci și la stimularea personalului să depună eforturi pentru a fi cel mai bun.

Info

Astăzi 10:13 3 În Biserica Intrării Domnului în Ierusalim s-a ținut o slujbă de rugăciune și pomenire pentru angajații organelor de afaceri interne care au murit în îndeplinirea datoriei. Angajații LU din Siberia de Est a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în transport au participat la o slujbă de rugăciune și un serviciu de pomenire pentru angajații organelor de afaceri interne care au murit în îndeplinirea datoriei.

Atenţie

Astăzi 10:10 2 În onoarea sărbătoririi a 300 de ani de existență a poliției ruse în LU din Siberia de Est a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în domeniul transporturilor, au fost organizate competiții de împușcare cu gloanțe. În LU din Siberia de Est a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în domeniul transporturilor s-au organizat competiții de împușcare cu gloanțe.